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아폴로 13호

Apollo 13
이 기사는 1970년 우주 비행에 관한 것이다.이를 바탕으로 한 영화는 아폴로 13호(영화)를 참조한다.다른 용도는 아폴로 13호(동음이의)를 참조한다.
아폴로 13호
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아폴로 달 모듈 아쿠아리우스(Apolo Door Module Aquarius)에서 보듯이 Odyssey의 손상된 서비스 모듈은 재진입 몇 시간 전에
미션형승무원 달 착륙 시도(H)
연산자나사
COSPAR
  • CSM: 1970-029a
  • LM: 1970-029c
새캣4371[1]
임무 기간5일 22시간 54분 41초[2]
우주선 속성
우주선
제조사
발사 질량45,931kg(101,261lb)[3]
착륙질량5,050 킬로그램(11,920 lb)[4]
크루
크루 사이즈3
회원들
미션의 시작
출시일자1970년 4월 11일 19:13:00 (1970-04-11)UTC19:13Z) UTC
로켓새턴 V SA-508
발사장케네디 LC-39A
미션 종료
복구자USS 이우지마
착륙일1970년 4월 17일 18:07:41(1970-04-17)UTC18:07:42Z) UTC
착륙장남태평양
21°38′24″S 165°21′42″w/21.64000°S 165.36167°W/ -21.64000; -165.36167(아폴로 13 스플래시다운)
달의 Flyby(또는 비트 및 착륙 중단)
가장 근접한 접근법1970년 4월 15일 00:21:00 UTC
거리254km (137nmi)
LM을 사용한 도킹
도킹 날짜1970년 4월 11일, 22:32:08 UTC
도킹 해제 날짜1970년 4월 17일 16:43:00 UTC
Apollo 13 logoThree astronauts posing behind a lunar globe
러벨, 스위거트, 하이세

아폴로 13호(1970년 4월 11일~17일)는 아폴로 우주 프로그램의 일곱 번째 승무원 임무였고, 세 번째는 달에 착륙할 예정이었다.이 우주선은 1970년 4월 11일 케네디 우주센터에서 발사되었으나, 서비스 모듈(SM)의 산소탱크가 이틀 동안 임무에 실패하면서 달 착륙이 중단되었다.승무원들은 대신 달 주위를 돌고 4월 17일 안전하게 지구로 돌아왔다.이 임무는 짐 러벨이 지휘했으며, 지휘 모듈(CM) 파일럿으로 잭 스위거트, 루나 모듈(LM) 파일럿으로 프레드 하이세(Fred Haise)가 지휘했다.스위거트는 풍진에 노출돼 외출금지 처분을 받은 켄 매팅리 대신 뒤늦게 교체됐다.

일상적인 산소 탱크의 동요는 손상된 와이어 절연체에 점화되어 폭발을 일으켜 SM의 산소 탱크 두 개의 내용물을 우주로 분출시켰다.호흡과 전력생산에 필요한 산소가 없으면 SM의 추진 및 생명유지 시스템이 작동하지 않았다.CM의 시스템은 재진입에 필요한 남은 자원을 보존하기 위해 폐쇄되어야 했고, 이로 인해 선원들은 구명보트로 LM으로 옮겨야 했다.달 착륙이 취소되면서 관제사들은 선원들을 생포하기 위해 노력했다.

LM은 2일 동안 달 표면에서 2명을 지원하도록 설계되었지만, 휴스턴의 관제 센터에서는 3명을 4일 동안 지원할 수 있도록 새로운 절차를 급조했다.승조원들은 제한된 전력, 냉랭하고 습한 오두막, 식수 부족 등으로 인해 큰 어려움을 겪었다.이산화탄소 스크러버 시스템이 LM에서 작동하도록 CM의 카트리지를 개조해야 하는 중대한 필요성이 있었다; 승무원과 관제사는 해결책을 즉흥적으로 만드는 데 성공했다.우주비행사들의 위험은 잠시 동안 아폴로 계획에 대한 대중의 관심을 다시 불러일으켰다; 수천만 명이 텔레비전으로 남태평양의 스플래시 다운을 시청했다.

조사 검토 위원회는 산소 탱크와 테플론이 그 안에 놓여진 비행 전 시험에서 결함을 발견했다.이사회는 탱크 내부의 가연성 물품 사용을 최소화하는 등 변화를 권고했는데, 이는 아폴로 14호에 대해 이루어졌다.아폴로 13호의 이야기는 여러 번 극화되었는데, 가장 두드러진 것은 1995년 영화 로스트문을 원작으로 한 아폴로 13호, 러브벨이 공동 집필한 1994년 회고록, 1998년 미니시리즈 '지구에서 달로'의 에피소드 등이다.

배경

1961년 미국 대통령 존 F. 케네디는 지구로 안전하게 귀환하면서 10년 말까지 달에 우주비행사를 착륙시키겠다고 그의 나라에 도전했다.[5]NASA는 수성과 제미니 프로젝트 동안 우주비행사를 우주로 보내 아폴로 계획에 착수하는 등 점진적으로 이 목표를 향해 노력했다.[6]목표는 1969년 7월 20일 달에 착륙한 아폴로 11호로 달성되었다.닐 암스트롱과 버즈 올드린은 달 표면 위를 걸었고 마이클 콜린스는 컬럼비아 사령 모듈에서 달 궤도를 돌았다.이 임무는 1969년 7월 24일 지구로 돌아와 케네디의 도전을 완수했다.[5]

NASA는 그 목표를 달성하기 위해 15개의 토성 V 로켓을 계약했다; 그 당시에는 아무도 이것이 얼마나 많은 임무를 필요로 하는지 알지 못했다.[7]1969년 아폴로 11호에서 여섯 번째 토성 V로 성공을 거둔 이후, 9개의 로켓이 총 10개의 착륙을 희망하고 있다.아폴로 11호의 흥분 이후, 일반 대중들은 우주 프로그램에 대해 무관심해졌고 의회는 NASA의 예산을 계속 삭감했고, 아폴로 20호는 취소되었다.[8]달 착륙에 성공했음에도 불구하고, 우주비행사들은 우주에서 죽으면 가족을 부양할 생명 보험금을 지불할 수 없을 정도로 위험하다고 여겨졌다.[note 1][9]

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아폴로 13호 사고 직전 TV 방송 중 임무작전통제실.우주 비행사 프레드 헤이즈가 화면에 나온다.

1961년 미국 최초의 우주비행사가 우주로 들어오기 전부터 우주선과 소통하고 성능을 감시할 수 있는 중앙집중식 시설을 계획하는 것이 시작되었는데, 대부분의 경우 NASA의 첫 비행 책임자가 된 크리스토퍼 C. 크래프트 주니어의 두뇌집단이 이루어졌다.1962년 2월 존 글렌의 머큐리 프렌드십 7편(미국 최초의 승무원 궤도 비행) 중 크래프트의 결정 중 하나가 NASA 관리자에 의해 기각되었다.그는 임무 후 분석으로 정당성을 입증했고, 임무 수행 중 비행감독의 말은 절대적이었다[10]. 그를 전복시키려면 NASA가 그를 그 자리에서 해고해야 할 것이라는 규칙을 시행했다.[11]아폴로 시절의 비행감독들은 "비행감독은 승무원의 안전과 임무 성공을 위해 필요한 어떤 조치도 취할 수 있다"[12]는 일문일답의 직무기술서를 가지고 있었다.

1965년 휴스턴의 관제 센터가 문을 열었고, 부분적으로 크래프트에 의해 설계되었으며, 현재는 그를 위해 이름이 지어졌다.[10]임무 제어에서, 각 비행 관제사는 우주선에서 원격 측정 모니터링 외에도, 특정 우주선 시스템에 초점을 맞춘 직원 지원실(또는 "백룸")의 전문가들에게 음성 루프를 통해 통신하고 있었다.[11]

아폴로 13호는 두 번째 H 임무가 될 예정이었는데, 정확한 달 착륙을 보여주고 달의 특정 지역을 탐사하기 위한 것이었다.[13]아폴로 11호에 의해 달성된 케네디의 목표와 아폴로 12호가 우주 비행사들이 정밀 착륙을 할 수 있다는 것을 증명하면서, 우주 비행사들은 안전하게 착륙하고 지질학을 최소한으로 훈련 받은 우주 비행사들이 달 샘플을 수집하여 지구로 돌아가도록 하는 것 이상의 것에 집중할 수 있었다.아폴로 13호, 특히 지질학에서는 과학에 대한 더 큰 역할이 있었는데, 이 사절단의 모토인 엑 루나 사이언티아가 강조했던 것이다.[14]

우주 비행사 및 주요 관제 요원

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출시 하루 전 스위거트, 러블, 하이즈
포지션 우주인
사령관(CDR) 제임스 A.러벨 주니어
4번째와 마지막 우주 비행
명령 모듈 파일럿(CMP) 존 "잭" L. 스위거트 주니어
우주 비행만
달 모듈 파일럿(LMP) 프레드 W. 헤이즈 주니어
우주 비행만

아폴로 13호의 임무 지휘관 짐 러벨은 우주 비행 당시 42세였다.그는 미국 해군 사관학교를 졸업하고 해군 비행사와 시험 비행사로 1962년 제2의 우주비행사로 선발되기 전까지 해군 비행사와 시험 비행사로 일해 왔으며, 1965년 제미니 7호에서 프랭크 보먼과 함께, 이듬해 제미니 12호에서 버즈 올드린과 함께 비행한 뒤 1968년 아폴로 8호를 타고 달 궤도를 선회한 첫 우주선이었다.[15]아폴로 13호 당시 러블은 우주에서 가장 많은 시간을 가진 NASA 우주 비행사였으며, 세 개의 미션을 572시간이나 초과했다.[16]

