인디 프로 2000 챔피언십

Indy Pro 2000 Championship
인디 프로 2000 챔피언십
Indy Pro 2000 logo.png
카테고리오픈 휠 레이싱
나라미국
취임 시즌1991
드라이버32
팀29
시공자타투우스
엔진 공급업체MZR-PM18A
타이어 공급업체쿠퍼
드라이버스 챔피언Denmark 크리스티안 라스무센
팀 챔피언United States 독점 오토스포트
공식 웹사이트indypro2000.com
Motorsport current event.svg 현재계절
2009년 스타 마즈다 자동차

'프로마즈다 챔피언십'으로 불리던 쿠퍼 타이어스가 선보인 '인디 프로 2000 챔피언십'은 22년 만인 2012년 운영을 중단한 스타마즈다 챔피언십을 대체하며 2013년 새 시리즈로 데뷔했다. 이 시리즈는 인디카에 의해 승인되고 앤더슨 프로모션에 의해 소유되고 운영된다. 쿠퍼 타이어스 미국 F2000 챔피언십과 쿠퍼 타이어스가 제시한 인디 라이트의 격차를 해소하는 '로드 투 인디 래더 시스템'의 두 번째 공식 단계다. 이 시리즈의 챔피언은 이듬해 인디 라이트 대회에 진출하기 위한 장학금을 받는다. 도로 코스, 거리 코스, 난자 등 모든 오픈 휠 종목에서 경쟁한다. 이 시리즈의 주요 스폰서는 쿠퍼 타이어즈다.

2012년 12월, 스타 마즈다 시리즈 창시자 게리 로드리게스는 이 시리즈가 댄 안데르센의 안데르센 프로모션(이미 마즈다에 의해 구동되는 쿠퍼 타이어 USF2000 챔피언십을 허가)에 판매되었고, 프로 마즈다 챔피언십으로 이름이 변경될 것이라고 발표했다. 안데르센은 이전에 멀티카 스타 마즈다 팀인 안데르센 레이싱을 소유하고 있었다.[1] 2018년 말 마즈다가 로드에서 인디로 떠난 데 이어 안데르센 프로모션이 시리즈 소유권을 유지하는 등 다시 한번 인디 프로 2000으로 시리즈 브랜드가 바뀌었다.[2]

역사

1980년대에 이 시리즈는 6개의 지리적 구획을 가지고 있었는데, 각 구역이 그들만의 우승을 차지하였다. 1990년대 후반에는 전국 단 한 편의 시리즈가 이 자동차들의 주요 장소로 떠올랐다.

이 시리즈는 바버 닷지 프로 시리즈, 포뮬라 BMW 아메리카스, 포뮬라 TR 2000 프로 시리즈와 같은 다른 비교 가능한 시리즈들이 운영을 중단하면서 점차 미국 오픈 휠 경주 지형에 대한 중요성이 높아졌다.

2000년대 중반 이 시리즈는 스킵 바버 내셔널 챔피언십과 관계를 맺었고 2010년 스타 마즈다는 인디로 가는 마쓰다 로드 프로그램, USF2000, 인디 라이트의 일부가 되었다. 마즈다 로드 투 인디 프로그램을 통해 프로 마즈다 챔피언은 이듬해 인디 라이트에서 경쟁할 수 있는 자금을 받는다.

Many Pro Mazda graduates have gone on to race in top-tier open-wheel series, including American Formula One and NASCAR driver Scott Speed, IndyCar Series drivers Marco Andretti, Graham Rahal, James Hinchcliffe and Raphael Matos, and Rolex Sports Car Series and NASCAR driver Michael McDowell.

1983

(마즈다 로터리 엔진에 의해 구동되는) 1인승 튜브프레임 「프로토타이프」 경주용 카는, 하야시(일본)가 짐 러셀 레이싱 스쿨에서 사용하기 위해 만든 것으로, 1983년 말, 리버사이드 레이스웨이 스쿨에 선적되었다.

