항공기 | 유형 | 사용하다 | 상태(QTY) | 시작 날짜 | 리서치 센터 | 현재 위치 | 평. |
Aero Spacelines 슈퍼 거피 | 고정 날개 | 중형 수송기 | 액티브 (1) | | 없음 | El Paso Forward 운영 위치 | |
Aerojet General X-8 | 로켓 | 연구, X-Plane, 상층기 연구 및 음향[1] | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
AeroVironment 백년대계 | 고정 날개, UAV | 연구, 환경 연구 항공기 및 센서 기술(ERAST) | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | 센츄리온은 진화적인 태양전지 및 연료전지 시스템으로 구동되는 무인 항공기였다. |
에어로바이론먼트 고사머 알바트로스 | 고정 날개 | 연구, 인력 지원 | 폐기 (1) | | | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | |
에어로바이론먼트 헬리오스 | 고정 날개, UAV | 연구, 환경 연구 항공기 및 센서 기술(ERAST) | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | NASA의 헬리오스 프로토타입은 진화적인 태양전지 및 연료전지 시스템으로 구동되는 무인 항공기였다. |
AeroVironment 패스파인더 | 고정 날개, UAV | 연구, 환경 연구 항공기 및 센서 기술(ERAST) | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | AeroVironment Pathfinder 프로토타입은 진화적인 태양전지 및 연료전지 시스템으로 구동되는 무인 항공기였다. |
AeroVironment Pathfinder Plus | 고정 날개, UAV | 연구, 환경 연구 항공기 및 센서 기술(ERAST) | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | Pathfinder Plus 프로토타입은 진화적인 태양전지 및 연료전지 시스템으로 구동되는 무인 항공기였다. |
AeroVironment RQ-14 Dragon Eye | 고정 날개, UAV | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | 에임스 연구소 | 에임스 연구소 | |
유로콥터 EC135 | 로터크래프트 | | 액티브(2) | | 케네디 우주 센터 | 케네디 우주 센터 | |
비크크래프트 슈퍼킹 에어(NASA 8) | 고정 날개 | 수송 담당자 | 액티브 (1) | | 월롭스 비행 시설 | 월롭스 비행 시설 | 버지니아와 볼티모어 월롭스 비행시설 직원 수송 |
비크크래프트 킹 에어 B-200 (UC-12B) | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브(2) | | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | |
비크크래프트 T-34C | 고정 날개 | 조사 플랫폼 및 사진 추적 | 액티브(2) | | 암스트롱 비행 연구 센터 글렌 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구소 월롭스 비행 시설 | |
Bell UH-1H 이로쿼이(휴이) | 로터크래프트 | | 액티브 (1) | | 월롭스 비행 시설 | 월롭스 비행 시설 | |
벨 달착륙 탐사선 LLRV | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 (#2) | |
벨 X-1A 글래머러스 글래니스 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1946 | 암스트롱 비행 연구소 | 국립항공우주박물관 | 고속 및 고공 테스트.수평 비행에서 음속의 장벽을 깨는 최초의 항공기.얇은 날개 [2]부분의 공기역학적 생존성을 입증했습니다. |
벨 X-1B | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | |
벨 X-1E | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
벨 X-5 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1951 | 암스트롱 비행 연구소 | 국립 박물관이 미국 공군의. | 첫번째 항공기 가변 날개를 달았습니다.[3] |
벨 XV-15 | V/STOL, 틸트 로터 | 조사. | 폐기 (1) | | 에임스 연구소 | 스티븐 F.Udvar-Hazy 센터 | |
Bellanca Skyrocket 2세 | 고정 날개 | 민간 항공기 시험 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
보잉 737기, NASA는 515년 | 고정 날개 | 연구, 터미널 지역 생산성(TAP). | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | 비행기 박물관 | 나사는 515년 첫번째 보잉 737기보다 이제까지 만들어진 것이다.737명의 설계 자격을 얻기 위해 사용된 후, NASA는 심하게 계속되는 연구에 대한 항공기를 수정 하였습니다. |
