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버진 갤럭틱

Virgin Galactic
버진 갤럭틱
Virgin Galactic New.png
IATA ICAO 호출부호
VGX 은하계
설립됨2004 (2004)
운영 베이스스페이스포트 아메리카,
모하비 항공 우주항
플릿 사이즈Increase3 (2021)
목적지1 (공간)
거래처
본부모하비, 미국 캘리포니아 주s
주요인리처드 브랜슨(설립자)
마이클 콜글라지에(최고경영자)
더그 아렌스( CFO)
마이크 모세(대통령 - 안전)
수익Decrease$238,000 (2020)
직원들.823
웹사이트www.virgingalactic.com

버진갤럭틱리처드 브랜슨이 설립한 미국 우주항공 회사로 영국 버진그룹이 버진인베스트먼트 리미티드(Virgin Investment Limited)를 통해 지분 11.9%를 보유하고 있다.[1]미국 캘리포니아에 본사를 두고 있으며 뉴멕시코에서 운영하고 있다.이 회사는 상업용 우주선을 개발하고 있으며 우주 여행객들에게 우주 비행을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.버진 갤럭틱의 아궤도 우주선은 '화이트 나이트 2'로 알려진 수송기 밑에서 발사된다.버진 갤럭틱의 처녀 우주 비행은 2018년 VSS 유니티 우주선과 함께 일어났다.[2]브랜슨은 원래 2010년까지 처녀 우주 비행을 하기를 바랐으나,[3] 주로 2014년 10월 VSS Enterprise추락으로 인해 몇 년 동안 날짜가 지연되었다.

이 회사는 2017년 별도의 회사인 버진 궤도(Virgin Orbit)에 호밍되기 전에 런처원의 위성 발사 개발에 대한 초기 작업을 했다.이 회사는 또한 아보르바이탈 운송에 대한 열망을 가지고 있으며, 2017년 브랜슨은 버진 갤럭틱이 로켓으로 움직이는 시속 4800km의 지점간 3,000mph의 항공 여행을 제공하는 "세계 최고의 위치에 있다"고 말했다.[4][5][6][7][8]

2018년 12월 13일, VSS Unity는 2명의 조종사가 탑승해 고도 82.7km(51.4mi)에 도달하고 미국 표준으로 우주 공간에 공식적으로 진입하는 프로젝트 최초의 아원상 우주 비행인 VSS Unity VP-03을 달성했다.[9][10]이 프로젝트는 2019년 2월 89.9km(55.9mi)에 달하는 우주비행 중 팀원이 객실 내에 떠 있는 가운데 승객 1명 등 3명을 VSS Unity VF-01에 실어 나른 바 있다.

2021년 7월 11일, 회사 설립자 리처드 브랜슨과 다른 세 명의 직원들이 탑승객으로 비행기에 탑승하여 우주 비행 회사 설립자가 자신의 배를 타고 우주로 여행한 것은 처음이다(NASA의 정의에 따르면, 지구 상공 50마일에서 시작되는 우주 공간에 대한 정의에 따르면, 카르만 선이라고도 한다.

2022년 2월 버진갤럭틱은 일반인에게 티켓 판매를 개방한다고 발표했다.[11]예약 가격은 45만 달러다.[11]이 회사는 2022년 2월 이전에 예금을 조기 납부했거나 '목록에 올라 있다'고 한 고객에게 티켓을 판매한 바 있으며, 2021년 11월 현재 약 700명의 고객(티켓 판매)을 보유하고 있다.이 회사는 2023년쯤 월 3회 정도 출시를 목표로 하고 있다.[12]

구조와 역사

형성 및 초기 활동

버진 갤럭틱은 버진그룹버진아틀란틱 항공사를 설립했던 영국 기업가 리처드 브랜슨 경에 의해 2004년 설립됐으며, 그는 풍선과 지표면 기록 갱신 활동에 오랜 개인적 이력을 갖고 있었다.브랜슨의 회사 홍보의 일환으로, 그는 자신의 개인 비즈니스 제트기인 다쏘 팔콘 900EX "은하녀"(G-GALX)에 버진 갤럭틱 리리의 변형을 추가했다.[13][14]

우주선 회사

우주선 회사(TSC)는 리처드 브랜슨이 버진그룹(70% 소유), 버트 루탄스케일링 컴포지트(30% 소유)를 통해 상업용 우주선을 만들고 우주여행을 위한 항공기를 발사하기 위해 설립했다.2005년 기술자 문공사의 형성의 시간부터 출시 소비자는 버진 갈락틱 5SpaceShipTwos와 두 WhiteKnightTwos[15] 복합체를 구입하기로 계약했다, 건설 WhiteKnightTwo과 SpaceShipTwo의 초기 프로토 타입들을 개발한 다음 TSC는 후속 차량 2008년부터는 생산되기 시작한 계약을 맺었다.[16][17]Northrop Grumman이 Scaleed Composites를 인수한 후 2012년에 Virgin Galactic은 우주선 회사의 나머지 30%를 인수했다.[18]

투자자

버진그룹이 1억 달러를 투자한 후,[19] 2010년 아부다비국부펀드Aabar Investments 그룹은 2억 8천만 달러에 버진 갤럭틱의 지분 31.8%를 취득하여 아랍에미리트 수도로부터 관광 및 과학 연구 우주 비행을 시작할 수 있는 독점적인 지역권을 받았다.[19]2011년 7월, Aabar는 소형 위성 낮은 지구 궤도로 발사하는 프로그램을 개발하기 위해 1억 1천만 달러를 추가로 투자하여 지분율을 37.8%[20]로 높였다.버진 사는 2014년 6월 구글과 개발 및 운영 자금 지원을 위한 자본 투입에 대해 협의 중이라고 발표했다.[21]뉴멕시코 정부는 버진 갤럭틱이 앵커 테넌트인 스페이스포트 아메리카 시설에 약 2억 달러(1억2,100만 파운드)를 투자했으며, 다른 상업 우주 회사들도 이 부지를 사용한다.

