아폴로 임무 취소

Canceled Apollo missions

1960년대와 1970년대 아폴로호 승무원의 달 착륙 프로그램의 몇몇 계획된 임무는 기술적 방향의 변화, 아폴로 1호 화재, 하드웨어 지연, 그리고 예산 제한을 포함한 다양한 이유로 취소되었다.아폴로 12호에 의한 착륙 후, 스카이랩이 「드라이 워크샵」(미사용의 S-IVB 새턴 IB 2 스테이지로 지상에 조립)으로 발사할 수 있도록 하기 위해서, 최종 유인 달 탐사 임무가 되었을 아폴로 20호는 취소되었다.아폴로 18호와 19호는 아폴로 13호 사건과 추가 예산 삭감 이후 취소됐다.두 번의 스카이랩 미션도 취소되었다.두 대의 새턴 V는 결국 사용되지 않게 되어 현재 미국에서 전시되고 있다.

아폴로 1호 화재 전에 계획된 임무

두 번째로 계획된 아폴로 승무원 비행의 주요 승무원들은 아폴로 1호 화재에 앞서 북미 항공 공장에서 임무 시뮬레이터 테스트를 준비하고 있다.왼쪽에서 오른쪽으로: Donn F.아이젤, 선임 조종사 월터 M.시라, 지휘 조종사 월터 커닝햄, 조종사입니다(1966년 9월)

1962년 9월, NASA는 1965년과 1966년에 SA-11에서 SA-14까지로 명명된 새턴 I 발사체를 사용하여 부분적으로 장착된 블록 I 명령/서비스 모듈(CSM)의 저궤도 승무원 시험 비행을 4회 계획했다.그러나, Saturn IB와 비교하여 Saturn I의 제한된 페이로드 용량은 운반되는 시스템과 이러한 비행의 테스트 값을 심각하게 제한했을 것입니다.따라서 NASA는 1963년 [1]10월 이 비행들을 취소하고 AS-204와 AS-205로 명명된 두 개의 승무원 새턴 IB 임무로 대체했다.그 후 AS-206을 타고 달 착륙선(LM)의 첫 번째 미사용 비행, 그리고 AS-207/208로 명명된 세 번째 승무원 임무는 AS-207을 사용하여 개선된 블록 II CSM을 통해 승무원들을 발사할 것이다. 이 CSM은 AS-208에서 미사용 LM과 랑데부 및 도킹할 것이다.

1966년 3월 21일, AS-204의 승무원은 커맨드 파일럿 버질 "구스" 그리섬, 선임 파일럿 에드 화이트, 그리고 그들의 임무를 아폴로 1로 명명했던 로저 채피로 구성되었다. AS-205는 아폴로 2로 명명될 것이고, AS-207/208은 아폴로 [2]3이 될 것이다.AS-205 승무원은 월리 쉬라, 돈 에이즐, 월터 커닝햄이었다.그러나 AS-205는 나중에 불필요하다고 판단되어 1966년 12월 22일 공식적으로 취소되었다.

시라의 승무원은 그리섬의 승무원의 보조원이 되었고, 승무원이었던 LM 미션은 두 번째 승무원이 되었고, AS-205/208로 재설계되었고, 그리섬의 승무원들: 사령부 조종사 짐 맥디빗, CSM 조종사 데이비드 스콧, LM 조종사 러스티 쉬카트에 의해 승무원이 되었다.그리섬의 승무원들이 1967년 2월 발사를 준비하고 있을 때, 그들은 즉시 첫 번째 블록 II 명령 모듈 CM-101에서 훈련을 시작했다.

그 후 1967년 1월 27일, 그리섬, 화이트, 채피는 발사대에서의 테스트 도중 우주선 선실에서 일어난 갑작스러운 화재로 사망했고, 수많은 안전 문제의 근본 원인을 확인하고 고치기 위해 21개월 동안 프로그램을 중단했다.이로 인해 승무원이 탑승한 블록 1호 우주선의 비행 계획은 취소되었고, 사실상 모든 승무원 임무 계획의 "재부팅"을 강요당했다.

