파이어플라이 에어로스페이스

Firefly Aerospace
파이어플라이 에어로스페이스
산업에어로스페이스
설립된2017년 3월; 6년 전(2017-03)
파운더스
본사
시더 파크, 텍사스
,
미국
키피플
빌 웨버(CEO)
종업원수
미국: 500
웹사이트fireflyspace.com

파이어플라이 에어로스페이스(Firefly Aerospace[1][2])는 미국 텍사스주 시더 파크에 본사를 둔 미국의 민간 항공우주 기업으로, 상업용 발사체를 궤도에 올릴 수 있는 발사체를 개발하고 있습니다.회사는 2021년 5월 DADA 홀딩스가 주도한 7,500만 달러 규모의 시리즈 A 투자 라운드를 완료했습니다.[3]현재의 회사는 2017년 3월 옛 회사인 파이어플라이 스페이스 시스템즈의 자산을 이오스 런처(EOS Launcher)에 인수하면서 형성되었으며, 이후 파이어플라이 에어로스페이스(Firfly Aerospace)로 이름이 바뀌었습니다.파이어플라이의 목적은 다른 민간 우주 비행 회사들과 마찬가지로 [4]우주에 대한 접근성을 높이는 것입니다.

2021년 9월 2일 반덴버그 우주군 기지에서 발사대를 들어올리는 반딧불이 알파.

발사차량

반딧불이 알파

주요 기사:반딧불이 알파

파이어플라이 에어로스페이스(Firfly Aerospace)가 개발한 알파(Alpha) 차량은 지구 저궤도까지 1,170kg(2,580lb)의 페이로드 능력과 태양 동기 궤도까지 745kg(1,642lb)의 소모성 발사체입니다.예상 발사 비용은 발사당 미화 1,500만 달러입니다.알파는 극지 위성 발사체(PSLV)와 같은 차량과 경쟁하도록 설계되었습니다.[5]Rever-1과 Lightning-1 엔진과 경량 탄소 복합 구조를 활용해 발사 무게를 줄여 페이로드 분율을 개선했습니다.[6]로켓은 2021년 9월 3일 첫 번째 시도가 실패한 후, 2022년 10월 1일 부분적으로 성공적인 궤도 발사를 수행했습니다.[7]2023년 9월 15일, 알파의 첫 발사가 성공적으로 이루어졌습니다.

MLV

이전설계

파이어플라이는 이전에 3개의 알파 코어가 함께 묶여 있는 파이어플라이 베타(Firfly Beta)라고 알려진 중형 리프트 발사 차량 디자인을 추구했습니다.[8]2019년 10월, 파이어플라이는 에어로젯 로켓다인과 파트너십을 맺고 로켓다인의 AR1 엔진으로 구동 가능성이 있는 단일 코어 로켓을 개발한다고 발표했습니다.[9]2020년, 베타는 확장된 알파로 다시 설계되었습니다.첫 번째 단계는 직경 3.7m(12ft)이며, 4.7m(15ft)의 페어링 내부에서 LEO에 8000kg 또는 SSO에 5800kg을 전달할 수 있는 5개의 리버 엔진이 장착됩니다.2021년 10월, 첫 베타 출시는 2024년 하반기로 계획되었습니다.[10]

현재설계

2022년 8월까지 이 개념은 또 다른 수정을 거쳤습니다.[11]현재 중발사체(Medium Launch Vehicle) 또는 MLV로 알려진 이 로켓은 현재 7개의 미란다 엔진과 함께 지름이 4.32m (14.17ft)이고 5m (16.4ft) 페어링으로 14,000kg을 LEO에 전달할 수 있습니다.2023년 3월 현재 첫 MLV 출시는 2025년으로 예정되어 있습니다.[12]

안타레스 300

주요 기사:안타레스 300

파이어플라이는 Northrop Grumman Antares 시리즈 300의 하청업체로, Antares 로켓에 1단 부스터를 제공하기로 계약되었습니다.이 부스터 로켓은 Firfly Beta 1단계를 기반으로 하지만 Antares 1단계 구성의 폼 팩터(form factor), 동일한 발사 장착 및 부착물, 동일한 상부(2차) 단계에 맞도록 수정되었습니다.[13][14][15]

