우주 관광

Space tourism
이 기사는 우주 여행자들에게 돈을 지불하는 것에 관한 것이다.다른 상업적 우주비행사는 상업적 우주비행사를 참조하라.기업가적 우주 벤처와 식민지 개척에 대해서는 NewSpace를 참조하십시오.
"우주관광객"이 여기로 방향을 바꾼다.공무원이 아닌 우주에 있는 사람에 대해서는 우주비행 참가자를 참조한다.2009년 영화는 우주 관광객을 참조하십시오.
ISS에 탑승한 최초의 우주관광객 데니스 티토(왼쪽)
다음에 대한 시리즈 일부
우주 비행
SpaceX Crew Dragon (More cropped).jpg
역사
적용들
우주선
우주 발사
우주 비행 유형
우주국
추가 정보:정부 우주국 목록
우주군,
스페이스 명령어
개인 우주 비행
RocketSunIcon.svg 우주비행 포털

우주 관광은 휴양을 위한 인간 우주 여행이다.[1]우주 관광에는 궤도, 아궤도, 달 우주 관광을 포함한 몇 가지 다른 종류가 있다.

2001년부터 2009년까지의 기간 동안, 7명의 우주 여행객들이 러시아 소유즈 우주선을 타고 국제 우주 정거장으로 가는 8개의 우주 비행을 했는데, 로스코스모스, RSC 에네르기아와 함께 스페이스 어드벤처스에 의해 중단되었다.공개된 가격은 여행당 미화 2000만~2500만 달러 범위였다.일부 우주 여행객들은 궤도에 있는 동안 특정한 연구 활동을 수행하기 위해 제3자와 계약을 맺었다.2007년까지, 우주 관광은 상업적인 우주 비행을 위해 등장할 가장 초기 시장 중 하나가 될 것으로 생각되었다.[2]: 11

러시아는 국제우주정거장 승무원 규모의 증가로 인해 2010년 우주여행 비용을 지불하지 않고 우주비행 참가자들에게 팔렸을 원정 승무원 좌석을 이용했다.[3][4]2015년 궤도 관광 항공편이 재개될 예정이었으나 계획된 항공편은 무기한 연기되었다.[5]러시아 궤도관광은 결국 2021년 소유즈 MS-20이 발사되면서 재개됐다.[6]

6월 7일 2019년에, NASA는 2020년에, 조직은 민간 우주 비행사들은 국제 우주 정거장에 스페이스 X승무원 드래곤 우주선과 보잉 Starliner 우주선의 35,000달러 하루에 한 astronaut,[7]고 esti 것으로 계획된 공공 우주 비행사들의 사용과 더불어 시작할 계획이라고 발표했다.매트.5천만 달러에 이르는 왕복 항공료.[8]

또한 아보바탈 우주 관광 차량을 개발하기 위한 작업도 계속되고 있다.이것은 블루 오리진이나 버진 갤럭틱과 같은 항공우주 회사들에 의해 행해지고 있다.스페이스X는 2018년 우주선을 타고 마에자와 유사쿠 등 우주관광객을 달 주변에 자유 귀환 궤적으로 보낼 계획이라고 발표했다.[9][10]

전구체

참고 항목: 스페이스 레이스

소련의 우주 프로그램은 우주 비행사들의 풀을 넓히는 데 성공했다.소련 인터코스모스 프로그램에는 바르샤바 조약 회원국(체코슬로바키아, 폴란드, 동독, 불가리아, 헝가리, 루마니아)과 이후 소련(쿠바, 몽골, 베트남) 및 비동맹 국가(인도, 시리아, 아프가니스탄)에서 선정된 우주비행사들이 포함됐다.이들 우주비행사의 대부분은 임무 수행을 위해 충분한 훈련을 받았으며 동등한 대우를 받았으나, 일반적으로 소련 우주비행사에 비해 짧은 비행시간이 주어졌다.유럽우주국(ESA)도 이 프로그램을 이용했다.[citation needed]

미국의 우주왕복선 프로그램에는 보통 그 임무에 대한 특정 탑재물을 관리하는 회사나 기관의 대표들이 채워지는 탑재물 전문가 자리가 포함되어 있었다.이 탑재체 전문가들은 NASA의 전문 우주 비행사들과 같은 훈련을 받지 않았고 NASA에 고용되지 않았다.1983년, ESA의 Ulf Merbold와 MIT의 Byron Lichtenberg(엔지니어 및 공군 전투기 조종사)는 우주 왕복선을 타고 임무 STS-9로 비행한 최초의 탑재 전문가였다.[11][12]

