마셜 우주 비행 센터

좌표:34°38′49″N 86°40′27″w/34.64688°N 86.67416°W/ 34.64688; -86.67416

마셜 우주 비행 센터

MSFC의 항공 화면
에이전시 개요
형성된	1960년 7월 1일
선행기관	레드스톤 아스널
관할권	미국 연방 정부
본부	앨라배마 주 매디슨 카운티 레드스톤 아스널 34°39′3″N 86°40′22″w/34.65083°N 86.67278°W/ 34.65083; -86.67278
직원들.	공무원[1]: 1 2300명 포함 6000명
연간예산	20억[1]: 1 달러
기관 임원	조디 싱어 센터장
모회사	나사
웹사이트	마셜 우주 비행 센터

조지 C. 앨라배마주 헌츠빌에 위치한 마셜 우주비행센터(MSFC)는 미국 정부의 민간 로켓 및 우주선 추진 연구센터다.^[1]가장 큰 NASA 센터로서 MSFC의 첫 번째 임무는 아폴로 프로그램을 위한 토성 발사 차량 개발이었다.마샬은 우주왕복선 주추진 및 외부 탱크, 탑재체 및 관련 승무원 훈련, 국제우주정거장(ISS) 설계 및 조립, 컴퓨터, 네트워크 및 정보 관리, 우주발사체(SLS)의 선두 센터였다.헌츠빌 근처의 레드스톤 아스널에 위치한 MSFC는 조지 C 육군 장군을 기리기 위해 이름이 붙여졌다. 마샬.

이 센터에는 국제우주정거장 페이로드 운영센터로도 알려진 헌츠빌 운영지원센터(HOSC)가 있다.이 시설은 케네디 우주센터에서 ISS 발사, 탑재, 실험 활동을 지원한다.HOSC는 또한 마샬 센터 탑재체가 탑승했을 때 케이프 커내버럴 우주기지에서 로켓 발사를 감시한다.

역사

MSFC는 NASA의 로켓 추진 시스템과 기술 개발을 위한 선도적인 중심지였다.1960년대에는 MSFC에서 설계되고 시험한 발사차량 토성 계열과 함께 아폴로 계획에 주로 전념하였다.MSFC는 또한 스카이랩, 우주왕복선, 우주왕복선, 우주왕복선 등 아폴로 이후의 활동과 우주왕복선 화물만을 이용한 다른 실험 활동에도 큰 역할을 했다.

기초

1945년 5월 독일에서 제2차 세계대전이 끝난 후, 미국은 나치 독일의 첨단 군사기술의 중심에 있었던 많은 과학자들과 기술자들을 모으기 위해 페이퍼클립 작전을 개시했다.1945년 8월, 베른허 폰 브라운이 이끄는 127명의 미사일 전문가들이 미 육군 오드넌스 군단과 업무 계약을 맺었다.그들 대부분은 페네뮌데의 폰 브라운 밑에서 V-2 미사일 개발에 힘썼다.미사일 전문가들은 텍사스주 포트 블리스로 보내져 새로 창설된 육군 연구개발본부(R&D) 부본부(로켓)에 합류했다.^{[citation needed]}

이후 5년 동안 폰 브라운과 독일 과학자들과 기술자들은 주로 미국의 응용을 위한 V-2 미사일의 적응과 개선에 관여했다.뉴멕시코주 화이트샌즈 인증장에서 테스트가 진행됐다.폰 브라운은 V-2의 2단계로서 WAC 상병 로켓을 사용하는 것이 허용되었다. 범퍼라고 불리는 이 조합은 400km의 고도로 기록적인 250마일 고도에 도달했다.^[2]

제2차 세계 대전 동안, 군수품 포탄의 생산과 저장은 근처의 세 비소에 의해 앨라배마주 헌츠빌에 행해졌다.전쟁이 끝난 후, 이것들은 폐쇄되었고, 이 세 구역이 합쳐져 레드스톤 아스널을 형성하였다.1949년 육군장관은 로켓 연구개발 활동을 포트 블리스에서 레드스톤 아스널의 새 센터로 이전하는 것을 승인했다.1950년 4월부터는 폰 브라운의 일행을 포함하여 약 1,000명이 이적에 관여하였다.이때 유도탄에 대한 연구개발 책임이 추가되었고, 결국 PGM-11 레드스톤이 된 중거리 유도탄에 대한 연구가 시작되었다.^{[citation needed]}

그 후 10년 동안 레드스톤 아스널의 미사일 개발은 크게 확대되었다.그러나 폰 브라운은 마음 속에 공간을 확고히 간직하고 있었고, 이 주제에 대해 널리 읽혀진 기사를 실었다.^[3]52년 중반에 독일인들은 일반 공무원으로 고용되었고, 대부분은 1954년에서 55년 사이에 미국 시민이 되었다.폰 브라운은 유도탄 개발부장으로 임명되었다.^[4]

1954년 9월 폰 브라운은 인공위성 발사를 위한 다단 로켓의 주 부스터로 레드스톤을 사용할 것을 제안했다.1년 후, 일련의 과학 위성에 대한 계획과 일정을 상세히 기술한 프로젝트 오비터에 대한 연구가 완료되었다.그러나 미국 우주 위성 프로그램에서 육군의 공식적인 역할은 고위 당국이 뱅가드 로켓을 사용하기로 결정한 후 해군 연구 연구소(NRL)에 의해 개발되면서 연기되었다.^{[citation needed]}

1956년 2월 육군 탄도미사일국(ABMA)이 창설되었다.1차 프로그램 중 하나는 작년에 발사된 1단 미사일인 2,400km(1,500마일)로, 미 육군과 미 해군 모두를 위한 것으로, 이것은 PGM-19 목성으로 지정되었다.이 목성 중거리 탄도 미사일(IRBM)의 유도 구성요소 시험은 1956년 3월 목성 A라고 불리는 수정된 레드스톤 미사일에 대해 시작되었고, 1956년 9월 회전 안정화 상단이 있는 레드스톤에서 차량 재진입 시험이 시작되었다.이 ABMA가 개발한 목성-C는 RV 테스트를 위한 Redstone 로켓 1단계와 2단계 또는 탐색기 위성 발사를 위한 3단계 상단으로 구성되었다.ABMA는 당초 위성 발사로서 1956년 9월 20일 비행을 계획했으나 아이젠하워의 직접 개입에 의해 하행선 3,350마일(5,390km)을 여행하고 고도 682마일(1098km)을 달성하는 RV 시험 비행에 2개의 상위 단계를 사용하는 것으로 제한되었다.목성-C의 능력이 4단계를 궤도에 올릴 수 있을 정도로 뛰어난 반면, 그 임무는 NRL에 할당되었다.^[5][6]이후 목성-C 비행은 인공위성을 발사하는 데 이용될 것이다.최초의 목성 IRBM 비행은 1957년 3월 케이프 커내버럴에서 5월 31일 첫 번째 비행에 성공하면서 이루어졌다.^[7]목성은 결국 미 공군에 점령당했다.^{[citation needed]}

소련은 1957년 10월 4일 최초의 인공 지구 궤도 위성인 스푸트니크 1호를 발사했다.이것은 11월 3일 두 번째 위성인 스푸트니크 2호와 함께 뒤따랐다.미국은 지난 12월 6일 NRL의 뱅가드 로켓을 이용해 위성 발사를 시도했으나 간신히 지상에서 떨어졌고, 다시 떨어져 폭발했다.1958년 1월 31일, 마침내 진행 허가를 받은 폰 브라운과 ABMA 우주개발팀은 주노 1의 구성(제4단 추가)으로 목성 C를 사용해 미국 최초의 인공위성인 익스플로러 1을 지구 궤도에 성공적으로 올려놓았다.^{[citation needed]}