지휘모듈 파일럿(CMP)인 잭 스위거트는 38세로 기계공학 학사, 항공우주과학 석사 학위를 받았다. 그는 공군과 주 공군에서 근무했고 1966년 제5기 우주비행사에 선발되기 전까지 공학 시험 파일럿이었다.[17]달 모듈 조종사 프레드 헤이즈는 35세였다.그는 항공공학에서 B.S.를 지냈고 해병대 전투기 조종사를 지냈으며, 5조 우주비행사로 선정되었을 때 NASA의 민간 연구 조종사였다.[18][19]

아폴로호의 표준 승무원 로테이션에 따르면 아폴로 13호의 수석 승무원은 수성과 제미니 베테랑 고든 쿠퍼가 지휘하는 아폴로 10호의 예비 승무원이었을[note 2] 것이다. CMP로서의 Eisele과 LMP로서의 Edgar Mitchell. NASA의 비행 승무원 운영 책임자인 Deke Slayton은 Cooper와 Eisele을 최고의 승무원 임무로 돌릴 생각은 전혀 없었다. 둘 다, 훈련에 대한 느슨한 태도 때문에 Cooper와 Eisele, 그리고 아폴로 7호에 탑승한 사고와 혼외 정사에 대한 Eisele.그는 다른 베테랑 우주비행사들이 이용할 수 없었기 때문에 그들을 예비 승무원들에게 배정했다.[22]슬레이튼이 아폴로 13호에 처음 선택한 것은 사령관 앨런 셰퍼드, CMP에 스튜어트 로사, LMP에 미첼이었다.그러나 경영진은 셰퍼드가 내이장애 수술 후 최근 활동을 재개하고 1961년 이후 비행을 하지 않아 훈련시간이 더 필요하다고 느꼈다.따라서 아폴로 11호를 모두 백업하고 아폴로 14호로 예정되어 있던 러브벨의 승무원(본인, 헤이즈, 켄 매팅리)이 셰퍼드 팀과 교대하게 되었다.[22]

스위거트는 원래 아폴로 13호의 예비 대원들의 CMP로, 지휘관은 존 영, 달 모듈 조종사는 찰스 듀크였다.[23]발사 7일 전 듀크는 아들의 친구로부터 풍진에 걸렸다.[24]이는 함께 훈련한 예비역 대원들과 예비역 대원들을 모두 노출시켰다.5명 중 매팅리만이 사전 노출을 통해 면역력을 얻지 못했다.통상적으로 프라임 승무원 중 한 명이라도 출항해야 한다면 나머지 승무원들도 교체되고, 백업 요원들이 교체되지만 듀크의 병으로 인해 이런 일이 배제되어 발사 이틀 전에 매팅리는 스위거트로 교체되었다.[25][17]매팅리는 결코 풍진이 생기지 않았고 후에 아폴로 16호를 타고 날아갔다.[26]

아폴로호에게는 수성과 제미니 프로젝트에 사용된 프라임과 예비 승무원 외에 지원 승무원으로 알려진 세 번째 우주 비행사 승무원이 지정되었다.슬레이튼은 아폴로 9호를 지휘할 제임스 맥디빗이 미국 전역의 시설에서 준비가 진행되면 승무원이 필요한 회의를 놓칠 것이라고 믿었기 때문에 지원팀을 만들었다.지원 승무원들은 임무 지휘관의 지시에 따라 지원하도록 되어 있었다.[27]보통 연공서열이 낮았던 그들은 임무의 규칙, 비행 계획, 체크리스트를 모아 업데이트 해두었다.[28][29] 아폴로 13호의 경우, 그들은 밴스 D였다. 브랜드, 잭 루스마, 윌리엄 포그 또는 조셉 커윈.[note 3][34]

아폴로 13호의 경우, 비행감독은 화이트팀[35](주요 비행감독)의 진 크란즈,[36][37] 블랙팀인 글리언 룬니, 마룬팀인 밀턴 윈들러, 골드팀인 게리 그리핀이었다.[35]아폴로 13호의 CAPCOMs(미션 컨트롤에 있는 사람, 아폴로 프로그램 동안 우주 비행사와의 음성 통신을 담당했던 우주인)[38]는 커윈, 브랜드, 루마, 영, 매팅리였다.[39]

임무 휘장 및 호출부호

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아폴로 13호는 은빛 로빈스 메달리온을 날렸다.

아폴로 13호 임무 휘장은 그리스 태양의 신 아폴로(Apolo)를 묘사하고 있는데, 세 마리의 말이 달의 얼굴을 가로지르며 그의 전차를 끌고, 멀리 보이는 지구(Earth)를 묘사하고 있다.이것은 모든 사람들에게 지식의 빛을 가져다주는 아폴로 비행을 상징하기 위한 것이다.미션 모토인 Ex luna, 사이언톨리아("달로부터, 지식")가 등장한다.그것을 선택함에 있어서, Lovel은 모교인 해군사관학교, Ex 사이언톨리아, 트리덴스의 모토를 개작했다.[40][41]

패치에서는 미션 번호가 로마 숫자로 아폴로 13세로 나타났다.스위거트가 매팅리를 교체한 후 승무원의 이름을 포함하지 않는 것은 아폴로 11호라는 두 개의 아폴로 임무 휘장 중 하나이기 때문에 수정할 필요가 없었다.그것은 예술가 루멘 마틴 윈터가 디자인한 것인데, 그는 그것을 그가 성도를 위해 그린 벽화에 바탕을 두고 있다. 뉴욕의 레지스 호텔.[42]이 벽화는 후에 영화 아폴로 13에서 러브렐을 연기한 배우 톰 행크스가 구입했으며,[43] 현재 선장 제임스 A에 있다. 일리노이의 Lovel Federal Health Care Center.[44]

이 사절단의 좌우명은 물의 운반자인 물병자리에서 따온 달 모듈로 물병자리 호출 부호를 선택했을 때 Lovel의 마음에 있었다.[45][46]일부 언론에서는 이 호출 부호가 뮤지컬 '헤어(Heair)'의 해당 이름의 노래에서 따온 것이라고 잘못 보도하기도 했다.[46][47]지휘 모듈의 호출부호인 오디세이(Odyssey)는 호메릭 협회뿐 아니라 공상과학소설 작가 아서 C의 단편소설을 바탕으로 최근 개봉한 영화 '2001:A Space Odyssey'를 참고하기 위해 선정되었다. 클라크.[45]그의 책에서, Lovell은 그가 오디세이라는 이름을 선택했다고 암시했다. 왜냐하면 그는 단어와 그 정의가 마음에 들었기 때문이다: 많은 운명의 변화가 있는 긴 항해.[46]

우주선

CSM-109 Odyssey in Operation and Checkout Building

아폴로 13호를 달까지 운반할 때 사용한 토성 V 로켓은 SA-508로 번호가 매겨져 있었고, 아폴로 8호에서 12호까지 사용한 로켓과 거의 동일했다.[48]우주선을 포함해 로켓의 무게는 294만9136kg(650만1733lb)[3]이었다.S-IC 스테이지의 엔진은 사양을 벗어나지 않았지만 아폴로 12호보다 총 추력 44만뉴턴(10만lbf) 적은 양으로 평가됐다.추가 추진체는 시험으로 운반되었는데, 이는 앞으로 달로 가는 J 임무에는 더 많은 추진체가 필요하기 때문이다.이로 인해 NASA는 이 차량을 가장 무거우면서도 비행했으며, 아폴로 13호는 이전의 임무보다 발사탑을 비우는 것이 눈에 띄게 느렸다.[49]

아폴로 13호 우주선은 오디세이(Odyssey)라 불리는 명령모듈 109와 서비스모듈 109(CSM-109)와 물병자리(Aquarius)라 불리는 달모듈 7(LM-7)로 구성됐다.또한 우주선의 일부로 간주되는 것은 발사 탈출 시스템으로, 발사 중 문제가 발생할 경우 명령 모듈(CM)을 안전으로 유도하고, 우주선은-SLA-16으로 번호가 매겨진 LM 어댑터로, 미션 첫 시간 동안 달 모듈(LM)을 장착했다.[50][51]

LM 스테이지, CM, 서비스 모듈(SM)은 1969년 6월 케네디 우주센터(KSC)에서 접수되었으며, 토성 V의 부분은 6월과 7월에 접수되었다.그 후, 1969년 12월 15일, 우주선이 맨 위에 있는 발사 차량의 롤아웃과 함께 시험과 조립이 진행되었다.[50]아폴로 13호는 원래 1970년 3월 12일에 발사될 예정이었다; 그 해 1월에 NASA는 아폴로 임무를 계획하기 위한 더 많은 시간을 허용하고 더 긴 시간에 걸쳐서 아폴로 임무를 확산시키기 위해 4월 11일로 미룬다고 발표했다.[52]이 계획은 매년 두 차례 아폴로 항공편을 운항하는 것으로 최근 아폴로 20호가 취소되는 것을 목격한 예산 제약에[53] 대응한 것이었다.[54]

교육 및 준비

Lovell은 깃발 배치 연습을 한다.

