아폴로 4호

Apollo 4
아폴로 4호
새턴 V 발사체 첫 비행
임무유형나사가 없는 지구 궤도 CSM 비행 (A)
교환입니다.나사
COSPARID1967-113A (명령 및 서비스 모듈)
1967-113B (S-IVB)[1]
SATCAT no.3032
임무지속시간8시간 36분 59초
궤도 완료3
우주선 특성
우주선아폴로 CSM-017
아폴로 LTA-10R
제조자북아메리카 록웰
발사질량36,856kg (81,253lb)
미션시작
출시일자1967년 11월 9일 12:00:01 (1967-11-09)UTC 12:00:01Z) UTC
로켓새턴 VSA-501
발사장케네디 LC-39A
임무종료
복구 대상USS 베닝턴
착지일자1967년 11월 9일 20:37:00 (1967-11-09)UTC 20:38Z) UTC
착륙장북태평양
30°06'N 172°32'W/30.100°N 172.533°W/ 30.100; -172.533(아폴로 4 스플래시다운)
궤도 매개변수
기준계지구중심의
레짐고타원궤도
페리기 고도-204km(-110nmi)
포지 고도18,092km (9,769nmi)
성향31.9도
기간314.58분 (initial)
에포크1967년11월9일[2]

SA-501로도 알려진 아폴로 4호(Apollo 4, 1967년 11월 9일)는 결국 우주 비행사들을 로 데려간 로켓인 새턴 V 발사체의 무인 첫 시험 비행이었습니다.우주선은 자동차 조립 건물에서 조립되었으며, 발사 단지 39호에서 상승하여 플로리다케네디 우주 센터(KSC)에서 발사되었는데, 이는 새턴 V를 위해 특별히 건설된 시설들이 건설된 곳이었습니다.

아폴로 4호는 NASA로서는 처음으로 모든 로켓 단계들과 우주선들이 최초의 비행에서 완전히 작동했다는 것을 의미하는 "올업" 테스트였습니다.S-IC 1단과 S-II 2단이 비행한 것은 이번이 처음이었습니다.S-IVB 3단계의 첫 기내 재가동을 보여줬습니다.이 임무는 수정된 Block I 명령 서비스 모듈을 사용하여 모의 달-귀속 속도 및 각도에서의 방열판을 포함한 몇 가지 주요 Block II 수정판을 테스트했습니다.

발사는 1967년 초에 계획되었으나, 우주선의 여러 요소들의 문제와 비행 전 테스트의 어려움 때문에 11월 9일로 연기되었습니다.1967년 1월 아폴로 1호 승무원이 화재로 사망한 후 추가적인 검사도 필요했습니다.

이번 임무는 목적을 달성한 지 9시간이 채 지나지 않아 태평양에 낙하했습니다.나사는 새턴 V호가 작동했다는 것을 증명하고, 1960년대가 끝나기 전에 우주비행사들을 달에 착륙시키고 안전하게 귀환시키는 주요 목표를 달성하기 위한 중요한 단계인 그 임무를 완벽하게 성공적이라고 생각했습니다.

배경

1961년 미국 대통령F. 케네디는 그의 나라가 10년 말까지 에 우주비행사를 착륙시켜 안전하게 지구로 돌아올 것을 제안했습니다.[3]이 목표를 달성하기 위해 초기에 선택해야 했던 것 중 하나는 어떤 발사체를 사용할 것인가였습니다.나사는 이미 개발 중인 로켓을 기반으로 한 3단 발사체인 새턴 C-5 로켓을 결정했습니다.1962년에 이것은 1965년에 최초의 시험 발사와 1967년까지 첫 승무원 비행을 고려했던 NASA에 의해 승인되었고 케네디의 목표를 달성하기 위한 많은 시간을 남겼습니다.[4]1963년 초 NASA는 C-5를 새턴 V로 재지정했습니다.[5]