보잉 100SR | 고정 날개 | 셔틀 항공모함 항공기 | (2)은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | N905NA(미국 항공사로부터 1974년에 인수되어 있는 100모델)과 N911NA(한747-100SR 모델 일본 항공에서 1988년에 구입하)로 등록필2013년, 우주 센터 휴스턴은 등에 장착된 모형 우주왕복선 인디펜던스를 탑재한 SCA 905를 전시할 계획을 발표했다.NASA 905는 엘링턴 필드에서 산산조각으로 운반된 후 우주센터 현장에 세워졌고 복제 우주왕복선은 2014년 8월에 장착되었다.이 전시회는 2016년 초에 열렸다. |
보잉 747, (SOFIA) | 고정 날개 | 항공 관측소, 성층권 적외선 천문대(SOFIA) | 액티브 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구소 | |
보잉 757 | 고정 날개 | 리서치 플랫폼, 고도의 테크놀로지 | 폐기 (1) | | | | 엑이스턴 항공 757 |
보잉 B-52B | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 피마항공우주박물관(003), 공군비행시험센터박물관(008) | 보잉 B-52 모선에서 X-15 및 X-43A 발사 |
보잉 CH-47B 치누크 | 로터크래프트 | 연구, 가변 안정성 연구 로터크래프트 프로젝트 | (2)은퇴한 | | 에임스 리서치 센터, 랭글리 리서치 센터 | | 그것은 와이어로 비행할 수 있는 장비를 갖추고 있었고, 세 대의 컴퓨터가 탑재되어 있었다.연구가 완료된 후, 그것은 미 육군에 반환되었고 CH-47D [4]규격으로 업그레이드되었다. |
보잉 KC-135 스트라토탱커 | 고정 날개 | 강사, 저중력 항공기 | (2)은퇴한 | 1973 - 2004 | 텍사스 주 휴스턴 엘링턴 필드 | 텍사스 주 휴스턴 엘링턴 필드 | USAF KC – 135A(N930NA 및 N931 지정)NA) 잠재적 우주인들은 시뮬레이션된 근중량 무중력 상태에 노출되었다.이 항공기들은 구토 혜성이라고도 알려져 있다. |
보잉 NB-52B, NASA NB-52B | 고정 날개 | 조사, 테스트 플랫폼 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 에드워드 공군 기지 | X-15 프로그램의 모선으로 사용되는 127 Lifting Body Flight Tests(HL-10 시험 비행 등)는 우주왕복선 프로그램 및 기타 여러 테스트 [5]프로그램의 개발을 지원하기 위한 것입니다.거의 50년간의 비행 서비스 후, Balls 8은 Hyper-X [6]프로그램에 참여한 후 2004년 12월 17일 NASA에서 현역에서 은퇴했습니다. |
보잉 X-37 | | 연구, X-Plane, | 활동적인 | 2006년(낙하 시험), 2010년(추락 비행) | 암스트롱 비행 연구소 | | 재사용 가능한 궤도 우주 평면.[7] |
보잉 X-40 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1998 | 암스트롱 비행 연구소 | | 80% 규모 우주 기동체 테스트베드.X-37 시제품.[8] |
보잉 X-48 | 고정 날개, UAV | 연구, X-Plane, 환경 책임 항공[9] 프로젝트 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구소 | | X-48 시리즈는 "저소음 버전의 하이브리드-윙-바디 디자인의 저소음 안정성과 제어를 평가하기 위해 사용되었습니다." 나사는 이 특별한 항공기가 "친환경 항공사" 설계에 도움이 되기를 바라고 있습니다.BWB(Blended Wing Body) 테스트 [10]베드. |
보잉 X-45a | 고정 날개, UAV | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 국립항공우주박물관(파란색 1위), 미국공군국립박물관(빨간색 2위) | |
보잉 X-53 액티브 에어로탄성 윙 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 2002 | 암스트롱 비행 연구소 | | 액티브 에어로탄성 윙 [11]테스트베드 |
보잉 Vertol VZ-2 (모델 76) | V/STOL, 틸트 로터 | 조사. | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 스미스소니언 국립항공우주박물관 폴 E. 거버 시설.[12] | 1957년 미국에서 수직 이착륙에 대한 틸트윙 접근 방식을 조사하기 위해 제작되었습니다. |
세스나 206h | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | 랭글리 연구소 | 랭글리 연구소 | |
세스나 337 스카이마스터 | 고정 날개 | 민간 항공기 시험, 소형 항공기 운송 시스템 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
세스나 318 T-37 트윗 | 고정 날개 | 민간 항공기 시험, 소형 항공기 운송 시스템 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
