US 500

US 500

장소	미시간 국제 스피드웨이
기업 스폰서	토요타(1996년)
퍼스트 레이스	1973
거리	500마일
랩스	250
이전 이름	미시간 트윈 125대 (1973년) 노턴 250 (1974년) 미시간 150 (1975-1976) 미시간 그랑프리 (1977년) 굴드 그랑프리 (1978-1980) 디트로이트 뉴스 그랑프리 (1981-1984) 디트로이트 뉴스 200 (1985) 펩시콜라 250 (1986) 미국 취임식 500호(1996)
최다승(운전자)	보비 라할(3)
최다승(팀)	팀 펜스케(5)
최다승(제조업체)	섀시:펜스케(4) 엔진:코스워스(9)

US 500은 CART가 허가한 자동차 경주였으며, 미시간 주 브루클린에 있는 미시간 인터내셔널 스피드웨이에서 열렸다.이 행사는 1996년 인디애나폴리스 500의 대안으로 알려져 1973년부터 1986년까지 다시 개최되었다.

레이싱 히스토리

1973-1986

미시간주는 1973년에 두 번째 데이트를 받았고, 125마일 쌍둥이 레이스로 하기로 선택했다. 트윈 레이스 형식은 1974년에 도축되었다가 1979년에 CART를 위해 USAC를 탈락시켰고, 미시간주는 1986년까지 두 번째 데이트를 유지했다.

1996년 리바이벌

1996년 CART 시즌에는 미시간에서 열린 두 행사 중 첫 번째 행사였으며, 두 번째는 7월에 있었던 전통적인 말보로 500 행사였다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이 구단주인 토니 조지는 CART의 대안으로 인디 레이싱 리그를 결성했다.인디애나폴리스 500호는 1979년 CART가 결성된 이후 미국 오토클럽(USAC)의 제재를 계속 받아온 반면, CART 팀과 드라이버는 인디 분야 대다수를 대표했으며 USAC는 인디에 대한 기술 사양이 CART 팀의 참여를 배제하지 않도록 조치를 취해 왔다.그러나 1996년, IRL을 창설한 후, 조지는 인디에서 33개의 출발 위치 중 25개가 그의 시리즈에서 이벤트를 진행했던 상위 25개 차들을 위해 예약될 것이라고 규정했다.이러한 이동으로 인해 CART가 승인한 이벤트와 스케줄링 충돌이 발생할 수 있다.

이 정책을 CART 팀의 폐쇄로 해석하면서, CART 이사회는 인디애나폴리스 500의 전통적인 날짜인 현충일 주말에 대체 공연장에서 미국 500을 무대에 올리기로 합의했다.반면 조지는 CART 팀의 인디 그리드 나머지 8개 포지션 경쟁 거부를 파업/보이스콧으로 봤다.

인디애나폴리스 500은 일회성 참가자(다른 시리즈 이벤트에 참가하지 않고 단일 레이스에만 참가하는 팀과 드라이버)의 이력이 있는 반면, 미국 500의 분야는 CART가 다양한 구단주들이 소유한 프랜차이즈로 형성되면서 CART 시즌에 참가한 팀과 드라이버로 거의 독점적으로 구성되었다.ich는 1978년에 그 조직을 결성했다.CART 가맹점주들은 모든 인종의 팀을 참가시켜야 했다.

1996년 U.S 500

CART는 1996년 5월 11~12일 주말 미국 500개국의 특별 예선전으로 청구된 일정을 잡았다.비록 그것이 예정대로 완성되었지만, 추운 기온과 보고된 눈보라로 인해 미시간에서의 회기가 지연되었다.

이번 조치는 다른 모든 CART 이벤트에서 같은 주말 경주를 예선하는 것이 특징이라는 점에서 배타적이었다.예선전은 인디애나폴리스 500 예선 첫 주말과 직접적으로 충돌했다.이 조치는 효과적으로 두 종목에서 경쟁하는 팀들이 두 종목에서 폴 포지션에 진출할 수 있는 희망을 갖지 못하게 했다.팀들은 2주 후에 그 경주를 위해 돌아올 것이다.

