트리플 8 레이스 엔지니어링

트리플 8 레이스 엔지니어링

제조사	홀든
팀장	롤랜드 데인
팀 관리자	마크 더튼
레이스 드라이버	슈퍼카스 챔피언십 88. 제이미 휘컵 97. 셰인 판 지스베르겐 슈퍼2 10. 안젤로 무주리스 888. Broc Feeney
레이스 엔지니어	88. 웨스 맥두걸 97. 데이비드 카우치
섀시	ZB 코모도어
데뷔	2003
드라이버스 챔피언십	8 (2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017)
팀스 챔피언십	9 (2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018)
라운드 승리	70
인종이 이기다.	200
폴 포지션	93
2020년 포지션	2번째(4114 pts)

트리플 8 레이스 엔지니어링(Red Bull Ampol Racing, 브랜드명 레드불 암폴 레이싱)은 슈퍼카스 챔피언십에 출전하는 오스트레일리아의 자동차 경주팀이다. 이 팀은 결성 이후 브리즈번 기반의 유일한 V8 슈퍼카 팀으로, 원래 2009년 반요로 이적하기 전에 보웬 힐스에서 있었던 브릭스 모터 스포츠 워크샵에서 운영되었다. 2003년 시즌 브릭스 모터스포츠 구단을 인수한 이후 슈퍼카스 챔피언십에서 8번, 팀 챔피언십에서 8번, 배서스트 1000번 우승했다.

이 팀은 현재 제이미 와인컵과 셰인 판 지스베르겐을 위해 두 개의 홀든 ZB 코모도어를 운영하고 있다. 또한, 이 팀은 시드니 팀, 18팀, 매트 스톤 레이싱 팀에게 기술 지원을 제공한다. 그 팀은 퀸즐랜드 레이스웨이에서 테스트를 한다.

원래 영국 투어링카 챔피언십 우승팀 트리플 에이트레이싱에 소속되어 있고 피터 버터리, 롤랜드 데인, 이안 해리슨, 데릭 워윅이 소유하고 있던 데인은 이후 해리슨이 소수 지분을 보유하게 되었다.^[1] 2015년 말 데인은 폴 덤렐, 팀 마일스, 트리네트 쉬피키에게 팀 지분 30%를 매각했다.^[2] 2021년 스코틀랜드 백만장자 토니 퀸은 팀의 40% 지분을 샀다.^[3]

역사

트리플 8 경주 엔지니어링은 1996년 영국에서 결성되어 브릭스 모터 스포츠 팀을 구입하여 오스트레일리아 V8 슈퍼카로 확장하기 전에 영국 투어 카 챔피언십에서 보크홀의 프로그램을 운영하였다.^[4] 이번 매각에는 브리즈번 교외 보웬힐스에 있는 맞춤형 시설과 35명의 직원이 참여했다. 브리즈번의 엔지니어들은 영국에 있는 트리플 에이트 직원들과 긴밀하게 협력하여 두 개의 포드 BA 팔콘스를 새로 건설했으며, 팀장은 포드의 상당한 재정적 지원을 이끌어냈다.

팀 베타 일렉트릭

이 팀은 2003년 샌들타운 500에서 데뷔했다. 2004년은 V8 슈퍼카에서의 트리플 8의 첫 번째 풀 시즌이었다. 두 차 모두 기계적인 문제로 골머리를 앓는 등 관련자 모두에게 실망스러운 한 해였다. 폴 라디시치는 이 대회에서 19위를 차지했고, 맥스 윌슨은 낮은 28위를 기록했다. 하지만 이 팀의 자동차 속도는 확실히 많은 주말 동안 선두 주자들과 보조를 맞추었다.

2005년에는 트리플 에이트의 대규모 폼 반전이 있었다. 크레이그 로운데스, 스티브 엘러리는 드라이버로 계약되었고 스톤 브라더스 레이싱 엔지니어 캠벨 리틀이 팀에 합류했다. 특히 로운데스는 강력하고 신뢰할 수 있는 스톤브라더스레이싱의 엔진과 함께 팀 성적이 크게 향상되는 변화의 촉매제 역할을 했다. 로운데스는 러셀 잉걸의 우승을 놓치고 한 해를 강하게 마무리하며 2위를 차지했다. 엘러리가 13위를 했다. 올해의 하이라이트는 샌드타운 500에서 로운데스, 이반 뮬러, 배서스트 1000에서 엘러리와 아담 매크로가 3위를 차지하였다. 로운데스는 3라운드를 더 이기고 폴 포지션에서 4번(배서스트 포함) 자격을 얻었다.

