우주 비행 관련 사고 및 사고 목록

List of spaceflight-related accidents and incidents
"우주에서의 죽음"은 여기서 방향을 바꾼다.특히 외부 우주 조건에서의 죽음은 공간 노출을 참조하십시오.
우주왕복선 챌린저호는 1986년 발사 중 해체되어 7명의 승무원 전원이 사망했다.

이 기사에는 승무원 우주 임무를 위한 비행 또는 훈련 중 인간의 치사율이나 사망에 가까운 결과를 초래하는 검증 가능한 우주 비행 관련 사고와 사고, 승무원 및 로봇 우주선의 시험, 조립, 준비 또는 비행이 열거되어 있다.여기에는 대륙간탄도미사일(ICBM) 시험, 실험동물에 대한 치사 또는 부상, 인간의 치사나 중상을 초래하지 않는 나사 없는 우주비행, 제2차 세계대전의 소련 또는 독일 로켓 추진 항공기 프로젝트와 관련된 사고나 사건은 포함되지 않는다.또한 대다수의 역사학자들이 비신보적인 소련의 우주 사고는 포함되지 않았다.[citation needed]

2020년 현재, 우주 비행 중 15명의 우주 비행사와 4명의 우주 비행사가 사망하였다.[1][2]아폴로 1호 발사대 화재로 승무원 3명이 숨지는 등 우주 비행사들도 훈련 도중 사망했다.우주 비행과 관련된 활동 중에 비우주적인 사망자도 있었다.2021년 현재 우주비행 관련 사고로 31명이 사망했다.

케이프 커내버럴의 우주비행사 기념패(2015년)
달에 있는 추락한 우주인 기념비에는 1971년 이전에 사망한 우주인과 우주 비행사들의 이름이 대부분 포함되어 있다.

우주비행사 사망자

아래의 통계에서 "아스트로나우트"라는 용어는 모든 우주 여행객을 지칭하는 용어로 사용된다("아스트로나우트/코스모나우트"의 사용을 피하기 위해).

우주 비행 중

2021년 3월 현재, 비행 중 사고로 인해 다섯 번의 다른 사건에서 15명의 우주 비행사와 4명의 우주 비행사가 사망했다.[2]그들 중 세 명은 카르만 선(우주 가장자리) 상공으로 날아갔으며, 한 명은 그렇게 할 작정이었다.각각의 경우, 승무원 전원이 살해되었다.현재 통계 치사율은 3.2%.

임무 수행 중 사망한 NASA 우주비행사들이 미국 플로리다주 메리트 섬의 케네디 우주센터 방문자 복합체 스페이스 미러 기념관에서 추모되고 있다.소련 시절 당직을 수행하다 사망한 우주비행사들은 모스크바 크렘린 장벽 네크로폴리스에 매장되는 영예를 안았다.1971년 이후 소련이나 러시아 우주비행사들은 우주 비행 중에 죽은 적이 없다.

카르만 선 상공의 우주 비행 사망자들
날짜 사건 미션 사망률 설명
1971년 6월 30일 공간에서의 압축 해제 소유스 11호 Soviet Union 게오르기 도브로볼스키
Soviet Union 빅토르 파타예프
Soviet Union 블라디슬라프 볼코프 		소유스 11호 승무원들은 3주간의 체류 끝에 우주정거장 살류트 1호에서 도킹 해제 후 사망했다.캐빈 벤트 밸브 구조 결함으로 인해 서비스 모듈 분리 시 개방됨.구조팀은 선원들이 죽은 것을 발견했다.이 세 사람은 우주에서 유일하게 (2022년 기준) 사람이 사망하는 사망자다 (100km(33만ft) 이상).[3][4]

소유즈 11 착륙 좌표는47°21′24″N 70°07′17″E / 47.35663°N 70.122142°E / 47.35663; 70.12142, 카자흐스탄 카라간디 카라잘 남서쪽 90km(56mi) 및 바이코누르 북동쪽 약 550km(340mi)의 인구 밀집 지역에서 멀리 떨어진 평탄한 나라에 있다.그 자리에 원형 울타리가 쳐진 작은 공간에는 삼면 금속기둥 형태의 기념비가 있다.양옆 기둥 상단 근처에는 삼각형으로 세팅된 승무원의 얼굴이 새겨져 있다.[5][6][7]

카르만 선 아래의 우주비행 사망자들
날짜 사건 미션 사망률 설명
1967년 4월 24일 낙하산 고장 소유스 1호 Soviet Union 블라디미르 코마로프 하루 동안의 임무는 대기권 재진입 후 낙하산이 제대로 열리지 않는 등 새로운 우주선 형태의 잇단 불상사로 골머리를 앓았다.코마로프는 캡슐이 빠른 속도로 땅에 떨어졌을 때 사망했다.[8][9]

The Soyuz 1 crash site coordinates are 51°21′41″N 59°33′44″E / 51.3615°N 59.5622°E / 51.3615; 59.5622, 3 kilometers (1.9 mi) west of Karabutak, Province of Orenburg in the Russian Federation, about 275 kilometers (171 mi) east-southeast of Orenburg.길가의 작은 공원에는 추모비가 있는데, 그 위에 코마로프의 흉상이 있는 검은 기둥이다.[10][11][12]

1967년 11월 15일 제어 실패 X-15 3-65-97편 United States 마이클 애덤스 아담스의 7번째 비행인 X-15 191편 동안, 그 비행기는 전기적인 문제를 겪었고 비행기의 어포지에서의 제어 문제가 뒤따랐다.조종사도 방향을 잃었을지도 모른다.266,000피트(50.4마일, 81.1km) 상공에서 재진입하는 동안 X-15는 요동을 치고 마하 5에서 회전했다.조종사는 회복했지만 마하 4.7 역강하로 들어갔다.과도한 하중은 약 65,000피트(19.8km)의 구조적인 붕괴로 이어졌다.[13]아담스는 그의 비행이 고도 50마일(80.5km)을 지나갔기 때문에 사후 우주비행사의 날개 상을 받았다.[14][15]
1986년 1월 28일 발사 부스터 고장, 발사 중 차량 분해 – 우주왕복선 챌린저호 참사 STS-51-L United States 그레고리 자비스
United States 크리스타 맥컬리프
United States 로널드 맥네어
United States 엘리슨 오니즈카
United States 주디스 레스닉
United States 마이클 J. 스미스
United States 딕 스코비 		우주왕복선 챌린저호는 고도 15km(4만9000ft)에서 STS-51-L로 이륙한 지 73초 만에 파괴됐다.조사 결과 추운 날씨로 인해 O-링 씰이 고장 나 셔틀 고체 로켓 부스터(SRB)에서 나오는 뜨거운 가스가 외부 추진제 탱크와 부스터 스트럿에 침투를 일으킬 수 있었던 것으로 드러났다.탱크의 스트럿과 후미엔드가 고장 나서 SRB 상단이 탱크 상단으로 회전할 수 있게 되어 탱크가 폭발하게 되었다.챌린저호는 마하 1.8 풍류 속으로 옆으로 던져져 승무원 7명 전원이 목숨을 잃고 헤어졌다.NASA 조사관들은 저산소증 때문에 의식불명 상태일 수도 있는 우주선 붕괴에서 살아남았을지도 모른다고 결론내렸다; 일부는 비상 산소를 작동시키려 했다.그러나 대부분 온전한 조종석이 시속 320km(200mph)의 속도로 물을 들이받으면서 북쪽 28.64도, 서쪽 80.28도, 케이프 커내버럴에서 동쪽으로 약 32km(20마일) 떨어진 곳에서 추락해 생존자는 모두 사망했다.[16][17]차량 유골의 약 절반은 복구되지 않았으며, 10년이 지난 지금도 플로리다 주 브레버드 카운티 해안에서 파편이 해안으로 밀려왔다.[18]
2003년 2월 1일 재진입 시 차량 분해 – 우주왕복선 컬럼비아호 참사 STS-107 United States 릭 D. 남편
United States 윌리엄 C.맥쿨
United States 마이클 P.앤더슨
United States 데이비드 M.갈색
United States 칼파나 차울라
United States 로렐 클라크
Israel 일란 라몬 		컬럼비아 우주왕복선은 이전에 우주왕복선의 열보호계통(TPS) 손상이 감지되어 고도 65km 이하에서 재진입 중 우주선이 부서지고 약 마하 19의 속도로 비행하면서 2주간의 임무(STS-107)에서 돌아오면서 상실되었다.조사 결과 발사 중 외부 탱크에서 폼 단열재 파편이 떨어져 셔틀에 부딪혀 왼쪽 날개의 탄소-탄소 선행 가장자리가 보강되고 재진입의 극한 열로 인해 구조적 결함이 발생한 것으로 드러났다.[19]

이 차량은 미국 남서부 상공에서 부서지기 시작했고 텍사스 동부와 루이지애나 중부 상공에서 산산조각이 났다.

교육 또는 테스트 중

우주 비행 중 사고 외에도, 11명의 우주 비행사, 시험 조종사, 그리고 다른 사람들이 훈련이나 시험 중에 목숨을 잃었다.