1958년 3월 말에 발효된 미 육군 오드넌스 미사일 사령부(AOMC)는 ABMA와 새로 운용되는 우주 프로그램을 포괄한다.지난 8월 AOMC와 첨단연구계획국(ADPA, 국방성)은 ABMA가 공동으로 관리하는 프로그램을 개시해 가용 로켓 엔진 클러스터를 이용해 약 150만 개의 추진력을 가진 대형 우주 부스터를 개발했다.1959년 초, 이 차량은 토성으로 지정되었다.^{[citation needed]}

4월 2일, 드와이트 D 대통령. 아이젠하워는 의회에 비군사적 우주 활동을 지시하는 민간 기관을 설립할 것을 권고했다.7월 29일, 대통령은 미국항공우주국(NASA)을 구성하면서 미국항공우주법에 서명했다.NASA는 미국 항공학 자문 위원회, 에임스 연구 센터, 랭리 연구 센터, 루이스 비행 추진 연구소를 설립했다.^{[citation needed]}공식적인 우주 기구가 존재함에도 불구하고 육군은 광범위한 우주 프로그램을 계속했다.1959년 6월, ABMA에 의해 프로젝트 Horizon에 대한 비밀 연구가 완료되었는데, 이는 달에 선원이 배치된 육군 전초기지를 건설할 때 토성 부스터를 사용하는 계획을 상세히 기술하고 있다.프로젝트 Horizon은 거부되었고, 토성 프로그램은 NASA로 이관되었다.^{[citation needed]}

머큐리 프로젝트는 1958년 11월 26일에 공식적으로 명명되었다.원숭이 에이블과 베이커 양은 1959년 5월 28일 우주에서 발견된 최초의 생명체였다.그들은 목성 미사일의 노즈콘에 실려 300마일(480km)의 고도와 1,500마일(2,400km)의 거리까지 운반되어 정상적인 중력의 38배를 견디는 데 성공했다.^{[citation needed]}

1959년 10월 21일, 아이젠하워 대통령은 모든 육군의 우주 관련 활동을 NASA로 이전하는 것을 승인했다.이것은 1960년 7월 1일 민간 직원 4,670명과 약 1억 달러 상당의 건물과 장비, 그리고 1840에이커(7.4km²)의 땅이 AOMC/ABMA에서 NASA의 조지 C로 이전되면서 달성되었다.마셜 우주 비행 센터MSFC는 같은 날 레드스톤 아스널에서 공식 개막한 뒤 9월 8일 아이젠하워 대통령이 직접 헌화했다.MSFC는 George C 장군을 기리기 위해 명명되었다. 마샬.^[8]

1960년대와 1970년대 – 초기 수십 년

당초 헌츠빌 출신 기술자들은 케이프 커내버럴 공군기지에서 발사활동을 하기 위해 플로리다로 이동했다.그곳에서 최초의 NASA 발사 시설(Launch Complex 39)은 MSFC에 의해 설계되고 운영되었다가 1962년 7월 1일, 다른 NASA 센터와 동등한 지위를 획득한 전체 부지가 Launch Operation Center로 명명되었고, 후에 케네디 우주 센터(KSC)로 개칭되었다.^{[citation needed]}

1960년 7월 마셜 우주비행센터가 공식적인 운영을 시작했을 때, 베르너 폰 브라운은 국장이었고 에버하르트 리스는 그의 연구 개발 부관이었습니다.MSFC의 행정활동은 미국의 전통적인 정부기능에 경험이 있는 사람들이 주도했지만, 기술책임자들은 모두 폰 브라운이 ABMA에서 성공하는데 도움을 준 개인들이었다.MSFC의 초기 기술 활동 및 리더는 다음과 같다.^{[9][full citation needed]}

코엘레를 제외한 기술지도자들은 모두 페네뮌데에서 함께 작업한 뒤 페이퍼클립 작전(Operation Paperclip)으로 미국으로 건너왔다.폰 브라운은 이러한 개인들의 능력을 잘 알고 있었고 자신감도 컸다.새로운 수준의 복잡성을 확립하는 하드웨어와 기술 운영을 개발하는 다음 10년 동안, 승무원이 탑승한 비행 중에 부스터 설계에 단 한 번의 실패도 없었다.^{[citation needed]}

MSFC의 초기 주요 프로젝트는 최초의 미국인을 우주로 운반하는 우주 캡슐을 들어올리기 위한 프로젝트 머큐리를 위한 레드스톤 로켓의 최종 준비였다.원래 1960년 10월에 열릴 예정이었으나, 이것은 몇 차례 연기되었고 1961년 5월 5일, 우주 비행사 앨런 셰퍼드는 미국 최초의 아궤도 우주 비행을 했다.^{[citation needed]}

1965년까지 MSFC는 약 7,500명의 공무원을 고용했다.또한, 발사차량 및 관련 주요 품목(북미항공, 크라이슬러, 보잉, 더글라스 항공기, 로켓다인, IBM 포함)의 주요 계약자 대부분은 MSFC 시설에서 일하는 직원 수가 거의 비슷했다.^{[citation needed]}

몇몇 지원 계약 회사들도 이 프로그램에 참여했는데, 이 중 가장 큰 회사는 헌츠빌의 첫 번째 첨단 기술 회사인 브라운 엔지니어링 회사(BECO, 후기 텔리디네 브라운 엔지니어링)였고, 이 무렵에는 약 3,500명의 직원이 근무하고 있었다.토성-아폴로 활동에서 BECO/TBE는 약 2,000만 시간의 지원을 제공했다.밀턴 K.Cummings는 BECO의 회장 Joseph C였다.Moquin 부사장 William A.게르디니는 엔지니어링 설계와 테스트 작업을 주도했고, 레이먼드 C는 엔지니어링 설계와 테스트 작업을 주도했다.왓슨 주니어는 연구와 선진 시스템 활동을 지휘했다.커밍스 리서치 파크는 1973년 커밍스의 이름을 따서 미국에서 두 번째로 큰 공원이다.^{[citation needed]}

토성 발사 차량

셰퍼드 비행 20일 만인 1961년 5월 25일 존 F 대통령. 케네디는 10년 말까지 미국을 달 착륙에 헌신했다.^[11]아폴로 계획 하에서 MSFC의 1차 임무는 중력식 토성 계열 로켓 개발이었다.이를 위해서는 새로운 액체연료 로켓 엔진인 J-2, F-1, H-1의 개발과 자격인정이 필요했다.또한 기존 RL10은 토성 S-IV 단계에서 사용할 수 있도록 개선되었다.릴랜드 F.Belew는 엔진 개발 사무소를 관리했다.^[12]F-1 엔진은 지금까지 사용되었던 것 중 가장 강력한 단일 노즐 액체 연료 로켓 엔진으로 각각 150만 개의 추진력을 생산했다.원래 미 공군이 시작한 개발 책임은 1959년 ABMA에 인수되었고, 1963년 12월 MSFC에서 첫 시험 발사가 있었다.^{[citation needed]}