NASA 내에서 상당한 논쟁 끝에, 1962년 말 달 임무는 달 궤도 랑데부 모드를 갖기로 결정되었는데, 이 모드에서 아폴로 우주선은 발사체의 세 번째 단계인 S-IVB에 의해 달 궤도를 향해 추진됩니다.일단 달 궤도에 오르면, 착륙할 우주 비행사들은 우주선의 나머지 부분과 분리되어 착륙하고, 다시 이륙한 후에 승무원들이 다시 이송되면 버려지는 달 여행 모듈이라고 알려진 곳에 들어가게 됩니다.그러면 차량의 나머지 부분이 지구로 되돌아옵니다.[6]개발 중인 발사 시설은 새로운 발사체에 충분하지 않을 것이고, 1962년 NASA는 아폴로 달 탐사선이 발사될 수 있는 플로리다 해안의 새로운 단지에 대한 계획을 발표했습니다.[7]이것은 발사 작전 센터라고 불렸지만, 1963년 11월 케네디의 암살 이후 존 F로 이름이 바뀌었습니다. 케네디 우주 센터 (KSC.[8]아폴로 4호는 KSC에서 처음으로 발사된 비행기로, 새턴 V를 수용하기 위해 만들어진 발사 단지 39호(LC-39)를 사용한 최초의 비행기입니다.[9]

아폴로 장비를 실은 첫 세 번의 비행은 새턴 IB를 사용하여 발사되었습니다.이 작은 발사체는 KSC의 시설을 사용하지 않았지만 새턴 IB 비행으로 해결된 문제는 새턴 V가 발사하는 것에 유효할 것입니다.새턴 IB와 새턴 V는 모두 S-IVB를 사용할 것이지만, 새턴 V와 같이 세 번째 단계가 아닌 두 번째 마지막 단계로 사용할 것입니다.따라서 새턴 V가 탑재할 탑재체에 대한 비행 자격의 대부분은 대형 발사체 중 하나를 사용하지 않고도 해결할 수 있었습니다.[10]하드웨어를 비행 자격화하는 것 외에도, KSC의 지상 시스템들이 우주 비행사들의 목숨을 위험에 빠트리기 전에 성공적으로 새턴 V를 발사할 수 있다는 것을 증명할 필요가 있었습니다.[11]

1966년 세 차례의 새턴 IB 발사(발사 순서대로 AS-201, AS-203, AS-202)가 이루어졌지만 모두 성공적이었습니다.찰스 D에 의하면.벤슨과 윌리엄 B.KSC의 역사에서 플래허티(Flaherty)는 "1966년 아폴로-새턴 IB 발사는 NASA의 발사 팀에 중요한 이득을 가져다 주었습니다.자동 체크아웃을 위한 테스트베드인 LC-34LC-37이 부족한 것으로 나타났습니다.AS-201과 SA-501[아폴로 4] 사이의 20개월 동안, KSC는 주요 자동화 문제를 수정했습니다.이러한 시행착오의 발전이 없었다면, 아폴로 역사상 가장 힘든 발사였던 SA-501은 훨씬 더 어려웠을 것입니다."[12]

지연

A rocket inside a high, narrow building with multiple levels surrounding it
아폴로 4호의 VAB 내부

1965년 1월 사무엘 C 소장. 아폴로 계획 책임자인 필립스는 새턴 V의 첫 시험 비행인 SA-501을 1967년 1월로 예정했습니다.이것은 특히 1967년에 두 차례의 추가적인 새턴 V 발사가 계획되었기 때문에 지연의 여지를 거의 남기지 않았습니다.[13]많은 아폴로 관계자들은 제안된 발사 날짜에 대한 자신감이 부족했고, 이러한 오해들은 정확한 것으로 증명되었습니다.SA-501이 발사될 예정이었던 LC-39로 흘러가는 액체 산소 라인과 관련된 폭발 이후, 몇 주가 지연될 가능성이 있었습니다.[14]

