아폴로 계획

아폴로 계획

나라	미국
조직	NASA
목적	유인 달 착륙
상황	완료된
프로그램 이력
비용.	254억달러(표준)[1] 1,750억달러([2]최소)
지속	1961–1972
첫 비행	SA-1 1961년 10월 27일(1961-10-27)
일등 승무원 비행	아폴로 7호 1968년 10월 11일(1968-10-11)
마지막 비행	아폴로 17호 1972년 12월 19일(1972-12-19)
성공	32
장애	2(아폴로 1 및 13)
부분 장애	1(아폴로 6)
기동 사이트	케네디 곶 케네디 우주 센터 화이트 샌즈
차량 정보
승무원 차량	아폴로 CSM 아폴로 LM
발사체	리틀 조 2세 토성 1호 새턴 IB 새턴 V

의 시리즈의 일부
미국 우주 계획
NASA 미국 우주군
인간 우주 비행 프로그램 수성. 쌍둥이자리 아폴로 스카이랩 우주왕복선 셔틀-미르 국제 우주 정거장 커머셜 크루 콘스텔레이션 아르테미스 루나 게이트웨이
로봇 우주 비행 프로그램 CRS 탐험가 GLS 대규모 전략 달 궤도선 달의 전조 마리너 화성 탐사 새천년 개척자 행성 임무 검출 새로운 프런티어 태양계 탐사 행성 관측자 레인저 서베이어 뱅가드 바이킹 보이저 X-37
NASA 우주 비행단 수성. 쌍둥이자리 아폴로 우주왕복선
우주 포트 이스턴 산맥 케이프 커내버럴 우주 기지 케네디 우주 센터 중부 대서양 지역 우주항 웨스턴 산맥 태평양 우주항만 복합 – 알래스카 반덴버그 우주군 기지
우주발사체 알파 안타레스 아틀라스 V 델타 IV 헤비 전자 팔콘 9 풀 스러스트 팔콘 헤비 런처원 미노타우루스 I III IV V C 뉴 글렌 뉴셰퍼드 페가수스 우주발사시스템 스타십 벌컨 센타우르
국가 안보 공간 국가 정찰국 미국 우주 사령부 우주 개발청 미국 우주군의 역사 미국 우주 감시 네트워크
시민 공간 에너지부 국립연구소 연방항공국 상업 우주 수송국 국립해양대기청 국립환경위성데이터정보원 우주 상업 사무소 우주 기상 예보 센터 국무부 우주국 과학기술정책실
상업 우주 산업 아스트라 볼 에어로스페이스 비글로우 에어로스페이스 블루 오리진 보잉 파이어플라이 에어로스페이스 록히드 마틴 레이시온 로켓 연구소 노스롭 그루먼 시에라네바다 코퍼레이션 스페이스X SSL United Launch Alliance(통합 론칭 얼라이언스) 버진 갤럭틱 버진 오비탈
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프로젝트 아폴로라고도 알려진 아폴로 프로그램은 1968년부터 1972년까지 최초의 인간을 달에 착륙시키고 준비하는데 성공한 미국 항공우주국에 의해 수행된 세 번째 인간 우주 비행 프로그램이다.그것은 드와이트 D 대통령 시절인 1960년에 처음 고안되었다. 아이젠하워의 정부는 최초의 미국인들을 우주에 보낸 1인용 머큐리 프로젝트를 따르기 위해 3인용 우주선으로서 행해졌다.아폴로는 나중에 존 F 대통령에게 헌정되었다. 케네디의 1960년대 국가 목표는 1961년 5월 25일 의회에서 행한 연설에서 "사람을 달에 착륙시켜 지구로 안전하게 귀환시키는 것"이었다.그것은 1961년 아폴로호를 지원하기 위해 우주 비행 능력을 확장하기 위해 구상된 2인조 제미니 프로젝트에 이어 미국의 세 번째 인간 우주 비행 프로그램이었다.

케네디의 목표는 1969년 7월 20일 우주비행사 닐 암스트롱과 버즈 올드린이 아폴로 달 착륙선(LM)을 착륙시켜 달 표면을 걸었고, 마이클 콜린스는 사령 서비스 모듈(CSM)에서 달 궤도에 머물렀고, 세 사람 모두 7월 24일 지구에 안전하게 착륙하면서 이루어졌다.1972년 12월, 아폴로 17호의 마지막 우주인 아폴로호가 달에 착륙했다.이 여섯 번의 우주 비행에서, 12명의 사람들이 달 위를 걸었다.

아폴로는 1961년부터 1972년까지 운행했으며 1968년에 첫 유인 비행을 했다.1967년 아폴로 1호 선실 화재로 발사 전 시험 도중 승무원 전원이 사망하는 큰 차질을 빚었다.첫 번째 착륙 성공 후, 달 지질 및 천체물리 탐사를 확장하기 위한 계획과 함께 9번의 후속 착륙을 위한 충분한 비행 장비가 남아 있었다.예산 삭감으로 인해 이들 중 3개가 취소되었다.나머지 6개의 임무 중 5개는 착륙에 성공했지만, 아폴로 13호는 달로 향하던 중 산소 탱크가 폭발하여 우주선이 전력을 공급하는 기능이 손상되어 CSM의 추진과 생명 유지 시스템이 마비되었다.승무원들은 달 착륙선을 구명보트로 사용하여 안전하게 지구로 돌아왔다.아폴로는 1973-1974년 세 개의 유인 우주 정거장인 스카이랩과 1975년 미-소련의 지구 저궤도 공동 임무인 아폴로-소유즈 시험 프로젝트로 구성된 아폴로 응용 프로그램에도 사용된 새턴 계열의 로켓을 발사체로 사용했다.

아폴로는 몇 가지 주요 인류 우주 비행 이정표를 세웠다.그것은 지구 저궤도 너머로 유인 임무를 보내는 데 있어 단독이다.아폴로 8호는 다른 천체를 선회한 최초의 유인 우주선이었고, 아폴로 11호는 인간을 그 천체에 착륙시킨 최초의 유인 우주선이었다.

전체적으로 아폴로 프로그램은 달의 구성과 지질 역사에 대한 이해에 크게 기여하면서 842파운드 (382kg)의 달 암석과 흙을 지구로 돌려보냈다.이 프로그램은 나사의 후속 인간 우주 비행 능력의 기반을 마련했고, 존슨 우주 센터와 케네디 우주 센터의 건설에 자금을 제공했습니다.아폴로는 또한 항전, 통신, 컴퓨터를 포함한 로켓과 인간 우주 비행에 부수되는 많은 기술 분야의 발전을 촉진시켰다.

배경

원점 및 우주선 타당성 조사

아폴로 계획은 1960년 초 아이젠하워 정부 때 머큐리 프로젝트의 후속 조치로 구상되었다.머큐리 캡슐은 제한된 지구 궤도 임무에서 오직 한 명의 우주 비행사만을 지원할 수 있는 반면, 아폴로는 세 명을 수송할 것이다.가능한 임무에는 우주정거장으로의 승무원 나르기, 달 주변 비행, 그리고 궁극적인 유인 달 착륙이 포함됩니다.

이 프로그램의 이름은 나사의 매니저인 아베 실버스타인에 의해 그리스 빛, 음악, 태양의 신 아폴로의 이름을 따서 지어졌는데, 그는 나중에 "나는 우주선의 이름을 ^[3]내 아기의 이름을 지을 것처럼 짓고 있었다"고 말했다.실버스타인은 1960년 초 어느 날 저녁 집에서 이 이름을 선택했는데, 이는 "아폴로호가 태양을 가로질러 그의 전차를 타는 것이 제안된 프로그램의 ^[4]거대한 규모에 적합하다고 느꼈기 때문이다."

1960년 7월, NASA의 부행정관 Hugh L. Dryden은 일련의 우주 태스크 그룹 회의에서 산업 대표들에게 아폴로 프로그램을 발표했습니다.예비 사양은 명령 모듈(조종 및 재진입 객실)과 추진 및 장비 모듈이 분리된 미션 모듈 캐빈을 갖춘 우주선에 대한 것이다.8월 30일 타당성 조사 대회가 발표되었고, 10월 25일 제너럴 다이내믹스/컨베어, 제너럴 일렉트릭, 글렌 L. 마틴 컴퍼니에 3개의 연구 계약이 주어졌습니다.한편, NASA는 세 가지 산업 ^[5]디자인을 판단하고 감시하는 측정기 역할을 하기 위해 Maxime Faget가 이끄는 자체 우주선 설계 연구를 수행했다.

정치적 압력이 높아지다

1960년 11월, 존 F. 케네디는 우주 탐사와 미사일 방어 분야에서 소련에 대한 미국의 우월성을 약속한 선거 운동 후에 대통령으로 선출되었다.1960년 선거까지 케네디는 자신과 많은 다른 상원의원들이 아이젠하워 ^[6]대통령의 무위로 인해 소련과 미국 사이에 생긴 "미사일 격차"에 대해 목소리를 높여왔다.케네디는 군사력을 넘어 항공우주 기술을 국격의 상징으로 사용하면서 미국을 "최초, 최초, 최초, 최초, 최초, 최초,^[7] 최초"로 만들겠다고 약속했다.케네디의 미사여구에도 불구하고, 그는 대통령이 된 후 아폴로 계획의 상태에 대한 결정을 즉시 내리지 않았다.그는 우주 프로그램의 기술적인 세부 사항에 대해 아는 것이 거의 없었고, 달 착륙에 ^[8]필요한 막대한 재정적 약속 때문에 연기되었다.Kennedy가 NASA에 새로 임명되었을 때, James E. 웹은 소속사에 30%의 예산 증액을 요청했고, 케네디는 NASA의 대규모 지원 프로그램의 가속화를 지지했지만 더 광범위한 문제에 ^[9]대한 결정은 유보했다.

1961년 4월 12일, 소련의 우주비행사 유리 가가린은 소련과의 기술 경쟁에서 뒤처지는 것에 대한 미국의 두려움을 강화하면서, 처음으로 우주를 비행한 사람이 되었다.가가린의 비행 후 하루 만에 열린 미 하원 과학 및 우주 위원회 회의에서 많은 의원들은 미국이 ^[10]따라잡을 수 있도록 하기 위한 추락 프로그램에 대한 지지를 약속했다.케네디는 소련에 ^[11]대한 미국의 대응에 대한 약속을 거부한 채 뉴스에 대한 신중한 반응을 보였다.

4월 20일 케네디는 부통령 린든 B에게 메모를 보냈다. 존슨 씨는 존슨 씨에게 미국의 우주 프로그램 현황과 NASA에 ^[12][13]따라잡을 기회를 제공할 수 있는 프로그램을 알아봐 달라고 요청했습니다.존슨은 약 1주일 뒤 "우리는 한국이 ^[14][15]지도적 위치에 도달하기 위해 최대한의 노력도 하지 않고, 필요한 결과도 얻지 못하고 있다"고 답변했다.그의 메모는 유인 달 착륙은 미국이 ^[14]먼저 달성할 수 있을 만큼 먼 미래라고 결론지었다.

1961년 5월 25일, 미국의 첫 우주 비행 프리덤 7호로부터 20일 후, 케네디는 긴급한 국가적 필요성에 관한 의회에 보내는 특별 메시지를 통해 승무원 달 착륙을 제안했다.

이제 이 나라가 우주 달성에 있어 분명히 주도적인 역할을 해야 할 때이며, 이는 여러 면에서 지구에서의 우리 미래에 대한 열쇠를 쥐고 있을 것이다.