반딧불 감마

파이어플라이 FRE-R1 엔진 시험, 2015년 9월

반딧불이 감마는 궤도로 작은 탑재물을 발사하는 날개 달린 로켓의 개념입니다.1단 로켓이 활주로에 수평으로 착륙하면 75%를 재사용할 수 있습니다.만약 건설된다면, 그것의 첫 시험 비행은 2020년대에 시작될 것으로 예상됩니다.[16][17]

달 착륙선

창세기 달 착륙선

2019년 6월 9일, 파이어플라이 에어로스페이스(Firfly Aerospace)는 베레시트 달 착륙선 설계의 지적재산권을 보유한 이스라엘 항공우주산업(IAI)과 베레시트를 기반으로 한 제네시스(Genesis)라는 이름의 달 착륙선을 제작하는 계약을 체결했다고 발표했습니다.[18][19][20]제네시스는 NASA의 상업용 달 탑재체 서비스(CLPS)가 달의 표면에 탑재체를 전달하기 위해 제안되었습니다.[18][19]만약 선정된다면, 파이어플라이 제네시스는 2022년 말에 파이어플라이 베타 로켓 또는 [19]팰컨 9 로켓에[20] 실려 발사되었을 것입니다.[21]변경된 CLPS 사양으로 인해 파이어플라이는 제네시스가 더 이상 NASA의 요구 사항에 맞지 않는다고 판단하고 2021년 블루 고스트(Blue Ghost)[22]라는 새로운 달 착륙선 설계 작업을 시작했습니다.

블루 고스트 달 착륙선

블루 고스트
제조자파이어플라이 에어로스페이스
디자이너파이어플라이 에어로스페이스
원산지미국
교환입니다.파이어플라이 에어로스페이스
적용들달 탑재체 인도
사양서
우주선 종류랜더
페이로드 용량150kg (330lb)[23]
생산.
상황개발중
런칭0
메이든 런치2024년(예정)[24]
← 아르테미스-7 착륙선 VIPER →

블루 고스트(Blue Ghost)는 나사의 CLPS 달 착륙선에 대한 최신 요구 사항을 충족시키기 위해 파이어플라이 시더 파크(Firfly's Cedar Park) 시설에 설계된 달 착륙선입니다.이 착륙선의 이름은 푸른 귀신 반딧불이 Phausis reticulata에서 따온 것입니다.[25]

2021년 2월 4일 NASA는 2023년 달에 10개의 과학 조사 및 기술 시연 세트를 제공하기 위해 9,330만 달러 상당의 CLPS 계약을 파이어플라이 에어로스페이스에 체결했습니다.이 상은 NASA의 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 계획의 일환으로 NASA는 아르테미스 프로그램의 일환으로 달 표면에 과학 기술 탑재체를 신속하게 착륙시키기 위한 상업적 파트너들의 서비스를 확보하고 있습니다.

파이어플라이 에어로스페이스(Firefly Aerospace)는 페이로드 통합, 지구에서의 발사, 달 착륙 및 임무 수행을 포함한 엔드 투 엔드 배송 서비스를 담당하는 주요 계약 업체입니다.하청업체로는 태양 전지판을 제공하는 솔에어로 바이 로켓 랩(SolAero By Rocket Lab)과 착륙선 비행 소프트웨어, 지상 소프트웨어, GN&C 소프트웨어, 궤도 설계, 궤도 결정, 항전/비행 소프트웨어 테스트베드 통합 등을 제공하는 ASI by Rocket Lab.이번 수상은 CLPS 이니셔티브에 따른 달 표면 인도에 대한 여섯 번째 수상이며, 파이어플라이 에어로스페이스가 수상한 첫 번째 수상입니다.파이어플라이의 시더파크 시설은 2023년 납품을 위한 회사의 미션운영센터와 페이로드 통합 장소, 로켓랩은 백업 미션운영센터 역할을 하게 됩니다.

