국제 우주 정거장 프로그램

International Space Station programme
국제 우주 정거장 프로그램
ISS emblem.png
조직
부장님
상황활동적인
프로그램 이력
비용.1,500억달러(2010년)
지속1984년[2] ~ 현재
첫 비행자랴
1998년 11월 20일
일등 승무원 비행STS-88
1998년 12월 4일
기동 사이트
차량 정보
미완성 차량
승무원 차량
승무원 정원
  • ISS: 7
  • 우주왕복선: 7
  • 소유즈: 3
  • 크루드래곤: 4
발사체
의 시리즈의 일부
미국 우주 계획
NASA logo.svgUnited States Space Force logo.svg
인간 우주 비행 프로그램
로봇 우주 비행 프로그램
NASA 우주 비행단
우주 포트
이스턴 산맥
우주발사체
국가 안보 공간
시민 공간
상업 우주 산업

국제우주정거장 프로그램은 프로젝트에 관련된 15개국 간의 복잡한 법적, 정치적, 재정적 합의, 다양한 구성요소의 소유권, 삐걱거림 및 이용권, 그리고 국제우주정거장의 승무원 순환 및 재공급에 대한 책임으로 연결되어 있다.1984년[2] 로널드 레이건 대통령이 우주정거장 프리덤 프로젝트와 비슷한 목적을 가진 동시대의 소련/러시아의 미르-2 제안 과정에서 구상한 것이다.이러한 합의는 5개의 우주 기관과 각각의 국제 우주 정거장 프로그램을 결합하고, 우주선을 오가는 교통 통제에서부터 우주와 승무원의 시간 활용에 이르기까지, 우주 정거장 운영을 유지하기 위해 그들이 어떻게 매일 상호 작용하는지를 통제한다.2010년 3월, 각 5개 파트너 기관의 국제 우주 정거장 프로그램 매니저는 우주 [3]부문에서 항공 주간 수상자를 수상했고, ISS 프로그램은 2009년 콜리어 트로피를 수상했습니다.

역사와 개념

1980년대 초, NASA는 소련의 살류트 우주 정거장과 미르 우주 정거장의 대항마로 프리덤이라고 불리는 모듈러 우주 정거장을 발사할 계획을 세웠다.1984년 ESA는 우주정거장 프리덤에 참여하도록 초청되었고, [4]ESA는 1987년까지 콜럼버스 연구소를 승인했다.일본 실험 모듈(JEM) 또는 기보는 1982년 NASA의 요청에 따라 프리덤 우주 정거장의 일부로 1985년에 발표되었다.

1985년 초, 유럽우주국(ESA)의 과학부 장관들은 콜럼버스 프로그램을 승인했는데, 콜럼버스 프로그램은 당시 그 기구가 수행한 우주에서의 가장 야심찬 노력이었다.독일과 이탈리아가 주도한 계획에는 프리덤에 부속된 모듈과 세기말 이전에 본격적인 유럽 궤도 전초기지로 진화할 수 있는 기능이 포함되어 있었다.우주정거장은 또한 떠오르는 유럽과 일본의 국가 우주 프로그램을 미국 주도의 프로젝트에 더 가깝게 연결시켜 이들 국가들이 [5]주요 독립 경쟁자가 되는 것을 막으려고 했다.

1993년 9월, 미국 부통령 앨 고어와 러시아 총리 빅토르 체르노무일딘은 국제 우주 정거장이 [6]된 새로운 우주 정거장에 대한 계획을 발표했다.그들은 또한 이 새로운 프로젝트를 준비하기 위해 미국이 셔틀-미르 [7]프로그램에 아메리칸 셔틀 도킹을 포함한 미르 프로그램에 참여하기로 합의했다.