저는 이 나라가 이번 10년이 지나기 전에 인간을 달에 착륙시켜 지구로 안전하게 돌려보내는 목표를 달성하는데 전념해야 한다고 생각합니다.이 시기의 어떤 우주 프로젝트도 인류에게 더 인상적이지 않을 것이며, 또한 장거리 우주 탐험에서 더 중요할 것이다; 그리고 ^[16]그 어떤 것도 성취하는 것이 그렇게 어렵거나 비용이 많이 들지 않을 것이다.전문

NASA의 확장

케네디의 제안 당시, 오직 한 명의 미국인만이 (한 달도 채 되지 않은) 우주를 날았고, NASA는 아직 우주인을 궤도에 올려보내지 않았다.NASA 직원들조차 케네디의 야심찬 목표가 ^[17]달성될 수 있을지 의심했다.1963년까지 케네디는 심지어 중복된 ^[18]노력을 없애기 위해 미-러 공동 임무에 거의 동의했습니다.

NASA는 우주정거장과 달 주변 비행이라는 불명확한 목표를 대체하기 위해 Convair, GE, Martin의 타당성 조사 설계를 폐기하고 Faget의 명령 및 서비스 모듈 설계를 진행하기로 결정했습니다.미션 모듈은 여분의 방으로만 유용하다고 판단되어 불필요했습니다.^[19]그들은 1961년 10월 또 다른 우주선 조달 입찰 경쟁의 사양으로 Faget의 디자인을 사용했다.1961년 11월 28일, 북미 항공이 계약을 따냈다고 발표되었지만, 입찰가는 마틴만큼 좋지 않았다.웹, 드라이든, 로버트 시먼스는 북미항공우주국(NASA)과 그 ^[20]전신과의 관계가 더 길기 때문에 그것을 선호했다.

1969년 말까지 인간을 달에 착륙시키려면 가장 갑작스러운 기술적 창의성의 폭발이 필요했고, 평시 그 어느 나라에서도 가장 큰 자원 투입(250억 달러, 2020년 미화 1천580억 달러)^[2]이 필요했다.최고조에 달했을 때, 아폴로 프로그램은 400,000명의 사람들을 고용했고 20,000개 이상의 산업 회사와 ^[21]대학들의 지원을 필요로 했다.

1960년 7월 1일, 나사는 앨라배마주 헌츠빌에 마셜 우주 비행 센터를 설립했습니다.MSFC는 ^[22]아폴로호에 필요한 무거운 리프트급 토성 발사체를 설계했다.

유인 우주선 센터

아폴로 프로그램을 관리하는 것은 로버트 R.의 능력을 넘어설 것이 분명해졌다. NASA의 랭글리 연구 센터에서 미국 승무원 우주 프로그램을 지휘해 온 길루스의 우주 태스크 그룹.그래서 길루스는 그의 조직을 새로운 NASA 센터인 유인우주선 센터로 성장시킬 수 있는 권한을 부여받았다.텍사스주 휴스턴에서 라이스 대학이 기증한 부지가 선정되었고, 행정관 웹은 1961년 ^[23]9월 19일 개종을 발표했다.또한 나사가 곧 플로리다에 있는 케이프 커내버럴 공군 기지 발사 시설에서 임무를 통제하던 관행을 벗어날 것이 분명해 ^[24]MSC에 새로운 임무 통제 센터가 포함될 것이다.

1962년 9월, 두 명의 머큐리 프로젝트 우주비행사가 지구 궤도를 돌고 길루스가 그의 조직을 휴스턴의 임대 공간으로 옮기고 MSC 시설의 건설이 진행 중이었을 때, 케네디는 유명한 연설에서 그의 도전을 반복하기 위해 라이스를 방문했습니다.

하지만 왜 달일까요?왜 이것을 우리의 목표로 정했을까요?그리고 그들은 왜 가장 높은 산에 오르느냐고 물을 만도 하다.왜 35년 전에 대서양을 날랐을까?우리는 달에 가기로 결정했다.우리는 이번 10년에 달에 가서 다른 일들을 하는 것을 선택한다. 왜냐하면 그 목표는 우리의 에너지와 기술 중 가장 좋은 것을 조직하고 측정하는 역할을 하기 때문이다. 왜냐하면 그 도전은 우리가 기꺼이 받아들이고, 미루고, 그리고 우리가 ^[25]이기려는 것이기 때문이다.전문

MSC는 1963년 9월에 완성되었다.그것은 ^[26]1973년 린든 존슨이 사망한 직후 미국 의회에 의해 이름이 바뀌었다.

운영 센터 시작

또한 아폴로가 플로리다에 있는 캐너버럴 발사 시설보다 더 커질 것이라는 것도 분명해졌다.LC-34와 LC-37의 최북단에 있는 새턴 I와 IB 로켓을 위해 이미 두 개의 최신 발사 단지가 건설되고 있었다.그러나 달 탐사 임무에 필요한 매머드 로켓에는 훨씬 더 큰 시설이 필요할 것이기 때문에, 1961년 7월 메리트섬의 캐너버럴 바로 북쪽에 있는 발사 작전 센터(LOC)에 대한 토지 취득이 시작되었다.센터의 설계, 개발, 건설은 Dr.의 멤버인 Kurt H. Debus가 맡았다.베르너 폰 브라운의 V-2 로켓 엔지니어링 팀입니다데버스는 LOC의 첫 ^[27]국장으로 임명되었습니다.건설은 1962년 11월에 시작되었다.케네디의 사망에 이어, 존슨 대통령은 1963년 11월 29일 케네디를 ^[28]기리는 의미에서 LOC와 케이프 커내버럴의 이름을 바꾸는 행정 명령을 내렸다.

LOC에는 Launch Complex 39, Launch Control Center, 1억3000만 입방피트(3700,000m³)의 수직 조립 건물(VAB)^[29]이 포함되어 있습니다.우주선(우주선 및 우주선)을 이동식 발사대 플랫폼에 조립한 후 크롤러 수송기로 여러 개의 발사대 중 하나로 이동시킬 것이다.최소 3개의 패드가 계획되었지만 1965년 10월에 A와 B로 지정된 2개의 패드만이 완성되었습니다.LOC는 또한 제미니와 아폴로 우주선이 그들의 발사체에 결합되기 전에 처음 받은 운영 및 체크아웃 빌딩(OCB)도 포함시켰다.아폴로 우주선은 ^[30][31]진공에 가까운 고도인 76km의 대기압을 시뮬레이션할 수 있는 두 개의 진공실에서 실험할 수 있다.

조직

관리자 Webb은 아폴로 비용을 통제하기 위해서는 조직 내에서 더 많은 프로젝트 관리 기술을 개발해야 한다는 것을 깨닫고 George E 박사를 영입했습니다. 뮐러는 높은 관리직에 종사한다.뮬러는 아폴로호를 효과적으로 운영하기 위해 필요한 NASA의 조직 개편에 대한 발언권이 있다는 조건으로 수락했다.그 후 Webb은 Associate Administrator(나중에 부행정관) Saimans와 협력하여 OMSF(^[32]Office of Mandle Space Flight)를 재편성했습니다.1963년 7월 23일 웹은 당시 행정관 D의 후임으로 유인 우주 비행의 부행정관으로 뮐러가 임명되었다고 발표했습니다. 브레인드 홈즈는 9월 1일부터 은퇴할 예정이다.웹의 조직 개편에 따라 유인우주선센터(길루스), 마셜우주비행센터(본 브라운), 발사작전센터(데버스) 소장은 ^[33]뮐러에게 보고했다.

뮐러는 공군 미사일 사업에 대한 업계 경험을 바탕으로 미 공군 고위 장교 가운데 숙련된 관리직이 있다는 것을 알고 웹의 새뮤얼 C 장군 영입 허가를 받았다. Minuteman 프로그램의 효과적인 관리로 명성을 얻은 Phillips는 OMSF 프로그램 컨트롤러입니다.필립스의 상관인 버나드 A. 슈리버는 필립스가 아폴로 프로그램 책임자가 되는 조건으로 필립스를 그의 밑에 있는 장교들과 함께 NASA에 임대한 것에 동의했다.뮐러는 이에 동의했고 필립스는 1964년 1월부터 1969년 7월 최초의 인간 착륙을 달성할 때까지 아폴로호를 관리했고 그 후 공군 ^[34]임무로 복귀했다.

미션 모드 선택

일단 케네디가 목표를 정하자, 아폴로 임무 계획자들은 인간의 생명, 비용, 그리고 기술과 우주 비행사 기술에 대한 요구를 최소화하면서 목표를 달성할 수 있는 우주선을 설계해야 하는 도전에 직면했다.가능한 4가지 미션 모드가 고려되었다.

• 직접 상승:이 우주선은 유닛으로 발사되어 달 궤도에 진입하지 않고 달 표면으로 직접 이동하게 된다.5만 파운드 (2만 3천 kg)의 지구 귀환선은 113,000 파운드 (5만 1천 kg)의 하강 추진 ^[35]단계 위에 세 명의 우주인 모두를 착륙시킬 것이며, 이는 달에 남겨질 것이다.이 설계는 163,000파운드(74,000kg)의 적재물을 ^[36]달까지 운반하기 위해 매우 강력한 새턴 C-8이나 노바 발사체의 개발이 필요했을 것이다.
• 지구 궤도 랑데부(EOR): 다회 로켓 발사(일부 계획에서는 최대 15회)는 직행 우주선 일부와 반달 주입(TLI)을 위한 추진 장치를 운반할 것이다.이것들은 지구 궤도에서 하나의 우주선으로 조립될 것이다.
• 달 표면 랑데부:두 대의 우주선이 연이어 발사될 것이다.첫 번째, 지구 귀환을 위한 추진제를 실은 자동화된 우주선은 달에 착륙할 것이고, 잠시 후 유인 우주선이 뒤따를 것이다.추진제는 자동화 차량에서 승무원 ^[37]차량으로 옮겨져야 할 것이다.
• 달 궤도 랑데부(LOR):이것은 1969년 7월 24일 아폴로 11호와 함께 목표를 달성한 것으로 밝혀졌다: 하나의 새턴 V는 달 주위를 도는 궤도에 남아있는 63,608파운드 (28,852 kg)의 아폴로 명령과 서비스 모듈로 구성된 96,886파운드 (43,947 kg)의 우주선을 발사했다.두 명의 우주비행사가 지상으로 보낸 둘레 우주선은 사령부와 도킹하기 위해 다시 날아갔다가 폐기되었다.^[38]더 작은 우주선을 달에 착륙시키고 더 작은 부분(1,042파운드 또는 4,555킬로그램)을 달 궤도로 되돌리는 것은 지구에서 발사되는 총 질량을 최소화했지만, 이것은 랑데부 및 도킹의 위험 때문에 처음에 고려된 마지막 방법이었다.

1961년 초, NASA는 일반적으로 직진 비행 방식을 선호했다.많은 엔지니어들은 지구 궤도에서 시도되지 않았던 랑데뷰와 도킹이 달 궤도에서는 거의 불가능할 것이라고 우려했다.Langley Research Center의 John Houbolt를 비롯한 LOR 지지자들은 LOR 접근법이 제공하는 중요한 경량화 방법을 강조했습니다.Houbolt는 1960년과 1961년 내내 LOR를 실현 가능하고 실용적인 옵션으로 인정받기 위한 캠페인을 벌였습니다.NASA의 위계를 무시하고, 그는 이 문제에 관한 일련의 메모와 보고서를 Robert Seamans 부행정관에게 보냈다.Houbolt는 그가 "황야의 목소리로서" 말한 것을 인정하면서도 이 문제에 대한 연구에서 ^[39]LOR를 무시해서는 안 된다고 주장했다.

