인디카

IndyCar
이 기사는 제재 기구에 관한 것이다.미국 오픈 휠 카 레이싱의 최상위 레벨은 IndyCar 시리즈를 참조하십시오.인디 자동차 경주에 대한 개요는 미국의 오픈 휠 자동차 경주를 참조하십시오.
인디카, LLC
INDYCAR logo.svg
스포츠오토 레이싱
카테고리오픈 휠 카
관할권 미국
캐나다
설립됨1994[1]
소속고발-FIA
소속일자1996
본부인디애나 주 인디애나폴리스
대통령제이 프라이
공식 웹사이트
indycar.com

인디카(IndyCAR, LLC)는 인디 자동차 경주 및 기타 오픈 휠 카 레이싱 분야의 미국 자동차 경주 허가 기관이다.이 기구는 인디애나폴리스 500을 중심으로 한 프리미어 인디카[2] 시리즈, 개발 시리즈 인디 라이트, 인디 프로 2000 챔피언십, 미국 F2000 내셔널 챔피언십 등 5개 레이싱 시리즈를 제재하고 있는데, 이 대회는 모두 '인디로 가는 길'과 '글로벌 마즈다 MX-5컵'의 일부분이다.[3]IndyCar는 ACCESS를 통해 FIA의 회원 조직으로 인정받고 있다.

제재기구는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 단지도 소유한 헐만앤컴퍼니가 1994년 인디 레이싱 리그라는 이름으로 결성해 1996년부터 경쟁을 시작했다.상표명 INDYCAR은 2011년 1월 1일에 공식적으로 채택되었다.역사적으로 챔프전 카 레이싱 또는 인디 레이싱이라고도 불리는 오픈 휠 카 레이싱 그 자체는 1905년에 이르면 그 뿌리를 추적한다.그것은 AAA, USAC, CART, Champ Car에 이어 인디 자동차 경주의 스포츠를 지배하는 다섯 번째 주요 제재 기구다.

오늘날 인디카는 펜스케사의 자회사인 펜스케 엔터테인먼트를 통해 로저 펜스케가 소유하고 있다.펜스케는 2019년 11월 헐만앤코로부터 인디애나폴리스 모터스피드웨이와 인디애나폴리스 모터스피드웨이를 인수했다.[4]

인디카

인디카 시리즈

주요 기사:인디카 시리즈

리그의 프리미어 시리즈는 인디 레이싱 리그(IRL)라는 이름으로 1996년에 데뷔했다.1992년부터 1996년까지 경쟁하는 챔피언십 오토 레이싱 팀(CART) 조직은 스스로를 "인디카"라고 불렀다.IRL은 2003년에 인디 레이싱 리그 인디카 시리즈라는 이름을 채택했다.버라이즌이 2014년부터 2018년까지 기업 후원사로 활동하면서 이 시리즈는 버라이즌 인디카 시리즈로 알려져 있다.2019년 1월 15일, NTT 주식회사(Nippon Telegraphy and Telephone)가 타이틀 스폰서가 되고 시리즈가 NTT IndyCar Series가 된다고 발표하였다.

이 시리즈는 처음에는 타원형 트랙에서만 경주를 펼쳤는데, CART 스케줄에서 도로와 도로 코스의 중요성이 증가하는 것에 대응하여 부분적으로 설립되었기 때문이다.2005년, 이 시리즈는 비공식적인 난자만을 위한 입장을 버리고, 3개의 도로 코스 이벤트를 추가했다.[5]2009년까지, 이 시리즈는 대략 50/50으로 난자와 도로/거리 코스를 분할했다.현재, 이 시리즈는 현재 일정의 3분의 1을 오븐으로, 나머지는 도로와 도로로 운행하고 있다.

인디 라이트

주요 기사:인디 라이트

인디 라이트는 인디카 시리즈의 개발 시리즈다.[6]인디 라이트 개념은 1970년대 후반의 USAC 미니 인디 시리즈와 1986년에 시작된 CART ARS/인디 라이트 시리즈를 거슬러 올라간다.현재의 인디 라이트 시리즈는 2002년에 인피니티 프로 시리즈라는 이름으로 데뷔했다.2008년 오픈 휠 통일 이후 인디 라이트 이름이 돌아왔다.인디 라이트는 일반적으로 인디카 시리즈 경주에 대한 지원 레이스로 운영되지만, 때때로 독립형 레이스를 실행하거나 다른 이벤트의 지원 레이스로도 운영된다.이 시리즈는 현재 안데르센 프로모션에 의해 홍보되고 있다.