버진 갤럭틱은 2019년 10월 28일 월요일 뉴욕 증권거래소에 상장되어 최초의 공개상장 우주관광 회사(즉, 우주관광이 주된 사업인 회사)인 'SPCE'라는 티커 기호 아래 거래되었다.이 회사는 SPAC 합병 상장을 통해 4억5000만 달러를 모금했으며 상장 후 시가총액은 24억 달러 이상이었다.당시 이 회사는 총 8,000만 달러의 예금과 1억 2천만 달러 이상의 "잠재적 수익"[22]을 나타내는 600개 이상의 고객 예약을 보유하고 있다고 주장했다.

소매이자

상장 후, SPCE는 많은 소매 투자자들에게 인기 있는 주식으로 자리잡았고 서브레드잇 r/wallstreetbets에 자주 언급되었다[23].[24][25]

목표

개발될 항공편

처음에 SpaceShipTwo라고 불리는 이 우주선은 단기간 무중력 상태로 아원궤도를 달릴 계획이다.항모 항공기인 화이트 나이트 2호 아래 약 16km, 즉 5만2000ft까지 운반된 차량은 분리 후 100km 이상(카르만 선, "공간"이 시작되는 지점에 대한 일반적인 정의)까지 계속된다.SpaceShipTwo를 실은 White Knight 부스터가 이륙한 후 우주선이 착륙할 때까지의 시간은 약 2.5시간이 될 것이다.아등변 비행 자체는 그 시간의 극히 일부에 불과하며 무중력 상태가 약 6분간 지속된다.[26]승객들은 이 6분 동안 자리에서 몸을 풀고 객실 주변을 떠다닐 수 있을 것이다.

개발업무

2007년 규모 복합 연료 탱크 테스트 폭발

2007년 7월, 스페이스쉽투의 로켓 모터의 구성품을 테스트하던 중 모하비 우주 항구에서 스케일링 복합체 직원 3명이 사망하고 3명이 중상을 입었다.냉간 화재 실험 중에 폭발이 일어났는데, 연료 인젝터를 통해 아산화질소가 흘러나왔다.그 절차는 안전할 것으로 예상되었었다.[27]

아공간 시험 비행의 개시

불과 1년 후인 2008년 7월 리처드 브랜슨은 처녀 우주 항해가 18개월 안에 이루어질 것이라고 예측했다.[3]2009년 10월, 버진 갤럭틱은 초기의 비행이 "2년 안에" 스페이스포트 아메리카에서 이루어질 것이라고 발표했고,[28] 그해 말, 스케일링 컴포지션은 화이트 나이트 2의 첫 스페이스쉽 투 포획 비행이 2010년 초에 있을 것이라고 발표했다.[29]두 항공기는 2010년 3월에 함께 비행했다.[30]버진 갤럭틱의 초기 출시 약속에 대한 신뢰성은 2014년 10월 조지 화이트사이즈 CEO가 가디언지에 "우리는 회사로서 극적으로 변화했다"고 말한 것에 의해 문제 삼았다.내가 2010년에 입사했을 때 우리는 대부분 마케팅 조직이었다.현재 우리는 모하비에서 우리 스스로 로켓 모터를 설계, 제작, 시험, 비행할 수 있는데, 나는 이것이 지구상의 어느 곳에서도 행해지지 않는다고 생각한다."[31]

2009년 12월 7일, 스페이스쉽투는 모하비 스페이스포트에서 공개되었다.[32]브랜슨은 참석자 300명에게 각각 20만 달러씩의 항공편을 예약했다고 말했다.하지만 2011년 4월 브랜슨은 "앞으로 18개월 후 우리는 우주선에 앉아 우주로 향하기를 바란다"[33]고 추가 지연을 발표했다.스페이스쉽투어는 2012년 2월까지 화이트 나이트 투에 첨부된 15편의 시험 비행을 완료했으며, 그 중 마지막은 2011년 9월에 실시되었다.[34]스페이스쉽투의 로켓 추진 시험 비행은 2013년 4월 29일에 일어났고, 엔진 연소 시간은 16초였다.짧은 비행은 고도 47,000피트에서 시작되었고, 최대 고도 55,000피트에 도달했다.SS2는 마하 1.2(920mph)의 속도를 달성했지만 이는 리처드 브랜슨이 예측한 2,000mph의 절반에도 못 미치는 속도였다.[35]스페이스쉽투어의 두 번째 초음속 비행은 20초 동안 1,100mph의 속도를 달성했지만, 이것이 개선된 반면, 6명의 승객을 우주로 실어 나르는 데 필요한 70초 동안 2,500mph에 훨씬 못 미쳤다.하지만 브랜슨은 여전히 그의 우주선이 "매일 100개의 위성을 발사할 수 있을 것"[36]이라고 발표했다.

버진 갤럭틱은 아보바탈 여객 사업 외에도 아보바탈 우주 과학 미션에는 스페이스쉽투어를, '소형 위성' 발사 서비스에는 화이트 나이트투어를 판매할 계획이었다.2010년 초 위성 사업용 RFP를 도입할 계획이었으나 2014년 현재 항공편은 구체화되지 않고 있다.