해군 특수 기술 보좌관 니콜라스 E가 이끄는 특별 위원회를 설립했습니다.1961년 7월 골로빈은 아폴로 계획에 사용될 발사체를 추천하기 위해 NASA의 미션 모드 ^[40]결정에 전환점이 되었다.이 위원회는 선택된 모드가 발사체 선택의 중요한 부분임을 인식하고 하이브리드 EOR-LOR 모드를 선호하도록 권고했다.LOR에 대한 고려와 Houbolt의 끊임없는 작업은 접근 방식의 실행 가능성을 알리는 데 중요한 역할을 했습니다.1961년 말과 1962년 초, 유인우주선 센터의 회원들은 ^[41]LOR의 챔피언이 된 유인우주 비행 사무국의 새로 고용된 조셉 쉐이 부국장을 포함하여 LOR를 지지하기 시작했다.이번 결정으로 잃을 것이 많았던 마셜우주비행센터(MSFC)의 엔지니어들은 그 장점을 확신하는 데 더 오랜 시간이 걸렸지만 ^[42]1962년 6월 7일 베르너 폰 브라운이 브리핑을 통해 이들의 개종을 발표했다.

하지만 NASA가 내부 합의에 도달한 후에도, 그것은 순탄한 항해와는 거리가 멀었다.케네디의 과학 고문 제롬 Wiesner이 있기도 전에 대통령과 결정은 달에 사람들이 착륙에 반대해 왔다 office,[43]을 인간의 우주 비행에 케네디 공항에 그의 반대 의사를 표명했다, 골, 자신의"공간 차량판"를 주재하도록 표면을 감시하지만 사실은일 나사의 결정 비판하는 나사 떠났다를 고용했다.eSaturn V 발사체와 LOR는 Shea, Seamans, 심지어 Webb까지 그들 자신을 방어하도록 강요하고, 1962년 7월 11일 언론에 대한 공식 발표를 연기함으로써, Webb은 여전히 "잠정적"^[44]이라는 결정을 회피하도록 강요했다.

위즈너는 지난 9월 이틀간 대통령이 마셜 우주 비행 센터를 방문한 동안에도 이견을 공개하는 등 압력을 계속 가했다.비즈너는 폰 브라운의 프레젠테이션에서 언론 앞에서 "아니, 그건 좋지 않아"라고 불쑥 말했다.웹은 케네디가 이 문제가 "아직 최종 검토 대상"이라고 말하면서 논쟁을 끝낼 때까지 폰 브라운을 변호했다.웹은 단호하게 LUM(Lunar Excursion Module) 계약자 후보에게 제안서를 제출했습니다.비즈너는 마침내 10월 쿠바 미사일 위기에 대한 대통령의 개입과 웹에 대한 케네디의 지지에 대한 두려움 때문에 케네디 대통령 집무실에서 논쟁을 완전히 해결하기를 꺼려하며 누그러졌다.NASA는 1962년 ^[45]11월 그루먼을 LEM 계약자로 선정했다고 발표했다.

우주 역사학자 제임스 한센은 다음과 같이 결론짓습니다.

NASA가 1962년에 이 완고한 소수의견을 채택하지 않았다면, 미국은 여전히 달에 도달했을지도 모르지만, 케네디 대통령의 ^[46]목표일인 1960년대 말까지는 거의 확실히 도달하지 못했을 것이다.

LOR 방식은 사령선이 고장났을 때 착륙선을 구명보트로 사용할 수 있다는 장점이 있었다.일부 문서는 이 이론이 방법을 선택하기 전과 후에 논의되었음을 증명합니다.1964년 MSC 연구는 "LM ^[47][구명보트로써] ...는 결국 투하되었다. 왜냐하면 SPS 사용을 금지할 수 있는 합리적인 CSM 고장을 확인할 수 없었기 때문이다." 아이러니하게도, 산소 탱크 폭발이 CSM을 전력 없이 떠났을 때 아폴로 13호에서 그러한 고장이 일어났다.달 탐사선은 추진력, 전력, 생명유지장치를 제공해 선원들을 안전하게 ^[48]귀환시켰다.

우주선

파젯의 예비 아폴로 설계에는 우주 정거장, 시슬루나, 달 착륙 임무에 적합한 크기의 추진력과 전력을 제공하는 여러 서비스 모듈 중 하나에 의해 지원되는 원뿔 모양의 명령 모듈이 사용되었습니다.케네디호의 달 착륙 목표가 공식화되자, 승무원들이 직접 임무를 수행하고 더 큰 착륙 추진 모듈에 의해 연착륙된 후 달 표면에서 이륙하는 CSM(지휘 서비스 모듈)달 궤도 랑데뷰의 최종 선택은 CSM의 역할을 새로운 우주선인 LUM(Lunar Excursion Module, 나중에 LM(Lunar Module)으로 줄임말)과 함께 승무원을 수송하는 데 사용되는 달 횡단 페리(transcunar ferry,^[49] LM(Lunar Module, LM, Lunar Module)로 줄임말)로 변경했지만 여전히 /lmm/로 발음되었다.

명령 및 서비스 모듈

사령부(CM)는 원추형 승무원 선실로, 발사부터 달 궤도까지 그리고 지구 대양 착륙까지 3명의 우주인을 실어 나르도록 설계되었다.이 프로그램은 초기 아폴로 연구 설계에서 발전했기 때문에 큰 구성 변화 없이 살아남은 아폴로 우주선의 유일한 구성요소였다.그것의 외관은 애블 차폐로 덮여 있었고, 그것의 자세를 제어하고 대기 진입 경로를 조종하기 위한 자체 반응 제어 시스템(RCS) 엔진이 있었다.낙하산은 낙하산으로 내려가는 속도를 늦추기 위해 운반되었다.모듈의 높이는 11.42피트(3.48m), 직경은 12.83피트(3.91m), 무게는 약 12,250파운드(5,560kg)^[50]였습니다.

원통형 서비스 모듈(SM)은 명령 모듈을 지원하며 서비스 추진 엔진과 추진제를 갖춘 RCS, 액체 수소와 액체 산소 반응제를 사용하는 연료 전지 발전 시스템을 갖추고 있습니다.달 비행에서 장거리 통신을 위해 고이득 S-밴드 안테나가 사용되었습니다.연장된 달 임무에서는 궤도 과학 기구 패키지가 운반되었다.서비스 모듈은 재진입 직전에 폐기되었습니다.모듈의 길이는 24.6피트(7.5m), 직경은 12.83피트(3.91m)였습니다.최초의 달 비행 버전은 약 51,300파운드(23,300kg)의 연료를 가득 채운 반면, 달 궤도 과학 기구 패키지를 운반하기 위해 고안된 이후 버전은 무게가 54,000파운드(24,000kg)^[50]를 약간 넘었다.

북미항공은 CSM과 NASA를 위한 새턴 V 발사체 2단계 제작 계약을 따냈다.CSM 설계는 달 궤도 랑데부 선정 전에 일찍 시작되었기 때문에, 서비스 추진 엔진은 달에서 CSM을 들어 올릴 수 있도록 크기가 커졌고, 따라서 달 반대 ^[51]비행에 필요한 추력의 약 두 배까지 크기가 커졌습니다.또한 달 착륙선과의 도킹에 대한 조항도 없었다.1964년 프로그램 정의 연구는 초기 설계가 초기 테스트에 사용될 블록 I으로 계속되어야 한다는 결론을 내렸고, 실제 달 우주선인 블록 II는 도킹 장비를 통합하고 블록 I ^[49]개발에서 얻은 교훈을 활용할 것이다.

아폴로 달 탐사선

아폴로 달 착륙선은 달 궤도에서 내려와서 두 명의 우주인을 달에 착륙시키고 그들을 다시 궤도로 데려가 사령부와 만날 수 있도록 설계되었다.지구 대기를 통과하거나 지구로 돌아오도록 설계되지 않은 동체는 완전히 공기역학적 고려 없이 설계되었으며 매우 가벼운 구조였다.그것은 각각 자체 엔진을 가진 별도의 하강 및 상승 단계로 구성되었다.강하 단계에는 강하 추진제, 지표면 체류 소모품 및 지표면 탐사 장비를 위한 저장소가 포함되어 있었다.상승 단계에는 승무원실, 상승 추진제 및 반응 제어 시스템이 포함되어 있습니다.초기 LM 모델의 무게는 약 33,300파운드(15,100kg)였으며 표면은 약 34시간까지 유지되었습니다.달 탐사선의 무게는 36,200파운드(16,400kg)가 넘었고 표면은 3일 이상 ^[50]머물 수 있었다.달 착륙선의 설계 및 시공 계약은 그루만 항공 엔지니어링 사에 맡겼고, 프로젝트는 토마스 J.^[52] 켈리가 감독했다.

발사체

아폴로 프로그램이 시작되기 전에, 베르너 폰 브라운과 그의 로켓 엔지니어 팀은 매우 큰 발사체, 새턴 시리즈, 그리고 훨씬 더 큰 노바 시리즈에 대한 계획을 세우기 시작했다.이 계획들 가운데, 폰 브라운은 육군에서 NASA로 전근되었고 마셜 우주 비행 센터의 책임자가 되었다.3인용 아폴로 사령부와 서비스 모듈을 달 표면에 직접 보내는 최초의 직접 상승 계획은 18만 파운드(82,000 kg)^[53] 이상의 달 탑재 능력을 가진 노바급 발사기를 필요로 할 것이다.1962년 6월 11일 달 궤도 랑데뷰를 사용하기로 결정함에 따라 새턴 V가 노바호를 대체할 수 있게 되었고, MSFC는 ^[54]아폴로호를 위한 새턴 로켓 패밀리를 개발하기 시작했다.

아폴로호가 수성과 같이 우주 임무를 위해 두 개 이상의 발사체를 사용했기 때문에, NASA는 우주선과 발사체를 조합한 일련번호를 사용했다: 새턴 IB의 AS-10x, 새턴 IB의 AS-20x, 새턴 V의 AS-50x (수성-레드스톤 3, 머큐리-애틀라스 6 비교) 그리고 그것들을 순차적으로 번호를 매기지 않고 계획하기 위해.에미니. 이것은 인간의 비행이 ^[55]시작되었을 때 바뀌었다.

리틀 조 2세

아폴로호는 수성과 마찬가지로 발사 실패 시 발사 탈출 시스템(LES)이 필요하기 때문에, 이 시스템의 자격 시험에는 비교적 작은 로켓이 필요했다.머큐리가 사용한 리틀 조보다 더 큰 로켓이 필요할 것이고, 그래서 리틀 조 II는 제너럴 다이내믹스/컨베어에 의해 만들어졌다.1963년 8월 자격 시험 ^[56]비행 후, 1964년 5월부터 1966년 ^[57]1월 사이에 화이트 샌즈 미사일 범위에서 네 번의 LES 시험 비행(A-001 ~ 004)이 이루어졌다.

토성 1호

미국 최초의 중형 리프트 발사체인 새턴I는 당초 지구 저궤도 테스트에서 부분적으로 장착된 CSM을 발사할 계획이었다.S-I 1단은 8개의 클러스터형 로켓다인 H-1 엔진에서 액체산소(LOX) 산화제로 RP-1을 연소시켜 1,500,000파운드(6,670kN)의 추력을 생성했다.S-IV 2단계는 9만 파운드(400kN)의 추진력을 가진 6개의 액체 수소 연료의 프랫 & 휘트니 RL-10 엔진을 사용했다.S-V 3단은 토성 I에서 4번 ^[58]활동적으로 비행했다.

