리수노프 Li-2

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Li-2
Li-2 HA-LIX 2011년 독일 Hahnweide 비행장에 착륙, 2008년 8월 이후 원래의 MALEV livery로 착륙
역할.	화물/승객실용 항공기 및 경폭격기 항공기의 종류
원산지	소비에트 연방
제조원	가즈
서론	1939
프라이머리 사용자	소련 공군 에어로플로트항공
생산.	1939-1952
구축수	6,937명[1][2] (최신 조사 결과 4,937명)[3]
개발처	더글러스 DC-3

Lisunov Li-2(NATO 보고명: Cab)는 PS-84로 명명된 소련제 더글라스 DC-3의 라이센스 제조 버전이었다.모스크바킴키에 있는 84공장에서 생산되었고 1941년 대피한 후 타슈켄트에 있는 TAPO에서 생산되었습니다.이 프로젝트는 항공 엔지니어 보리스 파블로비치 리수노프가 감독했다.

설계 및 개발

소련은 1935년에 첫 DC-2를 공급받았다.1936년 4월 11일 총 18대의 DC-3가 주문되었고, 소련 정부는 제2차 세계대전 전에 Aeroflot에서 운용하기 위해 21대의 DC-3를 구입했다.1936년 7월 15일 소련 정부에 생산허가가 수여되었다.리수노프는 1936년 11월부터 1939년 4월까지 2년간 더글라스 항공사에서 디자인을 번역했다.그와 함께 더글라스에 간 엔지니어 중 한 명은 블라디미르 미하일로비치 미아시체프였다.설계 작업과 생산은 Khimki(현재의 ^[5]모스크바 교외)에 있는 State Aviation Factory 84에서 수행되었습니다.소련 버전은 PS-84 – Passazhirskiy Samolyot 84, 여객기 84 (즉, GAZ/State Aircraft Plant 84에서 제조)라는 명칭이 부여되었다.

그 원래의 의도로 몇 변화는 GAZ-84 작품은 원래 더글라스의 그림으로 일부 1,293 기술 변경 명령을 만드는 디자인, 치수, 물질과 과정, 가장 디자인의 미국 단위계에서 미터 법화의 일환으로 소련 standar에 맞겠다 기본적인 design,[6]는 데 필요한 통합하기에도 불구하고.ds,[7]블라디미르 미아시체프가 완수해야 할 작은 임무가 아니다.1930-40년대 소련의 공랭식 방사형 항공 발전소 설계의 대부분을 담당했던 잘 확립된 Shvetsov OKB-19 설계국은 9기통 라이트 R-1820 사이클론 9에서 PS-84까지 소련이 개발한 Shvetsov ASH-62IR 방사형 엔진을 사용했다.같은 라이트 에어로니컬 사이클론 9호 레이디얼은 최초의 미국 DC-3 여객기의 더글러스 DST "슬리퍼 트랜스포트" 버전과 초기 21인승 버전을 작동시켰다.

소련의 표준 설계 관행은 보통 극단적인 온도에 대처하기 위해 엔진을 완전히 닫도록 의무화했습니다.약간 더 짧은 스팬이 통합되었지만, 다른 많은 변경은 덜 명백했다.조수석 도어가 동체의 오른쪽 또는 우현으로 이동되었고, 왼쪽 또는 좌현에 원래 조수석 도어 대신 위쪽이 열린 화물 도어가 있습니다.미터법 표피 게이지가 미국 합금 판금과는 정확히 동일하지 않았기 때문에 구조 보강에는 약간 무거운 표피가 포함되었습니다.소련의 표준 미터법 하드웨어는 달랐고 엔진 마운트, 랜딩 기어, 휠, 타이어 등 다양한 강철 하부 구조도 원래의 설계와는 상당히 달랐다.이후 변경으로 멀리 떨어진 지역과 북극 지역에서 작동할 수 있도록 스키 랜딩 기어를 제공할 수 있게 되었다.최초의 PS-84는 1939년에 ^[8]GAZ-84 생산 라인에서 등장하기 시작했다.

1941년 6월 22일 독일이 소련을 침공할 때까지 237대의 PS-84가 GAZ-84에 건설되었으며, 모두 민간 승객용 구성이었다.침공에 대응하여, 크렘린은 소련의 산업 능력의 상당 부분을 동부로 이전하는 계획을 시작했고, Li-2의 생산은 현재 우즈베키스탄의 수도인 타슈켄트의 GAZ-33에서 끝나게 되었다.엄청난 투쟁 끝에 1942년 ^[9][10]1월 이 공장은 PS-84를 다시 생산하고 있었다.

카잔의 GAZ-124는 제2차 세계대전이 시작되기 전에 10대의 항공기를 제작했으며, 콤소몰스크온아무르에서는 1946년부터 1950년 사이에 353대의 Li-2T가 ^[11]제조되었다.