2006년에는 신입 사원 제이미 윈컵이 엘러리를 대신하고 클립팔 500에서 우승하는 형태로 즉각적인 영향을 주는 등 이러한 강한 형태가 계속되었다. 로운데스는 와인컵과 함께 바서스트 1000에서 승리를 나눠 갖는 등 4라운드 승리를 거뒀다.

11라운드까지 우승을 이끈 로운데스는 시몬스 플레인스 주말 경기에서 시리즈 선두를 빼앗겼다. 출발 그리드에 접근해 위험한 주행을 한 혐의로 두 차례 페널티킥을 받은 골드코스트에서 앞선 라운드에서 큰 리드 덩어리가 증발하는 것을 본 로운데스에게 태즈매니아 대회 출전이 압박됐다. 불행하게도 그는 1차 레이스의 첫 바퀴에서 엄청난 충돌 사고를 당했고, 그로 인해 그는 다음 레이스를 위해 격자 뒤편으로 갈 수밖에 없었다. 그는 회복했지만 73점 차로 앞서던 릭 켈리에게 시리즈 리드를 빼앗겼다. 바레인에서 열린 다음 라운드에서, 켈리가 자신의 문제에 직면하자, 로운데스는 다시 격돌했다. 이 무대는 필립 아일랜드에서 두 경쟁자가 단 7점 차이로 승점차를 좁히며 화려한 피날레를 장식하기 위해 마련됐다.

로운드는 그리드의 3열에서 자격을 얻었고 켈리는 5열에서 더 뒤로 물러났다. 그러나 켈리는 경기 종료 후 로운데스의 범퍼에 올라타기 위해 첫 경주에서 반격했다. 로운데스는 4위, 켈리는 5위였다. 두 번째 경주에서, 켈리가 4위를 한 동안, 로운데스는 3위를 차지했고, 켈리는 다시 거의 뒤졌다. 올해의 마지막 경주에 들어가는 포인트는 동점이었다. 마지막 경주의 두 번째 바퀴에서 켈리는 3번과 4번 턴 사이의 고속 구간에서 로운데스를 뒷 범퍼에 밀어넣어 로운데스를 스핀으로 날려 결국 로운데스와 토드 켈리(릭의 오빠)를 모두 청소했다. 릭 켈리는 드라이브 스루 페널티킥을 얻어 18위에 그쳤다. 로운데스의 차는 광범위하게 파손되어 29위까지만 인양할 수 있었다. 릭 켈리가 우승을 차지했었다.

하지만, 로운데스팀과 그의 트리플 에이트 팀은 켈리가 고의로 로운데스를 경기에서 제외시켰다고 주장하며 항의했다. 스테워즈는 심의 끝에 드라이브 스루 벌칙은 켈리에게 충분한 처벌이라며 항소를 기각했다. 게다가, Lowndes와 Triple Feight는 HSV 딜러 팀과 홀든 레이싱 팀을 나쁜 스포츠맨십으로 고소했다. 마크 스카이프는 Lowndes를 막았다는 이유로 레이스 1에서 나쁜 스포츠맨십 깃발을 받았고, 켈리의 팀 동료 Garth Tander는 레이스 2에서 Lowndes를 막았다는 이유로 드라이브 스루 페널티를 받았다. 며칠 후, Lowndes는 배리 쉰 메달을 수여받았는데, 이것은 약간의 위안이 되었다.

팀 보다폰

2007년에, 그 팀은 제이미 휘컵과 크레이그 로운데스의 서비스를 유지했다. 보다폰은 베타 일렉트릭을 타이틀 스폰서로 대체했다. 윈컵은 드라이버스 챔피언십에서 2점 차로 간신히 놓쳤고, 가스 탠더와 톨 HSV 레이싱 팀이 필립 아일랜드에서 열린 시즌 마지막 경기에서 우승했다.

2008년에는 Whincup이 우승을 차지했고, Lowndes와 Whincup은 세 번째 Bathurst 1000 왕관을 차지했다. 2008년 시즌 동안 히든밸리 라운드에서 포드는 2009년부터 슈퍼카 격자 위에서 2개 팀(포드 퍼포먼스 레이싱과 스톤 브라더스 레이싱)을 제외한 모든 팀(Ford Performance Racing and Stone Brothers Racing)의 지원을 철회할 것이라고 발표되었다. 트리플 에잇은 포드 팀이 그 해 최고의 팀이고 세 번째 배서스트 1000과 첫 드라이버 챔피언십에서 우승할 것이라는 것을 증명했음에도 불구하고, 2009년에 도입될 새로운 FG 팔콘의 수석 개발자임이 밝혀졌음에도 불구하고, 이번 결정으로 인해 영향을 받게 될 팀들 중 하나이다. 포드의 결정으로 트리플 에잇은 연간 예산에서 200만 달러를 날린 것으로 추산됐다.

