Mercedes-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
Mercedes-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스
Lewis Hamilton 2020 Tuscan Grand Prix - race day (cropped).jpg
2020년 토스카나 그랑프리에서 루이스 해밀턴이 견인한 메르세데스 AMG F1 W11 퍼포먼스 업데이트
카테고리포뮬러 원
컨스트럭터메르세데스
설계자 제임스 앨리슨(테크니컬 디렉터)
존 오웬(최고 설계자)
마이크 엘리엇(기술이사)
로크 세라(실적이사)
Ashley Way(부대표 디자이너)
Emiliano Giangiulio(차량 성능 책임자)
재로드 머피(공기역학부 주임)
에릭 블랜딘(공기역학 주임)
전임자Mercedes AMG F1 W10 EQ 전원 +
후계자Mercedes-AMG F1 W12 E 퍼포먼스
기술사양[1]
엔진Mercedes-AMG F1 M11 EQ 퍼포먼스(AMG HPP M11), 1.6 L (98 cuin), 90° - V6 터보차지 엔진, 13,000 RPM (미드마운트 후륜구동 레이아웃)
전기 모터모터 제너레이터 유닛 - 키네틱(MGU-K),
모터 제너레이터 장치 -열(MGU-H)
전송Mercedes는 Xtrac 8단 반자동 심리스 변속 장치 + 후진 기어 1개와 공동 개발
배터리메르세데스 리튬 이온 배터리 솔루션
힘764 kW (1,025 hp)[2]
연료페트로나스 프리막스
윤활제페트로나스 신티움과 투텔라
타이어피렐리 P 제로(건조)
피렐리 신투라토(습기)
움켜잡다ZF 탄소 섬유 강화 탄소판
경기 이력
주목할 만한 참가자메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀
주목할 만한 드라이버44 루이스 해밀턴
63 조지 러셀
제77조 발테리 보타스
데뷔2020년 오스트리아 그랑프리
첫 우승2020년 오스트리아 그랑프리
전승2020년 바레인 그랑프리
마지막 이벤트2020년 아부다비 그랑프리
레이스이김.시상대폴스F/Laps(랩)
171325159
컨스트럭터 챔피언십1 (표준)
드라이버 챔피언십1 (루이스 해밀턴, 2020)

Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance는 Mercedes-AMG Petronas F1 팀이 제임스 앨리슨, 존 오웬, 마이크 엘리엇, Lo wayc Serra, Ashley Way, Emil Giangrodi, Jarfi의 지휘 아래 설계 및 제작한 포뮬러 원 레이싱카입니다.이 차는 루이스 해밀턴과 발테리 보타스가 각각 [7]8시즌과 4시즌 동안 팀에 남아 있었다.2020 윌리엄스 레이싱 드라이버이자 메르세데스 제자인 조지 러셀도 해밀턴이 SARS-2-코로나바이러스 [8]양성반응을 보여 대회에 불참할 수 밖에 없었던 후 2020 사키르 그랑프리에서 팀을 위해 운전했다.이 차는 2020년 호주 그랑프리에서 경쟁적으로 첫선을 보일 계획이었지만, COVID-19 [9][10]대유행으로 인해 경주가 취소되고 캘린더 상의 최소 7개 행사가 연기되면서 연기되었다.F1 W11은 2020년 오스트리아 그랑프리에서 첫선을 보였다.시즌 시작까지의 지연으로 인해 팀은 [11]차의 신뢰성에 대한 우려를 해소할 수 있었다.

W11은 17개의 레이스에서 13승(해밀턴 11승, 보타스 2승), 15개의 폴 포지션(해밀턴 10승, 보타스 5승), 9개의 가장 빠른 랩(해밀턴 6승, 보타스 2승, 러셀 1승), 12개의 맨 앞줄 록아웃, 5승 1승 2패를 기록했다.이로써 메르세데스는 F1 월드 컨스트럭터 챔피언십 7연패를 달성하며 페라리가 보유하고 있던 대회 연속 우승 기록을 경신했다.다양한 포뮬러 원 서킷에서 수많은 트랙 기록(사상 가장 빠른 랩)을 세웠던 W11은 역사상 [12]가장 위대한 경주용 자동차 중 하나로 여겨지고 있습니다.

배경

W11은 시즌 전 테스트에서 루이스 해밀턴이 운전한 오리지널 유니폼입니다.

W11에는 Mercedes가 개발한 DAS(Dual Axis Steering) 시스템이 장착되어 있어 운전자가 스티어링 휠을 당기거나 밀어서 프론트 휠의 토우를 조정하여 기계적 접지력을 최적화할 수 있습니다.DAS는 운전자가 제로 토우를 사용하여 타이어를 보다 효율적으로 워밍업할 수 있도록 해 주었지만,[13] 스트레이트가 긴 회로에서 특히 중요한 기능인 포지티브 토우를 사용하여 코너링 능력이 향상되었습니다.2020년 대회 이후 [14]2021년부터 운행이 금지돼 다스가 퇴출됐다.리어 [15]서스펜션의 디자인은 언더스티어를 줄이기 위해 이전 차량에서 사용되던 디자인에서 변경되었습니다.

