아폴로 10호

Apollo 10
아폴로 10호
Apollo 10 Lunar Module.jpg
아폴로 10호의 달 모듈 스누피는 사령부 및 서비스 모듈 찰리 브라운에게 재장착을 위해 접근한다.
미션형승무원 달 궤도 CSM/LM 비행(F)
연산자나사[1]
COSPAR
  • CSM: 1969-043a
  • LM: 1969-043C
새캣
  • CSM: 3941
  • LM: 3948
임무 기간8일 3분 23초
우주선 속성
우주선
제조사
발사 질량98,273파운드(44,576kg)
착륙질량10,901파운드(4,945kg)
크루
크루 사이즈3
회원들
호출부호
  • CSM: 찰리 브라운
  • LM: 스누피
미션의 시작
출시일자1969년 5월 18일 16:49:00 (1969-05-18)UTC16:49Z) UTC
로켓새턴 V SA-505
발사장케네디 LC-39B
미션 종료
복구자USS 프린스턴
착륙일1969년 5월 26일 16:52:23 (1969-05-26)UTC16:52:24Z) UTC
착륙장15°2°S 164°39′W/15.033°S 164.650°W/ -15.033; -164.650(아폴로 10 스플래시다운)
궤도 매개변수
참조 시스템셀레노센틱
페리셀렌 고도109.6km(59.2nmi)
아포셀린 고도113.0km(61.0nmi)
기울기1.2도
기간2시간
달 궤도선
우주선 구성요소명령 및 서비스 모듈
궤도 삽입1969년 5월 21일 20:44:54 UTC
궤도 이탈1969년 5월 24일 10:25:38 UTC
오르빗31
달 궤도선
우주선 구성요소달 모듈
오르빗4
궤도 매개변수
페리셀렌 고도14.4km(7.8nmi)
LM을 사용한 도킹
도킹 날짜1969년 5월 18일 20:06:36 UTC
도킹 해제 날짜1969년 5월 22일 19:00:57 UTC
LM Ascent 스테이지로 도킹
도킹 날짜1969년 5월 23일 03:11:02 UTC
도킹 해제 날짜1969년 5월 23일 05:13:36 UTC
Apollo-10-LOGO.pngThe Apollo 10 Prime Crew - GPN-2000-001163.jpg
왼쪽에서 오른쪽으로: 세르난, 스태퍼드, 영

아폴로 10호(Apolo 10, 1969년 5월 18일 ~ 26일)는 인간 우주 비행이었으며, 미국 아폴로 프로그램에서 네 번째 승무원 임무였으며, 달 궤도를 도는 두 번째(Apolo 8 이후)이다.그것은 F 임무였다: 달 착륙을 위한 "드레싱 리허설"로, 실제 착륙에 필요한 모든 구성 요소와 절차를 테스트하는 것이었다.우주비행사 존 영이 달 궤도를 도는 지휘모듈에 머무르는 동안 우주비행사 토마스 스태포드(Thomas Stephord)와 진 세르난(Gene Cernan)은 착륙을 위한 동력 강하가 시작되는 지점인 달 표면에서 8.4해리(LM) 이내의 하강 궤도로 비행했다.[2]달 궤도를 31바퀴 돌다가 아폴로 10호는 무사히 지구로 돌아왔고, 그 성공으로 두 달 뒤 첫 실제 착륙(아폴로 11호)이 가능해졌다.[3]

아폴로 10호는 1969년 5월 26일 달에서 귀환하는 동안 승무원 차량이 달성한 최고 속도의 기록을 39,897 km/h(11.08 km/s 또는 24,791 mph)로 세웠다.[4]

이 사절단의 호출부호는 아폴로 10호의 반관용 마스코트가 된 피너츠 캐릭터인 찰리 브라운과 스누피의 이름이었다.[5]피넛츠 제작자 찰스 슐츠도 NASA를 위해 미션 관련 예술작품을 그렸다.[6]

틀

크루

포지션 우주인
사령관 토머스 P.스태퍼드
제3우주비행
명령 모듈 파일럿 존 W. 영
제3우주비행
달 모듈 파일럿 유진 A.세르난
두 번째 우주 비행

백업팀

포지션 우주인
사령관 L. 고든 쿠퍼 주니어
명령 모듈 파일럿 Donn F. Eisele
달 모듈 파일럿 에드가 D.미첼

서포트 크루

비행감독

크루 노트

아폴로 10호와 아폴로 11호는 승무원들이 모두 우주 비행의 베테랑들이었던 유일한 아폴로 임무였다.토머스 P. 스태포드는 제미니 6호와 제미니 9호를 타고, 존 W. 영은 제미니 3호와 제미니 10호를 타고, 유진 A를 타고 날아왔다. 세르난은 제미니 9호에 스태포드와 함께 비행했다.