이 임무는 폭 500km의 분지인 마레 크리시움에 착륙할 계획입니다.장비들은 달의 암석과 토양의 느슨하고 파편화된 특성, 지구 물리학적 특성, 태양풍과 지구 자기장의 상호작용에 대한 통찰력을 제공하기 위해 데이터를 수집하여 달 표면에 대한 인간의 임무를 준비하는 데 도움을 줄 것입니다.[26][22]

총 94 kg(207 lb)의 질량을 가질 것으로 예상되는 탑재체는 다음과 같습니다.[26]

  • 착륙과 착륙 과정에서 달의 환경에 노출된 다양한 물질에 달의 규석이 어떻게 달라붙는지를 결정하는 RAC(Regolith Adhesion Characterization).구성 요소는 현재 국제 우주 정거장(ISS)에 있는 MISSE(Materials International Space Station Experiment) 시설에서 도출됩니다.
  • 지구와 달 사이의 거리를 정밀하게 측정하기 위해 지구에 있는 레이저의 표적이 될 차세대 달 역반사경(NGLR).이 임무를 수행할 역반사경은 달 내부의 다양한 측면을 이해하고 기초 물리학적 질문을 해결하는 데 사용될 수 있는 데이터도 제공할 것입니다.
  • 지구의 자기권과 태양풍이라고 불리는 하전 입자의 흐름의 상호작용을 포착할 달환경 태양 X-선 이미저(LEXI).
  • RadPC(Reconfigurable, Radiation Transportant Computer System)는 방사선에 강한 컴퓨팅 기술을 보여주는 것을 목표로 합니다.달의 대기와 자기장의 부족으로 인해, 태양으로부터의 방사선은 전자제품에 도전이 될 것입니다.이 조사는 달 표면에 대한 방사선 영향도 특징 지을 것입니다.
  • 달의 맨틀의 구조와 구성을 전기장과 자기장을 연구하여 특징지을 수 있도록 설계된 달 자기 음향 장치(Lunar Magnetotellic Sounder, LMS).이번 조사는 원래 화성 대기권과 현재 화성 궤도를 돌고 있는 휘발성 에볼루션(MAVEN) 우주선을 위해 만들어진 자기장 측정 장치인 비행 예비 자력계를 활용할 예정입니다.
  • 달 내부로부터의 열류량을 측정하기 위해 설계된 지하 열탐사를 위한 달 관측기(LUNAR Instrumentation for Subsurface Thermal Experience with Rapidity, LISTER).탐사선은 달의 다양한 깊이에서 달의 열 특성을 조사하기 위해 2.13~3.05m (7ft 0in – 10ft 0in)를 시추하려고 시도할 것입니다.
  • 달의 표면에서 달의 규석을 획득하여 다른 우주선이 지구로 돌아올 수 있는 물질을 분석하거나 용기에 담을 수 있는 다른 기구로 옮기도록 설계된 Lunar PlanetVac (LPV).
  • Runar Plume Surface Studies(SCALPSS 1.1)를 위한 스테레오 카메라. 엔진 플ume이 엔진 정지를 통해 처음 달 표면을 교란할 때의 착륙선 아래 영역의 비디오 및 정지 영상을 캡처합니다.긴 초점 길이의 카메라가 착륙 전 지표면 지형을 결정합니다.착륙하는 동안 변화하는 표면을 재구성하기 위해 사진 측량법이 사용됩니다.달과 다른 천체의 비행/착륙 말기에 표면 물질이 분출하는 것을 가장 잘 피하기 위해서는 암석, 먼지, 자갈 및 암석의 변위와 암석의 물리학을 이해하는 것이 중요합니다.
  • EDS(Electrodynamic Dust Shield)는 여러 전극에서 다양한 고전압을 사용하여 불균일한 전기장을 생성합니다.또한 이 이동하는 분야는 입자를 운반하여 방열기, 우주복 원단, 바이저, 카메라 렌즈, 태양 전지판 및 기타 많은 기술에 잠재적으로 적용할 수 있습니다.
  • GPS를 기반으로 한 LuGRE(Lunar GNSS Receiver Experiment). LuGRE는 GPS 신호의 도달 범위를 계속 확장할 것이며, 성공하면 달 거리에서 GPS 신호를 가장 먼저 식별할 수 있습니다.