첫 번째 4개의 새턴 I 시험 비행은 LC-34에서 발사되었으며, 1단계만 라이브로 가동되며, 물로 채워진 더미 상부 스테이지를 실었다.라이브 S-IV를 탑재한 첫 비행은 LC-37에서 발사되었다.그 후 1964년과 1965년에 다섯 차례에 걸쳐 보일러 플레이트 CSM(AS-101에서 AS-105로 지정)을 궤도에 쏘아 올렸다.이들 중 마지막 세 개는 또한 페가수스 위성을 탑재함으로써 아폴로 프로그램을 더욱 지지했는데, 페가수스 위성은 마이크로메타라이트의 ^[59]충돌 빈도와 심각도를 측정함으로써 반달 환경의 안전성을 검증했다.

1962년 9월, NASA는 1965년 말부터 1966년까지 제미니 프로젝트와 동시에 4대의 승무원 CSM 비행을 새턴 I에 발사할 계획을 세웠다.22,500파운드 (10,200 kg)의^[60] 적재 용량은 포함될 수 있는 시스템을 심각하게 제한했을 것이다. 그래서 1963년 10월에 상향 조정된 새턴 IB를 모든 승무원의 지구 궤도 ^[61]비행에 사용하기로 결정했다.

새턴 IB

새턴 IB는 새턴 I의 업그레이드된 버전이었다.S-IB 1단은 H-1 엔진을 상향 조정함으로써 추진력을 160만 파운드(7,120 kN)까지 높였다.두 번째 단계는 20만 파운드(890kN)의 ^[62]추력을 내기 위해 단일 J-2 엔진 연소 액체 수소 연료로 구동되는 S-IVB-200으로 교체했다.S-IVB의 재기동 가능한 버전이 새턴 V의 세 번째 스테이지로 사용되었습니다.새턴 IB는 부분적으로 연료를 주입한 CSM이나 ^[63]LM에 충분한 40,000파운드(1만8,100kg) 이상을 지구 저궤도로 보낼 수 있다. 새턴 IB 발사체와 비행체는 AS-200 시리즈 번호, "아폴로 새턴"^[64]을 나타내는 "AS"와 "토성 로켓군의 두 번째 구성원을 나타내는 "2"로 지정되었다.

새턴 V

새턴 V 발사체와 비행체는 AS-500 시리즈 번호, "아폴로 새턴"을 나타내는 "AS"와 새턴 ^[64]V를 나타내는 "5"로 지정되었다.3단계 새턴 V는 완전히 연료를 공급받은 CSM과 LM을 달에 보내도록 설계되었다.그것은 지름이 33피트 (10.1m)였고 높이가 363피트 (110.6m)였고 96,800파운드 (43,900kg)의 달 탑재물이었다.그것의 능력은 나중에 진행된 달 착륙을 위해 103,600파운드(47,000kg)로 증가했다.S-IC 1단은 7,500,000파운드포스(33,400kN)의 정격 추력을 위해 RP-1/LOX를 연소시켰으며, 이 추력은 7,610,000파운드포스(33,900kN)로 업그레이드되었습니다.2단계와 3단계는 액체 수소를 태웠다. 3단계는 230,000파운드(1020kN)의 추진력으로 증가했으며 주차 궤도에 도달한 ^[65]후 반달 주입을 위해 엔진을 재시동할 수 있는 능력을 갖춘 S-IVB의 변형 버전이었다.

우주 비행사

아폴로 프로그램 기간 동안 NASA의 승무원 운영 책임자는 도널드 K. "데크" 슬레이튼으로, 1962년 9월 심장 잡음으로 의학적으로 탑승이 금지된 최초의 머큐리 세븐 우주 비행사들 중 한 명이다.슬레이튼은 모든 제미니와 아폴로 승무원의 ^[66]임무를 맡았다.

아폴로 계획에서 32명의 우주비행사가 비행 임무에 배정되었다.이들 중 24개는 1968년 12월에서 1972년 12월 사이에 지구 궤도를 벗어나 달 주위를 비행했다.24명 중 절반은 달 표면을 걸었지만 한 번 착륙한 후 달 표면으로 되돌아간 사람은 없었다.문워커 중 한 명은 훈련된 지질학자였다.32명 중 거스 그리섬, 에드 화이트, 로저 채피는 아폴로 1호 발사 준비 ^[55]중 지상 실험 도중 사망했다.

아폴로 우주 비행사들은 머큐리 프로젝트와 제미니 프로젝트 참전용사들, 그리고 이후 두 우주 비행사 단체에서 선발되었다.모든 임무는 제미니나 수성 참전용사들이 지휘했다.아폴로 11호와 아폴로 12호의 첫 2회 착륙을 통해 모든 개발 비행(지구 궤도 CSM 개발 비행 제외)에 탑승한 승무원은 최소 2명(때로는 3명)의 제미니 참전용사를 포함했다.지질학자 해리슨 슈미트 박사는 NASA의 첫 우주 비행사였고 마지막 임무인 아폴로 17호를 타고 달에 착륙했다.슈미트는 모든 아폴로 착륙 ^[67]승무원의 달 지질 훈련에 참가했다.

NASA는 이 32명의 우주인들에게 "뛰어난 봉사, 능력, 용기"와 "나사 임무에 상당한 진전을 나타내는 개인적인 공헌"으로 최고의 영예인 "Distinguished Service Medal"을 수여했다.메달은 1969년 그리섬, 화이트, 채피에게 사후에 수여되었고, 그 후 아폴로 8호 이후의 모든 임무의 승무원들에게 수여되었다.첫 번째 지구 궤도 시험 임무인 아폴로 7호, 월터 M을 비행한 승무원들. 쉬라, 돈 에이즐, 월터 커닝햄은 비행 중 비행 책임자의 명령에 대한 규율 문제 때문에 더 적은 NASA 특별 서비스 메달을 받았다.2008년 10월, NASA 행정관은 그들에게 수훈훈장을 수여하기로 결정했다.쉬라와 아이젤에게 이것은 ^[68]사후에 남겨졌다.

달 탐사선

첫 달 착륙 임무는 다음과 ^[69]같이 진행될 예정이었다.

• 

  발사 세 개의 새턴 V 스테이지가 약 11분간 연소하여 100해리(190km) 원형 주차 궤도를 달성합니다.3단계는 궤도에 도달하기 위해 연료의 작은 부분을 태운다.

• 

  반달 주사 우주선 시스템의 준비 상태를 확인하기 위해 1, 2회 궤도를 돈 후, S-IVB 3단계는 약 6분간 재점화하여 달로 우주선을 보낸다.

• 

  Spacecraft Lunar Module Adapter(SLA) 패널을 분리하여 CSM을 분리하여 LM을 노출시킵니다.Command Module Pilot(CMP; 명령어모듈 파일럿)은 CSM을 안전거리 밖으로 이동하여 180° 회전시킵니다.

• 

  추출 CMP는 CSM을 LM에 도킹하고 우주선 전체를 S-IVB에서 떼어냅니다.달 여행은 2일에서 3일 정도 걸린다.필요에 따라 SM 엔진을 사용하여 중간 코스를 수정합니다.

• 

  달 궤도 삽입 우주선은 달 뒤로 약 60해리 (110km)를 지나며, SM 엔진이 발사되어 우주선의 속도를 늦추고 60x170해리 (110x310km) 궤도에 올려놓으며, 곧 60해리 (2차 연소)에서 원형으로 돌아간다.

• 

  휴식 시간이 지나면 지휘관(CDR)과 달 모듈 파일럿(LMP)이 LM으로 이동하여 시스템의 전원을 켜고 착륙 장치를 전개합니다.CSM과 LM은 분리되어 있으며, CMP는 LM을 육안으로 검사한 다음 LM 승무원은 안전한 거리를 이동하여 하강 궤도 삽입을 위해 하강 엔진을 발사합니다. 하강 엔진은 약 50,000피트(15km)의 위험 구역으로 이동합니다.

• 

  동력 강하 위기 상황에서 하강 엔진이 다시 작동하여 강하를 시작합니다.CDR은 수직 착륙을 위해 피치오버 후에 제어됩니다.

• 

  CDR과 LMP는 1개 이상의 EVA를 수행하여 달 표면을 탐사하고 샘플을 수집하며 휴식 기간을 번갈아 수행합니다.

• 

  상승 단계는 하강 단계를 발사대로 사용하여 이륙합니다.

• 

  LM 랑데부 및 CSM과의 도킹.

• 

  CDR과 LMP는 재료 샘플과 함께 CM로 반송된 후 LM 상승 단계를 분사하여 최종적으로 궤도를 벗어나 표면에 충돌합니다.

• 

  Trans-Earth Injection SM 엔진은 CSM을 지구로 반송하기 위해 기동합니다.

• 

  SM은 재진입 직전에 투하되고 CM은 180° 회전하여 재진입을 위해 무딘 끝을 전방으로 향합니다.

• 

  대기 항력은 CM의 속도를 늦춥니다.공기역학적 가열은 몇 분간 통신이 두절되는 이온화된 공기로 둘러싸여 있습니다.

• 

  낙하산이 배치되어 태평양에서 낙하하기 위한 CM의 속도가 느려집니다.우주인들은 회수되어 항공모함에 실려간다.

• 

  달 비행 프로필(축척할 수 없는 거리).

프로필 변형

• 첫 번째 3개의 달 임무(아폴로 8, 아폴로 10, 아폴로 11호)는 달 궤도와 동일한 비행 경로를 유지하며 자유 귀환 궤적을 사용했는데, 이는 SM 엔진이 달 궤도 삽입에 실패했을 때 지구로 귀환할 수 있게 해준다.이후 임무에서의 착륙 지점 조명 조건은 달 궤도 비행기의 변경을 요구했고, 이는 TLI 직후 항로 변경 기동을 필요로 했으며, 프리 리턴 ^[70]옵션을 제거했다.
• 아폴로 12호가 달에 ^[71]지진계 몇 개 중 두 번째를 설치한 후, 아폴로 12호와 그 이후의 임무에 투입된 LM 상승 단계들은 달의 구조에 진동을 유발하기 위해 의도적으로 달에 충돌했다.이에 대한 유일한 예외는 지구 대기에서 타버린 아폴로 13 LM과 발사 후 자세 제어의 상실이 목표한 충격을 ^[72]만들 수 없었던 아폴로 16이었다.
• 또 다른 활발한 지진 실험으로, 아폴로 13호의 S-IVB와 그 이후의 임무들은 태양 ^[73]궤도로 보내지는 대신 의도적으로 달에 충돌했다.
• 아폴로 13호부터는 착륙을 위한 연료 비축량을 늘리기 위해 LM 엔진 대신 서비스 모듈 엔진을 사용하여 하강 궤도 삽입을 수행하기로 했다.이것은 아폴로 13호 ^[74]미션이 착륙하기 전에 중단된 이후 아폴로 14호에서 처음으로 이루어졌다.

개발 이력

미완성 비행 시험

1966년 LC-34에서 새턴 IB와 함께 2개의 블록 I CSM이 발사되었다.2월 26일 발사된 첫 번째 AS-201은 265.7해리 (492.1km)의 고도에 도달했고 대서양에서 4,577해리 (8477km)의 ^[75]하류에 낙하했다.두 번째인 8월 25일 AS-202는 617.1해리(1,142.9km) 고도에 도달했으며 태평양 하류에서 13,900해리(25,700km)를 회수했다.이러한 비행은 서비스 모듈 엔진과 명령 모듈 히트 ^[76]실드를 검증했습니다.