지미 바세르는 1996년 첫 번째 그러한 경주에서 우승했는데, 이것은 비참한 출발로 두드러졌다.차들이 3열로 늘어서 있는 가운데(인디 500의 전통적인 출발편성) 바세르는 시작점에 녹색 깃발을 가져가려는데, 이때 아드리안 페르난데스에 치였다.페르난데스는 그 후 브라이언 헤타에게 꼬리표를 달았고, 그 결과 발생한 사고는 많은 차를 빼냈다.비록 10대의 차가 부서졌지만, CART는 팀이 예비차를 꺼내서 심하게 손상된 차를 수리하도록 허락했다; 이것은 마치 보통 DNF가 아무 일도 없었던 것처럼 다시 나올 수 있게 한 CART의 신뢰를 해쳤다; 몇 년 전 1992년 인디애나폴리스 500의 극성파 로베르토 게레로는 그 속도로 추락했다.무릎 꿇고 DNF 판정을 받았다.

이 승리로 바세르는 100만 달러 이상을 획득했고 밴더빌트 컵에 그의 닮은 점을 새겼다.게다가, 쌍둥이 체크무늬 깃발과 함께 미국 국기가 휘날려 경주를 끝냈다.

소멸

1996년 시즌에 이어 CART는 미국 500호를 인디애나폴리스 500 맞은편에서 다시 뛰지 않기로 했다.그 경주는 처음에 만들어졌던 것처럼 중단되었다.행사의 성공 여부는 의문이었고, 행사를 개최해야 할 나머지 이유는 상당한 논쟁의 대상이었다.팀과 관계자들도 같은 시즌에 같은 시설에서 두 번 경기를 하는 것에 열의가 없었다.1997년부터 1999년까지 CART는 인디애나폴리스 500과 직접적인 충돌을 일으키는 대신 현충일 주말 대안으로 새로 문을 연 게이트웨이 인터내셔널 스피드웨이(모토로라 300)에서 레이스를 계획했다.그러나 이 경주는 훨씬 적은 관심을 경험했고, 결국 8월로 옮겨졌다.

1997년부터 IRL은 CART 팀이 사용하는 장비와 호환되지 않는 새 섀시와 엔진 규칙을 채택했다. 따라서 인디애나폴리스에서 경주를 선택하는 모든 CART 팀은 IRL 규칙과 호환되는 신차를 구입해야 할 것이다.CART 보이콧과 무관한 예기치 못한 문제를 겪은 IRL은 1997년 경주 이후 인디애나폴리스 500에 대한 25/8 제한을 철회했다.그러나 2000년까지는 어떤 CART팀도 인디애나폴리스로 복귀하지 않을 것이다.

또한 1997년에 펜스케 사와 CART는 캘리포니아 스피드웨이에서 시즌 종료 레이스를 추가했다.그 결과 약간의 이름싸움이 뒤따랐다.1987년부터 1996년까지 미시간주에서 7월 또는 8월에 열린 500마일 경기에 사용되었던 말보로 500명의 이름이 새로운 캘리포니아 스피드웨이 경주로 옮겨졌다.미국의 500개 명칭은, 차례로, 매년 여름 미시간 경주에 주어졌으며, 현재 1997년부터 1999년까지 7월에 열리고 있다.

1998년 경주에서는 250바퀴 중 175바퀴를 돌던 중 아드리안 페르난데스의 승용차 바퀴가 관중석으로 날아와 관중 3명이 숨지고 6명이 다쳤다^[1].CART는 사망자가 발생했음에도 불구하고 예년의 레이스는 멈추지 않았지만, 사망자와 부상자를 추모하는 의미에서 레이스를 멈추지 않아 많은 비난을 받았다.CART 자체 조사 결과 사상자는 '우발적 경주 사건'의 결과인 것으로 파악됐다.^[2]하지만, 그 트랙의 울타리는 향후 충돌로 인한 잔해를 막기 위해 4피트 더 빠르게 확장되었다.^[3]

2000년에는 도요타가 제시한 미시간 500으로 경주가 변경되면서 미국 500이라는 명칭이 영구 삭제됐고, 지난해인 2001년에는 하라의 500으로 알려졌다.2002년에, 이 경주는 인디 레이싱 리그로 동맹을 전환했고, 파이어스톤 인디 400으로 알려진 것이 되었다.

