아라도아로68번길

Arado Ar 68

아로68번길
Bundesarchiv Bild 146-1990-021-20, Arado Ar 68.jpg
역할 양면 파이터
제조사 아라도
디자이너 발터 블룸
제1편 1934
소개 1936
은퇴한 1944
기본 사용자 루프트와페
숫자 빌드 511

아라도 아르 68은 1930년대 중반에 개발된 독일 1인승 복엽기 전투기였다. 독일이 베르사유 조약의 제약을 버리고 재건을 시작했을 때 배출된 최초의 투사 중 하나였다.

설계 및 개발

하이켈 헤 51호를 대체하기 위해 고안된 아르 68은 아라도가 프로토타입을 위해 충분히 강력한 엔진을 확보하지 못했음에도 불구하고 1934년 초 첫 비행에서 감탄할 만한 핸들링 특성을 가지고 있음을 증명했다. 결국 준커즈 주모 210기가 설치되고 아르 68이 생산에 들어갔지만, 전에는 그런 고성능 항공기의 용서할 수 없는 성질에 대한 걱정으로 사업이 거의 취소될 뻔 했다.

아르 68은 1936년에 루프트와페와 함께 복무하기 시작했으며, 첫 번째 부대 중 하나가 동프로이센에 주둔하였다. 곧, 이 전투기는 스페인 내전에 참전하기 위해 보내졌는데, 이 전투기는 소비에트 연방의 폴리카르포프 I-16에 의해 등급이 초과되었다. 아라도는 곧 1937–38년에 루프트와페의 가장 널리 사용되는 전투기가 된 아르 68E의 엔진을 업그레이드한 후 메서슈미트 Bf 109로 대체되었다. 마지막 Ar 68은 1939-40년 겨울까지 야간투사로 활동했고, 그 후 1944년까지 전투기 조종사로 활동했다.

변형

데이터 위치:[1]

아르 68V1
492kW(660hp)의 BMW VI 엔진에 의해 구동되는 프로토타입. 1934년 첫 비행.
아르 68a
첫 번째 프로토타입. 1 x 478 kW(641 hp) BMW VID V-12.
아르 68b
두 번째 시제품. 1 x 455 kW(610 hp) 주모 210A 반전 V-12.
아르 68c
세 번째 프로토타입. 1 x 455 kW(610 hp) 주모 210A 반전 V-12.
아르 68d
네 번째 시제품. 1 x 478 kW (641 hp) BMW VID V-12.
아르 68 V4
RLM(Reichs Luftfahrtimium)이 표준화된 Versuchs(연구) 번호 시스템을 도입한 후 재설계된 네 번째 시제품(Ar 68d).
아르 68e
다섯 번째 프로토타입. 1 x 507 kW(680 hp) 주모 210Da 반전 V-12.
아르 68 V5
다섯 번째 프로토타입(Ar 68e)은 RLM이 표준화된 Versuchs(연구) 번호 시스템을 도입한 후 재설계되었다.
아르 68E
455 kW(610 hp) Junkers Jumo 210으로 구동되는 Luftwaffe 서비스에 처음 진입한 유형은 해수면에서 5분간 3,800m(12,467ft)에서 500 kW(671 hp)이다.
아르 68F
중간 생산은 BMW VI 7.3Z; 1분간 해수면에서 559 kW(750 hp)로 구동되며 1,000m(3,281 ft)에서 410 kW(550 hp)로 주모 210 엔진의 공급을 기다리고 있다.
아르 68G
슈퍼차지 500kW(671hp) BMW VI 장착 시도 실패.
아르 68H
634 kW(850 hp) BMW 132Da 9-cyl. 슈퍼차지 공냉방 레이디얼에 의해 구동되는 단 하나의 프로토타입만 제작되었다. 상부에 기관총 2발을 추가로 장착하고 있었고 조종석을 폐쇄해 두었는데, 아라도 항공기가 이토록 취급한 것은 이번이 처음이다.

연산자

독일.
스페인

사양 (Ar 68F)

1936년[2] [1]제3제국 전투기의 자료

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 9.5m(31ft 2인치)
  • 상단 날개 폭: 11m(36ft 1인치)
  • 하부 날개 폭: 8m(26ft 3인치)
  • 높이: 3.3m(10피트 10인치)
  • 가로 세로 비율: 6.1
  • 공중량: 1,600 kg(3,527 lb)
  • 총 중량: 2,020 kg(4,453 lb)
  • 연료 용량: 주 탱크:200 l(53 US gal, 44 imf gal), 오일 탱크:27 l(7.1 US gal, 5.9 imf gal)
  • 발전소: 1 × BMW VI V-12 액상 냉각 피스톤 엔진, 541 kW(725 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 목재 고정 피치 프로펠러, 직경 3.1m(10ft 2in)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 330km/h(210mph, 180kn)
  • 착륙 속도: 97km/h(60mph, 52kn)
  • 범위: 500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 천장: 7,400m(24,300ft)
  • 상승률: 12.6m/초(2,480ft/min)
  • 고도 도달 시간: 16분 만에 6000m(19,685ft)
  • 날개 하중: 74kg/m2(15lb/sq ft)

무장을

  • 총: 2 × 7.92 mm (0.312 in) MG 17 기관총 500 r.p.g. (총당 회전수)
  • 폭탄: 최대 6x10kg(22lb) SC 10 조각 폭탄

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b Green, William (1970). Warplanes of the Third Reich (1st ed.). New York: Doubleday & Company Inc. pp. 28–31. ISBN 0 385 05782 2.
  2. ^ Schneider, Helmut (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (PDF) (in German) (1936 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. p. 10. Archived from the original (PDF) on 2018-09-08. Retrieved 2018-12-20.