세 번째 새턴 IB 시험인 AS-203은 새턴 V에 필요한 S-IVB 상단 재시동 능력의 설계를 지원하기 위해 37번 패드로부터 발사되었다.아폴로 우주선 대신 노즈콘을 탑재했고 탑재물은 미연소 액체수소연료로 엔지니어들이 온도와 압력센서로 측정하는 동작과 TV카메라였다.이 비행은 AS-202 이전인 7월 5일에 일어났는데, 아폴로 우주선의 ^[77]비행 준비에 문제가 있어 지연되었다.

승무원 비행 준비

두 개의 승무원 궤도 블록 I CSM 미션이 계획되었다: AS-204와 AS-205.Block I 승무원의 직책은 Command Pilot, Senior Pilot, Pilot이었다.시니어 파일럿은 항법 업무를 맡고 파일럿은 시스템 ^[78]엔지니어로 기능합니다.우주비행사들은 변형된 버전의 ^[79]제미니 우주복을 입을 것이다.

LM 시험 비행 AS-206 이후, 승무원들은 첫 번째 블록 II CSM과 LM을 AS-207/208 또는 AS-278로 알려진 이중 임무로 비행할 것이다. (각 우주선은 별도의 ^[80]새턴 IB로 발사될 것이다.Block II 승무원의 직책은 Commander, Command Module Pilot, Lunar Module Pilot이었다.우주비행사들은 달 탐사선 활동(EVA)을 수용하기 위해 고안된 새로운 아폴로 A6L 우주복을 입기 시작할 것이다.기존의 바이저 헬멧은 시야를 높이기 위해 투명한 "어항" 타입으로 교체되었으며, 달 표면 EVA 슈트에는 수냉식 ^[81]속옷이 포함되어 있습니다.

제미니와 아폴로 계획의 비행 승무원 운영 책임자가 된 머큐리 우주 비행사 디크 슬레이튼은 1966년 1월 첫 번째 아폴로 승무원을 지휘 조종사로, 화이트는 시니어 파일럿으로, 그리고 신참 던 F로 선발했다. 파일럿으로서의 아이젤.하지만 아이젤은 KC135 무중력 훈련기에서 어깨가 두 번 탈구돼 1월 27일 수술을 받아야 했다.슬레이튼은 그를 채피로 ^[82]대체했다.1966년 3월 21일, NASA는 제미니 베테랑 제임스 맥디빗과 데이비드 스콧과 신참 러셀 L. "러스티" 슈바이카트로 구성된 예비 승무원을 최종 선발했다고 발표했다.머큐리/제미니의 베테랑 월리 쉬라, 아이젤, 그리고 신인 월터 커닝햄이 9월 29일 AS-205의 ^[82]주요 승무원으로 발표되었다.

1966년 12월, CSM의 검증이 14일간의 첫 비행에서 이루어지게 되어, AS-205는 우주 실험에 전념하게 되어, 우주선에 관한 새로운 공학 지식에 공헌하지 않게 되어, AS-205 미션은 취소되었다.새턴 IB는 1967년 8월 계획되었던 이중 임무에 배정되었고, 현재는 AS-205/208 또는 AS-258로 재설계되었다.맥디빗, 스콧, 슈바이카트는 최고의 AS-258 승무원으로 승진했고, 쉬라, 아이젤, 커닝햄은 아폴로 1호 ^[83]예비 승무원으로 재배치되었다.

프로그램 지연

AS-202와 AS-204 임무를 위한 우주선은 노스 아메리칸 항공에 의해 케네디 우주 센터로 보내졌다. 이러한 지연으로 인해 AS-202의 발사가 AS-203에 밀리게 되었고, 첫 번째 승무원이 이르면 11월 발사 준비가 될 것이라는 희망을 잃었다.1966년, 마지막 제미니 임무와 동시에.결국, 계획된 AS-204 비행 날짜는 1967년 ^[84]2월 21일로 연기되었다.

North American Aviation은 아폴로 CSM뿐만 아니라 Saturn V S-II의 2단계에 대한 주요 계약자였으며, 이 단계의 지연으로 인해 1966년 말부터 1967년 11월까지 최초의 미제 새턴 V 비행 AS-501이 지연되었다. (AS-501의 초기 조립은 스테이지에서 더미 스페이서 스풀을 사용해야 했다.)^[85]

북미 문제는 1965년 말 유인 우주 비행 관리자 조지 뮬러가 북미 문제를 조사하고 수정 사항을 확인하기 위해 "타이거 팀"을 이끌도록 프로그램 책임자를 임명할 정도로 심각했다.필립스는 12월 19일 리 애트우드 NAA 회장에게 보낸 서한에서 뮬러와 로버트 시먼스 ^[86]부행정관에게 그 결과를 발표하면서 자신의 연구 결과를 문서화했다.한편 그루먼은 달 착륙선에도 문제가 있어 최초의 승무원 CSM ^[87]비행이 있은 지 얼마 되지 않은 1967년에 승무원 비행 준비가 될 것이라는 희망을 잃었다.

아폴로 1호 화재

그리섬, 화이트, 채피는 첫 번째 승무원 비행에 대한 동기 부여 차원에서 그들의 비행을 아폴로 1호라고 이름 짓기로 결정했다.그들은 북미와 케네디 우주 센터의 고도 챔버에서 그들의 우주선에 대한 훈련과 테스트를 수행했다."플러그 아웃" 테스트는 1월에 계획되었는데, 이 테스트는 우주선이 패드 공급에서 내부 동력으로 이동하는 LC-34의 발사 카운트다운을 시뮬레이션하는 것이다.만약 성공한다면, 이것은 2월 21일 발사에 가까워질 때 더 엄격한 카운트다운 시뮬레이션 테스트가 뒤따를 것이고, 우주선과 발사체 둘 다 연료를 ^[88]주입할 것이다.

플러그 아웃 테스트는 1967년 1월 27일 아침에 시작되었고, 즉시 문제가 발생했습니다.우선, 승무원들은 우주복에서 이상한 냄새가 나는 것을 알아챘고, 이로 인해 해치의 밀봉이 지연되었다.그리고 나서, 통신 장애는 우주 비행사들을 좌절시켰고, 모의 카운트다운을 보류하도록 강요했다.이 홀드 중에 실내에서 전기 화재가 시작되어 100% 산소 고압 대기에서 빠르게 확산되었습니다.화재로 인해 압력이 높아져 객실 내벽이 터졌고, 이로 인해 불이 패드 구역으로 분출되어 선원들을 구조하려는 시도가 좌절되었다.우주인들은 해치를 ^[89]열기도 전에 질식사했다.

NASA는 즉각 사고심사위원회를 소집해 상하 양원이 감독했다.사고에 대한 책임 판단은 복잡했지만, 검토 위원회는 "지휘 모듈 설계, 제작 및 품질 ^[89]관리에 결함이 있었다"고 결론지었다.NASA 관리자 Webb의 요구로 북미에서는 Harrison Storms를 명령 모듈 프로그램 ^[90]매니저로 해임했습니다.웹은 또한 조셉 프란시스 쉐아 아폴로 우주선 프로그램 사무소(ASPO) 매니저를 조지 ^[91]로우로 교체했다.

화재의 원인을 해결하기 위해 블록 II 우주선과 운영 절차에 변화가 있었는데, 그 중 가장 중요한 것은 발사 전과 발사 중에 순수한 산소 대신 질소/산소 혼합물을 사용하고 가연성 실내 ^[92]및 우주복 재료를 제거하는 것이었다.Block II 설계는 이미 Block I 플러그형 해치 커버를 퀵 릴리즈, 바깥쪽 개방 도어로 교체할 ^[92]것을 요구했습니다.NASA는 블록 I의 승무원 프로그램을 중단하고, 블록 I의 우주선을 사용하지 않은 새턴 V의 비행에만 사용했습니다.승무원은 또한 개조된 내화성 A7L 블록 II 우주복을 단독으로 착용하고 LM의 비행 ^[81]유무에 관계없이 블록 II 타이틀로 지정된다.

미완성 새턴 V 및 LM 테스트

1967년 4월 24일, 뮐러는 승무원이든 아니든 모든 비행에 순차적인 번호를 사용하는 아폴로 임무 번호 부여 체계를 발표했다.이 순서는 아폴로 4호가 처음 세 번의 미개척 비행을 커버하는 것으로 시작되며, 미망인들의 ^[55][93]희망에 따라 승무원들을 기리기 위해 아폴로 1호 지명을 철회할 것이다.

1967년 9월, 뮐러는 유인 달 착륙을 달성하기 위해 성공적으로 달성되어야 하는 일련의 임무 유형을 승인했다.각 단계는 다음 단계를 수행하기 전에 성공적으로 완료되어야 했고, 각 임무의 시도가 얼마나 필요할지는 알려지지 않았습니다. 그래서 숫자 대신 문자가 사용되었습니다.A 미션은 미사용 새턴 V 검증, B는 새턴 IB를 사용하여 미사용 LM 검증, C는 새턴 IB를 사용하여 CSM 지구 궤도 검증, D는 최초의 승무원 CSM/LM 비행(이것이 단일 새턴 V 발사를 사용하여 대체됨)이었다.달 궤도에 있지만 착륙하지 않은 LM; 그리고 G는 첫 번째 승무원 착륙이 될 것이다.달 착륙 H, 달 궤도 탐사 임무 I, 장기 달 착륙 ^[94]J를 포함한 후속 달 탐사를 포함했다.

화재로 인한 CSM 지연으로 NASA는 LM과 Saturn V를 인간 등급으로 따라잡았다.아폴로 4호(AS-501)는 1967년 11월 9일 블록 I CSM을 탑재한 새턴 V의 첫 무인 비행이었다.커맨드 모듈의 히트 실드가 달 횡단 재진입에서 살아남는 능력은 서비스 모듈 엔진을 사용하여 통상적인 지구 궤도 재진입 속도보다 더 높은 속도로 대기권에 충돌함으로써 입증되었습니다.

아폴로 5호(AS-204)는 1968년 1월 22일 새턴 IB에 의해 37번 패드로부터 발사된 지구 궤도에서 LM의 첫 번째 미개척 시험 비행이었다.LM 엔진은 첫 번째 하강 단계 발사를 짧게 하는 컴퓨터 프로그래밍 오류에도 불구하고 성공적으로 시험 발사되고 재가동되었습니다.상승 엔진은 "구멍 내 발사" 테스트로 알려진 중단 모드로 발사되었으며, 하강 단계의 투기와 동시에 불이 켜졌습니다.그루먼은 두 번째 미완성 테스트를 원했지만 조지 로우는 다음 LM 비행기의 ^[95]승무원을 결정했다.

1968년 4월 4일, 아폴로 6호(AS-502)가 CSM과 LM 테스트 물품을 밸러스트로 운반했다.이 임무의 목적은 달 횡단 주입을 달성하고, 그 직후에 서비스 모듈 엔진을 사용하여 또 다른 고속 재진입을 실현하는 것입니다.새턴 V는 엔진 연소가 불안정해 2단계와 3단계에서 연료 라인이 손상되는 현상인 포고 진동을 경험했다.S-II 엔진 2개가 너무 일찍 정지했지만 나머지 엔진들은 이를 보완할 수 있었다.3단계 엔진의 손상이 더 심각하여 달 횡단 주입을 위해 엔진을 재시동할 수 없었습니다.관제사들은 서비스 모듈 엔진을 사용하여 아폴로 4호의 비행 프로파일을 본질적으로 반복할 수 있었다.아폴로 6호의 좋은 성능과 아폴로 6호 문제에 대한 만족스러운 수정 사항의 확인에 기초하여, NASA는 새턴 V가 승무원을 비행할 준비가 되었다고 선언했고, 세 번째 미완료 ^[96]시험을 취소했다.