우주 비행 훈련 또는 시험 중 사망률
사건 날짜 미션(프로그램) 사망률 설명
고도실 화재 1961년 3월 23일 (소비에트 공군 그룹 1) Soviet Union 발렌틴 본다렌코 우주와 관련된 첫 번째 사망.최소 산소 대기의 50%가 넘는 저압 고도 챔버에서 15일간의 지구력 실험 동안 보스토크 우주 비행사 훈련병 본다렌코는 알코올에 젖은 천을 전기 열판에 떨어뜨렸다.그는 대부분의 몸과 얼굴에 3도 화상을 입었고 16시간 후 병원에서 사망했다.[20][21]
훈련 제트 충돌 1964년 10월 31일 (NASA 우주인 그룹 3) United States 시어도어 프리먼 프리먼은 제미니 승무원으로 선발되기 전 TX주 휴스턴 인근 엘링턴 AFB에 착륙하기 위해 T-38 제트 훈련기를 조종석 캐노피 왼쪽을 거위가 들이받았다.플렉시글라스 파편들이 엔진 흡입구로 들어와 양쪽 엔진이 모두 화염에 휩싸였다.프리먼은 낙하산이 제대로 열리기엔 너무 땅 가까이에서 튕겨나왔다.[22][23]
훈련 제트 충돌 1966년 2월 28일 제미니 9호 United States 엘리엇 시
United States 찰스 바셋 		Bassett은 그들의 T-38을 St. Lambert 필드에서 착륙을 시도했다. 미주리주 루이스는 악천후로 인근 맥도넬 항공기 공장과 충돌해 제미니 9호기의 시뮬레이터 훈련을 받았다.[24][25]
우주선 시험 중 화재 1967년 1월 27일 아폴로 1호 United States 버질 "거스" 그리섬
United States 에드 화이트
United States 로저 B.채피 		2월 21일 발사 예정인 아폴로 1호 승무원의 '플러그아웃' 실험 도중 선실의 순수한 산소 대기에 전기 화재가 빠르게 번져 아폴로 1호 승무원 3명 전원이 목숨을 잃었다.[26]이 사건은 아폴로 사령 모듈을 대대적으로 재설계하고, 안전 장비와 절차를 많이 변경했으며, 승무원이 아폴로를 발사하기 1년 이상 지연시키는 결과를 낳았다.
훈련 제트 충돌 1967년 10월 5일 (아폴로) United States 클리프턴 C.윌리엄스 미국 플로리다주 케이프 케네디에서 텍사스주 휴스턴으로 가는 T-38 제트기를 타고 혼자 비행하던 윌리엄스는 플로리다주 탈라하시에서 북쪽으로 약 24km 떨어진 곳에 있는 에일러론 제어 기계 고장으로 추락했다.[27]윌리엄스는 낙하산이 제대로 열리기에는 너무 낮게 분출했다.[28]윌리엄스는 피트 콘래드 사령관과 리처드 고든 사령관과 함께 아폴로 승무원의 달 모듈 조종사로 선발됐다.
훈련 제트 충돌 1967년 12월 8일 (수동 궤도 실험실) United States 로버트 헨리 로렌스 주니어 공군 유인궤도연구소에 선발된 최초의 아프리카계 미국인 우주비행사는 하비 로이어 소령을 조종사로 내세워 고속 급강하 착륙 연습을 하던 중 자신의 F-104 스타파이터 제트기가 캘리포니아주 에드워즈 공군기지에서 추락해 사망했다.두 승무원은 모두 퇴장했다. 로이어는 부상을 입고 살아남았지만, 조종사 로렌스는 낙하산이 완전히 전개되지 않은 채 퇴장석에서 발견되었다.[29][30]
물 회수 훈련 중 익사 1993년 7월 11일 (소비에트 공군 우주인 훈련 그룹 11) Russia 세르게이 보조비코프 세르게이 유리예비치 보조비코프는 소련 공군 우주인 훈련 그룹 11의 일원이었다.그의 우주 비행사 훈련은 1991년 10월 1일부터 1992년 3월 6일까지였다.그는 1993년 7월 11일 러시아 아나파 인근 흑해에서 수복 훈련 중 익사했다.[31][32]
시험 비행 중 우주비행기 충돌 2014년 10월 31일 VSS Enterprise PF04 United States 마이클 알스베리 캘리포니아 상공의 동력 대기 시험 비행 중 깃털 시스템의 조기 전개로 인해 스페이스십투 VSS 엔터프라이즈가 분해되면서 마이클 알스베리가 사망하고 피터 시볼드가 중상을 입었다.[33]

우주 비행 중 치명적이지 않은 사고

실제 재난과는 별개로, 많은 임무들이 몇몇의 매우 아슬아슬한 실수들을 초래했고, 또한 몇몇 훈련 사고들은 거의 사망으로 이어질 뻔 했다.