토성 1호로 명명된 원래의 차량은 두 개의 추진 단계와 한 개의 계기 장치로 구성되었으며, 1961년 10월 27일 비행에서 처음 시험되었다.1단계(S-I)는 8개의 H-1 엔진으로 구성된 클러스터가 있어 약 150만 개의 추력총량을 제공했다.네 개의 선외기 엔진은 차량을 조종할 수 있도록 김베일을 씌웠다.2단계(SIV)는 6개의 김베일 LR10A-3 엔진을 탑재해 총 9만 개의 추력을 생산했다.아폴로 보일러플레이트 유닛의 비행시험에는 토성 10개가 사용되었다.시험비행 중 5편도 중요한 보조과학실험을 수행했다.^{[citation needed]}

토성 IB(대체로 '업그레이드 토성 I'로 알려져 있음)도 2개의 추진 단계와 하나의 계기 단위를 가지고 있었다.1단계(S-IB)도 H-1엔진 8개, 김볼은 4개였지만, 무대는 측면에 같은 크기의 고정핀 8개를 장착해 공기역학적 안정성을 제공했다.2단계(S-IVB)는 J-2 엔진 하나로 23만 파운드의 추진력이 더 강력했다.J-2는 김베일링되었고 비행 중에 재시동할 수도 있었다.이 차량은 1966년 2월 26일 첫 비행시험을 치렀다.토성 1B(또는 부분 차량) 14대가 건설되었는데, 5대는 나사 없는 시험에 사용되었고, 나머지 5대는 승무원 임무에 사용되었으며, 마지막은 1975년 7월 15일에 제작되었다.^{[citation needed]}

인간 등급의 소모품인 새턴 5호는 아폴로 계획에서 가장 중요한 요소였다.아서 루돌프의 지휘 아래 설계된 새턴 V는 높이, 무게, 탑재량을 합친 관점에서 지금까지 운용 상태로 가져온 가장 크고 강력한 발사 차량이라는 기록을 보유하고 있다.토성 V는 3개의 추진 단계와 1개의 계기 유닛으로 구성되었다.1단계(S-IC)는 F-1 엔진 5개를 탑재해 총 750만 개의 추진력을 부여했다.S-II 2단계는 총 10만 개의 추진력을 가진 5개의 J-2 엔진을 가지고 있었다.3단계(S-IVB)는 20만 개의 추진력을 가진 J-2 엔진 1개를 탑재했다.앞서 언급한 바와 같이 J-2 엔진은 비행 중에 재시동할 수 있다.이 중수차량의 기본 구성은 1963년 초 선택되었으며, 당시 새턴 V라는 명칭이 적용되었다(새턴 II, III, IV로 이어졌을 가능성이 있는 구성은 폐기되었다).^{[citation needed]}

3개의 추진단계가 토성 V의 '근육'이었던 반면, 계기 장치(IU)는 '브레인'이었다.아이유는 3차 추진단과 LM 사이에 고정돼 있던 지름 260인치(6.6m) 높이, 높이 36인치(91cm)의 링 위에 있었다.여기에는 안정적 플랫폼, 가속도계, 디지털 컴퓨터 및 제어 전자장치 등 기본 안내 시스템 구성 요소와 레이더, 원격 측정 및 기타 장치가 포함되었다.기본적으로 동일한 IU 구성이 새턴 I과 IB에 사용되었다.IBM이 주 계약자로 있는 가운데, 아이유는 헌츠빌에서 제조된 유일한 토성 부품이었다.^{[citation needed]}

첫 번째 토성 V 시험 비행은 1967년 11월 9일에 이루어졌다.1969년 7월 16일, 아폴로 우주 프로그램의 가장 큰 업적으로, 토성 V 차량이 달로 가는 도중 아폴로 11호 우주선과 3명의 우주비행사를 들어올렸다.다른 아폴로호의 발사는 1972년 12월 6일까지 계속되었다.마지막 토성 V 비행은 1973년 5월 14일 스카이랩 프로그램(이후 설명)에 있었다.총 15개의 토성 Vs가 건설되었다; 13개는 완벽하게 작동했고, 나머지 2개는 사용되지 않은 채로 남아있다.^{[citation needed]}

제작 및 시험 시설

Wernher von Braun은 우주 차량을 설계하는 직원이 하드웨어의 제작과 시험에 직접 직접 참여해야 한다고 믿었다.이를 위해 MSFC는 모든 종류의 토성 차량의 프로토타입을 제작하는 시설을 갖췄다.계산대에는 특수 목적의 대형 컴퓨터가 사용되었다.정적 시험대는 레드스톤과 목성 로켓을 위한 ABMA에 건설되었다.1961년에 목성 받침대는 토성 1과 1B 단계를 시험하기 위해 개조되었다.많은 다른 테스트 스탠드가 그 뒤를 따랐고, 가장 큰 것은 1964년에 완성된 새턴 V 다이내믹 테스트 스탠드였다.높이가 475피트(145m)인 토성 V 전체를 수용할 수 있다.또한 1964년에 완성된 S1C 정적 시험대는 1단계의 F-1 엔진 5개를 실탄 발사하기 위한 것이었다.총 750만 파운드의 추력을 전달하며, 이 테스트는 헌츠빌 지역 전역에서 지진과 같은 소란을 일으켰고 160km 떨어진 곳에서도 들을 수 있었다.^{[citation needed]}

토성 활동이 진전됨에 따라 외부 시설과 공장이 필요하게 되었다.1961년 루이지애나주 뉴올리언스 인근의 미추드 로켓 공장이 새턴 V 로켓 제조지로 선정되었다.미시시피주 핸콕 카운티의 1만3,500에이커(55km²)의 고립된 지역이 토성 테스트를 실시하기 위해 선정되었다.미시시피 시험 시설로 알려져 있다(더 늦게 존 C로 이름을 바꾸었다). 스테니스 우주 센터), 이것은 주로 로켓 공장에 건설된 차량을 시험하기 위한 것이었다.^{[citation needed]}

초기 과학 및 공학 연구

처음부터 미래창조과학부는 이공계 분야 연구과제가 강했다.초기 활동 중 두 가지인 하이워터와 페가수스는 토성 I 차량을 시험하는 동안 비간섭적으로 수행되었다.^{[citation needed]}

프로젝트 Highwater에서, 더미 새턴 1 2단계는 밸러스트로서 23,000 US 갤런 (87³ m)의 물로 채워졌다.1단계가 소진된 후 폭발물이 상층 대기로 물을 방출했다.이 프로젝트는 고공에서 로켓이 파괴될 경우 액체 추진체 확산에 대한 질문에 답했다.고수위 실험은 1962년 4월과 11월에 실시되었다.^{[citation needed]}

페가수스 위성 프로그램에 따르면, 마이크로미터로이드의 주파수와 침투 깊이를 연구하기 위해 토성 1호 2단계가 계측되었다.두 개의 대형 판넬이 빈 단계로 접어든 뒤 궤도로 펼쳐져 2300피트²(210-m²)의 계측면을 선보였다.페가수스 위성 3개가 1965년 동안 발사되었고, 각 위성은 3년에서 13년까지 궤도에 머물렀다.^{[citation needed]}

달 탐사

달에 착륙한 6개의 아폴로 임무는 아폴로 11, 12, 14, 15, 16, 17이었다.아폴로 13호는 착륙을 의도했지만, CSM에서 산소탱크가 파열되고 전력이 마비된 후에야 달 주위를 돌고 지구로 돌아왔다.아폴로 11호를 제외한 모든 임무에는 7가지 과학실험 장비와 방사성 동위원소(RTG)를 갖춘 중앙 원격 제어 스테이션으로 구성된 아폴로 달 표면 실험 패키지(ALSEP)가 실려 있었다.MSFC의 과학자들은 공동 조사자들 중 한 명이었다.^{[citation needed]}

