소유즈 (우주선)

Soyuz (spacecraft)
같은 이름의 발사체는 소유즈(로켓 패밀리)를 참조한다.
소유스
Soyuz TMA-7 spacecraft2edit1.jpg
소유즈 우주선(TMA 버전)
제조사에네르기아
원산지소련, 러시아
연산자소비에트 우주 프로그램(1967-1991)
로스코스모스 (1992년–현재)
적용들우주 비행사를 궤도로 왕복 이동(원래 소련 문샷과 살류트 및 미르 우주정거장 운송을 위한 것)
사양
승무원능력3
정권지구의 낮은 궤도,
중형 지구 궤도
(초기 프로그램 중 우주 비행을 중단함)
설계수명최대 6개월(국제우주정거장에 도킹)
생산
상태가동중
처녀 발사코스모스 133: 1966년 11월 28일 (나사되지 않음)
소유즈 1: 1967년 4월 23일 (폐쇄)
마지막 발사활동적인
최신 출시: 소유즈 MS-20: 2021년 12월 8일(크루즈)
관련 우주선
파생상품선저우, 진척

소유스(러시아어: соз, IPA: [sˈjj, light. 'Union')는 1960년대 이후 140회 이상의 비행을 하면서 운항하고 있는 일련의 우주선이다.코롤레프 디자인국(현 에네르기아)이 소련 우주 프로그램을 위해 설계했다.소유즈는 보스코드 우주선을 계승했고, 원래 소련 승무원 달 프로그램의 일부로 만들어졌다.카자흐스탄 바이코누르 우주기지에서 소유즈 로켓으로 발사된다.소유스호는 2011년 우주왕복선 은퇴와 2020년 스페이스X 크루 드래곤의 데모 비행 사이에 승무원들을 국제우주정거장으로 실어 나르는 유일한 수단으로 작용했는데, 이 우주정거장은 여전히 많이 사용되고 있다.중국은 이 기간 동안 유인 선저우 비행을 시작했지만, 그 중 아무도 ISS에 도킹하지 않았다.

역사

소유즈 1호기는 1966년 11월 28일에 발사되었다.1967년 4월 23일 승무원 소유스 1호와 함께 첫 번째 소유즈 임무는 발사되었으나 낙하산 고장으로 추락해 우주비행사 블라디미르 코마로프가 사망했다.다음 비행은 나사가 풀렸다.1968년 10월 26일에 발사된 소유스 3호는 이 프로그램의 첫 번째 성공적인 승무원 임무가 되었다.치명적인 사고를 당한 유일한 다른 비행사인 소유스 11호는 재진입 직전에 기실이 감압되면서 승무원 3명이 사망했다.카르만 라인 위에서 사망한 것으로 알려진 유일한 인간들이다.[1]이러한 초기 사건들에도 불구하고 소유스는 세계에서 가장 안전하고 비용 효율적인 인간 우주 비행기로 널리 여겨지고 있는데,[2] 이 우주 비행기의 비할 데 없는 오랜 운영 역사에 의해 설립되었다.[3][4]소유즈 우주선은 살류트와 이후 미르 소비에트 우주정거장을 왕복하는 데 사용되었고, 현재는 국제우주정거장(ISS)을 왕복하는 데 사용되고 있다.적어도 한 개의 소유즈 우주선은 비상시 탈출선으로 사용하기 위해 항상 ISS에 도킹되어 있다.이 우주선은 6명의 오렐 우주선으로 대체될 예정이다.[5]

디자인

소유즈 TMA 우주선의 세 요소를 나타낸 도표

소유즈 우주선은 세 부분으로 구성된다.

  • 승무원들이 임무 수행 중에 숙소를 제공하는 회전 궤도 모듈.
  • 작은 공기역학적 재진입 모듈로, 승무원을 지구로 돌려보낸다.
  • 계기 및 엔진을 포함하는 태양광 패널이 부착된 원통형 서비스 모듈.