사건 날짜 미션 설명
분리 실패 1961년 4월 12일 보스토크 1호 레트로파이어가 끝난 후에도 보스톡 서비스 모듈은 의외로 전선 다발로 재진입 모듈에 붙어 있었다.이 두 절반의 우주선은 역화 후 10초 후에 분리될 예정이었다.그러나 그들은 복화 후 10분이 지나서야 분리되었고, 마침내 전선 묶음이 타들어갔다.우주선은 재진입 초기부터 거친 교차로에 들어갔고, 그 후 전선이 타버렸고 재진입 모듈이 적절한 재진입 자세로 정착했다.[34]
착륙 캡슐이 물에 가라앉았다. 1961년 7월 21일 머큐리-레드스톤 4호 대서양에서 스플래시 다운 후, 해치가 오작동을 일으켜 일찍 폭발하여 캡슐에 물을 채웠고 거의 물에 빠져 죽을 뻔 했던 거스 그리솜은 침몰하기 전에 가까스로 탈출했다.그리섬은 그 후 빠르게 물이 차오르는 우주복을 처리해야 했지만 가까스로 헬리콥터의 회수 깃에 들어가 안전까지 들어 올려졌다.[35]이 우주선은 1999년에 회수되었고, 약 15,000피트(4,600m) 깊이에서 케이프 커내버럴에서 남동쪽으로 약 300nmi(560km; 350mi) 떨어진 대서양 해저에 정착했다.우주선이 침몰할 경우를 대비하여 소리 고정을 위해 고안된 미개척 SOFAR 폭탄은 실패했고 1999년 해저에서 회수되었을 때 처리되어야 했다.[36]
우주복 또는 에어록 설계 고장 1965년 3월 18일 보스코드 2 이 미션은 알렉세이 레오노프의 세계 최초의 우주 유영을 특집으로 다루었다.바깥에서 12분을 보낸 레오노프의 우주복은 에어록으로 다시 들어갈 수 없을 정도로 진공 속에서 부풀어 올랐다.그는 슈트의 압력 일부가 출혈되도록 밸브를 열었고, 굴곡부 부작용에 시달린 끝에 겨우 캡슐 안으로 다시 들어갈 수 있었다.우주선이 너무 비좁아 승무원들은 재진입 일정을 지키지 못하고 깊은 숲 속에 386km(240mi) 떨어진 곳에 착륙했다.그들은 추운 날씨에서 캡슐에 몸을 숨긴 채 하룻밤을 보냈고, 구조대원들이 지은 임시 오두막에서 두 번째 밤을 보낸 뒤 그들과 함께 스키를 타고 퍼머로 가는 개간지까지 갔다.[37][38]
시동 시 엔진 셧다운 1965년 12월 12일 제미니 6A호 미국 우주 비행 프로그램의 첫 번째 온패드 셧다운.제미니 7호는 미사일로우의 바로 상공에서 185마일(298km) 궤도를 선회하고 있으며, 셧다운 전에 순간적인 배기가스 플룸을 분명히 볼 수 있다고 보고했다.[39]
장비 고장 1966년 3월 17일 제미니 8호 기동 추진기 한 대가 문을 닫는 것을 거부하고 그들의 캡슐을 통제할 수 없는 회전 속으로 집어넣었다.[40]제미니호가 초당 1회전까지 돌린 후, 닐 암스트롱은 주태도 제어 시스템에서 재진입 시스템으로 전환함으로써 통제력을 되찾았다.임무규칙은 재진입 추진기를 사용했을 때 가능한 한 빨리 착륙하도록 요구되어 비행이 일찍 끝나게 했다.[41]
분리 실패 1969년 1월 18일 소유스 5호 캡슐의 서비스 모듈이 처음에 분리를 거부하여 우주선이 재진입을 시작하게 되었을 때 해로울 수 있는 재진입과 착륙이 잘못된 길을 마주했다.서비스 모듈은 캡슐이 파괴되기 전에 파괴되어 우랄산맥에서 멀리 떨어진 코스에서 거칠지만 생존이 가능한 착륙을 했다.
발사 중 번개에 두 번 맞음 1969년 11월 14일 아폴로 12호 발사 중에 번개가 두 번 친다.첫 번째 타격은 이륙 후 36초 만에 세 개의 연료 전지를 오프라인으로 돌렸고 그 우주선은 자동으로 배터리 전원으로 전환되었다.두 번째 파업은 이륙 52초 만에 온보드 유도 플랫폼을 오프라인으로 만들었다.달 모듈 외부의 온도 센서 4개가 전소되고 반응 제어 시스템의 측정 장치 4개가 일시적으로 고장 났다.연료전지 동력은 약 4분 후에 복구되었다.우주비행사들은 S-IVB 3단 엔진을 발사하고 달로 떠나기 전에 우주선이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 지구 궤도에서 추가 시간을 보냈다.[42][43]
스플래시다운 중 카메라에 찍힘 1969년 11월 24일 아폴로 12호 우주비행사 앨런 빈은 16mm 영화카메라에 의해 오른쪽 눈썹 위로 우주선이 튀어 내려갈 때 맞았다.그 카메라는 창고에서 떨어져 나갔다.빈은 뇌진탕을 일으켰고,[44] 눈썹 위 1.25cm가 절단되어 꿰매야 했다.[45]
엔진 조기 셧다운 1970년 4월 11일 아폴로 13호 발사 중, 토성 V 2단계는 5개 엔진의 중심이 2분 일찍 정지했을 때 잠재적으로 심각한 오작동을 경험했다.2단계와 3단계의 나머지 엔진은 총 34초 더 연소해 보완했으며 주차궤도와 반투명 주사가 성공적으로 이뤄졌다.후에 셧다운은 엔진의 포고 진동으로 인한 것으로 파악되었다.[46][47][48]
장비 고장 1970년 4월 13일 아폴로 13호 달로 향하는 우주선을[49] 무력화시키는 액체 산소 탱크의 격렬한 파열로 인해 서비스 모듈이 전력 생산 능력을 상실하자 승무원들은 안전하게 귀국했다.이들은 달모듈을 구명정으로 의지해 고향으로 가는 여행에 생명유지장치와 동력을 제공함으로써 지휘선의 사용상실을 면했다.[50]
3개의 주요 낙하산 중 1개가 고장났다. 1971년 8월 7일 아폴로 15호 하강하는 동안, 세 개의 주요 낙하산이 성공적으로 열렸다.그러나 남은 반응제어장치 연료가 분사되면서 버려진 연료로 낙하산 1개가 파손돼 붕괴됐다.우주선과 승무원들은 여전히 정상 속도보다 약간 높은 속도로 두 개의 주요 낙하산 위에 안전하게 낙하산을 타고 내려왔다.만약 두 번째 낙하산이 고장 났다면, 우주선은 아마도 바다와 충돌했을 것이라고 NASA 관계자가 말했다.[51]
분리 실패 1975년 4월 5일 소유스 18a 이 임무는 로켓이 발사 중 2단 분리 실패를 겪으면서 거의 재앙으로 끝날 뻔했다.이로 인해 우주선의 자세도 중단되어 차량이 지구를 향해 가속하고 비상 대기권 재진입 순서가 발동되었다.하강 가속도로 인해 승무원들은 중단 시 명목상의 15g이 아닌 21.3g의 가속을 경험했다.착륙하자마자, 그 차량은 언덕 아래로 굴러서 높은 절벽 바로 가까이에 멈춰 섰다.승무원들은 살아남았지만 임무 지휘관인 라자레프는 심한 G-포스 때문에 내상을 입어 다시는 비행을 할 수 없었다.
화학 중독 1975년 7월 24일 아폴로-소유스 최종 강하와 낙하산 전개 과정에서 스위치가 잘못된 위치에 방치돼 우주선에서 뿜어져 나온 독성 질소 테트록사이드(반응제어시스템 산화제) 매연 300µL에 미국 승무원이 노출됐다.400µL/L은 치명적이다.밴스 브랜드는 잠시 의식을 잃었다.승무원들은 눈, 얼굴, 코, 목, 폐가 타는 듯한 느낌에 시달렸다.토마스 스태포드는 재빨리 비상 산소 마스크를 꺼내어 브랜드에 붙여 데케 슬레이튼에게 주었다.승무원들은 24,000피트(7.3km)에서 착륙까지 독성 가스에 노출되었다.착륙한 지 약 1시간 후에 승무원들은 화학성 폐렴에 걸렸고 폐에 부종이 생겼다.그들은 숨이 차서 하와이에 입원했다.승무원들은 병원에서 5일을 보냈고, 그 뒤 일주일 동안 반절리 관찰을 했다.7월 30일까지, 그들의 가슴 엑스레이는 슬레이튼을 제외하고 정상으로 돌아오는 것처럼 보였다; 그는 가스 노출과 관계없는 양성 병변 진단을 받았고, 후에 제거되었다.[52]
착륙 캡슐이 물에 가라앉았다. 1976년 10월 16일 소유스23길 캡슐은 얼어붙은 호수 표면을 뚫고 낙하산에 끌려갔다.그 선원들은 매우 어려운 구조 작업 끝에 구조되었다.[53]
엔진 오작동 1979년 4월 12일 소유스 33 엔진 고장으로 임무가 중단되었다이는 궤도 운행 중 소유즈 엔진이 처음으로 고장난 것이다.승무원인 니콜라이 루카비시니코프 사령관과 불가리아 우주 비행사 게오르기 이바노프는 가파른 탄도 재진입에 어려움을 겪었지만 무사히 구조됐다.
SRB 점화 충격파 과압은 궤도 구조 설계 한계에 도달했다. 1981년 4월 12일 STS-1 발사 중 고체 로켓 부스터 점화 충격파 과압은 예상보다 4배(2.0psi 또는 14kPa 측정치 0.5psi 또는 3.4kPa 예측치) 높았다.컬럼비아 우주왕복선의 일부 후방 구조물은 과압으로부터 설계 한계치(2.0psi)에 도달했다.콜롬비아 코에서 RCS 연료탱크 2개를 지탱하는 4개의 스트럿과 궤도선의 잠긴 몸통 플랩이 충격파에 의해 6인치(15cm) 위아래로 밀렸다.승무원실에 있던 존 영과 로버트 임페든은 충격파로부터 3G 충격을 받았다.발사 전 발사대에 개선된 물 분무 충격파 댐핑 시스템을 설치해야 했다.[54][55][56][57]
발사체 내 화재 1983년 9월 26일 소유스 T-10-1 계획된 이륙 전에 연료가 유출되어 차량이 화염에 휩싸였다.2초 뒤 로켓이 폭발하는 등 발사 탈출 시스템이 가동되면서 승무원들은 가까스로 목숨을 건졌다.
누출된 히드라진 연료 화재 및 폭발 1983년 12월 8일 STS-9 우주왕복선 컬럼비아호가 에드워즈 AFB 활주로에 최종 접근하는 동안 하이드라진 연료가 셔틀 후부 구획에 탑재된 보조 동력장치(APU) 3대 중 2대의 뜨거운 표면에 누출돼 불이 붙었다.착륙 후 약 15분 후에 APU 제어 밸브에 갇힌 하이드라진 연료가 폭발하여 양쪽 APU의 밸브가 파괴되었다.이 불로 인근 배선이 파손되기도 했다.누출된 연료 공급이 소진되면서 불은 멈췄다.이 모든 것은 다음날 기술자들이 출입구 패널을 제거하고 그 지역이 검게 그을리고 그을린 것을 발견하면서 발견되었다.하이드라진이 궤도상에서 새어나와 얼려 누출을 막은 것으로 추정된다.돌아온 후, 누출은 다시 시작되었고 대기 중의 산소와 결합되었을 때 점화되었다.그 사건 동안 부상자는 없었다.[58][59]
우주왕복선 기내 엔진 고장 1985년 7월 29일 STS-51-F 5분 45초 만에 챌린저호에 탑승한 3개의 주요 엔진 중 하나가 가짜 고온 판독으로 인해 조기 가동을 중단했다.거의 동시에, 두 번째 주 엔진은 유사한 문제로 거의 셧다운되었지만, 이것은 빠른 행동의 비행 관제자에 의해 관찰되고 억제되었다.실패한 SSME는 Abort To Orbit(ATO) 궤적을 만들었고, 여기서 셔틀은 계획한 것보다 낮은 궤도 고도를 달성했다.첫 번째 엔진에서 약 20초 이내에 두 번째 엔진이 고장 났다면, TAL(Transoceanic Abort Landing, Transoceanic Abort Landing, TAL) 중단이 필요했을 것이다.챌린저호 참사인 STS-51-L 임무 이후까지 구제금융 옵션은 존재하지 않았다.그러나 그러한 옵션에도 불구하고, "실제 중단" 옵션이 존재할 때 구제금융("컨틴전시 중단")은 결코 고려되지 않을 것이며, 정상적인 비행의 5분 후 심각한 비행 통제 실패나 엔진 정지 이상의 다른 중대한 문제가 발생하지 않는 한, 그것은 항상 존재할 것이다.[60][61]
센서 고장. 1988년 9월 6일 미르 EP-3 이 임무가 끝날 때, 소련 우주 비행사인 블라디미르 리아호프와 아프가니스탄 우주 비행사인 압둘 아하드 모흐만드는 소유즈 TM-5 우주선에서 미르로부터 도킹을 벗었다. 하강을 하는 동안 그들은 센서 문제와 결합한 컴퓨터 소프트웨어 문제를 겪었다.이들을 대기권 재진입으로 유도하기 위한 TM-5 우주선의 디오비트 엔진은 예상대로 작동하지 않았다.화상이 시도되는 동안, 컴퓨터는 우주선이 정렬되지 않았다고 믿으면서 엔진을 일찍 껐다.[62]리아홉은 그들이 사실 정렬에서 벗어난 것은 아니라고 판단하고, 태양 광선에 의해 발생한 정렬 센서에 의해 포착된 상충되는 신호에 의해 문제가 발생했다고 주장했다.[62]문제가 분명히 해결된 후, 두 바퀴 후에 그는 엔진을 다시 시동했다.하지만 엔진은 다시 꺼졌다.비행감독관은 그들이 문제가 무엇인지 판단할 수 있도록 하루라도 더 궤도에 있어야 한다고 결정했다.이 시간 동안, 두 번째 엔진 연소 시 컴퓨터가 EP-2 동안 몇 달 전에 Mir와 도킹하기 위해 사용한 프로그램을 실행하려고 시도했다는 것이 밝혀졌다.[62]컴퓨터를 재프로그래밍한 후, 다음 시도는 성공적이었고, 제작진은 9월 7일에 안전하게 착륙했다.[63]
