로켓다인

Rocketdyne
로켓다인
산업로켓 엔진
설립.1955
없어졌다2005
운명.획득한
후계자
본사
카노가 파크 (캘리포니아)
,
미국
주요 인물
부모

Rocketdyne은 캘리포니아 남부 LA 교외의 서부 산 페르난도 밸리에 위치한 카노가 파크에 본사를 둔 미국의 로켓 엔진 설계 및 제작 회사입니다.

Rocketdyne Division은 1955년 북미항공(NAA)에 의해 설립되었으며 이후 록웰 인터내셔널(1967-1996)과 보잉(1996-2005)의 일부가 되었다.2005년에 Rocketdyne Division은 United Technologies Corporation에 매각되어 Pratt & Whitney Rocketdyne가 되었습니다.2013년, 프랫 & 휘트니 로켓다인은 GenCorp에 매각되어 에어로젯과 합병해 에어로젯 [1]로켓다인이 되었다.

역사

Locketdyne(로켓다인), 로스앤젤레스 카노가 파크의 옛 주 생산 시설

제2차 세계대전 후, 북미항공(NAA)은 독일제 V-2 미사일을 연구하고 엔진을 SAE(Society of Automotive Engineers) 측정 및 미국 건설 세부 사항에 맞게 조정하도록 국방부와 계약했다.NAA는 또한 나바호 미사일 프로젝트(1946-1958)를 위한 훨씬 더 큰 엔진을 만들기 위해 V-2 엔진 설계와 동일한 버너/인젝터의 일반 개념을 사용했다.이 작업은 1940년대에 하찮게 여겨져 매우 낮은 자금으로 지원되었지만 1950년 한국전쟁이 발발하면서 우선순위가 바뀌었다.NAA는 1947년경 나바호의 로켓 엔진 시험을 위해 시미 힐스에 있는 SSFL(Santa Susana Field Laboratory)을 사용하기 시작했다.당시 현장은 NAA가 로스앤젤레스 내에서 사용해 온 초기 시험장보다 주요 인구 밀집 지역에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있었다.

나바호는 계속적인 어려움에 부딪혔고 1958년 크라이슬러사의 레드스톤 미사일 설계(본질적으로 개량된 V-2[2])가 개발을 따라잡으면서 취소되었다.그러나 A-5 또는 NAA75-110으로 알려진 로켓다인 엔진은 레드스톤용으로 개발된 엔진보다 훨씬 더 신뢰할 수 있다는 것이 입증되었기 때문에, 그 결과 생긴 미사일이 훨씬 더 짧은 사거리를 가졌음에도 불구하고 A-5로 재설계되었다.로 재설계되었다.

미사일이 생산에 들어갔을 때, NAA는 1955년 분리 사업부로 로켓다인을 분사하고, 산타사나 필드 연구소 근처와 아래에 있는 샌 페르난도 밸리의 당시 로스앤젤레스 교외의 카노가 공원에 새로운 공장을 건설했다.

1967년 NAA는 Rockwell Corporation과 Rockwell International 지사와 함께 North American Rockwell을 합병하여 1973년 Rockwell International이 되었습니다.

토르, 델타, 아틀라스

Rocketdyne의 다음 주요 개발은 V-2 파생 A 시리즈와 병행하여 개발된 최초의 완전히 새로운 디자인인 S-3D였다.S-3는 본질적으로 레드스톤의 개발인 육군의 목성 미사일 설계에 사용되었고, 이후 경쟁사인 공군 토르 미사일에 선택되었다.더 큰 디자인인 LR89/LR105가 아틀라스 미사일에 사용되었습니다.토르는 짧은 군 경력을 가지고 있었지만, 1950년대와 60년대에 걸쳐 많은 다른 버전으로 위성 발사대로 사용되었다.1960년대 후반부터 토르의 공통점은 거의 없었지만, 토르 델타는 현재의 델타 시리즈의 우주 발사대의 베이스라인이 되었다.원래 S-3 엔진은 일부 Delta 버전에서 사용되었지만, 대부분은 Atlas의 3개 엔진 클러스터를 대체하는 단일 엔진으로 개발된 업데이트된 RS-27 설계를 사용합니다.