아폴로 13호 승무원들은 임무별 훈련을 1,000시간 이상 실시했는데, 이는 임무별 10일 동안 1시간당 5시간 이상이다.각 프라임 승무원은 KSC와 Houston에서 LM의 (Lovell과 Haise의 경우)의 CM 시뮬레이터에서 400시간 이상을 보냈고, 그 중 일부는 Mission Control의 비행 관제사들과 관련이 있었다.[55]비행 관제사들은 비행 중인 우주선의 문제에 대한 많은 모의실험에 참여했는데, 이것은 그들에게 비상시에 어떻게 반응하는지를 가르쳐 주었다.[11]다른 장소의 전문 시뮬레이터도 승무원들이 사용했다.[55]

아폴로 11호의 우주비행사들은 지구학 훈련을 위한 최소한의 시간을 가졌고, 우주 비행사 배정과 발사 사이에 불과 6개월밖에 걸리지 않았다. 더 높은 우선순위는 그들의 시간의 대부분을 차지했다.[56]아폴로 12호는 CAPCOM과 모의실험된 과학자들의 뒷방을 이용하여 현장에서의 연습을 포함한 더 많은 훈련을 보았다. 그들은 우주비행사들이 본 것을 묘사해야 했다.[57]과학자인 해리슨 슈미트는 지질학 현장학습에 대한 열정이 제한적이라고 보았다.영감을 주는 스승이 필요하다고 믿은 슈미트는 옛 교수 칼텍의 리 실버를 만날 수 있도록 러브웰과 헤이즈를 주선했다.영과 듀크의 뒤를 이은 두 우주비행사는 자신들의 시간과 비용으로 실버와 함께 견학을 떠났다.그들이 함께 한 주의 마지막 날에, Lovell은 Silver를 아폴로 13호의 지질 계획에 광범위하게 관여할 지질학 멘토로 만들었다.[58]파루크 엘-바즈는 매팅리 훈련과 그의 백업 기술인 스위거트를 감독했는데, 이 훈련은 비행기에서 시뮬레이션된 달의 랜드마크를 설명하고 촬영하는 것을 포함했다.[59]엘-바즈는 3명의 우주비행사 모두 휴스턴과 KSC를 오가는 비행 중에 보았던 지질학적 특징을 묘사하도록 했다; 매팅리의 열정으로 아폴로 14의 CMP인 로사와 같은 다른 우주비행사들이 엘-바즈를 교사로서 찾도록 만들었다.[60]

아폴로 11호의 LM인 이글이 달 강하 중에 추진체가 고갈되는 것을 우려한 미션 기획자들은 아폴로 13호를 시작으로 CSM이 착륙 시도가 시작될 저궤도로 LM을 끌어올릴 것이라고 결정했다.이것은 아폴로 11호와 12호에서 변화한 것으로, LM이 화상을 만들어 그것을 더 낮은 궤도로 가져온 것이다.이러한 변화는 우주비행사들이 더 거친 지형을 향해 나아가면서 우주비행사들이 사용할 수 있는 공기부양 시간을 늘리기 위한 노력의 일환이었다.[61]

이 계획은 아폴로 달 표면 실험 패키지(ALSEP) 그룹을 설치하기 위해 4시간 동안 달 표면 외부 차량 활동(EVA) 중 첫 번째 활동을 할 계획이었고, 두 번째 기간 동안 러브벨과 하이즈는 계획된 착륙지 근처의 콘 크레이터를 조사할 계획이었다.[62]두 명의 우주비행사는 샘플 채취와 도구 및 기타 장비 사용 등 20여 차례의 EVA 절차를 위해 우주복을 착용했다.그들은 우주복을 입고 벗는 연습을 포함하여, 시뮬레이션된 미세 중력이나 달 중력으로 "보미트 혜성"을 비행했다.달 표면으로의 하강 준비를 위해 러블은 달 착륙 훈련 차량(LLTV)을 띄웠다.[63]5대의 LLTV 중 4대와 이와 유사한 달 착륙 연구 차량이 아폴로 계획 중에 추락했음에도 불구하고, 임무 지휘관들은 그들을 비행하는 것이 매우 가치 있는 경험이라고 생각했다.[64]

실험 및 과학적 목적

1970년 1월 하와이에서 지질학 연수 중 Lovell(왼쪽)과 Haise.

아폴로 13호의 지정 착륙 지점은 프라 마우로 분화구 근처였다; 프라 마우로 형성은 달 역사 초기에 임브륨 분지를 가득 채운 충격으로 인해 많은 물질이 튀는 것으로 여겨졌다.데이트를 하는 것은 달뿐만 아니라 지구의 초기 역사에 대한 정보를 제공할 것이다.이 같은 물질은 달의 리골석 깊숙한 곳에 파편이 뚫린 것으로 추정되는 콘 크레이터에서 구할 수 있을 것으로 보인다.[65]

아폴로 11호는 달에 지진계를 남겼지만 태양열 발전 유닛은 첫 2주간의 달밤에 살아남지 못했다.아폴로 12호 우주비행사도 원자력발전소인 ALSEP의 일부로 하나를 남겨두었다.[66]또한 아폴로 13호는 ALSEP의 일부로서 아폴로 12호와 유사한 지진계(수동 지진 실험 또는 PSE)를 우주비행사에 의해 달에 남겨졌다.[67]그 지진계는, 알려진 위치에서 충돌하는 것으로 알려진 질량과 속도의 물체인 아폴로 13의 LM의 상승 단계의 충격에 의해, 분사 후에 보정되어야 했다.[68]

아폴로 13호에 대한 다른 ALSEP 실험에는 3.0m(10ft)[69] 깊이의 구멍 2개를 뚫는 열유동 실험(HFE)이 포함됐다.이것은 헤이즈의 책임이었다; 그는 또한 핵심 샘플을 위해 그 깊이의 세 번째 구멍을 뚫는 것이었다.[70]충전 입자 달 환경 실험(CPLEE)은 달에 도달하는 태양으로부터 양성자와 전자를 측정했다.[71]이 패키지에는 이물질의 축적을 측정하기 위한 달 대기검출기(LAD)[72]와 먼지검출기도 포함됐다.[73]열 흐름 실험과 CPLEE는 아폴로 13호에 처음으로 비행되었다. 다른 실험들은 전에 비행된 적이 있었다.[70]

Haise는 LM에 장착된 수송통에서 연료 캡슐을 제거하는 연습을 한다.진짜 통은 개봉도 하지 않은 채 태평양으로 가라앉았다.

ALSEP에 전원을 공급하기 위해, SNAP-27 방사성 동위원소 열전 발전기(RTG)가 비행되었다.미국 원자력위원회가 개발한 SNAP-27은 아폴로 12호에 처음 탑재됐다.연료 캡슐에는 약 3.79kg(8.36lb)의 플루토늄 산화물이 들어 있었다.달로 운반하기 위해 캡슐 주위에 놓여진 통은 흑연과 베릴륨의 열 차폐와 티타늄의 구조 부분과 실켈 재료로 만들어졌다.따라서 임무 중단 시 플루토늄으로 공기를 오염시키기보다는 지구 대기권 재진입의 열을 견디기 위해 만들어졌다.[74]

달 표면에 미국 국기가 세워졌다.[75]아폴로 11호와 12호의 경우, 이 깃발은 전면 착륙 다리의 내열성 튜브에 꽂혀 있었고, 아폴로 13호를 위해 LM 하강 단계에서 모듈화 장비 보관 조립체(MESA)로 이동되었다.공기가 없는 달에 국기를 띄우는 구조는 아폴로 12호보다 개선됐다.[76]

처음으로 사령관의 A7L 우주복의 헬멧과 팔, 다리에 붉은 줄무늬가 배치되었다.이는 아폴로 11호 이후 촬영된 영상을 검토한 사람들이 암스트롱과 알드린을 구분하는 데 어려움을 겪었기 때문에 이루어졌지만, 그 변화는 아폴로 12호에게 너무 늦게 승인되었다.[77]우주비행사들이 달 위를 걸을 때 헬멧 안에 부착되고 홀짝거리게 될 새로운 음료수 가방은 사고 전 아폴로 13호의 마지막 텔레비전 방송 중 헤이즈에 의해 시연되었다.[78][79]

아폴로 13호의 주요 임무 목표는 다음과 같다: "자체 검사, 조사, 그리고 프라 마우로 형성의 사전 선택된 지역에서 물질의 샘플링을 수행한다.아폴로 달 표면 실험 패키지를 배포하고 활성화하십시오.달 환경에서 일할 수 있는 인간의 능력을 개발한다.후보 답사지 사진 입수"[80]우주비행사들은 또한 달 궤도에서 게겐쉐인과 지구로 돌아가는 여행 중인 달 그 자체를 포함한 다른 사진 목표를 성취할 예정이었다.이 사진의 일부는 Swigert가 Lovell과 Haise가 달 위를 걸으면서 공연할 예정이었다.[81]스위거트는 또한 지구-달 계통의 라그랑지안 포인트의 사진을 찍을 예정이었다.아폴로 13호에는 텔레비전용 카메라와 움직이는 사진기 등 12대의 카메라가 탑재돼 있었다.[70]그 승무원들은 또한 달에 대한 쌍방향 레이더 관측을 하향조정할 예정이었다.사고 때문에 이 중 어떤 것도 시도되지 않았다.[81]

아폴로 13호 비행

Apollo 13's complete circumlunar flight trajectory drawn to scale, showing its distance to the Moon when the accident occurred
아폴로 13호가 뒤따르는 원곡선 궤적은 스케일로 그려졌다; 그 사고는 임무 수행 중 약 56시간 동안 일어났다.
대부분의 여정 동안 아폴로 13호 우주선 구성

I - 달 모듈 하강 단계, II - 달 모듈 상승 단계, III - 명령 모듈, IV - 서비스 모듈

번호가 매겨진 주요 구성 요소를 보려면 이미지를 클릭하십시오.

발사 및 반투명 주입

아폴로 13호는 1970년 4월 11일 케네디 우주센터에서 발사되었다.