2021년 5월 20일, 파이어플라이는 스페이스X의 팰컨 9을 첫 임무의 발사체로 선정했는데, 그 이유는 자체 개발한 알파 로켓이 블루 고스트를 발사하는 데 필요한 성능과 탑재량이 없기 때문입니다.[27]파이어플라이의 미래 베타 발사체는 미래의 블루 고스트 임무를 지원할 것으로 예상됩니다.[28]

2022년 4월 26일, 파이어플라이는 최초의 블루 고스트 착륙선 M1에 대한 통합 준비도 검토(IRR)를 완료했다고 발표했습니다.[24]

2023년 3월 14일, NASA는 파이어플라이에게 2026년에 발사될 것으로 예상되는 두 번째 블루 고스트 착륙선을 사용하여 달의 먼 쪽으로의 임무에 대한 1억 1200만 달러의 임무 명령을 내렸습니다.[29]

엔진

현재까지 파이어플라이는 연소 탭 오프 사이클을 이용한 궤도급 로켓 엔진을 개발한 유일한 기관이며, 케롤록스 탭 오프 사이클 엔진을 개발한 유일한 기관입니다.

이 엔진 유형은 기존의 가스 발생기를 제거하고 대신 주 연소실을 "탭 오프(tap off)"하는 방식을 채택하여 펌프를 구동합니다.

이를 통해 특정 임펄스가 약간 증가하고 엔지니어링 복잡성이 증가하고 높은 열과 압력을 처리하기 위해 보다 이색적인 재료를 필요로 하는 대신 엔진이 훨씬 단순하고 가벼워집니다.시작 순서도 더 까다롭습니다.

이러한 문제의 결과로 탭오프는 대부분 무시되어 왔으며, 이를 사용하는 유일한 다른 엔진은 Rocketdyne J-2S와 Blue Origin BE-3뿐입니다.

파이어플라이는 우크라이나 유즈노예 주 디자인 사무소와 긴밀한 협력을 통해 리버와 라이트닝을 모두 디자인했습니다.

리버

리버는 파이어플라이의 알파 로켓에 사용하기 위해 설계된 소모성 로켓 엔진입니다.추력은 184 kN, 특정 충격량은 295.6 초입니다.RP-1과 액체 산소를 연료로 사용하고 산화제로 사용합니다.리버는 고정 스로틀(fixed-throttle)로 점화부터 1단 정지까지 최대 전력으로 작동하며(공력 부하를 줄이기 위해 많은 차량이 Max-Q에서 수행하는 일반적인 스로틀 다운을 피함) 피로성 조합 TEA-TEB(SpaceX Merlin 및 Rocketdyne F-1에도 사용됨)로 점화됩니다.핀틀 타입의 인젝터를 사용합니다.

2021년, The Verge는 아스트라 스페이스가 최대 50대의 리버 엔진을 구입했으며 로켓 4 차량을 위해 자체 버전의 리버를 자체적으로 제작하기 위한 기술 이전을 했다고 보고했습니다.[30]아스트라는 이 엔진을 키론(Chiron)이라고 부릅니다.레버와 대체로 동일하지만 2축 유압 짐벌과 수정된 시동 시퀀스를 구현합니다.

번개

라이트닝은 파이어플라이의 알파 로켓의 상단에 사용하기 위해 설계된 진공 최적화된 엔진입니다.번개의 추진력은 70.1 kN이고 ISP는 322초입니다.리버와 마찬가지로 라이트닝도 동일한 연소 탭 오프 사이클뿐만 아니라 RP-1과 LOX를 추진제로 사용합니다.또한 여러 개의 상부 화상이 필요한 임무에 대해서도 재조명이 가능합니다.파이어플라이의 특허 받은 '크로스파이어' 인젝터 디자인을 사용했습니다.