시즌이 연기되고 Black Lives Matter 운동에 대한 전 세계적인 지지가 높아짐에 따라, W11은 이전 모델에 있던 전통적인 은색 대신 검정색을 주요 색상으로 할 것이라고 6월 말에 발표되었습니다.운전기사 루이스 해밀턴은 팀이 소셜 미디어 게시물 이상을 통해 이 대의에 대한 지지를 보여주기를 원한다고 말하면서, 이러한 변화를 촉진했고, 이는 새로운 복장을 채택하고 [16]팀 내 다양성을 개선하기 위한 운동을 시작하자는 아이디어로 이어졌다.

시즌 요약

개막전

시즌 개막전인 오스트리아 그랑프리에서 보타스는 폴 포지션의 자격을 얻었다.해밀턴은 당초 2위에 올랐으나 레이스 전 예선 막판에 옐로우 플래그를 충분히 늦추지 못해 3위 그리드 페널티킥을 받아 [17]5위로 밀렸다.두 드라이버 모두 레이스 중 발생한 변속 장치 문제를 해결해야 했지만 보타스는 통산 8번째인 레이스에서 우승을 차지했다.해밀턴은 빠르게 2위를 회복했지만 경기 마지막 바퀴에서 알렉산더 알본과의 충돌을 일으켜 5초의 타임 패널티를 받았다.해밀턴은 2위로 결승선을 통과했지만 페널티킥으로 [18]4위로 강등되었다.해밀턴은 비에 영향을 받은 스티리안 그랑프리 예선전에서 가장 가까운 라이벌인 맥스 베르스타펜을 1.[19]2초 이상 따돌리고 폴 포지션을 차지했다.해밀턴은 대부분의 레이스에서 선두를 달리며 W11의 2연승을 차지했고 보타스는 마지막 바퀴에서 베르스타펜을 제치고 그리드에서 [20]4위로 출발해 2위를 차지했다.

헝가리 그랑프리에서, 해밀턴과 보타스가 그들의 가장 가까운 경쟁자인 3위 랜스 유모차를 1초 이상 앞서면서 메르세데스가 예선전에서 1-2로 쉽게 이겼을 때, W11의 속도는 분명했다.해밀턴은 [21]보타스보다 0.1초 앞서 폴을 잡았다.Hungaroring에서는 해밀턴이 2연패, 종합 8번째 우승을 차지해 한 장소에서 최다승 기록을 세우게 된다.보타스는 신호등이 꺼지기 직전 살짝 움직이다가 차를 세우고 천천히 빠져나가는 등 초반 실수를 범해 턴 6위로 밀렸다.그는 점프 스타트에 대한 페널티킥을 피했고 2위 막스 베르스타펜 [22]바로 뒤에서 간신히 3위로 복귀했다.영국 그랑프리에서 해밀턴은 보타스를 0.3초 이상 앞서며 메르세데스를 또 다른 선두로 이끌었다.보타스는 [23]3위에 오른 베르스타펜을 0.7초 차로 따돌리고 2위를 차지했다.루이스 해밀턴이 출발할 때 폴 포지션에서 선두를 달리며 레이스 내내 큰 리드를 형성했다.그랑프리 막바지에 접어든 보타스와 해밀턴은 각각 50바퀴와 52바퀴에서 타이어 박리 증세를 보여 보타스는 11위로 떨어졌다.해밀턴은 마지막 한 바퀴 내내 박리된 타이어로 절뚝거리며 홈을 밟아야 했고,[24] 해밀턴이 라인을 통과하면서 2위와의 격차가 30초에서 약 6초로 줄어들었다.

70주년 그랑프리에서 보타스는 해밀턴을 불과 0.063초 차이로 앞줄 록아웃으로 이끌었고 뮐켄베르크는 [25]0.8초 뒤졌다.메르세데스는 고온으로 인해 타이어가 과도하게 마모되고 [citation needed]물집이 생기면서 레이스 페이스에 어려움을 겪었다.그 결과, 레드불 레이싱 드라이버인 맥스 베르스타펜이 레이스의 선두에 서서 승리할 수 있었다.메르세데스가 레이스에서 탈락한 것은 2020년에 처음이다.

