아폴로 10호

Apollo 10
아폴로 10호
아폴로 10호의 달 모듈, 스누피, 재도킹을 위해 사령부와 서비스 모듈 찰리 브라운에게 접근
임무유형승무원 달 궤도 CSM/LM 비행 (F)
교환입니다.나사
COSPARID
  • CSM: 1969-043A[1]
  • LM: 1969-043C
SATCAT no.
  • CSM: 3941
  • LM:3948
임무지속시간8일 3분 23초
우주선 특성
우주선
제조자
발사질량42,775 kg[2]
착륙질량4,945kg(10,901lb)
크루
승무원크기3
회원들
콜사인
  • CSM: 찰리 브라운
  • LM: 스누피
미션시작
출시일자1969년 5월 18일 16:49:00 (1969-05-18)UTC 16:49Z) UTC[3]
로켓새턴 VSA-505
발사장케네디 LC-39B
임무종료
복구 대상USS 프린스턴
착지일자1969년 5월 26일 16:52:23 (1969-05-26)UTC 16:52:24Z) UTC
착륙장15°2'S 164°39'W/15.033°S 164.650°W/ -15.033; -164.650(아폴로 10 스플래시다운)
궤도 매개변수
기준계셀레노센트릭
페리셀린 고도109.6km (59.2nmi)
포셀린 고도113.0km (61.0nmi)
성향1.2도
기간2시간
달궤도선
우주선 부품명령 및 서비스 모듈
안와삽입1969년 5월 21일 UTC 20:44:54
궤도이탈1969년 5월 24일 10:25:38 UTC
궤도31
달궤도선
우주선 부품달 모듈
궤도4 (솔로인 경우)
궤도 매개변수
페리셀린 고도14.4km (7.8nmi)
LM으로 도킹
도킹일자1969년 5월 18일 20:06:36 UTC
도킹해제일자1969년 5월 22일 19:00:57 UTC
LM 상승 스테이지와의 도킹
도킹일자1969년 5월 23일 03:11:02 UTC
도킹해제일자1969년 5월 23일 05:13:36 UTC

왼쪽에서 오른쪽으로: Cernan, Stafford, Young

아폴로 10호(Apollo 10, 1969년 5월 18일 ~ 26일)는 미국의 아폴로 계획에서 4번째의 궤도를 도는 우주 비행이었습니다.그 임무의 운영자인 NASA는 그것을 최초의 달 착륙을 위한 "드레스 리허설"이라고 설명했습니다 (아폴로 11호, 두 달 후[4]).F 임무로 지정되었으며, 실제 하강과 착륙을 하지 않은 모든 우주선 구성 요소와 절차를 테스트하기 위한 것이었습니다.

우주선이 달 궤도에 도달한 후, 우주 비행사 존사령부와 서비스 모듈(CSM)에 남아 있었고, 토마스 스태포드와 진 서넌아폴로모듈(LM)을 표면으로부터 14.4 킬로미터(7.8nmi) 이내로 날았습니다. 이 지점에서 착륙을 위한 동력 강하가 시작됩니다.그리고 나서 그들은 영과 CSM에 다시 합류했고 CSM이 달의 31번째 궤도를 완료한 후, 그들은 안전하게 지구로 돌아왔습니다.

NASA가 아폴로 10호에 최초의 승무원 달 착륙을 시도하는 것을 고려했지만, 임무 계획자들은 결국 절차와 기술을 연마하기 위해 연습 비행을 하는 것이 현명하다고 결정했습니다.승무원들은 비행하는 동안 몇 가지 문제에 직면했습니다: 발사 단계 동안 포고 진동과 단독 비행 동안 달 궤도에서 LM 상승 단계의 짧고 통제되지 않은 넘어짐.하지만 이번 임무는 주요 목적을 달성했습니다.스태포드와 서넌은 아폴로 11호가 계획한 평온의 바다 착륙지를 관찰하고 사진을 찍었습니다.아폴로 10호는 달 궤도를 돌며 61시간 37분을 보냈고, 그 중 스태포드와 서넌은 CSM에서 영과 떨어져 LM을 8시간 동안 비행했고, 총 8일 동안 우주에 머물렀습니다.또한, 아폴로 10호는 1969년 5월 26일 달에서 돌아오는 동안 39,897 km/h (11.08 km/s 또는 24,791 mph)를 기록했습니다.

이 미션의 콜사인은 CSM의 피넛 캐릭터 찰리 브라운과 LM의 스누피의 이름으로 아폴로 10호의 반 공식 마스코트가 되었습니다.[5]땅콩 제작자 Charles Schulz는 나사를 위한 임무와 관련된 예술작품도 그렸습니다.[6]

배경

1967년까지 NASA는 착륙 시도 전에 비행해야 하는 "G" 미션을 위해 문자로 지정된 미션 유형 목록을 고안했습니다.초기 무인 비행은 "A" 또는 "B" 임무로 간주되었고, 사령부와 서비스 모듈(CSM)의 승무원 시험인 아폴로 7호는 "C" 임무였습니다.모듈(LM)의 첫 번째 승무원 궤도 시험은 "D" 미션인 아폴로 9호에서 이루어졌습니다.LM 없이 달의 궤도로 날아간 아폴로 8호는 "C-프라임" 임무로 여겨졌지만, 그것의 성공은 NASA에게 중간 혹은 높은 지구 궤도에서 완전한 아폴로 우주선을 시험할 수 있는 "E" 임무를 생략할 수 있는 자신감을 주었습니다.달 착륙을 위한 드레스 리허설인 아폴로 10호는 "F" 미션을 수행하기로 되어 있었습니다.[7][8]

