시벨 시 202 험멜

Siebel Si 202 Hummel
Si 202 험멜
Siebel Si.202 photo L'Aerophile October 1938.jpg
역할 스포츠와 트레이너
국기원 독일.
제조사 시벨 플루그제우그베르케 할레 K.G.
디자이너 F. 페치너
제1편 1938년 5월
숫자 빌드 66

시벨 Si 202 험멜("범블비")은 1930년대 후반의 독일 경형 스포츠 비행기였다. 그것은 여러 가지 작은 엔진으로 동력을 얻을 수 있는 각도가 낮은 단발기였다.

설계 및 개발

1939년 7월 L'Aerophile의 Siebel Si 202 조종석 사진

In January 1937 Major Werner Junck, chief of the LC II, the technical wing of the Reichsluftfahrtministerium responsible for the development of new aircraft, informed various minor aircraft manufacturers such as Flugzeugwerke Halle, which later in the year would become Siebel, Bücker, Fieseler, Gothaer Waggonfabrik and Klemm that they would not get 군용기 개발을 위한 모든 계약 따라서 그는 그들에게 폴크스플루그제그나 작은 쌍둥이가 달린 비행기 개발에 집중하라고 충고했다. 그 결과, Flugzeugwerke Halle은 Si 202를 개발하였고, 다른 회사들은 Kl 105, Fi 253, Bü 180, Go 150을 생산하였다.[1]

험멜은 2인용 측면 좌석이 있는 소형 싱글엔진 로우윙 캔틸레버 단층기로, 방사형 또는 인라인 배열의 다양한 저출력 엔진을 수용하도록 설계되었다.[2] 스포츠와 클럽 시장을 겨냥한 것이었다. 대부분의 변종들은 날개와 꼬리 표면이 날카롭게 잘려져 있어 험멜은 동시대 사람들에 비해 매력적으로 각진 모습을 보였다.

구조적으로 험멜은 목제 항공기였다. 날개는 나무로 된 모노스파 주위로 가장자리를 덮은 합판과 다른 곳에 천을 덮은 아일러론을 둘러 쌓았다. 동체는 나무로 덮인 합판 구조물로, 고정된 꼬리 표면, 방향타, 엘리베이터가 천으로 덮혀 있었다. 수평 꼬리 표면은 보다 최근의 Piper PA-28처럼 방향타 뒤쪽에 눈에 띄게 세워졌다. 밀폐된 객실에는 이중 컨트롤러가 있으며, 하나의 중앙 제어 컬럼이 수평 확장을 통해 공유된다. 좌석 뒤에는 넉넉한 수화물 공간이 있었다. 고정 언더캐리지에는 분할 차축에 메인 휠이 있고, 저압 타이어와 브레이크가 있다. 꼬챙이가 텄다.[2][3]

최초의 시제품 D-ESFH는 36kW(45 hp)의 9기통 레이디얼 샐슨 9Ad 모터를 탑재했으며,[2] 1938년 5월부터 비행시험을 시작했다.[4] 경비행기의 경우, 놀라울 정도로 많은 프로토타입(최소[5] 7개)이 있었는데, 대부분 다른 엔진 설비를 탐구했다. 세 가지 주요 변종의 엔진은 다음과 같다; 세 번째 시제품은 46 kW(62 hp)의 Walter Mikron II 4기통 인라인 공랭식 모터를 사용했다.[4]

1939년 2월 2일 Si 202b는 2리터 용량의 엔진을 가진 두 사람을 태운 경항공기의 새로운 고도 기록을 5,982m(19,626ft)로 세웠다. 2월 6일 같은 조종사가 탑승한 조종사가 7,043m(23,107ft)에 달하는 또 다른 기록을 세웠다.[6]

제2차 세계대전이 시작되기 전 독일 내전[5] 리스트에는 프로토타입을 포함한 적어도 17개의 험멜이 등장했고 헝가리 리스트에는 8개가 더 올랐다.[7] 1941년 3월 생산이 종료될 때까지 모든 변종 중 총 66개의 험멜이 완성되었다.[4]

변형

로부터[4]

  • Si 202a: 36 kW(45 hp) 9기통 레이디얼 Salmson 9Ad
  • Si 202b: 41 kW(55 hp) 4기통 인라인 공기 냉각 Zundapp 9-092
  • Si 202c: 45kW (60 hp) 4기통 인라인 공랭식 Hirth HM 515.[8] 이 변종은 날개와 꼬리 표면까지 약간 확장되고 눈에 띄게 둥근 끝을 가지고 있었다.

연산자

헝가리

사양 (Si 202A)

그레이 1972년 자료, 페이지 166c

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 6.4m(21ft 0인치)
  • 날개 폭: 10.5m(34ft 5인치)
  • 높이: 1.85m(6ft 1인치)
  • 날개 면적: 14m2(150평방피트)
  • 공중량: 300kg(661lb)
  • 총 중량: 520kg(1,146lb)
  • 연료 용량: 전방 기체 탱크 내 45l(12US gal, 9.9imp gal)
  • 발전소: 1 × Salmson 9Ad 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 34 kW(45 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 155km/h(96mph, 84kn)
  • 크루즈 속도: 140km/h(87mph, 76kn)
  • 서비스 한도: 3,300m(10,800ft)
  • 절대 천장: 4,300m(14,100ft)
  • 고도 도달 시간: 8분 30초 만에 1,000m(3,300ft)
  • 날개 하중: 37.1 kg/m2(7.6 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.044 hp/lb(0.072 kW/kg)

참조

  1. ^ "Das Archiv der Deutschen Luftwaffe : Fieseler Fi 253". www.luftarchiv.de (in German). 31 October 2011. Retrieved 22 May 2019.
  2. ^ a b c 그레이 1972년, 페이지 166c
  3. ^ "Das Archiv der Deutschen Luftwaffe : Siebel Si 202". www.luftarchiv.de (in German). 31 October 2011. Retrieved 22 May 2019.
  4. ^ a b c d 에어 매니아 1973년 9월 143페이지
  5. ^ a b "Civil Aircraft Register - Germany". www.airhistory.org.uk. Retrieved 22 May 2019.
  6. ^ 1939년 3월, 페이지 66
  7. ^ "Civil Aircraft Register - Hungary". www.airhistory.org.uk. Retrieved 22 May 2019.
  8. ^ de:Hirth HM 515
  • Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
  • "Plane Facts: Bumble Bee of the 'thirties". Air Enthusiast. Vol. 5, no. 3. September 1973. p. 148.
  • "Le Mois". L'Aérophile (in French). Vol. 47, no. 3. March 1939. p. 66.