아폴로 1호 화재 후 개발 임무

주요 기사:아폴로호의 임무 목록

1967년 9월, NASA는 최초의 유인 달 착륙을 달성하기 위해 필요한 나머지 임무 유형들의 목록을 작성했는데, 각각 알파벳 A부터 G까지로 지정되었다. 여기서 G는 최초의 유인 달 착륙이 될 것이다.이 목록은 나중에 후속 달 임무를 다루기 위해 문자 J를 통해 확장되었다.

아폴로 4호와 아폴로 6호로 두 번의 미사용 새턴 V 시험 발사(A 미션)세 번째 테스트가 계획되었지만 불필요하여 취소되었습니다.

첫 번째 개발 달 착륙선 LM-1은 아폴로 5호로서 무인 비행(B 미션)되었다.LM-2를 사용하여 두 번째 미가공 테스트가 계획되었지만 불필요하게 취소되었습니다.LM-2는 달에 사람을 착륙시키는 제작 LM처럼 보이도록 개조되었고 스미스소니언 국립항공우주박물관에 기증되었다. 이 박물관은 현재 아폴로 11호의 첫 착륙 시뮬레이션으로 전시되어 있다.

쉬라의 승무원들은 1968년 10월 아폴로 7호로서 최초로 CSM(Block II CSM-101, 실내 안전 개선 장비)을 탑재한 C 임무를 수행하게 된다.

맥디빗의 승무원과 미션은 최초의 승무원 개발 LM 비행(D 미션)으로 유지되었다; 이것은 1968년 12월에 아폴로 8호가 될 계획이었고, 현재는 두 개의 별도의 새턴 IB 발사 대신 하나의 새턴 V 발사체를 사용했다.E 임무는 1969년 3월 프랭크 보먼이 지휘할 4,600마일(7,400km)의 원지점에 대한 모의 달 임무에서 CSM과 함께 운용 중인 LM의 타원형 매질 지구 궤도 테스트로 계획되었다.

아폴로 시스템의 모든 구성 요소 중에서, LM은 가장 기술적인 문제를 가지고 있었다.그것은 예정보다 늦어졌고 1968년 6월 LM-3가 케네디 우주 센터에 보내졌을 때 101개 이상의 결함이 발견되었다.LM의 주계약업체였던 그루먼 항공 엔지니어링사는 D 임무에 사용될 최초의 인간 등급 LM이 적어도 1969년 2월에나 준비될 것이라고 예측하고 전체 순서를 지연시켰다.

1968년 8월 아폴로 우주선 프로그램 사무소의 관리자인 조지 로우는 해결책을 제안했다.CSM은 달 착륙선보다 3개월 먼저 준비되기 때문에 1968년 12월에 CSM 전용 임무를 수행할 수 있었다.하지만 단지 지구 궤도에서 CSM을 날리는 C 임무를 반복하는 대신에, 그들은 CSM을 달까지 보낼 수 있고 심지어 궤도에 진입할 수도 있다.이 임무는 "C-Prime" (C와 D 사이의 상상 속의 글자)로 불렸다.이 새로운 미션은 NASA가 달 비행을 위한 절차를 연습할 수 있게 해 줄 것이며 그렇지 않으면 F 미션인 아폴로 10호까지 기다려야 할 것이다.중앙정보국(CIA)은 소련이 미국을 다시 한 번 무대 위로 올리기 위해 12월 달 주위를 비행할 계획이라는 우려도 있었다.맥디빗의 승무원들은 LM-3와 함께 일하며 비행준비에 익숙해져 현재는 아폴로 9호가 된 D 미션에 계속 참여하게 되었고, 보먼의 승무원들은 아폴로 8호에서 CSM 달 궤도 임무를 수행하게 되었고, E 미션은 취소되었다.

또한 승무원의 교환은 누가 최초로 달에 발을 디딘 사람이 될 것인가에 있어서도 결정적이었다.Pete Conrad는 McDivitt의 승무원들을 위한 예비 지휘관이었고, 승무원들이 순환하는 과정에서, 세 번의 비행 후에 아폴로 11호의 사령관을 위해 줄을 섰을 것이다.닐 암스트롱은 보먼의 백업 지휘관으로써 이 영광을 얻었다.

달 탐사선

NASA는 15대의 토성 탐사선을 제작하기로 계약했다.아폴로 11호는 6번째 새턴 V로 첫 번째 착륙을 달성했고, 9개는 후속 착륙을 위해 남겨졌다.다음 착륙 지점은 이러한 임무를 위해 선택되었으며,[3][4] 1972년 7월까지 약 4개월 간격으로 수행되도록 계획되었다.