1984년 찰스 D. 워커는 그의 고용주 맥도넬 더글라스가 비행료로 4만 달러(2020년 9만9641달러에 상당)를 지불하는 등 비정부 우주인으로는 처음으로 비행에 성공했다.[13]: 74–75 1970년대에, 셔틀의 주요 계약자인 록웰 인터내셔널은 셔틀의 화물칸에 들어갈 수 있는 2억~3억 달러의 탈착식 객실을 연구했다.그 오두막은 최대 74명의 승객을 3일 동안 궤도에 올릴 수 있었다.우주 주거 디자인 어소시에이츠는 1983년에 72명의 승객을 위한 오두막을 제안했다.승객들은 각각 창문과 자체 적재 경사로가 있고, 발사 및 착륙을 위한 서로 다른 구성의 좌석이 있는 6개 구역에 위치했다.또 다른 제안은 스페이스랩 거주 모듈을 기반으로 했는데, 이 모듈들은 조종석 구역에 있는 좌석들 외에 페이로드 베이에 32개의 좌석을 제공했다.1985년 국립우주학회에 제출한 프레젠테이션에서는 정부 보조금 없이 객실 내 비행 관광객은 승객 한 명당 100만 달러에서 150만 달러의 비용이 들지만, 15년 이내에 연간 3만 명의 사람들이 새로운 우주선을 타고 우주로 비행하기 위해 각각 2만 5천 달러(2020년 6만 156달러 상당)를 지불할 것이라고 밝혔다.이 발표는 또한 30년 이내에 달 궤도로 비행하고 50년 이내에 달 표면을 방문할 것이라고 예측했다.[14]

1980년대 초 우주왕복선 프로그램이 확대되면서 나사는 과학적이거나 정부의 역할이 없는 시민들도 비행할 수 있도록 우주비행 참가자 프로그램을 시작했다.Christa McAuliffe는 1985년 7월 11,400명의 지원자 중에서 첫 번째 우주인 교사로 선정되었다. 1,700명이 우주인 기자 프로그램에 지원했다.'우주 속의 예술가' 프로그램이 고려됐으며, 나사는 맥아울리프의 연간 2~3명의 민간인이 우주왕복선을 타고 비행할 것으로 예상했다.1986년 1월 챌린저호 참사로 맥아울리프가 사망한 후 프로그램은 취소되었다.맥컬리프의 백업사 바바라 모건은 결국 1998년 전문 우주 비행사로 채용돼 STS-118을 비행기로 비행했다.[13]: 84–85 NASA가 마일스 오브라이언을 우주 왕복선으로 녹색 조명하는 두 번째 우주 기자 프로그램은 2003년에 발표될 예정이었다.그 프로그램은 콜롬비아의 STS-107 참사로 인해 취소되었고 이후 우주왕복선을 은퇴하기 전에 국제우주정거장을 완공하는 것을 강조하였다.[citation needed]

처음에 NASA의 고위 인사들은 원칙적으로 우주 관광에 강력히 반대했다; ISS 탐험의 시작부터 NASA는 돈을 지불하는 손님들을 수용할 의사가 없다고 말했다.[15]2001년 6월에 열린 하원 우주항공위원회 소위원회는 국제우주정거장에 가고자 하는 우주 관광객들에게 돈을 지불하는 것에 대한 NASA의 태도를 청문회 목적에서 밝혔다.

"우주에서 비전문가 우주인을 비행하는 문제와 기회, 초창기 우주관광 산업을 지원하기 위한 정부의 적절한 역할, 관광을 위한 셔틀 및 우주정거장 이용, 우주관광객을 위한 안전 및 훈련 기준, 우주관광의 잠재적 상업시장 등을 검토하라."

소위원회 보고서는 데니스 티토의 광범위한 훈련과 비전문 우주 비행사로서의 우주에서의 경험을 평가하는 데 관심이 있었다.[citation needed]

러시아의 페레스트로이카 후기 경제의 현실과 함께, 그것의 우주 산업은 특히 현금에 굶주려 있었다.도쿄방송(TBS)은 자사 기자 중 한 명이 임무를 띠고 비행할 수 있도록 비용을 지불하겠다고 제안했다.아키야마 도요히로는 1990년 여덟 번째 승무원과 함께 미르로 날아가 일주일 뒤 일곱 번째 승무원과 함께 돌아왔다.비용 추정치는 1000만 달러에서 3700만 달러까지 다양하다.[16][17]아키야마는 궤도에서 매일 TV방송을 하고 러시아와 일본 기업을 대상으로 과학실험도 했다.

