DFS 194

DFS 194
DFS 194
DFS194.JPG
DFS 194 모델
역할 실험적인
제조사 도이체 포르스청산스탈트 퓌르 셀플뤼그
디자이너 알렉산더 리피슈
제1편 1940
기본 사용자 루프트와페
숫자 빌드 하나.
개발자 DFS 40
변형 메서슈미트 Me 163

DFS 194은 알렉산더 리피쉬가 도이치 포르스청산스탈트 퓌르 셀플뤼그(DFS - "독일 세일플레인 비행 연구소")에서 설계한 로켓 추진 항공기였다.

설계 및 개발

DFS 194은 Alexander Lipisch Delta 시리즈에 기초한 미끄럼 방지 설계였다. 당초 구상한 대로 푸셔 프로펠러를 구동하는 기존 피스톤 엔진에 의해 구동되는 그의 DFS 40과 비슷한 미늘 없는 항공기였을 것이다. 기체는 1938년 3월에 이 구성으로 완성되었다.

리피쉬의 디자인은 무궤도 항공기가 로켓 추진 전투기의 가장 좋은 기반이라고 믿었던 라이히슬루프트파흐르트르티움(RLM - Reich Aviation Ministoryum)의 관심을 끌었다. 1939년 1월 2일, 리피쉬와 그의 팀은 메서슈미트 회사로 옮겨져 프로젝트 X라고 알려진 그러한 항공기에 대한 작업을 시작했다. DFS-194는 헬무스 월터(Hellmuth Walter)가 설계한 Walter R I-203 로켓 엔진을 수용하도록 개조되었고, 10월까지 이 항공기는 페네뮌데(Peenemünde)에서 엔진 시험을 받고 있었다.

이것들은 1940년 초 활공 실험에 이어 하이니 디트마르를 조종하는 8월 첫 동력 비행으로 이어졌다. DFS 194이 550km/h(340mph)에 도달하면서 이전(1939년 7월 20일)의 속도를 향상시켰고, 월터 로켓은 하이켈 헤 176을 작동시켰다.

이 항공기는 뛰어난 비행 특성을 가지고 있으며 예상 속도의 거의 두 배로 비행해도 안전하다는 것을 증명했다. 이러한 결과는 현재 RLM으로부터 우선순위 지위를 받은 프로젝트의 다음 단계를 위한 길을 닦았다. 같은 기본 노선을 따라 상당히 세련된 디자인인 메서슈미트 Me 163은 이듬해 날아갔다.

사양

일반적 특성

  • 승무원: 하나, 조종사
  • 길이: 6.4m(20ft 11인치)
  • 날개 폭: 10.4m(34ft 1인치)
  • 높이: 2.13m(7ft)
  • 날개 면적: 18m2(193ft2)
  • 적재 중량: 2,100 kg(4,620 lb)
  • 발전소: Walter R I-203 로켓 1배, 3.9 kN(882 lbf) 3.9 kN

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록