이 임무는 4월 11일 오후 2시 13분(UTC 19:13:00) 예정된 시간에 발사되었다.2단계 중앙(선내) 엔진이 약 2분 일찍 정지했을 때 이상 현상이 발생했다.[82][83]이것은 심각한 포고 진동으로 인해 일어났다.아폴로 10호를 시작으로, 차량의 유도 시스템은 실내 압력 편차에 대응하여 엔진을 정지하도록 설계되었다.[84]포고 진동은 타이탄 로켓(제미니 프로그램 중 사용)과 이전 아폴로 임무에서 발생했지만 아폴로 13호에서는 터보펌프 공동화와의 상호작용에 의해 증폭되었다.[85][86][87][88]포고를 막기 위한 수정안이 그 임무를 위해 준비되었지만 일정 압력은 하드웨어가 아폴로 13호 차량에 통합되는 것을 허락하지 않았다.[84][89]비행 후 조사 결과 엔진은 치명적인 고장과 한 사이클 떨어진 것으로 밝혀졌다.[84]셧다운에도 불구하고 선외기 엔진 4개와 S-IVB 3단계가 더 오래 연소해 보상했으며, 차량은 계획된 원형 190km(100nmi) 주차궤도에 매우 근접했고, 이후 약 2시간 뒤 반투명주사(TLI)가 이뤄져 달 행의 진로를 정했다.[82][83]

Swigert는 TLI 이후 CSM Odyssey를 LM Aquarius에 도킹하기 전에 분리 및 전환 기동을 수행했고, 우주선은 3단계에서 철수했다.[90]그 후 지상 관제사들은 아폴로 12호 지진계의 사정거리에서 달에 충격을 가하기 위한 코스로 3단계를 보냈는데, 이 코스는 달 탐사 임무에 들어간 지 3일이 조금 넘었다.[91]

승무원들은 프라 마우로 3일간의 여행을 위해 자리를 잡았다.30시 40분 50초 임무에 돌입했을 때, 승무원들은 아폴로 13호를 하이브리드 궤도에 올려놓기 위해 화상을 입었다.자유 귀환 궤도에서 이탈한 것은 만약 더 이상의 화상이 수행되지 않는다면 아폴로 13호는 자유 귀환과 마찬가지로 그것을 요격하기보다는 귀환 궤도에서 지구를 놓치게 된다는 것을 의미했다.[92]자유 귀환 궤도는 달 적도 부근의 사이트에만 도달할 수 있었다; TLI 이후 어느 지점에서나 시작될 수 있는 혼합 궤도는 프라 마우로와 같이 위도가 높은 사이트에 도달할 수 있도록 허용했다.[93]스위거트가 막판에 서둘러 연방소득세 신고(4월 15일 연체)를 누락했다는 사실을 깨닫고, 관제사들의 웃음 속에 어떻게 연장이 가능하냐고 묻자 소통이 활기를 띠었다.그는 기한 내에 출국한 것으로 인해 60일 연장을 받을 자격이 있는 것으로 밝혀졌다.[94]

시스템을 테스트하기 위해 LM에 들어가는 것은 58:00:00로 예정되어 있었다. 승무원이 임무 3일차에 깨어났을 때, 그들은 그것을 3시간 앞당겼다고 통보 받았다. 그리고 나중에 다시 한 시간 더 앞당겨졌다.55:00:00에 텔레비전 방송이 예정되어 있었는데, 엠씨 역할을 맡은 러브벨은 관객들에게 오디세이와 물병자리우스의 인테리어를 보여주었다.[95]방송을 진행하는 텔레비전 방송사가 하나도 없어 시청자가 한정되어 있어 남편과 승무원들을 보고 싶으면 마릴린 러벨(짐 러벨의 아내)이 미션 컨트롤의 VIP룸으로 갈 수밖에 없었다.[96][97]

사고

사고 원인에 대해서는 아폴로 13호 § 조사 및 대응을 참조한다.

TV 방송 후 약 6분 30초 – 56:00 – 아폴로 13호는 지구에서 약 18만 해리 (21만 mi; 33만 km) 떨어져 있었다.[98]Haise는 LM 시스템을 테스트한 후 LOVEL이 TV 카메라를 보관하는 동안 LM의 셧다운을 완료하고 있었다.CAPCOM인 잭 루스마는 베넷 혜성의 사진 촬영을 용이하게 하기 위해 비행기의 태도를 바꾸는 등, 스위거트에게 사소한 지시를 보냈다.[98][99]

앞서 SM의 산소 탱크 중 한 곳의 압력 센서가 오작동하는 것으로 보여 시리 리베르거트(EECOM, CSM의 전기 시스템 모니터링 담당)는 탱크의 저음 팬을 작동시킬 것을 요청했다.일반적으로 이것은 매일 한 번 실시되었다. 저미는 탱크의 내용물을 파괴하여 압력 측정값을 더 정확하게 할 수 있다.[98]크란즈 비행감독은 방송 후 리베르그에게 승무원들이 정착할 때까지 몇 분간 기다리게 했고,[100] 루스마는 팬들을 제어하는 스위치를 작동시킨 스위거트에게 요청 사항을 전달했고,[98] 몇 초 후에 다시 껐다.[99]

스위거트가 스위치를 작동시킨 지 95초 후에 우주비행사들은 전력의 변동과 자세 제어 추진기의 발사와 함께 "아주 큰 폭발" 소리를 들었다.[100][101][102]반투명 통신에 사용되는 고게인 S-밴드 안테나를 좁은 빔에서 넓은 빔 모드로 전환하여 시스템이 자동으로 보정될 때까지 지구로의 통신과 원격 측정은 1.8초 동안 손실되었다.[103]사고는 55:54:53 (4월 14일 03:08 UTC, 오후 10:08 Est, 4월 13일)에 일어났다.스위거트는 26초 후 "좋아, 휴스턴, 문제가 생겼어"라고 러블의 55분 55초 42에 "휴스턴, 문제가 생겼어.우리는 메인 B 버스를 언더볼트(undervolt)한 적이 있어."[98]윌리엄 페너는 GUIDO나 지도 담당관으로서, 크란즈에게 통제실의 문제를 가장 먼저 보고한 사람이었다.[98]

그 소음을 듣고 로벨이 처음 생각한 것은 헤이즈가 LM의 객실 압류 밸브를 작동시켰다는 것인데, 이 밸브 역시 펑(헤이즈는 승무원들을 놀라게 하기 위해 그렇게 하는 것을 즐겼지만, 로벨은 헤이즈가 무슨 일이 일어났는지 전혀 모르고 있다는 것을 알 수 있었다.스위거트는 처음에 유성체가 LM에 부딪혔을지도 모른다고 생각했지만 그와 러블은 누수가 없다는 것을 재빨리 깨달았다.[104]'메인버스 B 언더볼트'는 SM의 3개 연료전지(각 탱크에서 피핑된 수소와 산소에 의해 연료 공급됨)가 SM의 2개 배전계통 중 두 번째에 생산한 전압이 불충분하다는 것을 의미했다.CSM의 거의 모든 것은 전력을 필요로 했다.버스가 순간적으로 정상으로 돌아왔지만 곧 A버스와 B버스의 전압은 모두 부족했다.헤이즈는 연료전지의 상태를 확인한 결과 이 중 2개가 사망한 것으로 밝혀졌다.임무규칙은 모든 연료전지가 가동되지 않는 한 달 궤도 진입을 금지했다.[105]

사고 발생 후 몇 분간에는 2호 탱크가 비어 있고 1호 탱크의 압력이 서서히 떨어지고 있다는 점, 우주선의 컴퓨터가 리셋했다는 점, 그리고 고게인 안테나가 작동하지 않는다는 점 등의 특이한 판독이 몇 차례 있었다.리버그는 1번 탱크가 2번 탱크에 있는 것을 읽는 것이 좋은 지침이 될 것이라고 믿고 1번 탱크에 집중하고 있었기 때문에, 처음에 2번 탱크에서 나온 걱정스러운 징후들을 놓쳤다. 또한 "백룸"에서 자신을 지지하는 관제사들도 마찬가지였다.Kranz가 Liebergot에게 이것에 대해 질문했을 때, 그는 처음에 계측기 문제로 인해 잘못된 판독이 있을 수 있다고 응답했다; 그는 종종 미래에 그것에 대해 놀림을 받았다.[11]로벨은 창밖을 내다보며 "어떤 종류의 가스"가 우주로 분출되는 것을 보고하여 심각한 문제가 있음을 분명히 했다.[106]

연료전지가 작동하기 위해 산소가 필요했기 때문에 산소탱크 1이 마르면, 나머지 연료전지는 작동을 멈추게 되는데, 이는 CSM의 중요한 동력원과 산소 공급원이 CM의 배터리와 산소 "서지 탱크"뿐이라는 것을 의미한다.이것들은 임무의 마지막 시간에 필요한 것이지만, 이미 산소에 굶주린 나머지 연료전지는 서지탱크로부터 끌어오고 있었다.크란즈는 서지탱크를 격리시켜 산소를 절약하라고 명령했지만, 이는 탱크 1의 산소가 소모되거나 누출돼 남은 연료전지가 2시간 안에 죽는다는 것을 의미했다.[105]우주선을 둘러싼 부피는 사고에서 나온 수많은 작은 파편들로 가득 차 항해를 위해 별을 이용하려는 어떠한 노력도 복잡하게 만들었다.[107]이 미션의 목표는 단순히 우주 비행사들이 지구로 살아 돌아오도록 하는 것이 되었다.[108]

달 주위를 도는 것

(1966년 계획 보고서에서 나온) 직접적인 중단에 대한 이러한 묘사는 아폴로 13호 사고가 발생한 곳보다 훨씬 이른 시점, 그리고 지구에 더 가까운 지점에서 되돌아오는 것을 고려한다.
NASA - 아폴로 13호 달 탐사 - 달의 전망(2:24)

달 착륙선은 달 표면에서 사용할 수 있도록 배터리와 산소 탱크를 충전하고 있었기 때문에 크랜즈는 우주 비행사들이 LM에 전력을 공급하여 "인명선"[11]으로 사용하라고 지시했는데, 이것은 예상되었지만 가능성이 없는 시나리오다.[109]이러한 방식으로 LM을 사용하는 절차는 생존을 위해 LM이 필요한 아폴로 10호에 대한 훈련 시뮬레이션 후 LM 비행 관제사가 개발했지만 제때에 동력을 공급할 수 없었다.[108]이미 LM이 투하된 상태에서 아폴로 13호의 사고가 귀환 항해 중에 일어났다면, 우주비행사들은 러벨과 하이즈가 달 위를 걷는 동안 달 궤도에서 폭발을 따라갔을 것이기 때문에 사망했을 것이다.[110][111]