승무원 개발 미션

1968년 10월 11일 LC-34에서 발사된 아폴로 7호는 실라, 아이젤, 커닝햄이 탑승한 C 미션이었다.그것은 CSM ^[97]시스템을 테스트한 11일간의 지구 궤도 비행이었다.

아폴로 8호는 1968년 12월 맥디빗, 스콧, 슈바이카트에 의해 두 개의 새턴 ^[98]IB가 아닌 새턴 V로 발사된 D 임무가 될 계획이었다.여름에 LM이 제시간에 준비되지 않을 것이 분명해졌다.새턴 V를 지구를 도는 또 다른 간단한 임무에 낭비하기 보다는, ASPO 매니저인 조지 로우는 아폴로 8호를 달 궤도에 보내 1969년 3월 다음 임무로 D 임무를 미루고 E 임무를 없애는 과감한 조치를 제안했다.이렇게 하면 프로그램이 궤도에 오를 수 있습니다.소련은 1968년 9월 15일 두 마리의 거북이, 밀웜, 와인 파리, 그리고 다른 생명체들을 존드 5호에 실어 달에 보냈고, 그들이 곧 인간 우주 비행사들과 같은 ^[99][100]위업을 반복할 것이라고 믿었다.이 결정은 아폴로 7호가 성공적으로 완공될 때까지 공개적으로 발표되지 않았다.제미니 참전용사 프랭크 보먼과 짐 러벨, 그리고 신예 윌리엄 앤더스는 20시간 동안 10번의 달 궤도를 돌고, 크리스마스 이브에 달 표면의 텔레비전 사진을 전송하고,^[101] 안전하게 지구로 돌아와 세계의 이목을 끌었다.

이듬해 3월, LM 비행, 랑데부, 도킹이 아폴로 9호의 지구 궤도에서 성공적으로 시연되었고, 슈바이카트는 ^[102]LM 밖에 있는 휴대용 생명 유지 시스템(PLSS)을 사용하여 완전한 달 EVA 슈트를 테스트했다.F 미션은 1969년 5월 제미니 참전용사 토마스 P에 의해 아폴로 10호에서 성공적으로 수행되었다. 스태퍼드, 존 영, 유진 서넌입니다스태퍼드와 Cernan은 LM을 달 ^[103]표면으로부터 15km 이내에 가져갔습니다.

G 미션은 1969년 7월 닐 암스트롱, 마이클 콜린스, 버즈 올드린으로 구성된 전 게미니급 베테랑 승무원에 의해 아폴로 11호에서 이루어졌다.암스트롱과 올드린은 1969년 7월 20일 20:17:40 UTC에 고요의 바다에 첫 착륙을 했다.그들은 총 21시간 36분을 지상에서 보냈고, 흑백 TV를 지속적으로 지구로 보내면서,^[104] 우주선 밖에서 2시간 31분을 보내며, 지표면을 걷고, 사진을 찍고, 재료 샘플을 수집하고, 자동화된 과학 기구를 배치했다.우주비행사들은 7월 ^[105]24일 무사히 귀환했다.

그것은 인간에게는 작은 발걸음이지만 인류에게는 큰 도약이다.

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생산용 달 착륙

1969년 11월 찰스 "피트" 콘래드는 달에 발을 디딘 세 번째 사람이 되었습니다.그는 암스트롱보다 더 반말을 하면서 이렇게 말했습니다.

후후!야, 닐한테는 작을지 몰라도 나한텐 너무 길어

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콘래드와 신참 앨런 L. 빈은 1967년 4월 폭풍의 바다에 착륙한 탐사선 3호에서 도보 거리 내에 아폴로 12호를 정밀 착륙시켰다.지휘 모듈 조종사는 제미니의 베테랑 리처드 F. 고든 주니어콘래드와 빈은 최초의 달 표면 컬러 텔레비전 카메라를 가지고 다녔지만, 실수로 태양을 가리켰을 때 손상되었다.그들은 총 7시간 45분의 ^[104]EVA를 2대 제작했다.하나는 탐사선에게 걸어가 사진을 찍고 ^[108]지구로 돌아온 부품을 꺼냈다.

계약된 15개의 토성 탐사선은 아폴로 20호를 통한 달 착륙 임무에 충분했다.아폴로 11호 직후, NASA는 아폴로 12호 이후 8개 착륙 예정지의 예비 목록을 발표했으며, 마지막 5개의 임무에서 새턴 V의 적재 용량과 함께 CSM과 LM의 질량을 증가시킬 계획을 세웠다.이 마지막 임무들은 1967년 목록에 있는 I와 J 타입을 결합하여, CMP가 그의 동반자들이 표면에 있는 동안 달 궤도 센서와 카메라를 작동할 수 있게 하고, 그들이 3일 이상 달에 머물 수 있게 할 것이다.이러한 임무는 또한 달 탐사선(LRV)을 실어 탐사 지역을 늘리고 LM의 TV 발사를 가능하게 할 것이다.또한, 블록 II 우주복은 LRV를 ^[109]운전하기 위한 유연성과 가시성을 높이기 위해 연장된 임무를 위해 수정되었다.

처음 두 번의 착륙의 성공으로 남은 임무들은 한 명의 베테랑과 두 명의 신참들과 함께 지휘관으로 승선할 수 있었다.아폴로 13호는 1970년 4월 러벨, 잭 스위거트, 프레드 하이즈를 발사해 프라 마우로 대형을 향해 나아갔다.하지만 이틀 뒤 액체 산소 탱크가 폭발해 서비스 모듈이 작동하지 않게 됐고 승무원들은 LM을 구명보트로 사용해 지구로 귀환해야 했다.또 다른 NASA 심사위원회는 원인을 규명하기 위해 소집되었는데, 이는 공장 내 탱크의 손상과 업데이트된 설계 ^[48]사양에 따라 탱크 부품을 제작하지 않은 하청업체로 밝혀졌다.아폴로는 1970년의 나머지 기간 동안 다시 정지되었고 산소 탱크는 재설계되었고 하나 더 추가되었다.^[110]

미션 삭감

1969년 첫 착륙 당시, 기존의 Saturn V를 사용하여 지상에 미리 건설된 Skylab 궤도 실험실을 발사하기로 결정되었고, 이것은 몇 번의 Saturn IB 발사로부터 궤도에 그것을 건설하려는 원래의 계획을 대체하였습니다. 이것은 아폴로 20을 제거하였습니다.NASA의 연간 예산 또한 성공적인 착륙에 비추어 줄어들기 시작했고, NASA는 또한 다가오는 우주왕복선 개발에 사용할 수 있는 자금을 마련해야 했다.1971년까지, 18번과 ^[111]19번의 임무도 취소하기로 결정이 내려졌다.사용되지 않은 두 개의 새턴 V는 존 F 박물관의 전시품이 되었다. 케네디 우주 센터, 플로리다 메리트 섬의 조지 C. 앨라배마주 헌츠빌의 마셜 우주 센터, 루이지애나주 뉴올리언스의 미후드 조립 시설, 린든 B. 텍사스 ^[112]휴스턴에 있는 존슨 우주 센터.

이번 감축으로 나머지 4개의 임무에서 가장 효과적인 지질 표본과 데이터 수집을 달성하기 위해 임무 계획자들은 원래 계획된 착륙 지점을 재평가해야 했다.아폴로 15호는 H시리즈의 마지막 임무가 될 예정이었지만 이후 임무가 2개밖에 남지 않았기 때문에 3개의 J 임무 ^[113]중 첫 번째 임무로 변경되었다.

아폴로 13호의 프라 마우로 미션은 스튜어트 루사, 에드거 미첼과 ^[114]함께 1971년 2월 머큐리의 베테랑 앨런 셰퍼드가 지휘하는 아폴로 14호에 재배치되었다.이번에는 임무가 성공적이었다.셰퍼드와 미첼은 ^[115]지상에서 33시간 31분을 보내 두 번의 EVA를 모두 9시간 24분으로 완료해 당시 ^[114]달 탐사선 사상 최장 기록이었다.

1971년 8월, 아폴로 15호 임무가 끝난 직후, 리처드 닉슨 대통령은 아폴로 16호와 17호 두 개의 남은 달 착륙 임무의 취소를 제안했다.관리예산국 부국장 카스파르 와인버거는 이에 반대하며 닉슨을 설득해 남은 ^[116]임무를 수행하게 했다.

확장 미션

아폴로 15호는 1971년 7월 26일 데이비드 스콧, 알프레드 워든, 제임스 어윈과 함께 발사되었다.스콧과 어윈은 7월 30일 해들리 릴 근처에 착륙해 이틀도 채 되지 않은 19시간을 수면에서 보냈다.18시간이 넘는 EVA 기간 동안 그들은 약 77kg(170파운드)의 ^[117]달 물질을 수집했다.

아폴로 16호는 1972년 4월 20일 데카르트 고원에 착륙했다.승무원은 존 영과 켄 매팅리, 찰스 듀크가 지휘했다.영과 듀크는 표면에서 불과 3일 동안 총 20시간 이상의 ^[118]EVA를 보냈다.

아폴로 17호는 1972년 12월 황소자리-릿트로 지역에 착륙한 아폴로 계획의 마지막이었다.유진 서넌이 로날드 E를 지휘했다. 에반스와 NASA 최초의 과학자-우주인 지질학자 해리슨 H. 슈미트 ^[119]박사입니다.슈미트는 원래 아폴로 ^[120]18호에 탑승할 예정이었지만, 달 지질학계는 그를 마지막 달 ^[121]착륙에 포함시키기 위해 로비를 벌였다.Cernan과 Schmitt는 불과 3일 이상 지상에 머물며 총 ^[119]23시간 이상의 EVA를 소비했습니다.

취소된 미션

몇 가지 임무가 계획되었지만 세부 사항이 확정되기 전에 취소되었다.