달 표면의 제한된 양을 탐사하기 위한 교통수단을 제공하기 위해 MSFC에서 개발되었다.원래 계획에서 의도된 것이 아니라, 1969년까지 과학적 수익을 극대화하기 위해 LRV가 필요할 것이라는 것이 명백해졌다.마지막 세 번의 임무에 LRV가 수행되어 맨해튼 섬과 비슷한 크기의 지역을 탐사할 수 있었다.그들은 ALSEP를 가지고 나와 설치되었다. 돌아오는 여행에서 그들은 200파운드 이상의 달 암석과 토양 샘플을 가지고 갔다.Savio "Sonny" Mora는 MSFC의 LRV 프로젝트 매니저였다.^[13]

스카이랩과 ATM

아폴로 응용 프로그램(Apolo Applications Program, AAP)은 잉여 아폴로 장비를 사용하는 과학 기반의 우주 임무를 수행했다.의회의 관심 부족으로 인해 제안된 활동의 대부분이 포기되었지만 궤도 워크숍은 여전히 관심사로 남아 있었다.^{[citation needed]}1965년 12월 MSFC는 공식 프로젝트로 오비탈 워크샵을 시작할 수 있는 권한을 부여받았다.1966년 8월 19일 MSFC에서 열린 회의에서 조지 E. 뮬러 NASA 유인우주비행 담당 부행정관은 주요 요소들의 최종 개념을 정했다.MSFC는 궤도를 선회하는 우주정거장 하드웨어 개발과 전반적인 시스템 엔지니어링 및 통합에 대한 책임을 부여받았다.^{[citation needed]}

시험과 임무 시뮬레이션을 위해 1968년 3월 MSFC에서 직경 23m의 물 주입 탱크인 중성 부력 시설이 개장되었다.기술자들과 우주비행사들은 이 수중 시설을 이용하여 무중력 우주 환경을 시뮬레이션 했다.이것은 특히 제로그 작업, 특히 우주 유영을 위한 활동에서 우주 비행사들을 훈련시키는데 사용되었다.^{[citation needed]}

오비탈 워크샵은 토성 V 3단 추진제 탱크에 내장되어 지상에 완전히 재장착되었다.1970년 2월에 스카이랩으로 개칭되었다.하나는 비행을 위한 것이고 다른 하나는 중립 부력 설비에서 시험과 임무 시뮬레이션을 위한 것이다.릴랜드 F 벨루는 전체 스카이랩 프로그램 감독으로 8년간 근무했다.^{[citation needed]}

생존한 또 다른 AAP 프로젝트는 태양 관측소로, 원래 아폴로 우주선에 배치 가능한 부착물로 의도되었다.아폴로 망원경 마운트(ATM)로 불리는 이 프로젝트는 1966년 MSFC에 배정됐다.오비탈 워크샵이 스카이랩으로 성숙하면서 ATM을 부록으로 추가했지만, 두 활동은 독립 개발 프로젝트로 유지되었다.린 이세는 MSFC의 ATM 프로젝트 매니저였다.ATM에는 극자외선에서 적외선에 이르는 파장에서 태양을 관측할 수 있는 8가지 주요 기기가 포함됐다.이 데이터는 주로 특수 사진 필름에 수집되었다; 스카이랩 임무 동안, 이 영화는 우주 유영을 하는 우주 비행사들에 의해 변경되어야만 했다.^[14]

1973년 5월 14일, 77톤 (70,000-kg)의 스카이랩이 마지막으로 비행한 새턴 V에 의해 235 nautical 마일 (435-km)의 궤도로 발사되었다.CSM을 탑재한 새턴 IB 차량들은 스카이랩과 도킹하기 위해 3명의 승무원을 발사하는 데 사용되었다.스카이랩의 발사 및 전개 과정에서 심각한 손상이 지속되어 방송국의 마이크로미터로이드 실드/태양광 음영과 주요 태양광 패널 중 하나가 손실되었다.이 손실은 5월 25일에 발사된 첫 번째 승무원에 의해 부분적으로 수정되었다; 그들은 28일 동안 스카이랩과 함께 궤도에 머물렀다.발사 날짜는 7월 28일과 11월 16일로, 미션이 각각 59일과 84일이었다.ATM을 포함한 스카이랩은 300여 건의 과학 및 의료 실험에서 약 2,000시간을 기록했다.마지막 스카이랩 승무원들은 1974년 2월 8일 지구로 돌아왔다.^[15]

아폴로-소유스 시험 프로그램

아폴로-소유스 시험 프로젝트(ASTP)는 토성 IB의 마지막 비행이었다.1975년 7월 15일, 소련 소유즈 우주선과 도킹하기 위한 6일간의 임무로 3명의 승무원이 발사되었다.1차적인 목적은 미래의 공동 우주 비행을 위한 공학적인 경험을 제공하는 것이었지만, 두 우주선 모두 과학적인 실험도 했다.이것은 1981년 4월까지 승선된 마지막 미국 우주 임무였다.

아폴로 후 과학

고에너지 천문대(HEAO) 프로그램은 지구 저궤도에 있는 대형 우주선의 세 가지 임무를 포함했다.각각의 우주선은 길이가 약 5.5m로 6,000~7,000lb(2,700~3,200kg) 사이였고, X선과 감마선 천문학 및 우주선 조사를 위한 약 3,000파운드(1,400kg)의 실험을 수행했다.이 프로젝트는 우주에서 나오는 고에너지 방사선을 연구함으로써 천체에 대한 통찰력을 제공했다.미국 전역의 과학자들이 주요 조사관 역할을 했다.^{[citation needed]}

HEAO 우주선 개념은 1960년대 후반에 시작되었지만 한동안 자금 조달이 가능하지 않았다.아틀라스-센타우르스 발사체를 이용해 1977년 8월 HEAO 1호, 1978년 11월 HEAO 2호(일명 아인슈타인 천문대), 1979년 9월 HEAO 3호 등 3개의 고도로 성공적인 미션을 비행했다.프레드 A.Speer는 MSFC의 HEAO 프로젝트 매니저였다.^[16]

1970년대 MSFC가 관리하는 다른 우주과학 프로젝트로는 레이저지질역학위성(LAGEOS)과 중력탐사선 A가 있다.LAGEOS에서 35개 지상국의 레이저 빔은 422개의 프리즘 거울로 위성에 반사되어 지구 지각의 움직임을 추적한다.측정 정확도는 몇 센티미터로, 지각 판의 움직임을 비교 가능한 정확도로 추적한다.MSFC에서 구상되고 건설된 LAGEOS는 1976년 5월 델타 로켓에 의해 발사되었다.^[17]

레즈히프트 실험이라고도 불리는 중력 탐사선 A는 아인슈타인의 일반 상대성 이론의 일부를 확인하기 위해 극도로 정밀한 수소 마저 시계를 사용했다.이 탐사선은 1976년 6월 스카우트 로켓에 의해 발사되었고 의도한 대로 거의 2시간 동안 우주에 머물렀다.^[18]

우주왕복선 개발

1972년 1월 5일, 대통령 리처드 M. 닉슨은 우주에 대한 일상적인 접근을 위해 재사용 가능한 우주 운송 시스템인 우주 왕복선을 개발할 계획을 발표했다.우주왕복선은 승무원과 탑재물을 실은 궤도차량(OV), 고체로켓부스터(SRB) 2대, OV의 주엔진을 위한 액체연료를 운반하는 외부탱크(ET)로 구성됐다.MSFC는 SRB, OV의 세 가지 주요 엔진, 그리고 ET를 담당했다.MSFC는 유럽우주국(European Space Agency)이 개발해 일부 항공편에서 셔틀의 화물만에서 운반하는 다목적 실험실인 스페이스랩의 통합도 담당했다.^{[citation needed][19]}