또 아폴로 9호의 발사 직후인 3월에 LC-39A의 아폴로 11호 준비가 시작되었기 때문에 아폴로 10호는 발사단지 39B에서 출발한 유일한 토성 V편이었다.

그들은 또한 아폴로 우주선에 탑승한 아폴로호 승무원들 중 유일하게 아폴로호의 후속 임무를 수행했다: 영은 나중에 아폴로 16호를, 세르난은 아폴로 17호를, 스태포드는 아폴로-소유즈 시험 프로젝트에서 미국 차량을 지휘했다.존 영이 최초로 달 주위를 단독 비행한 인간이 된 것은 아폴로 10호였고, 스태포드와 세르난은 아폴로 11호 준비의 일환으로 달 궤도를 비행했다.영은 아폴로 13호와 아폴로 17호의 예비 지휘관, 세르난은 아폴로 14호의 예비 지휘관이었다.

아폴로 10호 승무원은 408,950km(220,820nmi)의 거리에서 (아폴로 13호 승무원이 지구 전체에서 200km 더 떨어져 있었지만) 그들의 (휴스턴) 집에서 가장 멀리 이동한 인간들이다.[7]대부분의 아폴로 임무가 달 표면에서 같은 111km(60nmi)로 달 궤도를 돌았지만 지구와 달의 거리는 매월 약 4만3000km(2만3000nmi)로 변하며 지구의 자전은 휴스턴까지의 거리를 최대 1만1000km(5,00nmi) 더 변화시킨다.매일 900nmi)아폴로 10호 승무원들은 지구의 자전이 휴스턴을 지구 직경보다 더 멀리 떨어지게 하는 것과 거의 동시에 달 저편을 도는 궤도에서 가장 먼 지점에 도달했다.[8]

아폴로 기간 동안 정상적으로 제자리를 맴돌면, 백업팀은 아폴로 13호를 타고 비행할 예정이었을 것이다.[note 1]그러나 당시 우주비행사의 사무실의 2번이었던 앨런 셰퍼드는 대신 아폴로 13호의 명령 슬롯을 자신에게 주었다.아폴로 10호 백업팀의 사령관인 L. 고든 쿠퍼 주니어는 격분하여 NASA에서 사임했다.데케 슬레이튼 비행 승무원 작전국장도 돈 F를 제거했다. 아폴로 7호 임무에서 개인적인 비행과 직업적인 비행 때문에 승무원들로부터의 아이젤은 스튜어트 로사로 대체되었다.이후 셰퍼드의 승무원들은 짐 러브의 잠정적인 아폴로 14호 승무원들과 자리를 바꿀 수밖에 없었다.[10]

슬레이튼은 회고록에서 쿠퍼와 아이슬은 둘 다 여러 가지 이유로 NASA 경영진에게 호의적이지 못했기 때문에(훈련에 대한 느슨한 태도 때문에, 그리고 아폴로 7호에 탑승한 사건에 대해서는 아이슬이) 다른 임무로 교대할 생각은 전혀 없었고, 단순히 혼외 정사가 부족하다는 이유만으로 백업팀에 배속되어 있었기 때문에 결코 다른 임무로 교대할 생각이 없었다고 썼다.임무 수행이 필요한 당시 우주비행사의 자격을 갖춘 인력Slayton의 Cooper는 그가 임무를 훌륭하게 수행한다면 아폴로 13호 사령부를 받을 가능성이 매우 적지만, 그렇지 않다고 언급했다.아이슬레는 경영진과의 문제에도 불구하고 언제나 아폴로 애플리케이션 프로그램(종국에는 스카이랩 컴포넌트만으로 축소)에 대한 향후 배정을 목적으로 하였으며, 달 임무는 아니었다.[11]

목표

LM 가중치 비교
구성 요소 아폴로 10 LM-4 아폴로 11호 LM-5
lb kg lb 킬로그램
Desc. stg. 말리다[12] 4,703 2,133 4,483 2,033
데크. 표준 추진제[13] 18,219 8,264 18,184 8,248
설명 표준 소계 22,922 10,397 22,667 10,282
Asc. 마르지[12] 않은 4,781 2,169 4,804 2,179
Asc. stg. 추진제[14] 2,631 1,193 5,238 2,376
Asc. 표준 소계 7,412 3,362 10,042 4,555
장비 401 182 569 258
합계 30,735 13,941 33,278 15,095