열타일손상 1988년 12월 6일 STS-27 우주왕복선 아틀란티스호의 열 보호 시스템 타일은 이 비행 동안 비정상적으로 심각한 손상을 입었다.우측 고체 로켓 부스터 노즈 캡에서 나온 절연 물질은 상승 장면에서 보듯이 비행 시작 약 85초 만에 궤도선에 충돌했다.승무원들은 셔틀의 캐나다 암 로봇 암을 이용해 우주선이 충돌한 우현 측면을 점검했지만, 카메라의 해상도와 범위가 제한되어 타일 손상의 전체 범위를 파악할 수 없었다.재진입에 이어 완전히 빠진 타일 등 700여 개가 파손된 것으로 조사됐다.STS-27은 지구로 안전하게 귀환한 우주왕복선 중 가장 심하게 파손된 우주왕복선이었다.
우주복 펑크 1991년 4월 8일 STS-37 특수 차량 활동 중, EV2 우주비행사 Jay Apt의 특수 차량 이동 장치 장갑에 작은 막대(팔렘 바)가 슈트에 구멍을 냈다.어찌된 일인지 우주비행사의 손은 구멍에 순응하고 봉인하여 감지할 수 있는 감압을 막았다.비행 후 보고에서 아파트는 두 번째 EVA 이후 장갑을 벗었을 때 오른손 집게 손가락이 너클 뒤쪽에 마모가 있었다고 말했다.우측 글러브에 대한 비행 후 검사 결과 글러브의 팜바가 장갑의 집게손가락 측면에 구속장치와 글러브 방광을 관통하는 것을 발견했다.나사(NASA)는 바(bar)가 설치된 상태에서 공기 누출이 3.8 SCCM으로, 8.0 SCCM의 규격 내에 있다는 것을 발견했다.그들은 만약 막대가 구멍에서 나왔다면, 누출은 2차 산소 팩을 작동시킬 만큼 충분히 크지 않았을 것이라고 말했다.그러나 이 소송은 높은 산소 비율 표시를 보여주었을 것이다.[64]
폭발물 배출 장치가 카고 베이 벌크헤드에 구멍을 뚫음 1993년 9월 12일 STS-51 첨단 통신 기술 위성을 탑재 만에서 해제하는 동안, 1차 및 예비 폭발물 방출 장치들이 모두 폭발했다.1차 장치만 터졌어야 했는데위성을 제자리에 고정시킨 대형 금속 띠가 뜯겨 나가 날아가는 파편이 발생했다.이 파편들은 주 엔진실로 이어지는 궤도선의 페이로드 베이 벌크헤드에 구멍을 내 배선 트레이와 페이로드 베이 보온 담요를 손상시켰다.벌크헤드의 구멍은 3mm x 13mm 크기였다.승무원들은 부상당하지 않았고 그 피해는 셔틀을 위험에 빠뜨릴 만큼 크지 않았다.위성은 손상되지 않았다.[65]
우주에서의 충돌 1994년 8월 27일 미르 미르에서는 2차 도킹 시도 중 프로그레스 M-24 화물 화물선이 우주정거장과 충돌해 당시 승무원이 탑승했던 우주정거장에 경미한 손상을 입혔다.
미르 운동기구로 인한 눈 부상 1995년 5월 18일 미르 EO-18/NASA 1/Soyuz TM-21 미션에서 운동하는 동안, 우주 비행사 Norman E. 타가드는 눈 부상을 입었다.그는 운동기구를 사용하여 무릎이 깊게 구부러지고 고무줄로 되어 있었다.끈 하나가 발에서 미끄러져 날아올라 그의 눈을 때렸다.나중에는 적은 양의 빛이라도 눈에 통증을 일으켰다.그는 눈을 사용하는 것은 "거즈를 통해 세상을 보는 것과 같다"고 말했다.관제 센터 안과 의사가 스테로이드 방울을 처방했고 눈이 아물었다.[66]
기내에서 화재 발생 1997년 2월 23일 미르 미르 우주정거장에서 산소를 발생시키는 데 사용되는 리튬과염소산염 캐니스터가 누출되면서 화재가 발생했다.불은 약 90초 만에 꺼졌지만 몇 분 동안 연기가 걷히지 않았다.
연료 전지 고장 1997년 4월 8일 STS-83 우주왕복선 컬럼비아호에 탑재된 연료전지 #2호가 4일(현지시간) 궤도에서 예기치 않게 고장나면서 비행이 조기 종료될 수밖에 없었다.그 임무는 안전하게 착륙했고, 승무원들은 STS-94에 대한 동일한 임무 계획으로 다시 조명되었다.
우주에서의 충돌 1997년 6월 25일 미르 미르에서 프로그레스 M-34 화물 화물선과 재도킹 테스트를 하던 중 프로그레스 화물선은 미르 우주정거장의 스펙트르 모듈 및 태양열 어레이와 충돌했다.이로 인해 태양열 어레이가 손상되었고 충돌로 인해 Specktr 모듈에 구멍이 뚫렸고 우주 정거장은 감압되기 시작했다.러시아인 2명과 NASA 우주비행사 1명으로 구성된 탑승 승무원은 해치 폐쇄를 막는 케이블과 호스를 재빨리 절단한 후 나머지 미르에서 Specktr 모듈을 폐쇄할 수 있었다.
메인 엔진 전기 단락 및 수소 누출 1999년 7월 23일 STS-93 이륙한 지 5초 후, 두 개의 셔틀 메인 엔진에 대한 전기적 단락이 컨트롤러를 다운시켰다.엔진은 자동으로 백업 컨트롤러로 전환된다.두 개의 엔진을 더 짧게 셧다운시켰다면, 비록 선원들이 탈출할 수 있었지만, 콜럼비아호는 바다에서 셧다운을 했을 것이다.동시에 한 엔진 내부에서 핀이 느슨해지며 냉각선이 파열되어 수소 연료가 누출될 수 있었다.이로 인해 연료 소진이 일찍 일어났지만, 차량은 안전하게 약간 낮은 궤도에 도달했다.고장이 더 확산되었다면 대서양 횡단 또는 RTLS 중단이 위험할 수 있었을 것이다.
EVA 중 유독성 암모니아 누출 2001년 2월 10일 ISS/STS-98 EVA 1에서 임무를 수행하는 동안 NASA의 우주비행사 로버트 L. 커빔과 토마스 D. 존스는 데스티니 실험실 모듈을 설치하는 동안 국제 우주 정거장의 냉각 라인을 연결하고 있었다.결함이 있는 급속 분리 밸브는 암모니아 냉각 공급의 5%가 우주로 탈출할 수 있도록 했다.탈출한 암모니아는 우주비행사 커빔의 우주복에 얼어붙어 밸브를 닫으려고 안간힘을 썼다.그의 헬멧과 양복은 1인치 두께의 암모니아 크리스털로 덮여 있었다.관제 센터(Mission Control)는 쿠르빔에게 태양이 우주복에서 얼어붙은 암모니아를 증발시킬 수 있도록 전체 궤도를 바깥으로 유지하라고 지시했다.그들이 에어록으로 돌아왔을 때, 우주비행사들은 공기 자물쇠를 가압, 배출, 그리고 공기 자물쇠를 다시 눌러서 독성 암모니아를 제거했다.우주복을 벗은 후, 승무원들은 에어록의 생명 유지 시스템이 공기를 더 여과할 수 있도록 20분 동안 산소 마스크를 착용했다.그 사건으로 인한 부상은 없었다.[67]
탄도 재진입, 어깨 부상 2003년 5월 3일 소유스 TMA-1 이 캡슐은 ISS 원정 6 임무를 마치고 지구로 귀환하는 과정에서 오작동을 일으켜 탄도 재진입 작업을 했다.선원들은 재진입 과정에서 약 8~9Gs의 공격을 받았다.캡슐은 목표 착륙 목표로부터 500km(310mi) 떨어진 곳에 착륙했다.게다가, 착륙 후 캡슐은 낙하산에 의해 15미터(49피트) 정도 끌려가 경착륙을 하게 되었다.우주비행사 돈 페티트는 어깨를 다쳐 구조 헬기에 실려 들것에 실려 착륙 후 기념식에 참가하지 않았다.[68][69][70]
등반 중 계획되지 않은 롤링 2004년 9월 29일 스페이스쉽원-16P 고도 100km(62mi)를 넘어 X-Prize에서 우승한 2편 중 첫 번째인 16P 아오르바이탈 비행에서 우주인 마이크 멜빌은 동력 상승과 동력 상승 중 29번의 계획되지 않은 롤을 경험했다.롤링은 엔진 연소 50초 후에 시작되었다.총 76초를 태운 뒤 11초 일찍 화상이 멈췄다.엔진이 꺼진 후, 이 우주선은 아포지까지 항해하는 동안 계속 굴렀다.그 롤은 마침내 우주선의 반응 제트기를 이용한 아포기 이후 통제되었다.SpaceShipOne은 안전하게 착륙했고 Mike Melvill은 무사했다.[71][72]
분리 실패 2008년 4월 19일 소유스 TMA-11 1969년 소유스 5호가 겪은 것과 비슷한 재진입 사고.이 서비스 모듈은 재진입 차량과 완전히 분리되지 못해 에어로브레이킹 초기 과정에서 잘못된 길을 마주하게 했다.소유즈 5호처럼 결국 서비스 모듈이 분리되고 재진입 차량은 거칠지만 생존 가능한 착륙을 완료했다.러시아 통신사 인테르팍스의 보도 이후 NASA는 이 차량에 대한 조사가 끝날 때까지 주의를 촉구한 반면 이는 생명을 위협하는[73][74] 것으로 널리 보도됐다.[75]한국 우주인 이소연 씨가 소유즈 TMA-11 우주선에서 거친 귀환 항해로 인한 부상으로 귀국 후 병원에 입원했다.한국 과학부는 이 우주비행사가 목 근육에 경미한 부상을 입었고 척추에 타박상을 입었다고 말했다.[76]
수영복 누수 후 우주유영을 중단함 2013년 7월 16일 ISS 원정로36번길 EVA-23 당시 유럽우주국(ESA)의 우주인 루카 파르미타노는 헬멧에 물이 꾸준히 새고 있다고 보고했다.비행 관제사들은 즉시 EVA를 중단하기로 결정했고, 파르미타노는 퀘스트 에어록으로 돌아갔고, 그 뒤를 동료 우주 비행사 크리스 캐시디가 따랐다.에어록은 1시간 32분간의 우주유영을 마치고 억압을 시작했으며, 이때쯤 파르미타노는 양복에 담긴 물의 양 때문에 보고 듣고 말하는 데 어려움을 겪고 있었다.진압 후 원정대 36 지휘관 파벨 비노그라도프와 승무원 표도르 유르치킨과 카렌 니버그는 재빨리 파르미타노의 헬멧을 벗기고 수건으로 물을 적셨다.파르미타노는 이 사건에도 불구하고 기세가 좋아 별다른 부상을 입지 않은 것으로 알려졌다.[77][78][79]2013년 12월까지 NASA는 휴대용 생명 유지 시스템 액체 냉각수의 설계 결함 때문에 누출이 발생한 것으로 파악했다.설계자들은 0g 단위의 물의 물리학을 고려하지 못했는데, 이것은 의도치 않게 냉각수가 공기 공급과 혼합되도록 허용했다.[80]
우주선에서 감지된 구멍 2018년 8월 30일 소유즈 MS-09 지상 관제사들은 객실 압력의 강하를 감지했고, 우주비행사들은 소유즈 MS-09에서 2mm 구멍으로 추적했으며, 소유즈 사령관은 세르게이 프로코피예프에게 에폭시(Epoxy)로 재빨리 치료했다.[81]
발사 부스터 고장, 탄도 재진입 2018년 10월 11일 소유즈 MS-10 승무원들은 무중력 상태라고 보고했다.; 비행통제소는 로켓이 실패했다고 선언했다.비상사태가 선포되었고 승무원을 태운 우주선은 로켓에서 분리되었다.탄도 강하(정상 각도보다 더 날카로운)로 지구로 돌아왔고, 승무원들은 착륙 도중 6.7G를 경험했다.[82]승무원들은 회복될 때 즉각적인 치료가 필요하지 않았다.조사 결과 사이드 부스터 중 하나를 지지하는 볼 조인트는 조립 중에 변형되었고, 손상된 조인트는 분리 모터의 적절한 작동에도 불구하고 적절한 분리를 방지했으며, 부스터는 코어 스테이지에 다시 접촉하여 추가 손상을 입힌 것으로 확인되었다.[83]
우주정거장 공기누출 2020년 8월 탐험로63번길 NASA는 탐사 63 도중 국제우주정거장에서 공기 누출 사고가 발생했다고 보고했다.유출 원인은 즈베즈다 모듈로 추적됐지만 정확한 위치는 알려지지 않았다.[84]
우주정거장의 통제되지 않은 회전 2021년 7월 29일 원정로65번길 스페이스X 크루-2 나사는 피르스를 대체한 러시아 나우카 모듈을 도킹한 후 통제되지 않은 스핀 이벤트를 보고했다.이 모듈의 탑재용 컴퓨터는 도킹이 아닌 아직 열린 공간에 있다고 잘못 판단하고 추력기를 발사한 것으로 보인다.관제사들은 (270도) 회전을 상쇄하기 위해 추진기를 Progress에 발사해야 했고, 모듈이 러시아 지상 관제소의 범위를 벗어났기 때문에 복잡하게 된 역을 올바른 방향으로 되돌려야 했지만, 결국 추진체가 고갈되어 상황은 해결되었다.[85]