중요한 결정은 복귀 경로의 선택이었다."직접 중단"은 달에 도달하기 전에 SM의 메인 엔진(서비스 추진 시스템 또는 SPS)을 사용하여 복귀한다.하지만 이 사고로 인해 SPS가 손상될 수 있었고, 연료 전지는 전력 요구량을 충족시키기 위해 최소한 한 시간 더 버틸 수 밖에 없을 것이기 때문에 크랜즈는 대신 더 긴 경로를 결정했다: 우주선은 지구로 돌아가기 전에 달 주위를 돌 것이다.아폴로 13호는 프라 마우로에게 가져가기 위한 혼성 궤도에 올라 있었다. 이제 그것은 무료 반환으로 되돌아갈 필요가 있었다.LM의 강하 추진 SPS만큼 강력하지는 않지만 이것을 할 수 있지만, CSM/LM 우주선을 LM에서 기동해야 할 것이라는 생각은 해본 적이 없었기 때문에 임무 제어의 컴퓨터용 새 소프트웨어는 기술자들에 의해 작성되어야 했다 시스템(디지털)은.Lovell은 CM이 폐쇄되고 있을 때, 지도 시스템의 방향 정보를 복사하여 꺼진 LM의 지도 시스템으로 전송하기 위해 손 계산을 수행했고, 그의 요청으로 그의 수치를 확인했다.[108][112]61분 29초 43초 49의 DPS 화상은 아폴로 13호를 자유 복귀 궤도로 되돌렸다.[113]

아폴로 13호 승무원들은 달 모듈에서 달을 촬영했다.

이 변화로 아폴로 13호는 약 4일 만에 지구로 귀환하게 될 것이다. 하지만 NASA의 복구 병력은 거의 없는 인도양에 스플래시 다운이 있을 것이다.제리 보스틱과 다른 비행역학 장교들은 이동 시간을 단축하고 주요 복구 병력이 있는 태평양으로 이동하기를 간절히 원했다.한 가지 옵션을 선택하면 반환 시간을 36시간 단축할 수 있지만 SM을 폐기해야 한다. 이는 CM의 열 차폐물이 설계되지 않은 반환 여행 중 우주 공간에 노출될 수 있다.FIDO는 또한 다른 해결책을 제안했다.NASA 관계자들과 엔지니어들이 참여한 회의를 마친 후, 선임 개인인 유인 우주비행센터장인 로버트 R. 길루트는 DPS를 이용해 화상으로 12시간을 절약하고 아폴로 13호를 태평양에 착륙시키기로 결정했다.이 "PC+2" 화상은 달과 가장 가까운 접근인 과실치온 후 2시간 후에 일어날 것이다.[108]아폴로 13호는 14일 오후 7시21분(한국시간 15일 오후 7시21분) 지구에서 40만171km(24만8655mi) 떨어진 우주선 최고 절대고도를 기록(기네스북 기준)했다.[114][note 4]

반면 준비하고 탄 선원이 계획대로 S-IVB, 로벨,"글쎄, 최소한 이 비행기에 일했다 quip으로 이어지는 달 충격 말을 들었다." 다른 팀 지원과 과정을 급히 집에 우주 비행사는 질 필요가 그들의 시간의 대부분을 보냈다 임무 컨트롤러의[117][118]크랜즈의 화이트 팀에 걸렸다.PC+2 절차를 위한 eir 콘솔.[119]일반적으로 Lovell이 LM의 컴퓨터로 전송한 정렬 상태를 우주 비행사들이 항법에 사용한 별들 중 한 개의 위치와 대조하여 확인함으로써 그러한 화상의 정확성을 보장할 수 있었지만, 우주선에 동반된 많은 파편 조각들을 반짝거리는 빛은 그것을 비실용적으로 만들었다.우주비행사들은 위치를 가릴 수 없는 태양이라는 가능한 한 개의 별을 이용했다.휴스턴은 또 초속 0.3m(1피트)도 안 되는 완전무결한 화상을 만들면서 달이 LM의 지휘관 창문에 집중될 것이라고 통보했다.[117]79분 27초 38초 95의 화상은 4분 23초 동안 지속되었다.[120]그리고 나서 승무원들은 소모품을 보존하기 위해 대부분의 LM 시스템을 종료했다.[117]

지구로 돌아가기

LM에 사용할 수 있도록 CM의 리튬 수산화물 캐니스터를 임시로 개조하는 장치 포함 스위거트

LM은 충분한 산소를 운반했지만, 그것은 여전히 수산화리튬 펠릿의 통에 흡수된 이산화탄소를 제거하는 문제를 남겼다.달에서 우주인 두 명을 45시간 동안 수용하기 위한 LM의 통조림 비축량은 지구로 귀환하는 우주인 세 명을 부양하기에 충분하지 않았다.[121]CM은 충분한 통을 가지고 있었지만 LM의 장비에서 작업하기에는 모양과 크기가 틀렸다.지상의 기술자들은 플라스틱을 사용하여 절차 매뉴얼, 덕트 테이프 및 기타 품목에서 뜯어낸 커버를 사용하여 간격을 메울 수 있는 방법을 고안했다.[122][123]NASA 기술자들은 이 즉흥적인 장치를 "우편함"[124]이라고 불렀다.CAPCOM Joseph Kerwin에 의해 1시간 동안 CAPCOM Joseph Kerwin에 의해 제작되었고, 그것은 Swigert와 Haise에 의해 제작되었으며, 이산화탄소 수치는 즉시 떨어지기 시작했다.Lovel은 나중에 이 즉흥연주를 "지상과 우주 사이의 협력의 좋은 예"라고 묘사했다.[125]

Lovel은 차가운 우주선에서 쉬려고 노력한다.

CSM의 전기는 물을 부산물로 생산하는 연료전지로부터 나왔지만, LM은 은진크 배터리에 의해 구동되었기 때문에 전력과 물(음용뿐 아니라 기기 냉각에도 필요함)이 모두 중요할 것이다.LM 전력 소비량은 가능한 최저 수준으로 감소되었다.[126] Swigert는 CM의 수도꼭지에서 물을 채울 [117]수 있었지만 개인 소비량의 배급을 가정하더라도 Haise는 재진입 5시간 전에 냉각하기 위해 물이 부족할 것이라고 처음에 계산했다.이는 일단 달 궤도에 버려졌던 아폴로 11호의 LM의 시스템이 물이 끊긴 상태에서도 7~8시간 동안 계속 작동했기 때문에 받아들일 수 있을 것 같았다.결국 아폴로 13호는 12.8kg(28.2lb)의 물이 남아 지구로 돌아왔다.[127]승무원의 배급량은 1인당 하루 0.2리터(6.8loz)로 이 중 3명의 우주비행사가 총 14kg(31lb)을 감량해 헤이즈가 요로감염에 걸렸다.[128][129]이 감염은 아마도 물 섭취량이 감소했기 때문일 것이다. 하지만 미세 중력과 우주 방사선의 영향으로 병원체에 대한 그의 면역 체계의 반응이 손상되었을 것이다.[130]

아폴로 13호: 휴스턴, 우리는 문제를 가지고 있다(1970년) — NASA의 임무에 관한 다큐멘터리(28:21)

어두워진 우주선 안에서는 온도가 3°C(38°F)까지 떨어졌다.[131]러블은 승무원들에게 우주복을 입히는 것을 고려했지만, 이것이 너무 더울 것이라고 결정했다.대신, Lovell과 Haise는 달 EVA 부츠를 신고 있었고 Swigert는 여분의 커버를 신었다.세 명의 우주비행사는 모두 추웠는데, 특히 스위거트는 물주머니를 채우는 동안 발이 젖었고 달 오버슈즈(달 위를 걸을 예정이 아니었기 때문에)가 없었다.궤적을 방해하지 않기 위해 우주로 소변을 배출하지 말라는 지시를 받았기 때문에, 그들은 소변을 가방에 보관해야 했다.장비 패널[132] 뒤에 있을 수 있는 응축수는 문제가 없었지만, 부분적으로는 아폴로 1호 화재 이후 발생한 광범위한 전기 절연 개선으로 인해 벽에 응축된 물이 문제가 되지 않았다.[133]이 모든 것에도 불구하고, 승무원들은 거의 불평을 하지 않았다.[134]

비행 통제관 존 아론은 매팅리, 그리고 몇몇 엔지니어 및 설계자들과 함께 아폴로 13호의 심각한 전력과 시간 제약 하에서, 비행 중 결코 의도하지 않았던 것, 즉 명령 모듈을 완전히 셧다운에서 가동시키기 위한 절차를 고안했다.[135]우주비행사들은 명백한 어려움 없이 이 절차를 이행했다: 크란즈는 나중에 세 명의 우주비행사들이 생존을 위해 목숨을 걸고 위급한 상황에서 일해야 하는 것에 익숙해져 시험 비행사로 일해온 것을 인정했다.[134]

충분한 휴식과 결합한 저온 조건이 재진입 전 명령 모듈의 시간상 중요한 시동을 방해할 수 있다는 것을 인식한 미션컨트롤은 133시간 후 Lovell에게 LM의 유도 컴퓨터 재시작을 포함한 실내 온도를 올리기 위해 LM을 완전히 가동할 수 있는 권한을 부여했다.LM의 컴퓨터를 실행함으로써 Lovell은 항법 조준을 수행하고 LM의 IMU를 보정할 수 있게 되었다.달 모듈의 컴퓨터가 위치와 방향을 인식하게 되면서, 명령 모듈의 컴퓨터는 나중에 LM을 설정하는 데 사용되는 일반적인 절차와는 반대로 보정되어 재시작 과정에서부터의 단계를 축소하고 증가하였다.g PGNCS 제어 재진입 정확도.[136]