1991년 영국의 화학자 헬렌 샤먼은 13,000명의 지원자 중에서 우주 최초의 영국인으로 선정되었다.[18]이 프로그램은 Project Juno로 알려졌으며 소련과 영국 회사들의 협력적인 협정이었다.프로젝트 주노 컨소시엄은 필요한 자금을 조달하지 못했고, 프로그램은 거의 취소되었다.보도에 따르면 미하일 고르바초프는 국제관계의 이익을 위해 소련의 비용으로 진행하라고 지시했지만, 서구의 속기록이 없는 상황에서 당초 계획에 있는 실험들을 대신하여 비용이 덜 드는 실험들이 대체되었다.샤먼은 소유스 TM-12를 타고 미르로 갔다가 소유스 TM-11을 타고 돌아왔다.[19]

아오르바이탈 우주 관광

참고 항목: 아궤도 우주 비행

성공적인 프로젝트

  • 스케일링 컴포지트는 2004년 10월 스페이스십원과 함께 1000만 달러 X상을 수상했는데, 민간기업으로는 최초로 2주 만에 고도 100km(62mi)를 두 번 돌파했다.고도는 임의로 정의된 우주의 경계인 카르만 선 너머에 있다.[20]첫 비행은 2004년 6월 마이클 멜빌에 의해 100km(62mi)의 높이로 비행되어 최초의 상업적 우주비행사가 되었다.[21]수상 비행은 브라이언 비니가 조종해 최고 높이 112.0km(69.6mi)에 도달해 X-15 기록을 갈아치웠다.[22]이 차량에 탑승객 3명이 탑승할 수 있는 좌석이 있는데도 항공편에는 우주여행객이 없었다.대신 승객의 무게를 보충하기 위해 추가 무게가 있었다.[23]
  • 2005년 버진 갤럭틱은 Scaleed Composites와 Richard Branson's Virgin Group의 합작법인으로 설립되었다.[24]결국 버진 그룹이 프로젝트 전체를 소유하게 되었다.[25]버진 갤럭틱은 SpaceShipTwo급 우주비행기를 만들기 시작했다.이 중 첫 번째 우주선인 VSS Enterprise는 2015년에 첫 상업 비행을 시작할 계획이었고, 티켓은 20만 달러(25만 달러까지 상승)의 가격으로 판매되었다.그러나 이 회사는 2014년 10월 시험비행 중 모하비사막을 넘어 엔터프라이즈가 해체되면서 상당한 차질을 빚었다.그 사고 이전에 700장 이상의 티켓이 팔렸다.[26]두 번째 우주비행기인 VSS Unity는 2021년 7월 11일 승객 4명을 태우고 성공적인 시험 비행을 마쳤다.[27]
  • 블루 오리진사는 단기간 우주 관광을 가능하게 하기 위해 특별히 뉴 셰퍼드 재사용 가능한 아궤도 발사 시스템을 개발했다.블루 오리진사는 뉴 셰퍼드호에 탑승해 우주로 가는 짧은 여정을 위해 최대 6명의 승객을 태울 계획이다.이 캡슐은 18미터(59피트) 로켓의 상단 부분에 부착되어 있다.로켓은 2021년 7월 20일 승객 4명을 태우고 발사에 성공해 고도 107km(66mi)에 도달했다.[28]