2021년 4월 12일 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과의 회담에서 유리 보리소프 당시 부총리는 러시아가 [8][9]2025년에 ISS 프로그램에서 철수할 것이라고 발표했다.러시아 당국에 따르면, 이 역의 운영 기간은 만료되었고,[8] 그 상태는 아쉬운 점이 많이 남아 있다.2022년 7월 26일, 로스코스모스의 수장이 된 보리소프는 푸틴에게 2024년 [10]이후 프로그램에서 철수하겠다는 계획을 제출했다.그러나 NASA의 우주정거장 운영 책임자인 Robyn Gatens는 NASA가 Roscosmos로부터 철수 [11]계획에 관한 어떠한 공식 통지도 받지 못했다고 답했다.

1998년 협정

1998년 1월 29일 체결된 우주정거장 정부간 협약 기념패

역을 규제하는 법적 구조는 여러 층으로 이루어져 있다.ISS 파트너들 간의 의무와 권리를 확립하는 1차 계층은 우주 정거장 프로젝트와 관련된 15개 정부에 의해 1998년 1월 28일에 체결된 국제 조약인 우주 정거장 간 협정이다.ISS는 캐나다, 일본, 러시아 연방, 미국 및 유럽 우주국의 11개 회원국(벨기에, 덴마크, 프랑스, 독일, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 스페인, 스웨덴, 스위스, 영국)[12]으로 구성되어 있다.제1조의 목적은 다음과 같습니다.

본 계약은 국제법에 [13]따라 평화적 목적을 위해 상주하는 민간 우주정거장의 상세한 설계, 개발, 운영 및 활용을 위한 진정한 파트너십을 기반으로 한 장기적인 국제협력 프레임워크입니다.

IGA는 '이해의 메모'라고 불리는 파트너들 간의 두 번째 합의를 위한 단계를 마련하는데, 이 중 네 개는 NASA와 다른 네 개의 파트너들 사이에 존재한다.NASA가 ISS의 전임 매니저이기 때문에 ESA, Roskosmos, CSA, JAXA 사이에는 MOU가 없다.MOU는 파트너의 역할과 책임을 보다 상세하게 기술하기 위해 사용됩니다.

세 번째 계층은 NASA와 Roscosmos 간의 2005년 상업적 프레임워크 계약을 포함하여 물물교환 계약 또는 파트너의 권리와 의무의 거래로 구성되어 있습니다.이 계약에는 NASA가 소유즈 승무원 수송기의 좌석 구입 조건과 미완성 프로그레스 수송기의 화물 수용 능력이 명시되어 있습니다.

제4의 법적 층의 협정은 4개의 MOU를 추가로 구현 및 보완한다.특히 2000년에 제정된 ISS 행동강령에는 ISS [14]승무원에 대한 형사 관할권, 폭행방지 및 기타 행동수칙이 명시되어 있다.

프로그램 운영

익스페디션

이 섹션은 국제우주정거장 § Expeditions에서 발췌한 것입니다.[편집]
자랴와 유니티는 1998년 12월 10일에 처음으로 입단했다.
소유즈 TM-31은 2000년 10월에 첫 상주 승무원을 역에 데려올 준비를 하고 있다.
각 상근 승무원에게는 탐험 번호가 부여됩니다.탐험은 발사부터 도킹 해제까지 최대 6개월 동안 진행되며, '증원'은 동일한 기간을 포함하지만 화물 우주선과 모든 활동을 포함합니다.탐험대 1~6은 3명의 승무원으로 구성되었다.탐사선 7번부터 12번까지가 NASA 셔틀 컬럼비아호가 파괴된 후 최소 2번으로 안전하게 축소되었다.Expedition 13에서 [15][16]승무원은 2010년경 점차 6명으로 늘어났다.2020년부터 [17]미국 상용차에 승무원이 도착함에 따라, NASA는 당초 ISS의 [18][19]인원을 7명으로 늘릴 수 있다고 밝혔다.