NASA는 또한 "F" 임무를 생략하고 아폴로 10호에 첫 달 착륙을 시도하는 것을 고려했습니다.이 기관의 일부 사람들은 우주 비행사들을 달 표면에 그렇게 가까이 데려오는 것이 무의미하다고 느끼면서, 이것을 옹호했지만, 외면했습니다.아폴로 10호를 위한 달 모듈이 너무 무거워서 달 임무를 수행할 수 없었지만, 아폴로 11호를 위한 달 모듈은 아폴로 10호를 1969년 5월에 계획된 발사에서 한 달 연기함으로써 대체될 수 있었습니다.[9]NASA 관계자인 조지 뮬러아폴로 10호의 착륙 시도를 선호했습니다. 그는 아폴로 계획을 진전시키는 공격적인 접근으로 유명했습니다.[10]그러나, 비행 작전 책임자 크리스토퍼 C. 크래프트와 다른 사람들은 달 궤도에서 만남을 위해 새로운 절차가 개발되어야 할 것이고 NASA가 달의 질량 집중에 관한 불완전한 정보를 가지고 있고 이것은 우주선의 궤적을 버릴지도 모른다고 느끼며 이것에 반대했습니다.아폴로 프로그램 매니저인 중장 샘 필립스는 양쪽의 주장을 듣고 드레스 리허설을 하는 것이 중요하다고 결정했습니다.[9]

승무원과 주요 임무 관제 요원

위치 우주비행사
지휘관 (CDR) 토마스 P.스태포드
세 번째 우주 비행
명령 모듈 파일럿(CMP) 존 영
세 번째 우주 비행
달 모듈 파일럿(LMP) 유진아.서넌
두 번째 우주 비행

1968년 11월 13일 NASA는 아폴로 10호의 승무원들을 발표했습니다.[7]토마스 P.지휘관인 스태포드는 임무 수행 당시 38세였습니다.1952년 해군사관학교를 졸업한 그는 공군에서 임관했습니다.1962년 제2기 우주비행사로 선발된 그는 제미니 6A(1965)의 조종사와 제미니 9A(1966)의 지휘조종사로 비행했습니다.[11]지휘부 조종사인 존 영은 아폴로 10호 당시 38세로 해군의 지휘관이었습니다.1952년 조지아공대를 졸업하고 졸업 후 해군에 입대해 1959년 시험조종사가 된 그는 스태포드와 함께 2그룹 우주비행사로 선발됐습니다.그는 1965년 거스 그리섬과 함께 제미니 3호를 비행했고, 수성 세븐이 아닌 최초의 미국인이 되었습니다.그 후 영은 마이클 콜린스와 함께 비행하며 제미니 10호를 지휘했습니다.[12][13]달 착륙선 조종사 유진 서넌은 아폴로 10호 당시 35세의 해군 지휘관이었습니다.1952년 퍼듀 대학을 졸업한 그는 졸업 후 해군에 입대했습니다.1963년에 세 번째 우주 비행사 그룹에 선발된 서넌은 아폴로 10호에 배정되기 전에 스태퍼드와 함께 쌍둥이자리 9A를 타고 비행했습니다.[14]그 중 다섯 번의 이전 비행으로 아폴로 10호의 승무원은 우주왕복선 시대까지 우주에 도착한 경험이 가장 풍부했으며,[15] 미국 최초의 우주 임무로 모두 우주 비행 베테랑이었습니다.[16]

아폴로 10호의 예비 승무원은 L. 고든 쿠퍼 주니어가 지휘관 돈 F. 아이젤이 조종사로, 에드가 D. 달 착륙선 조종사 미첼입니다아폴로 때는 쿠퍼, 아이젤, 미첼이 아폴로 13호를 타고 비행했지만,[a] 쿠퍼와 아이젤은 다시는 비행하지 않았습니다.비행 승무원 운영 책임자인 Deke Slayton은 Cooper가 가능한 한 열심히 훈련하지 않았다고 느꼈습니다.아이젤은 CMP로 비행하고 승무원과 지상 관제사 간의 충돌을 목격한 아폴로 7호 동안의 사건들로 인해 블랙볼에 빠졌습니다. 또한 그는 지저분한 이혼에도 관여했습니다.슬레이튼은 베테랑 우주비행사가 거의 없기 때문에 두 사람을 예비로 배치했을 뿐입니다.[18]쿠퍼와 아이젤은 각각 앨런 셰퍼드스튜어트 루사로 대체되었습니다.그들은 추가적인 훈련 시간이 필요하다고 느꼈기 때문에, 조지 뮬러는 아폴로 13호의 승무원들을 거절했습니다.승무원들은 Shepard와 Mitchell이 달 위를 걷는 것을 본 아폴로 14호로 바뀌었습니다.[18]

수성쌍둥이자리 프로젝트의 경우, 주요 승무원과 예비 승무원이 지정되었지만 아폴로의 경우, 지원 승무원으로 알려진 세 번째 우주 비행사 그룹도 지정되었습니다.슬레이튼은 아폴로 9호를 이끌 맥디빗의 조언에 따라 아폴로 계획 초기에 지원팀을 만들었습니다.맥디빗은 미국 전역의 시설에서 준비가 진행됨에 따라 승무원 한 명이 필요한 회의는 생략될 것이라고 믿었습니다.지원 대원들은 임무 지휘관의 지시에 따라 지원하게 되어 있었습니다.[19]보통 연공서열이 낮았던 그들은 임무의 규칙, 비행 계획, 체크리스트를 조립했고, 그것들을 계속 업데이트 했습니다.[20][21]아폴로 10호의 경우 조 엥글, 제임스 어윈, 찰스 듀크였습니다.[22]

비행 감독게리 그리핀, 글린 러니, 밀트 윈들러, 피트 프랭크가 맡았습니다.[23]아폴로 비행 감독들은 한 문장으로 된 업무 설명을 했습니다: "비행 감독은 승무원의 안전과 임무 성공을 위해 필요한 모든 조치를 취할 수 있습니다."[24] CAPCOM들은 듀크, [22]엥글, 잭 루즈마, 브루스 매캔들리스 2세였습니다.