미란다

미란다는 Northrop Grumman의 Antares 330과 더불어 다가오는 MLV 발사체의 첫 번째 단계에 사용할 수 있도록 설계된 파이어플라이의 차세대 로켓 엔진입니다.미란다의 추력은 1,023kN이고 ISP는 305초입니다.미란다는 연소 탭 오프 사이클뿐만 아니라 파이어플라이의 리버 및 라이트닝 엔진과 동일한 RP-1 및 LOX 추진제를 사용합니다.

미란다는 이전에 "리버 2"로 알려져 있었습니다.

미란다 진공

미란다 진공(Mandra Vacuum)은 파이어플라이의 MLV 차량의 상위 단계를 위해 설계된 미란다의 진공 최적화 버전입니다.진공추력 890kN, ISP 328초이며 추진체로는 RP-1과 LOX를 사용합니다.여러 개의 상부 화상이 필요한 임무에 대해 다시 조명이 가능합니다.

인 스페이스 트랜스포트

파이어플라이는 탑재체와 위성을 LEO, GEO, 시스월 우주에서 다른 궤도로 이동시키도록 설계된 재사용 가능한 전기 우주선인 스페이스 유틸리티 비히클(SUV)을 개발하고 있습니다.SUV는 소형 로켓(Firfly's Alpha 등)을 통해 더 큰 탑재물을 더 어려운 궤도로 운반할 수 있으며 위성 재배치, 정비, 임무 연장 및 궤도 이탈을 가능하게 합니다.

생산.

반딧불이 본사와 공장은 텍사스주 시더 파크에 위치해 있습니다.[31]이 회사는 사내에서 복합 및 금속 부품을 구축하는 약 50,000ft의 제조2 시설을 이용할 수 있습니다.[32]파이어플라이는 캘리포니아(밴덴버그 우주발사단지 2호)와 플로리다(SLC-20)에 임대된 발사장을 사용할 예정입니다.[33][31]

역사

반딧불이 우주 시스템

초기성장

Firefly Space Systems는 2014년[34] 1월 Tom Markusic, P.J. King 및 Michael Blum과[35] 회사에 자금을 지원한 소규모 기업가 그룹에 의해 스타트업으로 시작되었습니다.2014년 11월, 파이어플라이는 본사를 캘리포니아주 호손에서 텍사스주 오스틴 교외 시더 파크로 이전했습니다.[36][4]2014년 11월까지 직원 수가 43명으로 늘어났으며,[4] 오스틴에서 북쪽으로 50마일(80km) 떨어진 텍사스주 브릭스(Briggs)의 엔진 테스트 및 제조[37] 시설을 위해 215에이커(87ha)의 부지를 매입했습니다.[38]

2014년에 Firefly는 아웃 오브 오토클레이브 공정을 사용하여 제작될 복합 냉동 탱크를 제조하기 위한 섬유 권선 장비를 구입했습니다.원형 탱크는 2014년 중반 NASA의 Marshall Space Flight Center에서 테스트되었습니다.[38]

2014년 7월에 반딧불이 알파 디자인이 공개되었습니다.[34]파이어플라이의 목표는 예상되는 소형 위성 사업을 기반으로 2018년까지 현금 흐름을 긍정적으로 만드는 것이었습니다.[4]파이어플라이는 스페이스 플로리다와 "스페이스 코스트"에서 발사하기로 합의했습니다.

파이어플라이는 2015년 9월 10일 "파이어플라이 로켓 엔진 연구 1"(FRE-R1)의 첫 번째 열 기관 시험을 수행했습니다.[39][40]반딧불이 알파의 첫 시범 발사는 이르면 2016년으로 계획됐습니다.[41]

소송 및 종결

2014년 12월, 톰 마쿠시치의 전 고용주 버진 갤럭틱(Virgin Galactic)은 알파 개발 팀에 버진의 지적 재산을 불법적으로 제공했다고 주장했습니다.버진은 또한 마쿠시치가 "버진 갤럭틱 정보를 유용한 흔적을 덮기 위해 저장 장치를 파괴하고 컴퓨터를 폐기했으며 하드 드라이브를 다시 포맷했다"고 주장했습니다.[42]2016년 8월, 독립 중재인은 마르쿠시치가 증거를 인멸했다고 확인했습니다.그 후 유럽의 한 주요 투자자가 물러서면서 파이어플라이는 충분한 자금을 확보하지 못했습니다.그 회사는 2016년 10월 직원 전체를 해고했습니다.마르쿠시치에 따르면 투자자의 불이익은 소송이 아니라 브렉시트와 관련된 것이라고 합니다.[43]같은 달, 버진 오빗은 로스엔젤레스 카운티 상급법원에 파이어플라이와 그 경찰관 2명을 상대로 소송을 제기했습니다.[44]2016년 12월 1일, 파이어플라이 스페이스 시스템즈는 엔지니어링 작업을 영구적으로 중단했습니다.[43]

