파노즈 DP01

Panoz DP01
파노즈 DP01
Panoz DP01, original livery-01.jpg
카테고리챔프카 월드 시리즈
생성자파노즈/엘란 테크놀로지스
디자이너사이먼 마샬 & 닉 앨콕
기술 사양
섀시탄소섬유 모노코크
길이190인치
폭엔진 이름 78 = Cosworth XFE
휠베이스123인치
엔진2,650cc(162cu in) V8 터보차지 중간 결합, 종방향 장착
전송7단 반자동 순차(단일 변속 포함)
연료메탄올
윤활제로슈프란스
타이어브리지스톤
경기이력
주목할 만한 참가자들모든 2007 챔프카 팀
주목할 만한 드라이버2007년 챔프카 운전기사 전원
데뷔2007년 포뮬러 원 베가스 그랑프리
라스베이거스, 네바다 주
인종이김.폴스F/Laps
14141414

파노즈 DP01은 엘란 모터스포츠 테크놀로지스가 미국 조지아 주 브래젤턴에서 생산한 오픈 휠 카다.2007 챔프카 월드시리즈 시즌에 사용하기 위해 개발된 제품으로 노후화된 사실상의 롤라 섀시를 대체했다.DP01은 2006년 7월 28일 산호세 그랑프리에서 세계에 소개되었다.2008년 2월 자체 사양 장비를 사용하는 인디 레이싱 리그에 챔프카를 판매했기 때문에, 이 차는 현재 미국의 프로 레이싱 시리즈에서 사용되고 있지 않다.이 차의 마지막 경주는 2008년 롱비치 그랑프리였다.

개발개념

세바스티앵 부르다이스의 수중에 있는 DP01.

파노즈 DP01은 이전의 챔프 카보다 다른 자동차와 밀접하게 경주하면서 더 안전하고, 에어로 의존성이 덜하도록 개발되었다.파노즈는 이전 롤라 자동차와 달리 하체로부터의 다운포스(downforce)를 더 많이 포함, 수많은 변화가 있었다.320km/h(200mph)에서 약 60%의 다운포스(downforce)가 차량 바닥에서 나왔다.무게는 약 1,550파운드였으며 950마력의 코스워스 XFE 2.65리터 터보차지 V8이 특징이었다.DP01은 2.2초 만에 0~60mph에서 4.2초 만에 0~100mph까지 갈 수 있었고, 대략 240mph의 최고 속도를 보였다.[2]이것은 자동차에 추가적인 다운포스가 생기도록 공기를 유도하여 경마장에 효과적으로 빨아들임으로써 이루어졌다.이는 고속에서 고장이 발생할 경우 앞날개와 뒷날개에 대한 의존도가 줄어든다.

이전 차와의 또 다른 큰 변화는 앞날개 위쪽으로 더 멀리 이동하여 더 많은 공기를 차체 하부 공기역학으로 유도하는 상승된 코였다.코가 높아져 벽이나 다른 차와 정면충돌할 경우 운전자에게 더 안전한 환경이 조성되기도 했다.[citation needed]

운전자는 롤라 섀시보다 더 똑바로 앉아 허리 부상 가능성을 줄이고, HANS 장치 사용을 더 잘 수용했다.

챔프카는 2007시즌 2.65L 90° 8기통 터보차지 코스워스 XFE를 전용 엔진으로 사용했다.

제막

DP01은 2006년 9월 24일 미국 로드아메리카 챔프카 그랑프리 대회에서 공식적으로 대중에게 공개되었다.브라질의 로베르토 모레노가 이날 열린 챔프카 경기 직전에 몇 바퀴의 시범경기를 펼치며 DP01을 제막했다.

  • 파노즈 DP01, 원본 라이브러리

  • Cosworth XFE 엔진이 장착된 Panoz DP01

  • 로베르토 모레노, 제막 바퀴 운전사

데뷔

DP01의 첫 번째 챔프카 오픈 테스트는 2007년 1월 23일부터 1월 25일까지 세브링 인터내셔널 레이스웨이에서 실시되었다.두 번째 공개 테스트는 2월 12일과 13일에 MSR 휴스턴에서 실시되었다.시즌 전 세 번째이자 마지막 공개 테스트는 3월 9일과 10일 마쓰다 레이스웨이 라구나 세카에서 열렸다.파노즈 DP01의 레이스 데뷔는 2007년 4월 8일 베가스 그랑프리에서 열렸다.호주 팀의 윌파워가 DP01과 함께 창단 폴과 첫 레이스에서 우승했다.