인디 프로 2000

주요 기사:인디 프로 2000 챔피언십

제시된 인디 프로 2000 챔피언십은 북아메리카의 오픈 휠 경주용 자동차 드라이버 개발 시리즈다.경쟁자들은 타투우스가 만든 스펙카를 이용한다.1세대 튜브프레임 자동차를 이용한 오리지널 시리즈는 1990년대 초에 시작되었다.2세대 첨단 탄소섬유 자동차는 2004년에 출시되었다.2017년부터 이 시리즈는 스펙 타투우스 PM-18s를 사용했다.이 시리즈는 역사적으로 도로 코스, 도로 코스, 난로 등을 포함했다.이 시리즈의 주요 스폰서는 쿠퍼 타이어이며, 이 자동차는 탄소 섬유 모노코크로 트랙을 위해 제작된 반면, 275마력의 마즈다가 준비한 2L MZR-PM18A 엔진으로 구동된다.이 시리즈의 명시적인 목표는 "새로운 경주 운전 재능을 개발하는 것"이다.2010년에 이 시리즈는 The Road to Indy의 일부가 되었다.2013년에 이 시리즈의 프로모션은 안데르센 프로모션에 의해 인수되었다.마즈다가 공식 스폰서로 탈퇴한 데 이어 2019년에는 이전 프로마즈다 이름에서 인디 프로 2000으로 시리즈가 리브랜딩됐다.

미국 F2000

주요기사 : 미국 F2000 내셔널 챔피언십

USF2000은 기관이 2010년부터 제재를 시작한 시리즈다.원래 1991년에 시작되어 2006년에 접혔으며, 안데르센 프로모션에서 추진하는 "Road to Indy" 사다리 시리즈의 일환으로 2010년에 재시동되었다.시리즈는 대형 Mazda MZR 4기통 엔진과 날개, 슬라이스가 장착된 튜브 프레임 포뮬러 포드 섀시를 활용하며, 원래 포뮬러 컨티넨탈 규칙 공식을 기반으로 했다.

역사

인디카 이름

"인디카"라는 용어는 USAC의 가장 인기 있는 대회인 인디애나폴리스 500에서 유래하여 미국에서 오픈 휠 오토 레이싱의 "챔피언십" 부문에 참가한 자동차들의 별칭으로 시작되었다.이 사단이 인디애나폴리스와 연결되면서 곧 공식 설명자인 '챔프카'라는 용어가 통용과 홍보를 대체하게 되었다.

이 용어는 USAC가 오픈 휠 레이싱의 지배적인 관리 기구로 교체한 것에 의해 계속 사용되었는데, 챔피언십 오토 레이싱 팀은 500대를 제재하지 않았음에도 불구하고 그것의 메인 시리즈를 "CART PPG Indy Car World Series"라고 불렀다.1992년, CART의 이사회 회원 확대 시도 중 인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 낙타 케이스 상표 인디카를 미국 특허청에 등록하고 CART에 새로운 상표명으로 허가했다.

1996년, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 대통령 토니 조지는 새로운 전국 챔피언쉽 레이싱 시리즈를 시작했는데, USAC는 인디 레이싱 리그를 허가했다.이로 인해 IndyCar 상표권을 둘러싼 법적 다툼이 벌어졌다.1996년 3월, CART는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이가 인디아나폴리스 모터 스피드웨이를 상대로 인디아나폴리스 모터 스피드웨이 면허를 정지시키려 하자 인디아나폴리스 자동차 마크에 대한 보호를 위해 소송을 제기했다.[7]지난 4월 인디애나폴리스 모터스피드웨이는 CART를 상대로 마크를 더 이상 사용하지 못하도록 별도의 소송을 제기했다.

결국 CART는 1996년 시즌에 이어 인디카 마크 사용을 포기하기로 합의하고 IRL은 2002 시즌이 끝나기 전에 그 명칭을 사용하지 않기로 합의했다.[8]CART는 1997년 단순히 CART라는 브랜드로 돌아왔고, 그들의 차량을 설명하기 위해 "champ car"라는 용어를 부활시켰다.

인디 레이싱 리그는 6년간의 공백 끝에 2003년 레이싱 시즌에 인디카 시리즈로 이름을 바꾸겠다고 발표했다. CART는 그들의 메인 시리즈 이름을 챔프카 월드 시리즈로 바꾸었다.