미드 시즌

스페인 그랑프리에서 메르세데스는 해밀턴이 4연속 선두 록아웃을 기록하며 3위 [26]베르스타펜보다 0.7초 이상 빠른 보타스보다 0.059초 빠른 예선 통과를 이끌어내며 선두 자리를 지켰다.해밀턴은 매 바퀴마다 선두를 달리며 2위로 버스타펜을 24초 이상 앞서며 레이스 자체를 승리로 이끌었다.게다가, 해밀턴은 또한 통산 156번째 시상대를 통과하면서 포뮬러 원 신기록을 세웠고, 이는 마이클 슈마허를 제치고 역대 최다 기록이다.보타스는 첫 번째 코너에서 4위로 떨어졌다.그는 3위를 회복했지만 베르스타펜을 추월하지 못해 [27]드라이버 챔피언십에서 그에게 더 밀렸다.벨기에 그랑프리에서 해밀턴은 서킷 드 스파-프랑코르샹에서 1분41.252초로 팀 동료 보타스를 0.5초 차로 따돌리고 2위에 [28]올랐다.이 레이스는 해밀턴이 라이트부터 플래그까지 선두를 달리고 보타스가 레드불의 베르스타펜을 제치고 2위를 차지하면서 팀의 시즌 두 번째인 1-2로 끝났다.해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 2위 베르스타펜을 47점, 3위 보타스를 50점으로 앞섰다.마찬가지로 메르세데스는 시즌 [29]중반으로 접어든 레드불 레이싱을 86점으로 앞섰다.

클로징 라운드

그것은 해밀턴과 보타스의 바레인에서의 또 다른 맨 앞줄 록아웃이었다.해밀턴은 바레인 그랑프리에서 생애 세 번째로 폴에서 우승했지만 보타스는 안전차에 구멍이 뚫려 8위에 그쳤다.해밀턴은 코로나 바이러스 양성 반응으로 인해 2020 사키르 그랑프리를 놓칠 수 밖에 없었고 윌리엄스 드라이버와 메르세데스 젊은 드라이버 조지 러셀로 대체되었다.러셀은 2위로 출발해 장대를 [30]잡은 보타스를 선두로 따돌렸다.두 번째 피트 스톱에서 메르세데스는 실수를 했고 러셀은 보타스의 타이어를 장착했고, 러셀은 다음 바퀴에서 피트 스톱을 해야 했고, 사실상 그의 우승의 기회를 끝냈다.늦은 펑크로 러셀은 시상대를 잃게 되었고 그는 가장 빠른 랩으로 9위에 그쳤다.보타스는 레이스 [31]막바지에 성능 저하와 낡은 타이어로 레이스를 8위로 마쳤다.해밀턴은 보타스와 함께 아부다비 그랑프리를 앞두고 일련의 음성 코로나 바이러스 검사를 한 후 시즌 피날레를 위해 복귀했다. 이는 러셀이 [32]윌리엄스로 복귀했다는 것을 의미한다.메르세데스 드라이버들은 레드불의 맥스 베르스타펜에 밀려 그리드에서 2위와 3위를 차지했고 레이스 동안 그 자리를 지켰다.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)

연도 입장자 엔진 타이어 드라이버 그랑프리 포인트 WCC
자동 스틱 훈 GBR 70A ESP 벨 ITA 터스 RUS EIF POR EMI 터 BHR SKH 아부
2020 메르세데스 AMG 페트로나스 F1팀 Mercedes-AMG F1 M11 EQ 퍼포먼스 P 발테리 보타스 1개P 2 3 11 3개P 3개F 2 5 2 1개F 리트P 2 2개P 14 8 8개P 2 573 첫 번째
루이스 해밀턴 4 1개P 1개PF 1개P 2개F 1개P 1개P 7개PF 1개PF 3개P 1 1개PF 1개F 1 1개P 3
조지 러셀 9개F
메모들

레퍼런스

  1. ^ Coch, Mat (26 November 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". speedcafe.com. Speedcafe. Archived from the original on 21 August 2019. Retrieved 10 February 2019.
  2. ^ "MERCEDES NEW ENGINE IN 2021 WITH MORE 25 HORSEPOWER – "PARTY MODE WHOLE RACE"!". F1Lead.com. 5 January 2021. Retrieved 27 May 2021.
  3. ^ "James Allison". Mercedes. Mercedes. 12 October 2017. Archived from the original on 28 April 2019. Retrieved 12 October 2017.
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  5. ^ "Mike Elliott". Mercedes. Mercedes. Archived from the original on 28 April 2019. Retrieved 9 September 2018.
  6. ^ "Jarrod Murphy". LinkedIn.
  7. ^ "F1 – 2020 Provisional Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2019. Retrieved 30 November 2019.
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  9. ^ Coch, Mat (13 March 2020). "Confirmed: F1 cancelled at Australian Grand Prix". Retrieved 13 March 2020.
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  11. ^ Kalinauckas, Alex (25 November 2020). "How COVID-19 played a part in Mercedes' domination". autosport.com. Retrieved 25 November 2020.
  12. ^ "The Mercedes-AMG F1 W11 Is The Greatest Race Car Ever Made". Jalopnik. Retrieved 11 September 2021.
  13. ^ "DAS explained: what we know so far about Mercedes' steering system". www.formula1.com. Retrieved 21 February 2020.
  14. ^ Benson, Andrew (31 March 2020). "Formula 1: Mercedes revolutionary 'DAS' steering remains banned for 2021". BBC Sport. Retrieved 31 March 2020.
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  32. ^ "Lewis Hamilton to race at Abu Dhabi Grand Prix on Sunday". BBC Sport. 10 December 2020. Retrieved 15 March 2021.

외부 링크

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