리차드 브랜슨은 2013년 5월 14일 버진라디오 두바이의 크리스 페이드 모닝쇼에 출연해 이번에도 재조정됐던 스페이스쉽투의 첫 공개 비행기에 2013년 12월 25일까지 탑승할 것이라고 밝혔다.[37]브랜슨은 "크리스마스 신부 복장을 해야 할 것 같다"고 말했다.[33]스페이스십투의 3차 로켓 추진 시험비행은 2014년 1월 10일 이뤄져 우주선의 반응제어시스템(RCS)과 새로 설치된 열보호 코팅 등을 차량 꼬리 부대에 성공적으로 시험했다.버진 갤럭틱의 CEO 조지 화이트사이즈는 "2014년 상업 서비스를 시작하려는 목표에 점차적으로 가까워지고 있다"[38]고 말했다.브랜슨의 어머니 이브는 2014년 7월 90번째 생일 당시 '옵저버'와의 인터뷰에서 엘리자베스 데이 기자에게 자신이 우주로 갈 생각을 밝혔다.언제가 될 수 있냐는 질문에 "연말인 것 같다"고 답하며 잠시 뜸을 들인 뒤 "항상 '연말'이다"고 덧붙였다.[39]

2014년 2월 버진 갤럭틱이 빌더 스케일드 컴포지트로부터 항공기를 넘겨받은 뒤 실시한 검사에서 첨탑과 동체가 연결되는 화이트나이트투의 균열이 발견됐다.[40]

2014년 9월, 리처드 브랜슨은 첫 번째 상업 비행의 예정일을 2015년 2월 또는 3월로 묘사했다. 이 발표 당시, 새로운 플라스틱 기반 연료는 아직 비행 중에 점화되지 않았다.[41]2014년 9월까지, SS2의 세 번의 시험 비행은 약 7만 1천 피트, 약 13 마일 고도에 도달했을 뿐이다.; 승객을 태울 연방 항공국 면허를 받기 위해서는, 이 비행선은 최대 속도와 62 마일 높이로 시험 임무를 완수해야 한다.영국 일간 더 선데이타임스는 추가 지연 발표에 이어 브랜슨이 8,000만달러의 요금과 예금을 받는 등 버진 갤럭틱과 함께 항공편을 예약한 사람들의 반발에 직면했다고 보도했다.[42]브랜슨저자바워: 선데이타임즈는 "그들은 엔진 하나를 완성하기 위해 10년 동안 노력했지만 실패했다"고 전했다.그들은 지금 다른 엔진을 사용하려 하고 있고 6개월 안에 우주로 나가려고 하고 있다.데이비드 슈크먼 BBC 과학부 편집장은 2014년 10월 "브랜슨의 열정과 결단력은 의심의 여지가 없다"[43]고 평했다.그러나 올해 말까지 첫 여객 여행을 시작하겠다는 그의 가장 최근의 약속은 이미 몇 달 전부터 비현실적으로 보이기 시작했다."[44]

VSS Enterprise 충돌

2014년 10월 31일 오후 10시 51분, 이 회사의 첫 번째 SpaceShipTwo 우주선 VSS Enterprise의 네 번째 로켓 추진 시험 비행이 모함에서 방출된 직후 캘리포니아 모하비 사막에 파편이 떨어지는 등 공중에서 부서지면서 참사로 끝났다.초기의 보고들은 그 손실의 원인을 미확인된 "기내 이상 현상"[45][46]으로 돌렸다.이 비행은 새로운 플라스틱 기반 연료를 사용한 SpaceShipTwo의 첫 시험으로, 당초 기대에 미치지 못했던 고무 기반 고체 연료인 오리지널을 대체했다.[47]39세의 부조종사 마이클 알스베리가 사망하고 43세의 조종사 피터 시볼드가 중상을 입었다.

조사 및 언론 논평

초기 조사 결과 엔진과 추진제 탱크가 온전한 것으로 밝혀져 연료 폭발은 없었던 것으로 드러났다.원격측정 데이터와 조종석 영상을 보면, 대신 공기 제동장치가 알 수 없는 이유로 잘못 배치되고 너무 일찍 배치된 것으로 보이며, 몇 초 후 비행선이 공중에서 심하게 부서진 것으로 나타났다.

크리스토퍼 하트 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장은 2014년 11월 2일 우주선 2호가 음속의 약 1.4배 속도로 운항하고 있어 우주선 2호의 꼬리 시스템이 배치를 위해 해제된 것으로 판단했다고 밝혔다.이것이 불상사의 원인이라고 말하지 않는 것.원인 규명을 위한 수개월과 수개월의 조사가 있다고 말했다.조종사 실수가 가능한 요인이었느냐는 질문에 하트는 "우리는 이 불상사의 근본 원인이 무엇인지 판단하기 위해 이 모든 문제들을 검토하고 있다"고 말했다.그는 꼬리 메커니즘이 잠금 해제된 후 어떻게 회전하기 시작했는지도 불분명하다고 언급했다. 그 기동은 결코 주어지지 않은 별도의 조종사 명령을 필요로 하기 때문이다. 그리고 비행선의 위치와 속도가 꼬리 부분 자체로 자유롭게 회전할 수 있게 했는지 여부도 불분명하다고 말했다.[48]