1984

마즈다 프로 시리즈(원래 알려진 대로)가 롱비치 그랑프리에서 대회 데뷔전을 치렀다. 1984년 말, 짐 러셀 학교는 SCCA가 허가한 행사에서 경쟁할 수 있도록 섀시를 합법화하도록 요구되었다. 그래서, 자동차의 롤오버 바를 모두 차단하고 합법적인 SCCA 사양 후프로 교체해야 했다. 그 직후, 이 자동차는 매우 인기를 끌었고, 러셀 레이싱 스쿨에 의해 수많은 지역/분할 시리즈가 설립되었다. SCCA는 마지못해 그 차를 아마추어 수준의 레이싱으로 받아들였고 그것을 FR(Formula Russell)이라고 불렀다. 초기 경쟁업체에는 다음이 포함되었다. 조니 오코넬, 토미 켄달, 마이크 그로프, 제프 크로스노프, 노먼 툴리, 노먼 브레드러브(크라이그 브레드러브의 아들), 켄 트웨이트, 존 비크후이스(몇 명만 들어도 그렇다) 그리고 릭 스와트, 릭 웨어 나스카 팀장이자 전직 운전사.

1990

첫 해 "스타 포뮬러 마즈다"는 밸리 모터 센터에 의해 건설되었다.

1991

게리 로드리게스가 만든 스타 마즈다 시리즈. 지난 6월 미국 캘리포니아주 윌로우스프링스레이스웨이에서 열린 사상 첫 스타 마즈다 레이스(밸리 모터센터로 운전하는 위너 마크 로드리거스)이다.

1996

지난 3월 피닉스 두라루브 200에서 열린 인디 레이싱 리그 주말 조연 이벤트로 첫 스타 마즈다 시리즈 레이스. 스타 마즈다 레이스가 전국 TV ESPN에서 처음 방영된다. 케빈 젠킨스는 경주 우승자였다.

1999

시리즈는 추가 타이틀 스폰서를 얻고, "베스트 웨스턴 스타 마즈다 챔피언십"이 되며, 창단 첫 해에 아메리칸 르망 시리즈를 지원하는 전국 프로 시리즈가 된다. 조이 핸드는 7개 경주 중 5개 경주에서 이기고 시리즈 역사상 처음으로 4개 경주 연속 우승의 주인공이 된다. 그의 상에는 신형 마즈다 미아타 로드카가 포함되어 있다.

2001

시리즈는 Goodyear가 수여하는 Star Mazda 북미 챔피언십으로 개명했다. 챔피언은 World Speed Motorsports의 Scott Bradley였다.

2003

생산차 RX-8 스포츠카에 다시 도입된 마쓰다 로터리 엔진은 신형 스타 마즈다 레이싱카에 새로운 엔진을 활용하기로 결정했다.

2004

현재의 스타 마즈다 '프로' 자동차는 탄소섬유 섀시와 250 hp 레네시스를 특징으로 하며, 스타 레이스 카가 설계한 2-로터 로터리 엔진(현재의 마즈다 RX-8) 자동차, 엘란 모터스포츠 테크놀로지스가 제작한 섀시. 시리즈는 Goodyear가 수여하는 스타 마즈다 챔피언십으로 이름을 바꾼다. 마이클 맥도웰은 시리즈 우승을 차지한 두 번째 선수가 되었다.

2005

라파엘 마토스는 시리즈 우승을 차지한 세 번째 드라이버가 된다.

2006

아드리안(에이스) 카리오가 월드 스피드 모터스포츠로 시리즈 우승을 차지한다.

2007

MAZDASPEED Motors는 다양한 Mazda 동력 시리즈의 챔피언들이 학급에서 올라갈 수 있도록 자금을 제공하기 위해 만들어진 드라이버 개발 사다리를 사용한다. 데인 카메론은 MAZDASPEED 사다리를 통해 애틀랜틱 챔피언십에 진출한 최초의 스타 마즈다 챔피언이 된다.

