포르투갈 해군 항공

Portuguese Naval Aviation
해군 헬리콥터 편대
에스키아드릴하 데 헬리코프테로스 다 마리냐
Westland Lynx Mk.95, Portugal - Navy JP6237627.jpg
포르투갈 해군 링스 헬기
활동적인1917년[1] 9월 28일 — 1952년[2]
1993년[3][4] 6월 2일
나라 포르투갈
나뭇가지네이비
유형해군 항공
역할대잠전, 대잠전, 해상간첩전[5]
크기130명[5]
의 일부플로틸하(FLOTNAV)
수비대/HQ몬티호 공군 기지
지휘관
사령관카피탕데파르가타 파울루 호르헤 다 컨센시상 로페스[6]
휘장
라운텔Roundel of Portugal.svg
핀 플래시Fin Flash of Portugal.svg
항공기가 비행
헬리콥터아구스타웨스트랜드 슈퍼 링스 Mk.95

포르투갈 해군 항공(포르투갈어: 아비아상 해군 포르투게사)는 1917년부터 1957년까지 포르투갈 해군의 공중부품을 구성했다. 포르투갈 공군 해상초계대와 해군 헬리콥터 편대(EHM, Esquadrilha de Helicopteros da Marinha)는 옛 포르투갈 해군항공의 현 후계자다.[7]

일반적으로 '나발항공'이라고 불리지만, 해군의 항공부품은 공식적으로 '나비의 항공서비스'(1917~1918), '나발 항공서비스'(1918~1952)와 '에로나발군'(1952~1958)으로 지정되었다. 1958년에 이미 공군의 일부였던 에어로나발 부대는 해군의 작전 통제하에 있고 해군 인력에 의해 운용되고 있었지만 해체되었고 그 자산은 포르투갈 공군에 완전히 통합되었다.

1993년, 포르투갈 해군의 헬리콥터 편대의 형태로, 바스코 다 가마급 프리깃함과 함께 서비스를 개시하는 새로운 선박용 헬리콥터를 운용하기 위해 공기부양식이 다시 활성화되었다. 하지만 해상 초계기, 대표면전, 공해구조 등 해군항공이 수행했던 나머지 항공활동은 포르투갈 공군이 계속 수행하고 있다.

역사

포르투갈 해군 항공의 첫 번째 항공기인 FBA Type B seaplane.

포르투갈 해군 항공의 기원은 1916년으로 거슬러 올라간다. 1913년부터 두 명의 해군 장교가 프랑스에 파견되어 비행 훈련을[8] 받게 되면서 육군과 해군의 항공 서비스 창설을 위한 기초가 될 수 있는 군사 항공 학교를 설립하기 위한 노력이 시작되었다.[9] 이 두 명의 해군 장교들 - 1TEN Artur de Sacadura Cabral과 GMAR AN Antonio Joaquim Caseiro - 는 차르트르에서 기본적인 비행 훈련과 바르의 생 라파엘에서 비행 보트 비행 훈련을 받았다.[3][10][11]

사카두라 카브랄이 프랑스에 체류하는 동안, 그는 또한 해군부로부터 임명되어 프랑스 항공업계와 접촉하여 미래의 포르투갈 해군 항공 서비스를 갖추기 위한 기존의 수력비행기 모델을 연구하게 되었다.[11]

그들이 돌아오자 두 명 모두 빌라 노바 다 레인하 군사항공학교(포르투갈어: 에스코라 드 아비아상 밀리터리 데 빌라 노바 다 레인하(Escola de Aviasang Milgilitary de Vila Nova da Rainha), 육군항공학교(포르투갈어: 에스코라 데 아에로나우티카 밀리터리(EAM), 사카두라 카브랄(Sacadura Cabral)이 지도감독으로 임명되었다.[10] 한편, 해군 요원들은 프랑스에서 학교와 해외에서 비행 훈련과 항공기 정비 교육을 받기 시작했다.[8][12]

또한 포르투갈로 돌아오자마자 사카두라 카브랄은 전쟁 장관으로부터 미래의 수상비행기 해군비행장(Bom Sucesso Naval Air Station, 포르투갈어: 센트로 드 아비아상 해군 도 봄 수세소).