2009년 포드가 포드 퍼포먼스레이싱과 스톤브러더스레이싱 외 모든 팀의 지원을 철회하기로 한 데 이어, 자동차 앞부분의 포드 로고는 팀 스폰서 중 한 곳인 호그스 숨결 카페를 참고해 스타일링한 핑크피그 머리로 교체됐다. 그 팀은 새로운 FG 팰컨스를 운영했다. 트리플 8 레이싱은 우승 기간 동안 펼쳐진 23개 레이스 중 15개 레이스에서 우승했으며, 윈튼, 골드 코스트, 바르바갈로에서 휘컵이 11개 레이스를 우승하고 룬데스가 4승을 거두며 4위로 한 해를 마무리했다. 2009년 시즌에 대한 포드사의 공장 지원 손실 때문에. 트리플 8은 바서스트에 앞서 2010년 이후 최고의 라이벌 홀든으로 팀을 바꿀 것이라고 발표했다.

홀덴으로 변경

2010년, 그 팀은 포드의 지원 철회에 대응하여 홀든 VE 코모도레스로 전환했는데, 홀든과 3년 계약을 체결한 후였다.^[5] 또 2012시즌이 끝날 때까지 3년 더 메이저 스폰서 보다폰과 재계약했다.^[6]

이 팀은 제이미 와인컵과 크레이그 로운데스와의 경기에서 각각 1-2로 결승선을 통과하며 올해의 첫 레이스를 축하했다. 제이미 윈컵은 아부다비, 바레인, 해밀턴에서 모두 우승했지만 퀸즐랜드 레이스웨이와 윈튼에서 난관에 부딪혀 우승 리드를 잃었고, 팀 동료 크레이그 로운데스도 여러 차례 단상에서 경기를 마쳤다. 그들은 또한 배서스트에서 크레이그 로운데스, 마크 스카이프, 제이미 윈컵, 스티브 오웬과 각각 1-2로 결승선을 통과하며 대단한 성적을 거두었다. Whincup은 2위로, Lowndes는 4위로 한 해를 마쳤다.

2011년, Whincup은 팀이 팀 챔피언십에서 우승하면서 Lowndes로부터 우승을 되찾았다.

2012년 시즌 트리플 에이트가 우세해 샌드타운 500(Lowndes and Warren Luff), 와인컵과 함께 배서스트 1000(Whincup and Paul Dumrell) 등 19개 레이스에서 우승했다.

레드불 레이싱 오스트레일리아

2012년 6월 보다폰은 협찬을 갱신하지 않겠다고 발표했다.^[7] 2012년 8월, 레드불은 2013 V8 슈퍼카 시즌의 명명권을 이어받았다.^[8]

2013년 시즌에는 새로운 홀덴 VF 코모도어 경주를 하는 트리플 에이트와 함께 신형 Car of the Future 사양의 자동차가 소개되었다. Whincup과 Lowndes는 챔피언쉽에서 1, 2위를 했다.^[9]

Lowndes는 2017년 말까지,^[10] Whincup은 2018년 말까지 계약한다.^[11] 2016년에는 셰인 판 지스베르겐의 세 번째 차가 추가되었는데, 팀은 제임스 로젠버그 레이싱이 2014년에 마지막으로 사용한 레이싱 권리 계약을 구입했다.^[10][12] 판 기스베르겐은 2016년 챔피언쉽에서 우승했다.

팀 소용돌이

2016년, 로운데스는 팀 보텍스의 기치 아래 경주를 했고, 레드불 레이싱 호주 기치 아래 휘컵과 판 기스베르겐이 경주를 했다.

아우토반 로운데스 레이싱

2018년, 로운데스는 아우토반 로운데스 레이싱의 기치 아래, 레드불 홀든 레이싱팀 기치 아래 휘컵과 밴 기스버그겐이 경주를 했다.