개인 항공편

이 섹션은 국제우주정거장 § 개인 비행에서 발췌한 것이다.[편집]

로스코스모스와 NASA는 자신의 우주 여행 비용을 지불하는 여행자를 우주 비행 참가자로 부르며,[a] 때때로 그들이 일반적으로 싫어하는 용어인 "우주 여행자"라고 부릅니다.2021년 현재, 7명의 우주 여행객들이 ISS를 방문했다; 7명 모두 러시아 소유즈 우주선을 타고 ISS로 운송되었다.소유즈의 3인승으로 나눠지지 않는 인원수에서 프로승무원이 바뀌어 단기 체류승무원이 파견되지 않으면 미르코프사가 스페이스 어드벤처스를 통해 스페어 시트를 판매한다.2011년 우주왕복선이 퇴역하고 우주정거장의 승무원이 6명으로 줄어들면서 우주관광은 중단됐다.2013년 이후 소유스 비행 일정이 늘어나 2회(12석)만 있으면 [27]5회(15석) 소유스 비행이 가능해졌다.나머지 좌석은 건강검진을 통과할 수 있는 일반인들에게 약 4000만 달러에 팔릴 예정이었다.ESA와 NASA는 ISS의 시작에서 민간 우주 비행을 비판했고, NASA는 처음에 [b]ISS에 대한 첫 번째 여행 비용을 지불한 데니스 티토 훈련을 거부했다.

아누셰 안사리는 ISS로 날아간 최초의 자금은 물론 우주에 간 최초의 이란인이 되었다.관계자들은 그녀의 교육과 경험이 그녀를 관광객 이상으로 만들었고 훈련에서의 그녀의 성과는 "훌륭했다"[28]고 보고했다.그녀는 10일간의 체류 기간 동안 의학과 미생물학을 포함한 러시아와 유럽 연구를 했다.2009년 다큐멘터리 '우주 관광객'은 그녀가 "평범한 사람으로서 지구를 떠나 우주로 여행을 [29]떠나는 인간의 오랜 꿈"을 이룬 정거장으로의 여행을 따라간다.

2008년, 우주 비행 참가자인 리차드 게리엇은 그의 [30]비행 중에 ISS에 지리학적 장치를 설치했다.이것은 현재 존재하는 [31]유일한 비지상적인 지구체이다.동시에,[32] ISS에는 8개의 디지털화된 인간 DNA 배열의 전자 기록인 불멸 드라이브가 배치되었다.

함대 작전

이 섹션은 국제우주정거장 § 함대 운영에서 발췌한 것이다.[편집]
드래곤과 시그너스 화물선은 2016년 4월 처음으로 ISS에 함께 정박했다.
일본 고노토리 4계단
상용 크루 프로그램 차량 스타라이너와 드래곤

승무원과 무조종 우주선이 우주정거장의 활동을 지원해 왔다.ISS로의 비행은 37개의 우주왕복선 임무, 83개의 프로그레스 보급 우주선(수정형 M-MIM2, M-SO1 및 M-UM 모듈 수송선 포함), 63개의 승무 소유즈 우주선, 5개의 유럽 ATV, 9개의 일본 HTV, 1개의 보잉 스타라이너, 30X의 우주왕복선, 그리고 미사용 승무원(모두)을 포함한다.

현재 우주선 [34]방문에 사용할 수 있는 도킹 포트는 12개입니다.

  1. Harmony forward (PMA 2 / IDA 2)
  2. 하모니 천정(PMA 3/IDA 3 포함)
  3. 조화의 밑바닥
  4. 유니티 나디르
  5. 프리찰나디르
  6. 프리찰 선미
  7. 프리찰 포워드
  8. 프리찰 우현
  9. 프리찰 포트
  10. 나우카[35] 전진
  11. 포이스크 천정
  12. 라스베트 나디르
  13. 즈베즈다후부

크루드

이 섹션은 국제우주정거장으로의 인간 우주 비행 목록에서 발췌한 것이다.[편집]
2021년 4월 24일 현재, 19개국에서 244명의 사람들이 우주 정거장을 방문했으며, 그 중 대부분은 여러 번 방문했다.미국은 153명, 러시아는 50명, 9명, 캐나다인 8명, 이탈리아인 5명, 프랑스인 4명, 독일인 3명, 벨기에, 브라질, 덴마크, 영국, 카자흐스탄, 말레이시아, 네덜란드, 남아프리카공화국, 한국, 스페인, 스웨덴,[36] 아랍 에미레이트 연방에서 각각 1명씩 파견했다.