마지막 5개의 임무는 달에 3일간 머물 수 있고 달 탐사선을 운반할 수 있는 확장 달 착륙선을 이용한 J-클래스 임무였다.

이후 임무가 최대 3년 뒤였기 때문에 세부적인 계획이 거의 수립되지 않았고 일부 비행의 경우 다양한 착륙 지점이 제공되었다.1969년 7월 28일자 NASA OMSF 유인우주비행 주간보고서에 따르면 아폴로 18호는 1972년 2월 슈뢰터 계곡에, 아폴로 19호는 1972년 7월, 아폴로 20호는 1972년 12월 코페르니쿠스 크레이터에 착륙했을 것으로 보인다.

마지막 세 가지 임무에 대한 다른 제안 착륙 장소와 일정에는 Gassendi 분화구 (Apollo 18, 1973년 7월), 코페르니쿠스 (Apollo 19, 1973년 12월), 그리고 Marius Hills 또는 Tycho 분화구 (Apollo 20, 1974년 [5]7월)가 포함되었다.

많은 야심찬 아폴로 응용 프로그램들이 계획되었기 때문에, 1969년에는 더 많은 야심찬 달 임무를 가능하게 하는 새턴 V호 발사체가 계약될 수 있을 것으로 기대되었다.

1970년 3월 11일 NASA 보고서 '아폴로 후보 달 탐사 착륙지 과학적 근거 요약'에서 아폴로 18호는 코페르니쿠스를, 아폴로 19호는 해들리 릴(아폴로 15호의 최종 착륙지점)로 지정됐다.아폴로 20호의 임무는 두 달 전에 취소되었지만, 보고서는 여전히 그것의 목표물인 히긴스 릴을 아폴로 19호의 대체 착륙 [6]장소로 제시했다.

취소

해리슨 슈미트는 아폴로 18호나 19호를 타고 달에 간 첫 번째 과학자가 될 것이고, 돈 린드는 두 [7]번째 과학자가 될 것이다.1970년 1월 4일, NASA는 새턴 V 발사 로켓이 새턴 IB 발사체의 사용 후 S-IVB 상단 스테이지에서 "습기 작업장"으로 건설되는 대신 "건식 작업장"으로 스카이랩 우주 정거장을 발사하는데 사용될 수 있도록 아폴로 20호의 취소를 발표했다.또한, 예산 제한으로 인해 새턴 V의 생산이 원래 [8]15개로 제한되었습니다.NASA 부행정관 조지 M에 이어. Low는 세 번의 스카이랩 [9]임무에 이어 1973년과 1974년에 달 착륙이 재조정되었다고 발표했는데, 수석 우주 비행사 Deke Slayton은 "20번의 취소로 나는 그를 위한 비행을 할 수 없다는 것을 알 수 있었다"[10]며 린드를 아폴로 애플리케이션스로 린드를 이동시켰다.

또 다른 달 착륙은 아폴로 13호가 비행 중 실패했을 때 1970년 4월에 사라졌고 프라 마우로 착륙 지점은 아폴로 14호로 재지정되었다.그 후 1970년 9월 2일, 나사는 더 많은 예산 삭감 때문에 H4와 J4의 임무를 취소한다고 발표했다.Skylab 또한 1973년으로 연기되었고, 최종 착륙 일정은 다음과 같다.

그 당시, 나사의 49명의 현역 우주인 중 35명이 [11]임무의 기회를 기다리고 있었다.

프로그램 마지막 날, 아폴로 17호 LMP 슈미트는 티올코프스키 분화구를 겨냥하여 달 반대편에 유인 착륙을 위해 적극적으로 로비를 벌였다.슈미트의 야심찬 제안은 기존의 TIROS 위성을 기반으로 한 특수 통신 위성을 달 궤도로 쏘아 올려 우주 비행사들이 동력 강하 및 달 표면 작업 중에 접촉할 수 있도록 하는 것을 포함하고 있다.NASA 관리자들은 자금 부족과 추가적인 위험을 이유로 이러한 계획을 거부했다.

