포뮬러 레이싱

Formula racing
포뮬러 레이싱
First lap 2014 Bahrain Grand Prix (3).jpg
포뮬러 원 2014 바레인 그랑프리 시작
특성.
연락아니요.
팀원네.
혼성네.
유형야외의

포뮬러 레이싱(북미에서는 오픈휠 레이싱으로 알려져 있음)은 오픈휠 1인승 모터스포츠의 여러 형태 중 하나이다.이 용어의 기원은 FIA가 제2차 세계대전 이후의 모든 1인석 규제, 즉 공식에 대해 채택한 명칭에 있다.이러한 공식 중 가장 잘 알려진 공식은 포뮬러 1, 포뮬러 2, 포뮬러 3, 지역 포뮬러 3, 포뮬러 4입니다.포뮬라 레이싱의 일반적인 용도는 포뮬라 3000을 대체한 GP2 시리즈를 포함한 다른 1인승 시리즈를 포함합니다.

포뮬러 3 및 FIA 포뮬러 2 챔피언십과 같은 카테고리는 1인승 자동차 경주에서 포뮬러 원 아래의 위치를 나타내는 피더 포뮬러입니다.레이싱 공식에는 주로 두 가지 형태가 있습니다.섀시 또는 엔진을 선택할 수 있는 개방형 공식과 섀시와 엔진의 단일 공급업체에 의존하는 제어 또는 "스펙" 공식입니다.포뮬러 3는 공개 포뮬러의 한 예이며, 포뮬러 BMW는 제어 포뮬러입니다.또한 Formula Ford와 같은 이 두 형태에는 오픈 섀시 공식이 있지만 단일 브랜드 엔진 공식이 제한된 몇 가지 예외가 있습니다.

세계 선수권 대회

2017 말레이시아 그랑프리 니코 훌켄베르크
2022년 멕시코시티 ePrix에서 포뮬라 E 2세대 자동차를 운전하는 제이크 데니스.

포뮬러 원

주요 기사:포뮬러 원의 역사

제2차 세계대전 후 그랑프리 경주를 부활시키는 과정에서, 국제자동차연맹(Fedéation Internationale)은 1946년 포뮬러 원(F1)의 표준화된 규정을 정의하는 책임을 졌다.포뮬러 원 초기 규정에 따라 처음 참가한 레이스는 1946년 9월 토리노에서 열린 비챔피언십 그랑프리였다.공식적으로 인정된 F1 시즌은 1947년에 처음 열렸고 1950년에 세계 드라이버 챔피언십이 시작되었다.이것은 포뮬러 [citation needed]레이싱의 첫 번째 사례였다.

포뮬러 E

주요 기사:FIA 포뮬러 E 챔피언십

포뮬라 E는 1인승 전동 경주용 자동차로 2014-15년에 첫 시즌을 개최하였습니다.2012년에 구상된 이 대회는 FIA가 전기 자동차의 R&D 플랫폼 역할을 하고 EV와 지속 [1]가능성에 대한 관심을 촉진하기 위해 고안되었습니다.이 시리즈는 주로 뉴욕, 홍콩, 취리히, 베를린, 로마, 파리 등의 도시에서 "ePrix"[2]로 알려진 이벤트에서 임시 서킷을 통해 경주합니다.이 시리즈는 비용을 제한하면서도 기술 개발을 유지하기 위해 모든 참가자가 사용해야 하는 사양 섀시와 배터리를 사용하며, 경쟁 팀은 모터, 인버터 및 리어 서스펜션의 설계와 제작이 허용됩니다.이 시리즈는 최근 몇 [3]년 동안 상당한 관심을 끌고 있다.

국제 선수권 대회

포뮬러 2

주요 기사:포뮬러 2
주요 기사:FIA 포뮬러 2 챔피언십

FIA 포뮬러 2 챔피언십은 장기 F1 공급기 시리즈인 GP2 시리즈의 브랜드 변경에 따라 Bernie Eclstone과 Flavio Briatore에 의해 2017년에 도입되었습니다.F2는 저렴한 비용으로 레이싱을 수행하고 F1에서 생활하기에 완벽한 훈련장으로 만들기 위해 모든 팀이 동일한 섀시, 엔진 및 타이어 공급업체를 사용하도록 의무화했습니다.