미완성

이 단락은 국제우주정거장으로의 미완성 우주 비행에서 발췌한 것이다.[편집]
국제우주정거장(ISS)으로의 무조항 우주선은 주로 화물을 수송하기 위해 만들어지지만, 무조항 발사에 이어 몇몇 러시아 모듈도 전초기지에 도킹했다.보급 임무에는 일반적으로 러시아 프로그레스 우주선, 유럽 자동 이송 차량, 일본의 쿠노토리 우주선, 미국의 드래곤과 시그너스 우주선이 사용된다.프로그레스 우주선의 주요 도킹 시스템은 수동 TORU 시스템을 백업으로 하는 자동 커스 시스템입니다.ATV도 Kurs를 사용하지만 TORU가 장착되어 있지 않습니다.Progress와 ATV는 최대 6개월 [37][38]동안 도킹 상태를 유지할 수 있습니다.다른 우주선인 일본의 HTV, SpaceX Dragon(CRS 단계 1 아래) 및 Northrop Grumman[39] Sygnus는 Canadarm2를 사용하여 격돌하여 하모니 또는 유니티 모듈의 나디르 포트에 1~2개월 동안 정박하기 전에 우주 정거장과 랑데부합니다.CRS 단계 2에서 Cargo Dragon은 경우에 따라 IDA-2 또는 3에 자율적으로 도킹합니다.2022년 5월 현재 프로그레스 우주선은 ISS로 대부분의 미사용 임무를 수행했다.

수리

이 섹션은 국제우주정거장 유지보수의 발췌이다.[편집]
STS-120의 우주비행사 Scott Parazynski는 국제우주정거장에 전력을 공급하는 손상된 태양 전지판을 수리하기 위해 7시간 19분간의 우주 유영을 수행했다.NASA는 우주 유영을 감전의 위험과 함께 위험하다고 생각했다.
건설이 시작된 이래로 국제우주정거장 프로그램은 몇 가지 유지 보수 문제, 예상치 못한 문제, 그리고 실패에 대처해야 했다.이러한 사건들은 조립 일정에 영향을 미쳐 우주 정거장의 능력이 감소하는 기간으로 이어졌으며, 이러한 문제들이 해결되지 않았다면, 어떤 경우에는 승무원들이 안전상의 이유로 우주 정거장을 떠나야 했을 수도 있다.

관제 센터

ISS의 구성요소는 다음과 같은 각 우주 기관에 의해 전 세계 관제 센터에서 운영 및 모니터링됩니다.

A world map highlighting the locations of space centres. See adjacent text for details.
ISS 프로그램과 관련된 우주 센터

정치

이 섹션은 국제우주정거장의 정치에서 발췌한 것이다.[편집]
A world map highlighting Belgium, Denmark, France, Germany, Italy, Netherlands, Norway, Spain, Sweden and Switzerland in red and Brazil in pink. See adjacent text for details.
주요 기여국
구체약국
국제우주정거장의 정치는 초강대국의 경쟁, 국제조약, 자금조달의 영향을 받아왔다.냉전은 중국에 대한 미국의 불신에 의해 최근 몇 년 동안 추월된 초기 요인이다.이 역에는 국제 승무원이 있으며, 이 승무원의 시간과 역의 장비를 이용하여 참가국 간의 조약에 의해 관리되고 있다.

승무원 및 하드웨어 사용

이 섹션은 국제우주정거장의 정치 » 승무원과 하드웨어의 사용에서 발췌한 것이다.[편집]
Four pie charts indicating how each part of the American segment of the ISS is allocated. See adjacent text for details.
국가 간 US Orbital Segment 하드웨어 사용량 할당.