1971년 8월, 리처드 닉슨 대통령은 남은 모든 달 착륙을 취소하자고 제안하기까지 했다.캐스파 와인버거 관리예산담당 부국장은 이에 반대하며 닉슨을 설득해 남은 달 탐사 임무를 계속 수행하도록 했다. 그러나 만약 그러한 취소가 일어난다면 "아폴로 15호가 필요한 데이터를 수집하는 데 매우 성공적이었기 때문에 우리는 이전에 예상했던 것보다 더 빨리 우주왕복선으로 이동할 수 있다"고 권고했다."Ace Shuttle, Grand Tour, NERVA 등"[12]

아폴로 10호와 16호에 탑승한 존 영은 우주비행사를 잃는 것에 대한 두려움이 나사가 아폴로 18호, 19호, [13]20호를 취소한 이유라고 믿었다.

승무원 할당

슬레이튼은 비행 승무원 운영 책임자로 비행 승무원을 효과적으로 선발했다.그는 우주 비행사들에게 두 번의 달 착륙 명령을 내릴 생각은 없었지만 역사학자 마이클 카수트에 따르면, 10번의 착륙이 여전히 예정되어 있던 1969년 여름까지 슬레이튼은 달 착륙선 조종사 프레드 헤이즈, 에드거 미첼, 제임스 어윈에게 [14]달 착륙 명령을 내려 다시 걸을 수 있는 기회를 주기로 계획했다.초기 아폴로 임무 동안 그는 예비 승무원으로 승무원들을 할당하는 순환 시스템을 사용했고, 그 후 3개의 임무가 주요 승무원으로서 사용되었습니다; 그러나, 이후 아폴로 비행에 의해, 이 시스템은 우주비행사들이 프로그램을 떠나고, 슬레이튼은 신입사원들에게 기회를 주길 원했고, 그리고 우주비행사들은 그렇지 않은 예비 위치를 차지하기를 원하지 않았습니다.더 오래 걸리면 원시 흑점이 생길 수 있어요

우주 비행사의 임무가 아폴로 임무 취소로 인해 어떤 영향을 받았는지 보여주는 간트 차트.

아폴로 18호의 경우 승무원은 아마 아폴로 15호의 예비 [4]승무원이었을 것입니다.

아폴로 18호가 취소되자 슈미트는 과학계의 압력으로 조 엥글 대신 아폴로 17호로 옮겨졌다.지질학자 슈미트는 유일한 전문 과학자가 되었고 달 위를 걷는 12번째 사람이 되었다.

슬레이튼의 아폴로 19호 승무원에 대한 의도는 아폴로 16호의 원래 예비 [4][15]승무원이었다.

아폴로 20호에게는 더 많은 불확실성이 있다.통상적인 승무원의 회전에 근거해, 승무원은 [4]다음과 같이 됩니다.

또 다른 가능성은 다음과 같습니다.[5]

  • Stuart Roosa 또는 Edgar Mitchell(CDR)
  • 잭 R. 루즈마(CMP(CMP)
  • 돈 L. 린드(LMP)

스카이랩

밴스 브랜드와 돈 린드, 스카이랩 구조 임무의 승무원입니다.

스카이랩 구조

주요 기사:스카이랩 구조

잉여 CSM 중 하나인 CSM-119는 2명의 추가 승무원을 태우도록 개조되었고 스카이랩에서 문제가 발생할 경우 구조 임무를 수행할 수 있도록 대기 상태로 유지되었다.스카이랩 3에서 아폴로 CSM이 정거장에 도킹한 고장은 승무원들이 안전하게 돌아올 수 없을 것이라는 우려를 낳았다.CSM-119는 임무 수행 중 새턴 IB SA-209의 39B 발사 단지로 이동해 발사 가능성에 대비했다.브랜드(사령관)와 린드(지휘모듈 조종사) 두 명의 우주인이 CSM을 띄워 세 명의 승무원을 데려왔을 것이다.그 문제는 구조 비행 없이 해결되었다.CSM-119는 Vehicle Assembly Building으로 반송되어 Skylab 프로그램이 종료될 때까지 대기 상태로 유지되었다.

CSM-119는 또한 아폴로-소유즈 시험 프로젝트의 예비 CSM으로 개최되었습니다.