OV 주 엔진의 첫 번째 시험 발사는 1975년이었다.2년 후, SRB의 첫 발사가 일어났고, MSFC에서 ET에 대한 시험이 시작되었다.최초의 엔터프라이즈 OV 비행은 1977년 2월, 셔틀 항모(SCA)에 부착되었다. 이것은 8월과 10월에 무료 착륙이 뒤따랐다.1978년 3월, 엔터프라이즈 OV는 SCA의 꼭대기에서 MSFC로 비행되었다.ET에 연결된 부분 우주왕복선은 개조된 새턴 V 다이내믹 테스트 스탠드에 올려져 발사 시 진동에 버금가는 모든 범위의 진동을 받았다.최초의 우주왕복선인 컬럼비아호가 완성되어 KSC에 배치되어 확인과 발사 준비를 했다.1981년 4월 12일 컬럼비아호는 최초의 궤도 시험 비행을 했다.^{[citation needed]}

1960년대와 1970년대 감독

^[20]

1980년대와 1990년대 – 초기 셔틀 시대

우주왕복선은 지금까지 만들어진 우주선 중 가장 복잡한 우주선이었다.1972년 우주왕복선 프로그램의 시작부터 우주왕복선 추진의 관리 및 개발은 MSFC의 주요 활동이었다.알렉스 A. 맥쿨 주니어는 MSFC의 우주왕복선 프로젝트 사무실의 초대 매니저였다.^{[citation needed]}

1980년 내내 MSFC의 엔지니어들은 최초의 우주왕복선 발사 계획과 관련된 시험에 참여했다.이러한 초기 테스트 동안 그리고 각각의 이후 셔틀 발사 전에, 헌츠빌 운영 지원 센터의 직원들은 셔틀 추진과 관련된 플로리다 발사에서 문제를 평가하고 해결하기 위해 콘솔을 모니터했다.^{[citation needed]}

1981년 4월 12일, 컬럼비아는 두 명의 우주 비행사 승무원과 함께 첫 궤도 시험 비행을 했다.이는 STS-1(우주 운송 시스템-1)로 지정되어 전체 시스템의 결합 성능을 검증하였다.STS-1에 이어 11월 12일 STS-2에 이어 컬럼비아호의 안전한 재출발을 시연했다.1982년 STS-3와 STS-4가 완성되었다.11월 11일에 발사된 STS-5는 첫 번째 작전 임무였다. 4명의 우주비행사를 태우고, 2개의 상업용 위성을 배치했다.이 세 편의 비행에서 모두 셔틀의 화물칸에 있는 팔레트에서 온보드 실험이 진행되었다.^{[citation needed]}

1986년 1월 28일 우주왕복선 챌린저호가 STS-51-L 임무로 발사되어, 우주왕복선 챌린저호 참사가 비행 1분 13초 만에 발생했다.이후 고속 추적 필름과 원격 측정 신호를 분석한 결과 고체 로켓 부스터(SRB) 중 한 개의 접합 부분에서 누출이 발생한 것으로 나타났다.외부 탱크(ET) 표면에 불꽃이 튀면서 차량 파괴와 승무원 상실을 초래했다.재난의 기본 원인은 오른쪽 SRB에서의 O-링 실패로 결정되었고, 추운 날씨가 원인이었다.SRB에 대한 재설계와 광범위한 테스트가 수행되었다.1986년 나머지나 1987년 우주왕복선 임무는 없었다.1988년 9월 STS-26으로 비행이 재개되었다.^{[citation needed]}

셔틀 임무 및 탑재량

우주왕복선은 과학 연구 장비에서부터 고도의 기밀을 요하는 군사 위성에 이르기까지 매우 다양한 탑재물을 운반했다.이 항공편에는 일반적으로 계획된 발사 날짜에 의해 배열된 우주 운송 시스템(STS) 번호가 할당되었다.우주 왕복선 임무 목록은 모든 비행, 그들의 임무, 그리고 다른 정보들을 보여준다.^{[citation needed]}

MSFC는 관성 상부 스테이지의 적응을 관리했다.이 고체 로켓은 1989년 5월에 처음 비행되어 오비터 아틀란티스로부터 마젤란 행성 우주선을 15개월 동안 태양 주위를 도는 고리로 추진했고, 결국 4년간의 레이더 표면 매핑을 위해 금성 주위를 도는 궤도로 진입했다.^{[citation needed]}

많은 셔틀 항공편들은 기내에서 연구를 수행하기 위한 장비를 운반했다.그러한 장비는 두 가지 형태로 수용되었다. 즉, 셔틀의 화물칸에 있는 팔레트 또는 기타 준비(주로 주임무를 위한 하드웨어에 추가되는 경우가 많았다.이러한 실험 페이로드의 통합은 MSFC의 책임이었다.^{[citation needed]}

팔레트 실험은 유체물리학, 재료과학, 생명공학, 연소과학, 상업우주처리기 등 다양한 종류와 복잡성을 가지고 있었다.일부 임무에는 화물칸을 가로지르는 알루미늄 다리가 사용되었다.이것은 특히 Getaway Special(GAS) 프로그램에 의거한 실험들을 보유하는 12개의 표준 캐니스터를 운반할 수 있다.가스 항공편은 대학, 대학, 미국 회사, 개인, 외국 정부, 그리고 다른 사람들에게 저렴한 비용으로 제공되었다.^{[citation needed]}

일부 항공편에서는 다양한 팔레트 실험이 전체 탑재량을 구성했으며, 천문 연구소-1(ASTRO-1)과 응용 과학을 위한 대기 실험실(ATLAS 1)을 예로 들 수 있다.^{[citation needed]}

스페이스랩

우주왕복선을 타고 날아온 팔레트 실험 외에도 많은 다른 실험들이 우주 연구소에서 수행되었다.이것은 가압 모듈, 비압축 캐리어 및 기타 관련 하드웨어를 포함한 여러 구성 요소로 구성된 재사용 가능한 실험실이었다.MSFC가 감독하는 프로그램에 따라 유럽 10개국이 유럽우주연구기구(ESRO)를 통해 최초의 우주실험실을 공동 설계, 건설, 자금조달했다.게다가, 일본은 전용 임무인 STS-47을 위해 스페이스랩에 자금을 지원했다.^[21]

15년 동안, 스페이스랩 부품들은 1998년 4월에 마지막으로 우주왕복선 임무를 수행했다.스페이스랩 미션의 예는 다음과 같다.^{[citation needed]}

• 스페이스랩 1호는 1983년 11월 28일 발사된 STS-9에 탑재되었다.컬럼비아 우주왕복선 비행기로, 이것은 ESRO의 두 명의 페이로드 전문가를 포함하여 6명의 우주 비행사가 탑승한 첫 번째였다.천문학 및 물리학, 대기 물리학, 지구 관측, 생명 과학, 물질 과학, 우주 플라즈마 물리학에서 73개의 실험이 수행되었다.^{[citation needed]}
• 미국 마이크로중력연구소 1호(USML-1)는 1992년 6월 최초의 연장시간 궤도선인 STS-50에 발사됐다.14일 동안 31개의 미세중력 실험이 24시간 가동으로 완료됐다.USML-2는 1995년 10월 STS-73에 MSFC 과학자 프레드릭 W. 레슬리와 함께 탑재된 페이로드 스페셜리스트로 출범했다.^{[citation needed]}