과거 우승자

계절	날짜	드라이버	팀	섀시	엔진	레이스 거리		레이스 타임	평균 속도 (mph)	보고하다
						랩스	마일스(km)
USAC 챔피언십 자동차 역사
1973	9월 16일	빌 부코비치 주니어	제리 오코넬 레이싱	독수리	오프이	63	126 (202.777)	0:56:24	134.026	보고하다
		조니 러더퍼드	브루스 맥라렌 자동차 경주	맥라렌	오프이	63	126 (202.777)	0:48:05	157.243
1974	9월 15일	알 운서	벨의 파넬리 존스 레이스	독수리	오프이	125	250 (402.336)	1:45:32	142.135	보고하다
1975	9월 13일	톰 스네바	펜스케 레이싱	맥라렌	오프이	75	150 (241.401)	0:51:05	176.16	보고하다
1976	9월 18일	A. J. 포이트	A. J. 포이트 엔터프라이즈	코요테	포이트	75	150 (241.401)	0:54:51	164.058	보고하다
1977	9월 17일	고든 존콕	패트릭 레이싱	와일드캣	DGS	75	150 (241.401)	0:51:21	175.25	보고하다
1978	9월 16일	대니 온가이스	인터스코프 레이싱	파넬리	코스워스	75	150 (241.401)	1:01:32	146.246	보고하다
CART Indy Car World Series 역사
1979	9월 15일	보비 언서	펜스케 레이싱	펜스케	코스워스	75	150 (241.401)	0:51:22	175.211	보고하다
1980	10월 20일	마리오 안드레티	펜스케 레이싱	펜스케	코스워스	75	150 (241.401)	0:53:44	167.494	보고하다
1981	9월 20일	릭 미어스	펜스케 레이싱	펜스케	코스워스	74*	148 (238.182)	1:10:30	125.957	보고하다
1982	9월 26일	보비 라할	트루스포츠	3월	코스워스	75	150 (241.401)	1:04:03	140.515	보고하다
1983	9월 18일	릭 미어스	펜스케 레이싱	펜스케	코스워스	100	200 (321.868)	1:05:49	182.235	보고하다
1984	9월 24일	마리오 안드레티	뉴먼/하스 레이싱	롤라	코스워스	100	200 (321.868)	1:11:12	168.523	보고하다
1985	9월 22일	보비 라할	트루스포츠	3월	코스워스	100	200 (321.868)	1:13:19	163.647	보고하다
1986	9월 28일	보비 라할	트루스포츠	3월	코스워스	125	250 (402.336)	1:22:33	181.701	보고하다
1987 - 1995	보류되지 않음
1996	5월 26일	지미 바서	칩 가나시 레이싱	레이나드	혼다	250	500 (804.672)	3:11:48	156.403	보고하다

• 1981: 득점 오류로 인해 경주가 단축됨.

인종 요약

카트

• 1996: 오픈 휠 "분할"은 CART에 기반을 둔 팀들로 하여금 Memorial Day 주말에 미시간에서 미국 500, Indy 500으로 대체 레이스를 열게 했다.시작과 동시에 지미 바세르, 아드리안 페르난데스, 브라이언 헤타가 바퀴를 만지며 거대한 무더기를 촉발해 밭의 절반 이상을 모았다.그 경주는 많은 팀들이 백업 자동차를 사용하기로 선택하면서 다시 시작되었다.선두 주자인 알렉스 자나르디와 그렉 무어 등 여러 대의 자동차가 엔진에 불똥이 튀었다.파커 존스톤도 연료가 다 떨어져 늦게 자퇴했다.9바퀴를 남겨놓고 선두 안드레 리바이로의 차에 연료가 다 떨어졌고, 그는 튀어 오르기 위해 구덩이에 몸을 숨길 수밖에 없었다.예비차 중 하나인 리바이로의 차는 제대로 작동하는 연료 원격측정이 되지 않아 승무원들은 연료 상황을 확신할 수 없었다.Jimmy Basser는 마지막 9바퀴를 우승으로 이끌었다.

참조