Li-2의 일부 군용 버전은 DC-3의 군용 C-47 개발과는 달리 폭탄 선반과 배면 포탑을 갖추고 있었다.

운용 이력

PS-84는 제2차 세계대전 전에 주로 여객 수송용으로 에어로플로트와 함께 비행했다.1941년 독일이 소련을 공격했을 때 많은 PS-84가 군사용으로 사용되었고 1942년 리수노프 Li-2로 재지정되었다.군용 모델에는 7.62mm(.30인치)의 ShKAS 기관총과 이후 12.7mm(.50인치)의 UBK 중기관총이 장착되었다.그 항공기는 수송, 빨치산 보급, 폭격, 그리고 구급차로 사용되었다.Li-2VV(Vojenny Variant = military variant)로 명명된 버전은 추가적인 방어 무장을 위해 재설계된 코를 가지고 있으며 날개 아래에 최대 4개의 250kg(551파운드) 폭탄을 장착할 수 있다.더 작은 폭탄은 동체 안으로 운반되어 승무원에 의해 화물 해치 밖으로 던져질 수 있다.

1940년부터 1954년까지 총 4,937대의^[3] 항공기가 모든 Li-2 변종에서 생산되었으며 1960년대까지 동유럽에서 광범위하게 사용되었습니다.마지막으로 사용된 생존자들은 1980년대에 ^[3]중국과 베트남에서 발견되었다.여객기, 화물, 군 수송기, 정찰기, 항공 사진, 낙하산 투하, 폭격기, 고고도 변형을 포함한 많은 버전이 있었다.폴란드에서 그들은 산림 ^[12]해충에 대한 농작물 살포에 적합했다.Li-2는 1940년대와 1950년대에 중국 공군에 광범위하게 투입되었다.

여러 항공사가 Lisunov Li-2s를 운영했으며, 그 중 Aeroflot, CAAK, CSA, LOT, MALEV, Polar Aviation, TABSO 및 ^[13]Tarom이 있었다.

공기 상태가 된 상태로 복원된 Li-2는 유럽에 단 한 개만 존재합니다.헝가리 등록 HA-LIX는 1949년 타슈켄트의 기체 공장 Nr.84(GAZ-84)에서 일련 번호 18433209로 제작되었으며 1964년까지 MALéV에 의해 운영되었습니다.그것은 1974년 공군 낙하산 훈련기로 박물관으로 철수되었다.2001년 재건축 완료 후 관광투어를 실시해 정기적으로 에어쇼에 참가한다.헝가리 ^[14]부다페스트 부다이어스 공항을 거점으로 하는 골드타이머 재단이 운영하고 있다.북한 공군은 Li-2가 특정 기지에 계속 존재함에도 불구하고 해체되었을 수 있지만 여전히 수송을 위해 많은 Li-2를 사용하는 것으로 알려져 있다.

사고 및 사고

변종

PS-84

14~28인승의 오리지널 여객기.DC-3에 비해 다소 작은 스팬과 높은 빈 중량으로 저출력 엔진을 장착했다.화물칸도 동체 우측으로 이동했다.

PS-84I

Medevac 버전

Li-2

PS-84를 군사용으로 재설계.

Li-2D

파라트루프 수송 버전(1942년), 바닥과 고정 장치가 강화되고 왼쪽에 화물 문이 있습니다(C-47 도어보다 약간 작음).

Li-2F

항공 사진 버전.

리튬-2K

방위 무장을 갖춘 군 수송기(1942년 9월 17일부터 지정 개시).

Li-2P

기본 민간 승객 모델(1945).

Li-2PG

민간용 "콤비" 승용차-화물 버전.

Li-2PR

유리코 버전.

Li-2R

"Reconnaissance" 버전으로, 조종석 뒤에 돌출된 창문이 장착되어 있습니다.

Li-2T

트랜스포트 버전(1945).

LI-2T

폴란드 폭격기 훈련기 버전입니다.

Li-2V

터보차지 엔진을 장착한 Li-2의 고고도 기상 감시 버전입니다.

Li-2VV

트랜스포트/범버전(1942)

Li-3

미국 Pratt & Whitney R-1830 엔진을 장착한 유고슬라비아 버전(DC-3과 유사)

카모프 Ka-Li-2 빈토크릴 '프로젝트-Kh'

Kuznetsov TV-2 터보샤프트가 장착된 복합헬기, 2개의 3블레이드 로터를 ^[15]구동하지만 제작되지 않았다.

