클렘 클락 36

Klemm Kl 36
Kl 36
Klemm Kl 36 photo L'Aerophile October 1934.jpg
역할 투어링 항공기
제조사 클렘
제1편 1934
소개 1934
기본 사용자 독일.
생산됨 1934
숫자 빌드 12(?)

클렘 클 36은 1930년대 독일의 4인승 객실 투어링과 경기용 단발기이다. 클렘과 프리드리히 페치너가 설계했고 클렘이 설계했다.

역사

개발

챌린지 1932년 유럽 투어 비행기 챔피언쉽 챌린지에서 3인승 투어링 비행기 Klemm Kl 32의 성공에 이어 독일제국 루프트파흐르트 orbidium(RLM)으로부터 챌린지 1934년에 참가할 다른 항공기를 개발하라는 명령을 받았다. 대회 규칙의 변화로 인해 보다 현대적인 기계, 4인승이 되어야 했고, 더 나은 성능과 STOL 능력을 갖추고 있어야 했다. 그 결과 kl 36은 날개 기계화가 가능한 유선형의 안락한 4인승 비행기였다. 클렘의 모든 빌드 중 가장 빠른 빌드였다.

4대의 항공기는 Kl 36A 시리즈(두 대의 항공기는 225 hp (168 kW) Argus As 17inverse 6-in-line 엔진으로 제작되었고[1], 두 대의 X 250 hp (190 kW) Hirth HM8U는 V8 엔진을 뒤집었다 - D-IHEK, D-IHAV. 두 엔진 모두 공랭식이었다.

이후 Kl 36B로 명명된 8대의 0계열 항공기가 건조되었다.[2] 이 엔진은 160마력(120kW) Siemens-Halske Sh 14A-1 방사형 엔진을 포함하여 다양한 엔진으로 구동되었다. 하나는 접히는 착륙장치(D-IUHU)로 완성되었다. 무게 제한이 없었기 때문에 Kl 36A보다 다소 무거웠다.

운영이력

4개의 Kl 36A는 8~9월에 챌린지 1934 투어링 비행기 챔피언십에 참가했지만 유럽 상공에서 랠리를 마친 사람은 아무도 없었다. 두 번의 도전 끝에 우승한 프리츠 모지크는 연료 펌프 고장으로 인해 철수해야 했지만, 대회를 끝내기 위해 랠리 트랙을 날렸다. 기술적 부분에서는 최소 속도 시험(57.67km/h)에서 좋은 결과를 얻었지만 대체로 피젤러 피 97에 비해 열세인 것으로 판명되었다.

제2차 세계 대전 동안 클렘 클 36s는 루프트와페에서 연락 항공기의 역할을 했다.

기술 설명

클렘 클 36은 혼합 건설, 저류, 캔틸레버 단층이다. 기존 꼬리부대와 3부 날개 구조, 캔버스 덮개가 달린 철골 기체 등이 들어 있다. 날개와 꼬리의 바깥쪽 표면은 합판으로 덮여 있다. 날개에는 슬래트와 플랩이 장착되어 있으며, 이 슬래트는 뒤쪽으로 접힌다. 그 비행기는 꼬리 미끄럼틀 착륙 기어가 고정되어 있다. 착륙용 바퀴에는 종종 눈물방울 커버가 끼워져 있었다. 비행기의 중선 하중은 490 kg이었고, 연료 탱크의 용량은 230 L이었다. 그 비행기는 앞쪽에 장착된 엔진에 의해 구동되는 두 개의 날개가 달린 프로펠러를 사용했다.

Kl 36은 조종사를 포함해 3명을 수용할 수 있었다.

사양

1934년 10월 L'Aerophile의 클렘 Kl 36 3경 도면

데이터 위치 Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934년[3]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 9.2m(30ft 2인치)
  • 날개 폭: 12m(39ft 4인치)
  • 높이: 2.38m(7피트 10인치)
  • 날개 면적: 19.5m2(210평방피트)
  • 공중량: 560kg(1,235lb)
  • 총 중량: 1,050 kg(2,315 lb)
  • 발전소: 1 × Argus 17A의 6기통 역회전 피스톤 엔진, 168 kW(225 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 250km/h(160mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 220km/h(140mph, 120kn)
  • 서비스 천장: 5,900m(19,400ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ 크르지잔에 따르면, M. - 5 항공기, 그리고 프로토타입.
  2. ^ "LuftArchiv.de - Das Archiv der Deutschen Luftwaffe". www.luftarchiv.de. Retrieved 2021-07-18.
  3. ^ 크르지산 1988페이지 224-225.

원천