1955년식 인디애나폴리스 500

1955년식 인디애나폴리스 500
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1955년 인디애나폴리스 500 우승차
레이스 상세
날짜.	1955년 5월 30일(1955-05-30)
공식 명칭	제39회 국제 500마일 스위프레이스
위치	인디애나폴리스 모터 스피드웨이
코스	영구 경주 시설
코스 길이	4.023km(2.5마일)
거리	200바퀴, 804.672km(500마일)
날씨	선선하고 바람이 분다.
출석	150,000[1]
폴 포지션
드라이버	제리 호이트	짐 로빈스
시간을	1:04.27
시상대
첫번째	밥 스위커트	존 징크
둘째	토니 베텐하우젠 폴 루소	H. A. 채프먼
셋째	지미 데이비스	팻 클랜시

제39회 국제 500마일 경주는 1955년 5월 30일 월요일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열렸다.이 대회는 1955년 AAA 내셔널 챔피언십 트레일의 일부였고 1955년 세계 드라이버 챔피언십에서는 7전 3선승제였다.

이 경주는 많은 사람들에게 빌 부코비치가 인디 500에서 전례 없는 3연패의 길을 가던 중 추락사한 경주로 주목됩니다.

타임 트라이얼

시간 재판은 4일로 예정되어 있었다.

5월 14일 토요일 - 폴데이 타임 트라이얼

장대날에는 비의 위협뿐만 아니라 돌풍이 관측되었기 때문에 거의 모든 선수들이 트랙을 이탈했다.정비소 주변에서, 운전자와 팀은 서로 오후에 타임 트라이얼에 불참하고, 대신 일요일에 더 나은 조건에서 함께 출전하기로 합의했습니다.하지만, 마지막 20분 동안, 합의에 대해 통보받지 못한 제리 호이트가 갑자기 그의 차를 세우고 예상치 못한 예선 시도를 위해 차를 출발시켰다.그의 140.045mph의 속도는 화려하지 않았지만, 지금까지 가장 빠르고 유일한 자동차로서 폴 포지션에 앉았다.망설임 없이 토니 베텐하우젠 시니어는 잠시 후 트랙에 올랐다.빠른 두 바퀴를 돌고 난 후, 그는 돌풍으로 인해 느려졌고, 2루에 진출했다.샘 행크스와 팻 오코너는 그들의 차를 준비했지만 둘 다 시도하지 못했다.이날은 두 대의 차와 놀라운 폴 우승자인 호이트가 주차장에 있던 몇몇 사람들을 실망시켰다.

5월 15일 (일)– 둘째 날 평가판

예선 통과는 컨디션이 좋아져 토요일 트랙을 이탈한 대부분의 운전자들이 일요일 트랙에 올랐다.잭 맥그래스(142.580mph)는 예선전에서 가장 빠른 기록으로 3위에 올랐다.전날부터의 호이트의 장대 우승 속도는 장대 순위에서 가장 느린 장대 속도인 종합 8위에 그쳤다.

그날이 끝날 무렵, 매니 아유로는 핸들의 결함으로 인해 추락했고 다음날 사망했다.

5월 21일 (토)– 3일째 평가판

폴 루소는 트로이 러트먼의 18번 노비 자격을 얻으려다 기어박스가 망가졌다.이것이 인디에서 전륜구동차의 마지막 모습이었다.

5월 22일 일요일~4일째 평가판

시작 그리드

R = Indianapolis 500 신인, W = 전 Indianapolis 500 우승자

배를 젓다	안에서.		가운데		밖으로.
1	23	제리 호이트	10	토니 베텐하우젠	3	잭 맥그래스
2	14	프레드 아가바시안	4	빌 부코비치 W	8	샘 행크스
3	77	월트 포크너	19	앤디 린든	22	캘니데이
4	15	지미 데이비스	1	지미 브라이언	89	팻 플래허티
5	37	에디 루소 R	6	밥 스위커트	5	지미 리스
6	71	알 헤르만 R	48	지미 데이월트	98	듀안 카터
7	29	팻 오코너	33	짐 라스만	12	돈 프리랜드
8	42	앨 켈러 R	49	레이 크로포드 R	99	아트 크로스
9	41	척 웨이언트 R	39	조니 보이드 R	16	조니 파슨스 W
10	31	키스 앤드루스 R	68	에드 엘리시안	27	로저 워드
11	81	키 작은 템플맨 R	83	에디 존슨	44	조니 톰슨