아틀라스 로켓은 또한 억제 무기로 짧은 군 경력을 가지고 있었지만, 아틀라스 로켓 계열은 수 십 년 동안 머큐리호 승무원 우주선과 많이 사용되는 아틀라스-아제나, 아틀라스-센타우르 로켓 둘 다에서 중요한 궤도 발사대가 되었다.Atlas V는 아직 제조 및 사용 중입니다.

Santa Susana Mountains의 J-2 엔진 테스트를 위한 Rocketdyne의 테스트 스탠드

NASA

로켓다인은 또한 토성 로켓과 잠재적으로 거대한 노바 로켓 디자인을 위한 모든 주요 엔진을 공급하면서 NASA의 개발 노력의 주요 공급자가 되었다.로켓다인의 H-1 엔진은 새턴 I 부스터 메인 스테이지에 사용되었다.5개의 F-1 엔진이 새턴 V의 S-IC에 동력을 공급했고, 5개의 J-2 엔진은 S-II에 동력을 공급했고, 1개의 J-2 엔진은 S-IVB에 동력을 공급했다.1965년까지, 로켓다인은 타이탄 로켓을 제외한 대부분의 미국 로켓 엔진을 만들었고, 그 급여는 65,000명으로 늘어났다.로켓다인이 RS-25 우주왕복선 메인엔진(SSME)을 수주한 1970년대에도 이런 성장은 계속될 것으로 보였지만, 다른 군용 및 민간용 계약의 급속한 하락으로 회사의 규모가 축소되었다.주로 우주선 제조업체이며 거의 전적으로 우주왕복선과 연계된 노스 아메리칸 항공은 1966년 록웰 사와 합병하여 1973년 록웰 인터내셔널이 된 노스 아메리칸 록웰 회사를 설립하였고, 로켓다인은 주요 사업부였다.

시설 및 운영

카노가 파크 (캘리포니아)

로켓다인은 1955년부터 2014년까지 카노가 공원에 사단 본부와 로켓 엔진 제조 시설을 유지했습니다.

북미 항공의 로켓 개발 활동은 로스앤젤레스 공항 근처에서 엔진 테스트를 하면서 시작되었다.1948년, NAA는 후에 산타 수산나 필드 연구소가 될 시미 힐스 내에서 액체 로켓 엔진을 테스트하기 시작했다.이 회사는 시미 힐스 시험장 근처에 제조 공장을 지을 장소를 물색했다.1954년 북미항공은 현재의 워너센터 지역 내 56에이커의 토지를 매입한 후 공군에 양도했다.공군은 차례로 부지를 공군 56호 공장으로 지정하고 로켓다인과 이 [3]시설을 건설하고 운영하기로 계약했다.NAA는 1955년 [4]11월 본관 건설을 완료하고 Rocketdyne를 신설 사업부로 지정했다.

1960년 Wuckedyne Canoga 공장의 에어 뷰.풍경은 남동쪽이다.Owensmouth와 Vanowen 거리의 교차로는 오른쪽 아래, Canoga와 Voncory 거리의 교차로는 중앙 위쪽으로 보인다.

Rocketdyne의 성공은 늘어나는 발자국 안에 건물을 추가하는 결과를 낳았다.최고조에 달했을 때, Rocketdyne Canoga 시설은 1백만 평방 피트가 넘는 제조 구역과 516,000 평방 피트의 사무실 [5]공간을 포함하여 119 에이커의 부지에 걸쳐 약 27개의 다른 건물로 구성되었습니다.카노가 공장은 원래 위치의 동쪽과 남동쪽 지역으로 성장했다.1960년 Rocketdyne은 Victory Boulevard와 Canoga Avenue의 남동쪽 모퉁이에 본사 건물을 열었다.캐노가 애비뉴 동쪽의 빅토리 대로 아래에 있는 보행자 터널은 남쪽 건물(본사 포함)과 거리 북쪽에 위치한 건물 사이에 접근을 제공했습니다.(터널은 1973년에 철거되었습니다.)

카노가 공장은 2000년대 들어 단편적인 부동산 매각과 건물 철거로 시간이 지남에 따라 축소되었다.1969년 아폴로 계획의 완료와 함께, 로켓다인은 몇 개의 시설의 임대 계약을 종료하고, 본사 사무실을 카노가 본관에 반환했다.1973년 로켓다인은 공군 56호기 부동산을 환매하여 정부 지정을 종료하였다.우주왕복선 프로그램은 2011년에 종료되었고 이후 추가 감축이 뒤따랐다.Pratt와 Whitney는 2013년 Rocketdyne이 Aerojet에 매각되었을 때 Canoga 부동산의 소유권을 유지했습니다.나머지 자산은 약 47에이커로,[6] 건물과 구조물은 총 770,000평방피트로 측정되었습니다.