달 착륙을 위한 이 드레스 리허설은 아폴로 달 착륙을 위한 동력 강하가 시작되는 지점에서 달 표면으로부터 8.4해리(15.6km)까지 도달하게 했다.이 접근 궤도를 연습하면 동력 강하 유도 시스템을[16] 착륙에 필요한 1해리(1.9km) 이내로 보정하는 데 필요한 달 중력장에[15] 대한 지식이 개선될 것이다.지구 관측, 나사 없는 우주선, 아폴로 8호는 각각 200해리(370km), 20해리(37km), 5해리(9.3km) 이내로 교정을 허용했다.이 마지막 구간을 제외하고, 이 임무는 우주와 지상 관제 둘 다에서 착륙이 어떻게 진행되었는지를 복제하기 위해 설계되었으며, NASA의 비행 관제사와 리허설을 통해 광범위한 추적 및 통제 네트워크를 배치했다.

상승 단계에는 표면에서 끌어올려 아폴로 10의 상승 단계가 발사되는 고도에 도달했다면 남아 있었을 연료와 산화제가 적재되었다. 이는 상승 및 CSM과의 만남에 필요한 총량의 절반 정도에 불과했다.임무 탑재형 LM은 30,735 파운드(13,941 kg)로, 아폴로 11호 LM의 첫 착륙은 33,278 파운드(15,095 kg)에 비해 무게가 나갔다.[17]크레이그 넬슨은 자신의 저서 '로켓맨'에서 나사는 스태포드와 세르난이 첫 착륙을 시도하지 않도록 각별한 주의를 기울였다고 썼다.넬슨은 세르난의 말을 인용, "많은 사람들이 우리가 어떤 사람들인지 생각했다: '그들이 착륙할 수 있는 기회를 주지 마, 그들이 그럴지도 모르니까!'그래서 우리가 달 표면에서 들어올린 부분인 상승 모듈은 연료가 부족했다.연료 탱크가 가득 차지 않았다.그래서 말 그대로 달에 착륙하려 했더라면 내릴 수 없었을 겁니다."[18]

미션 파라미터

  • 질량: CSM 63,648파운드(28,870kg), LM 30,735파운드(13,941kg)

지구 주차 궤도

달 궤도

LM-CSM 도킹

  • 도킹 해제:1969년 5월 22일 – 19:00:57 UTC
  • 재도킹됨:1969년 5월 23일 – UTC 03:11:02

달 표면에 가장 가까운 LM 접근

  • 1969년 5월 22일 21:29:43 UTC

1969년 5월 22일 20:35:02 UTC에서 27.4초 LM 강하 추진계통 화상이 LM을 60.9x8.5해리(112.8x15.7km)의 하강 궤도에 삽입하여 결과적으로 궤도 내 최저점이 달 착륙지 2(아폴로 11 착륙지점)로부터 약 15° 발생하였다.궤도에서 가장 낮은 측정 지점은 UTC 21:29:43에서 달 표면 위로 47,400피트(14.4km) 위였다.[19]

미션 하이라이트

Charlie Brown과의 결별 후 Young이 검사한 Stepord와 Cernan이 포함된 LM Snoopy
아폴로 10호 승무원이 포착한 지구상 영상

영은 대류주사 직후에 S-IVB 단계로부터 명령과 서비스 모듈(CSM)을 분리하여 회전시키고 그 코를 달 모듈(LM) 상단에 도킹한 후 S-IVB로부터 분리하는 전위, 도킹, 추출 기동을 수행했다.아폴로 10호는 우주선 안에 컬러 텔레비전 카메라를 탑재한 최초의 임무였으며, 우주에서 최초로 컬러 TV를 생중계했다.