시러스 SR22 | 고정 날개 | 민간 항공기 시험, 소형 항공기 운송 시스템 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
컨베어 880 | 고정 날개 | 조사, 영향 시연 프로그램 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 랭글리 연구 센터 에임스 연구 센터 | | |
Convair 990 (갈릴레오) | 고정 날개 | 갈릴레오 천문대 | 파괴(1), 폐기(1), 크래시(1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 모하비 공항 및 우주 항만 | 갈릴레오 1호는 1973년 P-3와의 공중 충돌로 실종됐다.갈릴레오 2호는 1980년대까지 항공우주천문지구관측 연구를 계속했지만 1985년 오른쪽 주착륙장치가 고장나 연료탱크가 펑크나면서 화재로 소실됐다.NASA 810은 퇴역하기 전에 셔틀 착륙 장치와 제동 시스템을 테스트하기 위해 사용되었습니다. |
Convair F-106 델타 다트 (QF-106A) | 고정 날개 | | 은퇴한 | 1986 - 1998 | | 랭글리 연구소 | |
Convair C-131 사마리아인 (Convair CV-240) | 고정 날개 | 훈련, 저중력 항공기, 랜드샛 지구 자원 조사 프로그램(ERS) | (2)은퇴한 | | 텍사스 주 휴스턴, 엘링턴 필드, 랭글리 리서치 센터 | | 프로젝트 머큐리 우주인들은 "보밋 혜성"으로 비행하는 C-131 사마리아인에 탑승했다. |
다쏘 HU-25C 팔콘 | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | 랭글리 연구소 | 랭글리 연구소 | |
de Havilland Canada DHC-5 버팔로(Bisontennial) 1976년 명명 | 고정 날개 | 리서치, STOL | 폐기 (1) | 1970년대 후반 - 1980년대 초반 | 에임스 연구소 | | Rolls-Royce Spey를 기반으로 한 분할 흐름 터보 팬 엔진이 포함된 짧은 스팬 보잉 윙이 장착되어 있습니다(파워 리프트 시스템에 [13][14][15][16]추진 및 증강 기류를 모두 제공합니다).1972년 이 실험 구성에서 첫 비행을 시작한 이 항공기는 NASA Ames Research Center와 캐나다 산업통상상업부에서 STOL [15][17]연구를 위해 공동으로 사용되었습니다. |
de Havilland Canada DHC-5 버팔로(QSRA) | 고정 날개 | 연구, STOL, 저소음 단거리 연구 항공기 프로그램.[13][14][18]: 153 [19][20][21] | 폐기 (1) | 1970년대 후반 - 1980년대 초반 | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | Boeing이 설계, 제작 및 설치한 실험용 날개는 [19][20]: 8 경계층 제어 시스템을 포함하는 초임계 스윕 설계였다.표준 엔진 대신, 이 항공기는 코안더 [20]: 9–10 효과를 이용하기 위해 날개 위에 장착된 4개의 Avco Lycoming YF102 하이 바이패스 터보팬 엔진(원래 Northrop YA-9 프로그램)으로 구동되었다.이 항공기는 1980년 USS 키티호크에서 항모시험에 참가해 캐터펄트나 [14][18]: 154 피뢰기 장비를 사용하지 않고도 STOL 성능을 입증했다. |
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 | 고정 날개 | 연구, 항공기 착빙 | | | 글렌 연구소[22] | | |
독 VZ-4 | 비디오 | 조사. | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | 미군 수송 박물관 | |
더글러스 C-47 스카이트레인 | 고정 날개 | 시험 | 은퇴한 | | 에임스 연구소 | | |
더글러스 C-118 리프트마스터 | 고정 날개 | | | | 월롭스 비행 시설 | | |
더글러스 C-133 카고마스터 | 고정 날개 | 중수송기 | 은퇴한 | 1966-1969 | | | |
더글러스 D-558-1 스카이스트릭 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 국립해군항공박물관(1위), 캐롤리나스항공박물관(3위) | |
더글러스 D-558-2 스카이 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | Planes of Fame Museum (#1), National Air and Space Museum (#2), Antelope Valley College (#3) | |
더글러스 F5D 스카이랜서 | 고정 날개 | 트레이너, 체이스 플레인 | (2)은퇴한 | 1961 - 1970 | 암스트롱 비행 연구소 | 닐 암스트롱 항공 우주 박물관(802), 온타리오 시립 공항(708) | 초음속 연구 및 X-20 Dyna-Soar 프로그램의 조종사 훈련에 사용되는 테스트베드입니다.F5D-1 Skylancer는 Dyna-Soar에 제안된 설계와 유사한 날개 평면 형태를 가지고 있었다.1963년 12월 Dyna-Soar 프로그램이 취소된 후, F5D-1 한 대가 암스트롱에 머물면서, 결국 1970년까지 M2-F2의 비행 시뮬레이터이자 실험 비행을 위한 추적기가 되었다.1970년 5월 항공기 중 하나가 퇴역하여 닐 암스트롱 항공 우주 박물관에 [23]기증되었다. |