재진입 및 스플래시다운

이 우주선은 환관 주입의 정확성에도 불구하고 서서히 항로를 이탈해 교정이 필요했다.PC+2 화상에 이어 LM의 유도체계가 폐쇄되었기 때문에 승무원들은 지구상에서 밤과 낮 사이의 선을 이용하여 그들을 안내하라는 지시를 받았다. 이는 NASA의 지구 궤도 임무에 사용되었지만 달에서 돌아오는 길에는 결코 사용되지 않는 기술이다.[134]이 DPS 화상은, 14초 동안 105:18:42에서, 예상 진입 비행 경로 각도를 안전 한계치 이내로 되돌렸다.그럼에도 불구하고 137:40:13에 LM의 반응 제어 시스템(RCS) 추진기를 사용하여 21.5초간 또 다른 화상이 필요했다.SM은 30분도 안 돼 투하돼 승무원들이 처음으로 피해 상황을 보고 사진을 찍을 수 있게 됐다.이들은 SM의 외관에서 패널 전체가 빠져 있고 산소탱크 선반 위의 연료전지가 기울어져 있으며, 고게인 안테나가 파손됐으며, 다른 곳에서도 상당한 양의 파편이 있었다고 보고했다.[137]하이즈는 SM의 엔진 벨이 손상될 가능성을 볼 수 있었고, SPS를 사용하지 않기로 한 크랜즈의 결정을 증명했다.[134]

Spaceship contacts ocean under parachute
아폴로 13호는 1970년 4월 17일 남태평양에서 충돌했다.

마지막으로 해결해야 할 문제는 재진입 직전 지휘 모듈에서 안전거리 떨어진 달 모듈을 어떻게 분리하느냐 하는 문제였다.달 궤도에서 정상적인 절차는 LM을 방출한 다음 서비스 모듈의 RCS를 사용하여 CSM을 떼어내는 것이었지만, 이때 이미 SM은 방출된 상태였다.LM의 제조사인 그루먼은 수석 과학자 버나드 엣킨이 이끄는 토론토 대학 엔지니어 팀을 배정해 모듈 사이를 갈라놓기 위해 얼마나 많은 기압을 사용해야 하는지 문제를 해결했다.우주비행사들은 그 해결책을 적용했고, 그것은 성공적이었다.[138]LM은 지구의 대기로 재진입하여 파괴되었고, 남은 조각들은 깊은 바다에 떨어졌다.[110][139]아폴로 13호의 마지막 중간 코스 수정은 원자력 위원회의 우려를 다루었는데, 원자력 위원회는 SNAP-27 RTG를 위해 의도된 플루토늄 산화물이 들어 있는 통을 안전한 장소에 착륙시키기를 원했다.충격 지점은 가장 깊은 지점 중 하나인 태평양의 통가 해구 상공이었고, 통은 바닥까지 10km(6mi) 가라앉았다.이후 헬리콥터 조사에서는 방사능 누출이 발견되지 않았다.[134]

재진입 중 명령 모듈 주위의 공기가 이온화되면 일반적으로 4분간의 통신 정전이 발생한다.아폴로 13호의 얕은 재진입 경로는 예상보다 긴 6분으로 늘어났다; 관제사들은 CM의 열 차폐가 고장 났다고 우려했다.[140]오디세이 21°38sey24″S 165°2 남태평양에서 무선 연락을 되찾고 안전하게 튀어 내렸다.1′42″W / 21.64000°S 165.36167°W / -21.64000; -165.36167(아폴로 13호 스플래시다운),[141] 아메리칸 사모아 남동쪽, 그리고 회수선 이우지마에서 6.5km(3.5nmi) 떨어진 곳에 있다.[142]비록 피로가 쌓였지만, 물 섭취가 부족해 심각한 요로감염에 시달리고 있는 하이세를 제외하고는 승무원의 상태가 양호했다.[129]선원들은 배에서 하룻밤을 묵고 다음날 미국령 사모아의 파고파고로 날아갔다.그들은 하와이로 날아갔고, 그곳에서 리처드 닉슨 대통령은 그들에게 최고의 민간인 명예인 대통령 자유의 메달을 수여했다.[143]그들은 하룻밤을 묵었다가 다시 휴스턴으로 날아갔다.[144]

호놀룰루로 가던 닉슨 대통령은 휴스턴에 들러 아폴로 13호 임무 수행팀에게 대통령 자유의 메달을 수여했다.[145]그는 당초 NASA 관리자인 토마스 오. 파인에게 이 상을 수여할 계획이었지만, 파인은 미션 운영팀을 추천했다.[146]

대중 및 매체 반응

아무도 나를 믿지 않지만, 이 6일간의 오디션을 보는 동안 우리는 아폴로 13호가 지구인들에게 어떤 인상을 남겼는지 알지 못했다.우리는 10억 명의 사람들이 텔레비전과 라디오로 우리를 따라다니며, 발행되는 모든 신문의 배너 헤드라인으로 우리에 대해 읽는 것을 꿈에도 생각하지 못했다.선원들이 우리처럼 언론으로부터 멀리 떨어져 있었기 때문에, 우리를 태웠던 이오지마호에서 우리는 여전히 요점을 놓쳤다.우리가 호놀룰루에 도착했을 때 비로소 우리의 영향을 이해할 수 있었다. 그곳에서 우리는 닉슨 대통령과 [NASA 관리자] 파인 박사가 내 아내 마릴린, 프레드의 아내 메리(임신이 되어, 만일의 경우를 대비해서 의사도 동행하고 있었다)와 총각 잭의 부모가 그의 평소 항공사 스튜어디스 대신 우리를 만날 것을 발견했다.

— Jim Lovell[129]

이 사건으로 인해 아폴로 프로그램에 대한 전 세계적인 관심이 다시 고조되었다. 텔레비전 방송은 수백만 명이 시청했다.4척의 소련 선박은 필요하면 돕기 위해 착륙지점으로 향했고,[147] 다른 나라들은 그 선박이 다른 곳으로 튀어야 할 경우 지원을 제공했다.[148]닉슨 대통령은 약속을 취소하고 우주비행사 가족에게 전화를 한 뒤 아폴로의 추적과 통신이 조율된 메릴랜드주 그린벨트에 있는 NASA 고다드 우주비행센터로 차를 몰고 갔다.[147]

이번 구출작전은 아폴로 11호에 최초로 착륙한 달 이외에는 그 시점까지의 어떤 우주 비행보다도 더 많은 대중의 관심을 받았다.전세계적인 헤드라인들이 있었고, 사람들은 그들의 정규적인 게시판 프로그래밍을 방해한 방송사들에 의해 제공되는 최신 개발물을 얻기 위해 텔레비전을 둘러쌌다.교황 바오로 6세는 1만 명의 신도들을 이끌고 우주비행사들의 무사 귀환을 기도했는데, 그 10배는 인도의 종교 축제에서 기도를 드렸다.[149]4월 14일 미국 상원은 현지 시간으로 저녁 9시에 기업체들에게 직원 기도를 허용하도록 권고하는 결의안을 통과시켰다.[147]

약 4천만 명의 미국인들이 세 개의 네트워크 모두에서 생방송으로 중계되는 아폴로 13호의 스플래시 다운을 시청했고, 또 다른 3천만 명은 6시간 30분 동안 방송되는 일부 방송을 시청했다.미국 밖에서는 훨씬 더 많은 사람들이 지켜보았다.뉴욕 타임즈의 잭 굴드는 "비극적인 재난에 가까운 아폴로 13호는 달에 착륙하는 또 다른 성공적인 착륙보다 훨씬 더 완전한 상호 관심 속에 세계를 하나로 만들었다"[150]고 말했다.

조사 및 대응

심의반

산소 탱크 2번, 히터 및 서모스탯 표시

승무원들이 돌아오자마자, NASA 관리자인 Paine와 부관리자인 George Low는 NASA Langley Research Center 책임자인 Edgar M을 위원장으로 하는 검토 위원회를 임명했다. 닐 암스트롱 등 6명을[note 5] 포함한 코르트라이트 씨는 이번 사고를 조사하기 위해 이 같은 조치를 취했다.6월 15일 Paine에 보낸 이사회의 최종 보고서는 서비스 모듈의 2번 산소 탱크에서 고장이 시작되었음을 발견했다.[152][153]산소 탱크 2 내부의 교반 팬에 연결된 와이어의 테플론 절연 손상으로 인해 와이어가 단락되어 이 절연체에 불이 붙을 수 있었다.그 결과 불은 탱크 돔이 고장날 때까지 탱크 내부의 압력을 증가시켜 연료전지 베이(SM 섹터 4)를 빠르게 팽창하는 기체 산소 및 연소 제품으로 채웠다.누출되는 가스는 아마도 그 자체로 알루미늄 외부 패널을 4구역으로 폭파시키기에 충분했지만, 근처의 단열재에 불이 붙으면서 발생하는 연소 제품은 압력을 가중시켰을 것이다.이 패널의 출발은 우주에 이 섹터를 노출시켜 불을 껐고, 아마도 근처의 고게인 안테나를 강타하여 1.8초 동안 지구와의 통신을 방해했을 것이다.[154]SM의 섹터는 서로 밀폐되지 않았고, SM 전체가 4 섹터처럼 가압될 시간이 있었다면 CM의 히트 실드에 가해지는 힘은 두 모듈을 분리했을 것이다.보고서는 탱크 내 알루미늄과 같은 초임계 산소 내에 인화성이 있는 것으로 보이는 테플론 및 기타 물질의 사용에 대해 의문을 제기했다.[155]이사회는 그 사고에 대한 다른 이론을 가리키는 증거를 찾지 못했다.[156]

Panel in the process of being blown out
Further along in the process
조사의 일부로 수행된 테스트 중에 배출되는 SM 섹터 4 커버와 유사한 패널

기계적 충격으로 인해 1번과 3번 연료 전지의 산소 밸브가 닫히면서 작동 불능 상태가 되었다.[157]산소 탱크 2의 갑작스러운 고장으로 산소 탱크 1이 손상되어 내용물이 향후 130분 동안 손상된 라인이나 밸브를 통해 누출되어 SM의 산소 공급이 완전히 고갈되었다.[158][159]두 개의 SM 산소 탱크가 모두 비었고, SM에 다른 손상이 가해진 상황에서 임무는 중단되어야 했다.[160]이사회는 "아폴로 13호의 불완전성은 거의 재앙에 가까운 것으로, 그들을 지지한 승무원과 지상통제팀의 뛰어난 성과만으로 피했다"[161]고 비상사태에 대한 대응을 칭찬했다.