비임상훈련사고

주요기사 : 우주비행사 비임상훈련사고

우주 비행과 관련된 사고와 우주선 조립, 시험, 승무원과 나사 없는 우주선의 비행 준비 중 사고는 우주 프로그램의 초기 단계부터 때때로 부상이나 우주선의 상실을 초래했다.

비아스트로나우트 사망률

로켓 폭발로 인한 사망자 수

이 목록에는 의도적인 폭발 또는 생산 중 우발적인 폭발로 인한 군사 작전으로 인한 사망자는 제외된다. 예를 들어 독일의 V-2 로켓은 생산 단계 중 로켓당 평균 6명의 사망자를 낸 것으로 알려져 있다.[86]

날짜 장소 죽은 로켓 설명
1930년 5월 17일 독일 베를린 1 '현대 우주 시대의 첫 번째 사상자'[87] 막스 발레리어가 로켓 엔진 폭발로 사망했다.[88]
1931년 2월 2일 이탈리아 밀라노 근처의 레도리아 산 1 미국의 물리학자 다윈 라이온 박사가 만든 액체 132파운드(60kg)짜리 기상 로켓이 시험 도중 폭발해 정비사 1명이 숨지고 3명이 다쳤다.리옹 박사는 폭발이 일어났을 때 참석하지 않았다.[89]
1933년 10월 10일 독일. 3 라인홀드 타일링의[90] 로켓 제조실 폭발사고
1934년 7월 16일 독일 쿠메르스도르프 3 A1 월터 도른버거가 감독하는 연구 프로젝트는 연료 탱크가 폭발했을 때 미리 혼합된 과산화수소/알코올 추진체의 연료 테스트 도중, Aggregat 로켓 개발의 일환으로 Kurt Wahmke와 보조원 2명을 죽였다.[91]
1960년 10월 24일 카자흐스탄 SSR 바이코누르 우주기지 54-300 R-16 패드에 2단 엔진이 점화되면서 발생한 네델린 대재앙.[92]
1963년 10월 24일 카자흐스탄 SSR 바이코누르 우주기지 7–8 R-9 데스나 네델린 대재앙 기념일에 또 다른 대재앙이 일어났는데, 연료의 증발과 누전으로 인해[93] 7, 8명의[94] 목숨을 앗아간 화재였다.이후 10월 24일은 '검은 날'로 여겨지고, 러시아는 이날 발사 일정을 잡지 않는다.
1964년 4월 14일 케이프 커내버럴, 미국 3 델타 로켓 델타 로켓의 3단 로켓은 케이프 케네디의 스핀 테스트 시설 건물에서 궤도를 선회하는 태양 관측 위성에게 방금 연결되었다.3단계에서 205kg(452lb)의 고체연료가 점화됐을 때 11명의 작업자가 방에 있었다.시드니 대글, 29세, Lot D.가벨(51)과 존 파셋(30)은 심하게 화상을 입었고 이후 부상 때문에 사망했다.다른 8명은 부상을 입었지만 살아남았다.그 발화는 정전기의 불꽃에 의한 것이었다.[95][96][97]
1964년 5월 7일 브라운라지, 서독 3 메일로켓 게르하르트 주커에 의해 만들어진 우편 로켓이 폭발했고 파편이 관중들을 덮쳤다.[98]
1966년 12월 14일 USSR 바이코누르 우주기지 1 소유즈 7K-OK 소유즈 7K-OK 1번: 두 번째 나사 없는 소유즈 시험 비행.발사 탈출 시스템은 발사 중단 후 27분 만에 발사돼 화재가 발생했고, 이후 패드 작업자들이 이미 발사대로 복귀했을 때 폭발이 잇따랐다.[99]
1968년 7월 14일 USSR 바이코누르 우주기지 1 소유즈 7K-L1 발사체 소유즈 7K-L1 No. 8L: 로켓 발사 준비 중에 블록 D 단계의 산소 탱크가 폭발했다.선장 이반 흐리딘은 날아다니는 잔해에 의해 중상을 입었고 후에 죽는다.결함이 있는 케이블 연결망의 표류 전류가 산소탱크가 결국 파열될 때까지 가압하라는 거짓 명령을 발동시킨 것으로 밝혀졌다.[100]폭발에도 불구하고 로켓과 우주선 모두 가벼운 피해를 입었을 뿐이다.
1973년 6월 26일 플레세츠크 코스모드롬, USSR 9 코스모스-3M 발사체 코스모스-3M 로켓 발사 폭발
1980년 3월 18일 플레세츠크 코스모드롬, USSR 48 보스토크-2M 발사체 보스톡-2M 로켓 연료[101] 주입 중 폭발
1990년 9월 7일 에드워드 AFB, 미국 캘리포니아 주 1 타이탄 4호 타이탄 4호 발사체 고체 로켓 부스터가 크레인에 의해 캘리포니아주 에드워즈 AFB의 로켓 시험대에 게양되고 있었다.부스터의 아랫부분이 자유롭게 부서져 땅에 부딪혀 점화되었다.한 사람, 앨런 M.이 사고로 와일 연구소의 민간인 직원 킴비(27)가 숨지고 9명이 다쳤다.[102][103]
1991년 8월 9일 일본 아이치시 고마키 1 H-II 발사체 기술자 가나야 아리히로(23)는 H-2(H-II) 발사체의 1단 로켓 엔진에 사용되는 파이프에 고압 내구성 시험을 하던 중 폭발했다.이 폭발로 실험실의 두께 14cm(5.5인치)의 문이 카나야에 떨어져 두개골이 골절돼 사망했다.이번 사고는 일본 아이치시 고마키에 있는 미쓰비시 중공업의 나고야 지도·추진 시스템 작업장에서 발생했다.[104]
1993년 2월 27일 스웨덴 에스랑주 1 나이키오리온[105] 스웨덴 북부 유럽 사운딩로켓사거리(에스레인지)에서 발화 시스템을 시험하던 중 사운딩로켓이 점화돼 스웨덴 출신의 기술자 브러 쏜레우스가 숨졌다.[106][107]
1995년 1월 26일 중국 시창시 6+ 롱 3월 2일 장거리 로켓은 발사[108] 후 항로를 이탈했다.
1996년 2월 15일 중국 시창시 6–100 롱 3월 3B 엔텔사트 708위성을 실은 롱 행진 로켓이 발사 직후 진로를 이탈해 22초 뒤 인근 마을에서 추락해 가옥 80채가 파괴됐다.중국 공식 보도에 따르면 이번 사건으로 인한 사망자는 6명, 부상자는 57명이었지만 다른 계좌에서는 100명이 사망한 것으로 추정된다고 한다.[109]
2002년 10월 15일 러시아 플레세츠크 코스모드롬 1 소유즈유 소유즈 U호인 포톤-M 1호는 발사 29초 만에 폭발해 이반 마르첸코 군인이 숨지고 8명이 다쳤다.로켓 파편이 인근에서 산불을 일으켰고, 블록D 스트랩온 부스터가 발사대에 손상을 입혔다.[110]
2003년 8월 22일 브라질 알칸타라 21 VLS-1 VLS-1 V03: 발사 준비[111] 중 미수송 로켓 폭발
2007년 7월 26일 캘리포니아 모하비 스페이스포트 3 SpaceShipTwo 엔진 테스트 아산화질소 인젝터 시험[112] 중 스케일링 복합체에 의한 로켓 시스템 시험 중 폭발