로켓다인은 미국의 우주 프로그램과 추진 시스템 개발에 중요한 역할을 했다.설립된 지 10년 후, 카노가 공장은 미국의 액체 로켓 엔진의 대부분을 생산했다.20세기 말까지 로켓다인 제품은 토성 프로그램과 미국의 [7]모든 우주 프로그램을 위한 모든 주요 엔진에 동력을 공급했다.

Canoga 공장에서 액체로켓 엔진 개발 및 제조 프로그램의 6개 특정 기간이 실시되었습니다.아틀라스(1954년-1960년대 후반), 토르(1961년-1975년), 목성(1955년-1962년), 토성(1961년-1975년), 아폴로(1961년-1972년), 우주왕복선(1981년-2011년).주요 로켓 엔진 기술은 Rocketdyne Canoga 공장에서 발전되었습니다: 로켓 엔진의 짐벌링, 향상된 연소 안정성을 위한 엔진 인젝터 배플링 플레이트의 도입, 튜브형 회생 냉각, 아틀라스에서 처음 사용된 "스테이지 1.5" 엔진 구성, 발화성 화학 물질을 사용한 스러스트 챔버 점화 및 전기-c온트롤된 시작 시퀀스.[8]

Aerojet Rocketdyne은 2014년에 사무실과 제조 사업장을 DeSoto 캠퍼스로 이전했습니다.카노가 공원의 옛 로켓다인 시설의 철거와 현장 청소는 2016년 [9]8월에 시작되었다.2019년 2월 현재, 부지의 향후 토지 이용은 [10]발표되지 않았다.

텍사스 주

Rocketdyne의 솔리드 추진 운영 사업부는 텍사스 맥그리거에서 거의 20년 동안 솔리드 로켓 엔진 개발, 테스트 및 생산에 종사했습니다.

필립스 석유 회사의 로켓 연료 부서는 1952년에 이전의 블루보넷 무기 공장을 사용하기 시작했습니다.1958년 Phillips와 Rocketdyne은 Astrodyne Incorporated를 설립하기 위해 파트너십을 맺었다.1959년 Rocketdyne은 회사의 완전한 소유권을 인수하여 Solid Propulsion Operations(나중에 Solid Rocket Division으로 명명)로 이름을 변경하였다.로켓다인은 맥그리거의 시설과 연구에 투자하여 다른 추진제 종류와 로켓 엔진으로 다각화하게 되었다.특히 로켓다인은 최대 300만 파운드의 [11]추진력을 가진 엔진을 시험할 수 있는 시설을 설치했다.

로케다인 제로렝스 로켓 엔진을 장착한 독일국립관제에서 록히드 F-104G 항공기의 정적 디스플레이

고체 추진 사업부는 처음에는 항공기 제트 엔진, 로켓다인 H-1 로켓 엔진의 터보 펌프 및 제트 보조 이륙(JATO) 로켓 엔진의 제조에 사용되는 질산 암모늄 기반 추진제를 사용했습니다.Ulage 모터는 새턴 V 우주선을 위해 개발되었다.이 그룹은 또한 북미 F-100 슈퍼 세이버와 록히드 F-104 스타파이터의 제로렝스 발사를 위한 고체 추진제 부스터도 만들었다.모터는 4초 동안 130,000파운드힘의 이륙 추력을 제공하여 항공기를 시속 275마일, 4g으로 가속한 후 제트기에서 분리하여 떨어뜨렸다.

1959년, 이 그룹은 "플렉서딘"이라는 상표명으로 판매되는 고체 추진제를 생산하기 위해 카르복실 종단 폴리부타디엔(CTPB) 결합제와 결합된 과염소산 암모늄 산화제를 사용하기 시작했습니다.이후 19년 동안 로켓다인은 AIM-7 Sparrow III, AGM-45 Shrike, AIM-54 Phoenix 등 3개의 주요 미사일 시스템을 위한 고체 로켓 모터 생산에 이 공식을 사용했다.로켓다인은 1978년 [12]맥그리거 공장의 운영을 헤라클레스 주식회사로 이관했다.옛 Bluebonnet 무기 공장의 일부는 현재 SpaceX에 의해 로켓 개발 및 테스트 시설로 사용되고 있습니다.