더글러스 X-3 스틸레토 | 고정 날개 | 조사, X-Plane | 폐기 (1) | 1952-1956 | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | 티타늄 합금 구조, 낮은 애스펙트비 날개.장시간 고속 비행을 시험할 계획.설계 속도에 도달할 수는 없지만 관성 [24]결합에 대한 통찰력을 제공합니다. |
다이크 델타 | 고정 날개 | | | | | | |
에이리-에비온 PIK-20 | 고정 날개, 세일플레인 | 연구, 리프트, 공기역학 | 폐기 (1) | 1981-1996 | 암스트롱 비행 연구소 | | |
일반 아토믹스 ALTUS | 고정 날개, UAV | 연구, 환경 연구 항공기 및 센서 기술(ERAST) | 은퇴? (2) | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
일반 아토믹스 MQ-9 리퍼(프레데이터-B IKHANA) | 고정 날개, UAV | 리서치 플랫폼 | 액티브 (1) | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팔콘 | 고정 날개 | 조사. | (2)은퇴한 | 1988 - 1999 | 암스트롱 비행 연구소 | | F-16XL의 프로토타입으로, USAF의 확장 전술 전투기 프로그램에서 F-15E Strike Eagle의 경쟁 기종으로 설계됨 |
General Dynamics F-16 VISTA | 고정 날개 | 연구, 비행 시뮬레이터 항공기의 가변성 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
General Dynamics F-16XL | 고정 날개 | 조사. | (2)은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구소 (1) | |
그루만 걸프스트림 1호 | 고정 날개 | | 폐기(7) | | | 존슨 우주 센터 | |
그루먼 X-29 | 고정 날개 | 연구, X-플레인, 전방 스윕 날개 | (2)은퇴한 | 1984-1991 | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | |
그루만 걸프스트림 II | 고정 날개 | 셔틀 트레이닝 항공기(STA) | 액티브(4) | | NA | Elington Field, Houston, Texas[25](NASA C-11A) El Paso Forward 운영 위치 | |
걸프스트림 G-II | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램, 무인 항공기 합성 개구 레이더(UAVSAR) | 액티브 (1) | 2003 - 오늘 | 암스트롱 비행 연구소 제트 추진 연구소 | 암스트롱 비행 연구 센터(NASA C-20A) | 미국 공군에서 인수하여 암스트롱 비행 연구 센터에서 개조했습니다.항공기에는 자동 구성 설정이 가능한 자체 탑재 데이터 수집 및 처리 시스템(DCAPS)이 장착되어 각 비행의 엔지니어링 비용을 절감했습니다.이 항공기는 무인항공기 합성개구레이더(UAVSAR) 프로그램, 스케일드 컴포지트 프로테우스 항공기와 함께 접근 5 프로그램, 충돌 회피 시스템과 [26]절차를 개발하기 위한 테스트 베드로 사용되었다. |
걸프스트림 G-III, NASA 1호 | 고정 날개 | NASA 행정관의 비즈니스 제트기 | 액티브 (1) | 2003 - 2008 | NA | | NASA 1호는 걸프스트림 G-II로 12명을 수용할 수 있다.그 제트기는 다른 정부 비행기 [27]3대와 함께 FAA 격납고에 보관되어 있다.나사는 이제 FAA와 비행기를 공유한다. |
걸프스트림 X-54 | | 연구, X-Plane, | 제안. | | | 암스트롱 비행 연구소 | |
호커 시들리 P.1127 | V/STOL | | 은퇴한 | | 랭글리 연구소 | | |
크라이더-라이즈너 XC-31 | 고정 날개 | 조사, 제빙 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
리어젯 23 | 고정 날개 | 비즈니스 제트기 | ? | | | | |
리어젯 24 | 고정 날개 | 비즈니스 제트기 | | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | 리어 제트 항공 천문대[28][29] |
리어젯 25 | 고정 날개 | 비즈니스 제트기 | 활동적인 | | 월롭스 비행 시설 | 월롭스 비행 시설 | |
리어젯 28 | 고정 날개 | 비즈니스 제트기 | | | | | |
링-템코-구입 LTV XC-142 | V/STOL, 틸트 윙 | 연구, 수송 항공기 | 폐기 (1) | 1966-1970 | 랭글리 연구소 | | |
록히드 C-5 갤럭시 | 고정 날개 | 중형 수송기 | 액티브(2) | | | | USAF 승무원에 의해 조종되었다. |
C-121 스타라이너 | 고정 날개 | | 은퇴한 | | | | |
C-141A 스타리프터 | 고정 날개 | 카이퍼 항공관측소 | 폐기 (1) | 1974 - 1995 | NASA 에임스 연구소 | | |
