크리스토퍼 C. 크래프트 주니어미션 컨트롤 센터

Christopher C. Kraft Jr.
2005년 STS-114 이전 화이트 플라이트 컨트롤 룸
미션 컨트롤 빌딩 외부
미션 오퍼레이션 디렉터레이트(MOD) 엠블럼

NASA크리스토퍼 C. 크래프트 주니어 미션 컨트롤 센터(MCC-H, 처음에는 통합 미션 컨트롤 센터(IMCC)라고도 불리며, 무선 호출기 휴스턴으로도 알려져 있음)는 린든 B에 있는 시설입니다. 현재 국제우주정거장(ISS)에 탑승해 있는 우주인들이 참여하고 있는 미국의 인간 우주 프로그램을 위한 비행 통제를 관리하는 텍사스 휴스턴존슨 우주센터.이 센터는 존슨 우주 센터의 빌딩 30에 있으며, NASA의 엔지니어이자 관리자인 크리스토퍼 C. 크래프트 주니어의 이름을 따서 지어졌습니다. 그는 NASA의 미션 컨트롤 운영을 확립하는 데 중요한 역할을 했고, 최초의 비행 [1]책임자입니다.

MCC는 현재 빌딩 30에 하나의 운영 제어실을 수용하고 있으며, 여기에서 비행 관제사들은 ISS에 대한 운영을 지휘, 감시 및 계획한다.이 방에는 감시, 명령 및 스테이션과의 통신을 위한 많은 컴퓨터 및 데이터 처리 리소스가 있습니다.ISS 제어실은 지속적으로 작동합니다.이전에 셔틀 비행 제어팀을 주최했던 같은 건물의 두 번째 제어실은 (예를 들어, 메인 룸의 수리 또는 하드웨어 업그레이드 중) 필요한 경우 ISS 운영을 위해 설치될 수 있으며, 훈련 시뮬레이션을 호스트할 수도 있다.

케이프 커내버럴 (1960년-1965년

1962년 수성-아틀라스 8호 시뮬레이션 중 케이프 커내버럴의 수은 제어

모든 수성-레드스톤, 수성-아틀라스, 미제 제미니 1호와 제미니 2호, 승무원 제미니 3호는 플로리다 케이프 커내버럴 미사일 시험 부속서의 임무통제센터(1963년까지 수성 제어 센터로 불림)에 의해 통제되었다.이 시설은 Phillips Parkway에서 동쪽으로 약 0.5마일(0.8km) 떨어진 미션 컨트롤 로드 동쪽 끝에 있는 엔지니어링 지원 빌딩에 있었습니다.수성과 제미니의 발사는 곶의 별도의 블록하우스에서 이루어졌다.

이 건물은 미국 국립 사적 등록부에 등재되어 있었으나 석면에 대한 우려와 소금 공기에 40년간 노출된 후 약 500만 달러의 수리 비용 때문에 2010년 5월에 철거되었다.이전에는 케네디 우주 센터 방문자 단지 투어의 일부였던 제어실 콘솔은 1990년대 후반에 철거되고 재단장되어 KSC 방문자 [2]단지의 데버스 센터에 있는 객실을 재현한 것으로 재배치되었다.

휴스턴 (1965년 ~ 현재)

제미니와 아폴로 (1965년-1975년)

아폴로 미션 컨트롤 센터
Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center is located in Texas
Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center
Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center is located in the United States
Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center
위치텍사스 주, 휴스턴
좌표29°33°29°N 95°5′18″w/29.55806°N 95.08833°W/ 29.55806; -95.08833좌표: 29°33°29°N 95°518】W / 29.55806°N 95.08833°W / 29.55806; -95.08833
지었다.1965
건축가.찰스 러크먼
건축 양식국제
NRHP 참조85002815[3]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1985년 10월 3일
대표 NHL1985년 10월 3일

존슨 우주 센터 빌딩 30에 위치한 휴스턴 MCC는 1965년 6월 제미니 4호를 위해 처음 사용되었다.그것은 미션 오퍼레이션 컨트롤 룸(MOCR, "moh-ker"로 발음됨)으로 알려진 두 개의 프라이머리 룸을 수용했다.이 두 개의 방은 1998년까지 모든 제미니, 아폴로, 스카이랩, 그리고 우주왕복선 비행을 통제했다.각각은 큰 지도 스크린이 지배하는 4개의 층의 강당으로 구성되었고, 아폴로 달 비행을 제외하고, 추적 스테이션과 함께 지구의 메르카토르 투영과 비행 중인 우주선의 3개의 궤도 "사인 웨이브" 트랙이 있었다.각 MOCR 계층은 특정 우주선 시스템을 담당하는 다양한 컨트롤러에 의해 전문화되었습니다.

