융커스 Ju 89

Junkers Ju 89
Ju 89
Bundesarchiv Bild 141-2409, Flugzeug Junkers Ju 89.jpg
정커스 Ju 89 비행 중
역할. 중폭격기
제조원 정커
첫 비행 1937년 4월 11일
서론 1938
은퇴한 1939
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 2

Junkers Ju 89는 제2차 세계대전 전 루프트바페를 위해 설계된 중폭격기이다.두 개의 시제품이 제작되었지만, 그 프로젝트는 항공기가 생산에 들어가지 못한 채 포기되었다.그것의 디자인 요소들은 이후 융커스 항공기에 통합되었다.

발전

1933년 루프트바페가 시작될 때부터 참모총장인 발터 베버 장군은 미래의 모든 분쟁에서 전략적 폭격의 중요성을 깨달았다.이 역할을 다하기 위해서는 랑스트렉켄-그로스 폭격기("장거리 대형 폭격기")가 필요했다.

우랄 폭격기 프로그램 하에서 그는 나치 독일의 주요 항공기 제조사인 도니에와 융커스와 장거리 폭격기 설계를 요청하는 비밀 협상을 시작했다.두 회사는 각각 도르니에 Do 19와 융커스 Ju 89로 대응했고, 라이히슬루프트파흐트미네리움(RLM)은 1935년에 두 항공기의 시제품을 주문했다.RLM 요청은 두 대의 시제품과 9대의 항공기로 구성된 시제품 시리즈를 요청했다.

Ju 89와 경쟁자인 도르니에 도 19는 둘 다 유망하다는 것이 입증되었지만, 루프트바페 내에서 방향 전환의 희생양이 되었다.Wever는 1936년 비행기 사고로 죽었다.그의 후임자들인 알베르트 케셀링, 에른스트 우데트, 한스 제쇼네크는 육군 작전을 지원하는 데 사용될 수 있었기 때문에 더 작은 전술 항공기를 선호했다.그들은 급강하 폭격기(Ju 87 Stuka)와 적의 산업을 공격하는 것이 아니라 전장에서 상대 공군의 긴밀한 지원과 파괴를 지지하는 사람들이었다.

그들은 전술 폭격기의 필요성을 강조하여 헤르만 괴링을 설득했다.베버의 후계자인 알베르트 케셀링은 독일이 필요로 하는 것은 더 많은 전투기와 전술 폭격기라고 믿었다.

케셀링과 제슈네크는 괴링에게 원자재 부족으로 중폭격기 프로젝트를 포기하는 것이 낫다고 제안했다.중폭격기 한 대와 같은 재질로 약 2.5대의 전술폭격기를 제작할 수 있다.1937년 5월 괴링은 에르하르트 밀흐에게 '총통은 나에게 내 폭격기의 크기를 묻는 것이 아니라 몇 대나 있느냐'고 말했다고 보도되었다.

이러한 믿음은 독일이 블리츠크리에그에서 초기에 거둔 성공에 의해 입증되는 것처럼 보였지만, 전략적 폭격 능력의 부족은 영국 전투와 바르바로사 [opinion]작전에서의 루프트바페를 심각하게 방해했다.

첫 번째 시제품

1937년 4월 11일, Ju 89 시제품 D-AFIT (V1, c/n 4911)가 헤셀바흐에 의해 처음으로 비행되었다.1937년 4월 29일 첫 비행 후 불과 2주 반 만에 RLM에 의해 두 가지 전략 폭격기의 추가 개발이 취소되었다.이러한 조치의 이유는 중폭격기의 연료 소비량이 높기 때문이며, 또한 많은 수의 폭격기는 Ju 88과 같은 중폭격기일 경우에만 제조될 수 있기 때문이다.

두 번째 시제품

Junkers는 1937년 7월 두 번째 Ju 89 시제품을 완성했다.ALAT를 완성했다.정커들은 대형 항공기의 안정성과 비행 제어에 대한 경험을 얻기 위해 두 가지 시제품을 모두 광범위한 비행 시험에 사용했지만, 세 번째 시제품인 V3는 프로그램이 취소된 후 중단되었다.

1938년 6월 4일, 융커스는 5,000 kg (11,000파운드) 페이로드의 두 번째 프로토타입 D-ALAT로 9,312 m (30,551 피트), (같은 페이로드의 쇼트 스털링보다 4,000 m (13,000 피트) 더 높은 고도에서의 페이로드/고도 세계 신기록을 달성했다.1938년 6월 8일, D-ALAT는 10,000 kg (22,000파운드)에 7,242 m (23,760 ft)의 고도에 도달했다.1938년 말, 두 항공기는 모두 루프트바페로 옮겨져 중형 수송기로 사용되었다.

Ju 89 시제품은 1939년 말까지 폐기된 것으로 보이지만, 일부 소식통은 다음 해 노르웨이에서 여전히 사용되고 있다고 주장한다.테스트하는 동안, Luft Hansa는 이 타입으로 개발될 여객기에 관심을 보였고, 이로 인해 Ju 90으로 불완전한 세 번째 프로토타입을 다시 제작하게 되었다.

사양(Ju 89 V2)

Bundesarchiv Bild 141-0068, Flugzeug Junkers Ju 90.jpg

제3제국[2] 전투기의 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 5명
  • 길이: 26.49 m (86 피트 11 인치)
  • 날개폭: 35.268m(115피트 8.5인치)
  • 높이: 7.6137m(24피트 11.75인치)
  • 날개 면적: 184.00m2 (1,980.6평방피트)
  • 공차중량: 17,164kg(37,840파운드)
  • 총중량: 22,800kg (50,266파운드)
  • 최대 이륙 중량: 27,801 kg (61,290파운드)
  • 동력장치: Daimler-Benz DB 600A V-12 역냉식 피스톤 엔진×4, 이륙용 각 720kW(960hp)
  • 프로펠러: 3블레이드 정속 프로펠러

성능

  • 최고속도: 5,000m(16,400ft)에서 389.5km/h(242.0mph, 210.3kn)
해수면에서 349km/h(217mph, 188kn)
  • 크루즈 속도: 315km/h(196mph, 170kn)
  • 범위: 1,601 km (995 mi, 865 nmi)
  • 페리 항속거리: 2,000km(1,240mi, 1,080nmi)
  • 서비스 상한: 7,000 m (22,965 피트)

무장
(표준)

  • 20mm(0.787인치) MG FF 대포 2문
  • 2 × 7.92 mm (0.312 인치) MG 15 기관총
  • 1,600 kg (3,500파운드) 폭탄 부하

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ Irving, D(1973) The Ruptwaffe, P 54 London: Cox and Wyman ISBN 0 297 76532 9
  2. ^ Green, William (1972). The warplanes of the Third Reich (1st ed.). London: Doubleday. pp. 483–484. ISBN 0385057822.

외부 링크