록히드 F-104A 스타파이터 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 국립항공우주박물관(818)(N818NA), 공군비행시험센터박물관(N820NA)(0790) | |
록히드 F-104B 스타파이터 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 매클렐런 AFB (N819NA) | |
록히드 F-104G 스타파이터 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 에스트렐라 워버드 박물관(N824NA), 암스트롱 비행 연구소(N826NA | |
록히드 F-104N 스타파이터 | 고정 날개 | 뒤쫓다 | 폐기(6) 및 크래시(1) | 1963 - 1995 | 암스트롱 비행 연구소 | 엠브리리들 항공대학교(N811NA) (4045), 록히드 마틴, 팜데일, 캘리포니아(N812NA) | 1966년 6월 8일 조 워커가 조종한 이 항공기들 중 하나가 XB-70 발키리 실험 폭격기와 충돌하여 워커가 사망했다. |
록히드 제트스타 | 고정 날개 | 리서치 플랫폼 | 폐기 (1) | 1964-1989 | 암스트롱 비행 연구소 | | |
록히드 NC-130B 허큘리스 | 고정 날개 | 연구 플랫폼, Landsat Earth Resources Survey 프로그램(ERS) | 액티브 (1) | | 월롭스 비행 시설 | 월롭스 비행 시설 | |
P-3 오리온 | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | 월롭스 비행 시설 | 월롭스 비행 시설 | |
S-3 바이킹 | 고정 날개 | 리서치 플랫폼 | 은퇴한 | | 글렌 연구소 | | |
록히드 SR-71 | 고정 날개 | 트레이너 | 폐기 (1) | 1991 - 1999 | 암스트롱 비행 연구소 | 피마항공박물관 | 이 비행기는 1998년에 영구히 퇴역했고 공군은 SR-71을 신속히 폐기했고,[30] 나사는 1999년까지 마지막 두 대의 공수가 가능한 블랙버드를 남겨두었다.두 대의 SR-71과 NASA 드라이든 [31]연구 센터에서 보유하고 있는 D-21 드론을 제외한 나머지 모든 블랙버드는 박물관으로 옮겨졌다. |
록히드 SR-71A 블랙버드 | 고정 날개 | 트레이너 | 폐기 (1) | 1991 - 1999 | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | 이 비행기는 1998년에 영구히 퇴역했고 공군은 SR-71을 신속히 폐기했고,[30] 나사는 1999년까지 마지막 두 대의 공수가 가능한 블랙버드를 남겨두었다.NASA 암스트롱 비행 [31]연구 센터에서 보유하고 있는 두 대의 SR-71과 몇 대의 D-21 드론을 제외한 다른 모든 블랙버드는 박물관으로 옮겨졌다. |
록히드 SR-71B 블랙버드 | 고정 날개 | 트레이너 | 폐기 (1) | 1991 - 1999 | 암스트롱 비행 연구소 | 칼라마주 항공역사박물관 | 이 비행기는 1998년에 영구히 퇴역했고 공군은 SR-71을 신속히 폐기했고,[30] 나사는 1999년까지 마지막 두 대의 공수가 가능한 블랙버드를 남겨두었다.NASA 암스트롱 비행 [31]연구 센터에서 보유하고 있는 두 대의 SR-71과 몇 대의 D-21 드론을 제외한 다른 모든 블랙버드는 박물관으로 옮겨졌다. |
록히드 U-2 '드래곤 레이디' | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램, Landsat Earth Resources Survey 프로그램(ERS), 고고도 | 액티브(2) | | 암스트롱 비행 연구소 | | ER-2(Earth Resources-2) 규격으로 변경 |
YF-12 | 고정 날개 | 조사. | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터, 글렌 연구 센터 | 미국 공군 국립박물관 | |
록히드 YO-3 Quiet Star | 고정 날개 | 조사. | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
X-33 벤처스타 | | 연구, X-Plane, | 폐기 (1) | 프로토타입이 완료되지 않음 | 록히드 마틴 | | 절반 크기의 재사용 가능한 [32]발사체 프로토타입입니다. |
록히드 마틴 X-44 MANTA | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 취소된 | 암스트롱 비행 연구소 | | F-22 기반 다중 축 노테일 항공기 추력 벡터링 테스트베드.[33] |
록히드 마틴 X-56 (MUTT) | 고정 날개, UAV | 연구 플랫폼, X-Plane, 멀티 유틸리티 테크놀로지 테스트베드 | 폐기 (1) | 2012 | 암스트롱 비행 연구소 | | 미래의 고고도, 장거리(HALE)[34] 정찰 항공기에 사용될 수 있는 능동적 파동 억제 및 돌풍 부하 완화 기술. |
록히드 마틴 X-59 QueSST | | 조사, X-Plane | 개발 중 (1) | 2022 | 암스트롱 비행 연구소 | | 저소음 슈퍼소닉 시연기.[35] |