30빌딩 2층에 있는 MOCR 1호는 아폴로 5호, 아폴로 7호, 스카이랩, 아폴로-소유즈 시험 프로젝트(토성 IB) 임무에 사용되었다.

임무수행통제실 제2

1969년 아폴로 11호의 MOCR 2호

MOCR 2는 다른 모든 제미니 및 아폴로(토성 V) 비행(제미니 3 제외)에 사용되었으며 3층에 위치해 있었다.최초의 유인 달 착륙인 아폴로 11호의 비행 관제실로서, MOCR 2는 1985년에 국립 역사 기념물로 지정되었다.1992년에 마지막으로 STS-53의 비행 제어실로 사용되었고, 그 후 거의 완전히 아폴로 시대의 구성으로 전환되어 역사적 목적을 위해 보존되었다.여러 지지 날개와 함께, 현재는 "아폴로 미션 컨트롤 센터"[4]로 국가 사적 등록부에 등록되어 있습니다.2018년 1월, MOCR 2의 첫 번째 콘솔 세트가 제거되어 보관용 청소, 정비 및 아폴로 시대 구성으로 복원되어 제어실에 [5]다시 전시될 수 있도록 캔자스 우주권으로 보내졌습니다.2019년 7월 1일, 새롭게 복원된 아폴로 시대의 미션 컨트롤이 아폴로착륙 당시와 같이 2년간의 복구 노력 끝에 일반에 다시 공개되었다.담뱃갑과 재떨이에서 벽지와 카펫에 이르기까지 시대에 맞는 악센트가 습득되었다.이 방은 가까운 우주 센터 휴스턴 방문자 센터의 트램 투어를 통해 접근할 수 있지만, 복원된 방문자 갤러리 [6]전망실의 유리 뒤에서만 접근할 수 있습니다.

2010년 7월, 아폴로 11호의 동력 강하 및 착륙 중에 미션 컨트롤에서 촬영된 공중 대 지상 음성 녹음과 필름 영상이 재동기화되어 처음으로 [7]공개되었습니다.이 오디오는 2019 Mission Control 업데이트를 위한 시청각 프레젠테이션을 만드는 데 사용되었습니다.

2019년 임무수행통제실 2호실 복원 후
Mission Operation Control Room 2 in the Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center, from the front of the room looking back toward the visitor gallery (prior to the 2019 restoration)
Mission Operation Control Room 2 in the Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center, looking across the consoles from the corner of the room (prior to the 2019 restoration)
역사적인 랜드마크(2019년 복원 이전 모습)가 된 미션 운영 통제실 2

우주왕복선(1981년~2011년)

1989년 STS-30 당시 제1비행통제실

우주왕복선 프로그램이 시작되었을 때, MOCRs는 비행 제어실 (FCR, "ficker"로 발음됨)로 재지정되었고, FCR 1 (구 MOCR 1)은 최초의 셔틀 제어실이 되었다.FCR 2는 주로 국방부 기밀 셔틀 비행에 사용되었고, 그 후 아폴로 시대의 구성으로 개조되었다.우주왕복선이 플로리다에 있는 발사탑을 이륙한 순간부터 지구에 착륙할 때까지, 그것은 미션 컨트롤의 수중에 있었다.우주왕복선 임무가 진행 중일 때, 통제실은 보통 3교대로 24시간 내내 배치되었다.

1992년에 JSC는 빌딩 30의 증축을 시작했습니다.새로운 5층 구역(남쪽 30층)은 1998년에 운영되기 시작했으며, 두 개의 비행 통제실, 즉 흰색과 파란색이 있다.화이트 FCR은 7개의 우주왕복선 임무인 STS-70에서 STS-76까지 FCR 2와 함께 사용되었으며, 프로그램 종료 시 모든 후속 셔틀 비행을 처리하였다.셔틀 프로그램에 사용하지 않을 때, 흰색 FCR은 필요에 따라 (ISS FCR의 건설 또는 업그레이드 기간 등) ISS FCR의 백업으로 재구성되었다.