궤도 및 서비스 모듈은 1회용이며 대기권 재진입 시 파괴된다.이는 낭비적으로 보일 수 있지만 재진입에 필요한 열 차폐량을 줄여 하나의 캡슐에 모든 생활공간과 생명유지장치를 포함하는 설계에 비해 질량을 절약한다.이를 통해 소형 로켓이 우주선을 발사하거나 아폴로 CM의 6.2m3(220cuft)와 소유즈의 7.5m3(260cuft) 대비 승무원이 사용할 수 있는 거주 가능 공간을 늘리는 데 사용할 수 있다.궤도 및 재진입 부분은 연료, 주 엔진 및 계측기를 포함하는 서비스 모듈이 있는 거주 가능한 거주 공간이다.소유즈는 재사용할 수 없다; 그것은 소모품이다.새로운 소유즈 우주선은 모든 임무를 위해 만들어져야 한다.[6]

소유즈는 최대 3명의 승무원을 태울 수 있으며 30일 정도 생명유지장치를 제공할 수 있다.생명 유지 시스템은 해수면 부분 압력에서 질소/산소 대기를 제공한다.대기는 승무원이 생산하는 이산화탄소(CO2)와 물을 대부분 흡수해 산소를 재생하는 과산화칼륨(KO2) 실린더와 남은 CO를2 흡수하는 수산화리튬(LiOH) 실린더를 통해 재생된다.

발사 시 SAS와 함께 분사되는 페이로드 페어링에 의해 차량이 보호됨발사 2+1⁄2.그것은 자동 도킹 시스템을 가지고 있다.선박은 지상 관제와는 별개로 자동 또는 조종사가 운항할 수 있다.

발사탈출시스템

보스토크 우주선은 재진입 중뿐만 아니라 저고도 발사 실패 시 우주비행사를 구출하기 위해 이젝터 좌석을 사용했지만, 고도가 너무 낮아서 낙하산이 전개되지 못할 때는 이륙 후 처음 20초 동안 효과가 없었을 것이다.Mercury LES에서 영감을 받아, 소비에트 디자이너들은 1962년에 유사한 시스템에 대한 작업을 시작했다.여기에는 다양한 발사 차량 매개변수를 모니터링하고 부스터 오작동이 발생할 경우 중단을 트리거하는 복잡한 감지 시스템을 개발하는 것이 포함되었다.수년간 R-7 발사의 데이터에 기초하여, 엔지니어들은 차량에 가장 가능성이 높은 고장 모드 목록을 개발했으며, 중단 조건을 스트랩온 부스터의 조기 분리, 낮은 엔진 추력, 연소실 압력 손실 또는 부스터 지침 상실로 좁힐 수 있었다.우주선 중단 시스템(SAS; 러시아어: итеаааоооо,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 로마자:Sistema Avarijnogo Spaseniya)도 지상에서 수동으로 활성화할 수 있었지만, 미국의 우주선과 달리 우주선이 직접 촉발할 방법은 없었다.

소유즈 서비스 모듈에서 전체 페이로드 쉬라우드를 깨끗하게 분리하는 것이 거의 불가능한 것으로 밝혀졌기 때문에, 중단 시 서비스 모듈과 강하 모듈 사이에 쉬라우드를 분할하기로 결정했다.등반 중 공기역학적 안정성을 높이기 위해 접이식 스태빌라이저를 4개 추가했다.SAS의 두 번의 테스트 실행은 1966-1967년에 수행되었다.[7]

SAS의 기본 디자인은 50년 동안 거의 변하지 않았고, 소유즈 발사는 모두 그것을 싣고 있다.유일하게 개조된 것은 1972년, SAS 모터 노즐 상공의 공기역학적 페어링이 무게 절약을 위해 제거되었을 때, 새로 디자인된 소유즈 7K-T 우주선이 여분의 생명 유지 장비를 운반했기 때문이다.나사 없는 프로그레스 페리는 더미 탈출 타워를 가지고 있고 페이로드 쉬라우드에서 스태빌라이저 핀을 제거한다.소유즈호의 승선 실패는 세 번 있었다.1975년 소유즈 18a, 1983년 소유즈 T-10a, 2018년 10월 소유즈 MS-10.1975년의 실패는 탈옥-탑방 투척 이후 중단되었다.1983년 소유즈 T-10a의 SAS가 우주 비행사들을 온패드 화재와 발사체 폭발로부터 성공적으로 구조했다.[8]가장 최근에는 2018년 소유즈 MS-10의 탑재체 장막에 있는 SAS 하위시스템이 탈출탑이 이미 투하된 지 2분 45초 만에 로켓 고장으로부터 성공적으로 구조됐다.

