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아폴로 17호

Apollo 17
아폴로 17호
The first image is a successful moon landing in full color containing the American flag, an astronaut, a lunar rover, and a lunar landing module. The second image is an emblem containing a statue of the Greek god Apollo, red stripes inside an eagle made of white lines, the Moon, Saturn, and a spiral galaxy; along the outside of the emblem are is the word "Apollo" along with the number "seventeen" in roman numerals, and then the name "Cernan," "Evans," and "Schmitt." The third and final image contains Schmitt on the left, Cernan in the middle and sitting, and Evans behind Cernan.
진 서넌(Gene Cernan)이 아폴로 달 모듈 챌린저(Apollo Lunar Module Challenger)와 달 탐사 차량(Lunar Roving Vehicle)을 배경으로 미국 국기에 대한 경례를 하고 있습니다.
임무유형승무원 달 착륙 (J)
교환입니다.나사
COSPARID
  • CSM: 1972-096A
  • LM: 1972-096C
SATCAT no.
  • CSM: 6300
  • LM:6307
임무지속시간12일 13시간 51분 59초
우주선 특성
우주선
제조자
발사질량48,609 kg (107,165 lb)[2]
착륙질량5,500kg(12,120lb)[3]
크루
승무원크기3
회원들
콜사인
  • CSM: 아메리카
  • LM: 챌린저
EVA시스달 공간에 1개
달 표면에 3.
EVA 지속시간1시간 5분 44초
(필름 카세트를 회수하기 위한 스페이스워크)
미션시작
출시일자1972년 12월 7일 05:33:00 (1972-12-07)UTC 05:33Z) UTC (동부 표준시 오전 12:33)[4]
로켓새턴 VSA-512
발사장케네디 LC-39A
임무종료
복구 대상USS 티콘데로가
착지일자1972년 12월 19일 19:54:58 (1972-12-19)UTC 19:54:59Z) UTC[5]
착륙장남태평양
17°53'S 166°07'W/17.88°S 166.11°W/ -17.88; -166.11(아폴로 17 스플래시다운)
달궤도선
우주선 부품명령 및 서비스 모듈
안와삽입1972년 12월 10일 19:53:55 UTC[5]
궤도이탈1972년 12월 16일 23:35:09 UTC[5]
궤도75
달 착륙선
우주선 부품달 모듈
착지일자1972년 12월 11일 19:54:58 UTC[5]
반품출시1972년 12월 14일 22:54:37 UTC[5]
착륙장황소자리-리트로
20°11'27 ″N 30°46'18 ″E/20.1908°N 30.7717°E/ 20.1908; 30.7717[6]
시료질량115kg (254lb)
표면 EVA3
EVA 지속시간
  • 22시간 3분 57초
  • 첫번째 : 7시간 11분 53초
  • 초 : 7시간 36분 56초
  • 세번째 : 7시간 15분 8초
달 탐사선
주행거리35.7 km (22.2 mi)

왼쪽에서 오른쪽으로: Schmitt, Cernan(좌석), Evans
← 아폴로 16호
아폴로 18호 (canceled) →

아폴로 17호(Apollo 17, 1972년 12월 7일 ~ 19일)는 NASA의 아폴로 계획의 열한 번째이자 마지막 임무로, 인류가 달에 발을 들여놓거나 지구 저궤도를 넘어 여행한 여섯 번째이자 가장 최근의 임무입니다.사령관 진 서넌(Gene Cernan)과 달 착륙선 조종사 해리슨 슈미트(Harrison Schmitt)는 달 위를 걸었고, 사령선 조종사 로널드 에반스(Ronald Evans)는 위의 궤도를 돌았습니다.슈미트는 달에 착륙한 유일한 전문 지질학자였습니다. NASA가 달에 과학자를 보내라는 압력을 받았기 때문에, 그는 조 엥글을 대신하여 선택되었습니다.그 임무의 과학에 대한 강한 강조는 명령 모듈에 운반된 다섯 마리의 쥐를 포함한 생물학적 실험을 포함한 많은 새로운 실험을 포함하는 것을 의미했습니다.

임무 계획자들은 착륙 장소를 결정하는데 두 가지 주요 목표가 있었습니다: Mare Imbrium에서보다 오래된 달 고지 물질을 채취하는 것과 비교적 최근의 화산 활동의 가능성을 조사하는 것입니다.따라서 그들은 궤도에서 관찰되고 그림으로 그려졌던 형성물들이 자연계에서 화산으로 생각되는 황소자리-리트로를 선택했습니다.세 명의 승무원 모두 이전의 아폴로 달 탐사를 지원했기 때문에, 그들은 아폴로 우주선에 익숙했고 지질학 훈련에 더 많은 시간을 가졌습니다.

오전 12시 33분 발사.1972년 12월 7일 동부 표준시 (EST)에 아폴로 17호는 달 표면에서의 3일간의 발사 지연, 확장된 과학적 능력, 그리고 세 번째 달 탐사 차량 (LRV)의 사용을 포함한 "J형" 임무였습니다.Cernan과 Schmitt는 Taurus-Littrow 계곡에 착륙하여 세 번의 달 산책을 마치고 달 샘플을 채취하여 과학 장비를 배치했습니다.오렌지색 토양은 Shorty 분화구에서 발견되었으며, 달의 역사 초기부터 화산성임이 증명되었습니다.에반스는 명령 및 서비스 모듈(CSM)에서 달 궤도에 남아 과학적인 측정과 사진을 찍었습니다.이 우주선은 12월 19일 지구로 돌아왔습니다.

이 임무는 여러 명의 승무원이 탑승한 우주 비행 기록을 세웠는데, 그 중에는 최장 달 착륙 임무(12일, 14시간),[7] 어떤 종류의 우주선도 달 표면에서 가장 먼 거리(7.6킬로미터 또는 4.7마일), 달 표면에서 가장 긴 총 우주 활동 기간(22시간, 4분),[8] 가장 긴 달 착륙 임무(22시간, 4분), 가장 긴 달 착륙 임무는 가장 긴 달 착륙 임무(12일, 14시간), 가장 긴 달 착륙 임무(22일, 14시간),le 귀환 (약 115 kg 또는 254 lb), 달 궤도에서 가장 긴 시간 (6일, 4시간),[7] 그리고 달 궤도의 가장 많은 수 (75).[9]

승무원과 주요 임무 관제 요원

위치[10] 우주비행사
사령관 유진아.서넌
세번째이자 마지막 우주비행
명령 모듈 파일럿(CMP) 로널드 E.에반스
유일한 우주 비행
달 모듈 파일럿(LMP) 해리슨 슈미트
유일한 우주 비행

1969년 NASA는 아폴로 14호의 예비 승무원은 진 서넌, 로널드 에반스, 그리고 전 X-15 조종사 조 엥글이 될 것이라고 발표했습니다[11].[12][13]아폴로 계획의 승무원 교대는 일반적으로 예비 승무원이 3번의 임무 후에 주요 승무원으로 비행하는 것을 의미했기 때문에, 이것은 그들을 아폴로 17호의 주요 승무원으로 정렬시켰습니다.전문 지질학자이자 우주비행사였던 해리슨 슈미트는 아폴로 15호의 예비 승무원으로 일했고, 따라서 그 회전 때문에 아폴로 18호의 달 착륙선 조종사로 비행하게 되었을 것입니다.[14]

1970년 9월, 아폴로 18호를 발사하려던 계획은 취소되었습니다.과학계는 NASA에 비전문적인 지질학 훈련을 받은 조종사가 아닌 지질학자를 아폴로 착륙에 배치하라고 압력을 넣었습니다.NASA는 이후 달 착륙선 조종사로 슈미트를 아폴로 17호에 배치했습니다.그 후, NASA의 비행 승무원 운영 책임자인 Deke Slayton은 아폴로 15호의 나머지 예비 승무원들(Dick Gordon과 Vance Brand)과 아폴로 14호의 Cernan과 Evans라는 두 개의 다른 아폴로 17호의 자리를 누가 채울지에 대한 질문을 받았습니다.슬레이튼은 결국 서넌과 에반스를 선택했습니다.[11]Cernan을 배정한 NASA의 지지는 만장일치가 아니었습니다.1971년 1월 훈련 중에 Cernan은 Bell 47G 헬리콥터를 케이프 케네디 근처의 인도 강에 추락시켰는데, 이 사고는 Cernan이 물에 충돌하기 전에 고도를 잘못 판단했기 때문에 나중에 조종사의 실수로 인한 것입니다.당시 아폴로 우주선 프로그램 사무소의 책임자였던 짐 맥디빗은 이 사고를 이유로 서넌의 선정에 반대했지만 슬레이튼은 이에 대한 우려를 일축했습니다.케르난이 임무 지휘권을 제안받은 후, 그는 임무 수행 중에 엥글과 함께 비행할 것을 주장했지만, 그에게 케르난이 있든 없든 슈미트가 대신 임무를 수행할 것임이 분명해졌기 때문에, 그는 이를 묵인했습니다.[15][16]아폴로 17호의 주요 승무원은 1971년 8월 13일에 발표되었습니다.[17]

아폴로 17호에 배속되었을 때, 서넌은 38세의 미국 해군 대위였고, 1963년에 세 번째 우주 비행사 그룹에 선발되었고, 1966년에 제미니 9A의 조종사로, 1969년에 아폴로 10호의 달 착륙선 조종사로 비행한 후 아폴로 14호의 예비 승무원으로 근무했습니다.아폴로 17호에 배속되었을 때, 39세였던 에반스는 1966년에 다섯 번째 우주 비행사 그룹의 일원으로 선발되었고, 미 해군에서 중위를 지냈습니다.민간인인 슈미트 씨는 아폴로 17호를 배정받았을 때 37세였고, 하버드 대학에서 지질학 박사 학위를 받았고, 1965년에 4번째 우주인 그룹에 선발되었습니다.에반스와 슈미트 둘 다 첫 우주 비행을 하고 있었습니다.[18]