연산자

군사의

불가리아

불가리아 공군

체코슬로바키아

체코슬로바키아 공군

중국

인민해방군 공군

총 41대의 Li-2 항공기가 군사 및 민간용으로 수입되었고, 마지막 Li-2 항공기는 1986년에 퇴역했다.

헝가리

헝가리 공군

라오스

• 로열 라오스 공군
• 파테 라오스 게릴라군(1962년-1975년)

마다가스카르.

몽골

몽골 인민군 항공

북한

조선인민공군

베트남 민주 공화국

베트남 인민 공군

폴란드

폴란드 육군 공군(1947년 이후 폴란드 공군)

루마니아

루마니아 공군

소비에트 연방

소련 공군

• 제12항공사단 장거리전투기, 1943년부터
• 기타 단위

시리아

시리아 공군

유고슬라비아

SFR 유고슬라비아 공군

• 제1수송항공연대(1945년 ~ 1948년)
• 제119수송항공연대(1948~1959년, Li-3 1970)

시민

중화인민공화국

• 스코가
• CAAC

체코슬로바키아

• CSA
• 체코슬로바키아 정부

헝가리

• 마조브렛
• 말레브 헝가리 항공

북한

카크

폴란드

LOT 폴란드 항공은 1960년대까지 여객기로서 최대 40대의 ^[12]Li-2를 운항했다.

루마니아

타롬

소비에트 연방

에어로플로트항공

베트남

CAAV

사양(Li-2P)

소련 항공기 자료: 1917년 이후 소련^[16] 항공기 백과사전

일반적인 특징

• 승무원: 4명(5-6Li-2T)^{[citation needed]}
• 수용인원 : 24명 / (20명 Li-2T)^{[citation needed]}
• 길이: 19.65 m (64 피트 6 인치)
• 날개폭: 28.81m (94피트 6인치)
• 날개 면적: 91.33² m (983.1 평방 피트)
• 날개: 루트: NACA 2215, 팁: NACA 2206^[17]
• 공차중량: 7,700kg (16,976파운드)
• 최대 이륙 중량: 11,280 kg (24,868파운드)
• 동력장치: Shvetsov M-62 9기통 냉각 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 670kW(900h)
• 프로펠러: 3블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

• 최고속도: 280km/h(170mph, 150kn)
• 크루즈 속도: 245km/h(152mph, 132kn)^{[citation needed]}
• 범위: 2,500km(1,600mi, 1,300nmi)
• 서비스 상한: 5,600 m (18,400 피트)

무장

• 총 : * 3 × 7.62 mm ShKAS 기관총 Li-2T^{[citation needed]}

• 1×12.7mm(.50인치) 베레진 UBK 기관총 Li-2T^{[citation needed]}.

• 폭탄 : : 1,000 kg 폭탄 (통상 장전) Li-2T

• 2,000 kg (4,409파운드) 폭탄 (단거리) Li-2T^{[citation needed]}

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 더글러스 DC-3
• 더글러스 C-47 스카이트레인
• 더글러스 AC-47 스푸키
• 쇼와/나카지마 L2D

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 보잉 247
• 일류신 IL-14
• 정커스 Ju 52
• Saab 90 스칸디아

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 민간 항공기 목록

레퍼런스

추가 정보

• Davies, R.E.G. (1993). Aeroflot, an airline and its aircraft : an illustrated history of the world's largest airline = Aėroflot (1st ed.). Rockville, Maryland: Paladwr Press. ISBN 0-9626483-1-0.
• Gordon, Yefim; Komissarov, Sergey; Komissarov, Dimitriy (2006). Lisunov Li-2 : the Soviet DC-3. Hinkley: Midland. ISBN 1-85780-228-4.
• Gradidge, Jennifer M., ed. (2006). The Douglas DC-1/DC-2/DC-3 : the first seventy years. Tonbridge: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-332-3.
• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey. ISBN 9781841760964.
• Bridgman, Leonard, ed. (1945). Jane's all the World's Aircraft 1945-46. London: Sampson Low, Marston & Co.Bridgman, Leonard, ed. (1945). Jane's all the World's Aircraft 1945-46. London: Sampson Low, Marston & Co.
• Mondey, David (1978). The Complete Illustrated Encyclopedia of the World's Aircraft: Military and Civil Aviation From the Beginnings to the Present (1st ed.). USA: A & W Publishers. ISBN 9780890097717.
• Pearcy, Arthur (1995). Douglas propliners DC-1--DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Pub. ISBN 1-85310-261-X.

외부 링크

• 리수노프 Li-2 (NATO: Cab) by Maarten Brower
• Lisunov Li-2: Scott Van Aken에 의해 리뷰된 소련의 DC-3
• 골드 타이머 재단 유일하게 남아있는 Li-2를 비행 상태로 복원한다.(헝가리어)
• 헝가리어/Lisunov Li-2T