산소탱크 2는 콜로라도주 볼더에 있는 벡항공사가 CSM의 주요 계약사인 캘리포니아주 다우니의 북미 록웰(NAR)의 하청업체로 제조했다.[162]여기에는 두 개의 온도 조절 스위치가 포함되었는데, 원래는 명령 모듈의 28볼트 DC 전원용으로 설계되었지만, KSC에서 지상 시험 중 사용한 65볼트에 의거하면 고장날 수 있다.[163]원래의 1962년 규격에 따르면, 스위치의 정격은 28볼트였으나, 1965년에 발표된 개정 규격은 KSC에서 더 빠른 탱크 가압을 위해 65볼트를 요구했다.그럼에도 불구하고, Beech가 사용한 스위치들은 65볼트의 정격이 아니었다.[164]

NAR의 시설에서 산소 탱크 2는 원래 아폴로 10 서비스 모듈인 SM-106에 배치된 산소 선반에 설치되었지만 잠재적인 전자기 간섭 문제를 해결하기 위해 제거되었고 다른 선반은 대체되었다.탈거 중에 리테이닝 볼트를 탈거하지 않아 선반이 최소 5cm(2인치) 이상 떨어진 경우이로 인한 피해 확률은 낮았지만, 충진선 조립이 느슨해져 가을쯤 더 악화됐을 가능성이 있다.일부 재시험(액체 산소 탱크 충전은 포함하지 않음) 후 1968년 11월 아폴로 13호를 위한 SM-109에 선반이 재설치되었으며, 1969년 6월 KSC로 선적되었다.[165]

카운트다운 시연 실험은 SM-109를 새턴 V 정상 부근에 배치한 상태에서 실시되어 1970년 3월 16일에 시작되었다.시험 중 극저온 탱크가 채워졌지만 산소 탱크 2는 정상적인 배수관을 통해 비울 수 없었고, 문제를 기록한 보고서가 작성됐다.NASA와 계약업체들간의 논의 끝에 3월 27일 탱크를 비우려는 시도가 재개되었다.정상적으로 비워지지 않을 때는 탱크에 있는 히터를 켜서 산소를 끓였다.온도 조절 스위치는 히터가 27°C(80°F) 이상으로 온도를 높이는 것을 방지하기 위해 설계되었으나, 65V의 전력 공급 장치를 적용하여 고장 났다.탱크 내 히터 튜브의 온도가 540 °C(1,000 °F)에 도달했을 수 있으며, 이는 테플론 절연체에 손상을 줄 가능성이 가장 크다.[163]온도 게이지가 29°C(85°F)보다 높게 판독되도록 설계되지 않았으므로 절차를 모니터링하는 정비사가 비정상적인 것을 감지하지 못했다.이 난방은 NASA 관리자와 엔지니어뿐만 아니라 주요 승무원의 Lovell과 Mattingly에 의해 승인되었다.[166][167]탱크를 교체하면 임무를 최소한 한 달 이상 지연시킬 수 있었을 것이다.[128]탱크는 발사 전에 다시 액체 산소로 채워졌다; 일단 전기가 연결되면 위험한 상태에 있었다.[160]이사회는 스위거트가 미션컨트롤의 요청으로 산소탱크 2 선풍기를 작동시킨 것이 탱크에 불을 지르는 전기아크를 일으켰다는 사실을 알아냈다.[168]

보드는 탱크 내 온도가 급격히 상승하는 열선 점화기를 장착한 산소탱크를 시험했고, 이후 실패해 아폴로 13호 산소탱크 2호에서 본 것과 유사한 원격측정을 만들었다.[169]SM 섹터 4에서 누락된 것으로 보이는 패널과 유사한 패널로 시험한 결과 시험장비의 패널이 분리되었다.[170]

응답의 변화

아폴로 14호 산소 탱크 재설계

아폴로 14호와 이후의 임무를 위해 산소 탱크를 다시 설계했고, 적절한 전압을 처리하기 위해 온도 조절 장치를 업그레이드했다.히터는 산소 압력을 유지하기 위해 필요했기 때문에 보관되었다.모터의 봉인이 풀리지 않은 채 휘젓는 팬을 제거했는데, 이는 산소량 측정기가 더 이상 정확하지 않다는 것을 의미했다.이를 위해서는 탱크가 절반 이하로 떨어지지 않도록 제3의 탱크를 추가해야 했다.[171]세 번째 탱크는 다른 두 개의 반대편에 있는 SM의 베이 1에 배치되었고, 비상시에 연료 전지와 다른 두 개의 산소 탱크로부터 분리하여 CM의 환경 시스템만을 공급할 수 있는 격리 밸브가 주어졌다.수량 탐침은 알루미늄에서 스테인리스강으로 업그레이드되었다.[172]

4번 베이의 모든 전기 배선은 스테인리스 스틸로 덮였다.연료전지 산소공급밸브는 테플론 코팅 배선을 산소로부터 분리하도록 재설계되었다.우주선과 관제 모니터링 시스템은 이상 징후를 보다 즉각적이고 가시적으로 경고하도록 수정되었다.[171]CM에는 19리터(5 US gal)의 비상급수가 저장되었고, SM에는 LM의 하강단계를 가동한 것과 동일한 비상배터리가 배치되었다.LM은 LM에서 CM으로의 전력 이전을 용이하게 하기 위해 수정되었다.[173]포고 진동에 대응하기 위해 S-II 2단계에 장치를 배치했다.[174]

여파

리처드 닉슨 대통령, 아폴로 13호 우주비행사에게 대통령 자유의 메달을 수여하다

1971년 2월 5일, 아폴로 14호의 LM인 안타레스는 우주비행사 앨런 셰퍼드, 에드가 미첼이 탑승한 채 아폴로 13호가 탐험하고자 했던 장소인 프라 마우로 근처에 달에 착륙했다.[175]Haise는 달로 하강하는 동안 CAPCOM 역할을 했고,[176] 두 번째 EVA에서는 Shepard와 Mitchell이 콘 분화구 근처를 탐험했다.[177]

아폴로 13호 우주인 중 아무도 다시 우주로 날아오지 않았다.로벨은 1973년 NASA와 해군에서 퇴역해 민간 부문에 진출했다.[178]스위거트는 1975년 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(소련과의 첫 공동 임무)를 타고 비행할 예정이었으나 아폴로 15호 우편 표지 사건의 여파의 일환으로 제거되었다.1973년 NASA에 휴직하고 1982년 하원의원에 당선되는 등 정계에 입문하기 위해 기관을 떠났지만 취임 선서를 하기도 전에 암으로 세상을 떠났다.[179]헤이즈는 취소된 아폴로 19호의 사령관으로 1979년 NASA에서 은퇴하기 전 우주왕복선 접근 및 착륙 테스트를 비행할 예정이었다.[180]

이 임무가 달에 착륙하지 않았음에도 불구하고, 아폴로 13호 동안 여러 가지 실험이 완료되었다.[181]하나는 발사 차량의 S-IVB(새턴 V의 3단계)를 포함했는데, 이는 이전 임무에서 분리되면 태양 궤도로 보내졌다.아폴로 12호가 남긴 지진계는 달에 대한 작은 물체의 빈번한 영향을 감지했지만, 더 큰 충돌은 달의 지각에 대한 더 많은 정보를 산출할 수 있기 때문에, 아폴로 13호를 시작으로, S-IVB가 달에 충돌할 것으로 결정되었다.[182]이번 임무는 77분56초40에 발생한 충격으로 지진계 117km(73mi)에서 발생한 이득이 줄어들 만큼 충분한 에너지를 생산했다.[91]아폴로 12호가 번개에 맞은 후 추가된 궤도 상승 중 대기 전기 현상의 양을 측정하기 위한 실험은 한계 기후 동안 위험성이 증가했음을 나타내는 데이터를 반환했다.클라우드 높이를 동기 위성에서 결정할 수 있는지 시험하기 위해 촬영된 일련의 지구의 사진들이 원하는 결과를 달성했다.[181]

농담으로, 그루먼은 CSM의 주요 계약자인 북미 록웰에게 CSM을 달까지 갔다가 돌아오는 길의 대부분을 '토킹'한 것에 대한 청구서를 발행했다.라인 품목은 각각 $1로 400001마일(약 1마일당 $4), 배터리 충전 시 $536.05달러(약 536.05달러), 산소, 그리고 "실내 추가 투숙객"(스위거트)의 경우 4박 8일(약 8달러)이 포함되어 있다.20%의 "상업적 할인"과 2%의 적기 지불 할인 후에 최종 총액은 312,421.24달러였다.북아메리카는 이전의 그룸만 LMs 3대를 보상 없이 달에 착륙시켰다는 점에 주목하며 지불을 거절했다.[183][184][185]

캔자스주 허친슨의 우주권에 전시된 아폴로 13호 명령 모듈 오디세이

CM은 테스트를 위해 분해되었고 부품은 수년간 보관되어 있었다. 일부는 스카이랩 구조 임무의 트레이너로 사용되었다.그 트레이너는 켄터키 과학 센터에 전시되었다.우주권의 맥스 아리는 오디세이를 복원하기 위한 프로젝트를 만들었다. 오디세이는 캔자스주의 허친슨에 전시되어 있다.[186]