2008

2007년 스킵 바버 프로 시리즈 챔피언 조엘 밀러는 MAZDASPEED 사다리를 통해 스타 마즈다로 올라간 첫 번째 드라이버가 된다. 스타 마즈다는 운전자들이 아틀란틱과 챔프카로 올라갈 준비를 더 잘 하기 위해 롤링 스타트에서 스탠딩 스타트로 바뀐다. 시리즈는 Goodyear가 시리즈를 위해 특별히 디자인한 바이어스 플라이 레이싱 슬라이스에서 레이디얼로 변화한다. Goodyear는 창사 이래 국내 시리즈의 유일한 타이어 공급 업체였다. Goodyear와 Mazda는 모두 2012년 시즌이 끝날 때까지 이 시리즈에 대한 타이틀 스폰서십의 5년 연장에 서명했다.

2009

라파엘 마토스는 각각의 마즈다 동력 시리즈(스킵 바버, 스타 마즈다, 애틀랜틱)에 출전하여 인디카로 졸업하는 최초의 스타 마즈다 드라이버가 된다.

스타 마즈다 챔피언십 자동차는 공기역학 패키지, 엔진, 서스펜션 개조 등 도입 이후 첫 번째 대규모 기계 업그레이드를 거친다. 차량의 안정성과 유지보수가 용이하도록 설계한 업그레이드 패키지는 경쟁 비용을 낮추고 운전자와 엔지니어가 차량의 핸들링과 성능에서 '스위트 스팟'을 쉽게 칠 수 있도록 팀별로 제공되지만, 사용이 의무화되지는 않는다.

2006년 이후 처음으로 타원형 레이스가 스타 마즈다 일정에 다시 합류했다. 밀워키 마일(승자 안데르스 크론)과 아이오와 스피드웨이(승자 피터 뎀시)가 열린다.

2010

IRL 'Road to Indy' 프로그램은 IRL이 승인한 미국 F2000 챔피언십의 창설과 함께 발표되었다. 미국 F2000, 스타 마즈다 챔피언십, 인디 라이트 시리즈는 '인디로 가는 길'에 공식 시리즈를 명명했다. 첫 번째 'Road to Indy' 경주는 같은 이벤트에서 세 시리즈 모두: 그랑프리 오브 세인트. 페테르부르크(코너 댈리 우승자) 코너 댈리는 스타 마즈다 역사상 네 번째 드라이버(1999년 조이 핸드, 2004년 마이클 맥도웰, 2005년 라파엘 마토스 포함)로 4연패를 달성하며 우승에 도전한다. 스타 마즈다 TV 패키지에는 전 세계 1억5500만 가구에 대한 신디케이션도 포함되어 있다.

2011

마쓰다는 마즈다 로드 투 인디 드라이버 개발 프로그램의 타이틀 스폰서로 발표했는데, 이 프로그램에는 각 레벨의 챔피언들을 위한 장학금 지원금이 포함되어 있으며, USF2000 > 스타 마즈다 > 인디 라이트 > 인디카의 다음 상위 시리즈에서 경쟁할 수 있다. 스타 마즈다 일정은 인디카 주말 6회, 인디 라이트와의 주말 공동 공연, 인디카 '스프링 트레이닝' 참가 등으로 대폭 수정됐다. 안드레티 오토스포트가 시리즈에 합류하면서 인디카를 포함한 마즈다 투 인디 로드의 모든 레벨에서 경쟁하는 첫 번째 팀이 되었다. 2010년 시리즈의 다섯 명의 운전자들이 인디 라이트 자동차를 시험했고 두 명의 운전자들(앤더스 크론, 데이비드 오스테라)은 풀 시즌 인디 라이트 프로그램을 발표했다. 트리스탄 바우티에가 우승한 뒤 2012년 인디 라이츠로 졸업해 우승컵도 거머쥐었다.

2012

팀 펠프리의 신예 드라이버 잭 호크스워스가 우승, 폴, 그리고 가장 빠른 랩 기록을 세우며 우승을 지배했다. Hawksworth는 Indy Lights를 졸업했고, 그리고 나서 Bryan Herta Autosport와 2014 Verizon IndyCar 시리즈 시즌에 계약했다.