1916년 말, 제1차 세계 대전 중 포르투갈 해안을 따라 항해하는 상선에 독일 제국 해군의 잠수함들이 가한 위협 때문에 프랑스 정부는 포르투갈에 해군 공군 기지 설치를 허가해 달라고 요청했다.[8][13] 프랑스 해군의 모리스 라루이 중위는 리스본에 비행선과 수력비행기 기지, 포르투갈 남북에 수력비행기 기지 2개를 추가로 설치할 것을 제안한 연구를 상세히 설명했다. 그러나 비행선 운용에 따른 물류비 때문에 사카두라 카브랄은 리스본에 비행선 기지를 설치하는 계획에 반대하고 대신 봄수세소에 대잠수함 비행선을 장착하고 아베이로에 프랑스 해군항공기지를 건설하기로 결정했다.[14]

해군 항공서비스 창설

1917년 9월 28일 해군 항공국(포르투갈어: 세르비소 데 아비아상 다 아르마다)는 육군 EAM에서 인력과 재료, 항공학교를 분리하여 창설되었다.[1] 그 후 리스본 부두에 있는 봄수세소 해군 공군기지에 이 서비스가 설치되었다.

1917년 3월에 접수되어 EAM에 저장되어 있던 F.B.A. 비행선 2척이 1917년 12월까지 봄수세고에 도착하여 해군의 독자적인 비행작전의 시작을 알렸다.

100주년인 2017년 9월 28일 리스본 토레 드 벨렘 인근 시민들과 관광객들은 타구스 강 상공에서 비행기와 헬리콥터의 짧은 오후 에어쇼와 군악대를 포함한 강둑에서 기념식을 가졌다.

해군 항공국

남대서양 최초의 공중 교차로를 위해 출발하는 페어리 3세 수상기 루시타니아 조종석에 있는 사카두라 카브랄 중위와 가고 쿠티뉴 대위.

1918년 1월 5일 해군 항공은 해군 항공국(포르투갈어: 세르비소 다 아에로나우티카 해군).[15]

1918년 4월 프랑스 해군의 첫 비행선이 아베이로의 상 자킨토에 도착했다.[13] 이를 통해 봄수세소 해군비행장의 포르투갈 항공기와 함께 대잠초계기를 실시하고 포르투갈 해안과 주요 항구를 커버할 수 있었다.[14]

같은 해 미국 해군은 파이알 섬의 호르타에서 커티스 HS-2L 수력발전기를 운용하기 시작했다.

전쟁이 끝나자 프랑스 해군은 상 자킨토를 떠나 포르투갈 해군에 해군 공군기지를 넘겨주었고, 도넷-덴하우트 D.D.8 18척과 조르주 레비 G.L.40 비행선 2척도 선물로 주었다. 1918년 12월 28일 포르투갈 해군 장교가 상 자킨토 해군 공군기지(포르투갈어: 센트로 드 아비아상 해군 S. 자킨토).[13]

미 해군은 호르타에 기지를 떠나 포르투갈 해군 4척의 커티스 HS-2L에 제공했다. 이 항공기는 리스본으로 운송되어 선적되었으며 1923년 봄수세소에서 운항을 시작하였다.

1919년 상 자킨토에서 운항하는 포르투갈 해군 항공기의 항공기는 시도니오 파이스 대통령의 암살로 인한 포르투갈의 정치적 불안정을 겪으면서 북부의 친(親) 모나크 운동 왕정에 대항하여 사용되었다.[8][10][13]

포르투갈 항공기를 선박에서 처음으로 사용한 것은 1922년, 남대서양 제1항공 건널 때, 포르투갈 항공기가 세인트 피터와 세인트 폴 군도에서 사고 후 브라질 민간 선박 바게에 승선해 리스본으로 다시 수송된 것이다.[16]