호출부호 및 임무부호

출시를 앞둔 스태포드, '스누피' 인형 만지다

명령 모듈에는 "찰리 브라운"이라는 호출부호가, 달 모듈에는 "스누피"라는 호출부호가 주어졌습니다.이것들은 만화 속 등장인물인 피너츠, 찰리 브라운, 스누피에서 가져온 것입니다.[22]이 이름들은 찰리 브라운이 항상 실패했기 때문에, 그것이 좋은 생각인지 확신하지 [25]못했던 스트립의 제작자인 찰스 슐츠의 승인을 받아 우주 비행사들에 의해 선택되었습니다.[26]아폴로 9호의 CM과 LM(검드롭과 거미)에 대한 선택과 마찬가지로 NASA의 일부 사람들은 이름의 선택이 품위 없는 것으로 여겨졌습니다.홍보 책임자인 줄리안 시어 씨는 달 착륙 임무를 위한 변화를 촉구했습니다.[27]그러나 Cernan에 따르면, 아폴로 10호에게, "P.R.형들은 이것을 한 번 크게 잃었습니다. 왜냐하면 지구상의 모든 사람들이 그 무뚝뚝한 아이와 그의 모험적인 비글을 알고 있었고, 그 이름들은 홍보대사로 채택되었기 때문입니다."[28]아폴로 11호의 호출부호는 명령 모듈을 뜻하는 "콜럼비아"와 달 모듈을 뜻하는 "독수리"였습니다.[29]

찰리 브라운(Charlie Brown)의 반려견 스누피(Snoopy)는 착륙 지점 주변을 '스누핑'하기 때문에 달 모듈의 호출 신호에 선택되었으며, 찰리 브라운(Charlie Brown)은 스누피의 동반자로 명령 모듈에 제공되었습니다.[30]스누피는 얼마 동안 우주 프로그램과 관련이 있었는데, 뛰어난 방식으로 일을 한 노동자들은 은색의 "스누피 핀"을 수여했고, 스누피 포스터는 나사 시설에서 볼 수 있었는데, 그 만화 속 개는 그의 제1차 세계 대전 비행사의 헤드기어를 사용하여 우주 헬멧과 교환되었습니다.[25]스태포드는 "스누피를 콜사인으로 선택한 것은 우리를 그곳에 데려다 준 수십만 명의 사람들의 공헌을 인정하는 방법이었습니다."[31]라고 말했습니다.이 만화에서 스누피는 1년 전 달로 여행을 떠났기 때문에 "미국인, 러시아인, 그리고 옆집의 멍청한 고양이"를 물리쳤기 때문에 개를 사용하는 것 또한 적절했습니다.[25]

아폴로 10호 은빛 로빈스 메달

방패 모양의 임무 휘장에는 커다란 3차원 로마 숫자 X가 달 표면에 앉아 있는 모습이 담겨 있는데, 스태포드는 "우리가 흔적을 남겼다는 것을 보여주기 위해서"라고 말했습니다.비록 달에 착륙하지는 않았지만, 그 숫자의 두드러진 특징은 아폴로 계획에 대한 임무의 기여를 나타냅니다.CSM은 LM 상승 스테이지가 엔진 점화와 함께 달 표면 위의 낮은 고개에서 날아오를 때 달 주위를 돌게 됩니다.지구는 배경에 보입니다.미션 패치에는 넓고 밝은 파란색 테두리가 맨 위에 아폴로(APOLLO)라는 글자와 맨 아래에 승무원 이름을 담고 있습니다.패치는 금으로 다듬어져 있습니다.이 휘장은 록웰 인터내셔널의 앨런 스티븐스가 디자인했습니다.[32]

교육 및 준비

1969년 4월 달 모듈 시뮬레이터의 스태포드(오른쪽)와 서넌

달 착륙을 위한 "F" 미션 또는 드레스 리허설인 아폴로 10호는 달 궤도로 향하는 승무원 임무 동안 승무원, 우주 차량 및 임무 지원 시설의 성능을 시연하고 그곳에서 달 모듈의 성능을 평가하는 것을 주요 목표로 삼았습니다.또한 아폴로 11호의 착륙 예정지인 평온의 바다에서 아폴로 착륙 예정지 2호(ALS-2)의 촬영을 시도하기 위해서였습니다.[33]스태포드에 의하면

우리의 비행은 첫 달 착륙선을 타고 달로 가는 것이었습니다.달 착륙선을 타고, 달 상공 약 10마일, 산 위 약 9마일, 레이더 지도, 사진 지도, 첫 번째 착륙 지점을 골라내고, 달 주변에서 첫 번째 랑데부를 하고, 미래의 착륙 지점을 골라 집으로 돌아올 것입니다.[34]

아폴로 10호는 달 궤도를 오가는 궤도, 임무 사건의 타임라인, 심지어 ALS-2의 태양의 각도를 포함하여 아폴로 11호의 계획에 최대한 충실하기로 되어 있었습니다.그러나 착륙은 시도되지 않았습니다.[35]ALS-1은 후보지들 중 가장 동쪽에서 가장 멀리 떨어져 있고,[b] 또한 평온의 바다에 위치하고 있기 때문에, 아폴로 8호의 우주비행사들에 의해 광범위하게 사진이 찍혔습니다; 과학자이자 우주비행사인 해리슨 슈미트의 제안으로,아폴로 10호의 발사는 ALS-2가 적절한 조건에서 촬영될 수 있도록 하루 연기되었습니다.ALS-2가 달 착륙지로 선정된 것은 비교적 매끄럽고 과학적인 관심이 높아 ALS-1이 동쪽으로 너무 멀다고 판단했기 때문입니다.[36]따라서 아폴로 10호의 발사일은 1969년 1월 10일에 발표되었을 때 5월 16일이 아닌 5월 1일에서 5월 17일로 변경되었습니다.1969년 3월 17일 발사는 ALS-2 서쪽에서 ALS-3을 더 잘 볼 수 있도록 하기 위해 5월 18일로 미끄러졌습니다.[7]아폴로 11호 계획에서 또 다른 이탈은 CSM과 LM이 랑데부하면 아폴로 10호가 달 궤도에서 하루를 더 보내는 것이었습니다.[37]