미주리 주

로켓 엔진 제조 공장은 미주리주 네오쇼에서 12년에 걸쳐 Rocketdyne에 의해 운영되었습니다.이 발전소는 제2차 세계대전 당시 퇴역한 훈련기지였던 포트 크로더의 2,000에이커 내에 미 공군에 의해 건설되었다.North American Aviation의 Rocketdyne 사업부는 1956년부터 약 1,250명의 직원을 고용하여 이 사이트를 운영하였다.이 공장은 주로 MA-5 부스터, 서스테너 및 버니어 로켓 엔진, H-1 엔진 및 F-1과 J-2 로켓 엔진을 위한 부품을 생산했다.P4-1(일명 LR64) 엔진도 AQM-37A 표적 [13]드론을 위해 제조되었습니다.엔진과 부품은 발전소에서 약 1마일 떨어진 현장 시험 구역에서 평가되었다.Rocketdyne은 1968년에 공장을 폐쇄했다.이 발전소는 제트 항공기 엔진의 개조를 위해 여러 다른 회사들에 의해 사용되어 왔다.네오쇼 시민들은 "지칠 줄 모르는 노력과 끈질긴 품질 추구가 세계 최고의 액체로켓 [14]엔진을 탄생시킨" 로켓다인 네오쇼의 남녀를 기리는 기념비를 세웠다.

네바다 필드 연구소

Rocketdyne은 1962년부터 [15]1970년까지 네바다주 리노 근처에 12만 에이커의 로켓 엔진 시험 및 개발 시설을 설립하고 운영했습니다.Nevada Field Laboratory에는 세 개의 활성 야외 시험 시설과 두 개의 행정 구역이 있었다.시험 시설은 제미니와 아폴로 우주 프로그램, 고리 모양의 에어로스피크 엔진, 그리고 우주왕복선 주 [16][17]엔진의 초기(제안 단계) 개발에 사용되었다.

다운사이징

1980년대와 1990년대의 지속적인 축소 기간 동안 록웰 인터내셔널은 구 북미 록웰사의 일부를 매각했다.전 NAA와 로켓다인을 포함한 록웰 인터내셔널의 항공우주 사업체는 1996년에 보잉에 매각되었다.Rocketdyne은 보잉의 방위 사업부의 일부가 되었다.2005년 2월 보잉은 당시 "로켓다인 추진 및 파워"라고 불리던 것을 유나이티드 테크놀로지 코퍼레이션의 프랫 앤 휘트니에 매각하기로 합의했다.거래는 2005년 [18]8월 2일에 완료되었습니다.보잉은 로켓다인의 산타 수산나 필드 랩의 소유권을 보유했다.

GenCorp은 2013년 유나이티드 테크놀로지스로부터 프랫&휘트니 로켓다인을 인수해 에어로젯과 합병해 에어로젯 로켓다인을 만들었다.[1]

발전

로켓엔진을 만드는 주요 사업 외에도, 로켓다인은 발전 및 제어 시스템을 개발했다.여기에는 초기 원자력 발전 실험, 방사성 동위원소 열전 발전기(RTG), 국제우주정거장의 [citation needed]주 전력 시스템을 포함한 태양광 발전 장비가 포함되었다.

보잉의 프랫 앤 휘트니 매각에서 로켓다인의 파워시스템 부문은 유나이티드 테크놀로지 코퍼레이션의 또 다른 자회사인 해밀턴 선드스트랜드로 넘어갔다.

엔진 목록

F-1 로켓 엔진

Rocketdyne이 개발한 엔진은 다음과 같습니다.