북미 항공S-II 새턴 V 2단계와 아폴로 사령부서비스 모듈(CSM) 우주선의 계약자였습니다.NASA는 두 프로그램 모두에서 북미인의 일정, 비용, 품질 성능에 문제가 있어 왔으며 1965년 11월과 12월에 필립스가 팀을 이끌고 캘리포니아에 있는 북미인 시설로 가서 문제를 조사하고 프로그램 관리 문제에 대한 해결책을 제안할 정도였습니다.그는 그의 연구결과를 그의 상관조지 뮬러에게 보고했습니다.[15]기술자들은 S-II에서 균열을 발견했고, 이로 인해 시험 발사가 나사에 의해 받아들여지기 전에 연기되었습니다.북미가 S-II를 고치기 위해 노력하자 로켓의 일부는 1966년 8월 14일 S-IVB를 시작으로 9월 12일 S-IC에 근접하여 KSC에 도착하기 시작했습니다.S-II를 대신한 스풀 모양의 "스페이서"는 NASA가 체크아웃이 차량 조립 건물(VAB)에서 진행될 때 차량을 쌓을 수 있게 했습니다.S-II는 1966년 11월까지 도착하지 못했고(원래 7월로 계획되어 있었습니다), NASA는 1967년 1월에 도착할 계획을 세 달 후에 발사했습니다.CSM은 1966년 12월 24일에 도착했고, S-II는 1967년 1월 21일에 도착했습니다.가장 최근에 도착한 것은 1월 31일의 뒷간(첫번째 단계와 두번째 단계 사이의 구조물)이었습니다.[14]

1967년 1월 27일, 발사대 시험에서 3명의 우주 비행사가 사망한 아폴로 1호 화재는 나사의 일정을 더 의문에 빠뜨렸습니다 – SA-501이 조종사가 없었음에도 불구하고, 나사 관계자들은 그것의 CSM을 면밀히 조사하기를 원했습니다. 나사는 일단 이것이 완료되면 그 차량을 재입고 할 계획이었지만,[14] 대신에 일어난 조사에서 총 1명이 발견되었습니다.우주선에 407개의 오류가 있었습니다.[14]검사자들은 단락의 주요 재료인 배선들을 우연히 발견했습니다.[16]

A tall rocket on a platform is rolled out along a track towards a launch site
아폴로 4호 발사 차량(오른쪽)이 이동식 서비스 구조물을 지나 차량 조립동(맨 왼쪽)에서 전개됩니다.

J-2 엔진 중 하나에서 추가적인 위치 이탈 볼트와 같은 다른 문제들이 발견되었습니다. NASA는 잉여 하드웨어를 회수하는 것뿐만 아니라 어떻게 그곳에 도착했는지를 발견하는 것에도 신경을 썼습니다.1967년 3월 필립스가 참석한 가운데 열린 회의에서 기술자들이 하루에 80대의 비율로 처리할 것을 제안한 새턴 V의 1,200개의 문제가 공개되었습니다.[17]CSM이 수리를 진행하는 동안 스페이서를 차량 스택에서 제거하고 S-II를 배치했습니다.5월 24일, 또 다른 S-II에서 헤어라인 균열이 발견된 후 검사를 위해 S-II를 제거할 것이라고 발표되었으며, 이 작업은 6월 중순까지 완료되었으며, 이후 CSM 또한 스택으로 복귀되었는데, 이는 발사체와 우주선이 완전히 조립된 최초의 사례입니다.1967년 8월 26일에 LC-39로 출시되었으며,[14] 이틀 후에 발사체와 우주선에 접근할 수 있는 이동식 서비스 구조체와 함께 크롤러에 의해 운반되었습니다.[18]나사 우주선이 발사장에서 떨어진 곳에서 조립된 것은 이번이 처음으로, 플로리다의 덥고 습한 기후로부터 장비와 인력을 보호할 수 있는 것이었습니다.[19]

카운트다운 시범 테스트는 9월 20일로 예정되어 있었으나 곧 25일로 일정이 변경되었고 27일 저녁이 되어서야 시작되었습니다.10월 2일에 이르러서는 이틀이 더 지연되었으나, 10월 4일에 이르러서는 발사에서 마이너스 45분에 도달했습니다.그리고 나서 컴퓨터가 고장났고, 발사 13시간 전에 마이너스로 재설정된 그 수는 10월 9일에 재개되었습니다.컴퓨터와 장비에 문제가 더 생겼습니다.그때쯤이면 발사대가 탈진해 이틀간 휴무가 선언됐습니다.이 시험은 10월 13일에 완료되었는데,[20] 이것은 1주일 정도의 예상 시간보다는 3주 정도의 시간이 걸렸다는 것을 의미합니다.발사에 대한 세계적인 관심과 함께, 나사 홍보 책임자인 줄리안 쉬어는 아폴로 4호가 과연 나사 관리자인 제임스 E의 관심을 끌 수 있을지에 대한 언론의 회의적인 질문들을 가져왔습니다.은 그가 원할 때 발사 날짜를 발표할 것이라고 말한 열띤 회의를 이끌었습니다.[21]