취소된 프로젝트

  • 아르마딜로 에어로스페이스는 스페이스 어드벤처스가 시판할 '하이페리온(VTOL)'이라는 2인승 수직 이착륙 로켓을 개발하고 있었다.[29]하이페리온은 제미니 캡슐과 비슷한 모양의 캡슐을 사용한다.아르마딜로 에어로스페이스는 2012년 2월 차세대 아보르바이탈 연구자회의에서 발표한 논문에 따르면 이 차량은 하강을 위해 낙하산을 사용하지만 아마도 최종 착륙을 위해 레트로코켓을 사용할 것이라고 한다.아르마딜로 에어로스페이스의 자산은 엑소스에 매각됐으며 SARGE는 계속 개발 중이지만 하이페리온이 아직 개발 중인지는 불분명하다.
  • XCOR에어로스페이스는 2016년 5월 개발이 중단될 때까지 린스라는 아등분 차량을 개발 중이었다.[30]링스호는 로켓의 힘으로 활주로에서 이륙할 것이다.SpaceShipOne과 SpaceShipTwo와는 달리, Lynx는 모선이 필요하지 않을 것이다.링스는 하루 최대 4번 비행할 수 있는 빠른 회전을 위해 고안되었다.이러한 빠른 비행률 때문에 링스는 각 비행에 1명의 조종사와 1명의 우주비행 참가자를 태우고 스페이스쉽투에 비해 좌석이 적었다.XCOR은 2015년 첫 링스 시제품을 출시하고 비행시험을 시작할 것으로 예상했으나 2017년 말 현재 XCOR은 시제품 개발을 완료하지 못하고 파산신청을 했다.[31]
    • '시민 우주인'은 과거 '우주 교사 프로젝트'로 미국 로켓 아카데미의 프로젝트다.'우주 속의 시민'은 시민과학과 시민 우주탐사를 결합한다.아등 우주 임무에서 페이로드 운영자 역할을 할 시민과학 실험과 시민탐험자(자유여행자)를 비행하는 것이 목표다.2012년까지 시티즌스 인 스페이스는 XCOR Aerospace와 10개의 아궤도 항공편 계약을 체결했으며, 향후 XCOR 및 기타 아궤도 우주선 사업자들로부터 추가 항공편을 취득할 예정이다.2012년, 시민 우주인은 3명의 시민 우주 비행사 후보들을 훈련하기 시작했고, 향후 12개월에서 14개월에 걸쳐 7명의 후보를 추가로 선발할 것이라고 보고했다.[32][needs update]
    • 우주탐사단은 쿠라소 하토공항에서 출발한 상업항공편 '우주탐사대 쿠라소'에 스라소 이용 준비를 하고 있었으며 2014년부터는 상업운항을 시작할 계획이었다.비용은 각각 9만 5천 달러였다.[33][34]
    • 유닐레버의 액스 아폴로 우주 아카데미 프로모션으로 스라스에 탑승한 23명의 우주 비행을 제공하기로 계획했다.
  • 유럽 항공우주 대기업 EADS의 자회사인 EADS 아스트리움(EADS Astrium)은 2007년 6월 우주 관광 프로젝트를 발표했다.[35]

궤도우주관광

참고 항목:궤도우주비행

2021년 현재 지구 궤도로 가는 관광 항공편을 조율한 기업은 스페이스 어드벤처스와 스페이스X가 유일하다.버지니아에 본사를 둔 스페이스 어드벤처스는 러시아와 협력하여 소유즈 우주선을 이용해 초부자 개인들을 국제우주정거장으로 비행시켰다.관광객에는 기업가 겸 우주 투자자인 아누쉬 안사리, 서커스 뒤 솔레일의 공동 창업자인 가이 랄리베르테 등이 포함됐다.그 임무들은 각각 약 2천만 달러의 가격이 책정되었다.스페이스X와 보잉사가 관광객들을 궤도로 데려갈 계획을 잘 세우면 우주산업은 곧 관광혁명으로 향할 수 있을 것이다.[36]

성공적인 프로젝트

우주관광객 마크 셔틀워스
민간기업 최초로 비행하는 궤도 우주여행자(2021년)
ISS에 일본인 관광객 2명(2021년 측면)

1990년대 말, 우주정거장을 담당했던 민간 벤처기업 미르코프는 정비비의 일부를 상쇄하기 위해 미르를 방문할 잠재적 우주 관광객을 찾기 시작했다.미국의 사업가이자 전 JPL 과학자인 데니스 티토가 그들의 첫 번째 후보가 되었다.미르의 탈오르빗 결정이 내려지자 티토는 러시아 소유즈 우주선을 타고 국제우주정거장(ISS)으로 가는 여행을 미르코프와 미국 우주 어드벤처스(주)의 거래를 통해 가까스로 전환했다.데니스 티토는 2001년 4~5월 7일간 국제우주정거장을 방문해 세계 최초의 '수수료 지불' 우주관광객이 됐다.티토는 보고된 2천만 달러를 여행비로 지불했다.[37]