마틴 WB-57 캔버라 | 고정 날개 | 연구 플랫폼 - 항공 과학 프로그램, Landsat Earth Resources Survey 프로그램(ERS) 고고도 | 액티브(3) | | 린든 B.존슨 우주 센터 | 린든 B.존슨 우주 센터 | 지구자원기술위성프로그램(ERTS), 열대안빌과 서러스 층에 대한 서러스 지역 연구 - 플로리다 지역 서러스 실험(CRISTAL - FACE) 및 기후시스템 내 구름과 수증기(CWVCS) |
마르틴-마리에타 X-24a | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | 저속 리프팅 차체 핸들링 테스트 베드.리프팅 차체 공기역학적 형상 [36]시험. |
마르틴-마리에타 X-24B | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1973 | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | 저속 리프팅 차체 핸들링 테스트 베드.리프팅 차체 공기역학적 형상 [36]시험. |
맥도날드 188(브뤼제 941) | 움직이지 않다 | | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | | |
맥도널 더글러스 DC-8 | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | | 암스트롱 비행 연구소 | |
맥도널 더글러스 C-9 스카이트레인 II | 고정 날개 | 훈련, 저중력 항공기 | 액티브 (1) | 2005년 - 미정 | 존슨 우주 센터 | | 구 USN C-9B |
맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II | 고정 날개 | 체이스 플레인 | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | | X-15 프로그램, Lifting body flight (생물의학 데이터도 수집하여 소닉붐이 무기로 사용될 수 있는지 확인하는 데 사용됨) |
맥도넬 더글러스 F-15A RPRV/SRV | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
맥도넬 더글러스 F-15 STOL/MTD | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 고급 추진 개념 | 폐기 (1) | 1993 – 1999 및 IFCS 프로그램 2002 – TBD | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 F-15S/MTD | 맥도넬 더글러스가 제작한 최초의 2인승 F-15인 F-15B 연구용 항공기(테일 넘버 837)는 처음에는 개발 테스트와 평가를 위해 사용되었다. |
맥도널 더글러스 F-15B | | | 액티브 (1) | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
맥도널 더글러스 F-15D | | | 액티브(2) | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷 | | | 액티브(3) | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷 (842년)NA) | 고정 날개 | 조사. | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 클리어 채널 스타디움 | |
맥도넬 더글러스 F/A-18 HARV | 고정 날개 | 리서치, 하이 알파 리서치 차량 | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 버지니아 항공우주센터(840NA) | |
맥도널 더글러스 X-36 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1997 | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | 28% 규모 미끄럼 없는 전투기 테스트베드입니다.[40] |
맥컬록 J-2 | 로터크래프트 | 민간 테스트 | 은퇴? (1) | 1973 | 랭글리 연구소 | | |
Micro Craft X-43 Hyper-X | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 2001 | 암스트롱 비행 연구소 | | 스크램젯 극초음속 테스트베드(Mach 9.68)(110,000ft).[41] |
NASA X-57 | | 연구, X-Plane, | 개발 중 (1) | 2021 | 암스트롱 비행 연구소 | | 완전 전동 항공기 시연기.[42] |
MIT 다이달로스 | 고정 날개 | 연구, 인력 지원 | 폐기 (1) | 1988 | 암스트롱 비행 연구소 | 과학 박물관 (보스턴 | |
NASA AD-1 | 고정 날개 | 경사동 연구실 | 폐기 (1) | 1979 - 1982 | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 힐러 항공 박물관 | 비행 [43]중 0도에서 60도로 비스듬히 회전할 수 있는 항공기 날개를 성공적으로 시연했습니다. |
NASA Hyper III | 고정 날개, UAV | | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
NASA 미니 스니퍼 | 고정 날개, UAV | 연구, 대기, 고고도 | 폐기(3) | 1975 - 1982 | 암스트롱 비행 연구 센터 랭글리 연구 센터 | | |