국제우주정거장 (1998년 ~ 현재)

ISS 운영 중 흰색 비행 관제실(2016년)

빌딩 30의 새로운 부분에는 국제우주정거장 비행 제어실도 있다.최초 ISS 제어실은 원래 특수 차량 작전실(SVO)로 명명되었으며, 그 후 블루 FCR로 명명되었으며, 2006년 가을까지 ISS를 지원하기 위해 24시간 운영되었다.

한편 FCR 1은 STS-71 이후 원래의 콘솔과 계층형 데크를 제거하고 ISS 페이로드 제어 작업을 위해 "생명과학 센터"로 처음 전환되었습니다.주로 1998년에 이용할 수 없었던 신기술로 대폭 개조한 후, ISS의 성장과 전 세계 국가 관제 센터 간에 요구되는 국제 협력으로 인해 ISS 비행 제어는 2006년 10월에 완전히 수정된 FCR 1로 이동했다.

기타 시설

기타 MCC 시설로는 비행 관제사 훈련 구역인 훈련 비행 제어실(Red FCR이라고도 함), 다양한 실험을 감독하는 데 사용되는 생명과학 제어실(life sciences control room), 주로 셔틀 우주인과 비행 통제 훈련 중에 사용되는 시뮬레이션 제어 구역(SCA), 탐사 계획 운영 등이 있다.센터, 지구 저궤도를 넘어서는 작업을 위한 새로운 개념을 테스트하는 데 사용됩니다.또한, 예비 비행 관제사가 근무하는 다목적 지원실(MPsR)이 있으며, 이들은 데이터를 분석하고 시뮬레이션을 실행할 뿐만 아니라 비행 관제사에게 정보와 조언을 제공한다.

빌딩 30은 2011년 [1]4월 14일에 Kraft의 이름을 따서 명명되었습니다.

MCC-21

블루 플라이트 컨트롤 룸

2012년부터 2014년까지 우주왕복선 프로그램 동안 사용된 방들은 미래의 인간 우주 비행 활동에 대비하여 업그레이드를 거쳤다.ISS FCR 1, White FCR, Blue FCR, SCA 및 MPSR은 모두 콘솔이 제거되고 현대적인 하드웨어로 교체되었습니다.이는 부분적으로 미션 컨트롤에 참여하는 상업 회사의 새로운 운영 개념을 지원하기 위해서입니다.이 프로젝트는 21세기 미션 [8]컨트롤 센터 또는 MCC-21로 알려져 있다.화이트 FCR은 2014년 [9]4월에 공식적으로 완성되어 공개되었다.현대화된 흰색 FCR은 비행 관제사 훈련과 때로는 수리 또는 업그레이드를 위해 FCR 1이 일시적으로 서비스에서 제거될 때 명목상의 ISS 운영에 사용됩니다.

커머셜 크루

2019년, 휴스턴에서 제어되는 최초의 상용 크루 차량인 보잉 CST-100 스타라이너가 출시되었습니다.SpaceX Dragon 2의 데모 비행은 올해 초에 시작되었지만 SpaceX Mission Control은 캘리포니아 호손에 있는 본사에 있습니다.Boeing Starliner 미션은 미국 전역의 여러 관제 센터를 사용하고 있으며, 그 중 몇 곳은 휴스턴에 있습니다.

  • Atlas V 발사체 운영은 미국 콜로라도주 덴버에 있는 본사의 VALOR(Vehicle Ascent and Launch Operations Room) 팀의 지원을 받아 케이프 커내버럴 우주 기지 Atlas Spaceflight Operations Center에서 통제됩니다.
  • Boeing Mission Control Center (BMCC)는 상승, 궤도, 그리고 진입 중에 Starliner를 돌보는 Kennedy 우주 센터에 있습니다.
  • CST-100의 미션컨트롤 센터는 MCC-CST라고 불리며, 화이트 FCR 및 Ops Suite 1 바로 밖에서 작동합니다.
  • 유도, 항법제어(GNC) 및 비행 소프트웨어 팀은 미션 컨트롤 센터-CST에서 [10]복도 아래 블루 FCR에 상주한다.