티토는 2002년 4월 남아프리카공화국 마크 셔틀워스(Soyuz TM-34)가 그 뒤를 이었다.세 번째는 2005년 10월 그레고리 올슨(Soyuz TMA-7)이었다.2003년 2월 우주왕복선 컬럼비아호가 지구 대기권에 재진입하면서 분해돼 탑승한 우주인 7명이 모두 숨졌다.이 재난 이후, 소유즈 차량이 국제우주정거장으로 가는 유일한 운송수단이 되었기 때문에 러시아 소유즈 프로그램의 우주관광은 일시적으로 보류되었다.2005년 7월 우주왕복선 운항이 재개된 뒤 우주관광이 재개됐다.2006년 9월, 이란계 미국인 사업가 아누셰 안사리(Anousshe Ansari)가 네 번째 우주 여행객이 되었다([38]Soyuz TMA-9)2007년 4월 헝가리계 미국인 사업가 찰스 시모니가 그들의 대열에 합류했다(소유즈 TMA-10).시모니는 2009년 3월 소유즈 TMA-14를 타고 다시 우주여행을 하는 최초의 반복적인 우주 여행객이 되었다.영국계 미국인 리처드 개리어트는 2008년 10월 소유즈 TMA-13을 타고 다음 우주 여행객이 되었다.[39]캐나다인 가이 랄리베르테는 2009년 9월 소유즈 TMA-16을 타고 ISS를 방문, 2021년 12월까지 마지막 방문 관광객이 됐다.원래 소유즈 TMA-18M에 탑승한 세 번째 멤버는 영국 가수 사라 브라이트먼이 우주여행자였어야 했는데 2015년 5월 13일 훈련에서 탈퇴했다고 발표했다.[40]

2011년 우주왕복선이 은퇴한 이후 소유즈는 다시 ISS에 접근할 수 있는 유일한 수단이 되었고, 그래서 관광은 다시 한번 제동이 걸렸다.2019년 6월 7일, NASA는 우주 관광을 위해 ISS를 다시 열 계획을 발표했다.[41]

2021년 9월 16일, 인스퍼레이션4 미션은 케네디 우주센터에서 스페이스X 팔콘 9호를 타고 발사되어 거의 3일간 우주왕복선 승무원 드래곤 복원기를 타고 궤도를 돌면서 우주 임무를 비행한 최초의 시민 우주 승무원이 되었다.[42][43]

진행 중인 프로젝트

취소된 프로젝트

지구 궤도 너머 관광

추가 정보:달의 관광

진행 중인 프로젝트

  • 일론 머스크는 2017년 2월 스페이스X가 자유귀항 궤적을 이용한 문루프 비행을 위해 개인 2명으로부터 실질적인 예치금을 받았으며, 이르면 2018년 말에 이런 일이 일어날 수 있다고 발표했다.[52]머스크는 이번 임무에 드는 비용이 2017년 약 7000만 달러인 국제우주정거장에 우주인을 파견하는 것과 "비슷할 것"이라고 말했다.[53]2018년 2월 머스크는 팰컨 헤비 로켓이 승무원 임무에 사용되지 않을 것이라고 발표했다.[54][55]2018년 우주선 발사 시스템을 대신 활용하자는 제안이 바뀌었다.[10][54][55]머스크는 2018년 9월 리브스트림 도중 여행 승객 마에자와 유사쿠를 공개했다.마에자와 유사쿠는 '#친애하는 문 프로젝트'로 불리는 그의 여행 계획을 자세히 설명하면서, 예술가들에게 새로운 예술을 창조하도록 영감을 주기 위한 여정에 6~8명의 예술가들을 데리고 가려고 했다.[56]
  • 스페이스 어드벤처스 주식회사그들은 승객 한 명당 가격이 1억 달러인 달로 가는 원곡선 임무인 DSE-알파에서 일하고 있다고 발표했다.[57]