이러한 어려움들은 발사 승무원들에게 귀중한 경험을 제공했지만, 아폴로 4호가 빠르면 11월 7일까지 발사될 수 없다는 것을 의미했습니다. 10월 19일 비행 준비 검토는 남은 테스트와 수정이 만족스럽게 완료되었다는 가정 하에 아폴로 4호의 발사를 허가했습니다.[20]11월 2일, 플로리다 태양 아래 발사대에 오랫동안 앉아 있었기 때문에 차량에 탑재된 액체 산소 탱크테프론 씰 링과 드레인 밸브의 누출 가능성을 우려하여 필립스는 발사를 11월 9일로 연기했습니다.[21]

목표

아폴로 4호(토성 5호의 다른 무인 시험 비행인 아폴로 6호와 함께)의 목적은 발사체, 아폴로 우주선, 지상 시스템에 다음 달 착륙 임무를 수행할 자격을 부여하는 것이었습니다.아폴로 4호는 새턴 V의 첫 비행 외에도 S-IC 1단계와 S-II 2단계(새턴 IB의 일부로 S-IVB가 비행)의 두 단계의 첫 비행을 기록했습니다.[11][22]

아폴로 4호의 목적은 새턴 V와 우주선의 구조적 무결성 및 상호 호환성에 대한 비행 데이터를 얻는 것이었습니다. 여기에는 각 새턴 V 단계가 모두 소진되어 버려지는 동안의 비행 부하 및 분리를 포함합니다.NASA는 또한 비상 감지 서브시스템을 포함한 서브시스템 작동에 대한 데이터를 원했고 달 임무에서 돌아오는 것을 시뮬레이션하는 조건에서 아폴로 CM의 방열판을 평가하려고 했습니다.[23]나사는 또한 우주에서 S-IVB의 재시동 능력을 시험해 보려고 했습니다.[24]이러한 목표는 모두 달성될 것입니다.[25]

장비.

A conical spacecraft is maneuvered atop a rocket
CSM-017이 제자리로 이동합니다.

아폴로 4호에는 CSM-017이 실려 있었는데, 이는 아폴로의 초기 지구 궤도 비행과 시험을 위한 명령 및 서비스 모듈의 블록 I 디자인이었습니다.CSM-017은 명령 모듈 CM-017과 서비스 모듈 SM-020으로 구성되어 있으며,[26] 달로 갈 블록 II 우주선과 달리 달로 갈 수 있는 LM(Lunar Module)[27]과 도킹할 수 있는 능력이 부족했습니다.CM-017은 NASA에 인도된 두 번째 완전한 기능을 갖춘 CM로, 첫 번째 CM-012는 아폴로 1호에 지정되어 화재로 심각한 손상을 입었습니다.[16]SM-020은 CSM-020에 사용될 예정이었으나, CSM-017에 포함될 예정이었던 SM-017이 폭발로 손상되어 폐기됨에 따라 변경되었습니다.[27]

CSM-017은 승무원 없이 비행하는 블록 II 우주선이 없기 때문에 인증 목적으로 몇 가지 상당한 수정이 이루어졌습니다.[26]여기에는 열 차단 장치를 블록 II 표준으로 업그레이드하고 블록 II CM-SM 탯줄 커넥터를 사용하며 블록 II 스타일의 VHF 및 S 밴드 안테나를 설치하는 것이 포함되었습니다.또한 CM의 해치에 대한 수정이 있었습니다.[28]만일의 사태에 대비해 우주선 해치를 쉽게 열 수 없다는 사실이 아폴로 1호 우주인들을 목숨을 앗아간 화재 속에 가둬 해치를 다시 설계하게 만든 것입니다.새 해치는 두 번째 새턴 V 테스트(아폴로 6호) 때까지 비행할 예정이었지만, 아폴로 4호에서는 그 봉인들이 비행 자격을 갖추도록 되어 있었습니다.아폴로 4호의 지구 대기권으로의 고속 재진입은 달로부터의 귀환을 모의 실험하기 위한 것이었기 때문에, 열 차단 장치는 블록 II 표준으로 업그레이드되었습니다.[29]미션 컨트롤이 CSM의 시스템을 원격으로 작동시킬 수 있도록 특수 장비가 설치되어 있었고, 최종 궤도에 있는 CM의 창 중 하나에서 자동으로 사진을 찍을 수 있는 카메라가 있었습니다.[30]아폴로 4호에는 승무원이 탑승하지 않았기 때문에 CM에는 소파, 조종 장치, 디스플레이가 부족했습니다.[31]