1990년 초, MSFC의 우주랩 임무 운영 통제 센터가 형성되어 모든 우주랩 임무를 통제하게 되었으며, 종전의 우주랩 임무가 운영되던 JSC에 페이로드 운영 통제 센터를 대체하였다.^{[citation needed]}

국제우주정거장

NASA는 1984년에 프리덤이라는 이름의 우주 정거장을 1988년에 건설할 계획을 세웠다.1990년대 초까지, 4개의 다른 역에 대한 계획이 진행되었다: 미국 자유, 소련/러시아 미르-2, 유럽 콜럼버스, 일본 키보.1993년 11월, 자유, 미르-2, 유럽 및 일본 모듈 계획이 하나의 국제 우주 정거장(ISS)에 통합되었다.^{[citation needed]}ISS는 1998년 11월 러시아 모듈 자랴를 시작으로 궤도에 조립된 모듈로 구성돼 있다.이는 지난 12월 보잉사가 MSFC의 설비에 구축한 미국 최초의 모듈 유니티(Unity)도 '노드 1'이라고 불렀다.^[22]

ISS 조립은 2001년 2월 7일 이후 지속적으로 점유하면서 이후 10년 동안 계속되었다.1998년 이후, ISS의 18개의 주요 미국 부품들이 우주에서 조립되었다.2007년 10월, 하모니 또는 노드 2는 데스티니에 부착되었다. MSFC에 의해 관리되면서 유럽 및 일본 모듈용 연결 허브와 추가 생활 공간이 제공되어 ISS 승무원이 6명으로 증가할 수 있었다.2009년 2월 ISS에 18번째이자 마지막 미국 및 보잉사가 제작한 주요 요소인 '우현 6 트러스 세그먼트'가 인도됐다.이를 통해 태양열 어레이의 풀세트가 활성화되어 과학 프로젝트에 사용할 수 있는 전력을 30kW까지 증가시킬 수 있었다.이로써 이 기지의 미국 궤도 세그먼트(USOS)가 완공되었다.^{[citation needed]}2010년 3월 5일, 보잉은 공식적으로 USOS를 NASA에 넘겼다.^[23]

허블 우주 망원경

1962년에 최초의 궤도 태양 관측소가 발사되었고, 1968년에서 1972년 사이에 별들의 자외선 관측을 수행한 궤도 천문대(OAO)가 그 뒤를 이었다.이것들은 우주에 기반을 둔 천문학의 가치를 보여주었고, 곧 있을 우주 왕복선으로부터 발사되고 유지될 대형 우주 망원경의 계획으로 이어졌다.예산 제한으로 인해 LST가 거의 사망할 뻔 했지만 천문학계, 특히 라이먼 스피처와 국립과학재단은 이 분야의 주요 프로그램을 요구했다.의회는 마침내 1978년에 LST에 자금을 지원했고, 1983년 예정된 출범일을 가졌다.^{[citation needed]}

MSFC는 망원경의 설계, 개발, 시공에 대한 책임을, Goddard Space Flight Center(GFC)는 과학 기구와 지상 관제 센터를 개발하도록 했다.프로젝트 과학자는 C였다.로버트 오델 당시 시카고대 천문학과장이었습니다.망원경 어셈블리는 회절 제한으로 광택된 쌍곡 거울이 있는 캐세그레인 반사체로 설계되었으며, 1차 거울의 직경은 2.4m(94인치)이었다.이 거울들은 광학 회사인 Perkin-Elmer에 의해 개발되었다.MSFC는 망원경이 발사되어 작동될 때까지 미러 어셈블리의 성능을 테스트할 수 없었다.^[24]

LST는 원래 발사 날짜인 1983년에 허블 우주 망원경으로 명명되었다.프로그램에는 많은 문제점과 지연, 비용증가가 있었고, 챌린저호 참사로 인해 발사차량 이용이 지연되었다.허블우주망원경은 1990년 4월 발사됐지만 구면 일탈이 있는 1차 거울에 결함이 있는 영상을 제공했다.그 결함은 망원경이 궤도에 있을 때 발견되었다.다행히 허블 망원경은 우주 내 정비를 할 수 있도록 설계되었고, 1993년 12월, 미션 STS-61은 우주 비행사를 허블에 실어 수정을 하고 일부 구성품을 변경했다.두 번째 수리 임무인 STS-82는 1997년 2월에, 세 번째 수리 임무인 STS-103은 1999년 12월에 수행되었다.또 다른 서비스 임무(STS-109)는 2002년 3월 1일에 비행되었다.이러한 수리 임무를 위해 우주비행사들은 MSFC의 중립 부력 시설에서 무중력 우주 환경을 시뮬레이션하면서 이 작업을 연습했다.^{[citation needed]}

NASA는 초기 정비 임무의 성공을 바탕으로 허블에 다섯 번째 서비스 임무를 맡기로 결정했다. 이것은 2009년 5월 11일에 비행한 STS-125였다.장비의 유지보수와 추가는 허블의 원점에서 계획한 것보다 훨씬 더 나은 성능을 초래했다.이제 허블 망원경은 2018년 후임인 제임스 웹우주망원경(JWST)이 나올 때까지 작동 상태를 유지할 것으로 예상된다.^{[needs update][25][26]}

찬드라 엑스레이 관측소

1978년 HEAO-2(아인슈타인 천문대)가 발사되기 전부터 MSFC는 더 큰 X선 망원경을 위한 예비 연구를 시작했다.이러한 노력을 지원하기 위해 1976년 MSFC에 X선 미러, 망원경 시스템 및 계측기의 검증 시험과 교정을 위해 유일한 X선 시험 시설을 건설했다.HEAO-2의 성공으로 MSFC는 당시 AXAF(Advanced X-ray Astrophysical Facility)로 알려진 것의 설계, 개발, 시공에 대한 책임을 지게 되었다.스미스소니언 천체물리학전망대(SAO)는 MSFC와 제휴하여 과학 및 운영 관리를 제공한다.^{[citation needed]}

AXAF에 대한 작업은 1980년대까지 계속되었다.1992년에 주요 검토가 열렸고, 그 결과 많은 변화가 생겼다; 여섯 개의 과학 기구 중 두 개와 마찬가지로 12개의 계획된 거울 중 네 개가 제거되었다.계획된 원형 궤도는 타원형 궤도로 변경되어 가장 먼 지점에서 달까지 가는 거리의 3분의 1에 도달했다; 이것은 우주 왕복선을 이용한 개선이나 보수 가능성을 없앴지만, 그것은 대부분의 궤도에 우주선을 지구의 방사선 벨트 위에 올려놓았다.^{[citation needed]}

AXAF는 1998년에 찬드라 엑스레이 관측소로 개칭되었다.1999년 7월 23일 컬럼비아 우주왕복선(STS-93)에 의해 발사되었다.MSFC가 채택한 관성 상부 스테이지 부스터는 Chandra를 그것의 높은 궤도로 운반하는데 사용되었다. 무게는 약 22,700 kg (50,000 lb)이며, 이것은 셔틀이 발사했던 것 중 가장 무거운 탑재량이었다.SAO가 운용 관리하는 '찬드라'는 활성화 이후 우수한 데이터를 반환하고 있다.당초 예상 수명은 5년이었지만 지금은 15년 이상으로 연장됐다.^[27]