궤도모듈

주요 기사:궤도모듈
소유즈 우주선의 궤도 모듈
소유즈 우주선의 하강 모듈
소유즈 우주선의 계측/추진 모듈

우주선의 앞부분은 궤도 모듈(러시아어: бтоооо,, 로마자: bytovoi otsek)이며, 거주 구간으로도 알려져 있다.실험 카메라 화물 등 재진입에 필요하지 않을 모든 장비를 수용한다.이 모듈에는 화장실, 도킹 항전 장치 및 통신 장비도 포함되어 있다.내부 용적은 6m3(210 cu ft), 거주 공간은 5m3(180 cu ft)이다.최신 소유즈 버전(소유즈 TM 이후)에는 작은 창문이 도입되어 승무원들에게 전진 시야를 제공하였다.

그것과 강하 모듈 사이의 해치를 닫아 필요할 경우 에어록 역할을 하도록 분리할 수 있으며, 승무원은 측면 포트(강하 모듈 근처)를 통해 빠져나간다.발사대에서 승무원들은 이 항구를 통해 우주선으로 들어간다.또한 이러한 분리를 통해 궤도 모듈은 생명체 임계 강하 모듈에 대한 위험이 적은 미션에 맞게 커스터마이징될 수 있다.마이크로 g 환경에서 방향의 관습은 하강 모듈의 그것과 다르다. 승무원들이 도킹 포트로 머리를 들고 서거나 앉기 때문이다.또한 궤도 모듈 때문에 발사대에 있거나 SAS 시스템을 사용하는 동안 승무원의 구조는 복잡하다.

궤도 모듈의 분리는 안전한 착륙을 위해 매우 중요하다. 궤도 모듈을 분리하지 않으면, 승무원이 하강 모듈에 착륙해도 살아남을 수 없다.궤도 모듈이 하강 모듈의 낙하산을 적절히 전개하는 데 방해가 되고, 여유 질량이 주 낙하산과 제동 엔진의 능력을 초과해 안전한 연착륙 속도를 제공하기 때문이다.이러한 관점에서, 궤도 모듈은 1980년대 후반까지 리턴 엔진의 점화 전에 분리되었다.이를 통해 하강 모듈을 재진입 궤도에 배치하기 전에 하강 모듈과 궤도 모듈을 분리할 수 있었다.그러나 1988년 9월 문제가 된 소유즈 TM-5의 착륙 이후 이 절차가 변경되었고, 현재는 궤도 모듈이 귀환 기동 후 분리되어 있다.이 같은 변화는 TM-5호 승무원들이 자신의 위생 시설과 미르에 부착할 도킹 칼라가 들어 있는 궤도 모듈을 투하한 후 24시간 동안 디오르빗을 할 수 없게 되면서 이뤄졌다.궤도 모듈을 분리할 수 없는 위험은 디오빗 실패에 따른 변기 등 그 안에 설비가 필요할 위험보다 더 적은 것으로 사실상 판단된다.

강하 모듈

주요 기사:강하 모듈
벨기에 유로 우주 센터에 있는 소유즈 우주선 진입 모듈의 복제품

The descent module (Russian: Спуска́емый Аппара́т, tr. spuskáyemy apparát), also known as a reentry capsule, is used for launch and the journey back to Earth.하강 모듈의 절반은 재진입 시 이를 보호하기 위해 내열 커버로 덮여 있으며, 이 절반은 재진입 시 전방을 향한다.처음에는 대기권에 의해 느려지고, 그 다음에는 제동 낙하산에 의해 느려지며, 그 다음에는 주 낙하산에 의해 착륙을 위한 비행이 느려진다.지상 1m 상공에서 히트 실드 뒤에 장착된 고체연료 제동 엔진을 발사해 연착륙시킨다.강하 모듈의 설계 요건 중 하나는 가능한 가장 높은 체적 효율을 갖도록 하는 것이었다(내부 부피를 선체 면적별로 나눈 값).이를 위한 가장 좋은 모양은 구(구)이다. - 보스토크 우주선의 하강 모듈이 사용했던 것처럼 - 그러나 그러한 모양은 리프트를 제공하지 못하여 순전히 탄도 재진입이 된다.탄도 재진입은 높은 감속으로 인해 탑승자에게 딱딱하며 초기 탈모화상 이상으로 조향될 수 없다.따라서 소유즈가 사용하는 "헤드라이트" 모양 - 거의 각진(7도) 원뿔형 부분과 결합한 반구형 전방 영역으로 고전적인 구면 단면 열 차폐를 사용하기로 결정했다.이 모양은 균등하지 않은 무게 분포로 인해 소량의 양력이 발생할 수 있게 한다.거의 모든 헤드라이트가 원형이었던 시기에 그 별명은 생각되었다.강하모듈의 작은 차원으로 소유즈 11호 승무원이 사망한 후 2인승 승무원만 남게 되었다.후에 소유즈-T 우주선이 이 문제를 해결했다.소유즈 SA의 내부 용적은 4 m3 (140 cu ft)이고3 2.5 m (88 cu ft)는 승무원 (생활 공간)에 사용할 수 있다.