포뮬러 3

주요 기사:포뮬러 3
주요 기사:FIA 포뮬러 3 챔피언십

2017년 GP2가 Formula 2로 재브랜드 된 것과 마찬가지로 2019년에는 GP3 시리즈가 국제적인 Formula 3로 대체되었습니다.이 시리즈의 첫 번째 드라이버 챔피언은 프리마 레이싱에서 운전한 로버트 슈워츠먼으로, 그는 그 해 컨스트럭터즈 챔피언십에서도 우승했다.연말에는 FIA 포뮬러 3 월드컵이 마카오 그랑프리 기간 동안 챔피언이 아닌 시즌 종료 이벤트로 열린다.

지역 선수권 대회

포뮬러 리저널

주요 기사:포뮬러 리저널

공식 지역 카테고리는 F1 이벤트 형식 이외의 마지막 카테고리입니다.각 선수권대회는 하나의 특정 지역에 해당한다.아시아(F3명), 아메리카, 유럽, 일본(FR명)이 있습니다.FIA 공식 대회와 함께 도요타 레이싱 시리즈(뉴질랜드), W 시리즈(세계) 등 평행 시리즈도 같은 기술 규정을 적용하고 있다.

전국 선수권 대회

포뮬러 4

주요 기사:포뮬러 4

FIA F4라고도 불리는 FIA 포뮬러 4는 주니어 운전자를 위한 오픈휠 경주용 자동차 카테고리이다.글로벌 챔피언십은 없지만 개별 국가 또는 지역이 보편적인 규칙 및 사양에 따라 자체 챔피언십을 개최할 수 있습니다.이 카테고리는 국제자동차연맹(FIA)이 젊은 운전자를 위한 엔트리 레벨 카테고리로 카팅과 포뮬러 3 사이의 격차를 메우면서 만들었다.이 시리즈는 FIA Global Path의 일부입니다.

아메리카 대륙

주요 기사:미국 오픈휠 자동차 경주
2018 파이어스톤 그랑프리 오브 세인트루이스에 앞서 로버트 위켄스 자동차. 피터스버그.
2008년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 프리덤 100 인디 라이트 경주 중 아나 베아트리즈.
2009년 마츠다 레이스웨이 라구나세카 프로마츠다 레이스 중 최민호

인디카 시리즈

주요 기사:인디카 시리즈

IndyCar 시리즈는 북미에서 열리는 포뮬러 레이싱의 최고 수준입니다.일반적으로 이 스포츠는 1905년까지 거슬러 올라간다.당시 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 CEO 토니 조지에 의해 설립된 현재의 시리즈는 1996년 "인디 레이싱 리그"로 시작되었다.2008년, 이 시리즈는 경쟁상대인 챔프카 월드 시리즈(이전의 CART)와 합병해 인디카 시리즈를 형성했다.전형적인 IndyCar 시즌에는 자연 지형 도로 코스, 임시 도로 서킷, 쇼트 트랙 타원형, 그리고 역사적인 Indianapolis 500을 포함한 더 큰 고속 타원형(Superspeedway라고도 함)이 혼합된 경주가 포함됩니다.

인디 라이트

주요 기사:인디 라이트

Indy Lights는 F1과 Formula 2의 관계와 유사한 IndyCar 시리즈의 톱 피더 시리즈입니다.오리지널 인디 라이트("American Racing Series")는 1986년부터 2001년까지 CART의 개발 서킷 역할을 했습니다.현재 시리즈는 2002년에 IndyCar에 의해 설립되었다.

인디 프로 2000 챔피언십

주요 기사:인디 프로 2000 챔피언십

인디 프로 2000 챔피언십은 인디카에 의해 지배된 2011년부터 정식 허가를 받은 개발 시리즈로 1991년에 스타 마츠다 챔피언십으로 시작되었다.현재 운전자는 PM-18로 배지된 Tatuus F4-T014 차량을 사용하고 있으며 2L 마츠다 MZR 엔진을 사용하고 있다.

미국 F2000

주요 기사: U.S. F2000 전국 선수권 대회

US F2000 내셔널 챔피언십은 포뮬러 포드의 미국식 변형이다.이 시리즈는 1990년 댄 앤더슨과 마이크 포스키에 의해 처음 설립되었으며, 정기적으로 레이스당 60개 이상의 엔트리를 출전시켰다.2001년 존 베이토스에 매각되어 존 베이토스는 시리즈가 유사한 SCCA 클래스와의 일치가 어긋난 많은 규칙 변경을 도입하였고, 그 결과 참가가 감소하여 2006년에 시리즈가 종료되었다.2010년에는, F2000을 미국 오픈 휠 레이싱 클래스의 공급원으로서의 지위로 되돌리려는 의도로 안데르센의 지도하에 시리즈가 복귀했습니다.

일본.