아폴로 13호는 Lovell에 의해 "성공적인 실패"라고 불렸다.[187]우주왕복선 우주비행사 마이크 마시미노는 아폴로 13호가 "팀워크, 동지애, 그리고 NASA가 진짜 무엇으로 만들어졌는지 보여줬다"[111]고 말했다.그 사고에 대한 대응은 "NASA의 가장 좋은 시간"이라고 거듭 불려왔다.[188][189][190][191] 여전히 그렇게 보고 있다.[111]저자인 콜린 버지스는 "아폴로 13호의 생사가 걸린 비행은 유인 우주 비행에 내재된 엄청난 위험을 극적으로 환기시켰다"고 썼다.그러자 승무원들이 무사히 지구로 돌아오면서 대중들의 무관심이 다시 한 번 자리를 잡았다."[192]

윌리엄 R.콤프턴은 아폴로 13호에 대해 아폴로 13호에 대해 "임무팀들의 실시간 즉흥연주라는 영웅적인 노력만이 승무원을 구했다.[193]릭 휴스턴과 밀트 헤플린은 "아폴로 13호는 우주 비행사들이 목숨이 붙어있을 때 다시 집으로 돌아올 수 있다는 것을 증명했다"고 말했다.[194]전직 NASA 수석 역사학자 로저 D. 로니우스는 "우주 비행 역사상 그 어떤 사건보다도 이번 사고로부터의 회복이 NASA의 능력에 대한 세계의 믿음을 확고히 했다"[195]고 썼다.그럼에도 불구하고, 이 사고는 NASA가 계속해서 아폴로 임무에 우주 비행사를 보낸다면, 일부는 불가피하게 사망할 것이라고 유인 우주 비행 센터장 길루트와 같은 일부 관계자들을 확신시켰고, 그들은 이 프로그램의 가능한 한 빨리 종료를 요구했다.[195]닉슨의 참모들은 우주에서 재난이 발생하면 정치적 자본이 희생될 것이라며 남은 달 임무의 취소를 권고했다.[196]예산 삭감으로 그런 결정이 쉬워졌고, 아폴로 13호 이후 중단되는 동안 두 개의 임무가 취소되어 1972년 12월 아폴로 17호로 프로그램이 종료되었다.[195][197]

대중문화, 미디어, 50주년

see caption
아폴로 13호 촬영 중 사용된 명령 모듈 복제본

아폴로 13호 사건을 배경으로 한 1974년 영화 휴스턴은 비상사태가 업무 일정을 방해하고 생활에 더 많은 스트레스를 줄 때 지상 요원들이 직면하게 되는 위기를 그린 허구극이다.러브렐은 이 영화에 대해 "불친절하고 형편없다"[198][199]고 공개적으로 불만을 표시했다.

"휴스턴...1978년 3월 방영된 BBC 다큐멘터리 시리즈 A Life At Talk의 에피소드 제목이다.이것은 단순화되었다면 정확한 사건 재구성이었다.[200]1994년, 아폴로 11호의 25주년 기념일에 PBS는 아폴로 13: To the Edge and Back이라는 제목의 90분짜리 다큐멘터리를 발표했다.[201][202]

비행에 이어 승무원들은 책을 쓸 계획을 세웠으나 모두 시작도 하지 않고 NASA를 떠났다.러블이 1991년 은퇴한 후, 언론인 제프리 클루거로부터 이 임무에 대한 논픽션 기사를 쓰는 것에 대해 접근했다.스위거트는 1982년에 사망했고 헤이즈는 더 이상 그런 프로젝트에 관심이 없었다.그 결과물인 로스트 문: 아폴로 13호의 위험한 항해는 1994년에 출판되었다.[203]

이듬해인 1995년에는 론 하워드 감독이 연출을 맡고 톰 행크스가 러브엘, 빌 팩스턴이 하이즈, 케빈 베이컨이 스위거트, 게리 시니스(Gary Sinise)가 매팅리(Mattingly), 에드 해리스(Kranz), 캐슬린 퀸랜(Kathleen Quinlan)이 마릴린 러브렐(Marilyn Lovell)로 출연한 영화 각색)가 개봉되었다.제임스 로벨, 크란즈, 그리고 다른 교장들은 이 영화가 어느 정도 극적인 면허를 따냈다는 점에서 이 미션의 사건들을 합리적인 정확도로 묘사했다고 진술했다.예를 들어, 이 영화는 Lovell의 유명한 후속작의 시제를 "Houston, 우리는 문제가 생겼다"에서 "Houston, 우리는 문제가 있다"[98][204]로 바꾸었다.이 영화는 또한 해리스가 영화에서 크란즈라고 말한 "실패는 선택이 아니다"라는 문구를 발명했다. 이 문구는 크란즈와 매우 밀접하게 연관되어 2000년 자서전 제목에 이 문구를 사용하게 되었다.[204]이 영화는 아카데미 9개상 중 최우수 영화 편집상과 최우수 음향상을 받았다.[205][206]

행크스와 하워드가 공동 제작한 1998년 미니시리즈 '지구에서 달로'에서는 이 임무가 에피소드 'We Interrupt This Program'에서 극화된다.아폴로 13 장편영화에서처럼 제작진의 시각에서 사건을 보여주기보다는, 오히려 이 사건을 취재하기 위해 경쟁하는 텔레비전 기자들의 지구적 시각에서 제시한다.[207]

2020년에 BBC 세계 서비스는 NASA의 임무로부터 오디오를 끌어내는 라디오 프로그램인 13 Minutes to the Moon을 방영하기 시작했으며, 아카이브와 최근 참가자들과의 인터뷰도 시작했다.2020년 3월 8일부터 시즌 2의 에피소드가 방영되기 시작했는데, 에피소드 1은 "시간 폭탄:아폴로 13호" 발사 및 폭발에 대해 설명.에피소드 2에서는 미션 컨트롤의 부정과 사고에 대한 불신감을 자세히 다루며, 다른 에피소드들도 미션의 다른 측면을 다루고 있다.7번째이자 마지막 회는 COVID-19 대유행으로 인해 연기되었다.BBC는 '데일리 투 에피소드 7'에서 이 시리즈의 진행자인 의사 케빈 퐁(Kevin Fong)[208][209]을 소집했다고 설명했다.

2020년 임무 50주년을 앞두고 임무용 실시간 아폴로 사이트가 온라인에 접속해 임무가 전개될 때 시청자들이 따라다니며 사진과 동영상을 감상하고, 임무 통제관 간 대화 오디오를 들을 수 있도록 했다.[210]COVID-19 대유행으로 인해 NASA는 2020년 4월 비행 50주년을 맞아 직접 행사를 치르지 않았지만, 2020년 4월 10일 새로운 다큐멘터리인 아폴로 13호: 홈 세이프를 초연했다.[211]많은 행사들이 2020년 후반으로 재조정되었다.[212]

갤러리

  • Lovel은 교육 중에 ALSEP 배치 연습을 한다.

  • 1969년 12월, 롤아웃되고 있는 아폴로 13호 발사 차량

  • 아폴로 13호 임무 중 임무 통제실의 "우편함"

  • 달 모듈 물병자리 지구 위로 분사된 후

  • 미션 컨트롤이 성공적인 스플래시 다운 기념

  • 스플래시다운에 이어 USS 이우지마호에 승선하는 승무원들

  • 승무원들은 귀환 직후 닉슨 대통령과 대화를 나눴다.

  • 마팅리우스 이름으로 물병자리에 부착된 것을 덮기 위한 스위거트의 이름이 새겨진 달 명판의 복제품

  • 2010년 달 정찰궤도선이 촬영한 S-IVB의 충격으로 만들어진 분화구

메모들

  1. ^ 아폴로 우주비행사는 생명보험 없이 비행했지만, 그 정책은 공개되지 않은 민간 제3자에 의해 지불되었다.[9]
  2. ^ 예비 승무원의 역할은 프라임 승무원에게 무슨 일이 생길 경우 훈련하고 비행 준비를 하는 것이었다.[20]로테이션에 따르면 백업 요원들은 백업으로 배정된 후 3번의 임무를 수행하게 되었다.[21]
  3. ^ 일부 출처에서는 커윈을[30] 리스트로 하고 다른 출처에서는 포그(Pogue)를 세 번째 멤버로[31][32][33] 리스트에 올린다.
  4. ^ 이 기록은 달이 임무 수행 중 지구에서 거의 가장 멀리 떨어져 있었기 때문에 세워졌다.아폴로 13호의 독특한 자유 귀환 궤적으로 인해 다른 아폴로 달 탐사보다 달 저편에서 약 100km(60mi) 더 멀리 갈 수 있었지만, 이는 기록에 대한 작은 공헌이었다.[115]2009년 아스트로다이나믹스트 대니얼 아다모에 의한 궤도 재구축은 EST(00:34:13 UTC) 오후 7시 34분에 가장 먼 거리를 40,046km(24만8,577mi)로 기록한다.아폴로 10호는 39만9806km(24만8428mi)의 거리에서 가장 멀리 떨어진 기록을 보유하고 있다.[116]
  5. ^ 다른 사람들은 로버트 F였다.Allnutt (Assistant to the Administrator, NASA Hqs.); John F.클라크(Goddard Space Flight Center 소장); Brig.월터 R 장군헤드릭 주니어(우주국장, DCS/RED, Hqs, USAF), 빈센트 L. 존슨(우주과학 및 응용 사무국 부차관보)Milton Klein(AEC-NASA 우주 원자력 추진 사무소 관리자)한스 M. 마크(Ames Research Center 소장).[151]

참조

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원천

외부 링크

NASA의 보고

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