스카이랩 5

주요 기사:스카이랩 5

Skylab 5는 더 많은 과학 실험을 하고 Skylab을 더 높은 궤도로 끌어올리기 위한 20일간의 짧은 임무였을 것이다.브랜드, 린드, 윌리엄 B. 레누아르([16]과학 조종사)가 승무원이었을 것이다.

잉여 하드웨어

국립항공우주박물관에 전시된 LM-2
아폴로/토성 V센터에 전시된 CSM-119
아폴로/토성 V 센터의 토성 V
아폴로/토성 V 센터에서 본 토성 V의 후면도
새턴 IB SA-209 케네디 우주센터 방문단지에 전시

SA-513의 세 번째 단계뿐만 아니라 아폴로 계획 이후 두 개의 완전한 토성 V는 사용되지 않았다.SA-513은 원래 아폴로 18호를 위해 계획된 발사체였고, 대신 스카이랩을 발사하는 데 사용되었다.

  • 존슨 우주 센터에 전시된 새턴 V는 SA-514의 1단, SA-515의 2단, SA-513의 3단으로 구성되어 있다.이 디스플레이에는 자금 조달이 삭감된 후 완료되지 않은 생산 명령/서비스 모듈(CSM-115)이 포함되어 있습니다.
  • 케네디 우주센터 방문단지에 전시된 새턴 V는 정적 시험 단계 S-IC-T와 SA-514의 2, 3단계로 구성되어 있다.KSC Saturn V 디스플레이와 관련된 명령어모듈은 보일러 플레이트 BP-30입니다.이 스택은 원래 야외 차량 조립 건물 앞에 전시되어 있었으며 관광 버스를 위한 정류소였습니다.그것은 나중에 복구되었고 아폴로/토성 V 센터로 실내로 옮겨졌다.
  • SA-515의 첫 번째 단계는 미시시피 주 펄링턴에 있는 인피니티 과학 센터에 있습니다.3단계는 Skylab 우주정거장에 예비로 개조되었다.그것은 현재 국립 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.

몇몇 새턴 IB들 또한 아폴로 프로그램이 끝날 때 사용되지 않고 보관된 채로 남아있었다.스카이랩 프로그램의 승무원 발사에 3대(SA-206, SA-207, SA-208)가 사용되었고, 승무원 ASTP 비행에는 SA-210이 사용되었다.SA-212의 2단계는 Skylab의 론칭으로 재건되었다.나머지 차량 중 2대는 전시 중이며 나머지는 [17]폐차됐다.여분의 로켓다인 H-1 1단 엔진은 1974년 [18]델타 2000 시리즈와 같은 당시의 능동형 발사체에 사용하기 위해 Rocketdyne RS-27 엔진으로 개명되었다.

  • 스카이랩 구조 임무를 위해 대기 중인 마지막 완전 미발사 새턴 IB, SA-209는 구조 우주선 대신 아폴로 보일러 플레이트가 위에 있는 케네디 우주 센터 방문객 단지 로켓 가든에 전시되어 있다.
  • 또 하나의 잉여 새턴 IB(SA-211)는 1970년대 후반까지 앨라배마주 헌츠빌에 있는 마셜 우주 비행 센터에서 수평으로 전시되었다.이 차량의 두 번째 단계(S-IVB-211)는 이후 J-2 엔진을 제외한 미국 우주 및 로켓 센터에 있는 스카이랩의 중성 부력 훈련 부품과 결합하기 위해 이동되었다.SA-211의 1단계(S-1B-11)는 현재 앨라배마주 아드모어 인근 I-65번 고속도로 앞바다 웰컴 센터에 수직으로 전시되어 있다.그 차량에는 오래된 지상 테스트 2단계(전투 단계)가 있습니다.SLA 어댑터 및 보일러 플레이트 아폴로 [19]하드웨어
  • SA-212의 첫 번째 단계(S-IB-12)는 정적 시험 발사가 이루어진 마지막 단계였지만, 이후 추가 비행이 계획되지 않았기 때문에 폐기되었다.SA-212의 2단계(S-IVB-212)는 비행 중인 스카이랩 우주 정거장으로 개조되었다.
  • SA-213과 SA-214의 나머지 잉여 Saturn IB 1단계는 구축되었지만 정적 테스트는 이루어지지 않았으며 폐기되었습니다.S-IVB 2단계는 이 두 차량을 위해 제작된 적이 없습니다.