아폴로 10호의 우주 비행사들은 8일간의 임무 기간 동안 매 시간마다 5시간의 공식적인 훈련을 받았습니다.이것은 기술 설명회, 파일럿 미팅, 스터디와 같은 정상적인 미션 준비와 더불어 이루어졌습니다.그들은 캘리포니아 다우니의 CSM, 제조업체인 북미 록웰의 시설, 뉴욕 베스페이지그루먼의 LM의 테스트에 참여했습니다.그들은 매사추세츠 공과대학교 계측 연구소아폴로 안내 컴퓨터에 대한 브리핑을 위해 매사추세츠 주 캠브리지를 방문했습니다.그들은 각각 휴스턴의 유인 우주선 센터(MSC)와 플로리다의 케네디 우주 센터(KSC)에서 CM 또는 LM의 시뮬레이터에서 300시간 이상을 보냈습니다.그들은 지구 대기권으로 돌아오는 과정에서 겪게 될 고가속 조건에 대한 훈련을 하기 위해 MSC의 원심분리기를 견뎌냈습니다.[38]

달 착륙 능력

LM 중량 비교
요소 아폴로 10 LM-4 아폴로 11호 LM-5
lb kg lb kg
하강단건조[39] 4,703 2,133 4,483 2,033
하강단 추진제[40] 18,219 8,264 18,184 8,248
하강단계소계 22,922 10,397 22,667 10,282
상승단계건조[39] 4,781 2,169 4,804 2,179
상승단 추진제[41] 2,631 1,193 5,238 2,376
상승단계소계 7,412 3,362 10,042 4,555
장비. 401 182 569 258
토탈[39] 30,735 13,941 33,278 15,095

아폴로 10호는 달 착륙 임무의 절차를 따라 동력 강하 지점까지 이동하도록 되어 있었지만, 아폴로 10호의 LM은 착륙하여 달 궤도로 돌아올 수 없었습니다.상승 단계는 표면에서 끌어올려 아폴로 10호가 발사한 고도에 도달했다면 남아 있었을 연료산화제의 양을 싣고 있었는데, 이 양력 및 CSM과의 만남에 필요한 총 양의 약 절반에 불과했습니다.임무가 탑재된 LM은 13,941 킬로그램(30,735 lb)이 나갔는데, 이는 첫 번째 착륙을 한 아폴로 11 LM의 15,095 킬로그램(33,278 lb)과 비교됩니다.[39]또한, 아폴로 10호 당시에는 LM을 착륙시키는 데 필요한 소프트웨어를 사용할 수 없었습니다.[10]

크레이그 넬슨(Craig Nelson)은 그의 저서 로켓맨(Rocket Men)에서 NASA가 스태포드(Stafford)와 서넌(Cernan)이 첫 번째 착륙을 시도하지 않도록 특별한 예방조치를 취했다고 썼습니다.넬슨은 세르난의 말을 인용하여 "많은 사람들이 우리가 어떤 사람인지 생각했습니다. '그런 사람들에게 착륙할 기회를 주지 마세요. 왜냐하면 그들은 착륙할 수도 있으니까요!'그래서 우리가 달 표면에서 들어올린 부분인 상승 모듈은 연료가 부족했습니다.연료 탱크가 가득 차 있지 않았습니다.그래서 우리가 말 그대로 달에 착륙하려고 했다면, 우리는 내릴 수 없었을 것입니다."[42]NASA의 유인 우주 비행 부국장인 뮬러는 다음과 같이 말했습니다.

승무원들이 그렇게 가까이 와서 착륙한 것이 아니냐는 추측이 있었습니다.그들은 원했을지 모르지만, 달 착륙선이 착륙하는 것은 불가능했습니다.달 착륙을 하기에는 너무 무겁고, 더 정확히 말하면 명령 모듈로 되돌아오는 상승을 완료하기에는 너무 무거운 초기 설계였습니다.그것은 드레스 리허설만을 위한 테스트 모듈이었고, 그것이 사용된 방식이었습니다.[43]

장비.

1968년 10월 11일에 KSC에 LM의 하강단계가 전달되었고, 5일 후에 상승단계가 도착하였습니다.그들은 11월 2일에 데이트 했습니다.SM(Service Module)과 CM(Command Module)은 11월 24일에 도착하여 이틀 후에 짝짓기를 하였습니다.새턴 V 발사체의 일부는 1968년 11월과 12월에 도착했고, 완전한 발사체는 12월 30일 VAB(Vehicle Assembly Building)에 세워졌습니다.고도실에서 시험을 거친 후, CSM은 1969년 2월 6일 발사체의 맨 위에 올려졌습니다.[44]1969년 3월 11일에 발사 단지 39B로 확장되었는데, 이는 VAB의 하이베이 2에서 조립되었다는 사실(처음 사용된 것)로 크롤러가 건물을 돌고 메인 크롤러 통로에 합류하여 발사대로 진행하기 전에 크롤러가 VAB의 후방을 빠져나와야 했기 때문입니다.[45]이동식 발사 플랫폼-3(MLP-3)을 사용한 이 발사는 아폴로 9호의 발사 8일 후에 그 임무가 여전히 궤도에 있는 동안에 이루어졌습니다.[7][45]

아폴로 10호의 발사체는 새턴 V로 AS-505로 명명되었으며,[46] 다섯 번째로 비행 준비가 완료된 새턴 V이며, 세 번째로 우주 비행사들을 궤도로 데려갔습니다.[47]새턴 V는 아폴로 9호에서 사용된 것과 달리 처음 두 단계에서 (추진제를 사용하지 않음) 건조 중량이 낮았고, 단계 간 결합이 크게 줄었습니다.S-IVB 3단은 조금 더 무거웠지만, 3단 모두 더 큰 무게의 추진제를 탑재할 수 있었고, S-II 2단은 아폴로 9호보다 더 많은 추진력을 발생시켰습니다.[48]