LTA-10R이라는 달 모듈 테스트 물품이 운반되어 우주선 내부에 남아 있었습니다.새턴 V의 세 번째 단계에서 비행 내내 SLA-8로 번호가 매겨진 LM 어댑터.LTA는 연료 탱크와 물, 글리콜, 프레온의 혼합물을 포함한 산화제 탱크를 갖춘 착륙 장치가 없는 비행식 하강 스테이지로 구성되었습니다.그 위에는 상승 무대 모형이 있었고, 밸러스트가 있는 알루미늄으로 만들어졌으며, 비행 시스템이 없었습니다.SLA와 LTA는 토성 V가 궤도를 돌 때 그들에게 가해지는 응력을 측정하기 위한 장비였습니다.[27][32]LTA-10R은 S-IVB가 대기권에 재진입할 때 파괴되었습니다.[33]

Night view of a rocket on a launch pad
아폴로 4호가 발사대에 올라갑니다.

아폴로 4호는 토성 V의 첫 비행이었습니다.그 당시, 그것은 비행을 시도한 가장 큰 발사체였습니다.[34]이 임무는 NASA가 발사체의 각 단계가 작동하고, 1963년 말로 거슬러 올라가는 작동하는 우주선을 운반할 것을 요구하는 "올업" 테스트를 처음으로 사용한 것입니다.[35]그 당시 NASA 유인우주비행 사무소의 책임자였던 뮬러는 이전에 군사용 미사일 프로젝트에 종사했던 시스템 엔지니어였습니다.그는 올업 테스트가 공군의 미니트맨 ICBM 프로그램을 빠르게 개발하는 데 성공적으로 사용되었다는 것을 인지했고, 아폴로의 일정을 맞추기 위해 사용될 수 있다고 생각했습니다.[36]1963년 메모에서 그는 첫 번째 새턴 IB 비행과 첫 번째 새턴 V 비행 모두 나사를 풀고, 각 단계가 완전히 작동하도록 하고, 각각 작동하는 우주선을 운반하도록 명령했습니다.각각의 로켓 종류의 두 번째 비행은 또한 무인 시험 비행이 될 것이고, 세 번째 비행은 승무원이 될 것입니다.[37]이전에 마셜 우주 비행 센터의 베르너 폰 브라운 팀이 새로운 로켓을 시험하는 방법은 각 단계마다 점진적으로 시험하는 것이었습니다.[36]새턴 V는 아폴로 CSM을 포함하여 모든 단계가 살아있고 충분히 비행할 수 있는 상태로 한 번에 시험될 것입니다.[35]이 결정은 프로그램의 시험 비행 단계를 극적으로 간소화하여 4개의 임무를 제거했지만, 처음에는 모든 것이 제대로 작동해야 했습니다.[35]아폴로 계획 관리자들은 전면적인 테스트에 대해 불안해 했지만, 점진적인 구성 요소 테스트가 불가피하게 달 착륙 임무를 1970년 목표를 넘길 수 밖에 없기 때문에 다소 마지못해 동의했습니다.[38]

미션넘버링

아폴로 4호는 1967년 4월 24일 뮬러가 승인한 공식 아폴로 임무 번호 체계에 따라 최초로 비행한 임무로, 3명의 우주 비행사가 사망할 것을 대비하여 계획된 첫 번째 승무원 비행은 승무원의 요청에 따라 아폴로 1호로 소급 지정되었습니다.세 번의 무인 토성 IB 비행이 이루어졌지만, 단지 두 번만이 아폴로 우주선을 포함하고 있었습니다.뮬러는 아폴로 2호나 3호를 지정하지 않고 아폴로 4호에서 번호 순서를 다시 시작했습니다.[39][40]