3일 후 달 궤도에 오른 영은 지휘모듈(CM) 찰리 브라운에 남았고 스태포드와 세르난은 LM 스누피에 들어가 따로 비행했다.LM 승무원들은 하강 엔진을 발사하여 하강 궤도 삽입 기동을 수행하였고, 후속 아폴로 11호 임무가 달에 실제로 착륙하기 위해 동력 강하를 시작할 5만 피트(1만5천 미터) 고도에 접근하면서 그들의 우주선의 착륙 레이더를 시험했다.그들은 미래의 아폴로 11호의 평온해 상륙지점을 조사한 다음, 하강단계를 버리고 상승단계의 엔진을 발사하여 찰리 브라운 지휘 모듈로 복귀했다.하강 단계는 궤도에 남겨져 있었지만, 결국 달의 불균일한 중력장 때문에 달 표면에 충돌했을지도 모른다.추적되지 않아 위치를 알 수 없다.

하강 단계 분리 중에, 달 모듈은 승무원들이 실수로 명령을 비행 컴퓨터에 복제하여 LM을 중단 모드에서 해제시켰기 때문에 예기치 않게 굴리기 시작했다. 이는 이 기동을 위한 올바른 구성이다.[20]라이브 네트워크 방송에서는 Cernan과 Stepord가 LM의 통제권을 되찾기 전에 몇 번의 폭로자를 내뱉는 장면이 포착되었다.수십 년 후, 세르난은 지평선이 8번 넘게 회전하는 것을 관찰했다고 말했는데, 이는 우주선이 엔진의 상승 동력 하에서 8롤이나 회전한다는 것을 나타낸다.비행에서 녹음된 것은 이 극적인 기억을 지원하지 않는다.[21]이 사건이 NASA에 의해 경시되는 동안, 그 롤은 복구 불가능한 것으로부터 단지 몇 번의 혁명에 불과했고, 그것은 LM이 달 표면에 충돌하는 결과를 초래했을 것이다.[20]

스태포드와 세르난이 찰리 브라운과 도킹하고 재진입한 후, 스누피의 엔진은 연료 고갈을 위해 발사되어 달을 지나 태양 중심 궤도로 상승 무대를 보냈다.[15][22]이러한 기동은 달 궤도에 남겨져 결국 충돌하게 된 아폴로 11의 상승기간의 운명과는 달랐다(아폴로 11의 상승기후기들은 아폴로 13호의 상승기류를 제외하고 표면에 놓여진 지진계로부터 판독을 얻기 위해 달로 안내되었다), 선원들은 안전하게 지구 베포로 돌아가기 위해 "생명선"으로 이용했다.지구 대기에 타버리기 위해 그것을 다시 방출하는 것).[22]

스누피의 등반 무대 궤도는 1969년 이후 추적되지 않았으며 현재 위치는 알려져 있지 않다.2011년 영국의 아마추어 천문학자 그룹이 그것을 찾기 위한 프로젝트를 시작했다.2019년 왕립천문학회는 스누피의 재발견 가능성을 발표하면서 지구 횡단 소행성 2018 AV가2 '98%' 확실성을 지닌 캡슐일 가능성이 높다고 판단했다.[23]승무원 없이 우주에 남아 있는 유일한 나사 우주선이다.[24][25]

스플래시다운은 1969년 5월 26일 16:52:23 UTC에서 미국 사모아에서 동쪽으로 약 740km 떨어진 태평양에서 발생했다.이 우주비행사들은 USS 프린스턴에 의해 회수되었고, 그 후 환영 리셉션을 위해 타푸나의 파고 파고 국제공항으로 비행한 후, C-141 화물기를 타고 호놀룰루로 날아갔다.

아폴로 10호 이후, NASA는 우주 비행사들이 그들의 명령과 달 모듈을 위해 더 많은 "분명한" 이름을 선택하도록 요구했다.이것은 강제할 수 없는 것으로 판명되었다.아폴로 16호의 우주비행사 영, 매팅리, 듀크는 친절한 유령 캐스퍼에서처럼 캐스퍼를 지휘 모듈 이름으로 선택했다.아이들에게 유머를 이용해 사명을 확인할 수 있는 방법을 주자는 생각이었다.[26][27]

하드웨어처분

스미스소니언은 1970년부터 사령부 모듈인 찰리 브라운에 대한 책임을 지고 있다.이 우주선은 1978년 런던 과학 박물관에 대여되기 전까지 여러 나라에서 전시되었다.[28]찰리 브라운의 서비스 모듈(SM)은 재진입 직전 폐기돼 지구 대기권에서 불탔다.