아폴로 10호 임무를 위한 아폴로 우주선은 명령 모듈 106(CM-106), 서비스 모듈 106(SM-106, CM과 함께 CSM-106), 달 모듈 4(LM-4), SLA-13A로 번호가 매겨진 우주선-달 모듈 어댑터(SLA), 그리고 발사 탈출 시스템으로 구성되었습니다.[49][50]SLA는 새턴 V 발사체와 CSM의 S-IVB 단계에서 인스트루먼트 유닛을 결합하는 짝짓기 구조로 LM의 하우징 역할을 했고, 발사탈출장치(LES)는 발사가 중단될 경우 CM을 안전하게 추진하기 위한 로켓이 들어 있었습니다.[49]약 76.99 미터 톤의 아폴로 10호는 그 지점까지 궤도에 도달한 가장 무거운 우주선이 될 것입니다.[7]

미션 하이라이트

1969년 5월 18일 아폴로 10호 발사

런치 및 아웃바운드 트립

아폴로 10호(Apollo 10)는 1969년 5월 18일 12:49:00 EDT (16:49:00 UT)에 약 4시간 30분간의 발사 시간을 가지고 KSC에서 발사되었습니다.발사창은 며칠 후 LM이 착륙장에 가장 가까이 접근할 때 아폴로 착륙장 2에서 최적의 조명 조건을 확보하기 위해 타이밍이 맞춰졌습니다.발사는 5월 16일 21:00:00 EDT (5월 17일 01:00:00 UT)에 시작된 카운트다운에 이어졌습니다.아폴로 11호를 위한 준비가 이미 39A 패드에서 시작되었기 때문에, 아폴로 10호는 39B 패드에서 발사되어, 그[51] 패드에서 발사되는 유일한 아폴로 비행기가 되었고, 그 발사실 3에서 통제되는 유일한 비행기가 되었습니다.[10][52]

카운트다운 중에 발생한 문제들은 내장된 홀드 중에 처리되었고, 임무를 지연시키지 않았습니다.[22]서넌은 발사 전날 아내와 아이와 함께 마지막 방문을 마치고 돌아오던 중 속도위반으로 정지된 상태였습니다.신원 확인이 부족하고 아무에게도 자신이 누구인지 말하지 말라는 명령을 받은 세르난은 나중에 자서전에서 체포되는 것이 두려웠다고 증언했습니다.서넌을 알아보고 근처에 차를 세운 발사대 리더 군터 웬트는 경찰관에게 상황을 설명했고, 경찰관은 서넌이 우주비행사라는 의심에도 불구하고 서넌을 풀어줬습니다.[53]

아폴로 10호 방송중 휴스턴에서의 임무통제

승무원들은 포고 진동으로 인해 궤도를 도는 도중 다소 거친 승차감을 경험했습니다.[54]우주선은 발사 후 약 12분 만에 최고점 185.79km(100.32해리), 최저점 184.66km(99.71해리)로 지구 저궤도에 진입했습니다.[55]지구 궤도에서 시스템 검토 기간 동안 모든 것이 정상으로 보였고, 승무원들은 S-IVB 3단계를 다시 시작하여 달을 향해 발사했습니다.TLI 화상을 입히는 과정에서 차량이 또다시 흔들리면서 서넌 측은 운행을 중단해야 하는 것 아니냐는 우려를 나타냈습니다.그러나 TLI 화상은 사고 없이 완료되었습니다.[56]영은 그 후 CSM을 S-IVB 단계에서 분리하고 돌아서서 달 모듈(LM)의 상단에 코를 도킹한 후 S-IVB에서 분리하는 전치, 도킹, 추출 동작을 수행했습니다.아폴로 10호는 우주선 내부에 컬러 텔레비전 카메라를 탑재한 첫 번째 임무였고, 휴스턴의 임무 관제사들은 영이 이 작전을 수행하는 것을 지켜보았습니다.그 후 곧, 많은 텔레비전 시청자들은 지구의 전망을 색칠하도록 대접받았습니다.[57]한 가지 문제는 CM의 해치의 밀라 커버가 느슨해져서 터널에 유리 단열재를 대량으로 쏟은 다음 CM과 LM 모두에 쏟아 부었다는 것입니다.[58]S-IVB는 지상 명령에 의해 발사되어 344.88일의 주기로 태양 궤도로 보내졌습니다.[59]

선원들은 달로의 항해에 적응했습니다.그들은 업무량이 적었고, 비행 계획을 공부하거나 잠을 자는데 많은 시간을 보냈습니다.그들은 지구로 돌아오는 다섯 번의 텔레비전 방송을 더 만들었고, 10억 명 이상의 사람들이 그들의 활동의 일부를 시청했다는 것을 들었습니다.[60]1969년 6월, 승무원들은 우주에서의 텔레비전 방송으로 처음 4명의 아폴로 승무원들을 대신하여 특별 에미상을 수상했습니다.[61]임무 시작 26:32:56.8에 1회의 약간의 코스 수정이 필요했고 7.[60] 7.1초 동안 지속되었습니다.이것은 아폴로 10호와 아폴로 11호가 취할 것으로 예상되는 궤도를 일치시켰습니다.[59]스태포드가 식수에 염소를 두 배나 사용했기 때문에 승무원들이 직면한 한 가지 문제는 맛없는 음식이었습니다. 스태포드는 식수를 다시 만들기 위해 탈수된 음식에 담아야 했습니다.[7]