1931년 4월, 마데이라의 펑찰에서 군사 인수 시도에 이어 포르투갈 정부는 마데이라와 아조레스에 계엄령을 선포한다. 이어 4월 11일 아조레스 호르타에 해군항공 소속 CAM 37A[17] 4대를 배로 보내 현지 반군세력을 상대로 정찰, 지상공격, 심리전 임무를 수행하게 했다. 이 항공기는 100시간을 비행했고, 초급 대공 로켓으로 개조된 소형 무기 발포와 폭죽에 맞았다. 그럼에도 불구하고 전투가 끝날 때까지 항공기를 잃지 않고 모두 리스본으로 귀환했다.[8][16]

이때 마갈량스 코레아 해군 현대화 프로그램(포르투갈어: Plano Naval Magalhanges Corréa)에는 1931년 이탈리아에서 발주한 수상기 입찰의 구매가 포함되어 있었다. 그러나 1929년 경제위기의 여파로 리라화 가치가 무너지고 인수비용이 늘어나면서 계약이 취소됐다. 그럼에도 불구하고, 현대화 프로그램의 일환으로 NRP Afonso de Albuquerque의 두 개의 1등급 아비소가 플로트플레인, Hawker Osprey III를 운반할 수 있는 용량으로 제작되었다. 이 항공기는 대부분 정찰과 훈련에 사용되었고, 1940년대까지 그들은 배에 더 이상의 능력을 추가하지 않기로 결정되었고 그들의 시설은 대공포대에 의해 배 위에 대체되었다.[18]

해군 항공국 재편성

1936년 9월 30일 해군 항공국은 깊은 개편을 겪었다. 그 작전 구성요소는 해군 공군(FAA, Forcas Aereas da Armada)이 되었는데, 이것은 상설 및 예비 해군 항공 부대를 포함할 것으로 예견되었다. 그것은 각각 6개에서 12개의 단일 엔진 또는 같은 유형의 3개에서 5개의 다중 엔진 항공기를 포함한 비행으로 구성되었다. 비행은 구간별로 세분화하여 비행 그룹으로 분류할 수 있다. 해군 항공국에는 해군 공군 외에도 해군 항공 기관 및 해군 항공 기관(나발 항공국, 해군 항공 초소, 가이고 쿠티뉴 해군 항공 학교)도 포함되어 있었다.[19]

1939년과 1940년 사이에 부유물이 장착된 아브로 626과 그루먼 G-21B 구스가 구입되었다. 그룸만 구스는 복무 중 포르투갈 대륙을 거쳐 아조레스로 가는 정기 수송선을 구축했고 수색과 구조 임무를 수행했다.[20]

1941년 2월, 영국에서 지브롤터로 가는 비행 중, 강풍으로 인해 포르투갈 해안에 착륙하도록 강요된 쇼트 선덜랜드가 수용되었다.

같은 해 포르투갈 정부가 사들인 대규모 배치에서 20 데 하빌랜드 DH-82A 타이거나방이 포르투갈 해군으로 이양되었고, 영국으로부터도 아조레스의 항공 시설 이용에 대한 보상으로 받았다.[8] 이들 항공기는 플로트플레인을 이용한 훈련 사고가 대부분 기체 손실로 이어졌고, 아베이로의 '알미란테 가고 쿠티뉴' 해군항공학교에서 훈련을 개선하고 확대할 수 있어 신규 조종사 비행훈련에 더 경제적인 것으로 나타났다.[21]

1943년, 해군 항공은 전 영국 공군 브리스톨 블렌하임 폭격기를 받았으며, 이들 항공기는 이미 전투에 광범위하게 사용되어 왔으며, 포르투갈 해군이 보다 현대적인 전투기와 친숙해질 수 있도록 하는 최신 항전 및 통신 장비를 갖추고 있었다.12 비행을 위한 비행 속도 옥스퍼드.nd 항법 훈련도 영국에 의해 아조레스의 항공 시설 이용의 일환으로 해군 항공으로 이관되었다. 처음 6대의 항공기는 1943년에 인도되었지만 나머지 항공기는 전쟁이 끝난 후인 1947년에야 인도되었다.[22]

1945년, 브리스톨 보파이터 TF의 배치.X는 제2차 세계 대전 중 영국인에 의해 아조레스의 사용에 대한 계약의 일부로도 접수되었다. 이 항공기는 해군 항공의 전투 능력을 크게 향상시켰지만 높은 유지비 때문에 퇴역한 지 얼마 되지 않아 많은 항공기가 여전히 많은 비행시간을 가지고 있다.[23]