레드불 홀든 레이싱팀

트리플 8은 2017년부터 2020년까지 레드불 홀든 레이싱팀으로 리브랜딩되는 공장이었다.^[13] 이 팀은 2018년에 데뷔한 ZB 코모도어 개발을 담당했다. 이들은 또한 루도 라크로닉스 전 기술부장의 지도 없이 향후 V8 엔진으로 대체될 것으로 예상되는 V6 트윈터보 엔진 개발을 주도하고 있다. 하지만 2018년 4월 홀덴은 터보차지 V6 엔진 개발을 중단하기로 결정했으며 당분간 V8 레이아웃을 고수할 것이라고 발표했다. 이는 팀이 입성할 예정이었던 와일드카드 엔트리는 결코 일어나지 않았다는 것을 의미했다.

레드불 암폴 레이싱

2021년 이후로는 홀덴 브랜드가 2020년 말 은퇴하면서 트리플 8이 레드불 암폴 레이싱으로 리브랜딩될 예정이다. 트리플8이 홀덴의 공장 지원 없이 나오는 것은 2010년 입사한 이후 처음이며, V8 슈퍼카 역사상 공장 지원 없이 두 번째(2009년 마지막)에 불과하다. 이전에 칼텍스 호주로 알려진 암폴은 오랜 파트너인 레드불과 함께 홀덴을 트리플 8의 주요 스폰서 중 한 명으로 교체했다.

명칭 변경에도 불구하고 트리플8은 홀든 코모도레스와 함께 마지막을 이어가는 한편, 시보레 카마로는 3세대와 함께 2022년 데뷔를 앞두고 있다. 제이미 휘컵은 트리플8로 16번째이자 마지막 풀타임 시즌을, 셰인 반 지스베르겐은 6번째 시즌을 시작한다.^[14]

와일드카드 항목

2013년 배서스트 1000에서 앤디 프리울렉스, 마티아스 에크스트룀 등이 운전하며 엑스박스 원 레이싱의 기치 아래 달리던 차에 추가로 탑승했다. 그들은 18위, 10위 안에 들었다.

2021년 배서스트 1000은 전 슈퍼3 챔피언인 Broc Feeny와 전 슈퍼카 챔피언 Russell Ingall이 운전하는 Supercheap Auto backed Holden ZB Commodore를 운영하게 된다.

개발 시리즈

트리플 8은 앞서 2011년 앤드루 톰슨,^[15] 2012년^[16] 스콧 페이, 2013년 케이시 스토너용 개발 시리즈에 진출해 2011년 시리즈 우승에 성공한 바 있다.^[17] 트리플 8은 2014년부터 에글스톤 모터스포츠에 기술 지원을 해왔다.^[18] 2019시즌 트리플8이 개발 시리즈인 슈퍼2에 재진입했다. 브렌튼 그로브와 커트 코스테키에게 두 대의 차를 배정했다. 2020시즌 동안 그들은 팀을 2019 호주 포뮬러 포드 챔피언 안젤로 무주리스가 운전하는 자동차 1대로 축소했다.^[19] 2021시즌 동안 그들은 안젤로 무주리스가 전 틱포드 슈퍼2 드라이버인 Broc Feeney와 함께 두 번의 자동차 운행으로 돌아갔다.

자동차 공급업체

트리플 에잇은 자가용으로 자동차를 만드는 것은 물론 다른 팀에도 자동차를 만들었다. 딕 존슨 레이싱(2009–12),^[20] 폴 모리스 모터스포츠(2010–^[21]12), 루카스 덤렐 모터스포츠(2013–17),^[22] 테크노 오토스포츠(2013–현재),^[22] 팀 18(2016–현재),^[23] 맷 스톤 레이싱(2019)에 섀시를 제공했다.^[24]

슈퍼카 운전자

다음은 슈퍼카스 챔피언십에서 첫 출전 순서로 팀을 위해 운전한 드라이버들의 목록이다. 시간제로만 팀을 위해 운전한 운전자들은 이탤릭체로 나열되어 있다.

슈퍼2 드라이버

다음은 슈퍼2 시리즈에서 첫 출전 순서로 팀을 위해 운전한 드라이버들의 목록이다.

• 앤드루 톰프슨(2011년)
• 스콧 페이 (2012년)
• 케이시 스토너(2013년)
• 쿠르트 코스테키 (2019년)
• 브렌턴 그로브 (2019년)
• 안젤로 무주리스(2020년 현재)
• 브로크 피니(2021년)

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 트리플 팔인종 엔지니어링(호주)과 관련된 미디어가 있다.

• 트리플 8 레이스 엔지니어링