기타 비아스트론적 사망자

사건일자 장소 죽은 관련 임무/차량 설명
1968년 5월 16일 미국 케네디 우주 센터 1 패드 워커 윌리엄 B.에스테스(46)는 당시 가압하지 말았어야 할 8인치(20cm) 고압수로를 케네디 우주센터 발사단지 39A의 모바일 서비스 구조물에 연결하다 숨졌다.모자가 180psi의 압력으로 날아가 그의 가슴을 쳤다.[113][114]
1978년 3월 2일 미국 플로리다 주 1 로버트 E. "챔프" 머피는 할론 실린더와 관련된 사고로 부상을 입었다.그는 할론 피폭의 결과로 1985년 6월 8일에 발을 잃고 죽었다.[115][116]
1981년 3월 19일 미국 케네디 우주 센터 3 STS-1 STS-1의 카운트다운 시연 실험 중 컬럼비아의 후부 엔진실에서 질소 대기에 의한 아녹시아. 5명의 노동자가 사건에 연루되었다.존 비욘슈타트는 현장에서 사망했고, 포레스트 콜은 혼수상태에 빠져 2주 후에 사망했으며, 닉 멀론은 14년 후 부상 합병증으로 사망했다.[117][118][119][120]
1981년 5월 5일 미국 케네디 우주 센터 1 건설노동자 앤서니 E.22세의 힐은 케네디 우주 센터 발사 단지 39B 서비스 구조로부터 100피트(30m) 이상 떨어졌다.[114]
1981년 6월 10일 메리트 섬 국립야생동물보호구역 / 미국 케네디 우주센터 2 미국 어류야생국(USFWS) 소방관 스콧 매니스와 보 사우슬레인이 케네디 우주센터의 피난지에서 화재와 싸우다가 사망했다.이 사건은 USFWS 산불 프로그램이 우주공항 운영을 지원하도록 개선하도록 자극했다.[115][121][122]
1985년 12월 4일 반덴버그 AFB, 미국 1 미국 캘리포니아주 롬포크의 칼 라이히 씨(49)는 미국 캘리포니아 주 그릴리의 헨젤 펠프스 건설에 고용된 철제 노동자로 SLC-6 우주왕복선 발사단지의 모바일 서비스 구조에서 75m 떨어진 반면 플랫폼은 구조물 위로 볼트로 고정시켰다.[123][124]
1986년 1월 30일 미국 FL, 티투스빌 1 STS-51-L 미국 연방항공우주국(FL) 티투스빌의 엘머 앤드루 토마스(69) NASA 기술자는 NASA 관전실에서 챌린저호 참사를 지켜보다 심장마비를 일으켰다.그는 이틀 후에 병원에서 죽었다.[125][126]
1986년 3월 24일 미국 케네디 우주 센터 1 조셉 L.체로키 스틸 에렉토르에 고용된 건설 노동자인 타이어는 케네디 우주센터에서 90피트 떨어진 곳에서 부상을 입고 사망했다.[127]
1988년 5월 4일 미국 네바다주 헨더슨 2 우주왕복선 및 기타 고체연료 차량 브루스 할커와 로이 웨스터필드는 우주왕복선과 다른 발사대의 고체연료 로켓 부스터를 위해 과염소산 암모늄을 생산한 공장의 폭발로 PEPCON 참사로 목숨을 잃었다.
1989년 7월 27일 미국 케네디 우주 센터 1 우주왕복선 전기 노동자 클라렌스 E.EG&G의 직원인 핼리는 차량 조립 건물에서 20피트(6.1m) 떨어진 채 사망했다.[128]
1989년 12월 22일 케이프 커내버럴, 미국 1 케이프 커내버럴 11단인 아틀라스 발사단지 36B 발사탑을 정비하던 인부가 사용 중이던 에어호스가 패드 엘리베이터에 걸려 숨졌다.호스가 노동자를 감싸고 엘리베이터 갱도로 끌어들이면서 그를 짓눌렀다.이 패드는 제너럴 다이내믹스에 의해 1990년부터 상업용 위성 발사를 위해 개조되고 있었다.[129]
1995년 5월 5일 프랑스령 기아나 우주 센터 2 아리안 5호 뤽 셀레와 장 클로드 다이나우트 기술자 2명은 극저온 M1 메인 스테이지 테스트 도중 아리안 5호 발사장의 탯마스트 밀폐 구역에서 주요 질소 누출로 아녹시아로 사망했다.[130][131]
2001년 7월 8일 케이프 커내버럴, 미국 1 Launch Complex 근처에 있는 액체 산소 시스템을 퍼지하는 데 사용되는 임시 파이프에서 커플링을 분리하는 작업자.예상치 못한 압력 증가는 연결 장치가 느슨해져 직원의 머리를 때리는 원인이 되었다.[132][133]
2001년 8월 24일 케이프 커내버럴, 미국 1 화가 콘스탄티누스 "구스" 발란타시스가 케이프 커내버럴 공군기지에서 추락한 후 사망했다.[115][116]
2001년 10월 1일 케이프 커내버럴, 미국 1 크레인 운영자 빌 브룩스가 발사 37단지에서 산업재해로 사망했다.[133]
2002년 5월 12일 카자흐스탄 바이코누르 우주기지 8 부란 바이코누르 우주기지 N-1/에네르기아 차량 조립건물 지붕을 보수하던 작업자들이 지붕이 완전히 붕괴돼 80m(260ft) 떨어진 지상으로 추락하면서 숨졌다.부란 셔틀이 파괴되었다.[134]
2003년 3월 27일 안젤리나 국립 숲, 미국 2 STS-107 우주왕복선 컬럼비아호 참사에 따른 잔해 복구 작업 중, 미국 텍사스주 루프킨의 찰스 크레넥과 애리조나주 조종사 줄스 F. '버즈' 미어 주니어는 그들의 벨 407 검색 헬기가 브로드두스 인근 텍사스주 샌 어거스틴 카운티에서 추락해 사망했다.미국 사우스다코타 산림청의 맷 체허, 플로리다 케네디 우주센터의 리처드 랜지 유나이티드 우주동맹, 플로리다의 로니 데일 NASA 케네디 우주센터도 부상했다.[135]
2003년 9월 13일 캘리포니아 주 사우스베이 1 계약직 근로자 1명이 고체 로켓 연료 혼합 시설에서 정비 작업을 하던 중 '작은' 폭발로 사망했다.[136]
2004년 2월 24일 인도 사티시 다완 우주 센터 6 14.5톤의 실험 고체 추진체 세그먼트를 경화시킨 후, 주조 조립체에서 하단 판을 제거하는 과정에서 세그먼트 내 추진체에 불이 나 엔지니어 4명과 보조원 2명이 사망했다.세 명의 인부들이 화상으로 난로를 탈출했다.깁스 큐어 시설 건물이 큰 피해를 입었다.[137][138][139][140]
2006년 3월 17일 미국 케네디 우주 센터 1 케네디 우주센터 기지운영 계약업체인 스페이스게이트웨이컴퍼니의 하청업체에 고용된 스티븐 오웬스가 우주생명과학연구소 옥상에서 추락해 숨졌다.[115][116][141][142][143]
2010년 5월 5일 미국 레드스톤 아스널 2 암텍사의 직원인 짐 호크와 제리 그라임스는 고체 로켓 연료 시험 지역에서 암모늄 과염소산염 폭발로 사망했다.[144]
2011년 3월 14일 미국 39A 발사대 1 STS-134 제임스 D.우주 연합의 스윙 암 계약자인 바노버는 우주 왕복선 임무를 준비하던 중 사망했다.[145][146]그 죽음은 나중에 자살로 판결되었다.[147]
2013년 11월 9일 러시아 플레세츠크 2 추진제 탱크를 청소하던 근로자 2명이 탱크[148] 내 독성 질소 테트록사이드 가스에 노출돼 사망했다.
2017년 6월 14일 카자흐스탄 바이코누르 우주기지 2 진행 MS-06 ISS는 로켓 파편을 복구하기 위해 고용된 유리 하티우신(Yuri Khatyushin)을 죽였다.Vyachslav Tyts는 부상을 입었고 며칠 후 병원에서 사망했다.[149]