아폴로 달 탐사의 마지막 임무인 아폴로 16호와 17호의 예비 승무원들을 위해, NASA는 이미 아폴로 달 탐사 임무를 수행한 우주 비행사들을 선발하여, 그들의 경험을 활용하고, 아폴로 탐사 임무를 수행할 것 같지 않은 신인들을 훈련하는데 시간과 돈을 투자하는 것을 피했습니다.[19][20]주요 승무원과 동시에 발표된 아폴로 17호의 원래 예비 승무원은 [17]사령관 데이비드 스콧, CMP 알프레드 워든, LMP 제임스 어윈 등 아폴로 15호의 승무원이었지만, 1972년 5월 아폴로 15호 우편 표지 사건에서의 역할 때문에 예비 승무원에서 제외되었습니다.[21]그들은 아폴로 16호의 착륙 승무원으로 대체되었습니다: 예비 승무원 지휘관은 존 W.[18][22][23] 영, LMP는 찰스 듀크, 그리고 아폴로 14호의 CMP 스튜어트 루사.원래 아폴로 16호의 CMP인 Ken Mattingly는 그의 승무원들과 함께 배치되기로 되어 있었지만, 그는 아들이 태어난 지 얼마 되지 않은 그의 가족과 더 많은 시간을 보낼 수 있도록 거절했고, 대신 우주왕복선 프로그램에 배정되었습니다.[24]루사는 아폴로 16호의 예비 CMP 역할도 했었습니다.[25]

아폴로 계획을 위해, 수성과 제미니 계획에 사용되었던 주요 승무원과 예비 승무원 외에, NASA는 지원 승무원으로 알려진 세 번째 우주 비행사 승무원을 배정했습니다.그들의 역할은 당시 미션 책임자가 부여한 임무를 준비하는 데 도움을 제공하는 것이었습니다.준비는 미국 전역의 시설에서 이루어졌으며 때로는 승무원 한 명이 참석해야 했습니다.McDivitt는 주요 승무원이나 예비 승무원이 회의에 참석할 수 없을 경우 문제가 발생할 수 있다고 우려했기 때문에, Slayton은 누군가가 대신 참석할 수 있도록 지원 승무원을 만들었습니다.[26]보통 연공서열이 낮았던 그들은 또한 임무의 규칙, 비행 계획, 체크리스트를 조립하고 그것들을 최신으로 유지했습니다;[27][28] 아폴로 17호의 경우, 그들은 로버트 F였습니다. 오버마이어, 로버트 A. 파커와 C. 고든 풀러턴.[29]

비행 감독은 게리 그리핀, 1교대, 진 크랜즈, 닐 B.허친슨, 2교대, 피트 프랭크와 찰스 R.루이스, 3교대.[30]Kranz에 따르면, 아폴로 계획 기간 동안 비행 감독들은 "비행 감독은 승무원의 안전과 임무 성공을 위해 필요한 모든 조치를 취할 수 있습니다"[31]라는 한 문장의 직무 설명을 가지고 있었습니다.캡슐 통신사(CAPCOM)는 풀러턴, 파커, 영, 듀크, 매팅리, 루사, 앨런 셰퍼드, 조셉 P였습니다. 알렌.[32]

임무 휘장 및 호출부호

이 휘장의 가장 중요한 특징은 그리스 태양신 아폴로가 미국 독수리 한 마리를 형상화한 것으로, 독수리의 빨간 막대가 미국 국기에 그려진 것들을 비추고 있습니다.빨간 막대 위에 있는 세 개의 하얀 별들은 그 임무의 세 명의 승무원들을 나타냅니다.배경은 달, 토성, 은하나 성운을 포함합니다.독수리의 날개는 달을 부분적으로 덮고 있으며, 이는 그곳에서 인류의 확고한 존재감을 암시합니다.[33]

The Apollo seventeen emblem containing Apollo, an eagle made of lines, the Moon, and Saturn; around the outside of the emblem the text Apollo XVII, and then the names Cernan, Evans, and Schmitt.
아폴로 17호 은빛 로빈스 메달

이 휘장에는 미국 국기의 색상(붉은색, 흰색, 파란색)과 함께 아폴로 17호로 시작될 우주 비행의 "황금기"를 나타내는 금색 색상이 포함되어 있습니다.[33]임무 휘장에 있는 아폴로의 이미지는 바티칸 박물관에 있는 아폴로 벨베데레 조각상을 렌더링한 것입니다.달 너머 휘장에 보이는 천체를 향해 미래를 내다봅니다.이것들은 인류의 목표를 나타내고, 이미지는 인간의 지성과 지혜 그리고 야망을 상징합니다.이 휘장은 예술가 로버트 맥콜이 제작진의 아이디어를 바탕으로 디자인했습니다.[34]

명령 모듈(CM)과 달 모듈(LM)의 호출 신호를 결정할 때, 승무원들은 아폴로 계획과 임무를 지지한 미국 대중에게 경의를 표하기를 원했고 미국 역사에서 전통이 있는 이름을 원했습니다.CM은 "미국"이라는 호출부호를 받았습니다.Cernan에 따르면, 이것은 그 이름이 붙여진 19세기의 범선들을 떠올리게 했고, 미국 사람들에게 감사했습니다.승무원들은 LM의 다른 이름인 "Heritage" 대신 "Challenger"를 선택했습니다.Cernan은 선정된 이름이 "미국의 미래가 정말로 무엇을 가지고 있는지를 더 설명하는 것 같았고, 그것은 도전이었습니다"라고 말했습니다.[35]슈미트가 챌린저에서 달에 발을 디딘 후, 그는 "다음 세대는 이것을 도전으로 받아들여야 한다고 생각합니다.그들이 이렇게 발자국을 남기는 걸 보자꾸나."[36]

기획교육

스케쥴링 및 착륙지

아폴로 18호부터 20호까지의 발사가 취소되기 전, 아폴로 17호는 1969년 NASA의 잠정적인 발사 일정의 일부로서 1971년 9월에 발사될 예정이었습니다.[4]아폴로 13호의 비행 중단과 그에 따른 아폴로 우주선의 개조는 후속 임무를 지연시켰습니다.[37]1970년 초 아폴로 20호가 취소된 이후, NASA는 1년에 두 번 이상의 아폴로 임무를 수행하지 않기로 결정했습니다.[38]아폴로 17호가 1972년 12월로 예정된 이유 중 일부는 11월 대선 이후에 추락하도록 만들어 만약 재앙이 발생한다면 리처드 닉슨 대통령의 재선 캠페인에 영향을 미치지 않도록 하기 위해서였습니다.[39]닉슨은 아폴로 13호의 우주비행사들에 대해 깊은 우려를 가지고 있었고, 재선에 도전할 때 위기에 처한 또 다른 임무를 두려워하여 처음에는 아폴로 17호에 대한 자금을 예산에서 제외하기로 결정했습니다. 그는 1972년 12월에 임무를 위한 날짜를 수락하도록 설득되었습니다.[40]

아폴로 15호, 16호와 마찬가지로, 아폴로 17호는 달 표면에 3일간 머무르며, 더 높은 과학적 능력과 달 탐사 차량의 사용을 특징으로 하는 아폴로 임무형인 "J-미션"으로 계획되었습니다.아폴로 17호가 아폴로 계획의 마지막 달 착륙이 될 예정이었기 때문에, 이전에 방문하지 않았던 높은 우선순위의 착륙 장소들이 잠재적인 탐사를 위해 고려되었습니다.일부 사이트는 초기 단계에서 거부되었습니다.예를 들어, 코페르니쿠스 분화구에서의 착륙은 아폴로 12호가 이미 그 충돌로부터 샘플을 확보했기 때문에 거절되었고, 다른 세 명의 아폴로 탐험대는 이미 코페르니쿠스가 위치한 테두리 근처의 마레 임브리움 근처를 방문했습니다.타이코 분화구 근처의 달 고지는 우주 비행사들이 그곳에서 만나게 될 거친 지형 때문에 거부되었습니다.Tsiolkovsky 분화구의 달 뒷면에 있는 부지는 기술적인 고려 사항과 지표면 작업 동안 지구와의 통신을 유지하는 데 드는 운영 비용 때문에 거부되었습니다.마지막으로, 마레 크리시움의 남서쪽 지역에 착륙하는 것은 소련 우주선이 그 장소에 쉽게 접근하고 샘플을 회수할 수 있다는 이유로 거절되었습니다; 루나 20호는 아폴로 17호의 장소 선택이 이루어진 직후에 그렇게 했습니다.[41]Schmitt는 NASA가 필요한 통신 위성을 위한 자금이 부족하기 때문에 그러한 일이 일어나지 않을 것이라고 비행 작전 책임자 Christopher C. Kraft가 말하기 전까지 달의 먼 쪽에 착륙하는 것을 지지했습니다.[42]

Black and white photo of a created surface of the Moon showing the landing site and surrounding area for Apollo 17 as taken from Apollo 17.
1972년 아폴로 17호 명령 모듈에서 촬영한 착륙 장소 및 주변 지역

아폴로 17호를 마지막으로 고려한 세 곳은 알폰수스 분화구, 가센디 분화구, 타우러스-리트로 계곡이었습니다.최종 착륙지 결정을 내릴 때, 임무 계획자들은 아폴로 17호의 주요 목표를 고려했습니다: 오래된 고지대 물질을 마레 임브리움에서 상당한 거리에 두고, 젊은 화산 활동에서 채취한 물질(즉, 30억년 미만),그리고 아폴로 15호와 아폴로 16호의 궤도 지상 트랙과 최소한의 지상 중첩을 가짐으로써 새로운 데이터의 양을 극대화할 수 있습니다.[41]Taurus-Littrow를 선택한 중요한 이유는 아폴로 15호의 CMP인 Al Worden이 그 장소를 오버플로하고 그가 자연계에서 화산일 가능성이 있다고 묘사한 특징들을 관찰했기 때문입니다.[43]