결승 챔프 카 DP01 레이스

2008년 2월 인디 레이싱 리그(IRL)에 챔프 카의 판매가 완료되었다.IRL은 이탈리아 제조업체 달라라가 만든 섀시를 중심으로 자체 사양 공식을 사용했기 때문에 DP01은 약 1년간의 레이싱 서비스 끝에 챔피언쉽 레이싱에서 은퇴했다.2008년 4월에 열린 롱비치 2008 그랑프리는 '챔프카 피날레' 역할을 하였으며, DP01은 참가자 전원이 사용하였다.

현재 상태

2007 MSR Houston 개방 테스트에서 DP01의 탄소 섬유 곡선을 사전 도색하십시오.

파노즈 DP01은 더 이상 제조되지 않는다.그러나 엘란모터스포츠 테크놀로지는 자연 흡기 메나드 4.2 V12 엔진을 탑재한 슈퍼리그 포뮬러 시리즈를 위해 파노즈 DP09 섀시의 모형으로 이 차를 사용했다.

대부분의 챔프카 팀이 소유하고 있는 DP01은 미국 등지의 민간인들에게 팔렸다.2010년 동안 사용 중인 자동차의 두 가지 예는 BOSS GP 시리즈에서 있었는데, 이 시리즈에서는 Henk de Boer와 Peter Milavec가 섀시를 캠페인하였다.[3][4][5]

애틀랜틱 챔피언십 전 회장 벤 존스턴도 여러 대의 DP01을 소유하고 있었는데, 이 DP01은 그린픽스USA라는 새로운 멀티클래스 오픈 휠 레이싱 시리즈에 출전할 생각이었다.[6]하지만 트랙과 엔진 문제로 시리즈가 지연됐다.[7]2016년 현재 존스턴은 이혼으로 인해 자신의 경주 자산을 청산해야 했다.

IndyCar 시리즈 결과 완성

(키)

연도 진입자 엔진 드라이버 아니요. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2008 데일 코인 레이싱 코스워스 XFE V8t HMS STP MOT LBH 칸 인디 MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO EDM 케이티 SNM DET CI SRF1
Brazil 브루노 준케이라 18 12
Brazil 마리오 모라스 19 20
포사이스/펫티 레이싱 Canada 폴 트레이시 3 11
France 프랑크 몬태니 7 2
Mexico 데이비드 마르티네스 37 8
HVM 레이싱 Venezuela E.J. 비소 33 9
France 넬슨 필리프 4 15
Brazil 로베르토 모레노 14 17
로켓포트 레이싱 Brazil 안트니오 피조니아 9 16
Finland 주호 안날라 10 18
KV 레이싱 테크놀로지 Spain 오리올 세르비아 5 5
Australia 윌 파워 8 1*
United States 지미 바서 12 10
워커 레이싱 Canada 앨릭스 타글리아니 15 7
퍼시픽 코스트 모터스포츠 United States 알렉스 피게 29 14
Mexico 마리오 도밍게스 96 3

^1 비점수 시범 경기.

참조

이 기사에 대한 정보는 레이스 테크 매거진 2006년 10월호에서 발견되었다.

  1. ^ "New 2007 Panoz DP01 Champ Car". Retrieved 16 February 2018.
  2. ^ https://elanmotorsports.com/tag/dp01/
  3. ^ "EuroBOSS - Page 147 - TenTenths Motorsport Forum". www.ten-tenths.com. Retrieved 16 February 2018.
  4. ^ "virtual-pitwalk.de steht zum Verkauf". www.virtual-pitwalk.de. Retrieved 16 February 2018.
  5. ^ "Home". Retrieved 16 February 2018.
  6. ^ "GreenPrix USA". www.greenprixusa.com. Retrieved 16 February 2018.
  7. ^ "Green Prix USA a St. Pat's No-Go in Savannah". news.southjerseydirtracing.com. Retrieved 16 February 2018.

외부 링크