대중의 관심과 언론의 보도

발사 며칠 전부터 귀빈들이 KSC로 몰려들었습니다.폰 브라운은 11월 6일에 도착했고, 그날 저녁에 단독 간부 만찬과 회의를 가질 예정이었습니다.나사 임원들과 업계 인사들, 의회 지도자들, 외교관들도 발사를 위해 왔습니다.[41]관련된 각 NASA 센터에는 워싱턴에 있는 NASA 본부와 마찬가지로 VIP 손님의 명단이 있었고, 각 센터의 책임자가 직접 손님을 초대할 수 있도록 중복 사항이 정리되었습니다.그들은 VAB 근처에 있는 가려지지 않은 표백수들로부터 발사 장면을 지켜보았습니다.미 항공우주국은 미디어 담당자들이 인가를 받은 코코아 비치에 보도본부를 설치하고 방문 기자들에게 KSC 견학과 30분 간격의 셔틀 서비스를 제공했습니다.NASA는 LC-39 근처의 보도 현장에서 그들의 비용으로 미디어를 위한 광범위한 전화 시설을 제공했습니다.KSC 근로자들과 그들의 부양가족들은 그들의 작업 과제 근처에서 발사를 지켜보았습니다.[42]또 KSC VIP투어, 6명의 우주인이 참여한 소셜 이브닝, 발사장면 등을 볼 수 있는 '무인비행 인식' 수상자로 모범적인 성과를 거둔 계약직 직원 43명을 선정했습니다.[43]

새턴 V의 첫 비행인 아폴로 4호는 언론의 집중적인 보도를 받았고, 작가들은 자유의 여신상 위에 우뚝 솟아 있고 무게가 13배나 더 무거울 것이라고 말하며 발사체의 크기를 대중에게 전달하기 위해 애를 썼습니다.북미는 언론에 배포한 자료에서 3000톤급 새턴 V가 "좋은 크기의 해군 구축함"을 충분히 능가한다고 언급했습니다.[44]발사 전날 뮬러, 필립스, 폰 브라운 부국장 로버트 C. 선원들과 케네디 우주센터의 커트 데버스[45] 소장은 새턴 V호를 배경으로 소련 출신을 포함한 천 명 이상의 기자들을 대상으로 야외 기자회견을 열었습니다.[46]

발사 및 비행

건물이 흔들려요!굉음이 굉장해요!건물이 흔들려요!이 큰 유리 창문이 흔들립니다.손으로 잡고 있어요.저 로켓 좀 봐요!3,000피트 상공에서 구름 속으로!굉음이 굉장해요!저 꼴 좀 봐요!볼 수 있다.지붕의 일부가 여기로 들어왔습니다.

Walter Cronkite, November 9, 1967[31][47]

1967년 11월 6일 미국 동부 표준시 오후 10시 30분 (UTC 11월 7일 03시 30분),[48]56+1 2시간 카운트다운 순서는 추진제 로딩으로 시작되었습니다.총 89대의 트레일러 트럭에 액체 산소, 28대의 LH2 (액체 수소), 그리고 27대의 RP-1 (고정제 등유) 철도 차량이 있었습니다.이번에는 문제가 적고 경미했으며,[43] 카운트다운에서 내장 홀드를 사용하여 발사를 지연시키지 않았으며, 이 기간 동안 누적된 지연이 잘 이루어졌습니다.[49]

