AS-101

AS-101
AS-101
Saturn SA6 on launch pad.jpg
AS-101(SA-6)
미션 타입우주선 공기역학
교환입니다.NASA
COSPAR ID1964-025a Edit this at Wikidata
새캣800
미션 기간최대 5시간 53분
궤도 완료54
우주선 속성
우주선아폴로 BP-13
발사 질량7,700kg(17,000파운드)
임무 개시
발매일1964년 5월 28일 17:07:00(1964-05-28)UTC 17:07Z) UTC
로켓새턴 I SA-6
발사장소케네디 곶 LC-37B
임무 종료
처리.제어되지 않은 재진입
마지막 연락처1964년 5월 28일(1964-05-29) 4궤도 후
붕괴일자1964년 6월 1일
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권지구 저궤도
근지 고도178km(96nmi)
아포기 고도199km(14nmi)
기울기31.7도
기간88.26분
에폭1964년 5월[1] 30일
SA-5
AS-102

AS-101(SA-6)은 새턴 I호 발사체의 여섯 번째 비행으로, 첫 번째 상용판 아폴로 우주선을 지구 [2][3]저궤도에 진입시켰다.실험은 1964년 5월 28일에 이루어졌으며, 4개의 궤도 (약 6시간) 동안 지속되었다.우주선과 그 상단부는 1964년 6월 1일 대기권에 재진입하여 태평양에 충돌하기 전까지 총 54회 궤도를 완주했다.

이 비행은 8개의 1단 새턴 I 엔진 중 하나가 일찍 정지되었지만, 유도 시스템은 나머지 7개의 엔진을 더 오래 연소시키는 것으로 보상되었다.AS-101은 아폴로 사령부와 서비스 모듈(CSM)과 발사 탈출 시스템(LES) 타워의 발사 공기역학을 검증하기 위해 4번의 비행이 이어졌다.

보일러 플레이트 아폴로

토성의 첫 다섯 번의 발사는 목성 노즈콘을 실었는데, 이것은 엔지니어들이 로켓 개발에 집중할 수 있게 해준 검증된 디자인이다.AS-101은 CSM의 발사 공기역학을 검증하기 위해 BP-13과 17,000파운드(7,700kg)의 무게로 CSM의 크기와 모양을 복제한 보일러판 우주선, 그리고 더미 LES 타워를 실었다.비행중량지휘모듈(CM)의 무게는 약 12,000파운드(5,400kg)[3]였다.이 보일러판 우주선은 변형률, 압력, 온도, 열유속, 가속도를 판독하는 116개의 센서로 측정되었다.

비행

George Mueller, Wernher von Braun 및 Eberhard Rees(MSFC 연구개발 담당 이사)가 AS-101 발사 장면을 사격장에서 지켜보고 있습니다.

케이프 케네디 공군기지 우주발사단지 37B에서 로켓 발사를 세 차례 시도했다. 번째 시도는 액체 산소가 시험 중 철망 스크린을 손상시켜 연료 오염을 야기한 후 스크럽되었다.두 번째 시도는 에어컨 압축기 고장으로 로켓 유도 시스템이 과열된 후 취소되었다.

그 차량은 1964년 5월 28일에 마침내 이륙했다.액체 산소 증기가 SA-6의 계기 장치에 있는 광학 창을 가려서 지상에 있는 테오올라이트가 이를 볼 수 없도록 하는 바람에 카운트다운 동안 몇 번의 지연이 있었다.이 테오올라이트는 발사를 계속하기 위해 카운트다운 컴퓨터에 의해 요구되었습니다.엔지니어들은 그것이 중요하지 않다고 생각하고 컴퓨터를 재프로그래밍하여 발사를 계속하게 했다.

이 상승은 발사 후 116.9초까지 정상이었으며, 8번 엔진이 일찍 꺼졌다.이것은 SA-4에서 시험삼아 계획되지 않았지만, 로켓은 나머지 7개의 엔진에 있는 연료를 계획보다 2.7초 더 오래 연소시킴으로써 완벽하게 보상했다.첫 번째 단계가 분리되고 두 번째 단계가 점화되었습니다.10초 후, 발사 탈출 시스템은 계획대로 폐기되었다.또한 1단계에서 분리되는 것을 관찰한 8개의 필름 카메라가 분리되었다.

2단계는 발사 후 624.5초(예상보다 1.26초 빠름)에 중단됐으며, 무대와 보일러판 우주선은 182km, 227km, 123km 궤도에 진입했다.그것은 4개의 궤도에 대한 데이터를 계속 전송했고, 그 후 배터리가 고장 났다.이 우주선은 총 54회 궤도를 돌며 6월 1일 태평양칸톤 섬 동쪽 대기권에 재진입했다.

엔진 고장 원인

엔지니어들은 8번 엔진의 고장의 원인을 재빨리 찾아냈다.터보펌프의 기어 중 하나의 톱니가 벗겨졌다.이는 엔지니어들이 이미 기어 디자인이 열악하다고 판단하고 다음 번 발사를 위해 기어 디자인을 변경할 예정이었기 때문에 다음 발사에서 어떠한 지연도 일으키지 않았다.이것은 비행 중 H-1 엔진에서 발생한 유일한 문제였다.

레퍼런스

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  1. ^ McDowell, Jonathan. "Satellite Catalog". Jonathan's Space Page. Retrieved October 31, 2013.
  2. ^ NASA: SA-6
  3. ^ a b NSSDC: SA-6

외부 링크