NASA M2-F1 | 고정 날개 | 모델 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구소 | NASA M2-F1은 날개가 없는 리프팅 바디 컨셉의 비행 시험을 위해 개발된 경량, 무동력 프로토타입 항공기였다.그것은 "날아다니는 욕조"처럼 보였고 M2-F1, "사람"을 뜻하는 "M"과 "비행" 버전을 의미하는 "F"로 명명되었다.1962년 NASA Dryden 경영진은 경량, 무동력 리프팅 차체 프로토타입을 제작하는 프로그램을 승인했습니다.그것은 Dryden에서 만든 관 모양의 강철 프레임 위에 합판 껍데기를 얹은 것이 특징이었다.1963년에 [44]완공되었다. |
NASA 파레세프 | 고정 날개, 패러글라이더 | 연구, 우주 캡슐의 안전성 (1) | 폐기(4) | 1961 - 1965 | | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | 파라윙이라고도 불리는 로갈로 날개가 높은 고도에서 지상으로 [45][46]제미니 우주 캡슐과 같은 적재물을 안전하게 내려올 수 있는 능력을 연구하기 위해 고안되었습니다.구체적으로, 파레세프는 일반 비행장에 안전하게 착륙하기 위해 이 패러글라이더를 조종하는 방법을 배우기 위해 사용된 시험용 차량이었다. |
NASA X-43 | 고정 날개, UAV | 조사, X-Plane | 폐기(3) | | 암스트롱 비행 연구 센터 랭글리 연구 센터 | | |
북미 AJ 새비지 | 고정 날개 | 강사, 저중력 항공기 | 폐기(3) | 1960 - 미정 | | | |
북미 A3J-1 자경단 | 고정 날개 | 연구 - 초음속 수송 프로그램 | 폐기(3) | | 암스트롱 비행 연구소 | | A3J-1 147858은 858로 NASA에 보내졌다.NAS Patuxent River에서 가져와 초음속 운송 프로그램을 지원하기 위해 1년간 근무했습니다. |
북미 F-82 트윈 머스탱 | 고정 날개 | 조사, 처리 및 퍼포먼스 | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
F-86 세이버 | 고정 날개 | 뒤쫓다 | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
북미 F-100 슈퍼 세이버 | 고정 날개 | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | | |
북미 OV-10 브론코 | 고정 날개 | 조사, 소음 및 파동 난류 | 은퇴한 | | 랭글리 연구소 | | |
북미 X-15(로켓 비행기) | 고정 날개 | 연구, X-플레인, 극초음속 비행 | 폐기 (1) | 1959 - 1968 | 암스트롱 비행 연구소 | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | NACA에 의해 구상된 3개의 극초음속 비행 시스템이 만들어졌고, 종종 우주 왕복선의 직접적인 이전 단계로 간주됩니다. |
북미 X-15A-2 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 미국 공군 국립박물관 | |
북미 XB-70A 발키리 | 고정 날개 | 조사. | 폐기(1), 크래시(1) | 1965 - 1969 | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 미국 공군 국립박물관 | NASA는 1960년대 중후반 XB-70 발키리의 설계와 실험에 크게 참여했다.NASA와 미국 공군은 제안된 SST 프로그램을 지원하기 위해 고속 연구 비행을 위해 두 번째 XB-70A 프로토타입을 사용하기로 공동 계약을 맺었다.1966년 6월 8일, 두 번째 XB-70이 나사의 F-104N 추적기와 공중 충돌한 후 추락하면서 이러한 계획은 틀어졌다.공중 충돌 후 33회의 연구 비행 후, 나머지 XB-70A는 1969년 2월 4일 라이트 패터슨 공군 기지로 보내져 박물관 [47]전시를 하게 되었다. |
북미 YF-93 | 고정 날개 | 조사. | (2)은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | |
북미 F-107 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 피마항공우주박물관(#1)(55-5118) | |
노스럽 HL-10 | 고정 날개 | 리서치, 리프팅 바디 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 암스트롱 비행 연구소 | |
노스럽 M2-F2 | 고정 날개 | 리서치, 리프팅 바디 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | |
노스럽 M2-F3 | 고정 날개 | 리서치, 리프팅 바디 | 폐기 (1) | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | |
노스럽 T-38 탈론 | 고정 날개 | 트레이너 | 활성, 사용 중지됨 | 1960년대 - 현재 | | Ellington Field, Houston, Texas, El Paso Forward 운영 장소 | 1960년대부터 우주 비행사들의 제트 트레이너로 사용되었습니다. |