아폴로 4호는 미국 동부 표준시로 11월 9일 오전 7시에 발사되었습니다.발사 8초 전, 다섯 대의 F-1 엔진이 점화되어 케네디 우주 센터 전역에 엄청난 양의 소음을 보냈습니다.LC-39의 발사대가 차량 조립동에서 5km(3마일) 이상 떨어져 있었음에도 불구하고 음압은 예상보다 훨씬 강했고 VAB, 발사통제센터, 프레스 빌딩 등을 덮쳤습니다.발사통제센터 천장에서 먼지가 떨어져 나와 관제탑 콘솔에 층을 형성했습니다.[50]컬럼비아 대학의 윌리엄 돈은 이번 폭발을 핵폭발을 제외하고는 인류 역사상 가장 큰 소음 중 하나라고 설명했습니다.[51]CBS의 해설자 월터 크롱카이트와 제작자 제프 그랄닉은 천장 타일이 위에서 떨어질 때 트레일러가 산산조각 나는 것을 막기 위해 트레일러의 관측창에 손을 올렸습니다.크롱카이트는 아폴로 4호가 그가 취재한 우주 임무 중 가장 무서운 것이라고 생각했습니다.[52]

Rows of men at consoles watching screens
임무 관제사들은 아폴로 4호가 궤도에 오르는 것을 지켜봅니다.

이 발사는 S-IVB와 CSM을 달 임무에 사용될 공칭 주차 궤도인 거의 원형에 가까운 190km (100nmi) 궤도에 올려놓았습니다.달을 향해 나중에 아폴로 임무를 수행하는데 필요한 달 횡단 분사 연소 시뮬레이션에서, [53]S-IVB의 첫 번째 우주 재점화는 우주선을 17,218 킬로미터 (9,297 nmi)의 정점과 지구 표면 아래 84.6 킬로미터 (45.7 nmi)를 의도적으로 겨냥한 근일점을 가진 타원형 궤도에 올려놓았습니다.명령 모듈의 고속 대기 재진입과 S-IVB 재진입 후 파괴를 보장합니다.이 화상 직후 CSM은 S-IVB에서 분리되어 서비스 모듈 엔진을 발사하여 아포지를 18,092km(9,769nmi)로 조정했습니다.궤도를 통과한 뒤 281초간 재진입 속도를 초속 1만168m(3만6639ft/s), 고도 120km(400,000ft), 비행경로각 -6.93도까지 끌어올려 달에서 돌아오는 조건을 시뮬레이션했습니다.[54]

CM은 북태평양 미드웨이 섬 북서쪽의 목표 착륙 지점에서 약 8.6 해리(16km) 떨어진 곳에 착륙했습니다.그것의 하강은 항공모함 USS 베닝턴의 갑판에서 볼 수 있었는데, 그것은 2시간 만에 그것과 그것의 낙하산 중 하나를 회수했고, 아폴로 낙하산은 처음으로 점검을 위해 회수되었습니다.우주선은 비활성화를 위해 하와이로 옮겨졌고, 그 후 비행 후 분석을 위해 캘리포니아 다우니에 있는 북미인 시설로 옮겨졌습니다.[55]

온보드 카메라

두 대의 카메라가 스테이징 이벤트를 포착했습니다. 한 개의 클립이 표시됩니다.첫 번째 단계가 떨어지고, 그 다음 단계 사이의 링이 떨어집니다.

두 대의 영화 카메라가 아폴로 4호에 탑승했습니다.이것들은 발사체로부터 1단과 중간의 분리를 포착하기 위해 새턴 V에 장착되었습니다.그 후 그들은 쫓겨나고 낙하산과 무선 비콘이 있는 꼬투리를 타고 대서양으로 내려가고 KSC의 범위에서 약 870 킬로미터(470 nmi) 아래로 회수됩니다.[56]

Earth, photographed from Apollo 4
명령 모듈 카메라로 촬영한 접지

명령 모듈에는 지구 전체의 사진을 촬영하는 자동 70mm 필름 카메라가 들어 있었습니다.우주선이 정점에 접근하여 지나갈 때 2시간 13분 동안 총 755개의 컬러 이미지가 13,510km에서 18,092km (7,295nmi에서 9,769nmi)의 고도에서 Command Pilot의 (왼쪽) 전방 창을 통해 촬영되었습니다.이것들은 그 당시 가장 높은 고도에서 찍은 컬러 이미지들이었습니다.그 사진들은 상세한 과학적 데이터를 얻기에는 충분한 해상도를 가지고 있지 않았지만, 지구 과학에 관련된 사람들에게는 여전히 흥미로운 것이었습니다.[24][57]