취소된 프로젝트

  • 엑살리버 알마즈는 변형된 알마즈 우주정거장 모듈을 이용해 관광객 3명을 달 주위로 저에너지 비행궤도에 태울 것을 제안했다.그 여행은 약 6개월 동안 지속될 것이다.[58]하지만, 그들의 장비는 출시되지 않았고 교육 전시회로 전환될 예정이다.[59]
  • 골든스파이크사는 2010년부터 2013년까지 활동한 미국의 우주운송 스타트업이다.그 회사는 달 표면에 민간 상업 우주 운송 서비스를 제공한다는 목표를 가지고 있었다.이 회사의 웹사이트는 2015년 9월에 조용히 오프라인으로 전환되었다.
  • 인스퍼레이션 마스 재단은 데니스 티토가 설립한 미국 비영리 단체로, 첫 번째 기한을 놓치면 2018년 1월,[60][61][62] 즉 2021년에 화성 비행을 위한 승무원 임무를 착수할 것을 제안했다.[63]그들의 웹사이트는 2015년 말에 없어졌지만 인터넷 아카이브에 의해 보관된다.[64]재단의 향후 계획은 불투명하다.
  • 비글로우 에어로스페이스는 내부 공간 330입방미터의 확장형 거주 모듈인 B330을 벌컨 로켓에 탑재해 제네시스 모듈로 성공을 확대할 계획이었다.벌컨호는 2022년 말까지 BA 330을 낮은 달 궤도로 끌어올리기로 계약되었다.[65]

합법성

1967년 체결된 우주우주조약에 따라 발사자의 국적과 발사장 위치가 발사로 발생한 피해에 대해 어느 나라가 책임져야 할지를 결정한다.[66]

달에서 귀중한 자원이 검출된 뒤 민간기업들이 자원 추출 방안을 마련하기 시작했다.우주조약 제2조는 '달과 다른 천체를 포함한 우주 공간은 주권 주장, 사용 또는 점령 수단, 그 밖의 다른 수단으로 국가 전용의 대상이 되지 않는다'고 규정하고 있다.[67]그러나, 국가들은 달을 자유롭게 탐사할 권리를 가지고 있고, 수집된 자원은 그들이 돌아올 때 그 나라의 재산이다.

미국

2005년 12월, 미국 정부는 우주 관광에 대한 일련의 제안된 규칙들을 발표했다.[68]여기에는 건강 요건이 아닌 긴급 상황에 대한 선별 절차와 훈련이 포함되었다.

현행 미국법에 따르면, 아등변 로켓을 타고 미국 땅에서 돈을 지불하는 승객을 발사할 것을 제안하는 회사는 연방항공청 상업우주운송국(FAA/AST)의 면허를 받아야 한다.인허가 절차는 공공의 안전과 재산의 안전에 초점을 맞추고 있으며, 자세한 내용은 연방규제법 제14장 제3장에서 확인할 수 있다.[69]이는 2004년 의회가 통과시킨 상업용 우주발사체 개정법에 따른 것이다.[70]

2010년 3월, 뉴멕시코 주 의회는 우주 비행 통보 동의법을 통과시켰다.SICA는 개인에게 우발적인 위해나 사망의 경우에 사적인 우주 비행을 제공하는 회사들에게 법적인 보호를 제공한다.참가자는 우주비행 운영자가 "우주비행 활동의 내재된 위험으로 인한 참가자의 사망"에 대해 책임을 질 수 없다는 것을 명시하여 사전동의 포기에 서명한다.그러나 사업자는 중대한 과실이나 고의적인 위법행위에 대해서는 다루지 않는다.[71]

우주 관광 여행 목록

다음 목록은 국제적으로 인정받는 공간의 경계인 카르만 선 위로 가기 위해 (자체 또는 다른 당사자가) 요금을 지불한 개인이 여행할 때마다 기록한다.그것은 또한 지불되고 예정된 미래 여행을 포함한다.