2014년 11월, 브랜슨과 버진 갤럭틱은 시험 조종사를 Scaleed Composites 사원으로 언급함으로써 회사의 재난으로부터 거리를 두려는 시도로 비난을 받았다.[49]버진 갤럭틱은 2014년 10월 31일 공식 성명을 통해 "버진 갤럭틱의 파트너인 Scalized Composites가 오늘 오전 SpaceShipTwo의 동력 시험 비행을 실시했다. [...] 현지 당국은 Scale Composites 조종사 2명 중 1명이 사고 중 사망한 것을 확인했다"[50]고 밝혔다.이는 같은 조직 구조 내에서 정기적으로 조종사, 공예 및 프로젝트를 "Virgin Galactic" 항공편 또는 "Galactic 팀"의 활동으로 제시했던 그룹의 성공적 비행과 관련하여 이전에 공개된 공공 통신과는 큰 대조를 이루었다.[49][51][52]BBC의 데이비드 슈크먼은 "무엇이 잘못됐는지에 대한 세부사항이 드러나고 있지만 이는 우주 관광의 새로운 산업을 개척하고자 하는 회사에게는 큰 후퇴임에 분명하다"고 말했다.자신감은 모든 것이고 이는 첫 비행을 기다리는 유명인사들과 백만장자 고객들의 긴 리스트를 부추기지 않을 것이다."[44][53]

NTSB는[56] 2015년 7월 28일 워싱턴 D.C.[54][55]에서 열린 공청회와 같은 날 보도자료를 통해 2014년 추락사고의 중요한 요인으로 부적절한 설계 안전장치, 부실한 파일럿 훈련, 엄격한 FAA 감독 부재, 최근 비행경험이 없는 불안정한 부조종사를 꼽았다.그들은 이 사고로 사망한 부조종사가 우주선 2호가 로켓 엔진을 발사하고 음속의 장벽을 부수고 있던 10여 초 후에 가동 가능한 꼬리 부분을 조급하게 열어서 우주선이 부서지는 결과를 초래했다고 판단했다.그러나 IASB는 또한 노스럽 그룸만의 스케일링 컴포지트 유닛이 우주 관광의 프로토타입을 설계하고 비행하면서 그러한 조기 전개를 방지할 수 있는 페일 세이프 시스템을 제공함으로써 인간의 잠재적 슬립을 적절하게 준비하지 않았다는 것을 발견했다.로버트 섬왈트 이사회 위원은 "단일점 인간실패는 예견돼야 한다"고 말했다.그 대신, Scaled Composites는 "올바른 일을 하는 조종사들의 바구니에 모든 계란을 넣는다."

크리스토퍼 하트 NTSB 회장은 스페이스십투의 깃털 시스템 설계, 안전성 평가, 운용에서 강조되지 않았던 인적 요인에 대한 고려가 인간 실수의 잠재적 결과를 완화하기 위해 안전한 인간 우주 비행에 필수적이라고 강조했다."인공 상업적 우주비행은 알려지지 않은 위험과 위험이 많은 새로운 개척지다.그러한 환경에서 알려진 위험원 주위의 안전 여유도는 엄격하게 설정되어야 하며 가능한 한 확장되어야 한다.상업적인 우주 비행이 성공적으로 성숙하기 위해서는, 우리는 새로운 위험원을 식별하고 완화하기 위한 전제조건으로, 알려진 위험원을 세심하게 찾고 완화해야 한다."[56]버진 갤럭틱은 NTSB에 제출한 보고서에서 현재 완성이 임박한 두 번째 SS2가 안전 중요 단계 중 깃털의 잠금이나 잠금 해제를 방지하기 위해 자동 기계 금지 장치로 수정되었다고 보고한다.조기 잠금 해제의 위험에 대한 명시적 경고가 체크리스트와 운영 지침서에 추가되었고, 버진사가 WK2 운영에 이미 사용하고 있는 공식화된 승무원 자원 관리(CRM) 접근법이 SS2에 채택되고 있다.그러나, CRM 문제가 유력한 원인으로 언급되고 있음에도 불구하고, 버진 사는 조종석 디스플레이 시스템을 수정하지 않을 것이라고 확인했다.[57]

버진호가 2012년부터 소형 sat 발사체 개발을 추진하고 있는 가운데 버진 인간 우주비행 프로그램이 여러 차례 지연을 겪으면서 2015년부터 소형 sat 발사 사업을 버진호의 핵심 사업계획의 큰 부분으로 만들기 위해 시작한 회사다.[58]이 사업 부분은 2017년 버진 오비츠라는 새로운 회사로 분리되었다.[59]

VSS 유니티

VSS Enterprise의 추락에 이어 2016년 2월 19일 교체 SpaceShipTwo라는 VSS Unity가 출시되었다.[60][61]시험 비행은 2016년 8월 지상 시험이 끝난 뒤 시작될 예정이었다.[62]VSS Unity는 2016년 12월 첫 비행인 활공 테스트를 성공적으로 마쳤다.활공은 10분 동안 계속되었다.[63]2018년 1월까지 7번의 활공시험이 완료됐으며,[64] 2018년 4월 5일에는 동력 시험비행을 실시했는데, 2014년 이후 처음이다.[65]2018년 7월까지 Unity는 전임자보다 훨씬 더 높고 빠르게 시험 프로그램을 진행하였다.[66]2018년 12월 13일 VSS Unity는 음속의 3배에 가까운 속도로 지구 상공 82.7km(51.4마일)의 높이에 도달했다.마크 "포저" 쿠티와 프레드릭 "CJ" 스터코우 두 조종사는 이 성과로 미국 정부로부터 상업적 우주 비행사 날개를 얻었다.[2][67]2019년 2월 또 다른 항공편에는 처음으로 승무원 3명(여객실 1명)이 탑승했다.[68]