달 궤도

예술가가 우주비행을 위한 NASA 프레스 키트에 묘사된 아폴로 10호 우주비행의 달 궤도 프로필

도착 및 초기 작업

달 반대편 176.1 킬로미터 (95.1 해리) 상공에서 임무를 시작한 75:55:54에 CSM의 서비스 추진 시스템 (SPS) 엔진이 356.1초 동안 발사되어 우주선을 314.8 킬로미터 (170.0 × 60.2 해리)의 달 궤도로 감속시켰습니다.이것은 달의 두 번의 궤도를 돌고 난 후, 궤도를 113.0 x 109.6 킬로미터 (61.0 x 59.2 해리)로 80:25:08.1에 원형 궤도를 도는 SPS의 13.9초 발사와 함께 뒤따랐습니다.[59] 처음 달 궤도 삽입 연소 후 그리고 원형 궤도 연소 후 첫 몇 시간 이내에,승무원들은 관찰을 기록하고 사진을 찍기 위해 아래 표면에 계획된 랜드마크를 추적하는 것으로 방향을 틀었습니다.ALS-1, ALS-2, ALS-3 외에도 아폴로 10호의 승무원들은 분화구인 코리올리, , 파팔렉시를 포함한 달의 가까운 쪽과 먼 쪽의 특징들을 관찰하고 사진을 찍었습니다.[62]원형화 불이 난 직후, 승무원들은 달 표면의 영상과 영상 전송에 대한 설명과 함께 예정된 30분짜리 컬러 텔레비전 방송을 녹화했습니다.[63]

두 번째 화상을 입은 지 약 한 시간 후, 스태포드와 서넌의 LM 승무원들은 시스템을 확인하기 위해 LM에 들어갔습니다.[59]그들은 가능한 한 진공청소기로 청소를 했던 이전의 문제에서 유리섬유 입자의 눈보라를 만났습니다.스태포드는 Cernan이 머리카락과 눈썹의 작은 부분들을 제거하는 것을 도와야 했습니다.[64]나중에 스태포드는 Cernan이 닭장에서 막 나온 것처럼 보였고, 입자들이 그들을 가렵게 만들어서 에어컨 시스템에 들어갔고, 그들은 남은 임무 동안 필터 스크린에서 그것을 긁어내고 있었다고 말했습니다.[10]이것은 단지 귀찮은 일이었지만, 입자들이 두 우주선을 결합하는 도킹 링에 들어가 약간의 정렬 오류를 일으켰을 수도 있습니다.임무 관제소는 이것이 여전히 안전한 한계 내에 있다고 판단했습니다.[65]

스누피의 비행

아폴로 10호가 촬영한 ALS-2호의 사진

스태포드와 서넌이 스누피를 확인한 후, 그들은 휴식을 위해 찰리 브라운에게 돌아갔습니다.그런 다음 스누피에 재진입하여 CSM에서 98:29:20에 도킹을 해제했습니다.[63]CSM에 남아있던 영은 달 궤도에서 단독 비행을 한 최초의 사람이 되었습니다.[66]도킹을 해제한 후 스태포드와 서넌은 LM의 랜딩 기어를 배치하고 LM의 시스템을 검사했습니다.CSM은 RCS 추진기로 8.3초의 화상을 입어서 LM에서 약 30피트 떨어져 있었고, 그 후 영은 CSM에서 LM을 육안으로 검사했습니다.CSM은 이번에는 두 우주선을 약 3.7km (2해리) 분리하는 또 다른 분리 연소를 수행했습니다.[63]그리고 나서 LM 승무원들은 99:46:01.6에 27.4초 동안 하강 엔진을 발사함으로써 하강 궤도 삽입 기동을 수행했고, 아폴로 11호가 달에 착륙하기 위해 동력 강하를 시작하는 15,000 미터 (50,000 피트) 고도에 접근하면서 그들의 비행체의 착륙 레이더를 시험했습니다.[67]이전에, LM의 착륙 레이더는 지상 조건에서만 시험되었습니다.[68]LM이 이러한 기동을 수행하는 동안 영은 CSM으로부터 LM의 위치와 상태를 감시하고 필요한 경우 LM 승무원을 구조하기 위해 대기했습니다.[69]Cernan과 Stafford는 ALS-2를 조사하여 동쪽으로 15도 떨어진 지점에서 지표면으로부터 15.6킬로미터 (8.4해리) 이내로 접근한 다음 100:58:25.93에 단계적 연소를 수행하여 ALS-2에서 40초 미만 동안 두 번째 통과를 허용했습니다. 이때 우주선은 달로부터 14.4킬로미터 (7.8해리) 이내로 접근했습니다.그것의 가장 가까운 접근법.[67]스태포드는 LM의 낮은 고개에서 ALS-2가 예상했던 것보다[69] 더 매끄러운 것 같다고 보고했고, 그것의 모습이 캘리포니아 블라이스를 둘러싸고 있는 사막과 비슷하다고 묘사했습니다.[70] 그러나 그는 아폴로 11호가 목표에서 벗어난 곳으로 접근할 경우 더 거친 지형에 접근할 수 있다고 관찰했습니다.[69]아폴로 10호가 비교적 낮은 고도에서 관측한 것을 바탕으로, NASA의 임무 계획자들은 ALS-2를 아폴로 11호의 목표 장소로 확정지을 정도로 편안해졌습니다.[71]

영이 찰리 브라운과 헤어진 후 검사한 스태포드와 서넌이 들어있는 LM 스누피

다음 조치는 하강 단계에서 LM 상승 단계를 분리하고 하강 단계를 분사하며 상승 추진 시스템을 발사하여 상승 단계를 CSM으로 되돌리는 것이었습니다.스태포드와 서넌이 그렇게 준비를 하자, LM은 통제 불능의 상태로 선회하기 시작했습니다.[72]놀란 Cernan은 미션 도중 승무원들이 사용하는 다른 언어와 결합하여 지구상에서 불만을 자아냈던 뜨거운 마이크에 "이 개자식!"이라고 외쳤습니다.[73]스태포드는 덤블링이 시작된[63] 지 약 5초 만에 하강 단계를 버리고 수동으로 제어권을 되찾기 위해 싸웠고, "열린 추진기", 즉 추진기가 발사되지 않았을 수도 있다고 의심했습니다.[74]그는 찰리 브라운과 다시 합류할 수 있도록 우주선의 방향을 잡기 위해 제 시간에 그렇게 했습니다.[72]문제는 고장 유도 시스템의 모드를 제어하는 스위치로 추적되었는데, 절차의 일부로 옮겨져야 했지만, 두 승무원 모두 이를 전환하여 원래 위치로 되돌렸습니다.만약 스누피를 잘못된 방향으로 발사했다면 찰리 브라운과의 만남을 놓쳤거나 달과 충돌했을지도 모릅니다.[75]스태포드가 약 8초가 걸린 LM 상승 단계를 다시 장악하자, 두 사람은 나중에 착륙 임무에서 달 표면에서 발사된 후 궤도 삽입 기동을 모방하여 LM 궤도의 가장 낮은 지점에서 상승 엔진을 발사했습니다.[72]스누피찰리 브라운에 접근하기 위해 엔진을 한 번 더 발사하기 전에 약 한 시간 동안 그 궤도를 질주했습니다.[63]