서비스 모듈

주요 기사:서비스 모듈

차량 뒤편에는 서비스 모듈(러시아어: прарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарорар불룩한 캔(계기실, 프리보니 오츠크) 모양의 가압 용기가 있어 온도 제어, 전력 공급, 장거리 무선 통신, 무선 원격 측정, 방향 및 제어용 계기 등이 들어 있다.서비스 모듈의 비가압 부분(프로펠러 컴파트먼트, agregatni otsek)은 궤도에서 기동하고 지구로 다시 하강하기 시작하는 액체 연료 추진 시스템과 주 엔진을 포함한다.이 배에는 중간칸(페렉호드노이 오츠크)에 부착된 방향을 위한 저러스트 엔진 시스템도 탑재돼 있다.서비스 모듈 외부에는 선박을 회전시켜 태양을 향하도록 하는 방향 시스템과 태양열 센서들이 있다.서비스와 재진입 모듈 사이의 불완전한 분리는 소유즈 5, 소유즈 TMA-10 및 소유즈 TMA-11 동안 비상 상황으로 이어져 재진입 방향이 잘못되었다(나사 침투 해치 먼저).여러 개의 폭발 볼트가 고장 났지만 후기 두 비행에서 서비스와 재진입 모듈 사이의 연결이 끊어지지는 않았다.

재진입 절차

소유즈는 미국 아폴로 사령부 및 서비스 모듈과 유사한 방법을 사용하여 스스로를 디오비트한다.우주선은 엔진을 앞으로 돌리고, 주 엔진은 예정된 착륙지점보다 앞서 지구 저편에서 디도브팅하기 위해 발사된다.이것은 재진입에 가장 적은 추진체를 필요로 한다; 우주선은 타원형 호만 전송 궤도를 타고 진입 인터페이스 지점까지 이동하는데, 그 곳에서 대기 항력이 궤도를 이탈할 정도로 속도가 느려진다.

초기 소유즈 우주선은 서비스와 궤도 모듈을 하강 모듈에서 동시에 분리시켰다.튜브와 전기 케이블로 강하 모듈에 연결되기 때문에 강하 모듈이 방향을 변경하지 않도록 분리하는 데 도움이 된다.[citation needed]이후 소유즈 우주선은 주 엔진을 발사하기 전 궤도 모듈을 분리해 추진체를 살렸다.소유즈 TM-5 착륙 문제 이후, 궤도 모듈은 재진입 발사 후에야 다시 한번 분리되어 소유즈 TMA-10과 TMA-11의 긴급 상황을 초래(그러나 유발하지는 않았다).궤도 모듈과 재진입 모듈 사이의 에어록 해치(airlock hatch)는 재진입 모듈의 일부분이고, 따라서 궤도 모듈은 분리 후 감압되기 때문에 우주정거장의 추가로서 궤도에 머물 수 없다.

재진입 발사는 보통 지구의 '새벽' 쪽에서 이뤄지는데, 우주선이 지구의 그림자 위에 있을 때 태양이 비추는 저녁 황혼 무렵에 하강할 때 회수 헬기로 볼 수 있도록 한다.[citation needed]소유즈호는 육지에 내려오도록 설계되었으며, 주로 중앙아시아의 카자흐스탄 사막 어딘가에 있다.이는 초창기 미국 승무원 우주선과 현재의 스페이스X 승무원 드래곤이 바다에 튀는 것과는 대조적이다.