2020년 2월 뉴멕시코주 스페이스포트 아메리카로 이적한 뒤 고도 15km 시험비행이 두어 차례 진행됐다.버진 갤럭틱은 뉴멕시코주에서 코비드-19 건수가 급증하면서 2020년 11월 우주선의 핵심 시험비행을 연기해야 했고,[69] 이후 2020년 12월엔 컴퓨터 연결 문제로 엔진 점화를 막았다.[70]2021년 5월 22일, VSS는 89 km 고도에 도달하는 6차 동력 시험 비행을 했다[55 mi].[71]이번 아궤도 비행은 CJ 스터코우(시범인)와 데이브 맥케이(Dave MacKay)가 조종한 뉴멕시코주 유인우주선 사상 첫 비행이었다.VSS Unity는 제트 동력 발사기 Mothership Eve에 의해 44,000'까지 운반되었고, 이 항공기는 뉴멕시코 상공의 아궤도 고도에 도달하기 위해 발사되었다.[72]2021년 7월 11일 시험비행은 2명의 조종사 데이브 맥케이와 마이클 마수치가 탑승했으며 4명의 승객은 리처드 브랜슨, 베스 모세, 콜린 베넷, 시리샤 반들라였다.[73]이 비행은 처음에는 성공적이라고 주장되었지만 나중에 유니티가 그것을 위해 남겨두었던 영공 밖으로 잠깐 나갔고 FAA는 요구대로 통보를 받지 못했다.FAA는 버진 갤럭틱의 우주 비행기에 착륙한 뒤 더 많은 양의 영공을 예약하는 등 절차를 변경한 후 비행 재개를 허용했다.[74]

2021년 10월 14일 버진갤럭틱은 유니티와 이브를 위한 업그레이드 프로그램이 시작되어 향후 상용 항공편이 2022년 중반으로 연기될 것이라고 발표했다.이는 추가 분석이 필요한 물질 분석을 따랐다.[75][76]

우주선 III

최초의 우주선 III인 VSS Imagine은 2021년 3월 30일에 출시되었으며 활공 시험 비행이 2021년 여름 이전에 시작되기 전에 해야 할 지상 시험이 있다고 명시되었다.[77]

발사 목록

스페이스쉽원 항공편

2003년 12월 17일, 라이트 형제의 첫 동력 비행 100주년 기념일—Brian Binnie가 11P 비행을 조종한 SpaceShipOne은 최초의 로켓 동력 비행을 했고 초음속 비행을 달성한 최초의 민간 건조 우주선이 되었다.[78]: 8

스페이스쉽원 착륙

스페이스쉽원의 모든 비행은 모하비 공항 민간 비행 시험 센터에서 나왔다.항공편은 2003년 5월 20일 01편을 시작으로 번호가 매겨졌다.그 숫자에 한두 글자가 붙어서 사명 유형을 표시한다.첨부된 C는 그 비행이 포로가 된 비행이었음을 나타내고, G는 무동력 활주로를 나타내며, P는 동력 비행을 나타낸다.실제 비행이 의도된 비행과 다른 범주에 있는 경우, 첫 번째 비행은 의도된 비행을 나타내고 두 번째 비행은 실제로 수행된 비행을 나타내는 두 개의 편지가 첨부된다.

스페이스쉽원 항공편
비행 날짜 최고 속도 고도 기간 파일럿
01C 2003년 5월 20일 14.63km[79] 1시간 48분 나사가 없는
02C 2003년 7월 29일 14km 2시간 06분 마이크 멜빌
03G 2003년 8월 7일 시속 278km 14.33km[79] 19분 00초 마이크 멜빌
04GC 2003년 8월 27일 시속[79] 370km 14km 1시간 06분 마이크 멜빌
05G 2003년 8월 27일 시속 370km 14.69km[79] 10분 30초 마이크 멜빌
06G 2003년 9월 23일 시속 213km 14.26km[79] 12분 15초 마이크 멜빌
07G 2003년 10월 17일 시속 241km 14.08km[79] 17분 49초 마이크 멜빌
08G 2003년 11월 14일 시속 213km 14.42km[79] 19분 55초 피터 시볼드
09G 2003년 11월 19일 시속 213km 14.72km[79] 12분 25초 마이크 멜빌
10G 2003년 12월 4일 시속 213km 14.75km[79] 13분 14초 브라이언 비니
11P 2003년 12월 17일 마하 1.2 20.67km[79] 18분 10초 브라이언 비니
12G 2004년 3월 11일 시속 232km 14.78km[79] 18분 30초 피터 시볼드
13P 2004년 4월 8일 마하 1.6 32.00km[79] 16분 27초 피터 시볼드
14P 2004년 5월 13일 마하 2.5 64.43km[79] 20분 44초 마이크 멜빌
15P 2004년 6월 21일 마하 2.9 100.120km[79] 24분 05초 마이크 멜빌
16P 2004년 9월 29일 마하 2.92 102.93km[79] 24분 11초 마이크 멜빌
17P 2004년 10월 4일 마하 3.09 112.014km[79] 23분 56초 브라이언 비니
North American X-15Space ShuttleBuranSpaceShipOneBoeing X-37Atlas V
SpaceShipOne은 북미 X-15, 우주왕복선, 부란, 보잉 X-37을 탑재한 세계 최초 우주비행기 중 하나이다.SpaceShipOne은 북미 X-15에 이어 모선에서 발사된 두 번째 우주 비행기다.
이 항공편에는 척 콜먼이 소유하고 비행한 엑스트라 300비크래프트 스타쉽 등 두 대의 추격기가 함께 타고 있었다.[80]