전쟁 후 비크래프트 AT-11 칸산 및 비크래프트 D-18S 항공기는 미 해군으로부터 잉여 항공기로 인수되었다. 이 항공기는 주로 대륙, 아조레스, 케이프 베르데, 포르투갈 기니와의 연결에서 사용되었다.[24]

해군항공이 마지막으로 전투기를 인수한 것은 1950년인데, 당시 상호방위지원법을 통해 여러 대의 커티스 SB2C 헬디버 잠수폭격기를 미국에서 사들였다. 이 항공기는 아베이로에 있는 상 자킨토에 본부를 둔 새로운 대잠함대대를 장착했다.[24]

1951년, 해군 항공은 리스본 해군 항공 센터에서 민간 항공사인 웨스트랜드 WS-51 잠자리 Mk.1A가 가능한 선박 수송 작전을 시험했다. 이 헬리콥터는 나중에 이탈리아에 팔렸고 나중에 꼬리 번호 MM80118I로 이탈리아 공군에 복무했다.[25][26]

아에로나발 포스

미 국무부 차관보(포르투갈어: Subsecretariado de Estado da Aeronautica), 포르투갈 공군(포르투갈어: 포르사 에레아 포르투게사(FAP)는 1952년에 창설되었으며, 모든 해군 항공 자산이 이 새로운 지부로 이전되었다. 그러나, 해군 항공 부대는 작전 및 훈련을 목적으로 공군 내부에 반독립 지부를 구성했다(포르투갈어: 포르사스 아에로나바비스). 1958년까지 대잠 및 해상초계기가 공군에 완전히 통합되면서 마침내 해군항공이 해체되고 마지막으로 남은 기술자와 장교들이 해군으로 복귀하게 되었다.[2][8][27]

공군의 완벽한 통합

포르투갈 공군은 1958년(육군 경항공과 항공군 자산을 통합할 때)과 1993년 사이에 한때 해군 항공이 수행했던 것을 포함하여 포르투갈의 군사 항공 활동의 독점권을 유지했다. 구 몬티조 해군 공군 기지(현 몬티조 공군 기지)는 해상 항공 자산, 즉 해상 초계기를 계속 집중 배치했다.

1964년 포르투갈 해외전쟁의 기니 극장에서는 FAP 알루엣 2세가 누노 트리스탕 호위함에 건설된 목조 플랫폼에서 인력 수송과 의료 피난 임무를 수행함으로써 포르투갈 해군 함선에서 최초의 헬리콥터 작전으로 간주되는 것을 만들었다. 전쟁 후에 다른 헬리콥터 의료 대피는 FAP 헬리콥터에 의해 샘 브라스 지원선으로 이루어졌다.[18]

전쟁 기간과 전쟁 후 알루엣 3세 헬리콥터는 주앙 쿠티뉴급과 안드라드급 코벳과 상가브리엘 지원선의 비행 갑판에서 운용되었다. 1987년 주앙벨로급 프리깃함이 현대화되면서 유기적인 대잠헬기를 탑재할 수 있도록 비행갑판과 망원 격납고 등을 장착하는 것으로 검토되었다. 그러나 현대화 프로그램은 배를 이런 식으로 바꾸지 않고 계속되었다.[25]

해군 헬리콥터 편대

포르투갈 해군 링스함이 프리깃함 바르톨로메우 디아스에 상륙할 준비를 하고 있다.
포르투갈 해군 링스 헬리콥터가 NRP 바스코 다 가마의 비행 갑판에서 이륙한다.

해군 헬리콥터 편대(포르투갈어: Esquadrilha de Helicopteros da Marinha, EHM)는 해군이 신형 바스코 다 가마급 프리깃함을 획득하는 프로그램의 일환으로 창설되었는데, 이 프로그램에는 대잠수함전 시스템으로 헬리콥터가 포함되었다.[3]

1977년, 포르투갈 해군은 함대의 노후 선박을 교체할 필요성과 함께 작업 그룹(포르투갈어: 새로운 프리깃함을 포함한 새로운 선박의 구매를 연구하기 위한 Grupo de Traabalho de Actualizasang dos Meios Navais).[28] 이 작업 그룹은 또한 새로운 프리깃함을 장착하기 위한 헬리콥터 인수를 제안했다. 하지만, 자금 부족으로 인해, 새로운 장비를 구입하려는 결정이 내려지지 않았다.