콘솔 위치

머큐리 컨트롤 센터(1960~1963년)

케이프 커내버럴에서의 초기 몇 년 동안, 원래의 MCC는 3열로만 구성되었다. 왜냐하면 수성 캡슐은 설계와 시공이 단순했고 임무가 35시간을 넘지 않았기 때문이다.

1963년 Mercury-Atlas 9 미션 중 Mercury Control의 Walt Williams(스탠딩)와 Chris Kraft.

첫 번째 줄은 부스터 시스템 엔지니어(BOOster), 비행 외과의사(SURJEON), 캡슐 통신사(CAPCOM), 레트로파이어 책임자(RETRO), 비행 역학 책임자(FIDO), 가이던스 책임자(GUIDO) 등 여러 컨트롤러로 구성되었습니다.

사용되는 로켓의 종류에 따라 BOUSTER 컨트롤러는 마셜 우주 비행 센터의 엔지니어(수성-레드스톤 비행용) 또는 공군 엔지니어(수성-아틀라스 및 이후 제미니-타이탄 비행용)였다.부스터 컨트롤러의 작업은 총 6시간 이상 지속되지 않을 것이며 부스터가 폐기된 후 콘솔을 비울 것입니다.

외과의사(군인 또는 민간 의사)로 구성된 외과의사는 비행 중 우주비행사의 활력징후를 모니터링했으며, 의학적 필요성이 발생할 경우 치료를 권고할 수 있었다.그들은 또한 우주 비행사들이 의논해야 할 의학적인 필요가 있을 경우 우주 비행사 승무원들과 직접 이야기할 수 있다.

우주비행사가 채운 CAPCOM 컨트롤러는 MCC와 궤도를 도는 우주선 사이에 공칭 공대지 통신을 유지했습니다(SOCAN 또는 Flight Director는 예외이며 비상시에만 해당).

RETRO, FIDO 및 GUIDO 컨트롤러는 우주선 궤적을 모니터링하고 항로 변경을 처리했습니다.

두 번째 행은 또한 환경, 절차, 비행, 시스템, 네트워크 등 여러 컨트롤러로 구성되었습니다.나중에 EECOM으로 불리는 환경 제어기는 우주선 산소 소비량을 감독하고 압력을 감시하는 반면, 후에 EGIL로 불리는 시스템 제어기는 전기 소비를 포함한 다른 모든 우주선 시스템을 감시했다.Gene Kranz가 처음 보유했던 프로시저 컨트롤러는 모든 미션 마일스톤 작성, "GO/NO GO" 결정을 처리했으며 MCC를 발사 카운트다운 및 동부 테스트 범위와 동기화했다.프로시저 컨트롤러는 또한 MCC와 추적 스테이션 및 선박의 전세계 네트워크 사이의 텔레타이프를 통한 통신을 처리했습니다.

FLIGHT로 알려진 비행 책임자는 미션 컨트롤 센터의 최종 감독자였으며, 최종 궤도 진입/출구와 비상 시 미션 중단 결정을 내렸다.수성 임무 동안, 이 직책은 크리스토퍼 크래프트가 맡았고, 캐나다 아브로 애로우 프로젝트가 취소된 후 NASA에 온 영국인 존 호지는 22개 궤도 머큐리 9호의 비행 책임자 대열에 합류하여 크래프트가 임무 통제부를 2교대로 나눌 것을 요구했습니다.이 비행 감독관의 콘솔은 또한 케이프 MCC에서 유일하게 텔레비전 모니터를 갖추고 있어 로켓이 발사대에서 발사되는 것을 볼 수 있었다.공군 장교인 NETWORK 컨트롤러는 MCC, 메릴랜드주 그린벨트에 있는 Goddard Space Flight Center(현장 실시간 컴퓨팅이 존재하지 않음)와 전 세계 추적 스테이션 및 선박 네트워크 사이의 "교환대" 역할을 했습니다.

주로 NASA와 국방부(DOD)의 관리로 구성된 뒷줄은 모든 수색 및 구조 임무에서 DOD와 협력할 수 있는 장군 또는 깃발 장교인 (월트 윌리엄스가 보유) 작전 책임자와 분 단위로 임무 해설을 제공하는 PAO ("수성 기간 동안 짧은" 파워")의 위치였다.뉴스 미디어와 일반 대중.