MSFC에서 발원한 찬드라 X선 관측소는 1999년 7월 3일 발사되었으며 스미스소니언 천체물리학 관측소에서 운영하고 있다.0.5아크초(2.4µrad)의 각 해상도로, 최초의 궤도를 선회하는 X선 망원경보다 해상도가 천 배나 좋다.그것의 높은 타원 궤도는 65시간의 궤도 주기의 85%까지 연속적인 관측을 가능하게 한다.항성 군집, 초신성 잔해, 은하계 폭발, 은하계 군집들 간의 충돌의 X선 영상을 제작할 수 있는 그것의 능력으로, 그것은 그것의 첫 10년 동안 고 에너지 우주에 대한 천문학자의 관점을 변화시켰다.^[28]

콤프턴 감마선 관측소

콤프턴 감마선 관측소(CGRO)는 나사의 또 다른 위대한 관측소였다.CGRO는 1991년 4월 5일 셔틀 STS-37편으로 발사되었다.37,000 파운드 (17,000 kg)로, 그것은 그 당시 비행한 가장 무거운 천체물리학적 탑재량이었다.CGRO는 NASA에 의해 14년 동안 개발되었다; TRW는 건설자였다.감마선은 전자파 복사의 가장 높은 에너지 수준으로, 에너지가 100 keV 이상이고 주파수가 10 exa헤르츠(10¹⁹ Hz) 이상이다.감마선은 일부 천체물리학적 과정에 있는 것을 포함하여 아원자 입자 상호작용에 의해 생성된다.달과 같은 우주 물체를 폭격하는 우주선의 연속적인 흐름은 이 방사선을 발생시킨다.감마선 또한 핵반응으로 폭발을 일으킨다.CGRO는 연속 방사선을 영상화하고 버스트를 감지하도록 설계되었다.^{[citation needed]}

MSFC는 BATSE(Burst and Transient Source Experience, BATSE)를 담당했다.이는 0.1에서 100초 동안 지속되는 감마선 카운트 비율의 갑작스러운 변화에 촉발되었다. 또한 지구 신비화 기법을 사용하여 변조를 측정함으로써 덜 충동적인 선원을 검출할 수 있었다.가동 9년 만에 BATSE는 약 8000개의 사건을 촉발시켰고, 그 중 약 2700개가 먼 은하에서 발생한 것으로 분석된 강한 폭발이었다.^{[citation needed]}

허블우주망원경과 달리 CGRO는 온오르빗 수리 및 개조를 위해 설계되지 않았다.따라서, 자이로스코프 중 하나가 고장 난 후, NASA는 조종된 충돌이 우주선이 무작위로 착륙하게 하는 것보다 더 바람직하다고 결정했다.2000년 6월 4일, 타버리지 않은 파편들이 태평양으로 무해하게 떨어지는 등 고의적으로 탈선되었다.MSFC에서 제럴드 J. 피쉬맨은^[when?] BATSE 및 기타 감마선 프로젝트의 데이터 검사를 계속하기 위한 프로젝트의 주임 조사관이다.2011년 쇼 상은 피쉬맨과 이탈리아의 엔리코 코스타가 감마선 연구를 위해 공동 수상했다.^{[citation needed]}

감독, 1980년대와 1990년대

^[20]

2000년대 및 2010년대 - 후발 셔틀 및 후계자

MSFC는 NASA가 지정한 발사 시스템 개발자 겸 통합업체다.첨단 추진 연구소는 첨단 우주 추진 연구를 위한 선도적인 국가 자원의 역할을 한다.마샬은 초기 개념에서 지속적인 서비스로 우주 차량을 운송할 수 있는 엔지니어링 능력을 가지고 있다.제조를 위해, 2008년에 MSFC에 세계에서 가장 큰 것으로 알려진 용접 기계가 설치되었다. 이 기계는 인간 등급의 우주 차량을 위한 주요 결함이 없는 부품을 만들 수 있다.^{[citation needed]}

2011년 3월 초, NASA 본부는 MSFC가 1960년대 후반 달 탐사 프로그램의 새턴 V와 마찬가지로 지구 저궤도를 넘어 사람 등급의 대형 탑재체를 운반할 새로운 중력 로켓에 대한 노력을 주도할 것이라고 발표했다.MSFC는 우주발사체(SLS)를 위한 프로그램 사무소를 가지고 있다.^[29]

오비탈 스페이스 플레인

우주정거장의 초기 계획에는 비상 대피 기능을 제공하는 소형 저비용 승무원 귀환 차량(CRV)이 계획되어 있었다.1986년 챌린저호 참사는 계획자들이 더 유능한 우주선을 고려하게 만들었다.2001년에 궤도 우주비행기(OSP) 개발이 진행되었고, 초기 버전은 2010년까지 서비스를 시작할 것으로 예상된다.2004년에 OSP에서 얻은 지식은 존슨 우주 센터(JSC)로 이전되어, Constellation 프로그램의 승무원 탐사 차량 개발에 이용되었다.운영 OSP는 구축된 적이 없다.^[30]

컬럼비아 재난과 셔틀 은퇴

MSFC는 외부 탱크를 포함한 우주왕복선의 로켓 추진 요소에 대한 책임이 있었다.2003년 2월 1일 우주왕복선 컬럼비아호 참사는 발사 중 외부 탱크가 끊어져 오비터 좌익의 열보호장치가 파손되면서 발생했다.^{[citation needed]}

MSFC는 외부 탱크를 담당했지만 탱크에 대한 변경은 거의 이루어지지 않았다. 오히려, NASA는 발사 중 일부 절연 손실이 불가피하다고 판단하여 향후 비행에서 재진입 전에 궤도 위성의 임계 요소에 대한 검사를 실시하도록 요구하였다.^{[citation needed]}

NASA는 2011년 우주왕복선을 은퇴시켰고, 미국은 2020년 데모-2까지 향후 9년간 러시아 소유즈 우주선에 의존해 우주 임무를 수행하게 되었다.^[31][32]

Constellation Program

2004년에서 2010년 초 사이에, Constellation 프로그램은 NASA의 주요 활동이었다.MSFC는 제안된 Ares I 및 Ares V 중형차량의 추진을 담당했다.^[33]

2006년부터 MSFC 탐사 착수 프로젝트 사무소는 아레스 프로젝트에 대한 작업을 시작했다.2009년 10월 28일, 아레스 I-X 시험 로켓이 케네디 우주 센터(KSC)의 새로 수정된 발사 단지 39B에서 2분간의 동력 비행을 위해 이륙한 후, 사정거리 150마일(240km)을 추가로 4분간 비행했다.^{[citation needed]}

심우주천문학

처음에는 감마선 광역우주망원경(GLAST)으로 불렸던 페르미 감마선 우주망원경은 우주를 연구하는 데 사용되는 국제 다기관 우주관측소다.2008년 6월 11일 출범하였으며, 설계수명은 5년, 목표는 10년이다.1차 계측기는 광자 에너지 범위가 0.1~300GeV 이상일 때 민감하고 주어진 순간 하늘의 약 20%를 볼 수 있는 LAT(Large Area Telescope)이다.^[34]LAT는 8-keV ~ 3-MeV 에너지 범위에서 X선과 감마선의 파열(Burst)을 검출할 수 있는 GBM(Glast Burst Monitor)으로 보완되며, LAT와 중첩된다.GBM은 미국 국립우주과학기술센터(National Space Science and Technology Center)와 독일 막스 플랑크 외계물리학연구소(Max Planck Institute for Exterestrical Physical Institute)가 협력한 것이다.MSFC는 GBM을 관리하며 찰스 A를 관리한다.MSFC의 미건은 주임^{[needs update]} 조사관이다.운영 초기에는 많은 새로운 발견이 이루어졌다.예를 들어, 2009년 5월 10일, 그것의 전파 특성에 의해, 새로운 중력 이론에 대한 일부 접근방식을 부정하는 것으로 여겨지는 폭발이 감지되었다.^[35]