스페이스쉽투

VSS 엔터프라이즈 항공편

출처:[81][82][83][84]

레전설
코드 디테일
GFxx 글라이드 플라이트
CCxx 캡티브 캐리어 플라이트
CFxx 콜드 플로우 플라이트
PFxx 동력 비행
Fxx 페더링 전개
항공편
비행지정 날짜 기간 최대고도 최고 속도 파일럿/부 파일럿 메모들
41 / GF01 2010년 10월 10일 13분 46,000피트(14,000m) 180노트(210mph, 330km/h) EAS 2g 시볼드 / 알스베리
44 / GF02 2010년 10월 28일, 10분 51초 230노트(260mph, 430km/h) EAS 3g 스턱티 / 알스베리
45 / GF03 2010년 11월 17일 11분 39초 246노트(283mph; 456km/h) EAS 3.5g 시볼드 / 니콜스
47 / GF04 2011년 1월 13일 11분 34초 250노트(290mph; 460km/h) EAS 3.8g 스쿠티 / 니콜스
56 / GF05 2011년 4월 22일 14분 31초 시볼드 / 셰인
57 / GF06 2011년 4월 27일 16분 7초 스턱티 / 알스베리
58 / GF07 2011년 5월 4일 11분 5초 51,500피트(15,700m) 분당 15,500피트(4,700m/분) 시볼드 / 니콜스 F01
59 / GF08 2011년 5월 10일 13분 2초 스턱티 / 셰인
60 / GF09 2011년 5월 19일 11분 32초 시볼드 / 비니
61 / GF10 2011년 5월 25일 10분 14초 50,000피트(15,000m) 이상 스턱티 / 비니 F02
62 / (CC12) 2011년 6월 9일 시볼드 / 셰인 GF11로 예정된 비행 중 해제 고장
64 / GF11 2011년 6월 14일 13분 18초 시볼드 / 셰인
65 / GF12 2011년 6월 15일 10분 32초 스쿠티 / 니콜스
66 / GF13 2011년 6월 21일 8분 55초 시볼드 / 니콜스
67 / GF14 2011년 6월 23일 7분 33초 스쿠티 / 니콜스
68 / GF15 2011년 6월 27일 7분 39초 시볼드 / 비니
73 / GF16 2011년 9월 29일 7분 15초 스쿠티 / 니콜스 / 페르솔 F03
87 / GF17 2012년 6월 26일 11분22초 시볼드 / 알스베리
88 / GF18 2012년 6월 29일 13분 스테이키 / 맥케이
90 / GF19 2012년 7월 18일 10분, 39초 시볼드 / 니콜스
91 / GF20 2012년 8월 2일 8분 스쿠티 / 니콜스 F04
92 / GF21 2012년 8월 7일 9분 52초 지볼트 / 콜머 F05
93 / GF22 2012년 8월 11일 8분 2초 스턱티 / 비니
109 / GF23 2012년 12월 19일 13분 24초 스턱티 / 알스베리
113 / GF24 2013년 4월 3일 9분 스쿠티 / 니콜스 F06
114 / CF01 2013년 4월 12일 10분 48초 스턱티 / 알스베리
115 / PF01[85][86] 2013년 4월 29일 13분 56,000피트(17,000m) 마하 1.22 스턱티 / 알스베리
130 / GF25 2013년 7월 25일 11분 52초 스테이키 / 맥케이
131 / GF26 2013년 8월 8일 10분 스테이키 / 맥케이 F07
132 / PF02 2013년 9월 5일 14분 69,000피트(21,000m) 마하 1.43 스쿠티 / 니콜스 F08
141 / GF27 2013년 12월 11일. 11분 스쿠티 / 마수치
147 / PF03 2014년 1월 10일 12분 43초 72,000피트(22,000m)[87] 마하 1.4 맥케이 / 스테이키[88] F09
149 / GF28 2014년 1월 17일 14분 12초 지볼드 / 스터코우
156 / GF29[89] 2014년 7월 29일 12분 마스치 / 지볼트
164 / CF02[89] 2014년 8월 28일 13분 시볼드 / 알스베리
170 / GF30[90] 2014년 10월 7일 10분 30초 지볼드 / 스터코우[91] F10
? / PF04 2014년 10월 31일 0분, 13초 약 50,000피트(15,000m)[92] ? (최소한 마하 0.92) 시볼드 / 알스베리[93] 의도하지 않은 깃털로 인해 탑승 중인 차량이 파괴됨