마침내 1980년대 중반 냉전의 지속과 해군 함대의 현대화의 필요성으로 헬리콥터 운용 능력을 갖춘 새로운 프리깃함을 구입하기로 결정했다.[2] 1980년 10년 말, 해군은 카만 SH-2 Seasprite와 웨스트랜드 링스 모두를 호위함의 탑재 헬리콥터로 평가하기 시작했다.[29] 1988년 8월 영국 플리머스로 파견되어 영국 해군 공과대학의 항공 엔지니어 지원 과정을 거쳐 항공 역학, 선박 기반 항공 시스템, 엔진 정비, 모든 정비 절차의 통제와 인증을 받기 시작했다. 1989년 4월 장교들은 HMS 다이달로스(HMS Daidalus)에서 훈련을 계속했으며, 이후 2개조로 나뉘어 해군항공 829함대와 해군항공 715함대의 인증을 받기 위해 파견되었다.[30][31]

1989년 10월 포르투갈로 돌아온 영국 주재 장교들은 해군 헬기(포르투갈어: 그뤼포 데 트라발호 파라 아쿠시상 두스 헬리코프테로스, GTAH). 1989년 12월 웨스트랜드 슈퍼 링스 Mk.95 헬기 5대를 인수하기로 최종 결정이 내려졌다.[30]

해군 헬리콥터 편대는 1993년 6월 2일 공식적으로 창설되었는데,[4] 헬리콥터 정비 인력과 온보드 헬리콥터 운용 대원을 양성하고, 플롯티야, 해군 부대 및 승선 헬리콥터 분리대를 지원하며, 헬리콥터 분리대를 2대 정비하는 임무를 띠고 있다.[3][7] 이 편대는 1993년 6월 8일에 기동되어 몬티호 공군기지에 근거지를 두고 같은 해 9월 24일에 시설이 취항하고 7월 29일에 처음 헬기 2대가 인도되었다.[2][8]

1995년에는 최초의 헬기 부대가 결성되어 기내에서 작전을 개시하였다. 현재 해군항공은 바스코 다 가마급과 바르톨로메우 디아스급 프리깃함에서 링스 헬기를 운용하고 있다.[2]

해군 항공이 재활성화된 이후, 비용을 절감하고 전체 부대 성능을 개선하기 위해 가용한 공군의 물류 및 훈련 인프라를 사용하기로 결정했다.[2] 이와 같이 해군학교에서 장교들을 선발한 후 101개 중대와 함께 아에로스파티알레 엡실론 TB-30을 타고 공군에서 비행훈련을 받고, 이후 552개 중대와 함께 아에로스파티알루엣 3호를 타고 비행훈련을 받는다. 공군에서 비행훈련을 마친 해군 조종사들은 해군으로 돌아가 헬기지령센터(포르투갈어: EHM의 Centro deOriorsang de Helicopteros, CIH)[32][33]

양쪽 비행 조종사 훈련 외에(포르투갈어: Piloto de voo) 및 전술 조종사(포르투갈어: CIH는 또한 정비 요원들과 시스템 운영자들 즉 소나, 윈치 조작자, 구조 수영 선수들에게 지시를 내린다.[30][32][33] 해군은 헬기 훈련의 일환으로 네덜란드 해양항공기지 드 쿠이에 위치한 링스 헬기 시뮬레이터를 사용하기 위한 합동 링스 시뮬레이터 훈련소(JLSTE)와도 협력 관계를 맺고 있다.[2][34][35]

항공기 재고

주요 기사: 포르투갈 공군의 항공기 목록

해군 항공은 FAP와 동일한 항공기의 지정 시스템을 사용한다.