2013

2013년 시리즈는 시즌이 시작되기 직전에 앤더슨 프로모션에 의해 구매되기 전까지 의심스러웠다. 그 불확실성은 자동차 수량에 부정적인 영향을 미쳤다. 2013년 일정은 인디카 및 인디 라이트와 더욱 일치했다. 안드레티 오토스포트의 신인 매튜 브라밤이 우승을 차지했고 개비 차브스, 세이지 카람, 잭 호크스워스, 잭 비치가 인디 라이트에 진출했다.

2014

준코스 레이싱과 케이프모터스포츠의 루키스 스펜서 피고가 웨인 테일러 레이싱의 스콧 하그로브와 함께 마지막 레이스를 통해 챔피언 타이틀이 세 차례나 바뀐 가운데 와이어로 격돌했다. 선두로 나선 피고는 하그로브와 함께 나와 필드 뒤쪽으로 넘어졌지만 하그로브의 기어박스가 실패하자 우승 희망이 되돌아오는 모습을 볼 수 있었다. 피고는 10점 차로 우승을 차지했고, 마즈다 장학금을 인디 라이트 시리즈로 획득했다. 또한 인디 라이트의 졸업생으로는 피고의 준코스 팀 동료 카일 카이저와 안드레티 오토스포트의 셸비 블랙스탁이 있었다.

2015

우루과이 산티아고 우루티아(Urutia)가 미국인 닐 알베리코(Neil Alberico)를 제치고 3승 10패의 시상대 끝내기 우승을 차지했다. 우루티아는 인디 라이트 시리즈에서 59만300달러의 마즈다 장학금을 받았으며, 그곳에서 알베리코와 안드레티의 달튼 켈렛이 함께 하게 된다.

2016

펠프레이 팀 동료 패트리시오 "파토" 오워드와 애런 텔리츠가 첫 7승 중 6승을, 텔리츠가 마지막 7승 중 5승을 거두며 시즌 내내 싸웠다. 텔리츠는 시즌 종료를 위해 9회 연속 시상대를 완주했다(로드아메리카의 홈 트랙에서 우승한 것을 포함). 그는 우승과 601.700달러의 마즈다 장학금을 인디 라이트 시리즈에 기부했다.

2017

2018년 새로운 타투우스 PM-18이 온라인에 등장하면서, 장려금 증가는 2017년 프로마즈다를 매력적인 유망주로 만들었다. 인디 라이트에 대한 마쓰다 장학금은 79만300달러로 인상되었고, 최종 우승 순위에서 상위 3명에게 인디 라이트의 테스트를, 상위 신인에게는 마쓰다 로드카를 받게 되었다. 준코스 레이싱의 빅터 프란조니와 케이프 모터스포츠의 앤서니 마틴은 시즌 첫 10경주를 쪼개며 시즌 개막전부터 활발한 싸움을 벌였다. 왓킨스 글렌 피날레에서 프란조니는 두 번의 승리를 거두고 마틴에게 18점 차로 우승을 차지했다. 프란조니는 올해 인디애나폴리스 500에서 팀을 맡았던 준코스 레이싱과 함께 인디 라이트에 졸업할 예정이다.

자동차

기존의 스타 마즈다 자동차는 마즈다 13B 로터리 엔진에 의해 190마력 이상의 힘을 얻었다.

현재 이 시리즈는 2017년에 도입된 USF-17 섀시를 기반으로 한 타투우스 PM-18을 사용하여 상향 조정을 원하는 팀들의 운영비를 통제하고 있다.