Gerald J와 함께 BATSE(Burst and Transient Source Experiment) 실험. 주임 조사관으로 근무하는 MSFC의 피쉬맨은 감마선 폭발, 펄스 및 기타 과도 감마선 현상에 대한 다년간의 데이터를 지속적으로 검사하고 있다.^[36]흔히 "아시아의 노벨상"으로 불리는 2011년 쇼 상은 피쉬만과 이탈리아의 천문학자 엔리코 코스타가 감마선 연구를 위해 공유했다.^[37]

이사, 2000년대 이상

^{[필요하다]}

현재와 미래 – 2010년대 이후

마샬 우주비행센터는 지구로부터 들어올리는 것(우주차량), 우주에서 생활하고 일하는 것(국제우주정거장), 그리고 우리 세계를 이해하는 것(어드밴스트 사이언티픽 리서치)^[38]의 세 가지 핵심 영역에서 NASA의 임무를 지원하는 능력과 프로젝트를 가지고 있다.

국제우주정거장

국제우주정거장은 미국, 러시아, 유럽, 일본, 캐나다 우주국의 파트너십이다.이 역은 2000년 11월 2일 이후 지속적으로 사람이 거주하고 있다.평균 고도 약 250mi(400km)로 매일 16차례 선회하는 이 우주선은 세계 표면의 약 90%를 통과한다.무게는 93만2000파운드(42만3000kg)가 넘고, 6명의 승무원이 연구를 진행하며 향후 탐험을 위한 길을 준비한다.^{[citation needed]}

국제우주정거장은 적어도 2030년 말까지 운영될 계획이다.2011년 셔틀이 은퇴한 이후 ISS에 대한 승무원 임무는 러시아 소유즈 우주선에 의존해 왔으며, 상업 승무원 개발 프로그램에서 이를 승계하거나 보완할 예정이다.^{[citation needed]}

MSFC는 페이로드 운영센터(POC)를 통해 미국 연구소(Destiny)와 국제우주정거장(International Space Station)의 활동을 지원해왔다.이 연구 활동에는 인간의 생리학에서 물리과학에 이르는 주제에 대한 실험이 포함되어 있다.24시간 가동되는 POC의 과학자, 엔지니어, 비행 관제사는 지구로 향하는 연구자들과 ISS에 탑승한 우주 비행사들을 연결한다.2011년^[update] 3월 현재, 여기에는 6,000시간 이상의 과학 연구에 참여한 41명의 우주 정거장 승무원이 수행한 1,100개 이상의 실험의 조정 내용이 포함되어 있다.^{[citation needed]}

첨단과학연구

국제우주정거장에서 수백 건의 실험이 행해졌다.허블우주망원경과 찬드라 엑스레이 전망대의 심우주 이미지는 마샬의 사람들과 시설들에 의해 부분적으로 가능해졌다.MSFC는 이들 망원경의 설계, 개발, 제작을 담당했을 뿐만 아니라, 현재 우주 시뮬레이션 환경에서 대형 망원경 거울을 시험할 수 있는 세계 유일의 시설이 자리잡고 있다.제임스 웹 우주 망원경(JWST)은 우주에 조립된 가장 큰 1차 거울을 갖게 될 것이다.앞으로 이 시설은 또 다른 후계자인 AT-LAST(Advanced Technology Large-Aperture Space Telescope, AT-LAST)를 위해 사용될 것으로 보인다.^{[citation needed]}

국립우주과학기술센터(NSSTC)는 NASA와 앨라배마 주의 7개 연구대학이 공동으로 설립한 연구법인이다.NSTC의 주요 목적은 정부, 학계 및 산업 간 연구 협력을 촉진하는 것이다.7개의 연구소로 구성된다.첨단 광학, 생명공학, 지구 수문학과 기후, 정보 기술, 재료 과학, 추진력, 우주 과학.각 센터는 NASA 주관 시설인 MSFC나 주최 대학인 헌츠빌에 있는 앨라배마 대학이 관리한다.^{[citation needed]}

태양계 연구

MSFC의 팀들은 태양, 달, 행성, 그리고 태양계 전반에 걸쳐 다른 몸을 탐사하기 위한 NASA의 프로그램을 관리한다.여기에는 아인슈타인의 일반 상대성 이론의 두 가지 예측을 실험하는 실험인 중력 탐사선 B와 지구에서의 전파 전송에 영향을 미치는 현상인 태양 자기장과 태양 바람의 기원을 연구하는 국제 임무인 태양-B가 포함되어 있다.MSFC 달 전구기와 로봇 프로그램 사무소는 프로젝트를 관리하고 달 로봇 활동에 대한 연구를 NASA 전역에 지시한다.^{[citation needed]}

기후 및 기상 연구

MSFC는 또한 지구의 기후와 날씨 패턴을 감시하기 위한 시스템을 개발한다.세계수문기후센터(GHCC)에서 연구자들은 지구시스템 데이터와 위성 데이터를 결합해 생물다양성 보존과 기후변화를 모니터링해 농업과 도시계획, 수자원 관리를 개선하는 정보를 제공한다.^[39]

마이크로위성

2010년 11월 19일, MSFC는 FASTSAT(Fast, Efficable, Science and Technology Satellite)의 성공적인 발사로 새로운 마이크로 위성 분야에 진출했다.DoD/NASA 공동 탑재물의 일부로서, 알래스카 코다이악 섬의 코디악 발사 콤플렉스에서 미노타우르 4세 로켓에 의해 발사되었다.FASTSAT는 여러 개의 소형 탑재물을 저지구 궤도로 운반하는 플랫폼으로 우주에 있는 자율 위성에 대해 저비용 과학기술 연구를 수행할 수 있는 기회를 창출한다.무게는 400파운드(180kg)에 약간 못 미치는 FASTSAT는 과학기술 연구 작업을 수행하는 데 필요한 모든 자원을 포함하는 완전한 과학 실험실 역할을 한다.그것은 MSFC에서 앨라배마주 헌츠빌의 양쪽 모두 본 브라운 과학혁신센터와 다이네틱스 사와 제휴하여 개발되었다.Mark Boudreaux는 MSFC의 프로젝트 매니저다.^{[citation needed]}

FASTSAT 버스에는 나노 위성인 나노세일-D2를 포함하여 6개의 실험이 있다. 나노세일-D2는 다른 위성에서 발사된 최초의 위성이다.2011년 1월 21일에 만족스럽게 배치되었다.^[40]

참고 항목

• 미국 우주 로켓 센터

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 마샬 우주비행센터와 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트
• MSFC 이력 및 팩트 시트
• 로버트 클렘 컬렉션, 헌츠빌 기록 보관소에 있는 앨라배마 대학 및 조지 C의 공식 간행물 특별 컬렉션 볼륨. 마셜 우주 비행 센터 1960년 7월 - 1964년 6월
• 마셜 스타 공식 뉴스레터
• "미국의 우주 프로그램:역사적 장소(TwHP)를 이용한 국립공원 서비스 교육 계획인 '새로운 프론티어 탐색'
• 국제 우주 정거장:페이로드 운영 센터
• 알라바마 백과사전 마샬 우주 비행 센터 기사