아폴로 10호 승무원이 포착한 지구 상승 영상

스누피찰리 브라운과 만나 도킹을 해제한 지 8시간이 채 지나지 않은 106:22:02에 재도킹을 했습니다.[63]도킹은 CSM에서 컬러로 생중계되었습니다.[76][77]서넌과 스태포드가 찰리 브라운에 재진입하자 스누피는 봉쇄되어 찰리 브라운과 헤어졌습니다.LM의 나머지 상승 단계 엔진 연료는 달을 지나 태양 중심 궤도로 보내기 위해 연소되었습니다.[78][79]

아폴로 11호는 달 궤도에 남겨져 추락하는 반면, 아폴로 11호 이후의 상승 단계는 달 표면에 설치된 지진계로부터 측정값을 얻기 위해 달 내부로 이동하게 되는데, 아폴로 13호의 상승 단계는 아폴로 13호가 지구로 안전하게 귀환하기 위해 "생명선"으로 사용한 것을 제외하고는 모두 달 내부로 이동하게 됩니다.지구 대기권에서 타버리기도 하고, NASA가 분사 후 통제권을 잃은 아폴로 16호도 있습니다.[79]

지구로 돌아가기

태평양에서의 격추 후 선원 복구 작업

LM 상승 스테이지를 분출한 후, 승무원들은 잠을 자고 사진 촬영과 궤도에서의 달 표면 관측을 수행했습니다.승무원들이 표면에 18개의 랜드마크를 발견하고 다양한 표면 특징의 사진을 찍었지만, 승무원들의 피로로 인해 두 번의 예정된 텔레비전 방송이 취소되어야 했습니다.그 후, CSM의 주 서비스 추진 시스템 엔진은 약 2.5분 동안 재점화되어 아폴로 10호를 지구를 향한 궤도에 올려놓았고, 137:39:13.7에 그러한 궤도를 달성했습니다. 아폴로 10호는 달 궤도를 출발하면서 약 61시간 37분 동안 달의 궤도를 31번 돌았습니다.[63]

지구로 돌아오는 여정 동안, 그 승무원들은 항해를 위해 별-지구 지평선 목격을 포함한 몇 가지 관측 활동을 수행했습니다.승무원들은 또한 CSM의 고이득 안테나의 반사율을 측정하기 위해 예정된 테스트를 수행했고 우주선 내부와 승무원의 유리한 위치에서 지구와 달의 모습을 보여주기 위해 다양한 시간 동안 6개의 텔레비전 송신을 방송했습니다.[63]Cernan은 나중에 그와 그의 승무원들이 귀환 여행 동안 안전 면도기와 두꺼운 면도 젤을 사용하여 "우주에서 성공적으로 면도"를 한 첫 번째 사람이 되었다고 보도했습니다. 이러한 물품들은 안전 위험으로 간주되었고 이전의 비행에서 금지되었기 때문입니다.[80]승무원들은 SM으로부터 CM이 분리되기 몇 시간 전인 188:49:58에 귀환 여행에서 필요한 유일한 중간 과정 화상을 위해 CSM의 엔진을 발사했습니다.화상은 약 6.7초간 지속되었습니다.[63]

우주선이 임무 마지막 날 지구에 빠르게 접근했을 때, 아폴로 10호의 승무원들은 지구에 비해 39,897 km/h (11.08 km/s 또는 24,791 mph)로 이전 또는 이후의 어떤 인간들보다 더 빠르게 이동했습니다.[81][82]정상 56시간이 아닌 42시간 만에 돌아오는 궤도가 설계됐기 때문입니다.[83]아폴로 10호의 승무원들은 또한 그들의 집(휴스턴)으로부터 이전 또는 이후의 어떤 인간들보다도 더 멀리 여행했습니다: 408,950 킬로미터 (220,820 nmi) (아폴로 13호의 승무원들이 지구로부터 전체적으로 200 킬로미터 떨어져 있었음에도 불구하고).[84]대부분의 아폴로 임무가 달 표면으로부터 111킬로미터(60nmi) 떨어진 곳에서 달의 궤도를 도는 반면, 지구와 달 사이의 거리는 매달 내내 근일점근일점 사이에 약 43,000킬로미터(23,000nmi)씩 차이가 나고, 지구의 자전으로 휴스턴까지의 거리는 최대 11,000킬로미터(5,000km) 더 차이가 납니다.매일 900nmi).아폴로 10호의 승무원들은 지구의 자전으로 휴스턴이 지구의 지름을 거의 다 가진 것과 거의 동시에 달의 먼 쪽을 도는 궤도에서 가장 먼 지점에 도달했습니다.[85]