우주 정거장 전체에 대한 소유 비율은 정해져 있지 않습니다.IGA 제5조는 각 파트너가 등록한 요소 및 우주정거장 내 또는 우주정거장 내 또는 우주정거장 내 [41]인력에 대한 관할권과 통제권을 보유한다고 명시하고 있다.따라서 각 ISS 모듈에 대해 1명의 파트너만이 단독 소유권을 보유합니다.하지만 우주정거장 시설을 이용하기로 한 합의는 더 복잡하다.

이 기지는 러시아 궤도 세그먼트(ROS)와 미국 궤도 세그먼트(USOS)[42]의 두 면으로 구성되어 있다.

  • 러시아 궤도 세그먼트(대부분 러시아 소유, Zarya 모듈 제외)
    • Zarya: 우주정거장의 첫 번째 구성요소, 소련/러시아가 건설, 미국 자금 지원(이후 미국 소유)
    • 즈베즈다: 러시아 지역의 기능 중심지, 거주지, 러시아 소유
    • Pirs: 에어록, 도킹, 러시아 소유 (임무 해제)
    • Poisk: 러시아 소유의 Pirs 용장성
    • Rassvet: 스토리지, 도킹, 러시아 소유
    • Nauka: 러시아 다목적 실험실 모듈
  • 미국 궤도 세그먼트(미국과 국제가 혼합 소유)
    • 콜럼버스: ESA 51%, NASA 46.7%, [43]CSA 2.3%.
    • Kibo: 일본어 모듈, JAXA 51%, NASA 46.7%, [44]CSA 2.3%.
    • 운명: NASA 97.7%, [45]CSA 2.3%
    • 승무원 시간, 전력, 지원 서비스(데이터 업로드 및 다운로드 및 통신 등)의 구입 권리는 NASA가 76.6%, JAXA가 12.8%, ESA가 8.3%,[43][44][45] CSA가 2.3%로 나누어져 있습니다.

ISS의 미래

캐나다, 유럽, 일본, 러시아, 미국의 ISS 기관장들이 ISS 협력을 검토하기 위해 도쿄에서 만난다.

전 NASA 행정관 마이클 D. 그리핀은 나사가 인간탐사와 과학적 발견을 위해 지구궤도를 벗어나는 유인 우주 프로그램에 새로운 초점을 맞추면서 국제우주정거장의 역할이 있다고 말했습니다.그리핀은 "국제우주정거장은 이제 종착역이라기 보다는 가는 길에 디딤돌이 되고 있다"고 말했다.[46]그리핀은 우주 정거장 승무원들이 우주에서 살고 일하는 방법을 계속 배울 뿐만 아니라 지구에서 [46]화성까지 왕복 항해를 하는데 필요한 몇 년 동안 생존하고 기능할 수 있는 장비를 만드는 방법도 배울 것이라고 말했다.

이 견해에도 불구하고 내부 전자 메일로 2008년 8월 18일을 언론에 그리핀에서 NASAmanagers,[47][48][49]Griffin에 분명히 그의 믿음은 현재 미국 행정부, 예산 관리국(OMB)과 사무소의 실행 가능한 계획에 대한 미국의 일꾼들은 국제 우주 정거장에 2011년을 넘어 참여하기가 어렵게 되었다고 연락한 유출됐다.과학과 테크놀로지 폴리시(OSTP)는 사실상 [48]종말을 고하고 있었습니다.이 이메일은 그리핀이 우주왕복선의 운영을 2010년 이후로 연장하는 것이 유일한 합리적인 해결책이라고 믿는 것처럼 보였지만, (백악관 등) 행정 정책은 우주왕복선의 은퇴 날짜를 연장하지 않을 것이라는 확고한 입장이었고, 따라서 오리온 우주왕복선까지 승무원을 궤도에 쏘아 올릴 수 있는 미국의 능력은 없었다고 언급했다.페이스크래프트는 2020년에 Constellation 프로그램의 일부로 운영될 예정이다.그는 2008년 남오세티야 전쟁 이후 NASA 승무원들을 위한 러시아 발사체 구입이 정치적으로 타당하다고 보지 않았으며, 차기 버락 오바마 행정부가 2010년 이후로 우주왕복선 운영을 연장함으로써 2009년에 이 문제를 해결하기를 희망했다.

