AS-203
AS-203 |
 AS-203 출시 | |
| 미션 타입 | 차량 개발 개시 |
|---|---|
| 교환입니다. | NASA |
| COSPAR ID | 1966-059a |
| 새캣 | 2289 |
| 미션 기간 | 최대 6시간 |
| 주행 거리 | 161,900km(87,400nmi) |
| 궤도 완료 | 4 |
| 우주선 속성 | |
| 우주선 | 없음. |
| 임무 개시 | |
| 발매일 | 1966년 7월 5일 14:53:13 () 14 UTC |
| 로켓 | 새턴 IB SA-203 |
| 발사장소 | 케네디 곶 LC-37B |
| 임무 종료 | |
| 파괴된 | 1966년 7월 5일 ( |
| 궤도 파라미터 | |
| 레퍼런스 시스템 | 지구 중심 |
| 정권 | 지구 저궤도 |
| 근지 고도 | 184km(99nmi) |
| 아포기 고도 | 214km(140nmi) |
| 기울기 | 31.9도 |
| 기간 | 88.47분 |
| 에폭 | 1966년[1] 7월 5일 |
AS-203은 1966년 7월 5일 새턴 IB 로켓의 무인 비행이다.S-IVB 로켓의 재시동 능력을 검증하는 것이 목적이었기 때문에, 이 로켓의 목적은 지구 궤도에서 달로 향하는 우주 비행사들을 끌어올리기 위한 아폴로 계획에 사용될 것이기 때문에, 그것은 명령과 서비스 모듈을 탑재하지 않았다.그것은 목적을 달성했지만, 무대는 4바퀴를 돌다가 무심코 파괴되었다.
목적
AS-203 비행의 목적은 무중력 상태가 S-IVB-200 2단 탱크의 액체 수소 연료에 미치는 영향을 조사하는 것이었다.달 탐사선은 S-IVB-200의 개량형인 S-IVB-500을 새턴 V 발사체의 세 번째 단계로 사용할 것이다.이것은 달로 가기 위해 엔진을 재시동하기 전에 우주선을 지구 주차 궤도에 올려놓기 위해 잠시 발사할 것을 요구했다.이 기능을 설계하기 위해, 엔지니어들은 탱크 내 수소의 위치를 제어하기 위해 설계된 슬로시 방지 조치가 적절한지, 그리고 엔진 재시동을 허용하기 [2]위해 연료 라인과 엔진을 적절한 온도로 유지할 수 있는지 검증할 필요가 있었다.
탱크에 남아 있는 추진제를 궤도에 유지하기 위해 AS-201과 AS-202에서와 같이 명령 및 서비스 모듈의 페이로드가 없을 것이다.이것은 공기역학적 노즈콘으로 대체되었다.또한, 액체 산소 산화제의 전체 하중이 약간 짧아서 남아있는 수소의 양이 토성 V 주차 [2]궤도에 근접하게 되었다.탱크에는 88개의 센서와 두 개의 TV 카메라가 장착되어 연료의 동작을 녹화했다.
이것은 또한 패드 37B에서 새턴 IB를 처음 발사한 것이기도 하다.
준비
1966년 봄, AS-202로 비행하기로 한 CSM이 지연됨에 따라 AS-202보다 먼저 AS-203을 발사하기로 결정했다.S-IVB 무대는 1966년 4월 6일 케이프 케네디에 도착했고, S-IB의 첫 무대는 6일 후에 도착했고, 계기 유닛은 이틀 후에 도착했다.
4월 19일, 기술자들이 37B 패드에 부스터 설치를 시작했습니다.다시 한 번 테스트 방법에서는 인쇄 회로 기판의 납땜 접합부에 금이 가는 등 AS-201을 괴롭혔던 문제에 부딪혀 8,000개 이상의 교환이 요구되었습니다.
1966년 6월, 3개의 토성 로켓이 케이프 전역의 다양한 패드에 설치되는 것을 볼 수 있었다: Pad 39A는 Saturn V의 실물 크기 모형이었고, AS-202는 Pad 34, AS-203은 37B였다.
비행
로켓은 7월 5일 첫 번째 시도에서 발사되었다.S-IVB와 계기 장치(IU)는 100해리(190km; 120mi) 원형 궤도에 삽입되었다.
S-IVB 설계 테스트 목표는 처음 두 궤도에서 수행되었으며, 수소는 대부분 예상대로 동작하는 것으로 확인되었으며, 그 위치와 재시동에 필요한 엔진 온도를 충분히 제어하였다.다음 두 궤도는 향후 극저온 단계 설계에 사용할 정보를 얻기 위한 추가 실험에 사용되었다.여기에는 차량의 작은 공기역학 항력으로 인한 연료의 음가속도를 관찰하고 제어하기 위한 자유연안실험, 연료탱크 감압시험, 밀폐연료탱크 가압시험 등이 포함되었다.
폐쇄형 연료 탱크 실험은 수소 탱크의 환기구 폐쇄를 통해 수소 탱크를 가압하는 한편 산소 탱크가 환기를 계속하도록 함으로써 산소 탱크를 감압하는 것을 포함했습니다.두 탱크 사이의 압력 차이(평방인치당 39.4파운드(272kPa)로 측정됨)는 지상 시험에서와 같이 이들을 분리하는 공통 격벽이 붕괴될 것으로 예상되었다.이 파열은 유인우주선 센터와 트리니다드 추적소 사이의 신호가 2분 동안 끊기는 동안 발생한 것이 틀림없다.트리니다드 레이더 이미지는 차량이 여러 조각으로 나뉘어 있으며 원격 측정이 다시 획득되지 않았음을 나타냅니다.NASA는 스파크나 충격이 추진체에 불을 붙여 폭발을 일으켰을 것이라고 결론지었다.
스테이지의 파괴에도 불구하고, 미션은 성공으로 분류되었고, 주요 목표를 모두 달성했으며, 재시작 가능한 S-IVB-500 버전의 설계 컨셉을 검증했습니다.지난 9월 S-IVB를 만든 더글러스 항공사는 이 설계가 새턴 V에서 인간을 달에 보낼 준비가 되었다고 선언했다.
레퍼런스
이 문서에는 미국 항공우주국의 웹사이트 또는 문서에 있는 공공 도메인 자료가 포함되어 있습니다.
- ^ McDowell, Jonathan. "SATCAT". Jonathan's Space Pages. Retrieved March 23, 2014.
- ^ a b Evaluation of AS-203 Low Gravity Orbital Experiment (PDF), NASA, January 13, 1967
외부 링크
- AS-203 출시 비디오 Wayback Machine에서 2016-07-29 아카이브 완료
- NASA 우주과학 데이터 공동 아카이브
- 문포트: 아폴로 발사 시설과 운용의 역사
- 아폴로를 위한 전차: 유인 달 우주선의 역사