참고 항목

메모들

  1. ^ 하우드(2005년).
  2. ^ a b 머스그레이브, 라르센, 토마소(2009) 페이지 143.
  3. ^ Butler, Sue (1971-07-01). "What Happened Aboard Soyuz 11? Reentry Strain Too Much?". Daytona Beach Morning Journal. Daytona Beach, Florida. p. 43.
  4. ^ "Space deaths detailed". The Leader-Post. Regina, Saskatchewan. Reuters. 1973-11-03. p. 9.
  5. ^ "Google Maps - Soyuz 11 Landing Site - Monument Location". Retrieved 2010-12-25.
  6. ^ "Google Maps - Soyuz 11 Landing Site - Monument Photo". Retrieved 2010-12-25.
  7. ^ "Google Maps - Soyuz 11 Landing Site - Monument Photo closeup". Retrieved 2010-12-25.
  8. ^ "The remains of the astronaut Vladimir Komarov, a man who fell from space, 1967". 2014-08-18.
  9. ^ Coleman, Fred (1967-04-24). "Soviet Cosmonaut Dies in Spacecraft". The Owosso Argus-Press. Owosso, Michigan. American Press. p. 1.
  10. ^ "Google Maps - Soyuz 1 Crash Site - Memorial Monument Location". Retrieved 2010-12-25.
  11. ^ "Google Maps - Soyuz 1 Crash Site - Memorial Monument Photo". Retrieved 2010-12-25.
  12. ^ "Google Maps - Soyuz 1 Crash Site - Memorial Monument Photo closeup". Retrieved 2010-12-25.
  13. ^ "X-15A Crash".
  14. ^ 1967년 11월 16일, 톨레도 블레이드 신문, "시범들이 고도에서 X-15 추락으로 사망했다".
  15. ^ "Mystery death plunge of X-15 rocket plane". The Windsor Star. Windsor, Ontario. Associated Press. 1967-11-16. p. 72.
  16. ^ 1986년 1월 28일, OK - Daily Leader 신문, 프레드릭, "셔틀 폭발; 승무원 패배"
  17. ^ 1986년 1월 29일 팜 비치 포스트는 "Flight From Trials to True to Truest"에서 챌린저의 '7대 영웅'을 죽였다.
  18. ^ "Challenger Parts Wash Ashore Almost 11 Years After Explosion". New York Times. December 18, 1996. p. 12.
  19. ^ 2003년 2월 2일, FL 스타 배너 신문 오칼라, "우주왕복선 잔해들이 텍사스 전역에 비가 내린다."
  20. ^ "Soviets admit cosmonaut's death". Wilmington Morning Star. Wilmington, North Carolina. Associated Press. 1986-04-06. p. 6.
  21. ^ Donovan, James (2019). Shoot for the Moon: The Space Race and the Extraordinary Voyage of Apollo 11. Little, Brown. p. 193. ISBN 978-0-316-34182-0.
  22. ^ "Crash Kills Astronaut". Tri City Herald. Richland, WA. November 1, 1964.
  23. ^ "Goose Hit Jet, Killing Astronaut". The Miami News. November 17, 1964.
  24. ^ "2 Astronauts Die In Plane Crash". The Tuscaloosa News. February 28, 1966.
  25. ^ "See - Bassett Backup Crew Gets Gemini". Daytona Beach Morning Journal. March 1, 1966.
  26. ^ "One Astronaut Cried 'Fire' Before All Died". Daytona Beach Sunday News-Journal. January 29, 1967.
  27. ^ "Williams Wanted To Be First On The Moon". Evening Independent. St. Petersburg, FL. October 6, 1967.
  28. ^ "Board Pinpoints Astronaut's Death". The Herald-Tribune. Sarasota, FL. June 7, 1968.
  29. ^ Shayler, David (2000). Disasters and Accidents in Manned Spaceflight. Springer Science & Business Media. p. 84. ISBN 978-1-85233-225-9.
  30. ^ "Air Crash Kills Astro". Nashua Telegraph. December 9, 1967. p. 1.
  31. ^ "Vozovikov". Encyclopedia Astronautica.
  32. ^ David Shayler (June 2000). Disasters and accidents in manned spaceflight. Springer. p. 470. ISBN 978-1-85233-225-9.
  33. ^ Clark, Stephen (31 October 2014). "Virgin Galactic's SpaceShipTwo rocket plane crashes on test flight". SpaceflightNow. Retrieved 31 October 2014.
  34. ^ American Press (6 March 1996). "Report: First Man In Space Nearly Died In The Attempt". The Durant Daily Democrat. Durant, Oklahoma.
  35. ^ Webb Jr., Alvin B. (1961-07-21). "Space Cabin Sinks After Hatch 'Blows'". The Deseret News. Salt Lake City, Utah.
  36. ^ "The Liberty Bell 7 Recovery". Blacksburg, Virginia: UXB. 2011. Archived from the original on 2012-06-19. Retrieved 2013-03-18.
  37. ^ Rincon, Paul (2014). "The First Spacewalk How the first human to take steps in outer space nearly didn't return to Earth". BBC. Retrieved 2 February 2016.
  38. ^ McKie, Robin (9 May 2015). "Alexei Leonov, the first man to walk in space". The Observer. Guardian News and Media Limited. Retrieved 2 February 2016.
  39. ^ lunarmodule5 (28 May 2010). "Aborted Launch - Gemini 6 (CBS)". Archived from the original on 2012-05-25 – via YouTube.
  40. ^ Volker, Al (1966-03-27). "Astronaut Feared 'Break-Up'". The Miami News.
  41. ^ "Gemini 8". National Space Science Data Center. NASA. Retrieved June 11, 2015.
  42. ^ 1969년 12월 17일, 유타 솔트레이크시티의 "아폴로가 번개에 두 번 맞았다"
  43. ^ 1969년 11월 22일 켄터키주 홉킨스빌의 "아폴로가 번개에 두 번 맞았다"
  44. ^ Crotts, Arlin (2014). The New Moon: Water, Exploration, and Future Habitation. Cambridge University Press. p. 356. ISBN 9781139915557.
  45. ^ 1969년 11월 25일 KS - 트리뷴지 포트 스콧의 "Moon Men Health, 휴식"
  46. ^ 1970년 4월 11일, 유진, OR - Register-Guard 신문, "제3회 미국 달 임무는 무사히 패드를 떠난다"
  47. ^ 1970년 4월 13일자 The Age 신문, "Apollo 13, 엔진 고장 후 가는 길"
  48. ^ 1970년 4월 29일 영스타운 빈디케이터 신문 "아폴로 14 시험 한 달을 기다리다"
  49. ^ NASA의 공식 보고서 (Apolo 13 RE뷰 보드의 보고서)는 탱크 고장을 설명하는 데 "폭발"이라는 단어를 사용하지 않는다.파열판 디스크 및 기타 안전 조치가 있어 대재앙 폭발을 방지했으며, 압력 측정값 분석 및 후속 지상 테스트 결과 이러한 안전 조치가 설계대로 작동한다고 판단하였다.NASA 보고서 195페이지(5-22페이지)의 26 및 27을 참조하십시오.
  50. ^ 1970년 4월 18일, CA 뉴스-센티넬, 로디, "아폴로 13호 피해 승무원들"
  51. ^ 1971년 8월 13일, NC, 벌룬턴의 "로켓 연료가 아폴로 낙하산 투우기에서 비난을 받다" - 로베소니아 신문
  52. ^ 1975년 8월 10일, AL - Times Daily 신문, 플로렌스의 "Brand Takes For Apolo Gas Leak"
  53. ^ 1976년 10월 18일, 밀워키 저널 신문 "Cosmonauts Land in Lake, Blizzard"
  54. ^ 1981년 9월 16일 톨레도 블레이드 신문 "쇼크 웨이브 걱정 안 해 셔틀 크루"
  55. ^ 1981년 9월 11일, WA - Tri-City Herald 신문, 리치랜드, WA - Tri-City Herald 신문, "셔틀 충격파 문제는 여전히 NASA를 곤혹스럽게 한다."
  56. ^ 1981년 6월 27일 톨레도 블레이드 신문 "셔틀의 압력 문제 연구"
  57. ^ 1981년 10월 25일 사라소타 헤럴드 트리뷴지 "우주왕복선 컬럼비아 근시 2편"
  58. ^ 1983년 12월 12일자 셰넥타디 가제트 신문 "착륙 중 우주 왕복선의 연료 장치에 불이 붙었다"
  59. ^ 1983년 12월 14일 오칼라 스타배너 신문 "컬럼비아호의 블레이즈 연구"
  60. ^ 두물린(2000년).
  61. ^ United Press International (1985-07-30). "Shuttle OK after close call". Record-Journal. Meriden, Connecticut. p. 1.
  62. ^ a b c 할랜드(2005년), 페이지 173-174.
  63. ^ 푸로리스, 샤일러, 샤일러(2007), 355페이지.
  64. ^ "STS-37 우주왕복선 임무 보고서 1991년 5월 - NASA-CR-193062", 특별 차량 활동 평가, 16페이지, 2011년 1월 4일 온라인 접속
  65. ^ 1993년 10월 8일, OH - 데일리 타임즈 신문, 포츠머스 "우주왕복선에 의한 피해"
  66. ^ "NASA-1 Norm Thagard: '엔딩과 시작' NASA 역사Government 웹사이트, 2011년 1월 27일 온라인으로 액세스
  67. ^ 2006년 12월 16일 뉴욕타임스 "유독성 유출 우주왕복선 승무원들"
  68. ^ 2003년 5월 5일자 런던 선데이 타임즈 신문 "모스코우, 문제가 생겼다: 우리의 우주선이 분실되었다."
  69. ^ 2003년 5월 4일자 USA 투데이 신문, "소유스는 표시를 놓쳤지만 여전히 지구를 안전하게 찾는다"
  70. ^ "Space crew reach Kazakh capital". The New Zealand Herald. May 6, 2003. Retrieved October 15, 2011.
  71. ^ 2004년 9월 30일자 남동쪽 미수리아 신문 "사립 로켓 비행기는 우주로 굴러간다"
  72. ^ "SpaceShipOne 롤링 루머: Lutan Sets the Record Strong" Space.com 웹사이트 게시: 2004년 10월 2일, 2011년 1월 4일 온라인 접속
  73. ^ 러시아는 2008년 4월 23일 소유즈 캡슐의 위험한 재진입을 조사한다.
  74. ^ Eckel, Mike (2008-04-24). "Russian news agency says Soyuz crew was in danger on descent". Retrieved 2016-05-05. Alt URL
  75. ^ Morring, Frank, NASA, Airviation Week & Space Technology, 2008년 4월 23일 소유즈 보고서에 대한 주의 촉구
  76. ^ 2008년 5월 2일 항공주간 "입원한 대한민국 우주인"
  77. ^ "EVA-23이 Parmitano EMU 문제로 종료됨", NASASpaceFlight, 2013년 7월 16일
  78. ^ "우주복 누수로 인해 우주 유영 중단", SpaceflightNow, 2013년 7월 16일
  79. ^ 2013년 7월 16일 NASA "Tuday Spacewalk Early"
  80. ^ http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/Suit_Water_Intrusion_Mishap_Investigation_Report.pdf"국제우주정거장(ISS) EVA Suit Water Intrusion",NASA, 2013년 12월 20일