NASA JSC에 의해 발행된 요청은 NASA가 ISS 승무원 수송을 [50][51]제공하기 위해 로스코스모스로부터 "2012년 봄부터 최소 3명의 소유즈 좌석 최대 24석"을 구매하려는 의도를 나타낸다.

2008년 9월 7일, NASA는 유출된 이메일에 관한 성명을 발표했는데, Griffin은 다음과 같이 말했습니다.

유출된 내부 이메일은 내 발언과 행정부 정책에 대한 내 지지의 맥락적 틀을 제공하지 못한다.행정 정책은 아레스와 오리온이 이용 가능할 때까지 2010년에 셔틀을 폐기하고 러시아에서 승무원 수송을 구매하는 것이다.행정부는 INKSNA 면제에 대한 우리의 요청을 계속 지지하고 있다.2016년 이후 국제우주정거장의 지속적인 운영을 막기 위한 어떠한 조치도 취하지 않겠다는 것이 행정부의 방침입니다.나는 OSTP와 OMB와 마찬가지로 이러한 행정정책을 강력히 지지한다.

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2008년 10월 15일 부시 대통령은 2008년 NASA 인가법에 서명하여 NASA가 "기지에 과학실험을 전달하는"[53][54][55][56] 임무를 하나 더 수행할 수 있도록 자금을 지원했습니다.이 법은 이전에 [57]취소된 알파 자기 분광계를 설치하기 위해 ISS로 가는 추가 우주왕복선 비행 STS-134를 허용하고 있다.

버락 오바마 미국 대통령은 우주정거장의 지속적인 운영을 지지하고 있으며 [57]2008년 NASA 허가법을 지지하고 있다.오바마의 우주 탐험 계획은 우주 정거장 완공과 오리온 [58]우주선과 관련된 미국 프로그램의 완료를 포함한다.

임무 종료

이 섹션은 국제우주정거장 § 임무 종료에서 발췌한 것입니다.[편집]
많은 ISS 보급 우주선은 이미 쥘 베른 ATV와 같은 대기권 재진입을 거쳤다.

우주 조약에 따르면, 미국과 러시아는 그들이 [59]발사한 모든 모듈에 대해 법적 책임을 진다.몇 가지 가능한 폐기 옵션이 고려되었다. 무작위 재진입을 통한 자연 궤도 붕괴(Skylab과 마찬가지로), 더 높은 고도(재진입을 지연시킬 수 있음), 원격 해양 지역에 [60]대한 통제된 표적 탈궤도.2010년 말,[61] 선호되는 계획은 ISS의 궤도 해제를 위해 약간 수정된 프로그레스 우주선을 사용하는 것이었다.이 계획은 가장 간단하고 저렴하며 [61]안전성이[clarify] 가장 높은 것으로 간주되었다.

OPSEK는 이전에 ISS가 해체된 후 러시아 궤도 세그먼트의 모듈로 건설될 예정이었다.현재 ISS로부터의 제거를 검토 중인 모듈에는 2021년 7월에 발사된 다목적 실험실 모듈(나우카)과 나우카에 장착하도록 제안된 다른 새로운 러시아 모듈이 포함되었다.새로 출시된 이 모듈들은 [62]2024년에도 내용연수를 충분히 유지할 수 있을 것입니다.

2011년 말 탐사 게이트웨이 플랫폼 컨셉은 지구-달 라그랑주 지점 중 하나에 위치한 주유소 및 서비스 스테이션으로 USOS 하드웨어와 Zvezda 2를 사용할 것을 제안했다.다만, USOS 전체가 분해용으로 설계되어 있지 않기 때문에 [63]폐기됩니다.