2017년 3월, 파이어플라이가 스페이스 플로리다에 발행한 미화 100만 달러짜리 약속어음을 사들여 압류를 유도한 EOS Launcher, Inc.가 주관한 경매에서 파이어플라이의 자산 중 "사실상 모든" 것이 매각될 것이라고 발표했습니다.[45][46]

파이어플라이 에어로스페이스

2017년 3월 파산하고 청산된 후, 회사는 이전의 파이어플라이 스페이스 시스템즈의 자산을 사들인 [47]누스피어 벤처스에 의해 파이어플라이 에어로스페이스로 다시 만들어졌습니다.[1]Noosphere Ventures의 소유주인 Max Polyakov는 Firefly의 첫 두 번의 발사를 통해 자금을 전액 지원하기로 약속했습니다.[48][49]새로운 경영진에 의해 엔진 개발 계획이 크게 변경되었고, 수정된 알파 차량 디자인은 펌프 공급 엔진을[failed verification] 특징으로 하고 공기 급강하 구성을 제거했습니다.[32]조직 개편으로 인해 개발이 1년 정도 지연되었으며, 2017년 기준으로 2019년에 첫 출시가 예상됩니다.[50]

2017년부터 엔진과 구조물의 개발이 재개되었고, 파이어플라이 에어로스페이스는 기존 수평 테스트 스탠드에서 라이트닝-1 2단계 엔진의 여러 번의 열선 발사 테스트를 수행했습니다.수직 스테이지 테스트 스탠드는 완성[when?] 단계에 있었고 2018년 하반기에 스테이지 테스트가 시작될 것으로 예상되었습니다.[citation needed]

우크라이나 지사 개소식에 참석한 페트로 포로셴코 우크라이나 대통령.

2018년 5월 17일, 파이어플라이 에어로스페이스는 우크라이나 드니프로 시에 연구 개발(R&D) 센터를 열었습니다.[51]Firefly R&D 센터는 시간이 지남에 따라 150명 이상의 직원이 근무할 수 있는 장소가 될 것으로 발표되었으며, 우크라이나에서 가장 큰 3D 프린터를 갖추고 있어 고품질 금속 부품의 산업 제조를 목적으로 합니다.[52]

2018년 10월 10일, Firfly Aerospace와 소형 위성 개발업체 York Space Systems는 고객에게 위성 및 발사 서비스를 결합한 패키지를 제공하기 위한 파트너십을 발표했습니다.[53]

2018년 11월, 나사는 반딧불이 우주항공을 회사가 반딧불이 제네시스라고 불리는 로봇 달 착륙선을 제안할 상업용 달 탑재체 서비스([54]CLPS)에 입찰할 수 있는 9개 회사 중 하나로 선정했다고 발표했습니다.[18]

2019년 2월 케이프 커내버럴에 제조시설과 발사장을 개발하겠다고 발표했습니다.[55]그들은 1950년대부터 1996년까지 미 공군이 사용했던 이전 우주발사단지 20호(SLC-20)인 플로리다의 민간 발사대를 미국 정부로부터 임대했고, 미국 서해안에서도 비슷한 임대 계약을 맺고 있습니다.[33]

2019년 12월, 파이어플라이 스페이스 시스템즈의 주요 주주 그룹은 톰 마쿠시치의 사기 및 고의 파산 혐의로 소송을 제기했습니다.Polyakov를 포함한 피고들에 따르면, 업데이트된 Firfly Aerospace가 큰 성공을 거둔 지 3년이 지난 시점에, 이 소송은 도발적이었고 원고들의 주장은 근거가 없었다고 합니다.소송 중입니다.[56]