우주선 시스템

소유스 도표
  • 열 제어 시스템 – 시스테마 오베세체니야 테플로보고 레지마, SOTR
  • 생명유지 시스템 – 콤플렉스 시스템 오베세페첸야 지즈네델노스티, KSOZh
  • 전원 공급 시스템 – 시스테마 엘렉트로피타니야, SEP
  • 통신 및 추적 시스템 – Rasvet (Dawn) 무선 통신 시스템, 온보드 측정 시스템(SBI), Kvant-V 우주선 제어, Klyost-M 텔레비전 시스템, 궤도 무선 추적(RKO)
  • 온보드 복합 제어 시스템 – 시스테마 업라블니야 보르토비미 콤플렉스콤, SUBK
  • 복합 추진 시스템 – 콤플렉스나야 dvgigelaya ustanovka, KDU
  • 차이카-3 모션 컨트롤 시스템(SUD)
  • Optical/visual devices (OVP) – VSK-4 (vizir spetsialniy kosmicheskiy-4), night vision device (VNUK-K, visir nochnogo upravleniya po kursu), docking light, pilot's sight (VP-1, vizir pilota-1), laser rangefinder (LPR-1, lazerniy dalnomer-1)
  • 쿠르 랑데부 시스템
  • 도킹 시스템 – 시스테마 스타일코프키 i vnutrennego 페레코다, SSVP
  • 텔레오퍼레이터 제어 모드 – 텔레오퍼레이터니 레즈힘 업라블니야, TORU
  • 엔트리 액추에이터 시스템 – 시스테마 ispolnitelnikh organov spuska, SIO-S
  • 착륙 보조 도구 키트 – 콤플렉스 스레드스트프 프리젬레니야, KSP
  • 휴대용 서바이벌 키트 – NOSMI 아바리니 자파스, NAZ, TP-82 우주 비행사 서바이벌 권총 또는 마카로프 권총 포함
  • 소유즈 발사 탈출 시스템 – 시스테마 아바리노고 스파세니야, SAS
Drawing-Soyuz-TMA-exp12.png

변형

Soyuz family tree

소유즈 우주선은 1960년대 초부터 지속적인 진화의 대상이었다.따라서 몇 가지 다른 버전, 제안서 및 프로젝트가 존재한다.

사양

버전: 소유스 7K (1963년) 소유스 7K-OK (1967–1970) 소유즈 7K-L3(LOK) 소유스 7K-T (1973–1981) 소유즈 7K-TM (1975) 소유즈-T (1976–1986) 소유스-TM(1986–2002) 소유즈-TMA(2003–2012) 소유스 TMA-M(2010~2016년) 소유즈 MS (2016–현재)
합계
미사 5,880kg(12,960lb) 6,560kg(14,460lb) 9,620kg(21,140lb) 6,800 kg(15,000 lb) 6,680 kg (14,730 lb) 6,570kg(15,100lb) 7,250kg(15,980lb) 7,220kg(15,920lb) 7,150kg(15,760lb) 7,080kg(15,190lb)
길이 7.40m(24.3ft) 7.95m(26.1ft) 10.06m(33.0ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft) 7.48m(24.5ft)
최대 지름 2.50m(8피트 2인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.93m(9피트 7인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치)
스판 ? 9.80m(32.2ft) 10.06m(33.0ft) 9.80m(32.2ft) 8.37m(27.5ft) 10.6m(35ft) 10.6m(35ft) 10.7m(35ft) 10.7m(35ft) 10.7m(35ft)
궤도 모듈(BO)
미사 1,000 kg(2,200 lb) 1,100 kg(2,400 lb) ? 1,350 kg(2,980 lb) 1,224 kg(2,698 lb) 1,100 kg(2,400 lb) 1,450 kg(3,200 lb) 1370kg 1,350 kg(2,980 lb) 1,350 kg(2,980 lb)
길이 3.00m(9.84ft) 3.45m(11.3ft) 2.26m(7피트 5인치) 2.98m(9피트 9인치) 3.10m(10.2ft) 2.98m(9피트 9인치) 2.98m(9피트 9인치) 2.98m(9피트 9인치) 2.98m(9피트 9인치) 2.98m(9피트 9인치)
지름 2.20m(7피트 3인치) 2.25m(7피트 5인치) 2.30m(7피트 7인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치)
볼륨 2.203 m(78 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) ? 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft) 5.00m3(최대 cu ft)
재진입 모듈(SA)
미사 2,560kg(5,520lb) 2,320kg(6,620lb) 2,804 kg(6,840 lb) 2,320kg(6,620lb) 2,320kg(6,620lb) 3,000kg(6,600lb) 2,320kg(6,620lb) 2,560kg(6,500lb) 2,560kg(6,500lb) 2,560kg(6,500lb)
길이 2.30m(7피트 7인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.19m(7피트 2인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치) 2.24m(7피트 4인치)
지름 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.2m(7피트 3인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치) 2.17m(7피트 1인치)
볼륨 4.00m3(최대 cu ft) 4.00m3(최대 cu ft) ? 3.50m3(최대 Cu ft) 4.00m3(최대 cu ft) 4.00m3(최대 cu ft) 3.50m3(최대 Cu ft) 3.50m3(최대 Cu ft) 3.50m3(최대 Cu ft) 3.50m3(최대 Cu ft)
서비스 모듈(PAO)
미사 2,400 kg(5,300 lb) 2,540kg(5,840lb) ? 2,700 kg(6,000 lb) 2,654 kg(5,851 lb) 2,750kg(6,060lb) 2,560kg(6,500lb) 2,900 kg(6,400 lb) 2,900 kg(6,400 lb) 2,900 kg(6,400 lb)
사용 가능한 연료(kg) 830kg(1,830lb) 500 kg(1,100 lb) 3,450kg(6,949lb)[9] 500 kg(1,100 lb) 500 kg(1,100 lb) 700kg(1,500lb) 880kg(1,940lb) 880kg(1,940lb) 800 kg(1,800 lb) 800 kg(1,800 lb)
길이 2.10m(6ft 11인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.82m(9피트 3인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치) 2.26m(7피트 5인치)
지름 2.50m(8피트 2인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.20m(7피트 3인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치) 2.72m(8ft 11인치)