위로 비행
(크래프트)		 하강 비행
(크래프트)		 기간 미션 관광객 목적지, 요금 지불 필 관광회사 Ref.
2001년 4월 28일
(소유스 TM-32) 		2001년 5월 6일
(소유스 TM-31) 		8일 ISS EP-1 United States 데니스 티토 국제우주정거장 미화 2천만 달러 스페이스 어드벤처스 [37]
2002년 4월 25일
(소유스 TM-34) 		2002년 5월 5일
(소유스 TM-33) 		10일 ISS EP-2 South Africa 마크 셔틀워스 미화 2천만 달러
2005년 10월 1일
(소유스 TMA-7) 		2005년 10월 10일
(소유스 TMA-6) 		10일 ISS EP-3 United States 그레고리 올슨 미화 2천만 달러
2006년 9월 20일
(소유스 TMA-9) 		2006년 9월 29일
(소유스 TMA-8) 		10일 ISS EP-4 Iran/United States 아누셰 안사리 미화 2천만 달러
2007년 4월 7일
(소유스 TMA-10) 		2007년 4월 21일
(소유스 TMA-9) 		10일 ISS EP-12 Hungary/United States 찰스 시모니 미화 2천 5백만 달러
2008년 10월 12일
(소유스 TMA-13) 		2008년 10월 24일
(소유스 TMA-12) 		13일 ISS EP-13 United Kingdom/United States 리처드 개리어트 미화 3천만 달러 [72]
2009년 3월 26일
(소유스 TMA-14) 		2009년 4월 8일
(소유스 TMA-13) 		14일 ISS EP-14 Hungary/United States 찰스 시모니 미화 3500만 달러
2009년 9월 30일
(소유스 TMA-16) 		2009년 10월 11일
(소유스 TMA-14) 		12일. ISS EP-15 Canada 가이 랄리베르테 미화 3500만 달러 [73]
2021년 7월 20일
(뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 		2021년 7월 20일
(뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 		10분 블루 오리진 NS-16
아오르바이탈 우주 비행
(카르만 선)		 블루 오리진 [74][75]
2021년 9월 16일
(크루 드래곤 복원력) 		2021년 9월 19일
(크루 드래곤 복원력) 		3일 영감4
저지구 궤도 스페이스X [76]
2021년 10월 13일 (뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 2021년 10월 13일 (뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 10분 블루 오리진 NS-18
아오르바이탈 우주 비행
(카르만 선)		 블루 오리진 [77]
2021년 12월 8일
(소유스 MS-20) 		2021년 12월 20일
(소유스 MS-20) 		12일. ISS EP-20
국제우주정거장 스페이스 어드벤처스 [78][79]
2021년 12월 11일 (뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 2021년 12월 11일 (뉴 셰퍼드 크루 캡슐) 10분 블루 오리진 NS-19
아오르바이탈 우주 비행
(카르만 선)		 블루 오리진 [80]
2022년 3월 30일 (계획)
(크루 드래곤 인데버) 		2022년 4월 9일 (계획)
(크루 드래곤 인데버) 		10일 Ax-1
국제우주정거장 각각 5천 5백만 달러 악시오 스페이스 [81][82][76][83][84]

우주관광객이라는 용어에 대한 비판

많은 민간 우주 여행자들은 우주 여행자라는 용어에 반대해 왔는데, 여행 과정에서 과학 실험도 했기 때문에 종종 그들의 역할이 관찰자의 역할보다 더 컸다고 지적한다.리처드 개리엇은 자신의 훈련은 러시아인이 아닌 소유즈 승무원의 요구 조건과 동일하며, 나사와 함께 비행하기로 선택한 교사들과 다른 전문직 우주 비행사들을 우주 비행사라고 부른다고 덧붙였다.그는 이 구분이 이루어져야 한다면 '관광객'이라기보다는 차라리 '개인 우주인'으로 불릴 것이라고 말해왔다.[85]Mark Shuttleworth는 자신을 "상업적인 우주 여행의 개척자"[86]라고 묘사했다.그레고리 올슨은 "개인 연구자"[87]를 선호하고, 아누쉬 안사리는 "개인 우주 탐험가"라는 용어를 선호한다.다른 우주 애호가들은 비슷한 이유로 이 용어를 반대한다.예를 들어, 스페이스 프런티어 재단의 릭 텀린슨은 다음과 같이 말했다. "나는 관광객이라는 단어를 싫어한다. 그리고 나는 항상 ...할 것이다.'투어리스트'는 목에 카메라 3대가 달린 꽃무늬 셔츠를 입은 사람이다."[88]러시아의 우주비행사 막심 수라예프는 2009년 가이 랄리베르테를 관광객으로 묘사하지 말 것을 언론에 말했다. "우주 여행객에 대해 말하는 것이 유행처럼 되었다.그는 관광객이 아니라 선교에 참여한다고 말했다.[89]

'우주비행 참가자'는 나사와 러시아 연방우주국이 민간 우주여행자와 직업 우주인을 구분하기 위해 사용하는 공식 용어다.티토, 셔틀워스, 올슨, 안사리, 시모니가 각각의 우주 비행 중에 그렇게 지정되었다.NASA는 또한 크리스타 맥컬리프를 우주 비행 참가자로 선정했다(비용이 들지 않았지만), STS-51-L 비행에 탑승한 비기술적인 임무 때문인 것으로 보인다.