슈퍼 포뮬러

주요 기사:슈퍼 포뮬러
2012년 트윈링 모테기 포뮬러 닛폰 레이스 코다이 츠카코시
2010년 트윈링 모테기 전일본 F3 레이스 구니모토 유지

이전에 포뮬러 니폰으로 알려진 슈퍼 포뮬러는 일본 포뮬러 레이싱의 최고 레벨이다.1973년 일본 포뮬러 2000 시리즈로 시작되었으며 1984년 유럽 포뮬러 2가 종료된 후에도 포뮬러 2 규정을 계속 사용했습니다.1987년 이 시리즈는 포뮬러 3000 표준으로 전환되어 일본과 유럽의 규제가 다시 병행되었습니다.그러나 1996년, 인터내셔널 포뮬러 3000 시리즈는 비용 절감을 위해 원메이크 형식이 되었고 일본 포뮬러가 해체되면서 시리즈 이름이 포뮬러 니폰으로 바뀌었다.포뮬러닛폰은 2001년과 2002년 지포스, 레이너드가 철수하기 전까지 롤라, 레이너드, 지포스 등이 공급한 섀시를 채택했으며 무겐혼다는 대부분의 엔진을 공급했다.2006년에는 규정이 대폭 변경되어 섀시가 교체되고 엔진이 도요타와 혼다에 의해 제공되었습니다.엔진은 2005년식 IndyCar 시리즈에 사용된 것과 동일한 사양을 가지고 있었다.

슈퍼 포뮬러 라이트

주요 기사:슈퍼 포뮬러 라이트

JAF-F4

주요 기사 : 일본 Formula 4

기타 포뮬러 시리즈

Spa-Francorchamps에서 열린 2009 Formula BMW 경주 중 Felipe Nasr씨

사용되지 않는 시리즈

2010년 포뮬라 투 자동차를 탄 이반 사마린
1998년 국제 포뮬러 3000 자동차를 운전하는 토마시 엔게
2008년 국제 포뮬러 마스터 레이스 마이클 암머뮐러
2009년 키알라미 A1 그랑프리 네덜란드 선수단
도닝턴 파크에서 열린 2008년 슈퍼리그 포뮬러 레이스 토트넘 홋스퍼
Formula Asia V6 2006년 홍콩 출시 행사

계층 1과 계층 5로 분류될 수 있지만 현재는 사라진 21세기 공식 시리즈를 아래에 설명합니다.

포뮬라 투 (1947-1985; 2009-2012, 2017 - )

주요 기사:포뮬러 2

포뮬러 2 규정은 1947년에 포뮬러 원 [4]아래의 B-클래스의 형태로 처음 정의되었습니다.일부 포뮬러 원 종목에서 같은 분야의 다수의 F2 출전 선수들과 1952-53년 세계 선수권 대회 시즌 참가 선수들만 비용을 이유로 F2 출전 선수들로 구성된 것은 드문 일이 아니었다.F2는 1967년 포뮬러 투 유럽 선수권 대회가 열리기 전까지 파란만장한 역사를 가지고 있었다.F2는 소정의 규정을 충족하는 모든 섀시를 사용할 수 있는 개방형 공식입니다.Tecno, March Engineering, Toleman, Ralt, Matra 등의 섀시가 1970년대에 잘 지원되었습니다.유럽선수권대회는 1985년 Formula 3000이 창설될 때까지 계속되었다.2008년 FIA는 포뮬러 투가 2009년에 FIA 포뮬러 투 챔피언십의 형태로 복귀한다고 발표했다.이 시리즈는 2012년 시즌 이후 중단되었다.

Formula 3000 (1985 ~2004)

주요 기사:국제 포뮬러 3000

포뮬러 3000은 1985년 국제자동차연맹(Fedération Internationale de l'Automobile)이 포뮬러 원(F1)에 들어가기 전 마지막 단계가 되기 위해 만들었다.포뮬라 투는 너무 비싸졌고 공장 엔진을 장착한 작업용 자동차가 지배했다.Formula 3000은 더 빠르고, 더 저렴하고, 더 개방적인 경주를 제공했습니다.이 시리즈는 오픈 포뮬러로 시작되었지만, 1986년에 타이어가 표준화되었고, 1996년에 엔진과 섀시가 그 뒤를 이었다.이 시리즈는 2004년까지 운영되었으며 2005년에 GP2 시리즈로 대체되었다.

