고타고150번길

고타고150번길
역할	경비행기
국기원	독일.
제조사	고타이어 바그곤파브릭
숫자 빌드	12

고타 고 150은 1930년대 후반 독일 회사 고타이어 바그곤파브릭에서 고안된 경비행기였다. 민간용으로 쓰려다가 결국 군사 훈련관으로 쓰이게 된 것이다.

개발

1937년 1월 신항공기 개발을 책임지는 라이히슬루프트파흐르티리움(Richsluftfahrtium)의 기술관인 LC II의 책임자 베르너 준크 소령은 고타이어 바그곤파브릭, 뷔커, 피젤러, 플뤼제우그베르케 할레, 클렘 등 여러 소규모 항공기 제조업체에 군국 개발 계약을 맺지 않겠다고 통보했다.y 항공기 따라서 그는 그들에게 폴크스플루그제그나 작은 쌍둥이가 달린 비행기 개발에 집중하라고 충고했다. 그 결과 고타이어 바그곤파브릭은 고토 150을 개발하였고, 다른 회사들은 Kl 105, Si 202, Bü 180, Fi 253을 생산하였다.

그 항공기는 조종석을 동봉한 쌍침형 단발기였다. 알버트 칼커트에 의해 디자인되었고, 1937년에 처음으로 비행했다. 이번 비행의 결과는 좋았고, 생산이 시작되었다. 이 항공기는 민간 조종사와 루프트와프 조종사 모두를 훈련시키기 위해 사용되었다. Go 150은 나중에 하이켈 헤 46에 의해 견인된 시험에도 사용되었다.^[1]

사양

Flugzeug-Typeenbuch의 데이터 : Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40^[2]

일반적 특성

• 승무원: 1
• 용량: 1팩스
• 길이: 7.15m(23피트 5인치)
• 날개 폭: 11.8m(38ft 9인치)
• 높이: 2.03m(6ft 8인치)
• 날개 면적: 17.5m²(188평방피트)
• 가로 세로 비율: 7.88
• 접힌 폭: 3.85m(13ft)
• 빈 중량: 512kg(1,129lb)
• 총 중량: 850kg(1,874lb)
• 최대 이륙 중량: 1,036kg(2,284lb)^{[citation needed]}
• 연료 용량: 150 l (40 US gal, 33 imf gal) 연료; 7 l (1.8 US gal, 1.5 imp gal) 오일
• 발전소: 2 × Zündapp Z 9-092 4기통 역냉식 인라인 피스톤 엔진 50 / 55 PS (49 / 54 hp; 37 / 40 kW) 이륙/최대 연속
• 프로펠러: 직경 1.55m(5ft 1in)의 블레이드 고정 피치 목재 프로펠러
  
• 프로펠러 디스크 면적: 3.76m²(40.47평방피트)
• 프로펠러 하중: 26.6 PS/m²(2.44 hp/sq ft; 19.6 kW/m²)

퍼포먼스

• 최대 속도: 200km/h(120mph, 110kn)
• 크루즈 속도: 185km/h(115mph, 100kn)
  
• 착륙 속도: 70km/h(43mph; 38kn)
• 범위: 750km(470mi, 400nmi)
• 지구력: 4시간 5분
• 서비스 천장: 4,500m(14,800ft)
• g 한계: +6.03(평균)
• 고도 도달 시간: 5분 30초 만에 1,000m(3,281ft)
• 날개 하중: 48.5 kg/m²(9.9 lb/sq ft)
• 전력/질량: 0.118 PS/kg(0.053 hp/lb; 0.087 kW/kg)
  
• 연료 소비량: 8.13km/l (19.1mpg_‑US; 23.0mpg_‑imp)
• 이륙 주행: 400m(1,312ft)
• 착지 주행: 350m(1,148ft)

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 고타 고 150과 관련된 미디어가 있다.

• Luftarchiv - Fieseler Fi 253</ref>