미국연방항공청은 민간 자금을 지원받은 우주선의 훈련된 승무원들에게 "상업 우주인"이라는 칭호를 수여한다.현재 이 타이틀을 갖고 있는 사람들은 2004년 스페이스쉽원의 조종사인 Mike Melvill과 Brian Binnie뿐이며, 조종사 Mark P이다. 2018년 푸티와 프레데릭 W. 스터코우, 2019년 파일럿 데이브 맥케이, 마이클 마수치, 트레이너 베스 모세스가 각각 두 개의 미션을 수행하며 스페이스쉽투어에 탑승했다.

우주관광에 대한 태도

PEW 연구 센터의 2018년 조사는 고객이 우주 비행을 구매하도록 하는 세 가지 동기를 다음과 같이 파악한다.[90]

  • 독특한 것을 경험하기 위해(예: 개척자, 종류 중 하나)
  • 우주에서 지구 보기를 보려면
  • 세상에 대해 더 많이 알기 위해

PEW 연구는 또한 43%의 미국인들만이 우주로 가는 것에 확실히 또는 아마도 관심이 있을 것이라는 것을 발견했다.

웹 기반의 한 조사에 따르면, 조사 대상자의 70% 이상이 2주 미만의 우주 공간을 원했고, 88%는 우주 유영을 원했으며, 이 중 14%는 우주 유영을 원했으며, 21%는 호텔이나 우주 정거장을 원했다.[91]

귄터 베르허겐 유럽연합 집행위원회 부위원장은 EADS 아스트리움 우주관광 프로젝트에 대해 "내 사회적 소신에 반하는 슈퍼리치만을 위한 것"이라고 말했다.[92]

윌리엄 왕자는 2021년 10월 14일 기업인들이 우주 관광에 참여하기보다는 지구를 구하는 데 주력해야 한다고 제안하고 젊은 세대들의 '기후 불안'이 가중될 것을 경고하기도 했다.[93]

환경 영향

2010년 지구물리학적 연구 서신에서 발표된 한 연구는 상업적 우주비행 산업이 지구 온난화를 가속화할 수 있다는 우려를 제기했다.NASA와 항공우주국(The Aerospace Corporation)이 후원한 이 연구는 단일 위치에서 1,000개의 하이브리드 로켓의 아궤도 발사의 영향을 시뮬레이션하여, 이것이 총 600톤의 검은 탄소를 성층권으로 방출할 것이라고 계산했다.그들은 그을음 입자의 결과적 층이 비교적 국부적으로 남아 있고, 탄소의 20%만이 남반구로 흘러들어감으로써 강한 반구형의 비대칭성을 만들어 낸다는 것을 발견했다.[94]이러한 불균형은 열대 및 아열대에서의 온도가 약 0.4°C(0.72°F) 감소하는 반면 극지방의 온도는 0.2~1°C(0.36~1.80°F) 증가하게 한다.열대지방은 오존층 커버의 최대 1.7%가 감소하고 극지방은 5~6%[95]가 상승하는 등 오존층도 영향을 받을 것이다.연구진은 이런 결과를 '특정 로켓 유형의 특정 발사율에 대한 기후반응의 정확한 예측'으로 볼 것이 아니라, 상업적 우주관광이 가져올 수 있는 대규모 대란에 대한 대기의 민감성을 입증한 것으로 받아들여야 한다고 강조했다.[94]

교육 및 옹호

우주관광협회, 우주미래협회, 호비스페이스 등 우주관광산업 진흥을 위한 여러 단체가 결성되었다.UniGalactic Space Travel Magazine은 SpaceX, Orbitan Science, Virgin Galactic과 같은 회사들과 NASA와 같은 기관들의 우주 관광과 우주 탐험 개발을 다룬 2개월간의 교육 간행물이다.

우주 관광 강좌는 현재 뉴욕의 로체스터 공과대학교와 [96]일본의 게이오 대학교에서 가르치고 있다.[97]

경제적 잠재력

미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 '2009년 상업 우주 운송이 미국 경제에 미치는 경제적 영향'이라는 제목의 2010년 보고서는 우주관광이 20년 안에 10억 달러 규모의 시장이 될 수 있다고 예측하는 항공우주 및 기술컨설팅 업체인 푸트론의 연구를 인용하고 있다.[98]8명의 관광객들은 2001년에서 2009년 사이에 궤도에 올랐다.2011년 스페이스 어드벤처스는 이 숫자가 2020년까지 140개에 이를 수 있다고 제안했지만 [99]상용 승무원 로켓이 이제 막 서비스를 시작했을 뿐 아직 그러한 수치는 달성되지 못했다.

참고 항목

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