가센디는 나사가 지역 지형의 거칠기 때문에 중심 봉우리에 도달하기가 어려울 것이라고 생각했기 때문에 제거되었고, 알폰수스가 황소자리-리트로보다 조작이 더 쉬울지는 몰라도 과학적인 관심은 덜했습니다.[44]Taurus-Littrow에서 선원들은 계곡 남쪽 벽에서 발생한 산사태의 잔재와 그 지역에서 비교적 젊고 폭발적인 화산 활동의 가능성으로부터 오래된 고지대 물질의 샘플을 얻을 수 있을 것이라고 믿었습니다.비록 이 계곡이 달 암말의 경계에 있다는 점에서 아폴로 15호의 착륙 지점과 비슷하지만, 황소자리-리트로의 장점이 단점을 능가한다고 여겨졌습니다.[41]아폴로 착륙 임무의 과학적 목표를 제시하고 착륙 장소를 선정하는 임무를 맡은 NASA 직원과 과학자들로 구성된 위원회인 아폴로 착륙지 선정위원회는 1972년 2월 최종 회의에서 만장일치로 타우러스-리트로를 추천했습니다.[45]NASA는 아폴로 17호의 착륙 장소로 황소자리-리트로를 선택했습니다.[44]

트레이닝

A photo of Gene Cernan standing on a rock with holding a stick while participating in geology training.
Gene Cernan은 1972년 5월 온타리오 서드베리에서 지질학 훈련에 참가했습니다.

이전 달 착륙과 마찬가지로 아폴로 17호의 우주 비행사들은 표면에서 샘플을 채취하는 법, 우주복 사용법, 달 탐사 차량의 항해, 현장 지질학 훈련, 생존 훈련, 스플래시다운 및 복구 훈련, 장비 훈련 등 광범위한 훈련 프로그램을 수행했습니다.[46]지질 현장 답사는 우주 비행사들이 달에 있는 것처럼 가능한 한 많이 이루어졌습니다: 그들은 항공 이미지와 지도를 제공받고, 그 장소의 특징과 제안된 경로에 대해 보고받습니다.다음 날에는 경로를 따라 각 정류장에서 수행해야 할 작업과 관찰 작업을 수행하게 됩니다.[47]

지질학 현장학습은 1971년 10월 텍사스에 있는 빅벤드 국립공원으로 가는 것으로 시작되었습니다.초기의 우주 비행사들은 1972년 2월까지 선택되지 않았던 타우러스-리트로를 위한 우주 비행사들을 준비하기 위해 특별히 맞추어진 것은 아니었지만, 6월이 되자 우주 비행사들은 아폴로 17호의 착륙 장소를 준비하기 위해 특별히 선택된 장소들로 현장 여행을 떠나고 있었습니다.[48]Cernan과 Schmitt는 아폴로 착륙 임무를 위해 예비 승무원으로 일했고, 많은 절차를 잘 알고 있었습니다.고든 스완과 같은 그들의 조련사들은 Cernan이 그의 분야 내의 문제들에 대해 전문 지질학자로서 Schmitt에게 복종할 것을 두려워했습니다.또한 서넌은 아폴로 14호를 위해 함께 훈련했던 엥글을 잃은 것에 대해 조정해야 했습니다.이러한 문제에도 불구하고 Cernan과 Schmitt는 팀으로 잘 일했고 Cernan은 지질학 현장 학습에서 보고 있는 것을 능숙하게 설명하고 필요할 때 Schmitt와 독립적으로 작업했습니다.[49]

착륙선 승무원들은 새로운 지역에 도착했을 때, Cernan이 달 탐사 차량의 안테나를 조정하여 지구로 전송하는 것과 같은 임무를 수행하도록 분업을 목표로 하고 있었고, Schmitt는 그 지역의 지질학적 측면에 대해 보고했습니다.지질학 "뒷방"의 과학자들은 Schmitt의 보고서에 의존하여 해당 부지에 계획된 작업을 조정했습니다. 이 작업은 CapCom으로 전송된 다음 Cernan과 Schmitt로 전송됩니다.윌리엄 R에 의하면. 우주 비행사들을 훈련시킨 과학자들 중 한 명인 뮐버거는 "사실상 [슈미트]는 달에서 온 임무를 수행하고 있었습니다.하지만 우리는 이렇게 설정했습니다.지질학계의 모든 사람들이 확실히 알고 있었고, 최고의 황실들도 알고 있을 거라고 슬쩍 직감했지만, 이것은 실용적인 탈출구이고, 그들은 반대하지 않았습니다."[50]

또한 일부 지질 현장 답사에 참여한 것은 예비 승무원의 지휘관과 달 착륙선 조종사였습니다.최초의 현장학습은 1972년 2월 아폴로 17호의 예비 승무원으로 아폴로 15호의 우주비행사가 배정되기 전에 이루어졌습니다.아폴로 15호의 스콧과 어윈 중 한 명 혹은 두 명 모두 4번의 견학에 참가했지만, 둘 다 두 명만 함께 참석했습니다.그들이 백업 크루에서 제외된 후, 새로운 백업 지휘관과 LMP, 영과 듀크는 마지막 4번의 현장학습에 참여했습니다.[21]현장학습에서 예비 승무원들은 주요 승무원의 30분 후에 동일한 작업을 수행하고 자신들의 모의 CapCom과 Mission Control을 통해 안내를 받게 됩니다.[47]아폴로 17호의 우주 비행사들은 14번의 견학을 가졌고, 아폴로 11호의 우주 비행사들은 1번의 견학을 가졌을 뿐이었습니다.[51]

Evans는 자신만의 트레이너를 가지고 지질학 현장학습을 가지 않았습니다. 이때 CMP를 위한 지질학 훈련이 잘 이루어졌습니다.그는 NASA 지질학자/조종사인 딕 레이들리와 함께 지질학적 특징 위를 날았고, 훈련의 일부는 40,000 피트 (12,000 미터)에서 수행되었고, 1,000 피트 (300 미터)에서 5,000 피트 (1,500 미터)에서 분리되었습니다.더 높은 고도는 쌍안경으로 약 60 nmi의 달 궤도에서 볼 수 있는 것과 맞먹었습니다.Evans는 매 연습 전에 몇 시간 동안 보고를 받고 학습 가이드가 주어집니다. 그 후에는 보고와 평가가 있을 것입니다.에반스는 훈련 주기 후반에 파루크 엘 바즈(Farouk El-Baz)에 의해 달 지질학 훈련을 받았습니다.CMP는 그가 CSM에서 상공을 비행할 달의 특징과 그가 촬영할 것으로 예상되는 것에 대한 정보를 받았습니다.[52]

미션 하드웨어 및 실험

Saturn five rocket on a launch pat at dusk while cloudy outside.
SA-512, 아폴로 17호의 새턴 V 로켓, 1972년 11월 발사 대기 중

우주선 발사체

아폴로 17호는 CSM-114 (명령 모듈 114 (CM-114)와 서비스 모듈 114 (SM-114)로 구성됨), 달 모듈 12 (LM-12),[53] SLA-21로 번호가 매겨진 우주선-달 모듈 어댑터 (SLA), 그리고 발사 탈출 시스템 (LES)으로 구성되었습니다.[54][55]LES에는 발사 직후 임무가 중단될 경우 CM을 안전하게 이동시킬 수 있는 로켓 모터가 들어 있었고, SLA에는 발사 및 비행 초기에 LM이 들어 있었습니다.발사체가 필요 없을 정도로 올라간 후 LES는 분사되었고, SLA는 CSM과 LM이 분리된 후 S-IVB 3단 로켓 위에 남겨졌습니다.[56][57]

발사체 SA-512는 15개의 새턴 V 로켓 중 하나로, 12번째로 비행했습니다.[53][58][59]아폴로 17호는 6,529,784 파운드(2,961,860 kg)의 무게로 아폴로 16호보다 약간 가벼웠지만, 다른 모든 승무원 아폴로 임무보다 더 무거웠습니다.[60]

준비 및 조립

케네디 우주센터에 도착한 첫 번째 발사체는 1970년 10월 27일 S-II 2단이었고, 그 뒤를 이어 12월 21일 S-IVB가 이어졌고, S-IC 1단은 1972년 5월 11일까지 도착하지 못했고, 6월 7일에는 인스트루먼트 유닛이 뒤를 이었습니다.LM-12는 1971년 6월 16일에, 그리고 그 다음날에 하강 단계에 도착했고, 1972년 5월 18일까지 짝짓기를 하지 않았습니다.CM-114, SM-114, SLA-21 모두 1972년 3월 24일에 도착했습니다.탐사선은 1972년 6월 2일 케네디 우주센터에 도착했습니다.[61]

Schmitt, (left), Cernan, (right) in a training LRV, with the Lunar Landing Module in the background.
1972년 8월, 모크업 달 모듈을 배경으로 훈련용 달 주행 차량의 Cernan(좌측)과 Schmitt(슈미트)