여파, 평가 및 우주선 위치

기술적으로, 관리적으로, 그리고 심리적으로, 아폴로 4호는 중요하고 성공적인 임무였으며, 특히 처음으로 도전한 사람들의 수를 고려했을 때 더욱 그러했습니다.새턴 V(Saturn IB 발사체에 S-IVB 단계가 비행)의 첫 번째 단계와 두 번째 단계의 첫 번째 비행, 완전한 새턴 V의 첫 번째 발사, 궤도 비행에서 S-IVB의 첫 번째 재가동, 39단지로부터의 첫 번째 발사, 블록 II 명령 모듈 히트실드의 첫 번째 비행 시험, ev의 첫 번째 비행.모의 달 모듈 등을 설치합니다.모든 것이 아주 잘 작동하고 별 문제 없이 작동했다는 사실은 필립스가 말했듯이 NASA에게 "아폴로가 달로 가는 길에 있었다"는 자신감을 주었습니다.

—Courtney G. Brooks, James M. Grimwood and Loyd S. Swenson, Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft (1979)[26]

아폴로 4호의 모든 발사체와 우주선 시스템이 만족스럽게 수행되었습니다.궤도에 오르기 위해, 토성 V의 세 단계 각각은 예상보다 약간 더 오래 타버렸습니다.이로 인해 우주선은 예상보다 약 1킬로미터 높은 궤도에 진입하게 되었는데, 이는 충분히 허용 범위 내에 있습니다.계획보다 11초 더 긴 연소는 CM이 계획보다 약간 더 빠르고 더 얕은 각도로 지구 대기권에 진입했음을 의미합니다.이러한 불일치가 발생한 것은 유도 시스템의 성능 때문이 아니라 지구로부터 화상이 제어되었기 때문입니다.CM의 환경 제어 시스템은 임무 내내 선박의 객실을 허용 가능한 온도와 압력으로 유지하여 대기 진입 동안 5.6°C(10°F) 증가에 불과했습니다.[58][59]

린든 존슨(Lyndon Johnson) 대통령은 이번 발사에 대해 "전 세계가 지금까지 비행한 것 중 가장 큰 로켓의 첫 번째 발사의 놀라운 광경을 볼 수 있었습니다.이번 발사는 이 나라가 평화로운 우주 탐험을 위해 활용하고 있는 힘을 상징합니다."[51]폰 브라운은 이 임무에 대해 "정확한 시간에 맞춰 이륙하는 것부터 모든 무대에서 공연하는 것까지 모든 과정을 수행하는 전문가"라고 말했습니다.[43]새턴 V의 역사에서 로저 E. 빌스타인(Roger E. Bilstein)은 "아폴로 4호의 완벽한 임무는 전체 NASA 조직을 즐겁게 했습니다. 모두가 부푼 영혼으로 앞을 내다보았습니다."[60]라고 썼습니다.뮬러는 아폴로 4호가 많은 사람들의 신뢰를 극적으로 높였고 1969년 중반까지 우주 비행사들이 달에 착륙하는 것이 가능해야 한다는 것을 보여주었다고 말했습니다.[43]

새턴 V의 두 번째 비행인 아폴로 6호는 1968년 4월 4일에 발사되었습니다.비록 새턴 V의 단계들이 아폴로 4호보다 더 많은 어려움을 주었지만(첫 번째 단계 동안 포고 진동을 경험했고 초기 2단계 엔진 정지가 있었다),[61] 세 번째 무인 비행은 불필요하다고 결정되었습니다.새턴 V호는 아폴로 8호에서 처음으로 승무원과 함께 비행했습니다.[62]새턴 V호는 아폴로 9호를 제외하고 달을 향해 우주비행사들을 우주로 발사시켰습니다.[63]

1969년 1월 CM-017은 스미스소니언 협회로 이전되었습니다.[64]1978년 현재 노스캐롤라이나 생명과학박물관에 전시되어 있습니다.[65]CM은 그 후 NASA의 스테니스 우주 센터에서 공개 전시되었고, 2017년까지 남아있었습니다.그것은 현재 미시시피주 펄링턴에 있는 스테니스 우주 센터의 방문객 센터인 인피니티 사이언스 센터에 전시되어 있습니다.[66]

참고문헌

인용문

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서지학

외부 링크