융커스 EF 128

주 EF 128
테크니크뮤지엄 스피어사의 Junkers EF 128 모델
역할	인터셉터
제조사	융커스
상태	종전에 의해 종료됨
기본 사용자	루프트와페
숫자 빌드	풍향터널 시제품 1종과

융커스 EF 128은 제2차 세계대전 당시 비상전투기 프로그램 루프트와페 디자인 대회를 위해 개발된 단일 엔진 제트 전투기 프로젝트였다.

EF 128은 무궤도 스윕 윙 설계로, 하이켈 헤스 011 터보제트에 의해 동력을 공급받고, 7,000m 고도에서 시속 1000km의 속도에 도달하는 MK 108대포 4발로 무장되어 있었다.

1945년 3월에 개발 계약이 접수되었지만 전쟁이 끝나기 전에는 아무런 진전이 없었다.

역사

비상전투기 프로그램(독일어: Jaegernotprogramm)의 일환으로, 1945년 초에 OKL에 의해 He 162 "Volksjaeger"(국민전투기)를 대체하는 프로그램이 시작되었다.신형 항공기는 B-29 슈퍼포트리스 등 고고도 위협에 대처하기 위해 성능이 우수하다는 취지였다.이 요건을 충족하기 위해, 동력은 단일 하이켈 Hes 011 터보제트가 되어야 했다.

Junkers는 1944년 12월에 처음 제안서를 제출했다.EF 128로 지정되었으며, 높은 장착의 스윕 윙과 각 윙의 중간 스팬에 대략적으로 설정된 트윈 핀이 무타일 구성이었다.엔진을 위한 측면 흡입구는 날개 아래에 위치했고 동체와 거의 같은 높이에 있었다.건축은 가능한 한 비전략적인 재료를 사용하여 목재와 금속을 혼합한 것이어야 했다.^[1][2]지난 1월 설계 개선에는 경계층 흡입이 포함되었는데, 이는 비정상적으로 배치된 엔진 흡입구 주변의 트랜스닉 정체 우려를 완화하기 위한 것이다.^[3][4]

최종 디자인은 1945년 2월에 제출되었다.다른 독일 항공기 제조사들이 이번에 내놓은 경쟁 디자인은 메서슈미트 P.110, 하이켈 P.1078, 포케울프 타 183, 블롬 & 보스 P 212 등이다.^[5][6]1945년 3월, EF 128, 유사하게 구성된 Blohm & Voss P 212 및 보다 전통적인 Focke-Wulf Ta 183은 단일 엔진 제트 전투기 요건에 대한 긴급한 중간 해결책으로 생산에 들어가기로 결정되었다.그 직후 Junkers와 개발 계약이 체결되었지만 Junkers 공장은 겨우 한 달 후에 연합군에 의해 초과 운영되었다.^[7]어떤 단계에서 최종 설계의 풍동 모델을 시험했다.^[3]

참고 항목

• 독일의 항공기 프로젝트 목록, 1939-45

참조

메모들

참고 문헌 목록

• Dan Sharp; Luftwaffe: Secret Wings of Third Reich, Buckazine, Mortons, 2017. 페이지 78-81
• Dan Sharp; Luftwaffe의 비밀 프로젝트: Jet Fighters 1939-1945, 하드백, Mortons, 2020.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 Junkers EF 128과 관련된 미디어가 있다.

• Luft '46 이미지