CM과 서비스 모듈(SM)은 1972년 3월 28일에 짝짓기를 했고,[61] 우주선의 테스트는 그 달에 시작되었습니다.[62]CSM은 Kennedy Space Center의 진공 챔버에 놓여졌고, 그 조건에서 테스트가 수행되었습니다.또한 LM은 진공 챔버에 배치되었으며, 프라임 크루와 백업 크루 모두 CSM 및 LM 테스트에 참여했습니다.[63]테스트 도중, LM의 랑데부 레이더 어셈블리가 이전 테스트에서 너무 많은 전압을 받은 것이 발견되었으며, 제조업체인 Grumman으로 대체되었습니다.LM의 착륙레이더도 간헐적으로 작동하지 않아 교체됐습니다.LRV(Lunar Roving Vehicle)의 전후방 조향 모터도 교체해야 했고, 몇 가지 수정이 필요했습니다.[62]1972년 7월 진공 챔버에서 분리된 후, LM의 랜딩 기어가 설치되었고, CSM과 SLA가 서로 결합되었습니다.이 결합된 우주선은 추가적인 테스트를 위해 8월에 Vehicle Assembly Building으로 옮겨졌고, 그 후 발사 차량에 장착되었습니다.[63]모의 임무를 포함한 시험을 마친 후, LRV는 8월 13일 LM에 배치되었습니다.[64]

발사체의 단계는 1972년 5월 15일 차량 조립 건물의 하이베이 3에서 시작되어 6월 27일에 완성되었습니다.스카이랩 1호와 스카이랩 2호의 발사체가 동시에 그 건물에서 처리되고 있었기 때문에, 1969년 아폴로 계획의 정점 이후 NASA가 그곳에 3대의 발사체를 보유한 것은 이번이 처음입니다.8월 24일 우주선이 발사체에 탑재된 후,[64] 8월 28일 39-A번 패드로 발사되었습니다.[61]비록 이것이 새턴 V가 마지막으로 비행한 것은 아니지만, 지역 주민들은 마치 그런 것처럼 반응했고, 그들 중 5,000명은 주요 승무원들이 벤딕스에서 크롤러의 꼭대기에 있는 운영 승무원들과 합류하는 동안 그 롤아웃을 지켜보았습니다.[62]

패드 39-A에서 테스트가 계속되었고 CSM은 1972년 10월 11일 발사체와 전기적으로 결합되었습니다.테스트는 11월 20일과 21일에 행해진 카운트다운 시연 테스트로 끝이 났습니다.[61]발사 카운트다운은 1972년 12월 5일 오전 7시 53분 (UTC 12시 53분)에 시작되었습니다.[65]

달 표면학

ALSEP

아폴로 달 표면 실험 패키지는 아폴로 11호 이후 각각의 착륙 임무에서 비행한 원자력 발전 실험 세트였습니다.이 장비는 우주 비행사들이 지구로 돌아온 후에도 계속 작동하기 위해 우주 비행사들에 의해 사용될 예정이었습니다.[66]아폴로 17호의 경우, ALSEP 실험은 달 표면 중력계(LSG)인 달 내부로부터의 열 흐름 속도를 측정하는 열 흐름 실험([67]HFE), 달 대기 구성 실험(LACE), 달 대기가 달 대기로 구성된 것을 조사하는 달 대기 구성 실험(LASE)이었습니다.[68]지진 프로파일링 실험(LSPE)은 근처의 지진 활동을 감지하고, 달의 분출물과 운석 실험(LEME)은 먼지 입자의 속도와 에너지를 측정합니다.[67]이 중 HFE만 이전에 비행한 적이 있고, 나머지는 새것이었습니다.[66]

HFE는 아폴로 15호와 16호뿐만 아니라 중단된 아폴로 13호에 비행되었지만 아폴로 15호에만 성공적으로 배치되었고, 그 장치로부터 예상치 못한 결과는 과학자들로 하여금 두 번째 성공적인 배치를 기대하게 만들었습니다.아폴로 17호에 성공적으로 배치되었습니다.[69]달 중력계는 중력의 파동을 감지하기 위한 것으로, 알버트 아인슈타인의 일반 상대성 이론을 뒷받침할 것입니다.[70] 결국 의도한 대로 작동하지 못했습니다.[71]LACE는 달의 대기를 분석하기 위해 질량 분석계를 사용한 표면 배치 모듈이었습니다.[72]이전의 임무에서 코드 캐소드 게이지 실험은 대기 입자의 양을 측정했지만, LACE는 주로 네온, 헬륨, 수소 중 어떤 가스가 존재하는지를 결정했습니다.[68]LSPE는 지오폰을 사용한 지진 감지 장치로, 우주 비행사들이 달을 떠나면 지상 명령에 의해 폭발물을 감지할 수 있습니다.[67]작동 시 유용한 데이터를 높은 비트 전송률로만 지구로 전송할 수 있었는데, 이는 다른 ALSEP 실험에서는 데이터를 전송할 수 없었고 작동 시간을 제한했다는 것을 의미합니다.상승 단계의 상승과 폭발물 소포의 사용, 그리고 상승 단계의 충격을 감지하기 위해 켜졌고, 이후 주 1회, 그리고 약 100시간 동안 작동했습니다.[73]LEME에는 먼지 입자의 특성을 측정하기 위한 검출기 세트가 있었습니다.[67]LEME이 혜성이나 성간 공간 등 다른 곳에서 달에 영향을 미치는 먼지를 감지할 수 있을 것으로 기대되었으나, 분석 결과 달 표면을 가로질러 느린 속도로 이동하는 먼지를 주로 감지한 것으로 나타났습니다.[74]

1977년 9월 30일, 주로 예산의 제약으로 인해 [66]활성화된 모든 동력 ALSEP 실험이 비활성화되었습니다.[75]

기타 달표면과학

Black and white photo of a lunar rover with a lunar landing module in the background.
아폴로 17호의 달 탐사 차량은 임무가 끝날 때 달에 주차된 채로 있었습니다.표면 전기 특성(SEP) 실험 수신기는 차량 우측 후방의 안테나입니다.

아폴로 15호나 16호처럼, 아폴로 17호도 달 탐사 차량을 싣고 다녔습니다.우주 비행사들이 임무의 세 개의 달 통로에서 역에서 역으로 이동하는 데 사용되는 것 외에도, LRV는 우주 비행사들의 도구, 통신 장비, 그리고 그들이 모은 달의 표본을 운반하는 데 사용되었습니다.[76]아폴로 17 LRV는 또한 TGE(Traverse Gravimeter Experiment)와 SEP(Surface Electrical Properties) 실험과 같은 과학 장비 중 일부를 운반하는 데 사용되었습니다.[71][77]아폴로 17 LRV는 약 4시간 26분의 총 주행 시간 동안 약 35.7 km (22.2 mi)의 누적 거리를 주행했습니다. Cernan과 Schmitt가 달 모듈에서 이동한 최대 거리는 약 7.6 km (4.7 mi)였습니다.[78]

이것은 매사추세츠 공과대학교의 드레이퍼 연구소에 의해 만들어진 TGE를 운반하는 유일한 임무였습니다.중력계가 지구의 내부 구조를 연구하는데 유용했으므로, 이 실험의 목적은 달에도 똑같이 하는 것이었습니다.중력계는 달 모듈과 가까운 착륙 지점에서 상대적인 중력 측정값을 얻는데 사용되었으며, 임무 경로의 다양한 위치도 얻을 수 있었습니다.과학자들은 이 데이터를 이용해 착륙 지점의 지질 하부 구조와 주변 지역을 파악할 수 있습니다.측정은 TGE가 LRV에 장착된 상태에서 수행되었으며 장치가 달 표면에 배치된 상태에서도 수행되었습니다.세 번의 달 여행 동안 TGE를 통해 총 26번의 측정이 이루어졌으며, 결과는 생산적이었습니다.[71]

또한 SEP는 아폴로 17호의 고유한 구성 요소로 달 모듈 근처에 배치된 송신 안테나와 LRV에 장착된 수신기를 포함했습니다.임무가 진행되는 동안 서로 다른 정류장에서 전기 신호가 송신 장치에서 지상으로 이동하여 LRV에서 수신되었습니다.달 레골리스의 전기적 특성은 송신되는 전기적 신호와 수신되는 전기적 신호의 비교에 의해 결정될 수 있습니다.달 암석 구성과 일치하는 이 실험 결과는 아폴로 17호가 착륙한 달의 지역에 수심 2km(1.2mi)까지 물이 거의 없다는 것을 보여줍니다.[77]

Lunar Neutron Probe는 2.4 m (7.9 ft) 길이, 2 cm (0.79 in) 직경의[79] 장치로 표면에 뚫린 구멍 중 하나에 삽입되어 핵심 샘플을 수집했습니다.그것은 그것의 길이를 따라 검출기에 침투하는 중성자의 양을 측정하도록 설계되었습니다.이것은 달 표면의 "정원화" 과정의 속도를 측정하기 위한 것이었습니다. 달 표면의 규석은 미세 운석과 다른 사건들로 인해 천천히 섞이거나 묻혀집니다.첫 번째 EVA에 배치되어 세 번째 및 마지막 EVA에 회수되었습니다.우주 비행사들은 그것을 지구로 가져왔고, 그것의 측정값은 그것이 놓여진 구멍으로부터 제거된 핵에서의 중성자 플럭스의 증거와 비교되었습니다.탐사선과 중심핵에서 나온 결과는 달의 규석의 꼭대기 센티미터가 100만 년마다 회전하는 반면, 1미터 깊이의 정원 가꾸기는 약 10억 년이 걸린다는 현재의 이론에서 중요한 역할을 했습니다.[80]

궤도과학

생물학적 실험

주요 기사:Fe, Fi, Fo, Fum, Phoey

아폴로 17호의 CM은 다섯 마리의 쥐를 포함한 생물학적 우주선 실험 (BIOCORE)을 운반했는데, 그 쥐들이 우주선으로부터 손상을 입었는지 알아보기 위해 그들의 두피 아래에 방사선 감시기를 이식했습니다.이 동물들은 산소 공급 장치가 있는 밀폐 용기 안에 있는 개별 금속 튜브에 담겨 임무를 수행했습니다.다섯 마리 모두 주머니쥐 (Perognathus longimembris)였습니다;[81] 이 종은 잘 기록되어 있고, 작고, 고립된 상태에서 유지하기 쉬우며 (임무 중에 식수가 필요 없고, 고도로 농축된 폐기물이 있기 때문에) 환경 스트레스를 견딜 수 있기 때문에 선택되었습니다.[82]공식적으로 수컷 네 마리와 암컷 한 마리로 이루어진 이 쥐들에게는 식별 번호 A3326, A3400, A3305, A3356, A3352가 부여되었습니다.비공식적으로, Cernan에 따르면, 아폴로 17호의 승무원들은 그들을 Fe, Fi, Fo, Fum, 그리고 Phoey라고 이름 지었습니다.[83]

