푸시투패스

푸시투패스(push-to-pass)는 경주용 자동차의 메커니즘으로, 운전자에게 보통 핸들의 버튼을 통해 짧은 시간 동안 자동차의 동력을 증가시킬 수 있는 능력을 제공한다.이 시스템은 추월하는 것을 더 쉽게 만들고, 따라서 스포츠를 보는 것을 더 흥미롭게 하기 위해 고안되었다.^[1]현재 드래그 레이싱을 제외한 모든 레이싱 협회는 엔진 부스팅에 사용하기 위해 아산화질소를 금지하고 있다.

메커니즘

이전 챔프카 시리즈, A1GP 시리즈(2015년 이후), ^[2]아우디 스포츠 TT컵(2015년 이후), DTM(2019년 이후), 인디 라이트(2015년 이후), 인디카 시리즈(2015년 이후) 등 여러 레이싱 시리즈가 푸시투패스 시스템을 구현했다.^[3]

어떤 요건도 다른 차를 추월하려 할 때만 시스템의 사용을 제한하지 않는다.예를 들어, 운전자는 위치를 방어하기 위해 시스템을 조작하는 것을 선택할 수 있다.경기 중에 사용할 수 있는 추가 전력의 양, 부스트 시간 및 부스트 활성화 수는 시리즈마다 다르다.

포뮬라 E는 팬들이 다양한 소셜 미디어 채널을 통해 자신이 좋아하는 드라이버에 투표하여 각 레이스에서 추가 파워를 부여할 수 있는 팬부스트를 특징으로 한다.2018-19시즌에는 레이싱 라인 바깥에서 서킷의 지정된 지역을 주행해 운전자들이 힘을 받는 '공격 모드'도 도입됐다.그런 다음 지정된 공격 모드 영역에서 공격 모드 버튼을 눌러 엔진 부스트를 활성화할 수 있다.

포뮬라 원에서는 운동 에너지 회수 시스템(KERS)도 유사한 방식으로 기능하지만, 일부 다른 시스템처럼 단순히 엔진의 동력을 증가시키는 것이 아니라 나중에 사용하기 위해 에너지를 저장하는 재생 제동에 의존한다.이와는 대조적으로 드래그 감소 시스템(DRS)^[4]은 동력을 증가시키기 보다는 드래그를 줄이기 위해 리어 윙의 요소를 이동시킴으로써 가속도와 최고 속도를 증가시킨다. 레이스에서 드래그 감소 시스템의 사용은 더 제한적이다.

참조