소유즈 7K (7K-9K-11K 회랑단지의 일부) (1963년)

주요 기사:소유스 A-B-V
소유즈 7K 승무원 우주선 개념(1963년)

Sergei Korolev initially promoted the Soyuz A-B-V circumlunar complex (7K-9K-11K) concept (also known as L1) in which a two-man craft Soyuz 7K would rendezvous with other components (9K and 11K) in Earth orbit to assemble a lunar excursion vehicle, the components being delivered by the proven R-7 rocket.

1세대

액티브 도킹 유닛이 장착된 소유즈 7K-OK 우주선
Salyut 우주정거장 소유즈 7K-OKS

승무원이 탑승한 소유즈 우주선은 디자인 세대로 분류할 수 있다.소유즈 1 ~ 소유즈 11(1967–1971)은 1세대 차량으로, 우주복 없이 최대 3명의 승무원을 태우고, 구부러진 태양 전지판과 특수 레이더 안테나가 필요한 이글라 자동 도킹 항법 시스템의 사용으로 뒤따르는 사람들과 구별된다.이 1세대는 원래 소유즈 7K-OK와 살류트 1 우주정거장과의 도킹을 위한 소유즈 7K-OKS를 포함했다.프로브와 드로그 도킹 시스템은 소유즈에서 정거장으로의 우주 비행사의 내부 이전을 허용했다.

소유즈 7K-L1은 달 주위를 돌기 위해 지구에서 승무원을 발사하기 위해 고안된 것으로, 소련의 원거리 비행의 일차적인 희망이었다.1967–1970년(Zond 4~Zond 8)까지 Zond 프로그램에서 여러 번의 시험 비행을 했는데, 7K-L1의 재진입 시스템에서 복수의 고장을 일으켰다.나머지 7K-L1은 폐기됐다.소유즈 7K-L3는 소유즈 7K-L1과 병렬로 설계·개발되었으나, 역시 폐기되었다.소유스 1호는 기술적인 문제로 골머리를 앓았고, 우주 비행사인 블라디미르 코마로프는 우주선이 지구로 귀환하는 도중 추락해 사망했다.이것은 우주 비행 역사상 최초의 기내 사망 사건이었다.

소유즈호의 다음 버전은 소유즈 7K-OKS이다.그것은 우주 정거장 비행을 위해 설계되었고 우주선 사이의 내부 전송이 가능한 도킹 포트가 있었다.소유즈 7K-OKS는 1971년에 두 번의 승무원 비행을 했다.소유스 11호, 두 번째 비행은 재진입 시 감압되어 3명의 승무원이 사망했다.