갤러리

  • F-1 rocket engine

    F-1 로켓 엔진

  • Rocketdyne 75-110-A-6 (Redstone)

    로켓다인 75-110-A-6 (레드스톤)

  • H-1 rocket engine diagram

    H-1 로켓 엔진도

  • J-2 rocket engine diagram

    J-2 로켓 엔진도

  • Concept image of a J-2X rocket engine

    J-2X 로켓 엔진 컨셉 이미지

  • Mercury Atlas vernier motor, (Rocketdyne LR101)

    Mercury Atlas 버니어 모터, (Rocketdyne LR101)

  • LR-105 engine (central sustainer engine of the Atlas rocket)

    LR-105 엔진(Atlas 로켓의 중앙 서스테인 엔진)

  • LR-79 / MB3 engine for Thor ICBM

    Thor ICBM용 LR-79/MB3 엔진

  • LR89

    LR89

  • LR91-AJ-11 (Titan 4B upper stage)

    LR91-AJ-11(타이탄 4B 상부 스테이지)

  • AGM-53A Condor rocket motor

    AGM-53A 콘도르 로켓 모터

  • RL-10 engine characteristics

    RL-10 엔진 특성

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "GenCorp Completes Acquisition of Pratt & Whitney Rocketdyne From United Technologies Corporation". GenCorp, Inc. June 14, 2013. Retrieved June 21, 2013.
  2. ^ Redgap, Curtis (2008). "The Chrysler Corporation Missile Division and the Redstone missiles". Allpar.com. Retrieved June 16, 2011.
  3. ^ Archaeological Consultants and Weitze Research (March 2009). Historic Resources survey and assessment of the NASA facility at Santa Susana Field Laboratory, Ventura County, California (PDF) (Report). National Aeronautics and Space Administration. pp. 3–18. Retrieved February 23, 2019.
  4. ^ Kraemer, R.; Wheelock, V. (November 30, 2005). Rocketdyne: Powering Humans into Space. Reston, VA: AIAA. p. 81. ISBN 978-1-56347-754-6.
  5. ^ Wuellner, Margarita J.; Kainer, A. (2015). Historic Resource Assessment Report,UTC Former Rocketdyne Plant Soil Management Plan (PDF) (Report). p. 1344. Retrieved February 23, 2019.
  6. ^ Wuelner & Kainer (2015), 페이지 1317.
  7. ^ Wuellner & Kainer (2015), 페이지 1333.
  8. ^ Wuelner & Kainer (2015), 페이지 1327.
  9. ^ Bartholomew, Dana (August 28, 2017). "Rocketdyne Plant that built worlds most powerful rocket engines being razed". Los Angeles Daily News. Retrieved November 17, 2018.
  10. ^ Grigoryants, Olga (September 27, 2019). "Former Warner Center Rocketdyne site could one day be a residential neighborhood — once it's toxin-free". Los Angeles Daily News.
  11. ^ Dimon, Richard B. (1965). "Solid Citizen—Rocketdyne's Plant in McGregor Texas is Introducing a New Generation of Air-Launched Missile Rocket Motors". Skyline. 23 (2): 14–21.
  12. ^ Moore, Thomas L.; McSpadden, Hugh J. (January 2009). From Bombs to Rockets at McGregor, Texas. 47th AIAA Aerospace Sciences Meeting Including The New Horizons Forum and Aerospace Exposition. Orlando, Florida: AIAA. Publication 2009-1163.
  13. ^ Howard, D. (1966). Astronautics Year: An International Astronautical and Military Space/Missile Review of 1964. Pergamon Press. p. 148. ISBN 978-1483208268.
  14. ^ "Rocketdyne memorial". Heroic Relics. Retrieved July 18, 2018.
  15. ^ DeLong, Jeff (March 16, 2014). "Nevada site, key to space race, deals with pollutants". USA Today. Retrieved July 29, 2018.
  16. ^ "Environmental Investigation and Cleanup at the Former Nevada Field Laboratory" (PDF). August 2004. Archived from the original (PDF) on December 29, 2005. Retrieved July 31, 2018.
  17. ^ Kraemer, R.; Wheelock, V. (November 30, 2005). Rocketdyne: Powering Humans into Space. Reston, VA: AIAA. ISBN 978-1-56347-754-6.
  18. ^ "Boeing Completes Sale of Rocketdyne Propulsion Unit to United Technologies". MediaRoom. August 3, 2005.
  19. ^ "A-6". Archived from the original on August 20, 2016.
  20. ^ "A-7". Archived from the original on December 28, 2016.
  21. ^ a b c d e f g h i j k Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  22. ^ "LR79". Archived from the original on July 21, 2016.
  23. ^ "LR105". Archived from the original on October 12, 2016.

외부 링크

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