2015년 9월 30일, 항공우주국과의 계약이 2020년 9월 30일로 연장되었다.계약에 따른 보잉의 서비스 중 일부는 2020년부터 2028년 말까지 [64]기지의 주요 구조 하드웨어를 확장하는 것과 관련이 있다.

또한 정부 [65]기관이 이 역을 퇴역시킨 후 상업적인 운영으로 전환할 수 있다는 제안도 있었다.

2018년 7월, 2018년 우주 프론티어 법은 ISS의 운영을 2030년까지 연장하기 위한 것이었다.이 법안은 상원에서 만장일치로 통과되었지만 미국 [66][67]하원에서 통과되지 못했다.ISS의 운용을 2030년까지 연장하기 위해 2018년 9월 선도적 인간우주비행법이 도입되어 2018년 [68][69][70]12월 확정되었다.

2022년 1월, NASA는 ISS의 궤도 해제를 계획하고 잔해를 [71]남태평양의 외딴 지역으로 보낼 예정일을 2031년 1월로 발표했다.

신규 파트너

보도에 따르면 중국은 특히 RKA와 협력할 수 있다면 이 프로젝트에 관심을 표명했다고 한다.국가 안보상의 우려 때문에 미국 의회는 미국과 중국의 우주 프로그램 [72]간 접촉을 금지하는 법안을 통과시켰다.2019년 현재 중국은 국제우주정거장에 [73]관여하지 않고 있다.미국은 국가 안보에 대한 우려 외에도 중국의 인권 기록과 [74][75]기술 이전을 둘러싼 문제 등을 반대하고 있다.한국과 인도 우주 기관의 수장들은 10월 12일 2009 국제 우주 회의의 첫 번째 회의에서 두 나라가 ISS 프로그램에 참여할 것이라고 발표했다.이 회담은 2010년에 시작되었지만 성공하지 못했다.기관장들은 또한 ISS의 수명 [76]연장에 대한 지지를 표명했다.국제우주정거장 프로그램의 일부가 아닌 유럽 국가들은 3년의 시험 기간 내에 우주정거장에 대한 접근이 허용될 것이라고 ESA 관계자들은 말한다.[77]인도우주연구기구는 ISS에 가입하지 않고 대신 자체 [78]우주정거장을 건설할 것임을 분명히 했다.

비용.

이 섹션은 국제우주정거장 § 비용에서 발췌한 것입니다.[편집]
ISS는 지금까지 [79]건설된 단일 항목 중 가장 비싼 것으로 알려져 왔다.2010년 현재 총 비용은 1,500억 달러입니다.여기에는 NASA가 1985년부터 2015년까지 우주정거장에 587억 달러(2021년 897억 3천만 달러), 러시아 120억 달러, 유럽 50억 달러, 일본 50억 달러, 캐나다 20억 달러, 우주정거장 건설을 위한 36회 왕복 비행 비용(각각 14억 달러, 총 504억 달러)이 포함된다.2000년부터 2015년까지 2명에서 6명으로 구성된 승무원이 2만 명의 인원을 사용한다고 가정할 때, 각 인원의 일당 비용은 750만 달러([80]인플레 조정 전 550만 달러)의 절반에도 못 미치는 750만 달러가 든다.

여론

국제우주정거장은 수년간 다양한 비판의 대상이 되어 왔다.비판론자들은 ISS에 투입된 시간과 비용이 로봇 우주선 임무, 우주 탐사, 지구 문제 조사, 세금 절감 [81]등 다른 프로젝트에 더 잘 사용될 수 있다고 주장한다.Robert L. Park와 같은 일부 [82]비평가들은 애초에 ISS를 위해 매우 적은 양의 과학적 연구가 설득력 있게 계획되었다고 주장한다.그들은 또한 우주에 기반을 둔 실험실의 주된 특징은 보통 "보밋 혜성"[83]으로 더 저렴하게 연구될 수 있는 미소 중력 환경이라고 주장한다.