다섯 마리의 쥐 중 네 마리가 비행에서 살아남았지만, 그 중 두 마리만 건강하고 활동적으로 보였습니다. 다섯 번째 쥐의 사인은 밝혀지지 않았습니다.생존한 사람들 중에서, 이 연구는 두피 자체와 한 경우에는 간에서 병변을 발견했습니다.두피 병변과 간 병변은 서로 관련이 없는 것으로 보입니다. 우주 광선의 영향으로 볼 수 있는 것은 발견되지 않았습니다.[84]

바이오스택 실험은 아폴로 16호에 실려온 것과 유사했고, 우주 여행에서 마주친 우주선이 포함된 미생물, 씨앗, 그리고 밀폐된 용기에 담긴 단순한 동물의 알에 미치는 영향을 실험하기 위해 고안되었습니다.임무가 끝난 후, 미생물과 씨앗들은 거의 효과를 보이지 못했지만, 모든 종의 알들 중 많은 수가 부화하거나 정상적으로 성숙하지 못했고, 많은 수가 죽거나 이상을 보였습니다.[85]

과학 기기 모듈

아폴로 17호 서비스 모듈 아메리카에 있는 SIM 베이, 달 주위 궤도에 있는 달 모듈 챌린저호에서 볼 수 있습니다.

아폴로 17호 SM에는 SIM(Scientific Instrument Module) 베이가 들어 있었습니다.SIM bay에는 달 궤도에 사용하기 위한 세 가지 새로운 실험들이 있었습니다: 달 탐사기, 적외선 스캐닝 방사선 측정기, 그리고 원자외선 분광기.SIM 베이에는 기존에 휴대하던 매핑 카메라, 파노라마 카메라, 레이저 고도계 등도 포함됐습니다.[86]

달 탐사선은 달 표면을 향해 전자기 충격을 보내는 것으로 달 내부의 지질학적 모델을 개발하는 데 도움이 되는 데이터를 얻기 위해 설계되었습니다.[86]적외선 스캔 방사계는 암석장, 달 지각의 구조적 차이, 화산활동 등의 지표를 파악하는데 도움을 주기 위해 달 표면의 온도 지도를 생성하기 위한 목적으로 설계되었습니다.원자외선 분광기는 달 대기의 구성, 밀도, 구성 성분에 대한 정보를 얻기 위해 사용되었습니다.이 분광기는 또한 달 표면에서 반사되어 나온 태양에 의해 방출되는 극자외선 방사선을 감지하도록 설계되었습니다.레이저 고도계는 달 표면 위에 있는 우주선의 고도를 약 2미터 (6.6 피트) 이내로 측정하도록 설계되었으며, 파노라마 및 지도 제작 카메라에 고도 정보를 제공합니다. 이 카메라는 SIM 베이에도 있었습니다.[86][87]

라이트 플래시 현상 및 기타 실험

주요 기사:우주선 시각 현상

아폴로 11호를 시작으로, 승무원들은 그들의 감은 눈꺼풀을 관통하는 빛의 섬광을 관찰했습니다.우주 비행사들에 의해 빛의 "줄무늬" 혹은 "스펙"으로 묘사되는 이 섬광들은 보통 우주선이 잠자는 동안 어두워지는 동안 관측되었습니다.이러한 섬광은 달 표면에서는 관측되지 않지만 분당 평균 약 2회 발생하며 달로의 여행, 지구로의 귀환, 달 궤도에서의 여행 동안 승무원들에 의해 관측되었습니다.[88]

아폴로 17호 승무원들은 아폴로 16호에서도 이러한 빛의 섬광과 우주 광선을 연결시키는 실험을 반복했습니다.에반스는 그의 눈 위에 그 장치를 관통하는 고에너지 원자 입자의 시간, 강도, 경로를 기록하는 장치를 착용했고, 다른 두 명은 빛을 막기 위해 눈가리개를 했습니다.연구원들은 이용 가능한 증거가 하전 입자가 눈의 망막을 통과할 때 이러한 섬광이 발생한다는 가설을 뒷받침한다고 결론 내렸습니다.[88]

아폴로 17호는 아폴로 15호와 16호를 비행한 감마선 분광기와 동일한 아이오다이드 나트륨 결정을 운반했습니다.일단 이것이 지구에서 조사되면, 이것의 데이터는 CM에서 광선을 빼거나 우주 방사선에서 더 나은 데이터를 얻을 수 있도록 기준선을 형성하는 데 사용될 것입니다.[89]또한 CSM과 LM의 S 밴드 트랜스폰더는 달의 중력장에 대한 데이터를 얻기 위해 달을 가리켰습니다.달 궤도선 탐사 결과 달의 중력은 질량 농도, 즉 "마스콘"의 존재로 인해 약간의 변화가 있음이 밝혀졌습니다.아폴로 15호와 16호에 의해 남겨진 달 하부 위성들과 임무들로부터의 데이터는 달 중력의 그러한 변화를 지도를 만드는데 사용되었습니다.[90][91]

미션이벤트

런치 및 아웃바운드 트립

1972년 12월 7일 아폴로 17호 발사

원래 1972년 12월 6일 미국 동부 표준시 오후 9시 53분 (UTC 12월 7일 오전 2시 53분)[65]에 발사될 계획이었던 아폴로 17호는 마지막으로 승무원이 탑승한 새턴 V호 발사였으며, 유일하게 야간에 발사되었습니다.카운트다운 중 T-30 초 표시에 발사 순서기가 자동 차단돼 발사가 2시간 40분 지연됐습니다.문제의 원인은 발사 순서기가 로켓의 3단에서 액체 산소 탱크를 자동으로 가압하지 않은 것으로 빠르게 밝혀졌습니다. 발사 제어 장치가 이를 감지하고 수동으로 탱크를 가압했지만 순서기가 수정 사항을 인식하지 못해 카운트다운을 일시 정지했습니다.기술자들이 발사를 계속하기 위해 오작동 주변에서 작업을 하는 동안 T-22분에 시계를 재설정하고 유지했습니다.이 일시정지는 아폴로 계획에서 하드웨어 문제로 인한 유일한 발사 지연이었습니다.카운트다운이 다시 시작되었고, 발사는 1972년 12월 7일 동부 표준시 오전 12시 33분에 일어났습니다.[4][92]원래 계획된 발사 시간인 12월 6일 오후 9시 53분에 시작되었던 발사창은 12월 6일에서 7일 사이에 발사가 일어날 수 있었던 가장 마지막 시간인 오전 1시 31분까지 열려 있었습니다.[93]

이른 아침 시간에도 불구하고 약 50만 명의 사람들이 케네디 우주 센터 근처에서 발사를 관측했습니다.발사는 800km(500m)까지 관측되었으며 플로리다 마이애미의 관측자들은 북쪽 하늘을 가로지르는 "붉은 줄무늬"가 있다고 보고했습니다.[92]이 프로그램의 마지막 발사에 참석한 사람들 중에는 우주비행사 닐 암스트롱과 딕 고든, 그리고 아폴로 17호 당시 그의 나이가 130세였다고 주장하는 100세 노인 찰리 스미스도 포함되어 있었습니다.[94]

그 상승은 원래 계획되었던 것과 거의 정확하게 고도와 속도를 가진 궤도로 이어졌습니다.[95]아폴로 17호는 발사 후 몇 시간 동안 지구 궤도를 돌았고, 승무원들은 지구 궤도를 떠날 준비를 확실히 하기 위해 우주선을 감시하고 점검하는데 시간을 보냈습니다.동부 표준시로 오전 3시 46분, S-IVB 3단계는 우주선을 달을 향해 나아가게 하기 위해 351초간 달을 통과하는 주입 연소를 위해 재점화되었습니다.[11][4]지상 관제사들은 아폴로 17호의 발사 지연에도 불구하고 계획된 시간에 달 궤도에 도달할 수 있도록 하기 위해 당초 계획보다 빠른 궤도를 선택했습니다.[96]명령 및 서비스 모듈은 S-IVB 트랜스 달 분사 연소 후 약 30분 후에 S-IVB에서 분리되었으며, 이후 에반스는 우주선을 돌려 여전히 S-IVB에 부착된 LM을 향했습니다.그 다음 CSM은 LM과 도킹하여 S-IVB에서 추출했습니다.LM 추출에 이어, 미션 컨트롤은 S-IVB를 프로그래밍했는데, S-IVB는 더 이상 우주선을 추진시킬 필요가 없어졌고, 달에 충격을 주고 이전 아폴로 승무원들이 남겨놓은 지진계를 통과시킬 수 있었습니다.[11]그것은 임무를 시작한지 87시간도 채 안되어 달에 부딪혔고, 아폴로 12호, 14호, 15호, 16호에서 지진계를 작동시켰습니다.[97]발사 약 9시간 후, 승무원들은 수면 시간으로 첫 번째 날 임무를 마쳤고, 두 번째 날에 시작하기 위해 깨어날 때까지 임무를 마쳤습니다.[11]