역사적 근거 및 단위

해군 공군 기지

  • 리스본 해군 공군 기지(CAN Lisboa, 포르투갈어: Centro de Aviasang Naval de Lisboa: 1917년에 Bom Sucesso 부두에 위치한 수상비행기 기지로 창설되었으며, 최초의 작전 해군 항공 기지가 되었다. 1953년 1월 2일, 몬티조에 위치한 새로 건설된 시설로 이관되었는데, 여기에는 항공기 기지 외에 비행장이 포함되어 공식적으로 "사카두라 카브랄" 해군 공군기지가 되었다. 1954년 6월 12일 "공군기지 6호"로 개칭되었다.
  • 아베이로 해군 공군 기지(CAN Aveiro, Centro de Aviasang Navil de Aveiro): 제1차 세계 대전 중 상 자힌토 페닌술라에서 포르투갈 육해공 승무원의 지원으로 프랑스 해군이 운용하는 대잠수함 해군의 기지로 1918년에 활성화되었다. 같은 해 포르투갈 해군이 운용하기 시작했다. 이후 비행장이 건설되었고 1953년에 포르투갈 공군 기지로 개조되었다.
  • 아조레스 해군 공군 기지 (CAN Asores, Centro de Aviasang 해군 도스 Asores): 제1차 세계 대전 중 호르타에 1918년에 설치된 수상기 기지. 1919년에 폰타 델가다로 이전되어 1921년에 비활성화되었다. 기지는 제2차 세계 대전 중 1941년에 재활성화되었고 1946년에 확실히 비활성화되었다.[36]
  • 알가브 해군 공군기지(CAN Algarve, Centro de Aviasang Navil do Algarve): 제1차 세계대전 중 대잠수함 비행선을 운용하기 위해 1918년 파로 및 올호강 연안의 Culatra 섬에 건설된 수상기 기지. 격납고와 주요 인프라가 구축돼 가끔 항공기 배치를 지원했지만 공식적으로 활성화된 적은 없었다. 그 시설은 1990년대 중반 해제된 이 지역에 설치된 해군 사격장을 지원하는 역할을 했다.
  • 마카오 해군 공군 기지(CAN Makao, Centro de Aviasang Naval de Makao): 1927년 타이파 섬에 설치된 수상기지로, 중국 내전 기간 중 중국 해역에서 해적행위와 싸우고 있던 포르투갈 해군력을 지원하기 위해 설치되었다. 이 항공기는 1933년에 비활성화되었다가 1937년에 제2차 중일 전쟁을 계기로 재활성화되었다. 1940년에 마카오의 외부 항구에 건설된 새로운 시설로 이전되었다. 1942년에 그것은 확실히 비활성화되었다.[37]

기타 해군 공군 부대

  • 육군항공학교(Escola de Aeronautica Militaria): 1914년 아잠부자 시 Vila Nova da Rainha에 창설된 합동 육군-해군부대는 발전하는 포르투갈 군사 항공을 위한 승무원을 훈련하기 위해 설립되었다. 그것은 포르투갈 해군의 초기 항공기를 통합하기 위해 온 해군 부문을 포함했다. 그 학교는 나중에 완전히 육군의 일부가 되어 신트라로 전근될 것이다.
  • "아드미랄 고고 쿠티뉴" 해군 항공학교(에스코라 드 아비아상 해군 "알미란테 고고 쿠티뉴"): 1928년에 활성화되어 그때까지 부분적으로 외국 항공학교에서 가르쳤던 해군 항공 인력의 완전한 훈련이 가능해졌다. 1952년까지 아베이로 해군 공군기지 시설에 설치되었다.
  • 해군 공군의 B 편대(Esquadrilha B das Forsas Aereas da Armada): 해안에 근거지를 둔 해군 공격 폭격기 부대는 처음에는 브리스톨 블렌하임 폭격기를 장착하고, 그 다음 1942년에 브리스톨 보파이터 어뢰폭격기를 장착하고 1949년에 기동하여 1949년에 비활성화한 것이다. 리스본 해군 공군기지에서 의존하고 있지만 리스본 공항에 영구적으로 배치되었다.

참고 항목

참조

메모들

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참고 문헌 목록

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