케이프 MCC의 관제사 외에도, 각 승무원 추적 스테이션과 로즈 노트 빅터 및 해안 센트리 퀘벡 추적선에는 CAPCOM, SOCRION, 그리고 엔지니어의 세 가지 관제사가 있었다.우주비행사가 항상 근무하는 케이프 캡콤과는 달리, 추적 스테이션/추적선 캡콤은 NASA 엔지니어 또는 우주비행사였으며, 후자는 비행 책임자와 운영 책임자에 의해 "중요한" 정거장에 배치되었다.

MOCR(1965~1998)

1965년 제미니 5호 당시 MOCR 2호

1965년 케이프 MCC에서 휴스턴 MCC로 이전한 후, 단일 케이프 MCC보다 더 크고 정교한 새로운 MOCR은 4열로 구성되었고, 후에 "터치"로 알려진 첫 번째 줄(아폴로 시대의 RETRO 관제사 John Llewellyn에 의해 만들어진 용어)은 유진 크란츠를 상기시켰다.USAF 장교로 근무한 기간 동안 근무한 적이 있습니다.)BOUSTER, RETRO, FIDO 및 GUIDO 컨트롤러에 의해 점유되었습니다.제미니 기간 동안, BOUSTER의 위치는 Martin Marietta의 엔지니어와 우주 비행사 둘 다에 의해 관리되었고, 아폴로 7호의 모든 임무는 Marshall Space Flight Center의 엔지니어를 사용했다.

프로젝트 제미니 이후의 두 번째 행은 외과, EECOM 및 CAPCOM으로 구성되었습니다.환경 컨트롤러와 시스템 컨트롤러의 일부 기능을 대체한 EECOM은 우주선의 전기 및 환경 시스템을 모니터링했습니다.수성의 CAPCOM과 마찬가지로 휴스턴 MCC의 CAPCOM은 모두 우주인이었다.

아폴로 13호 사고 당시 MOCR 2호

두 번째 줄의 통로 반대편에는 제미니, 아폴로, 스카이랩, ASTP, 우주왕복선 임무의 특정 부분을 감시하는 관제사들이 있었다.제미니 프로그램 동안, 두 의 아제나 컨트롤러는 제미니 8에서 제미니 12까지 도킹 대상으로 사용되는 아제나 상부 스테이지를 모니터링했습니다.아폴로 달 비행의 경우, TELMU와 CONTROL 컨트롤러가 달 모듈을 모니터링했습니다.스카이랩 동안, EGIL ("독수리"로 발음됨)은 스카이랩의 태양 전지판을 감시했고 EXPERIMITNS 컨트롤러는 아폴로 망원경 마운트의 실험과 망원경을 감시했다.Payload 및 EXPERMITIONS 컨트롤러는 우주왕복선 작동을 모니터링했습니다.또 다른 관제사인 INCO는 우주선의 통신과 계측기를 감시했다.

세 번째 줄은 PAO, 절차 및 FAO(비행 활동 담당)로 구성되었으며, 이들은 비행 일정에 따라 조정되었습니다.AFD(부행 비행 감독)와 비행 감독도 세 번째 줄에 배치되었다.

구 케이프 MCC의 세 번째 줄과 같은 네 번째 줄은 존슨 우주 센터장, 비행 운영 책임자, 비행 승무원 운영 책임자(우주인 수석), 국방부 책임자 등 NASA 관리를 위해 남겨졌다.

블루 FCR(1998-2006)

1998년부터 2006년까지 주로 ISS 운영에 사용된 블루 FCR은 3개의 콘솔과 후면 우측 구석에 1개씩 5열로 배치되었다.방 뒤쪽에서 본 왼쪽에서 오른쪽으로:

  • 두 번째 줄은 OSO, ECSLS는 "eekliss"로 발음되며 ROBO로 구성됩니다.
  • 세 번째 행은 비행 단계에 따라 ACO(도킹된 셔틀) 또는 CIO(자유 비행 운영) 및 OpsPlan으로 구성됩니다.
  • 다섯 번째 줄과 마지막 줄은 GC로 구성되었으며, 비행 단계에 따라 RIO, EVA, VVO 또는 FDO(재부스트 전용) SOCAN으로 구성되었습니다.
  • 뒤쪽, 오른쪽 모서리, 비행 외과의사 뒤쪽에는 PAO(Public Affairs Officer)가 별도의 콘솔에 가끔 있었다.