통일 이후, 법적 실체 이름과 그 이니셜을 강조하여 인디카 이름으로 대체하는 것에 큰 중점을 두었다.이는 2011년 1월 1일 인디 레이싱 리그 LLC가 인디카라는 상표명으로 채택됨에 따라 공식화되었다.2013년 11월 1일, 회사의 법적 명칭이 INDYCAR LLC로 변경되었다.[9]

CART로 분할

인디애나폴리스 500을 중심으로 한 CART와 IRL의 분쟁은 오랫동안 이 스포츠의 대표 레이스로 여겨졌다.1980년부터 1995년까지 인디 500은 USAC의 제재를 계속 받았으며, CART의 운전자와 함께 주로 운행되고 CART의 지위를 점하고 있다.조지는 비용 증가와 수익 공유에 대한 자신의 의견이 무시되고 있다고 느꼈고, CART 팀 구단주들은 조지가 USAC에 대한 자신의 영향력을 이용하여 스포츠의 일반적인 운영에 불균형적인 영향을 끼쳤다고 느꼈다.

여러 차례의 타협안 시도 끝에 IMS는 1994년 인디 레이싱 리그를 결성했고, 1996년부터 시리즈가 레이싱에 들어갈 예정이다.CART는 1979년 USAC에서 탈퇴한 이후 인디 자동차 경주를 주로 허가해 왔다.조지는 IRL을 CART에 대한 저비용 오픈 휠 대안으로 설계했는데, CART는 기술 중심적이고 소수의 부유한 멀티카 팀이 지배하게 되었다고 보았다.IRL은 오직 타원형 트랙에서 달리도록 설계되어 미드겟과 스프린트 카 등급에서 인디카로 졸업하기 위해 인디 레이싱 A.J와 같은 방식으로 미국 운전자들을 홍보하기 위해 만들어졌다.포이트, 마리오 안드레티, 조니 러더포드, 그리고 언서스는 1960년대에 있었다.

리그는 첫 IRL 시즌부터 인디 500 스타팅 그리드의 33개 지점 중 25개 지점이 IRL 전임팀 차라고 선언했다.[10]1996년 CART는 인디 500의 전통적인 날짜인 메모리얼 데이 기념일에 미시간 국제 스피드웨이에서 새로운 쇼케이스인 US 500이 될 예정이었던 것을 스케줄링하여 보복했다.

1997년 새로운 기술 규칙에는 임대보다는 구매한 "생산 기반" 엔진과 덜 비싼 섀시가 특징이었지만, 가장 중요한 것은 기술적으로 CART 사양과 호환되지 않는다는 점이다.IRL의 초기 시즌은 희박한 일정과 경험 없는 팀으로 구성되었고, 특히 인디애나폴리스 500 기간 동안 품질의 저하가 두드러져 위신이 급격히 떨어졌다.

IRL은 2002년부터 CART의 최고 팀을 끌어들이기 시작했으며, CART의 파산, 2003년 챔프카로 다시 브랜드화,[11] 2008년 IRL의 궁극적인 소멸과 흡수 등에 기여했다.

챔프카를 흡수하고 난 후 인디카 시리즈는 여러 면에서 CART 시리즈와 유사하게 되었고, 관련 유럽 오픈 휠 공식 시리즈인 칩 가나시 레이싱과 팀 펜스케와 같은 유명한 CART 팀이 자주 우승하고, 외국 태생의 운전자가 많이 있고, 자동차들이 증가하고 있다.글리 전자 및 에어로에 의존하며, 일정은 타원형 트랙보다 더 많은 도로와 거리 코스를 포함한다.

챔프카와의 통일

2008년 1월 23일 토니 조지는 Champ Car 경영진에게 Champ Car 경영진에게 2008년 IndyCar 시리즈 일정에 Champ Car의 데이트를 추가하는 대가로 전체 IndyCar 시리즈 일정을 운영하고자 하는 Champ Car 팀에게 무료 자동차와 엔진 임대료를 포함한 제안을 제공함으로써 효과적으로 미국 오픈와희를 재결합시켰다.나는 자동차 경주를 한다.[12]이 제안은 2007년 11월에 처음 이루어졌다.[12]2008년 2월 10일, Terry Angstadt, Brian Banhart, 그리고 전 Honda 경영진 Robert Clarke와 함께 Twin Ring Motegi에서 인디 재팬 300의 이전을 논의하기 위해 일본을 방문했다.[13]같은 주말로 예정되었던 롱비치 그랑프리를 수용하기 위해서는 레이스를 옮기거나 연기하는 것이 필요할 것이다.[13]회의 후 낙관론이 높았다.[14]

2008년 2월, 인디 레이싱 리그 설립자 겸 CEO 토니 조지와 챔프카 월드시리즈 소유주들은 2008년 인디 레이싱 리그의 단일화를 위한 협약을 완료했다.[15]결과는 챔프카 월드시리즈가 롱비치 그랑프리를 제외하고 중단됐다.많은 전 챔프카 팀들은 리그가 제공한 장비를 사용하여 인디카 시리즈로 이적했다.