VSS Unity 항공편

레전설
코드 디테일
GFxx 글라이드 플라이트
CCxx 캡티브 캐리어 플라이트
CFxx 콜드 플로우 플라이트
PFxx 동력 비행
Fxx 페더링 전개
항공편
비행지정 날짜 기간 최대고도 최고 속도 조종사/부조종사/승객 메모들
01 / CC01 2016년 9월 8일 15.2km(50,000ft) 스테이키 / 맥케이 [94]
02 / CC02 2016년 11월 1일 강풍, GF01로[95] 예정된 비행 중 방출 없음
03 / CC03 2016년 11월 3일 강풍, GF01 2차 시도 중 해제 없음
04 / CC04 2016년 11월 30일 경미한 수정의 검정
05 / GF01 2016년 12월 3일 10분[96] 16.8km(55,000ft) 마하 0.6 스테이키 / 맥케이 퍼스트 글라이드 플라이트[97][98][99][100]
06 / GF02 2016년 12월 22일 스테이키 / 맥케이 [101]
07 / GF03 2017년 2월 24일 스터코우 / 맥케이 제3회 글라이드 플라이트
08 / GF04 2017년 5월 1일 스쿠티 / 마수치 F01[102]
09 / CF01 2017년 6월 1일 맥케이 / 스터코우 [103]
10 / GF06 2017년 8월 4일 맥케이 / 스터코우 주요 추진 부품이 탑재된 첫 비행.[104][105]
11 / GF07 2018년 1월 11일 마하 0.9 스쿠티 / 마수치 [106][107][108][109]
12 / PF01 2018년 4월 5일 25.7km(84,300ft) 마하 1.87 스테이키 / 맥케이 F02[110]
13 / PF02 2018년 5월 29일 34.9km(높이,501ft)[111][112] 마하 1.9 맥케이 / 스테이키 조수석 시트가 처음으로 운반되는 동안 변경된 무게중심을 시험한다.F03[113]
14 / PF03 2018년 7월 26일 52.1km(17만800ft)[114] 마하 2.47[114] 맥케이 / 마수치[115] 처음으로 중서부에 도달했다.[116]
15 / VP-03 2018년 12월 13일 82.7km(271,480ft) 마하[117] 2.9 스터키 / 스터코우 미국의 우주 경계선 정의에 따라 처음으로 우주에 도달했다.[118]
16 / VF-01 2019년 2월 22일 89.9km(295,007ft)[119][120] 마하 3.04 맥케이 / 마수치 / 모세[119] 세 번째 승무원(승객실 내 1명)을 처음으로 태웠다.
17 / GF08 2020년 5월 1일 15.24km(50,000ft)[121] 마하 0.7 맥케이 / 스터코우 뉴멕시코발 첫 비행
18 / GF09 2020년 6월 25일 15.54km(51,000ft)[122] 마하 0.85 스쿠티 / 마수치
19 2020년 12월 12일 맥케이 / 스터코우 뉴멕시코에서 유인 우주선을 처음 시도했는데, 컴퓨터 오작동으로 인해 중단되었고, 엔진에 점화되어 자동으로 꺼졌다.[123]
21 / VF-03 2021년 5월 22일 89.23km(55.45mi) 맥케이 / 스터코우 뉴멕시코에서[124] 첫 유인 우주비행(50마일 이상)
22 2021년 7월 11일 86.1km(53.5mi)[125] 맥케이 / 마수치 / 시리샤 밴들라, 콜린 베넷, 베스 모세, 리처드 브랜슨 첫 번째 완전 승무원은[note 1] 리처드 브랜슨이었다.

공동작업

NASA와의 잠재적 협력

2007년 2월 버진 항공사는 NASA와 협력 가능성을 모색하기 위한 양해각서를 체결했다고 발표했지만 현재까지 연구용 항공편에 대해 최대 450만 달러의 비교적 적은 수의 계약만 체결했다.[126][127][128]

OneWeb 위성 인터넷 액세스 공급자

버진그룹은 2015년 1월 월드뷰의 세계 인터넷 접속 서비스를 제공하는 원웹 위성 별자리에 대한 투자를 발표했다.버진 갤럭틱은 인공위성을 1200km 궤도로 발사하기 위해 발사 계약의 일부를 가져갈 것이다.앞으로 출시될 예정은 설계도가 낮은 LaunchOne 시스템을 사용할 것이다.[129][130]2017년에 LaunchOne 사업은 Virgin Orbit로 분리되었다.

붐 테크놀로지와의 협업

버진 갤럭틱과 버진 그룹은 콩코드의 후계자로서 새로운 초음속 여객 수송기를 만들기 위해 붐 테크놀로지와 협력하고 있다.이 신형 초음속 비행기는 대서양 횡단 3시간 비행(표준의 절반)을 위해 마하 2.2(콩코드와 유사)로 비행할 것이며, 45명의 승객을 태울 경우 좌석당 2,500–1만 달러(콩코드의 절반)의 비용이 들 것으로 예상된다(콩코드는 100명 보유).콩코드 설계 이후 지식이 축적되면 연비, 운영비, 공기역학 등이 개선돼 더 안전하고 저렴해질 것으로 기대된다.붐은 버진스 우주선 회사와 함께 디자인, 엔지니어링, 비행시험 지원, 제조를 할 것이다.[131][132][133]

초기 모델은 붐 테크놀로지 XB-1 "베이비붐" 초음속 시승기 1/3 크기의 시제품이 될 것이다.그것은 태평양 횡단 비행인 LA-시드니를 시속 2,335km로 6.75시간 안에 비행할 수 있을 것이다.XB-1은 General Electric J85 엔진인 Honeywell Avionics를 장착하고, TenCate Advanced Composites 탄소 섬유 제품을 사용하여 Blue Force에 의해 제조된 복합 구조물을 장착할 것이다.첫 비행은 2021년으로 예정되어 있다.버진 갤럭틱은 10개의 유닛을 선택했다.[132][133]

언더어머와의 협업

버진 갤럭틱은 2019년 1월 24일 스페이스쉽투의 승객과 조종사들을 위한 우주복 제작을 위해 언더 아머와 파트너십을 발표했다.언더 아머는 또한 우주포트 아메리카에서 일하는 버진 갤럭틱 직원들을 위한 유니폼을 만들 것이다.리처드 브랜슨의 첫 상업 비행을 앞두고 UA의 새로운 인텔리니트 원단으로 지어진 UA VG(Under Armour Virgin Galactic)로 알려진 풀 레인지(UA VG, Under Armour Virgin Galactic)가 올해 말 공개되었다.[134][135]이 범위에는 기본 레이어, 우주복 및 신발이 포함된다.기본층은 비행 중 G의 높은 부분과 제로 부분에서 성능과 혈류량을 높여준다고 하며, 우주복의 라이너는 온도 조절과 수분 관리에 사용되는 텐셀 룩스, 스핀잇, 노멕스 등의 새로운 직물로 구성되어 있다.[136]