2021년 2월 NASA는 2023년 아르테미스 상업 달 배달을 위한 탐사 기술 개발을 위해 약 9,330만 달러를 파이어플라이 에어로스페이스에 수여했습니다.[26]

2021년 9월 3일 첫 시험 비행을 시작했습니다.파이어플라이 알파 로켓은 상승하는 동안 이상 현상을 겪었고, 레인지는 폭발물 비행 종료 시스템(FTS)을 사용하여 비행을 종료했습니다.[57]

2021년 11월 말, 막심 폴리아코프는 미국 외국인투자위원회(CFIUS)로부터 국가 안보를 이유로 폴리아코프와 그의 투자 회사인 누스피어 벤처 파트너스가 파이어플라이의 지분(약 50%)을 매각할 것을 요청하는 서한을 받았습니다.폴랴코프는 미국의 국가 안보에 대한 위협을 부인했지만, 이에 응하기로 했습니다.느오스피어 벤처스가 매각할 투자은행 회사를 고용하겠다고 발표했습니다.러시아의 우크라이나 침공이 시작되기도 전에 우크라이나의 반딧불 R&D 센터의 미래는 불확실했습니다. 침공이 시작된 후 드니프로 공장이 폭격을 당했고 많은 우크라이나 엔지니어들이 군대에 입대하거나 국외로 탈출했습니다.[58][59]

누아스피어와 폴리아코프가 회사 지배지분을 매각한 뒤에도 미국 정부는 남은 지분을 모두 매각하라고 계속 압박하면서 반딧불이의 두 번째 로켓 발사를 막고 폴리아코프가 완전히 폐기될 때까지 발사 허가를 거부했습니다.정부는 폴랴코프가 우크라이나이고 우크라이나와 러시아가 한때 로켓 개발에 협력했다는 이유를 밝히지 않았습니다.[59]Polyakov의 분노에도 불구하고 동의했고,[59] 2022년 2월 24일 Polyakov와 그의 회사 Noosphere가 AE Industrial Partners에 Firefly의 지분을 매각할 것이라고 발표했습니다.[60]

2022년 8월, 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)은 파이어플라이의 개발 중인 베타 발사체와 유사한 안타레스 로켓의 새로운 300 시리즈의 첫 번째 단계를 제작하기 위해 파이어플라이 에어로스페이스(Firfly Aerospace)와 계약했다고 발표했습니다. 이는 동일한 복합 구조와 7,200 kN(1,600)의 미란다 엔진을 생산하는 것을 특징으로 합니다.추력 000lbf) - 이전 200계 1단보다 실질적으로 더 큽니다.Northrop Grumman은 새로운 1단계가 Antares의 질량 능력을 상당히 증가시킨다고 말합니다.[14][13]

2022년 10월 1일, 파이어플라이는 반덴버그 우주군 기지에서 우주 발사 2단지에서 두 번째 시험 비행인 "To the Black"에 알파 로켓을 발사했습니다.알파는 이 임무를 위해 (반딧불이가 직접 배치한) 모든 목표를 완수했고, 탭 오프 사이클 엔진으로 구동되는 최초의 궤도 로켓이 되었습니다.이 임무는 교육용 탑재체를 탑재한 알파의 궤도 발사 중 처음으로 부분적으로 성공한 것입니다.알파는 7개의 위성을 배치했지만, 최종 배치 궤도가 의도보다 낮아 대부분의 위성이 발사 일주일 만에 재진입했습니다.

2023년 9월 14일, 파이어플라이는 알파 로켓을 미국 국방부의 첫 임무에 성공적으로 발사하여 밀레니엄 스페이스를 위한 우주선을 궤도에 올려놓았고, 미군을 위한 신속한 대응 발사를 시연했습니다.[61]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Wistrom, Brent (August 22, 2017). "Once Grounded by Bankruptcy, Firefly Aerospace Appears Ready to Re-Launch". americaninno.com. Archived from the original on August 24, 2017. Retrieved March 27, 2021.
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외부 링크