화이트 FCR(1998~2011)

2006년 STS-115에서의 White FCR

우주왕복선 운용에 사용된 화이트 FCR은 5열로 배치되었다.왼쪽에서 오른쪽으로, 방의 뒤쪽에서 보았을 때:

앞줄('트렌치')에는 비행 위상에 따라 궤도 유도 및 궤도 변경을 담당하는 FDO(Fido로 발음됨)가 있었다. 가이던스(Guidance)는 고에너지 고속 비행 또는 랑데부(Rendezvous) 두 단계의 절차 전문가, 궤도 랑데부(Rendevous)는 궤도 랑데부(Rendevous) 절차 전문가, GC는 t를 담당하는 관제사였다.MCC 자체의 컴퓨터와 시스템입니다.

두 번째 줄에는 추진 시스템을 담당하는 PROP, 우주선의 자세를 결정하고 이를 제어하는 명령을 내리는 시스템을 책임지는 GNC, 적재물 베이 문과 착륙 장치와 같은 우주선의 기계 시스템을 책임지는 MMACS ("max"로 발음됨), 그리고 EGIL ("독수리"로 발음됨)가 있었다.e 연료 전지, 배전 및2 O&H2 공급 장치.

세 번째 열에는 컴퓨터 시스템을 담당하는 DPS, (셔틀 비행이 ISS 조립 비행을 지원하는지 여부에 따라) 모든 페이로드 관련 활동을 담당하는 ACO 또는 페이로드, 전체 비행에 대한 활동의 전체 계획을 담당하는 FAO, 환경 시스템 관리를 담당하는 EECOM이 있었다.

네 번째 열에는 모든 시스템 명령을 차량에 업로드하기 위한 통신 시스템을 담당하는 INCO, 비행 책임자, 탑승 우주인과 대화할 수 있는 유일한 관제사인 CAPCOM, 로봇 팔 작업을 담당하는 PDRS있었습니다.

뒷줄에는 MCC의 "목소리"인 PAO(Public Affair Officer), MOD(MIR 비행의 경우 RIO), 러시아 MCC와 통화한 러시아어 스피커(Tsup), SRBs SSME 상승 담당 부스터(SSME)가 있었다.ks; 그리고 마지막으로, 외과의사.

FCR 1 (2006 ~현재)

2009년 STS-128 임무 중 FCR 1호.

모든 미국 국제우주정거장 운영은 현재 2006년에 리모델링된 FCR 1에서 제어되고 있다.이 FCR은 기존의 계층형 플로어 레이아웃을 폐기하고 대신 모든 열이 동일한 레벨로 배치되었습니다.몇 명의 기술 전문가가 맨 앞줄 중앙에 있고, 오른쪽 끝에는 낮은 칸막이 뒤에 공보 해설자가 있다.우주정거장의 궤도 위치가 세 번째 열로 이동되었다.

초기 ISS 운영 중에는 제미니(Gemini)로 알려진 계획이 사용되었으며, 이는 6개의 시스템 분야를 2개의 위치로 통합하여 실시간 ISS 지원을 위한 인력을 줄였다.아틀라스와 타이탄이라는 이름의 이 두 개의 "슈퍼콘솔"에서 두 사람이 활동량이 적은 시간 [11]동안 최대 8개의 다른 비행 관제사 일을 할 수 있다.콜사인 TITAN(텔레메트리, 정보전송, 자세 내비게이션)은 Communication & Tracking(CATO; 통신 및 추적), Command & Data Handling(ODIN; 명령 및 데이터 처리) 및 Motion Control System(ADCO; 모션 제어 시스템)을 담당했습니다.다른 직책인 콜사인 ATLAS(Atmoce, Thermal, Lighting and Traction Specialist)는 Thermal Control(THOR), Environmental Control & Life Support(ECLSS), Electric Power System(PALCON)을 담당했습니다.ATLAS는 또한 Robotics(ROBO) 및 Mechanical Systems(OSO) 히터를 모니터링하는 업무를 담당했습니다. 이러한 콘솔은 제미니 [11]교대 근무 시간 동안 대부분 지원되지 않았기 때문입니다.제미니는 작전 중 두 개의 컨트롤러가 "트윈" 역할을 한다는 사실을 공식적으로 반영했지만, 그 이름은 또한 그 방에서 조종되는 첫 번째 미션(프로젝트 제미니)에 대한 오마주이기도 했다.게다가, 타이탄은 제미니 우주선을 발사한 부스터 로켓의 한 종류였고 아틀라스 부스터는 제미니 시대의 아제나 표적 우주선을 발사했다.