반투명 주입 후, 토성 V의 S-IVB 3단계는 지구 탈출 속도를 지나 가속되어 2020년 현재 태양 중심 궤도에 남아 있는 버려진 물체가 되었다.[29]

아폴로 달 모듈 스누피의 상승 단계는 태양 중심 궤도로 분사되었다.2019년 6월 10일 왕립천문학회 소속 닉 하우스는 98% 확실성을 지닌 레이더 천문학 자료를 바탕으로 자신과 동료들이 이전에 위치가 알려지지 않았던 스누피를 찾아냈다고 발표했다.[30]

스누피의 하강 단계는 달 궤도에 버려져 있었으며 현재 위치는 알려져 있지 않다.더욱이 하강기가 달 표면에 영향을 주는지, 아니면 달 궤도에 머물러 있는지 불분명하다.LM의 등반 단계의 달 충돌 장소를 연구한 행성 과학자 필 스톡크는 하강 단계가 "미지의 위치에 충돌했다"[31]고 썼고, 또 다른 소식통은 하강 단계가 "결국적으로 가까운 쪽의 적도 몇 도 이내에서 영향을 미친다"고 진술했다.[32]그러나 리처드 오를로프와 NASA의 공식 임무 요약본은 단순히 하강 단계가 달 궤도에 진입했고, 그 단계가 나중에 달에 영향을 미쳤는지에 대한 질문에 침묵하고 있다고 말했다.[33][34]2020년 초에 시작된 아마추어 천문 블로그는 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 하강 단계가 여전히 달 궤도에 있을 가능성을 탐색했다.[35]

미션 휘장

아폴로 10호 우주 흐름 은빛 로빈스 메달리온

비행을 위한 방패 모양의 엠블럼에는 "우리가 흔적을 남겼다는 것을 보여주기 위해" 스태포드의 말에 달 표면에 커다란 3차원 로마 숫자 X가 앉아 있다.비록 그것이 달에 착륙하지는 않았지만, 그 숫자의 중요성은 그 임무가 아폴로 계획에 기여한 중요한 공헌을 나타낸다.CSM은 달 표면 위로 낮은 고도에서 엔진 발사와 함께 위로 올라가는 LM 상승 무대가 달 주위를 돈다.지구는 배경에 보인다.미션패치에는 넓고 연한 푸른색 테두리가 꼭대기에는 아폴로라는 단어를, 하단에는 승무원 이름을 달고 있다.그 패치는 금으로 다듬어져 있다.휘장은 록웰 인터내셔널의 앨런 스티븐스가 디자인했다.[36]

"우주 음악" 미스터리

2016년 2월 디스커버리 채널은 달 저편에 있을 때 그 임무가 신비롭거나 외계인 신호를 목격했다는 것을 암시하는 TV 프로그램을 방송했다.[37]우주비행사들은 거의 한 시간 동안 지속된 이상한 휘파람 소리를 언급한다.이것이 UFO 은폐의 증거라는 추측이 나왔다.우주 저널리스트 제임스 오버그에 따르면, 그 소리는 아마도 지휘 모듈과 달 착륙선 사이의 무선 간섭이었을 것이다.그것을 "우주형 음악"이라고 묘사한 것은 아마도 벤자민 래드포드가 제안한 것처럼 프리밍 때문이었을 것이다.[38]

이미지들

  • VAB의 S-IC 1단계

  • 롤아웃 중 아폴로 10호

  • 승무원들은 왼쪽에서 오른쪽으로, 세르난, 영, 스태포드 등 발사체를 들고 포즈를 취하고 있다.

  • 발사 전 명령 모듈에 탑승한 승무원

  • 아폴로 10호 발사

  • 아폴로 10의 지구 상승 전망

  • 도킹 후 검사 중 달 모듈 스누피

  • CSM 찰리 브라운

  • 달 모듈이 명령 모듈과 도킹하려고 함

  • USS Princeton에서 HS-4 SH-3D로 복구

  • 런던 과학관 지휘 모듈(2009년 5월)

  • 아라고 분화구

  • 트리스네커 분화구와 트리스네커 릴

  • 저쪽에 있는 이름 없는 작은 분화구, 밝은 광선 시스템.

  • 달 저편에 있는 네초 분화구

  • 피르소프 동부의 이름없는 분화구 안에서 하이알베도가 소용돌이치고 있다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 예비 승무원의 역할은 프라임 승무원에게 무슨 일이 생길 경우 훈련하고 비행 준비를 하는 것이었다.[9]로테이션에 따르면 백업 요원들은 백업 할당 후 3번의 임무를 주임 요원으로 배정받았다.

참조

Public Domain이 기사는 미국 항공우주국의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

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참고 문헌 목록

외부 링크

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