2세대

업그레이드된 소유즈 7K-T 버전

소유즈 페리 또는 소유즈 7K-T라고 불리는 2세대는 소유즈 12를 소유즈 40(1973–1981)으로 구성했다.그것은 태양 전지판을 가지고 있지 않았다.태양 전지판 자리에 길고 마른 안테나 두 개가 놓여 있었다.예년에 연구한 군 소유스 개념으로 개발되었으며, 소콜 우주복(소유스 11 사고 이후)으로 2대의 우주 비행사가 탑승할 수 있었다.몇몇 모델들이 계획되었지만 실제로 우주로 날아온 것은 없었다.이 버전들은 소유즈 P, 소유즈 PPK, 소유즈 R, 소유즈 7K-VI, 소유즈 OIS (Orbital Research Station)라고 명명되었다.

소유즈 7K-T/A9 버전은 군사 알마즈 우주정거장까지의 비행에 사용되었다.

소유즈 7K-TM은 1975년 아폴로-소유즈 테스트 프로젝트에 사용된 우주선이었는데, 이 우주선은 아폴로 명령과 서비스 모듈로 소유즈 우주선을 처음이자 유일한 도킹하는 것을 보았다.그것은 또한 1976년에 지구 과학 미션인 소유즈 22를 위해 비행되었다.소유즈 7K-TM은 3세대에게 기술 교량 역할을 했다.

제3세대

주요 기사:소유스-T
소유즈-T 우주선

3대째 소유즈-T(T: 러시아어: трарп ррорарарарарарарарарарарарарарарара, 로마자로 표기: transportny, light, light)이다. '트랜스포트'(1976–1986) 우주선(1976–1986)은 더 긴 미션, 서비스 모듈에서 수정된 이글라 랑데부 시스템 및 새로운 번역/태도 추진 장치 시스템을 허용하면서 태양 전지판을 다시 장착했다.그것은 현재 우주복을 입은 세 명의 승무원을 태울 수 있다.

4세대

소유스-TM(1986–2002)

주요 기사:소유스TM
소유즈-TM 우주선.궤도 모듈의 안테나를 소유즈-T의 안테나와 비교한다.차이점은 소유즈-T에 사용되는 이글라 랑데부 시스템에서 소유즈-TM에 사용되는 쿠르스 랑데부 시스템으로의 변화를 반영한다.

소유즈-TM 승무원 수송(M: ифр russian,, 로마자: modifitsirovanny, light. 'modified')은 소유즈 우주선 4세대였으며, 1986년부터 2002년까지 미르와 국제우주정거장(ISS)으로 가는 여객선 비행에 사용되었다.

소유즈-TMA(2003–2012)

주요 기사:소유즈-TMA
소유즈 TMA-6

Soyuz TMA (A: Russian: антропометрический, romanized: antropometricheskii, lit. 'anthropometric') features several changes to accommodate requirements requested by NASA in order to service the International Space Station (ISS), including more latitude in the height and weight of the crew and improved parachute systems.디지털 제어 기술이 적용된 최초의 소모성 차량이기도 하다.소유즈-TMA는 겉보기에는 소유즈-TM 우주선과 똑같아 보이지만, 내부적인 차이로 인해 키가 더 큰 승객들을 수용할 수 있고, 새로운 조절 가능한 승무원 쿠치가 있다.

소유스 TMA-M(2010~2016년)

주요 기사:소유스 TMA-M

소유즈 TMA-M은 기본형 소유즈-TMA를 업그레이드한 것으로, 새로운 컴퓨터, 디지털 인테리어 디스플레이, 업데이트된 도킹 장비를 사용했으며, 차량의 총 중량은 70kg이나 줄었다.새로운 버전은 소유즈 TMA-01M의 출시로 2010년 10월 7일 ISS 탐험대 25명을 태우고 데뷔했다.[10]

소유즈 TMA-08M 임무는 우주정거장에서 가장 빠른 승무원 도킹 기록을 세웠다.이 임무는 이전 소유즈 발사보다 빠른 6시간의 랑데뷰를 사용했는데 1986년 이후 이틀이 걸렸다.[11]

소유즈MS (2016년 이후)

주요 기사:소유즈 MS
소유즈 MS-01은 ISS에 도킹했다.