번갈아

• 첫 번째 대안:Len Duncan (#24, #73)^[2]

자격 미달

레이스 재점검

잭 맥그래스는 예선전 가장 빠른 시간에도 외곽에서 출발해 초반 리드를 잡았으나 3연패를 노리던 빌 부코비치의 빠른 도전을 받았다.부코비치는 4바퀴에서 선두를 달리며 15바퀴에서 맥그래스에게 다시 내줬지만 16바퀴에서 되찾았다.지난 2년 동안 톱10에 들었던 프레드 아가바시안은 39바퀴를 돌며 경기를 계속할 수 없었다.맥그래스는 부코비치가 기계적인 문제로 차를 세운 54바퀴까지 그를 뒤쫓았다.차에서 내려 직접 수리하려 했지만, 그는 자석 문제로 자퇴해야 했다.56바퀴에서 부코비치가 상당한 우위를 점하고 있는 가운데 로저 워드는 몇 바퀴 아래로 떨어지면서 바람, 기름, 또는 차축이 부러지는 문제로 두 번 뒤집혔다.그는 바퀴에 착지했지만,^[4] 차는 반대 방향을 향하고 있었다.앨 켈러는 워드를 피하려다 안쪽을 돌아 잔디밭으로 가까이 가거나 가다가 오른쪽으로 급선회해 트랙을 따라 빠르게 돌아와 조니 보이드와 접촉했다.보이드의 차가 부코비치를 들이받았고, 부코비치는 워드의 왼쪽으로도 가려는 것처럼 보였다.부코비치는 보이드를 오른쪽으로 피하려고 마지막 두 번째 시도를 했지만, 보이드의 차가 부코비치를 바깥 방벽으로 세게 밀어 넣었다.부코비치의 앞부분도 공중으로 들어 올려서, 앞부분이 장벽을 뛰어넘고, 차가 뒤쪽으로 닿게 되면서, 자동차가 수레바퀴에 부딪히게 되었고, 이 과정에서 트랙 밖에 주차된 여러 대의 차량과 아마도 폴을 들이받았을 것이다.차가 멈춘 후 불길에 휩싸였고 부코비치는 충돌로 인한 부상으로 사망했다.보이드의 차도 뒤집혔지만 그와 다른 운전자들은 큰 부상을 ^[5]면했다.운전자 에드 엘리시안은 부코비치를 돕기 위해 내야에 차를 세우고 트랙을 가로질러 달렸다.

27분간의 경고 속에 달리기를 한 후 지미 브라이언은 선두를 차지했지만, 밥 스위커트가 선두를 차지하면서 연료 펌프 문제로 90바퀴를 돌고 은퇴해야 했다.남은 레이스 기간 동안 접촉으로 은퇴한 유일한 드라이버는 ^[6]170바퀴 위의 칼 나이데이였다.아트크로스는 133바퀴에서 156바퀴까지 선두를 달렸으나 돈 프리랜드에게 선두를 내준 뒤 168바퀴에서 기계적인 문제로 은퇴해야 했다.프레이랜드는 160바퀴에서 스위커트에 추월당했고 178바퀴에서 은퇴했다.스위커트는 남은 경주에서 선두를 달렸다.스위커트는 바람 때문에 경주가 어려웠으며 아마도 조심스럽게 경주를 하고 다른 사람들의 어려움을 ^[7]이용하기로 결정했다고 말했다.

여파

500명 중 두 명의 사망자는 다른 레이스에서 4명의 인디 운전자가 사망한 것, 알베르토 아스카리가 몬자에서 스포츠카를 시험하던 중 사망한 것, 그리고 당시 운전하던 피에르 레브를 포함한 거의 100명의 사망자를 본 르망 24시간에서 끔찍한 사고가 포함된 모터스포츠에 특히 치명적인 한 해의 일부였다.그 사고에 대해서.그 해에 이어 미국자동차협회는 자동차 경주(인디 500 포함)에 대한 제재를 중단했고 제재 ^[8]의무를 처리하기 위해 미국자동차클럽(USAC)이 결성되었다.1959년 인디애나폴리스 ^[9]500에서 제리 언서의 치명적인 사고 이후 소방복이 모든 운전자와 모든 자동차에 의무적으로 적용되려면 1959년까지 걸릴 것이다.