2010년 ISS 조립 완료 후 제미니 개념은 삭제되었고 6개 핵심 분야가 4개로 축소되었다.콘솔의 위치는 ECSS 시스템 및 TOR이 보유하고 있던 내부 열제어 시스템으로 구성된 ETHOS(Environmental and Thermal Operating Systems), 전력 및 외부 열제어 시스템으로 구성된 SPARTAN(Station Power, ARticulation, Thermal, ANAolysis), CRONUS(Communications RF)입니다.Onboard Networks Utilization Specialist), 이전 ODIN 및 CATO 포지션과 ADCO(모션 제어 시스템)의 조합.

백업 제어 센터

허리케인 또는 기타 예측 가능한 사건으로 인해 MCC-H를 사용할 수 없는 경우, NASA는 오프사이트의 임시 백업 제어 센터(BCC)로 신속하게 이전할 수 있는 옵션이 있습니다.2017년 허리케인 하비의 경우 BCC는 약 4시간 [12]거리에 있는 텍사스주 라운드록의 호텔이었고, 2020년 허리케인 로라의 경우 BCC는 [13]2017년부터 지정된 텍사스주 팔레스타인의 콜롬비아 과학 풍선 시설에 있었다.

보다 장기적인 사용을 위해, NASA는 ISS 운영을 위해 마셜 우주 비행 센터에 있는 헌츠빌 운영 지원 센터(HOSC)[14]에 있는 보다 강력하지만 더 먼 통제 센터로 이전할 것입니다.2008년 허리케인 Ike에 대해 NASA는 특정 임무를 위해 라운드 록과 헌츠빌 양쪽에 백업 제어 센터를 가동했습니다.

미사용 민간 위성은 메릴랜드에 있는 고다드 우주 비행 센터에서 제어되고 캘리포니아의 제트 추진 연구소는 로봇 미국 우주 탐사선을 관리합니다.


「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b NASA - NASA가 전설적인 비행 책임자인 크리스토퍼 크래프트를 위해 임무통제부를 임명하다.Nasa.gov (2011-04-14)2013-09-06에 취득.
  2. ^ 머큐리 컨트롤 빌딩
  3. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  4. ^ "Apollo Mission Control Center- Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms: A National Register of Historic Places Travel Itinerary". Nps.gov. Archived from the original on 2008-05-01. Retrieved 2008-11-13.
  5. ^ "NASA sends historic Apollo mission control consoles to be restored". 2018-01-25. Retrieved 2018-02-01.
  6. ^ Hutchinson, Lee (2019-06-28). "NASA's restored Apollo Mission Control is a slice of '60s life, frozen in amber". Ars Technica. Retrieved July 5, 2019.
  7. ^ Riley, Christopher (2010-07-20). "Sound restored to mission control film shot during Apollo 11 moon landing". The Guardian. London.
  8. ^ "Mission Control looks to update floor plan in post-Shuttle era". nasaspaceflight.com. 2011-09-19. Retrieved 2013-01-23.
  9. ^ "NASA gives ABC-13 tour of new mission control". ABC News. Archived from the original on 2014-04-19. Retrieved 2014-04-19.
  10. ^ Jordan, Gary. "How the Mission is Controlled: Inside NASA and Boeing Joint Operations". nasa.gov. National Aeronautics and Space Administration. Retrieved 21 December 2019.
  11. ^ a b Oberg, James "NASA의 최신 비행 제어실" (2006년 10월 22일) spaceflight.com
  12. ^ Grush, Loren (2017-08-31). "How NASA kept the ISS flying while Harvey hit Mission Control". The Verge. Retrieved 6 July 2019.
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