랜디 버나드는 2010년 2월에 새로운 IRL CEO로 발표되었다.[16]2011년, 제재 기구는 인디 레이싱 리그의 이름을 삭제했고, 합병된 시리즈를 반영하기 위해 인디카가 되었다.새로운 Dallara DW12 경주용 자동차는 2012년 시즌에 도입되었다.인디카는 드림웍스 애니메이션과 손잡고 2013년 코미디 영화 터보(Turbo)를 출시했다.버나드는 2012년 10월에 해고되었고, 마크 마일즈로 대체되었다.

운전자 안전

특히 시리즈 초반에는 다수의 운전자가 중상을 입는 등 운전자 안전도 주요 관심사였다.이 시리즈의 역사에서 다섯 번의 치명적인 충돌이 있었다.도로 경주장에 비해 타원형 트랙의 런오프 부족과 긴 직선거리와 뱅킹 턴으로 인한 고속화가 결합되어 오차범위가 훨씬 적다는 것을 의미한다.자동차 디자인은 초기 부상의 주요 원인으로 꼽혔고, 시리즈는 이러한 안전 문제를 해결하기 위해 섀시 디자인을 개선했다.2003년 미국의 레이싱 전설 마리오 안드레티와 전 챔피언 케니 브랙, 그리고 인도나폴리스에서 테스트 중 토니 레나의 사망 등 일련의 눈부신 고공행진을 겪은 후, IRL은 속도를 줄이고 안전성을 높이기 위해 추가 변경을 단행했다.

인디카는 인디애나폴리스 500에서 첫 선을 보인 SAFERY 소프트 월 안전 시스템을 채택한 최초의 레이싱 시리즈였으며, 현재는 거의 모든 주요 타원형 레이싱 회로에 설치되었다.SAFERY 시스템 연구와 설계는 헐만-조지 계열과 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에 의해 상당부분 지원 및 자금후원을 받았다.[17][18]

사망률

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "2011 Las Vegas Accident Information" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2013-02-25. Retrieved 2012-07-11.
  2. ^ "IndyCar lands Title Sponsor". IndyStar.com. Archived from the original on November 6, 2009. Retrieved 2009-11-03.
  3. ^ "Mazda and INDYCAR Announce Extension of Global MX-5 Cup Sanctioning Agreement".
  4. ^ "Indianapolis Motor Speedway (@IMS) Twitter". twitter.com. Retrieved 2019-11-04.
  5. ^ "St. Petersburg is site for IRL changes". Tampa Bay Times. January 22, 2005. p. 33 – via Newspapers.com.
  6. ^ "IndyCar turns over rights to Indy Lights". The Missoulian. July 13, 2013. p. 37 – via Newspapers.com.
  7. ^ Whitaker, Sigur E. (2015-10-27). The Indy Car wars : the 30-year fight for control of American open-whell racing. Jefferson, North Carolina. p. 76. ISBN 9781476619804. OCLC 926914971.
  8. ^ Whitaker, Sigur E. (2015-10-27). The Indy Car wars : the 30-year fight for control of American open-whell racing. Jefferson, North Carolina. p. 81. ISBN 9781476619804. OCLC 926914971.
  9. ^ "INBiz: Your one-stop source for your business". bsd.sos.in.gov. Retrieved 2019-05-19.
  10. ^ Whitaker, Sigur E. (2015-10-27). The Indy Car wars : the 30-year fight for control of American open-whell racing. Jefferson, North Carolina. p. 70. ISBN 9781476619804. OCLC 926914971.
  11. ^ Whitaker, Sigur E. (2015-10-27). The Indy Car wars : the 30-year fight for control of American open-whell racing. Jefferson, North Carolina. p. 107. ISBN 9781476619804. OCLC 926914971.
  12. ^ a b "Tony George Makes an Offer for Unity". SpeedTV.com. 2008-01-23. Archived from the original on 2008-01-27. Retrieved 2008-01-23.
  13. ^ a b "George off to Japan in pursuit of unification". IndyStar.com. 2008-02-09. Archived from the original on 2008-02-18. Retrieved 2008-02-13.
  14. ^ "Official optimistic IRL-Champ Car merger talks will continue". IndyStar.com. 2008-02-12. Archived from the original on November 6, 2011. Retrieved 2008-02-13.
  15. ^ "Done Deal". IndyCar.com. Archived from the original on 2008-03-13. Retrieved 2010-08-22.
  16. ^ Lewandowski, Dave (2010-02-02). "Meet the CEO". IndyCar Series. Indy Racing League. Archived from the original on 2011-06-05. Retrieved 2010-02-02.
  17. ^ "SAFER Barrier".
  18. ^ "Owens Corning Foam Helps SAFER Barrier Protect Drivers".
  19. ^ "AP". Archived from the original on 2015-11-07.

외부 링크