소유즈 MS는 소유즈 우주선의 최종 계획된 업그레이드다.그것의 첫 비행은 소유즈 MS-01 임무와 함께 2016년 7월에 있었다.[12][13][14]

주요 변경사항은 다음과 같다.[15][16]

  • 보다 효율적인 태양 전지판
  • 도킹 및 탈착화상 시 중복성을 위한 수정된 도킹 및 자세 제어 엔진 위치
  • 이전 시스템의 절반의 무게와 1/3의 전력을 소비하는 새로운 Kurs NA 접근 및 도킹 시스템
  • 새로운 TsVM-101 컴퓨터, 무게 약 8분의 1(8.3kg 대 70kg)이며 이전의 Argon-16 컴퓨터보다[17] 훨씬 작다.
  • 위성을 통한 원격 측정과 지상국이 보이지 않을 때 제어 우주선을 중계하는 통합 디지털 명령/텔레미터 시스템(MBITS); 또한 지상 추적 범위를 벗어날[17] 때 승무원에게 위치 데이터를 제공한다.
  • 착륙 후 수색/구조 작업 시 보다 정확한 위치를 확인할 수 있는 GLONASS/GPS 및 Cospas-Sarsat 위성 시스템

관련 공예

나사 없는 프로그레스 우주선은 소유즈에서 파생되어 우주정거장 정비에 사용된다.

중국 선저우 우주선은 소유즈(Soyuz)의 직접 파생상품은 아니지만 1984년 판매된 소유즈 TM 기술을 사용하며 인도 궤도차량은 소유즈(Soyuz)가 개척한 것과 동일한 일반배열을 따른다.

이미지 갤러리

  • 영국 레스터 국립우주센터 7K-OK 소유즈 초창기

  • 아폴로-소유스 시험 프로젝트 소유스 우주선(ASTP)

  • 소유스는 미르에 정박했다.

  • 소유스는 ISS에 정박했다.

  • 소유즈 모형은 그것의 모듈들이 어떻게 연결되어 있는지 보여준다.

  • 소유즈 TM-31 2000년 10월 29일 발사대로 이동

  • 소유즈 TMA-2는 2003년 4월 26일 바이코누르에서 발사되었다.

  • 낙하산이 배치된 소유즈 TMA-21

  • 소유스 상륙 순서

  • 소유즈 시뮬레이터에서 훈련 시간.

  • 우주왕복선 궤도선 및 소유즈-TM(스케일링으로 그려짐).

참고 항목

참조

  1. ^ "Science: Triumph and Tragedy of Soyuz 11". Time Magazine. 12 July 1971.
  2. ^ Alan Boyle (September 29, 2005). "Russia thriving again on the final frontier". MSNBC. Retrieved 29 March 2013.
  3. ^ 소유즈:역대 최고의 우주선
  4. ^ 은하계 최고의 놀이기구 – 소유즈를 타고 지구로 돌아오다
  5. ^ Anatoly Zak (June 30, 2011). "Russia to rollout a full-scale mockup of a next-generation spacecraft". russianspaceweb.com. Retrieved 29 March 2013.
  6. ^ http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Launch_vehicles/The_Russian_Soyuz_spacecraft
  7. ^ Shayler, David J. (2009). Space Rescue: Ensuring the Safety of Manned Spacecraft. Springer-Praxis Books in Space Exploration. Springer Science + Business Media. pp. 153–160. ISBN 978-0-387-69905-9.
  8. ^ Zak, Anatoly. "Emergency escape rocket: The ultimate lifeboat for spacecraft". RussianSpaceWeb.
  9. ^ Anatoly Zak (August 3, 2007). "Lunar Orbital Spacecraft". russianspaceweb.com. Retrieved 29 March 2013.
  10. ^ "Soyuz 100 Times More Reliable Than Shuttle". Spacedaily.com. February 8, 2010. Retrieved 29 March 2013.
  11. ^ Clark, Stephen (5 March 2013). "Soyuz crew approved for fast approach to space station". Spaceflight Now. Retrieved 6 March 2013.
  12. ^ http://www.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=8309758
  13. ^ "Crew Launches for Two-Day Ride to Station". NASA. Retrieved 8 July 2016. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  14. ^ "Topic: Soyuz-MS spacecraft". forum.nasaspaceflight.com. December 17, 2013. Retrieved 28 March 2014.
  15. ^ "Модернизированные пилотируемые корабли "Союз МС" начнут летать к МКС через 2,5 года - президент РКК "Энергия" ОАО "Российские космические системы"". spacecorp.ru.
  16. ^ "Soyuz-MS spacecraft". nasaspaceflight.com.
  17. ^ a b "Soyuz-MS 01 - 09". skyrocket.de.

외부 링크