미션의 개요

지정	날짜.	시작하다 차량	CSM	LM	승무원	요약
AS-201	1966년 2월 26일	AS-201	CSM-009	없음.	없음.	토성 IB와 블록 I CSM의 첫 비행, 대서양으로 가는 아궤도, 궤도 재진입 속도에 대한 열 차폐.
AS-203	1966년 7월 5일	AS-203	없음.	없음.	없음.	우주선 없음; S-IVB 재시동 능력의 설계를 지원하기 위해 궤도에서 액체 수소 연료 거동을 관찰한다.
AS-202	1966년 8월 25일	AS-202	CSM-011	없음.	없음.	태평양으로 가는 CSM의 아궤도 비행.
AS-204(아폴로 1)	1967년 2월 21일	AS-204	CSM-012	없음.	거스 그리섬 에드 화이트 로저 B.채피	비행하지 않았다.1967년 1월 27일 발사대 시험 중 화재로 모든 승무원이 사망했다.
아폴로 4호	1967년 11월 9일	AS-501	CSM-017	LTA-10R	없음.	토성 V의 첫 번째 시험 비행은 CSM을 높은 지구 궤도에 배치하고, S-IVB 재시동을 시연하며, 달 재진입 속도에 대한 CM 열 차폐를 검증했다.
아폴로 5호	1968년 1월 22일 ~ 23일	AS-204	없음.	LM-1	없음.	토성 IB에서 발사된 LM의 지구 궤도 비행 시험, 상승 및 하강 추진 시연, 인간 평가 LM.
아폴로 6호	1968년 4월 4일	AS-502	CM-020 SM-014	LTA-2R	없음.	Saturn V의 두 번째 비행, SM 엔진을 사용한 달 횡단 주입 시연 및 직접 귀환 중단 시도, S-IVB 재시동 실패를 포함한 세 가지 엔진 고장.비행 관제사들은 아폴로 4호의 비행 프로파일을 반복하기 위해 SM 엔진을 사용했다.인간 등급의 토성 V.
아폴로 7호	1968년 10월 11일 ~ 22일	AS-205	CSM-101	없음.	월리 쉬라 월트 커닝햄 돈 아이젤	토성 IB에서 발사된 블록 II CSM의 첫 유인 지구 궤도 시연.승무원이 처음으로 생방송을 했습니다.
아폴로 8호	1968년 12월 21일 ~ 27일	AS-503	CSM-103	LTA-B	프랭크 보먼 제임스 러벨 윌리엄 앤더스	토성 5호의 첫 유인 비행, 달로 가는 첫 유인 비행, CSM은 20시간 동안 10개의 달 궤도를 돌았다.
아폴로 9호	1969년 3월 3일 ~ 13일	AS-504	CSM-104 검드롭	LM-3 거미	제임스 맥디빗 데이비드 스콧 러셀 슈바이카트	새턴 V의 두 번째 승무원 비행, 지구 궤도에서 CSM과 LM의 첫 번째 승무원 비행, 달 표면에서 사용되는 휴대용 생명 유지 시스템을 시연했습니다.
아폴로 10호	1969년 5월 18일 ~ 26일	AS-505	CSM-106 찰리 브라운	LM-4 스누피	토머스 스태퍼드 존 영 유진 세르난	첫 달 착륙을 위한 드레스 리허설. 달 표면에서 50,000피트(15km) 떨어진 곳까지 LM을 날렸다.
아폴로 11호	1969년 7월 16일부터 24일까지	AS-506	CSM-107 컬럼비아	LM-5 이글	닐 암스트롱 마이클 콜린스 버즈 올드린	첫 번째 승무원은 '평화의 바다'의 '평온성 기지'에 착륙했다.표면 EVA 시간: 2:31 시간.반송된 샘플: 47.51파운드(21.55kg)
아폴로 12호	1969년 11월 14일~24일	AS-507	CSM-108 Yankee 클리퍼	LM-6 용맹	C. "피트" 콘래드 리처드 고든 앨런 빈	2차 착륙, 3번 서베이어 근처 폭풍의 바다에 착륙했습니다.표면 EVA 시간: 7:45 시간반송된 샘플: 75.62파운드(34.30kg)
아폴로 13호	1970년 4월 11일 ~ 17일	AS-508	CSM-109 오디세이	LM-7 물병자리	제임스 러벨 잭 스위거트 프레드 하이즈	SM의 고장으로 달 착륙 3차 시도가 무산됐다.승무원들은 지구로 돌아오기 위한 구명보트로 LM을 이용했다.미션에 "성공적인 실패"[122]라는 라벨이 붙어 있습니다.
아폴로 14호	1971년 1월 31일 ~ 2월 9일	AS-509	CSM-110 키티호크	LM-8 안타레스	앨런 셰퍼드 스튜어트 루사 에드거 미첼	폭풍의 바다 북동쪽에 위치한 프라 마우로 대형의 세 번째 착륙입니다.표면 EVA 시간: 9:21 시간.반송된 샘플: 94.35파운드(42.80kg)
아폴로 15호	1971년 7월 26일~8월 7일	AS-510	CSM-112 엔데버	LM-10 팔콘	데이비드 스콧 알프레드 워든 제임스 어윈	첫 번째 확장 LM 및 탐사선은 소나기/열차 바다 근처에 위치한 Hadley-Apennine에 착륙했습니다.표면 EVA 시간: 18:33 시간.반송된 샘플: 169.10파운드(76.70kg)
아폴로 16호	1972년 4월 16일 ~ 27일	AS-511	CSM-113 캐스퍼	LM-11 오리온자리	존 영 T. 케네스 매팅리 찰스 듀크	데카르트의 평원에 상륙했다.달에 탐사선이 있다.표면 EVA 시간: 20:14 시간.반송된 샘플: 207.89파운드(94.30kg)
아폴로 17호	1972년 12월 7일~19일	AS-512	CSM-114 아메리카	LM-12 챌린저	유진 세르난 로널드 에반스 해리슨 슈미트	오직 새턴 V 야간 발사.Taurus-Littrow에 착륙.달에 탐사선이 있다.최초의 달 지질학자.아폴로호의 마지막 유인 달 착륙.표면 EVA 시간: 22:02 시간.반송된 샘플: 243.40파운드(110.40kg)

출처: 아폴로 수치: 통계 레퍼런스(Orlof 2004)^[123]에서 작성.

반품된 샘플

아폴로 프로그램은 382kg 이상의 달 암석과 흙을 ^{[124][123][125]}휴스턴에 있는 달 수신 연구소로 돌려보냈다.현재 샘플의 75%는 ^[126]1979년에 건설된 달 표본 연구소에 보관되어 있다.

달에서 채취한 암석들은 방사성 연대 측정 기법으로 측정했을 때 지구에서 발견된 암석들에 비해 매우 오래되었다.달마리아에서 유래한 현무암 샘플의 나이는 약 32억 년에서 고지대의 ^[127]지각에서 유래한 샘플의 나이는 약 46억 년까지이다.이와 같이, 그것들은 태양계 개발의 매우 이른 시기의 표본들을 나타내며, 지구에는 거의 존재하지 않는다.아폴로 계획 중에 발견된 중요한 바위는 창세기 바위라고 불리며, 우주 비행사 데이비드 스콧과 제임스 어윈이 아폴로 15호 ^[128]임무 중에 찾아냈다.이 비정질 암석은 거의 전적으로 칼슘이 풍부한 장석 광물 비정질암으로 구성되어 있으며 고지대의 ^[129]대표적인 것으로 여겨진다.KREEP라고 불리는 지구 화학적 성분이 아폴로 12호에 의해 발견되었는데, 아폴로 12호는 알려진 지구 화학적 ^[130]성분은 없다.KREP와 비정질 샘플은 달의 바깥 부분이 한 때 완전히 녹았다고 추론하는 데 사용되었습니다(달 마그마 ^[131]바다 참조).

거의 모든 암석은 충돌 과정 효과의 증거를 보여준다.많은 샘플은 두꺼운 대기 때문에 지구 암석에서는 볼 수 없는 미세한 유성 충돌 크레이터로 채워져 있는 것으로 보인다.대부분은 충격 이벤트 중에 발생하는 고압 충격파에 노출되는 징후를 보인다.반환된 샘플 중 일부는 충격 용해(충격 크레이터 근처에서 녹은 물질)입니다.달에서 돌아온 모든 샘플은 여러 번의 ^[132]충돌로 인해 고도로 부서졌다.

달 표본의 성분 분석은 달이 ^[133]지구와 큰 천체의 충돌을 통해 생성되었다는 거대 충돌 가설을 뒷받침한다.

비용.

아폴로는 254억 달러(GDP 디플레이터 ^[1]지수로 인플레이션을 조정하면 2020년에는 약 1580억 달러)의 비용이 들었다.

이 금액 중, 202억 달러(약 1260억 달러)가 새턴 계열의 발사체, 아폴로 우주선, 우주복, 과학 실험, 그리고 임무 수행의 설계, 개발, 생산에 사용되었다.NASA의 인간 우주 비행 센터와 세계 추적 및 데이터 획득 네트워크와 같은 아폴로 관련 지상 시설을 건설하고 운영하는데 드는 비용은 52억 달러(323억 달러)가 더해졌다.

이 금액은 프로젝트 제미니, 로봇 레인저, 서베이어, 달 궤도선 프로그램 등의 관련 프로젝트 비용을 포함하면 ^[134]280억 달러(약 1740억 달러)로 증가한다.

1973년 봄에 의회에 보고된 NASA의 공식 비용 내역은 다음과 같습니다.

아폴로 계획	비용(원가)
아폴로 우주선	85억
토성 발사체	91억
차량 엔진 개발 시작	9억
운용	17억
R&D의 합계	202억
추적 및 데이터 수집	9억
지상 시설	18억
설치 작업	25억
총	254억

1960년대 초에는 인간의 우주 비행 비용에 대한 정확한 견적이 어려웠는데, 그 이유는 그 능력이 새롭고 관리 경험이 부족했기 때문이다.NASA에 의한 예비 비용 분석에 따르면 70억 달러 – 승무원 달 착륙 노력에 120억 달러인 것으로 추정됩니다.NASA 관리자 제임스 웹은 1961년 ^[135]4월 존슨 부통령에게 보고하기 전에 이 추정치를 200억 달러로 늘렸다.

아폴로 프로젝트는 평시 최대 규모의 연구개발 프로젝트였다.최고조에 달했을 때, 이 회사는 전국에 걸쳐 40만 명 이상의 직원과 청부업자를 고용했으며, 1960년대 ^[136]NASA 총 지출의 절반 이상을 차지했습니다.첫 번째 달 착륙 이후, 연방 ^[137]지출을 억제하고자 했던 닉슨 대통령을 포함한 대중적, 정치적 관심이 시들해졌다.NASA의 예산은 우주왕복선을 개발하면서 각각 평균 4억 4천 5백만 달러 (23억 1천만 달러 조정)^[138]의 비용이 드는 아폴로 임무를 지속할 수 없었다.아폴로 기금의 최종 회계연도는 1973년이었다.

아폴로 응용 프로그램

달 착륙선 너머를 바라보며 NASA는 아폴로 하드웨어에 대한 달 착륙 후 응용 프로그램을 조사했다.아폴로 익스텐션 시리즈(아폴로 X)는 작은 궤도 실험실(워크샵)을 수용하기 위해 우주선 달 모듈 어댑터(SLA)의 공간을 이용해 지구 궤도로 최대 30회 비행할 것을 제안했다.우주인들은 우주 정거장으로 가는 페리로 CSM을 계속 사용할 것이다.이 연구는 텅 빈 S-IVB 토성 상단에서 궤도에 건설되어 아폴로 응용 프로그램 (AAP)으로 성장하기 위한 더 큰 궤도 워크샵의 설계가 뒤따랐다.이 작업장은 아폴로 망원경 마운트로 보완될 예정이었는데,^[139] 아폴로 망원경은 랙을 통해 달 모듈의 상승 단계에 부착될 수 있었다.가장 야심찬 계획은 빈 S-IVB를 금성 통과 ^[140]임무를 위한 행성간 우주선으로 사용하는 것이었다.

S-IVB 궤도 워크샵은 이러한 계획들 중 유일하게 처음부터 시작할 수 있는 계획이었다.Skylab이라고 불리는 이 우주선은 우주가 아닌 지상에서 조립되었고, 1973년 새턴 V의 두 개의 낮은 단계를 사용하여 발사되었다.그것은 아폴로 망원경 마운트를 갖추고 있었다.스카이랩의 마지막 승무원은 1974년 2월 8일 이 기지를 떠났고, 1979년 이 기지는 ^[141][142]대기권에 재진입했다.

아폴로-소유즈 프로그램은 또한 첫 번째 공동 국가 우주 비행을 위해 아폴로 하드웨어를 사용했고, 우주 왕복선과 국제 우주 정거장 ^[142][143]프로그램에서 다른 나라들과 협력할 수 있는 길을 열었다.

최근의 관찰

2008년 일본항공우주개발기구의 SELENE 탐사선은 달 표면 ^[144]위 궤도를 도는 동안 아폴로 15호 달 모듈 폭발 분화구를 둘러싼 후광의 증거를 관찰했다.