아폴로 17호에서 달로 이동하는 동안의 지구 모습, 현재 블루 마블로 알려진 사진

미션 컨트롤과 승무원들은 달 착륙 당일 새벽(EST) 기상 시간에 대비해 이후 며칠간 승무원들의 기상 시간을 조정하기 위해 우주에서의 첫 종일인 미션 둘째 날을 단축하기로 결정했습니다.발사 지연으로 첫 날 임무가 연장됐기 때문입니다.두 번째 휴식 시간과 임무 3일째에 승무원들은 우주선의 달 방향 궤도를 조정하기 위해 CSM의 서비스 추진 엔진을 2초간 연소시킨 첫 번째 중간 코스 보정을 실행했습니다.화상을 입은 후, 승무원들은 LM의 시스템을 확인하기 위해 CSM과 LM을 분리하는 해치를 열었고, 그것들이 명목상의 것이라는 결론을 내렸습니다.[11]비행 계획에 명시된 시간에 사건이 발생하도록 임무 시계를 발사 지연 시간인 2시간 40분 앞당겨 45시에 한 시간, 나머지는 65시에 임무를 시작했습니다.[98]

우주여행 중에 다른 활동들 중에, 그 승무원들은 달을 향해 이동하면서 우주선으로부터 지구의 사진을 찍었습니다.이 사진들 중 하나는 현재 블루 마블로 알려져 있습니다.[99]승무원은 CSM과 LM을 함께 고정하는 래치 중 하나가 래치되지 않은 것을 발견했습니다.Schmitt와 Cernan이 미션 시작 60시간 전부터 LM 하우스키핑의 두 번째 기간에 참여하는 동안 Evans는 보키 래치(balky latch) 작업을 했습니다.그는 성공적으로 달 표면에서 돌아올 때 CSM-LM 도킹을 위해 필요한 위치에 놓아두었습니다.[100]

또한, 승무원들은 아폴로 라이트 플래시 실험과 함께 열 흐름과 대류 실험을 수행했습니다.달 궤도에 진입하기 몇 시간 전 SM의 SIM 도어가 분사되었습니다.미국 동부 표준시로 12월 10일 오후 2시 47분경, CSM에 탑재된 서비스 추진 시스템 엔진이 점화되어 CSM/LM 스택이 달 궤도로 진입하는 속도가 느려졌습니다.궤도 삽입과 궤도 안정화 이후, 승무원들은 타우러스-리트로 착륙을 위한 준비를 시작했습니다.[4]

달 착륙

달 착륙선 챌린저호에서 본 타우러스-리트로우 계곡의 모습입니다.사령부와 서비스 모듈 아메리카는 2.3km 높이의 사우스매시프의 기지를 가로질러 가는 것을 볼 수 있습니다.남쪽과 북쪽의 마시프 사이에 있는 계곡의 폭은 7킬로미터입니다.마레 세레니타티스, 평온의 바다가 수평선에 있습니다.

착륙 당일은 달 착륙선의 시스템을 점검하는 것으로 시작되었는데, 임무를 계속하는 것을 방해하는 데 아무런 문제가 없다는 것이 밝혀졌습니다.Cernan, Evans, Schmitt는 각각 우주복을 입었고 Cernan과 Schmitt는 CSM에서 분리되어 착륙할 준비로 LM에 들어갔습니다.LM은 CSM에서 도킹을 해제했고, 우주 비행사들이 육안 검사를 하고 마지막 착륙 전 점검을 하는 동안 두 우주선은 약 한 시간 반 동안 가까이 궤도를 돌았습니다.[11]CSM으로부터 최종적으로 분리된 후, LM 챌린저호와 2명의 승무원들은 최저점이 착륙 지점으로부터 약 10.5 mi (16.9 km) 위를 지나도록 궤도를 조정하고 황소자리-리트로 하강을 위한 준비를 시작했습니다.Cernan과 Schmitt가 착륙을 준비하는 동안, Evans는 관측을 하고, 실험을 하고, 며칠 후에 그의 승무원들이 돌아오기를 기다리기 위해 궤도에 머물렀습니다.[4][11][101]

착륙 준비를 마치고 CSM에서 LM이 도킹을 해제한 지 2시간이 조금 넘었을 때, Cernan과 Schmitt는 달 표면의 Taurus-Littrow 계곡으로 하강을 시작했습니다.[101][102]약 10분 후, 계획대로, LM은 하강 단계 동안 Cernan과 Schmitt에게 착륙 지점을 처음으로 보여주고 Cernan이 착륙에 필수적인 비행 컴퓨터의 데이터를 제공하는 동안 Cernan이 우주선을 바람직한 착륙 목표로 유도할 수 있도록 했습니다.LM은 DPS 점화 후 12분이 조금 넘은 동부 표준시로 12월 11일 오후 2시 55분 달 표면에 착륙했습니다.[102]챌린저호는 착륙 예정 지점에서 동쪽으로 약 656피트(200m) 떨어진 곳에 착륙했습니다.[103]그 직후, 두 명의 우주 비행사들은 표면에 머물기 위해 LM을 다시 구성하기 시작했고 임무의 첫 번째 월워크, 즉 EVA-1을 위한 준비를 시작했습니다.[4][101]

달 표면

첫번째 EVA

1972년 12월 13일 달 표면의 Cernan

Cernan과 Schmitt는 달 표면에서 약 75시간 동안[104] 세 번의 달 산책(EVA)을 했습니다.우주 비행사들은 LRV를 배치한 다음 ALSEP와 지진 폭발물을 배치했습니다.그들은 탐사선을 9개의 계획된 지질 조사소로 몰고 가서 표본을 수집하고 관찰했습니다.또한 탐사선을 타는 동안 Schmitt의 재량에 따라 12개의 짧은 표본 추출 정지가 이루어졌는데, 그 동안 우주 비행사들은 착륙하지 않고 핸들링으로 표본을 추출했습니다.[105]달 표면 운항 중에 Cernan 사령관은 항상 로버를 운전했고, Lunar Module Pilot Schmitt는 항해를 보조하는 승객이었습니다.두 승무원 자리 사이의 이러한 책임 구분은 아폴로의 J-미션 동안 지속적으로 사용되었습니다.[106][107][108]

첫 달 여행은 착륙 4시간 후인 12월 11일 동부 표준시 오후 6시 54분에 시작되었습니다.LM의 해치를 통해 빠져나와 사다리를 발판으로 내려간 후, Cernan은 임무의 달 표면에 첫발을 내디뎠습니다.Cernan은 "저는 풋패드에 있습니다.그리고 휴스턴, 제가 타우러스-리트로의 표면에 발을 내딛는 순간, 우리는 아폴로 17호의 첫 걸음을 그것을 가능하게 한 모든 사람들에게 바치고 싶습니다.[109]Cernan이 LM의 외부를 조사하고 즉각적인 착륙 지점에 대해 언급한 후 Schmitt는 표면에서 Cernan과 합류했습니다.[109]첫 번째 작업은 LM에서 로버와 다른 장비를 내리는 일이었습니다.Cernan은 로버 근처에서 작업하던 중 우측 후방 펜더 익스텐션 아래에서 망치를 잡았고, 실수로 망치가 부러졌습니다.존 영이 탐사선 주위를 돌면서 아폴로 16호에서도 비슷한 사건이 일어났습니다.이것은 미션 크리티컬한 문제는 아니었지만, 부품의 손실로 인해 Cernan과 Schmitt는 로버가 이동할 때 먼지로 뒤덮였습니다.[110]제작진은 2차 EVA 시작과 동시에 손상된 펜더에 종이 지도를 부착하면서 덕트 테이프를 이용하여 짧은 수명의 수리를 하였습니다.그러나 테이프 표면에 달의 먼지가 달라붙어 테이프가 제대로 붙지 못했습니다.탐사선의 기동성을 시험하고 배치된 후, 승무원들은 착륙 지점 바로 서쪽에 ALSEP를 배치했습니다.ALSEP 배치는 계획보다 시간이 오래 걸렸고, 코어 홀의 시추가 약간의 어려움을 보여 첫 번째 EVA의 지질학적 부분이 단축되어 에모리 분화구에 대한 계획된 방문이 취소되어야 한다는 것을 의미합니다.대신, ALSEP의 배치에 따라, Cernan과 Schmitt는 착륙 지점의 남쪽에 있는 Steno 분화구로 운전했습니다.Steno의 목적은 분화구를 형성하는 충격에 의해 발굴된 지하 물질을 표본으로 추출하는 것이었습니다.우주 비행사들은 14 킬로그램 (31파운드)의 샘플을 수집하고, 7개의 중력계 측정을 하고, 2개의 폭발물 꾸러미를 배치했습니다.폭발물 꾸러미들은 나중에 원격으로 폭발했습니다; 그 결과 폭발은 우주비행사들에 의해 설치된 지오폰과 이전의 임무 중에 남겨진 지진계들에 의해 감지되었습니다.[111]첫 번째 EVA는 7시간 12분 후에 끝났습니다.[4]그리고 우주비행사들은 그 후 17시간 동안 압력을 받은 LM에 머물렀습니다.[112]

2차 EVA

우주비행사 Cernan과 Schmitt는 1884년 노래 "While Strough the Park One Day"의 가사와 곡조에 맞춰 "I Was Strolling on the Moon One Day"를 불렀습니다.