사양

  • 생성자: 타투우스
  • 섀시: FIA F4 표준에 따라 제작된 탄소 섬유 복합체와 알루미늄 벌집 모노코크. 측면 충격 패널, 전방 및 후방 충격 구조, HANS 인증 IndyCar 헤드레스트, 전방 및 후방 휠 테더, 직립 업그레이드, 미국 특정 타원형 레이싱 회로용 전방 벌크헤드 구조 업그레이드 포함.
  • 차체: 고유한 Indy Pro 2000 엔진 커버, 탄소 복합 확산기, 조정 가능한 이중 요소 후면 날개 및 플랩 조정 가능한 단일 평면 탄소 섬유 전면 날개 및 Indy Pro 2000 특유의 전면 및 후면 엔드플레이트. 모든 차체 탄소 섬유 구조
  • 엔진 변위: 2 L(2,000.0 cc; 122.0 cu in)
  • 기어박스: Sadev SL82 6단 순차, 마그네티 마렐리 패들 오피티드 기어 변속 시스템으로 제어
  • 전기: Cosworth Ome L2 Plus Data Logger를 CAN을 통해 Cosworth SQ6 ECU 및 GCU에 연결하여 추가 비용을 지불하고 Omega Pro로 업그레이드하십시오.
  • 스티어링 휠: Cosworth CFW277(대시 및 기어 변속 패들 포함)
  • 중량: 약 500kg(1,102lb), 연료 및 운전자 감소
  • 출력: 275 hp(205 kW; 279 PS)
  • 연료 용량: 40 L(11 US 갤)
  • 연료 공급: 전자 연료 분사
  • 휠베이스: 2,750mm(108인치)
  • 프론트 트랙: 1,560mm(61인치)
  • 리어 트랙: 1,510mm(59인치)
  • 서스펜션: 다이내믹 DSSV 양방향 댐퍼에 대한 푸시로드 작동 및 다양한 프론트 및 리어 앤티롤 바를 조정할 수 있는 트윈 위시본 서스펜션. Hyperco에서 제공하는 스프링으로, 6개의 스프링 레이트를 사용할 수 있으며, 프론트 액슬과 리어 액슬을 교환할 수 있다. 미국 특유의 타원형 레이싱을 위해 전면과 후면 수직으로 업그레이드. 롤 센터, 스쿼트 방지 및 디브이브 조정을 통해 리어 액슬의 양쪽 차축의 지상고, 캠버 및 토우 조정
  • 브레이크: 성능 마찰 브레이크 ZR24 4피스톤 모노블록 캘리퍼(프론트 및 리어 액슬에 모두 274mm(11인치) 디스크 포함) 운전자 조정식 브레이크 바이어스
  • 타이어: 쿠퍼 타이어 & 고무 회사 타이어

사양 출처

챔피언스

계절 챔피언
스타 마즈다 챔피언십[3]
1991 United States 마크 로드리게스
1992 United States 척 웨스트
1993 United States 벤 매시
1994 United States 브래드 로너
1995 United States 마크 로드리게스
1996 United States 리치 스티븐스
1997 United States 토니 부포만테
1998 United States 이언 레이시
1999 United States 조이 핸드
2000 United States 베르나르도 마르티네스
2001 United States 스콧 브래들리
2002 United States 가이 코스모
2003 Venezuela 루이스 시아보
2004 United States 마이클 맥도웰
2005 Brazil 라파엘 마토스
2006 United States 에이드리언 카리오
2007 United States 데인 카메론
2008 United States 존 에드워즈
2009 United Kingdom 애덤 크리스토둘루
2010 United States 코너 댈리
2011 France 트리스탄 보티에
2012 United Kingdom 잭 호크스워스
프로 마즈다 챔피언십
2013 Australia 매슈 브라밤
2014 United States 스펜서 피고
2015 Uruguay 산티아고우루티아
2016 United States 애런 텔리츠
2017 Brazil 빅토르 프란조니
2018 Netherlands 리누스 비케이
인디 프로 2000 챔피언십
2019 United States 카일 커크우드
2020 United States 스팅 레이 롭
2021 Denmark 크리스티안 라스무센

참조

  1. ^ 스타 마즈다는 새로운 소유권 하에 프로 마즈다로 재출발, 2012년 12월 7일, 2012년 12월 12일, 검색됨
  2. ^ "Road to Indy middle step renamed Indy Pro 2000 Championship". Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc. December 12, 2018. Retrieved December 12, 2018.
  3. ^ "The Series".

외부 링크