인터내셔널 포뮬러 마스터 (2005 ~2009)

주요 기사:국제 포뮬러 마스터

국제 포뮬러 마스터, 일명.k.a.Formula Super 2000은 Formula 3의 경쟁자로 생각되었습니다.2005년에 페로니 프로모션이 주최한 3000 프로 시리즈로 시작되었다.MTC Organization은 2006년에 인수하여 WTCC 지원 시리즈로 전환하였습니다.운전자들은 250마력의 혼다 K20A 엔진을 탑재한 타투우스가 만든 Formula 2000 중고차를 사용했다.

A1 그랑프리 (2005-2009)

주요 기사 : A1 그랑프리

A1 그랑프리(A1GP)는 대부분의 포뮬러 레이싱 시리즈에서 흔히 볼 수 있는 자기 자신이나 팀이 아닌 오로지 국가를 대표한다는 점에서 독특했다.그래서 종종 "모터스포트 월드컵"으로 홍보되었다.또한 F1 드라이버와 IndyCar 시리즈 드라이버의 수는 이전과 미래의 동일했습니다.이 컨셉은 2004년 두바이의 셰이크 알 막툼에 의해 설립되었지만 2005년 FIA에 매각되었다.이 경주는 전통적인 포뮬라 원 비수기인 북반구 겨울에 열렸다.2005년과 2009년 사이에 5개 대륙에서 29개국이 참가했다.

슈퍼리그 포뮬러 (2008-2011)

주요 기사:슈퍼리그 포뮬러

750마력의 V12 엔진을 사용한 슈퍼리그 포뮬라는 축구 클럽들의 팀 협찬을 도입했다.예선전에서는 일부 축구 토너먼트에서 사용되는 그룹 스테이지에서 녹아웃 형식을 기반으로 한 시스템이 사용되었기 때문에 축구와의 연계도 있었다.슈퍼리그 포뮬라의 또 다른 독특한 특징은 슈퍼 파이널이었는데, 슈퍼 파이널은 주말 최고의 드라이버 6명 간의 5바퀴 승부였다.2010년, 이 시리즈는 유럽 모터스포츠에서 가장 큰 상금을 내걸었고 우승자는 1백만 유로를 벌어들였다.이론적으로, 드라이버는 시즌 동안 220만 유로까지 벌 수 있다.이 모든 것은 운전자들에게 모터스포츠로 생계를 유지할 기회를 주기 위해 행해졌다.2011년까지, 절반 이상의 팀들이 더 이상 축구팀과 관련이 없게 되면서 축구와의 관계가 희미해졌고, 시즌 후반 레이스는 열리지 않았고, 더 이상의 시즌은 조직되지 않았다.

포뮬러 드림(1999-2005)

주요 기사:포뮬러 드림

'Formula Challenge Japan' 참조

포뮬라 V6 아시아 (2006-2009)

주요 기사:포뮬라 V6 아시아

Formula Asia V6(르노)는 2006년 출시돼 동남아 운전자들에게 카트에서 주니어 1인승까지 국제 모터스포츠로 도약할 수 있는 기회를 줬다.예를 들어 Karun Chandhok은 2006년 챔피언쉽에서 우승했고 폴 리카드에서 르노 자동차의 월드 시리즈 테스트로 보상을 받았다.운전자는 타투우스 섀시, 르노 3.5L V6 엔진, 미슐랭 타이어를 사용했다.

자동 GP(1999년)

주요 기사:자동 GP

Auto GP World Series의 기원은 1999년과 이탈리아 Formula 3000 시리즈로 거슬러 올라간다.처음에는 거의 모든 경주가 이탈리아에서 열렸지만, 시리즈는 유럽 전역으로 빠르게 확대되었다.2001년에는 유럽 Formula 3000 시리즈가 되었고, 2004년에는 Superfund가 타이틀 스폰서가 되어 Formula Superfund 시리즈를 설립할 계획입니다.하지만, 자금이 회수되었고 시리즈는 취소되었다.따라서 Coloni Motorsport는 2006년에 이탈리아 Formula 3000을 재정립하여 유로 시리즈 3000으로 확장하였습니다.2010년에는 1세대 A1 그랑프리 차량이 롤라 F3000 섀시를 대체하고 오토 GP라는 이름을 채택했다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

  1. ^ FIA (2017). "Formula E Season 2017-2018". Retrieved 10 December 2017.
  2. ^ "Championship Overview". fiaformulae.com. Archived from the original on 31 May 2018. Retrieved 10 December 2017.
  3. ^ Formula E (31 July 2017). "Agag: This has been our take-off season". Retrieved 4 September 2017.
  4. ^ Formula 2는 2012년 3월 20일 formula2.net에서 Wayback Machine에 아카이브되었습니다.2007년 8월 28일에 취득.