노스럽 X-4 밴텀 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1948 | 암스트롱 비행 연구소 | 공군비행시험센터박물관#공군 비행 시험관 | 천음속 [48]영역에서 꼬리 없는 항공기의 핸들링 특성 평가. |
Northrop-Grumman F-5E 개조 | 고정 날개 | 조사, 성형 Sonic Boom 데모 (SSBD) | 폐기 (1) | 2003-2007 | 암스트롱 비행 연구 센터, 랭글리 연구 센터 | 발리안트 공군사령부 워버드 박물관 | 성형 소닉 붐 시연은 항공기의 충격파와 그에 따른 소닉 붐이 형성되고 그에 따라 [49]줄어들 수 있다는 것을 보여주기 위해 동체를 변형한 F-5E를 사용한 2년 간의 프로그램이다. |
노스럽 그루먼 RQ-4 글로벌 호크 | 고정 날개, UAV | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브(2) | | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | |
궤도과학 X-34 | 고정 날개 | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 날지 않았다 | | 미국 공군 국립박물관 | 재사용 가능한 무인 우주 비행기의 테스트베드.[50] |
OMAC 레이저 300 | 고정 날개 | 민간 테스트 | 폐기(3) | | 랭글리 연구소 | | |
Piper PA-30 트윈 코만치 | | | 은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구소 | 킹스리버 커뮤니티 칼리지(808NA) | |
Pitcairn Pitcairn PAA-1 | V/STOL | 조사. | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
Rockwell RPRV-870 HiMAT | 고정 날개, UAV | 기동성이 뛰어난 항공기 기술 연구 | (2)은퇴한 | | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | 스미스소니언 국립항공우주박물관 | |
록웰-MBB X-31 | 고정 날개 | 연구, X-Plane, 향상된 전투기 기동성(EFM) | 폐기(1), 크래시(2) | | 암스트롱 비행 연구 센터, 유럽 항공 방위 우주 회사 | 오베르슐라이하임 박물관(독일 박물관 일부) | |
루탄 바리에제 | 고정 날개 | 리서치, 민항 | 활동적인 | | 랭글리 연구소 | | |
라이언 VZ-3 Vertiplane | 비디오 | 실험용 VTOL 항공기 | 폐기 (1) | | 모펫 연방 비행장 | 미국 육군 항공 박물관 | |
라이언 XV-5 베르티판 | V/STOL | 조사, 구조 조사 | 폐기 (1) | | 에임스 연구소 | 미국 육군 항공 박물관 | |
스케일링된 컴포지트 X-38 | | 연구, X-Plane, | (2)은퇴한 | 1999 | 암스트롱 비행 연구소 | 상록항공우주박물관(V-131), 전략항공우주박물관(V-132) | Lifting Body Crew Return Vehicle [51]시승기. |
시스템 통합 평가 원격 연구 항공기(SIERRA) | 고정 날개, UAV | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 크래시(1) | | 에임스 연구소 | 로스트 어터 씨 | |
슈와이저 X-26 호위함 | | 연구, X-Plane, | 은퇴한 | 1967 | 암스트롱 비행 연구소 | 국립 플라잉 뮤지엄(1~36) | 요롤 커플링을 위한 훈련 글라이더저소음 관측 항공기 테스트베드.[52] |
시코르스키 CH-54 타헤 | 로터크래프트 | 효용. | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
시코르스키 H-19 | 로터크래프트 | 효용. | 폐기 (1) | | 랭글리 연구소 | | |
시코르스키 S-72, RSRA | V/STOL | 조사. | (2)은퇴한 | 1979-? | 암스트롱 비행 연구 센터 에임스 연구 센터 | | RSRA, 로터 시스템 연구 항공기 |
Vouged F-8 크루세이더 (Fly by Wire) | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 디지털 플라이 바이 와이어 제어 시스템 | 폐기 (1) | 1970년대 | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | 현대식 고성능 군용기의 기술은 표준이 되었다. |
Vougt F-8 크루세이더 (초임계 날개) | 고정 날개 | 연구 플랫폼, 초임계 윙 | 폐기 (1) | 1970년대 | 암스트롱 비행 연구소 | 암스트롱 비행 연구소 | 현대식 고성능 군용기의 기술은 표준이 되었다. |
Vouged XF8U-3 Crusader III | 고정 날개 | 연구, 대기 플랫폼 | 폐기(3) | 1958-? | | | |
eXperimental Sensor-Controller Aerial Vehicle(XSCAV) | 고정 날개, UAV | 연구 플랫폼, 항공 과학 프로그램 | 액티브 (1) | | 에임스 연구소 | 에임스 연구소 | |