지금까지 가장 야심찬 ISS 모듈 중 하나인 원심분리기 수용 모듈은 NASA가 단순히 ISS를 완성하는 데 드는 엄청난 비용 때문에 취소되었습니다.그 결과 ISS에 대한 연구는 일반적으로 특별한 장치를 필요로 하지 않는 실험에 한정된다.예를 들어, 2007년 상반기에 ISS 연구는 주로 우주에 있는 것에 대한 인간의 생물학적 반응을 다루었고 신장결석, 일주기 리듬, 그리고 우주선이 신경계에 [84][85][86]미치는 영향과 같은 주제를 다루었다.

다른 비평가들은 일부 기술적 설계상의 이유로 ISS를 공격했다.

  1. Jeff Foust는 ISS가 특히 위험하고 비싼 EVA에 [87]의해 너무 많은 유지보수를 필요로 한다고 주장했다.예를 들어, 잡지 아메리칸 엔터프라이즈는 ISS 우주비행사들이 "현재 그들의 시간의 85%를 건설과 유지 보수에만 [citation needed]소비하고 있다"고 보도했습니다.
  2. 태평양천문학회는 그 궤도가 상당히 기울어져 있어 러시아 발사는 더 저렴하지만 미국은 [88]더 비싸다고 언급했다.

비평가들은[who?] 또한 NASA가 종종 [89]다른 이유로 독립적으로 개발된 "스핀오프"를 가지고 있다고 말한다.NASA는 ISS 건설 및 [90][91]ISS에서 수행된 작업의 스핀오프 목록을 보유하고 있습니다.

이러한 비판의 일부에 대해, 인간 우주 탐험의 옹호자들은 ISS 프로그램에 대한 비판은 근시안적이며, 유인 우주 연구와 탐사는 지구인들에게 수십억 달러 상당의 실질적인 이익을 가져다 주었다고 말한다.제롬 슈니는 인류 우주 탐사의 분사로 인한 간접적인 경제적 수익은 초기 공공 [92]투자의 몇 배였다고 추정했다.미국 과학자 연맹의 주장에 대한 리뷰는 NASA의 스핀오프 수익률이 항공기 [93]판매로 이어진 항공업무를 제외하고는 사실 "놀랍도록 나쁘다"고 주장했다.

따라서 ISS가 더 넓은 우주 프로그램과 구별되는 것이 사회에 주요한 공헌자인지 아닌지는 논란의 여지가 있다.일부 지지자들은 과학적인 가치와는 별개로, 이것은 국제 [94]협력의 중요한 사례라고 주장한다.다른 사람들은 ISS가 적절히 활용될 경우, 보다 경제적인 승무원들이 달과 화성 [95]임무를 수행할 수 있는 자산이라고 주장한다.

메모들

  1. ^ 이 용어에 반대해 온 민간 자금 여행자 중에는 최초의 [20]여행자인 데니스 티토, 우분투 [21]설립자인 마크 셔틀워스, 그레고리 올슨, 리처드 게리엇 등이 [22][23]있다.캐나다 우주 비행사 밥 티르스크는 그의 동료인 솔레이일의 [24]설립자 가이 랄리베르테를 언급하며 이 용어가 적절하지 않은 것 같다고 말했다.아누셰 안사리는 관광객임을[25] 부인했고 그 [26]말에 화를 냈다.
  2. ^ ESA 책임자인 Jörg Feustel-Büechl은 2001년에 러시아가 ISS에 '아마추어'를 보낼 권리가 없다고 말했다.존슨 우주 센터에서 탈가트 무사바예프 사령관과 로버트 카바나 NASA 매니저 사이에 유리 바투린과 함께 무사바예프호의 승무원 데니스 티토 훈련을 거부한 '대립'이 일어났다.무사바예프는 티토가 지난해 700시간을 훈련했으며 NASA의 여느 우주 비행사들과 마찬가지로 자격이 있다고 주장했으며, 그의 승무원들이 티토 없이 USOS에서 훈련받는 것을 허락하지 않았다.카바나는 훈련 시작을 허락하지 않았고 지휘관은 대원들과 함께 호텔로 돌아왔다.

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