박스 스코어

포스	격자무늬	아니요.	드라이버	컨스트럭터	자격	순위	랩스	이끌었다	시간/퇴직	포인트1
1	14	6	밥 스위커트	KK500D-Offenhauser	139.99	11	200	86	3:53:59.53	8
2	2	10	토니 베텐하우젠 (Paul Russo 도움, 77바퀴)	KK500C-Offenhauser	139.98	13	200	0	+2:43.56	3 3
3	10	15	지미 데이비스	KK500B-Offenhauser	140.27	5	200	0	+3:32.36	4
4	33	44	조니 톰슨	쿠즈마 오펜하우저	134.11	33	200	0	+3:38.91	3
5	7	77	월트 포크너 (Bill Homeier에 의해 해방됨; 24바퀴)	KK500C-Offenhauser	139.76	16	200	0	+5:17.17	1 1
6	8	19	앤디 린든	KK4000-Offenhauser	139.09	22	200	0	+5:57.94
7	16	71	알 헤르만 R	실네스 오펜하우저	139.81	15	200	0	+6:24.24
8	19	29	팻 오코너	KK500D-Offenhauser	139.19	21	200	0	+6:41.60
9	17	48	지미 데이월트	쿠르티스 오펜하우저	139.41	18	200	0	+7:09.81
10	12	89	팻 플래허티	KK50B-Offenhauser	140.14	7	200	0	+7:46.54
11	18	98	듀안 카터	쿠즈마 오펜하우저	139.33	19	197	0	+3 랩
12	25	41	척 웨이언트 R	KK3000-Offenhauser	138.06	25	196	0	+4 랩
13	32	83	에디 존슨	트레비스 오펜하우저	134.44	32	196	0	+4 랩
14	20	33	짐 라스만	Epperly-Offenhauser	138.70	24	191	0	+9 랩
15	21	12	돈 프리랜드	Phillips-Offenhauser	139.86	14	178	3	전송
16	9	22	캘니데이	KK500B-Offenhauser	140.30	4	170	0	사고.
17	24	99	아트 크로스	KK500D-Offenhauser	138.75	23	168	24	엔진
18	31	81	키 작은 템플맨 R	트레비스 오펜하우저	135.01	31	142	0	전송
19	6	8	샘 행크스	KK500C-Offenhauser	140.00	10	134	0	전송
20	28	31	키스 앤드루스 R	슈뢰더 오펜하우저	136.04	28	120	0	연료 펌프
21	27	16	조니 파슨스 W	KK500D-Offenhauser	136.80	27	119	0	마그네토
22	13	37	에디 루소 R	앨런 오펜하우저	140.11	8	112	0	점화
23	23	49	레이 크로포드 R	KK500B-Offenhauser	139.20	20	111	0	엔진
24	11	1	지미 브라이언	쿠즈마 오펜하우저	140.16	6	90	31	연료 펌프
25	5	4	빌 부코비치 W ✝	KK500C-Offenhauser	141.07	3	56	50	추락사했다	12
26	3	3	잭 맥그래스	KK500C-Offenhauser	142.58	1	54	6	마그네토
27	22	42	앨 켈러 R	KK2000-Offenhauser	139.55	17	54	0	사고.
28	30	27	로저 워드	쿠즈마 오펜하우저	135.04	30	53	0	사고.
29	26	39	조니 보이드 R	KK500C-Offenhauser	136.98	26	53	0	사고.
30	29	68	에드 엘리시안	KK4000-Offenhauser	135.33	29	53	0	은퇴.
31	1	23	제리 호이트	스티븐스 오펜하우저	140.04	9	40	0	오일 누출
32	4	14	프레드 아가바시안	KK500D-Offenhauser	141.93	2	39	0	스핀오프
33	15	5	지미 리스	판크라츠 오펜하우저	139.99	12	10	0	엔진

