A-002
A-002_-_cropped.jpg) 리틀 조 II A-002 | |
| 미션 타입 | 테스트 중단 |
|---|---|
| 교환입니다. | NASA |
| COSPAR ID | |
| 미션 기간 | 7분 23.4초 |
| 주행 거리 | 9.99km(6.21mi) |
| 아포기 | 15.35km(9.54mi) |
| 우주선 속성 | |
| 우주선 | 아폴로 BP-23 |
| 임무 개시 | |
| 발매일 | 1964년 12월 8일 15:00 () UTC |
| 로켓 | 리틀 조 2세 |
| 발사장소 | 화이트 샌즈 LC-36 |
| 임무 종료 | |
| 상륙일 | 1964년 12월 8일 15:07:23 () UTC |
 아폴로 계획 테스트 중단 | |
A-002는 아폴로 우주선의 세 번째 중단 시험이었다.
목적
미션 A-002는 발사 시스템이 선택된 중요한 중단 조건 하에서 만족스럽게 수행된다는 것을 증명하는 일련의 중단 테스트 중 세 번째였다.이 임무의 주요 목적은 토성 비상 감지 시스템이 중단 신호를 보낼 고도 한계치에 근접한 조건으로 토성 궤도의 최대 동적 압력 영역에서 발사 탈출 차량의 중단 능력을 입증하는 것이었다.
이 발사체는 리틀 조 II 시리즈의 세 번째였다.이 차량은 비행 제어와 계장이 통합되었다는 점에서 이전 두 대의 차량과 달랐으며, 차량은 2대의 알골과 4대의 리크루트 로켓 모터로 구동되었다.또한 런치 이스케이프 시스템은 캐너드(진입 자세에서 이스케이프 차량의 방향을 잡고 안정시키는 데 사용되는 전방 제어 표면)와 명령 모듈 부스트 보호 커버가 통합되었다는 점에서 이전 구성과 다르게 변경되었습니다.아폴로 우주선은 보일러 플레이트 명령 및 서비스 모듈 (BP-23)에 의해 시뮬레이션되었다.지구 착륙 시스템은 단일 낙하산 대신 수정된 이중 낙하산을 설치함으로써 이전 구성에서 수정되었습니다.
비행
A-002는 1964년 12월 8일 오전 8시 M.S.T(15:00:00 UTC)에 모든 발사체 모터를 동시에 점화하여 발사되었다.중단 개시 조건은 토성 부스트 궤적에서 선택되었으며, 최대 동적 압력 영역에 공칭 테스트 지점을 사용했다.피치업 기동과 중단은 동적 압력 대 마하 수치의 실시간 플롯을 사용하여 시작되었다.그러나 실시간 데이터 시스템에 대한 기상 데이터 입력에 부적절한 상수가 사용되어 피치업 기동이 2.4초 일찍 개시되었다.계획된 테스트 포인트에 도달하지 못했지만, 초기 피치 업으로 인해 설계 값보다 높은 최대 동적 압력이 발생하였습니다.
Canard 전개가 중단 시작 11.1초 후에 예상대로 이루어졌습니다.발사 탈출 차량은 4번 추락한 후 후 방열판을 앞으로 한 채 안정되었다.첫 번째 턴어라운드에서는 부스트 보호 커버의 소프트 부분이 명령어모듈에서 분리되었습니다.발사 탈출선이 도달한 최대 고도는 평균 해발 50,360피트(15,350m)였다.
바로 스위치는 평균 해발 약 23,500피트(7,163m)의 고도에서 지구 착륙 순서를 개시했다.모든 낙하산이 적절하게 배치되었고 3개의 주요 낙하산의 지원을 받은 지휘 모듈은 약 24피트/초의 계획된 속도로 지구 착륙 범위 10km 아래 32,800피트까지 내려왔다.
얻어진 중단 조건은 최대 동적 압력 영역에서의 중단 능력을 검증하기에 충분했습니다.오직 한 가지 테스트 목표만 달성하지 못했습니다. 부스트 보호 커버가 구조적으로 임무 수행 중에 경험한 환경에 적합하지 않았습니다.
보일러 플레이트 위치
BP-23은 BP-23A로 개조되어 발사대 중단 테스트 2에 사용되었습니다.BP-23A는 앨라배마주 헌츠빌의 US Space & Rocket Center에서 SA-500D Saturn V 전시의 일부로 전시되고 있습니다.
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