  81. ^ "Space Station Leak All Patched Up Now, NASA Says". Space.com. Retrieved 2018-09-22.
  82. ^ 우주비행사들이 소유즈 로켓 비상착륙 CNN 2018-10-11에서 살아남는다.
  83. ^ «Роскосмос» назвал причину крушения «Союза»
  84. ^ Firstpost •Oct 09; Ist, 2020 22:14 (9 October 2020). "Astronauts pinpoint source of 'non-standard' air leak on ISS, exact location still unknown- Technology News, Firstpost". Firstpost. Retrieved 2020-10-11.{{cite web}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  85. ^ "International Space Station saved from out-of-control spin".
  86. ^ http://www.v2rocket.com/start/chapters/mittel.html
  87. ^ "Max Valier: Modern Rocketry's First Casualty". 18 March 2019.
  88. ^ "German Rocket Motor Expert Loses His Life". The Reading Eagle. Reading, PA. May 18, 1930.
  89. ^ "Science Rocket Explodes, Kills 1". Deseret News. Salt Lake City, Utah. February 2, 1931.
  90. ^ "Blast Kills Maker of Rocket Airplane". Pittsburgh Press. October 12, 1933.
  91. ^ "Kummersdorf".
  92. ^ 다큐멘터리: NASA: 2016년 1회 시즌 2작동: 리프트 오프
  93. ^ "Baikonur Complex".
  94. ^ "Baikonur History". Advantour.
  95. ^ "Cape Probes Reason For Tragedy". The Miami News. April 15, 1964.
  96. ^ "Static Electricity Blamed For Fatal Rocket Mishaps". Reading Eagle. Reading, PA. April 24, 1964. p. 21.
  97. ^ "Burns Kill Third Rocket Ignition Victim". The Evening Independent. St. Petersburg, Florida. May 5, 1964. p. 3.
  98. ^ "German's 'air mail' idea goes up in smoke". The Scotsman. September 16, 2005.
  99. ^ Siddiq(2000), 페이지 874.
  100. ^ Zak, Anatoly. "Mission L1 No. 8L: A deadly accident". RussianSpaceWeb.
  101. ^ "Soviet rocket blast left 48 dead". BBC News. April 8, 2000.
  102. ^ "1 killed, 9 hurt as rocket booster ignites". Deseret News. Salt Lake City. September 8, 1990.
  103. ^ "Man's body recovered after Titan explosion". The Sunday Gazette. Schenectady, New York. September 9, 1990.
  104. ^ "Pipe explosion sets back Japanese space program". The Register-Guard. Eugene, Oregon. August 11, 1991. p. 13A.
  105. ^ "Stor förödelse vid basen. 'Ett mirakel att några överlevde när raketen självantände'" [Great devastation at the base. 'A miracle that some survived when the rocket ignited']. Dagens Nyheter (in Swedish). 1993-02-28.
  106. ^ "1 killed as rocket goes wild". Reading Eagle. February 28, 1993. p. A13.
  107. ^ Ted Cochran (1 July 2002). "Ignition! But only when you want it" (PDF). MASA Planet. Archived from the original (PDF) on 8 September 2008. Retrieved 1 November 2014.
  108. ^ "Timeline: China's spaceflight history". NewScientist. 12 October 2005.
  109. ^ Select Committee of the United States House of Representatives (3 January 1999). "Satellite Launches in the PRC: Loral". U.S. National Security and Military/Commercial Concerns with the People's Republic of China. Retrieved 6 December 2010.
  110. ^ "Russian space rocket explodes, one killed". Daily News. Vol. 31, no. 145. Kingsport. October 17, 2002. p. 8.
  111. ^ "Rocket explosion kills 21 in Brazil". Boston Globe. August 23, 2003.
  112. ^ Walker, Peter (July 27, 2007). "Three die in Branson's space tourism tests". Guardian Unlimited.
  113. ^ 1968년 5월 17일, FL - Morning Journal 신문, 데이토나 비치 "케이프 노동자 사망"
  114. ^ a b 1981년 5월 6일, 사라소타, FL - 헤럴드-트리부네 신문, "케이프에서 죽다"
  115. ^ a b c d "Memorial to Cape Industrial Fatalities". afspacemuseum.org. Retrieved 2019-08-15.
  116. ^ a b c "In the Line of Duty Monument". American Space Museum and Walk of Fame Titusville FL. Retrieved 2019-08-16.
  117. ^ NASA - 1981 KSC 크로노로지 1부 - 페이지 84, 85, 100, 파트 2 페이지 181, 194, 195,
  118. ^ 샘 킨, 사라진 숟가락(2010), 페이지 188
  119. ^ 1981년 3월 20일, SC - 헤럴드-저널지 스파탄버그의 "One Dead In Shuttle Discovery"
  120. ^ "2011년 3월 14일 3번째 단락, MSNBC.com - 3번째 단락, "우주왕복선 작업자는 발사대에서 가을에 사망한다."
  121. ^ "Ransom Road Fire Fatalities (1981) - Wildland Fire Lessons Learned Center". www.wildfirelessons.net. Retrieved 2019-08-15.
  122. ^ Gabbert, Bill (1 November 2017). "2017 Pulaski Award given to Spaceport Integration Team: A memorial was also dedicated to two USFWS firefighters who perished on the Ransom Road Fire in June, 1981". Wildfire Today.
  123. ^ 1985년 12월 5일, Nashua, NH - The Telegraph 신문, "트래프트 위의 노동자가 추락하여 사망하다"
  124. ^ 1985년 12월 6일, FL - 레저 신문, 라클랜드의 "4번째 목숨을 잃는 일꾼"
  125. ^ Staff, Cory Jo Lancaster of The Sentinel. "ATTACK AFTER BLAST FATAL TO NASA WORKER". OrlandoSentinel.com. Retrieved 2019-08-15.
  126. ^ Staff, John J. Glisch of The Sentinel. "SHUTTLE'S BRIEF JOURNEY ALTERS 6 LIVES FOREVER". OrlandoSentinel.com. Retrieved 2019-08-15.
  127. ^ Nail, Ken, Jr. "Chronology of KSC and KSC Related Events for 1986" (PDF). NASA Technical Reports Server. NASA. p. 42. Retrieved July 3, 2021.
  128. ^ "Memorial to Cape Industrial Fatalities". afspacemuseum.org. Retrieved 2019-08-15.
  129. ^ 1989년 12월 23일, 사라소타, FL - 헤럴드-트리부네 신문, "런치 타워에서 사고로 죽은 노동자"
  130. ^ 1993년 5월 5일 ESA 포탈의 "기아나 우주 센터에서의 치명적인 사고"
  131. ^ 1993년 11월 30일 ESA 포털, "기아나 우주 센터 사망 사고에 대한 조사 위원회의 잠정 보고서 제출"
  132. ^ "Launch-pad Death Studied". Orlando Sentinel. July 10, 2001. Archived from the original on October 4, 2015. Retrieved 4 October 2015.
  133. ^ a b Young, Kelly (October 3, 2001). "Crane Accident Kills Boeing Worker at Cape". Space.com. Archived from the original on October 6, 2001. Retrieved 4 October 2015.
  134. ^ 2002년 5월 13일 BBC 뉴스 웹사이트 "코스모드롬 잔해에서 발견된 동물들"
  135. ^ "Columbia Search Helicopter Crashes, Two Die, Three Injured; Air Search Operation Suspended Pending Incident Investigation (Press release Release Number 3171-59)". FEMA. 28 March 2003. Retrieved 15 August 2019.
  136. ^ 로켓연료공장 사망사고 / 5주 만에 2차 폭발로 근로자 사망
  137. ^ Subramanian, T. S. (23 February 2004). "6 killed in explosion at Sriharikota space centre". The Hindu. Archived from the original on 9 March 2018. Retrieved 9 March 2018.
  138. ^ "Sriharikota ISRO blast kills six - Times of India". The Times of India. 24 February 2004. Archived from the original on 9 March 2018. Retrieved 9 March 2018.
  139. ^ "Accident at Sriharikota - ISRO". www.isro.gov.in. Archived from the original on 9 March 2018. Retrieved 9 March 2018.
  140. ^ "Fire Accident in SDSC SHAR on 23/2/04 - ISRO". www.isro.gov.in. Archived from the original on 9 March 2018. Retrieved 9 March 2018.
  141. ^ "NASA Appoints Board To Investigate Fatality At Kennedy Space Center Aero-News Network". www.aero-news.net. Retrieved 2019-08-16.
  142. ^ "Spaceport news". ufdc.ufl.edu. p. 2. Retrieved 2019-08-16.
  143. ^ DeLoach, Russ (7 July 2014). "Fall Prevention In Construction: Senior Management ViTS Meeting (presentation)" (PDF): 3. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  144. ^ 2010년 6월 5일, WAFF.com, "Redstone Arsenal 폭발로 두 남자가 부상당하여 죽는다."
  145. ^ "Space shuttle worker dies in fall at launch pad". 14 March 2011. Archived from the original on 8 March 2016.
  146. ^ "Space Shuttle Worker Dies in Fall at Launch Pad". Space.com. 14 March 2011.
  147. ^ Spaceflight, Clara Moskowitz 2011-05-06T18:07:24Z Human (6 May 2011). "Shuttle Worker's Death at Launch Pad Ruled a Suicide". Space.com. Retrieved 2019-08-15.
  148. ^ "Russian military probing fatal accident at Plesetsk". SpaceFlightNow.
  149. ^ 카자흐스탄 남성이 2017년 6월 15일 러시아 로켓 발사 후 화재로 사망하다

참조

서적 및 저널

기타 온라인 소스

외부 링크