191:33:26, CM(승무원 포함)은 재진입을 준비하기 위해 SM에서 분리되었고, 약 15분 후인 191:48:54.5에 발생했습니다.[63] CM의 스플래시다운은 1969년 5월 26일 미국령 사모아에서 동쪽으로 약 740km(400nmi) 떨어진 태평양에 재진입한 후 약 15분 후에 발생했습니다.UTC 16:52:23, 임무경과시간 192:03:23.[63]우주 비행사들은 USS Princeton에 의해 회복되었습니다.그들은 배에서 약 4시간을 보냈고, 그 동안 리처드 닉슨 대통령으로부터 축하 전화를 받았습니다.[86]달 표면과 접촉하지 않았기 때문에 아폴로 10호의 승무원들은 최초의 착륙 승무원들처럼 격리할 필요가 없었습니다.[87]이들은 휴스턴 인근 엘링턴 공군기지로 가는 C-141 화물기에 탑승하기 전 인사말을 위해 타푸나에 있는 파고 파고 국제공항으로 날아갔습니다.[86]

잔상

달 표면에 부분적으로 하강하는 궤도 작전과 LM의 단독 기동은 임무 하드웨어와 시스템의 능력을 입증함으로써 성공적인 아폴로 11호 달 착륙을 위한 길을 열었습니다.승무원들은 LM의 체크아웃 절차와 초기 하강 및 랑데부가 할당된 시간 내에 완료될 수 있고, LM의 통신 시스템이 충분하며, LM의 랑데부 및 착륙 레이더가 달 궤도에서 작동할 수 있음을 증명했습니다.그리고 두 우주선은 지구에 있는 사람들에 의해 적절하게 감시될 수 있었습니다.또한 아폴로 10호와 함께 달 궤도 항법의 정밀도가 향상되었으며, 아폴로 8호의 데이터와 결합하여 NASA는 최초의 승무원 달 착륙을 수행하기에 충분한 수준의 정밀도를 달성했다고 예상했습니다.[63]약 2주간의 아폴로 10호의 데이터 분석 후, NASA의 비행 준비팀은 1969년 7월로 예정된 비행을 진행하기 위해 아폴로 11호를 통과시켰습니다.[88]1969년 7월 16일, 아폴로 11호의 우주비행사 닐 암스트롱(Neil Armstrong), 버즈 올드린(Buzz Aldrin), 마이클 콜린스(Michael Collins)가 다음으로 발사된 새턴 V호에 탑승했습니다.7월 20일, 암스트롱과 올드린은 달에 착륙했고, 4일 후 세 명의 우주 비행사들은 존 F를 이행하며 지구로 돌아왔습니다. 1960년대 말까지 우주비행사들을 달에 착륙시키고 안전하게 지구로 귀환시키기 위한 케네디의 미국인들의 도전.[89][90]

1969년 7월, 스태퍼드는 앨런 셰퍼드의 후임으로 수석 우주비행사가 되었고, 그 후 데크 슬레이튼의 비행승무원 작전의 부국장이 되었습니다.[7]Stafford는 회고록에서 자신의 이름을 다시 비행 로테이션에 넣을 수도 있었지만, 경영 경험을 원했다고 썼습니다.[91]1972년 스태퍼드는 준장으로 진급하여 1975년 7월에 비행한 아폴로-소유즈 시험 프로젝트의 미국측 부분을 지휘하도록 임명되었습니다.그는 캘리포니아 에드워즈 공군 기지공군 비행 시험 센터를 지휘했고 1979년 11월 중장으로 은퇴했습니다.영은 1972년 4월 아폴로 16호의 달 착륙 임무를 지휘했습니다.1974년부터 1987년까지 영은 STS-1(1981년)과 STS-9(1983년) 우주왕복선 임무를 각각 지휘하고, 2004년 NASA 우주비행단에서 은퇴했습니다.진 서넌(Gene Cernan)은 1972년 12월에 비행한 아폴로 달 탐사선 아폴로 17호를 지휘했습니다.Cernan은 1976년 NASA와 해군에서 대위로 은퇴했습니다.[7][66][92]

하드웨어처분

런던 과학 박물관 지휘 모듈 (2023년 8월)

스미스소니언은 1970년부터 찰리 브라운 사령부를 책임지고 있습니다.이 우주선은 1978년 런던 과학 박물관에 대여되기 전까지 여러 나라에서 전시되어 있었습니다.[93]찰리 브라운의 SM은 재진입 직전에 분사되어 지구 대기권에 타버렸고, 그 잔재는 태평양에 흩어졌습니다.[63]

토성 V의 S-IVB 3단은 지구 탈출 속도를 넘어서 가속되어 우주 파편이 되었고, 2020년 현재 태양 중심 궤도에 머물러 있습니다.[94]

달 모듈 스누피의 상승 단계는 태양 중심 궤도로 분사되었습니다.스누피의 상승 단계 궤도는 1969년 이후 추적되지 않았고, 행방도 알려지지 않았습니다.2011년, 영국의 한 아마추어 천문학자 그룹이 그것을 찾기 위한 프로젝트를 시작했습니다.2019년 6월, 영국 왕립천문학회스누피의 재발견 가능성을 발표했고, 소형 지구 횡단 소행성 2018 AV가2 "98%" 확실성을 가진 우주선일 가능성이 높다고 판단했습니다.[95]이 우주선은 아직도 승무원 없이 우주 공간에 있는 것으로 알려진 유일한 한때 승무원 우주선입니다.[96][97]

스누피의 하강 단계는 달 궤도에서 분사되었으며, 현재 위치는 알려지지 않았지만 궤도 붕괴의 결과로 달과 충돌했을 수도 있습니다.[98]LM의 상승 단계들의 달 충돌 장소들을 연구했던 행성 과학자 필 스투크는 하강 단계가 "알 수 없는 위치에서 충돌했다"고 썼고,[99] 또 다른 소식통은 하강 단계가 "결국 가까운 쪽 적도의 몇 도 이내에 충돌했다"고 말했습니다.[100]리처드 올로프와 데이비드 M. 할랜드는 아폴로에 관한 그들의 자료집에서 "강하 단계는 낮은 궤도에 남았지만, 매스콘에 의한 섭동으로 인해 이것이 붕괴되어 달 표면에 단계가 충돌하게 되었을 것입니다."[101]라고 말했습니다.

이미지들

참고 항목

메모들

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서지학

외부 링크

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