12월 12일, 미션 컨트롤에서 연주된 "발키리의 승차"의 녹음에 의해 깨어난 서넌과 슈미트는 [113]두 번째 달 여행을 시작했습니다.업무의 첫 번째 순서는 로버의 펜더에 더 나은 수리를 제공하는 것이었습니다.하룻밤 사이에 비행 관제사들은 존 영에 의해 전달된 절차를 고안했습니다: 4개의 딱딱한 종이 지도를[113] 테이프로 연결하여 "교체 펜더 확장"을 형성한 다음 펜더에 고정하는 것입니다.[114]우주 비행사들은 세 번째 여행이 끝날 무렵까지 실패하지 않고 임무를 수행한 새로운 수리를 수행했습니다.[115][116]서넌과 슈미트는 남매시프 산기슭에 위치한 난센 분화구의 2번 정거장으로 출발했습니다.그들이 도착했을 때, 챌린저호에서 그들의 거리는 7.6킬로미터였습니다[8].이는 행성체에 있는 동안 그리고 [117]어떤 종류의 EVA 동안에도 우주 비행사들이 압력을 가할 수 있는 우주선의 안전으로부터 떨어진 가장 먼 거리로 남아 있습니다.[a]우주 비행사들은 탐사선이 고장날 경우 LM으로 다시 걸어갈 수 있도록 하는 안전 제약 조건인 "보행 제한"의 최전선에 있었습니다.그들은 탐사선을 타고 북동쪽으로 여행을 시작했습니다.[119]

스테이션 3에서 슈미트는 작업 도중 너무 어색한 표정으로 땅에 쓰러졌고 파커는 NASA의 교환기가 휴스턴의 발레 그룹을 위해 슈미트의 서비스를 찾기 위해 불이 켜졌다고 농담을 했고 스테이션 3의 자리는 2019년 발레 크레이터로 이름이 바뀌었습니다.[120]Cernan은 더 나은 분석 기술이 사용될 때까지 진공 상태로 유지될 샘플을 스테이션 3에서 가져갔습니다. CAPCOM인 Parker는 안에 메모를 넣는 것에 대해 농담을 했습니다.이 컨테이너는 2022년까지 열리지 않은 상태로 남아있었습니다.[114][121]

우주 비행사들은 4번 정거장(짧은 분화구)[122]에서 35억 년 전에 형성된 매우 작은 화산 유리 구슬로 입증된 오렌지색 토양을 발견했습니다.이 발견은 우주 비행사들이 화산 분출구를 발견했을 수도 있다고 느낀 미션 컨트롤의 과학자들 사이에 큰 흥분을 일으켰습니다.그러나 임무 후 샘플 분석 결과 쇼티는 화산 분출구가 아니라 충돌 분화구라는 사실이 밝혀졌습니다.분석 결과 오렌지색 흙이 불분수의 잔해로 밝혀지기도 했습니다.이 불분수는 약 35억 년 전 그리고 쇼티가 탄생하기 훨씬 전인 달의 초기에 녹은 용암을 달의 하늘에 높이 뿌렸습니다.오렌지색의 화산 구슬은 2천만 년도 안 되어 쇼티를 형성한 충격에 노출되기 전까지 용암 퇴적물에 의해 굳어져 묻힌 분수에서 나온 녹은 용암 방울이었습니다.[119]

LM으로 돌아오기 전 마지막 목적지는 카멜롯 분화구였습니다. 우주 비행사들은 체류 기간 동안 34 킬로그램(75파운드)의 샘플을 수집하고 또 다른 7개의 중력계를 측정한 후 3개의 폭발물 꾸러미를 더 배치했습니다.[4]7시간 37분에 EVA를 마친 Cernan과 Schmitt는 지금까지 역사상 가장 긴 기간의 EVA를 완료했습니다. 우주선으로부터 더 멀리 떨어져 있고 한 번의 EVA 동안 다른 어떤 우주 비행사보다 더 많은 행성의 지면을 덮었습니다.[8]즉흥적으로 만든 펜더는 내내 그대로 남아 있었고, 미국 자동차 협회의 회장이 그들에게 명예 종신 회원권을 수여하게 만들었습니다.[123]

세번째 EVA

EVA-3 동안 Tracy's Rock 옆에서 작업하는 Harrison Schmitt의 합성 이미지

아폴로 계획의 마지막인 세 번째 월워크는 동부 표준시로 12월 13일 오후 5시 25분에 시작되었습니다.Cernan과 Schmitt는 착륙 지점 북동쪽에서 탐사선을 타고 North Massif와 Sculptureed Hills의 기지를 탐사했습니다.그들은 6번 정거장에 멈춰 서서 Cernan의 딸의 이름을 따 Tracy's Rock (또는 스플릿 록)이라고 불리는 집 크기의 갈라진 바위를 조사했습니다.9번째이자 마지막 계획된 정거장은 Van Serg 분화구에서 진행되었습니다.그 팀은 66 킬로그램의 달 샘플을 수집했고 또 다른 9개의 중력계를 측정했습니다.[4]슈미트는 임무 초기에 그 근처에서는 보기 드문 미세한 바위를 보고 그 가장자리에 서 있었습니다. EVA를 닫기 전에 가서 그것을 얻었습니다.그 후 샘플 70215로 지정되었으며, 17.7 파운드(8.0 kg)로 아폴로 17호가 가져온 가장 큰 암석이었습니다.그것의 작은 조각이 대중이 만질 수 있는 달에서 온 몇 안 되는 암석 중 하나인 스미스소니언 협회에 전시되어 있습니다.[124]슈미트는 또한 노스매시프의 기지 근처의 지질 스테이션 6에서 샘플 76535로 지정된 샘플을 수집했습니다. 트록토라이트인 이 샘플은 나중에 충격이 큰 지질학적 사건에 의해 손상되지 않은 가장 오래된 "충격받지 않은" 달 암석으로 확인되었습니다.따라서 과학자들은 연구 결과에서 알 수 있듯이 달이 금속 중심부를 형성했는지, 중심부 다이너모를 형성했는지를 알아내기 위해 샘플 76535를 열 연대 연구에 사용했습니다.[125][126]

월워크를 마치기 전에, 승무원들은 브레시아 바위를 수집하여 지구의 나라들에게 바쳤고, 그 중 70개는 미국을 여행하는 학생들이 대표했고, 그 당시 텍사스 휴스턴의 미션 컨트롤 센터에 있었습니다.우정의 바위로 알려진 이 샘플의 일부는 학생들로 대표되는 국가들에게 나중에 배포되었습니다.이어 아폴로 계획 기간 동안의 성과를 기리기 위해 LM에 위치한 명판이 공개됐습니다.마지막으로 LM에 다시 들어가기 전에 Cernan은 다음과 같이 말했습니다.[4][127]

... 저는 겉으로 드러났습니다. 그리고 제가 겉으로 드러난 사람의 마지막 발을 내딛을 때, 앞으로 얼마 동안 집으로 돌아가지만, 우리는 미래로 너무 오래 가지 않을 것이라고 믿습니다. 저는 역사가 기록할 것이라고 믿는 것을 말하고 싶습니다.오늘의 미국의 도전이 내일의 인간의 운명을 만들어 낸 것입니다.그리고 우리가 달을 황소자리-리트로로 떠날 때, 우리는 온 대로 떠나고, 하나님의 뜻에 따라, 우리는 모든 인류를 위해 평화와 희망을 가지고 돌아올 것입니다."아폴로 17호의 승무원들에게 신의 가호가 있기를"[128]

그리고 나서 Cernan은 Schmitt을 따라 LM으로 들어갔습니다; 마지막 달 여행은 7시간 15분 동안 지속되었습니다.[4]LM 해치의 폐쇄와 LM 캐빈의 재압화에 따라, Cernan과 Schmitt는 우주복을 제거하고 달 표면에서 마지막 휴식 기간 동안 캐빈을 재구성했습니다.그들이 이전의 두 EVA를 따라 했던 것처럼, Cernan과 Schmitt는 휴식을 준비하는 동안 임무 통제와 함께 그날의 여행에서의 지질학적 관찰에 대해 논의했습니다.[129]

솔로활동

Cernan과 Schmitt가 달 표면에 있는 동안, Evans는 달 궤도의 CSM에 혼자 남아 있었고 그의 승무원들의 귀환을 기다리는 동안 수행해야 할 많은 관찰과 과학적인 임무들을 받았습니다.CSM의 SIM 베이에 포함된 다양한 궤도 과학 장비의 작동 외에도 Evans는 자신의 항공 이점에서 표면 특징에 대한 시각적 및 사진적 관찰을 수행했습니다.[130]CSM의 궤도는 LM의 이탈과 궁극적인 하강에 대비하여 타원 궤도로 수정되었으며 CSM에서 에반스의 단독 임무 중 하나는 CSM이 궤도를 통해 표면 위에서 거의 동일한 거리를 유지하도록 궤도를 원형화하는 것이었습니다.[131]에반스는 그의 눈에 보이는 지질학적 특징을 관찰했고 특정한 시각적 목표물을 기록하기 위해 손에 들고 쓰는 카메라를 사용했습니다.[130]에반스는 또한 태양 코로나를 관측하고 스케치했는데, 이 기간은 CSM이 달의 어두운 부분에서 빛을 받는 부분으로 지나가는 기간이었습니다.[132]에반스가 태양을 통과하는 동안 태양에 의해 조명되지 않은 표면의 일부를 촬영하기 위해 에반스는 노출과 지구광에 함께 의존했습니다.에반스는 이 기술을 사용하여 분화구인 에라토스테네스와 코페르니쿠스, 그리고 마레 오리엔탈레 근처의 모습을 촬영했습니다.[133]아폴로 17호 임무 보고서에 따르면, 에반스는 과학적인 사진 목표물과 다른 관심 대상을 포착할 수 있었습니다.[134]

CSM에서 본 마레 오리엔탈의 일부를 비스듬히 흑백으로 나타낸 것으로, 현지 밤 시간 동안 달의 지형에 지구의 빛이 미치는 영향을 보여줍니다. Evans는 이 지역의 표면에서 발생한 것으로 보이는 빛 "플래시"를 목격했다고 보고했습니다.