마찬가지로, 취소된 비행의 CSM과 LM은 사용되지 않거나 다른 임무에 사용되었습니다.

  • 아폴로 15호의 원래 H 임무가 취소된 후, 여분의 H 임무 CSM과 달 모듈이 있었다.CSM-111은 아폴로-소유즈 시험 프로젝트에 사용되었다.LM-9은 케네디 우주센터(아폴로/토성 V센터)에 전시되어 있습니다.
  • 아폴로 18호의 CSM과 LM은 아폴로 17호에 의해 사용되었다.
  • 아폴로 19호의 CSM(#115)은 존슨 우주 센터에 위치한 새턴 V에 전시되어 있다.그것의 LM (LM-13, 원래 아폴로 18호에 할당됨)은 그루먼에 의해 부분적으로만 완성되었고, 1998년 달 탐사 장면에서 지구에서 달까지의 HBO 미니시리즈의 소품으로 사용되었다.그것은 현재 뉴욕의 롱아일랜드에 있는 크래들 오브 항공 박물관에 전시되어 있다.
  • 아폴로 20호의 CSM은 완성되지 않았고 폐기되었다.LM 또한 완공 전에 폐기되었지만, 일부 부품(LM 테스트 차량 LTA-3의 부품 외에)이 펜실베니아 필라델피아에 있는 프랭클린 연구소에 전시된 LM에 포함되어 있다는 확인되지 않은 보고가 있다.
  • 스카이랩 구조 CSM-119는 케네디 우주 센터 방문자 단지의 아폴로/토성 V 센터에 전시되어 있다.

메모들

  1. ^ Wade, Mark. "Apollo SA-11". Encyclopedia Astronautica. Retrieved July 29, 2022.
  2. ^ Teitel, Amy Shira (2013년 10월 29일).'아폴로 2와 3에게 무슨 일이 있었나?'Popular Science.
  3. ^ "Next Decade Challenges Man the Magnificient", Albuquerque Journal, 1969년 11월 23일, pE-2
  4. ^ a b c d '아폴로 18~20 - 취소된 임무' 데이비드 R.NASA 윌리엄스는 2006년 7월 19일에 접속했다.
  5. ^ a b "Apollo 18". Archived from the original on 2012-05-07.
  6. ^ "아폴로 달 탐사 착륙지 후보지에 대한 과학적 근거 요약"NASA 보고서.2007년 12월 14일 NASA Technical Reports Server에서 다운로드.
  7. ^ Shayler, David J. (2001). Skylab: America's Space Station. Berlin: Springer. p. 125. ISBN 1-85233-407-X.
  8. ^ "Peril Point at NASA". Time. January 26, 1970. Archived from the original on October 30, 2010.
  9. ^ "예산 삭감, 개정으로 아폴로 비행이 지연될 수 있다", 프레스 텔레그램(캘리포니아주 롱비치), 1970년 1월 6일, pA-7
  10. ^ Slayton, D.K.; Cassutt, M. (1995). Deke! U.S. Manned Space From Mercury To the Shuttle. Tom Doherty Associates. p. 252. ISBN 978-1-4668-0214-8.
  11. ^ 'Wanning Moon Program'시간 1970년 9월 14일
  12. ^ Caspar Weinberger (George Shultz 경유), 1971년 8월 12일 (39쪽 중 32쪽)[1]
  13. ^ Little, Geoffrey (September 2005). "John Young, Spaceman". Air & Space.
  14. ^ Cassutt, Michael (2007-05-09). "Re: Don Lind and Tony England". NASASpaceFlight.com. Retrieved April 17, 2011.
  15. ^ 도날드 K.슬레이튼, 디크! (뉴욕: Forge, 1994), 262
  16. ^ Wade, Mark. "Skylab 5". Astronautix. Archived from the original on 2011-05-13. Retrieved 2011-02-04.
  17. ^ "Saturn IB History". Retrieved 2009-11-01.
  18. ^ "Delta 2000 series". Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on 18 June 2012. Retrieved 8 June 2012.
  19. ^ "SPORTS369: Situs Judi Slot Online Gacor Terbaik No.1 Indonesia". July 10, 2022.

레퍼런스

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