2009년부터 NASA의 로봇 달 정찰 위성은 달 상공 50km(31mi) 궤도를 돌면서 달 표면에 남겨진 아폴로 계획의 잔해와 아폴로 승무원이 ^[145][146]착륙한 각 지점을 촬영했다.아폴로 11호 임무 중 달에 남겨진 모든 미국 국기는 달 표면에서 발사되는 동안 휘날린 것을 제외하고 여전히 서 있는 것으로 밝혀졌다; 이 국기들이 원래의 색깔을 유지하는 정도는 알려지지 않았다.^[147]그 깃발들은 지구에서 망원경으로 볼 수 없다.

2009년 11월 16일자 사설에서 NYT는 다음과 같이 논평했습니다.

아폴로 착륙지점의 이 사진에 대해 몹시 아쉬운 점이 있습니다.닐 암스트롱이 지금 그곳으로 걸어갔다면 우리는 그를 알아볼 수 있고 그의 발자국을 알아볼 수 있을 것이다. 마치 아폴로 14호의 사진에 선명하게 보이는 우주인의 발자국처럼 말이다.아마도 그 아쉬움은 아폴로 미션에서의 단순한 웅장함에서 기인한 것일 것이다.아마도 또한, 그것은 이글이 착륙한 후 우리 모두가 느꼈던 위험, 즉 독수리가 다시 이륙하지 못하고 우주비행사들이 달에 발이 묶일 가능성을 상기시켜주는 것일지도 모른다.하지만 이런 사진은 인간의 과거를 직접 돌아보는 데 가장 근접한 사진일 수도 있습니다.아폴로 11호의 달 착륙선이 40년 전에 착륙한 곳에 주차되어 있습니다. 마치 40년 전이고,^[148] 상상 속에서부터 지금까지 계속 이어지고 있는 것처럼 말입니다.

레거시

이공계

아폴로 계획은 인류 ^[149]역사상 가장 위대한 기술적 업적이라고 불려왔다.아폴로는 많은 기술 분야를 자극하여 2015년 ^[150]현재 1,800개 이상의 스피노프 제품을 출시했습니다.달과 명령 모듈 모두에서 사용된 비행 컴퓨터 설계는 폴라리스와 미니트맨 미사일 시스템과 함께 집적회로(IC)에 대한 초기 연구의 원동력이었다.1963년까지 아폴로는 미국 IC 생산의 60%를 사용하고 있었다.아폴로의 요구사항과 미사일 프로그램 사이의 결정적인 차이점은 신뢰성에 대한 아폴로의 훨씬 더 큰 요구였다.해군과 공군은 더 많은 미사일을 배치함으로써 신뢰성 문제를 해결할 수 있었지만, 아폴로 임무의 실패에 따른 정치적, 재정적 비용은 용납할 수 없을 정도로 ^[151]높았다.

아폴로호에 필요한 기술과 기술은 제미니 ^[152]프로젝트에 의해 개발되었다.아폴로 프로젝트는 NASA가 행성간 모니터링 플랫폼(IMP)^[153][154]의 금속 산화물-반도체 전계효과 트랜지스터(MOSFET)와 아폴로 가이드 컴퓨터(^[155]AGC)의 실리콘 집적회로 칩을 포함한 반도체 전자 기술의 새로운 발전을 채택함으로써 가능해졌다.

문화적 영향

아폴로 8호의 승무원들은 1968년 ^[156]크리스마스 이브에 지구와 달에 대한 첫 번째 생중계 사진을 지구로 보내고 창세기에서 창세기 이야기를 낭독했다.전 세계 인구의 약 4분의 1이 달의 ^[157]9번째 궤도 동안 크리스마스 이브 송신을 봤고, 전 세계 인구의 약 5분의 1이 아폴로 11호 ^[158]문워크의 실시간 송신을 보았다.

아폴로 프로그램은 우주인들이 찍은 사진들로 인해 1970년대 환경운동에도 영향을 미쳤다.가장 잘 알려진 것은 아폴로 8호에 탑승한 윌리엄 앤더스가 찍은 어스라이즈와 아폴로 17호에 탑승한 우주비행사들이 찍은 블루마블이다.블루마블은 환경보호주의가 팽배할 때 방출된 것으로 광활한 ^[159]우주공간 속에서 지구의 나약함, 취약성, 고립을 묘사하면서 환경운동의 상징이 되었다.

이코노미스트에 따르면 아폴로는 자유시장 체제의 우수성을 입증하기 위해 우주경쟁에서 소련과 맞서겠다는 케네디 대통령의 목표를 달성하는 데 성공했다.이 출판물은 목표를 달성하기 위해 이 프로그램이 거대하고 중앙집권화된 정부 관료조직 ^[160]내에서 엄청난 공공자원을 조직해야 한다는 아이러니에 주목했다.

아폴로 11호 방송 데이터 복원 프로젝트

2009년 아폴로 11호의 40주년 기념일에 앞서, NASA는 임무의 생방송으로 방영된 문워크의 원본 비디오테이프를 찾았다.3년간의 철저한 조사 끝에, 그 테이프들은 아마도 지워지고 재사용되었을 것이라는 결론이 내려졌다.대신 ^[161]이용 가능한 최고의 텔레비전 방송 장면을 디지털로 리마스터한 새로운 버전이 출시되었습니다.

아폴로 우주왕복선

NASA의 스피노프는 나사가 개발한 다목적 기술로 지구상의 일상생활을 돕게 되었다.이러한 발견들 중 많은 것들이 우주에서의 문제들을 다루기 위해 만들어졌다.스피노프는 우주 임무 외의 다른 발견뿐만 아니라 모든 NASA 임무에서 나왔다.다음은 아폴로 임무에서 그리고 아폴로 임무에 대한 발견에서 나온 NASA의 스피노프들이다.

무선 전동 공구

나사는 국제우주정거장을 궤도에 건설하기 위해 무선 도구를 사용하기 시작했다.오늘날 이러한 혁신은 지구에서 사용되는 무선 배터리 구동 도구로 이어졌습니다.무선 도구는 수술실에서의 외과의사들에게 큰 도움을 줄 수 있었습니다. 왜냐하면 그것은 더 넓은 범위의 ^[162]자유를 가능하게 해주기 때문입니다.

내화재

1967년 아폴로호 화재 이후, NASA는 우주선 안에 있는 우주인들을 보호하기 위해 방화 물질이 필요하다는 것을 알게 되었다.NASA는 캡슐의 일부와 우주복에 사용하기 위한 내화 물질을 개발했다.이는 높은 압력 하에서 높은 산소 비율이 있어 화재의 위험이 있기 때문에 중요합니다.두레테라고 불리는 이 내화 원단은 몬산토에 의해 만들어졌고 현재 ^[162]소방장비에 사용되고 있다.

하트 모니터

아폴로 임무에서 발견되고 사용된 기술은 메드라드가 AID 이식형 자동 펄스 ^[163]발생기를 만드는 데 사용한 기술로 이어졌다.이 기술은 심장 마비를 감시할 수 있고 작은 전기 충격을 사용하여 심장 오작동을 교정할 수 있습니다.심장 질환이 미국에서 매우 흔하기 때문에 심장 모니터링은 매우 중요한 기술적 ^[162]진보이다.

태양 전지판

태양 전지판은 빛을 흡수하여 전기를 만들 수 있다.이 기술은 나사의 아폴로 달 모듈 프로그램에서 발견한 것을 이용했다.패널로부터 모은 빛은 반도체를 통해 전기로 변환된다.태양광 패널은 현재 실외 조명, 주택, 가로등 및 휴대용 충전기를 포함한 많은 일반적인 용도에 사용되고 있습니다.지구에서 사용되는 것 외에도, 이 기술은 여전히 국제 우주 ^[162]정거장의 우주에서 사용되고 있다.

디지털 이미징

NASA는 CAT 스캔, 방사선 촬영, MRI ^[163]기술 개발에 기여할 수 있었다.이 기술은 나사의 달 연구를 위한 디지털 영상을 이용한 발견에서 나왔다.CAT 스캔, 방사선 촬영, MRI 촬영은 의학계에 큰 영향을 미쳐 의사들이 환자의 ^[162]몸 안에서 무슨 일이 일어나고 있는지 더 자세히 볼 수 있게 해준다.

액체 메탄

액체 메탄은 아폴로 계획에 의해 전통적인 석유에 대한 저렴한 대안으로 만들어진 연료이다.그것은 오늘날에도 여전히 로켓 발사에 사용되고 있다.메탄은 극저온에서 보관해야 액체 상태를 유지할 수 있으며, 온도가 -260°F(-162°C)여야 합니다.액체 메탄은 Beech Aircraft Corporation의 Boulder Division에 의해 만들어졌고, 그 이후로 이 회사는 액체 ^[162]메탄으로 운행하는 일부 자동차를 개조할 수 있었다.

영화에서의 묘사

다큐멘터리

아폴로 계획과 우주 경쟁을 다룬 수많은 다큐멘터리 영화들은 다음과 같습니다.

도쿠드라마스

아폴로 계획 또는 특정 임무들은 아폴로 13(1995년), 아폴로 11(1996년), 지구에서 달까지(1998년), 접시 (2000년), 우주 경쟁 (2005년), 문샷 (2009년), 퍼스트 맨 (2018년)에서 드라마화되었다.

허구

아폴로 프로그램은 다음과 같은 여러 소설의 초점이었다.

• 아폴로 18호, 2011년 공포영화로 부정적인 평가를 받았다.
• 전 인류는 소련이 최초로 인간을 달에 착륙시킨 대체 현실을 그린 2019년 TV 시리즈이다.나머지 시리즈는 NASA가 아폴로 달 탐사 임무를 계속하면서 1960년대 후반과 1970년대 초반의 역사를 이어간다.

문학에 있어서의 묘사

허구

아폴로는 캐나다 우주 비행사 크리스 해드필드의 2021년 소설을 살해했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

원천

추가 정보

라이브러리 리소스 정보 아폴로 계획

온라인 서적 라이브러리의 리소스 다른 라이브러리의 리소스

외부 링크

• NASA 인간우주비행(HSF) 웹사이트의 아폴로 프로그램 역사
• NASA 역사 프로그램 사무소의 아폴로 프로그램
• "Apollo Spinoffs". Archived from the original on April 4, 2012.
• 국립항공우주박물관의 아폴로 계획
• NASA의 아폴로 35주년 인터랙티브 기능(플래시)
• 달과 행성 연구소의 달 탐사 일정
• 헌츠빌의 앨라배마 대학 아카이브 및 특별 컬렉션인 아폴로 컬렉션

NASA의 보고

• 아폴로 프로그램 요약 보고서(PDF), NASA, JSC-09423, 1975년 4월
• NASA 역사 시리즈 출판물
• NASA History Program Office의 프로젝트 아폴로 도면 및 기술도
• 에릭 M. 존스와 켄 글로버가 편집한 아폴로 달 표면 저널
• W. David Woods 등의 아폴로 비행 저널.

멀티미디어

• NASA 아폴로 프로그램의 이미지와 비디오
• 애리조나 주립대학교 아폴로 이미지 아카이브
• 존 F 대통령의 녹음과 녹취록. Kennedy, NASA 관리자 James Web 등, 아폴로 의제에 대해 논의(백악관 내각실, 1962년 11월 21일)
• Kip Teague의 Project Apollo Archive는 아폴로 이미지, 비디오 및 오디오 레코딩의 대규모 저장소입니다.
• Flickr의 아폴로 아카이브 프로젝트
• Apollo Image Atlas—달 및 행성 연구소, 약 25,000개의 달 이미지
• 단편 영화 Time of Apollo(1975)는 인터넷 아카이브에서 무료로 다운로드 할 수 있다.
• 아폴로의 여정 - 유튜브의 NASA 다큐멘터리