아폴로 16호의 승무원들과 비슷하게, 에번스는 (달 궤도에 있는 동안 슈미트뿐만 아니라) 일시적 달 현상(TLP)으로 알려진 달 표면에서 발생한 것으로 보이는 빛 "플래시"를 목격했다고 보고했습니다. 에번스는 그리말디 분화구와 마레 오리엔탈레 근처에서 이러한 "플래시"를 목격했다고 보고했습니다.TLP의 원인에 대해서는 잘 알려져 있지 않으며, 설명으로는 단정적이지 않지만, Evans가 TLP를 목격했다고 보고한 두 곳 모두 달의 내부에서 나오는 가스 배출의 일반적인 위치입니다.운석 충돌은 또 하나의 가능한 설명입니다.[135][136]

비행 계획은 에반스를 계속 바쁘게 했고, 그를 깨우려는 미션 컨트롤의 노력에도 불구하고 그를 너무 피곤하게 해서 어느 날 아침 늦잠을 한 시간 정도 잤습니다.LM이 달 표면을 향해 출발하기 전에, Evans는 음식 꾸러미를 여는 데 필요한 가위를 놓쳤다는 것을 발견했습니다.Cernan과 Schmitt는 그에게 그들 중 하나를 빌려줬습니다.[137]달 탐사기와 지도 제작 카메라가 작은 문제에 직면했지만 임무의 궤도 부분에서 SIM 베이에 있는 기구들은 큰 방해 없이 작동했습니다.[138]에반스는 달 궤도에서 약 148시간을 보냈는데, 이는 Cernan과 Schmitt와 함께 보낸 시간과 단독으로 보낸 시간을 포함했는데, 이것은 다른 어떤 사람이 달 궤도를 돌면서 보낸 시간보다 더 많은 시간입니다.[104][139]

에반스는 또한 우주선을 조종하여 궤도 궤도를 변경하고 유지하는 임무를 수행했습니다.LM의 출발 직후 초기 궤도 재순환 기동 외에도, 달 표면에서 그의 승무원 동료들의 귀환에 대비하여 CSM에서 Evans가 수행한 단독 활동 중 하나는 비행기 변경 기동이었습니다.이 작전은 궤도에서 랑데부를 용이하게 하기 위해 CSM의 궤도를 LM의 궁극적인 궤도에 맞추기 위한 것이었습니다.에반스는 CSM의 궤도면을 성공적으로 조정하는 과정에서 CSM의 SPS 엔진을 약 20초간 발사했습니다.[9][138]

지구로 돌아가기

아폴로 17호 폭발 후 복구 작업

Cernan과 Schmitt는 12월 14일 동부 표준시 오후 5시 54분에 LM의 상승 단계에서 달 표면에서 성공적으로 상승했습니다.달 궤도로 돌아오는 데는 7분이 조금 넘게 걸렸습니다.[140]Cernan이 조종하는 LM과 Evans가 조종하는 CSM은 표면에서 발사된 지 약 2시간 만에 기동하고 재도킹했습니다.도킹이 이루어진 후, 승무원들은 지구로 돌아가기 위해 장비와 달 샘플을 LM에서 CSM으로 옮겼습니다.[102][141]승무원들은 이송 완료 후 CSM과 LM 상승 스테이지 사이의 해치를 봉인했고, LM은 동부 표준시로 12월 14일 오후 11시 51분에 폐기되었습니다.그리고 나서 사용되지 않은 상승 단계는 원격으로 궤도를 이탈하여 아폴로 17호와 이전의 임무들에 의해 기록된 지진계들에 의해 기록된 충격으로 달에 충돌했습니다.[4][141]미국 동부 표준시로 12월 16일 오후 6시 35분에 CSM의 SPS 엔진이 다시 한번 점화되어 우주선이 지구를 향해 돌아오는 궤도로 달에서 멀어지도록 추진했습니다.성공적인 지구 횡단 분사 SPS 연소는 단지 2분 이상 지속되었습니다.[140]

지구로 돌아오는 동안 에반스는 명령 모듈의 해치에 남아있는 Schmitt의 도움을 받아 서비스 모듈의 SIM 베이에서 필름 카세트를 회수하기 위해 65분 동안 EVA를 수행했습니다.지구로부터 약 160,000 해리[142]: 1730 (184,000 마일; 296,000 킬로미터) 떨어진 곳에서, 그것은 어떤 행성체로부터도 먼 거리에서 수행된, 역사상 세 번째 "심층 우주" EVA였습니다.2023년 현재, 그것은 단지 3개의 EVA 중 하나로 남아 있으며, 모두 비슷한 상황에서 아폴로의 J-미션 동안 수행되었습니다.아폴로 계획의 마지막 EVA였습니다.[4][143]

지구로 돌아오는 동안, 그 승무원들은 자외선 분광기뿐만 아니라 SM의 적외선 방사계를 작동시켰습니다.중간 과정 보정을 한 번 수행하여 9초 동안 지속했습니다.[144]12월 19일, 그 승무원들은 더 이상 필요하지 않은 SM을 지구로 귀환하기 위해 CM만을 남겨두고 폐기했습니다.아폴로 17호는 지구 대기권에 재진입해 복구선인 USS 티콘데로가에서 6.4km 떨어진 동부 표준시 오후 2시 25분 태평양에 무사히 떨어졌습니다.서넌, 에반스, 슈미트는 에드워드 E 사령관이 조종하는 복구 헬리콥터로 회수되었습니다.다힐, III 그리고 폭발 후 52분만에 구조선에 탑승했습니다.[4][141][145]마지막 아폴로 임무가 성공적으로 마무리되었을 때, 휴스턴의 미션 컨트롤은 미국이 지구로 돌아올 때 박수를 보낸 많은 전직 비행 관제사들과 우주 비행사들로 가득 찼습니다.[146]

후유증 및 우주선 위치

우주 센터 휴스턴에 전시된 아폴로 17호 지휘 모듈 아메리카
2011년 촬영된 아폴로 17호 임무장의 달 정찰 궤도선 이미지, 챌린저 하강 단계가 중앙, 달 탐사 차량이 오른쪽 하단에 나타납니다.

그들의 임무 이후, 승무원들은 29개의 주와 11개의 국가들을 방문하며 국내외 여행을 했습니다.투어는 Super Bowl VII에서 시작되었고, 승무원들은 충성 서약에서 관중들을 이끌었습니다; CM America는 경기 전 활동 동안에도 전시되었습니다.[147]

아폴로 17호의 우주비행사들 중 아무도 다시 우주를 날지 못했습니다.[148]Cernan은 1976년 NASA와 해군에서 은퇴했습니다.그는 2017년에 죽었습니다.[149]에반스는 1976년에 해군에서, 1977년에 NASA에서 은퇴하여 민간 부문에 들어갔습니다.그는 1990년에 세상을 떠났습니다.[150]슈미트는 1976년 뉴멕시코주 상원의원 선거에 성공하기 전 1975년 NASA에서 사임했습니다.그곳에서 그는 6년의 임기를 한 번 수행했습니다.[151]

커맨드 모듈 아메리카는 현재 린든 B에 있는 스페이스 센터 휴스턴에 전시되어 있습니다. 텍사스, 휴스턴에 있는 존슨 우주 센터.[152][153]1972년 12월 15일 06:50:20.8 UTC (동부 표준시 오전 1:50) 달에 달에 충돌한 달 착륙선(Lunar Module Challenger)의 상승 단계'N 30°30'E / 19.96°N 30.50°E / 19.96; 30.50(아폴로 17 LM 상승 단계).[152]하강 단계는 착륙 지점인 20°11'27 ″N 30°46'18 ″E / 20.19080°N 30.77168°E / 20.19080; 30.77168 (아폴로 17 LM 하강 단계)에서 달에 남아 있습니다.2023년, 달 지진 프로파일링 실험의 아폴로 시대 데이터에 대한 연구에 따르면, 하강 단계는 구성 요소가 열 속에서 팽창함에 따라 매년 음력 아침에 매우 약간의 진동을 일으키는 것으로 나타났습니다.[154]

유진 서넌(Eugene Cernan)이 비행한 아폴로 17호 우주복은 1974년 이전된 스미스소니언 국립 항공 우주 박물관(NASM)의 소장품이며 해리슨 슈미트(Harrison Schmitt)의 것은 NASM의 폴 E. 가버 시설(Paul E. Garber Facility)에 보관되어 있습니다.[155]NASM의 Amanda Young은 2004년에 Schmitt의 슈트가 비행한 아폴로 달의 우주복 중 가장 좋은 상태이므로 대중에게 공개되지 않는다고 말했습니다.[156]Ron Evans의 우주복은 1974년 NASA에서 NASM으로 옮겨져 보관 중입니다.[157]

아폴로 17호가 귀환한 이후, LM의 하강 단계인 LRV와 다른 임무 장비들이 남아있는 착륙 지점을 촬영하려는 시도들이 있어 왔습니다.2009년과 2011년에 달 정찰 궤도선은 점점 더 낮은 궤도에서 착륙 지점을 촬영했습니다.[158]2018년, 독일 우주 회사인 PTScientists는 근처에 두 대의 달 탐사 로봇을 착륙시킬 계획이라고 말했습니다.[159]

참고 항목

메모들

  1. ^ 아폴로 계획의 월워크 (그리고 프로그램의 J-미션 동안 수행된 독특한 3개의 심우주 EVA)를 제외하고, 다른 모든 우주 유영은 지구 저궤도에서 수행되었으며, 그 중 거의 모든 우주 유영은 우주 비행사가 우주선에 짧은 거리로 부착되도록 하는 안전띠를 포함했습니다.1984년과 1994년에 예외가 발생했는데, 일련의 7개의 EVA가 유인 기동 유닛(MMU)과 SAFER(Simplified Aid For EVA Rescue Unit)를 사용한 엉킨 활동과 관련이 있었습니다.이 후자의 그룹 중 궤도 비행 동안 우주선으로부터 멀어진 가장 큰 거리는 MMU의 첫 번째 테스트 동안 STS-41-B에서 브루스 맥캔들리스에 의해 달성된 약 100 미터(320 피트)였습니다.[118]

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서지학

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