메모들

• ^1 – 1955년 세계 드라이버 챔피언십 포인트
• ^2 – 가장 빠른 리드 랩을 위해 1점

추가 통계

• 폴 포지션: Jerry Hoyt – 1:04.27 (호이트가 폴에서 출발하는 동안 잭 맥그래스가 가장 빠른 시간을 설정했지만 첫 번째 줄 바깥쪽에서 출발)
• 가장 빠른 리드 랩: Bill Vukovich – 1:03.67
• 공유 드라이브:
  • 차량 번호 10:토니 베텐하우젠(123바퀴)과 폴 루소(77바퀴)가 뒤를 이었다.그들은 2위를 위해 6점을 공유했다.
  • 77번 자동차: 월트 포크너 (176바퀴)와 빌 호메이어 (24바퀴)그들은 5위를 위해 2점을 공유했다.
• 선두에 있는 동안 빌 부코비치가 앨 켈러, 조니 보이드, 로저 워드의 3중 연쇄 추돌사고를 냈다.그는 차가 공중에 떠내려가 곧바로 코스를 벗어나 거꾸로 착지해 불에 타 숨졌습니다.그의 죽음은 3년 연속 경주에서 가장 많은 랩을 이끌었던 연속 3년의 행진을 마무리 지었고, 이는 그 이후로는 비교할 수 없는 위업이었다.
• 키스 앤드루스, 조니 보이드, 레이 크로포드, 앨 허먼, 앨 켈러, 에디 루소, 쇼티 템플맨, 척 웨이얀트의 포뮬러 1 챔피언십 데뷔

브로드캐스트

라디오

그 경주는 IMS 라디오 네트워크를 통해 생중계되었다.시드 콜린스는 수석 아나운서를 지냈다.이 방송은 국군 라디오뿐만 아니라 48개 주의 237개 계열사에 의해 방송되었다.이 방송은 지난 10월 비행기 사고로 사망한 윌버 쇼를 추모하기 위해 만들어졌다.

루크 월튼은 북쪽 갱도에서 3년째 보고를 했다.찰리 브록만은 네 번째 방송 출연으로 우승자 인터뷰를 진행했다.

인디애나폴리스 지역의 5개 주요 라디오 방송국이 모두 이 방송을 내보냈다.이 방송은 빌 부코비치의 치명적인 추락 사고를 보도해 주목을 받았다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크
부스 아나운서	리포터 돌리기	피트/차고 리포터
주임 아나운서:시드 콜린스 분석가: Gordon Graham 드라이버 익스퍼트:마우리 로즈 통계학자:찰리 브로크먼	사우스 턴즈: 빌 프로쉬 백스트레치: 잭 샤피로 노스 턴즈: 짐 셸턴	루크 월튼(북쪽) 그렉 스미스(남부) 찰리 브로크먼(승리 레인)

레이스 후 챔피언십 순위

세계 드라이버 챔피언십 순위

	포스	드라이버	포인트
	1	모리스 트린트리앙트	11 1/3
	2	후안 마누엘 판지오	10
31.	3	밥 스위커트	8
1개	4	니노파리나	6 1⁄3
1개	5	에우제니오 카스텔로티	6
출처:

• 주의: 상위 5개 위치만 포함됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 1955년 AAA 챔피언십 카 시즌

레퍼런스

외부 링크

• Indianapolis 500 이력: 레이스 & All Time Stats – 공식 사이트
• 1955 Indianapolis 500 라디오 방송, Indianapolis 모터 스피드웨이 라디오 네트워크: "Speedway Audio"에 의해 재발매– WIBC-AM (2004)
• 1955 Indianapolis 500 (RacingReference.info ) (구제 드라이버 통계 정보)
• 1955년 인디애나폴리스 500 영화 - 오클라호마 역사 협회 비디오 및 영화 기록 보관소

이전 레이스: 1955년 모나코 그랑프리	FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 1955년 시즌	다음 레이스: 1955년 벨기에 그랑프리
이전 레이스: 1954년 인디애나폴리스 500 빌 부코비치	1955년식 인디애나폴리스 500 밥 스위커트	다음 레이스: 1956년 인디애나폴리스 500 팻 플래허티