인원 및 승객

주요인원

데이비드 맥케이 전 RAF 시험 파일럿은 2011년[137] 버진 갤럭틱의 수석 파일럿과 수석 파일럿으로 임명되었다.[138]스티브 이사코위츠는 2013년 6월 버진 갤럭틱의 대통령으로 임명되었다.[139]2016년 10월, 마이크 모세스스티브 이사코위츠를 사장으로 교체했고, 이사코위츠는 항공우주공사로 이사하여 사장 겸 CEO가 되었고, 모세는 부사장직에서 승진했으며, 한때 NASA 항공 담당 이사 겸 셔틀 통합 매니저를 역임했다.[140]

인원

시범단

승객들

버진 갤럭틱 승객 목록은 버진 갤럭틱과 연관되지 않은 웹사이트에 게시된다.이 사이트에는 버진 갤럭틱 항공편을 예약한 우주 여행객들의 목록이 나와 있다.[145]

항공기 및 우주선

모선

화이트 나이트 투 인 허공중
지상의 화이트 나이트 투

'화이트 나이트 투'는 우주선 스페이스쉽투와 미개척 발사체 런처원(Launchair One)의 모선과 발사 플랫폼으로 제작된 특수 항공기다.모선은 두 개의 선체가 중앙 날개로 연결되어 있는 대형 고정익 항공기다.VMS 이브[146] 스티브 포셋 VMS 스피릿 등 2대의 항공기가 계획돼 있다.[147][148][149]2021년 5월 22일, 마더십 이브는 VSS Unity를 4만 4천 피트의 발사 고도까지 운반하기 위해 사용되었다.[72]

런처원 시스템은 버진 애틀랜틱에서 인수한 '우주소녀'로 이름을 바꾼 보잉 747-400 항공기를 사용할 예정이다.[150][151]

스페이스쉽투

리처드 브랜슨은 2009년 12월 7일 이 로켓 비행기를 공개하며, 시험 후, 이 비행기는 단기간 대기권 상공을 여행할 수 있는 항공료를 지불하는 승객들을 수송할 것이라고 발표했다.버진 그룹은 세계 전역으로 사업을 확장하기 전에 뉴멕시코에 있는 기지에서 처음 발사할 것이다.경량 탄소복합 재료로 제작되고 하이브리드 로켓 모터로 구동되는 SS2는 독립 발사 전에 항모 항공기에 의해 처음 들어올려지는 로켓 비행기인 안사리 X 을 받은 스페이스십원 개념을 기반으로 한다.SS1은 2004년 일련의 고공 비행을 한 세계 최초의 민간 우주선이 되었다.[152]

이 프로그램은 2007년 7월 26일 모하비에서 아산화질소 탱크 폭발로 테스트 스탠드가 파괴된 사고로 토드 아이벤스, 에릭 블랙웰, 찰스 메이 등 스케일드 컴포지트 직원 3명이 사망한 이후 연기됐다.[153]그들은 탱크가 폭발했을 때 파편과 파편으로부터 아무런 보호도 제공하지 않는 체인 링크 울타리 뒤에서 실험을 관찰하고 있었다.이번 폭발로 다른 직원 3명이 다쳤으며 회사는 건강 및 안전 규칙 위반으로 벌금을 부과받았다.그 사고의 원인은 아직 밝혀지지 않았다.[154]

이 회사의 후임은 길이가 18m(60ft)로 두 배나 된다. 반면 스페이스쉽원은 조종사 1명과 승객 2명을 태울 수 있는 반면 SS2는 승무원 2명과 승객 6명을 수용할 수 있다.2013년 8월까지 640명의 고객이 [155]1인당 20만 달러의 티켓 가격으로 항공편에 가입했다가 2013년 5월 25만 달러로 인상됐다.[156]티켓은 전 세계 140명 이상의 "우주 에이전트"에서 구할 수 있다.[157]

SpaceShipTwo의 예상 성능

스페이스쉽투는 110km 높이까지 비행할 수 있도록 설계되었으며,[158] 공간의 규정된 경계(100km)를 넘어 승객들의 무중력 체험을 연장하였다.이 우주선은 최고 속도가 4000km/h(2485mph)에 이를 것이다.2014년 5월 23일 버진 갤럭틱은 스페이스십투에 시에라 네바다주(SNC) 질소산화물-러버 모터 사용을 포기했다고 발표했고,[159] 2014년 7월 24일 SNC는 드림 체이서 우주왕복선에도 이 모터 사용을 포기했다고 확인했다.[160]향후 테스트에서는 폴리아미드 곡물 전동 모터로 구동되는 SpaceShipTwo를 볼 수 있다.2021년 7월 현재 도달한 최대 높이는 89.9km이다.[161]

공상 과학 시리즈인 스타 트렉을 기념하기 위해, 첫 번째 배는 가상의 우주선 엔터프라이즈호의 이름을 따서 명명되었다.대기권 재진입을 위해 스페이스쉽투는 날개를 접은 뒤 다시 활주로로 내려가는 무동력 하강 비행을 위해 원래 위치로 되돌려 놓는다.이 우주선은 매우 제한적인 단거리 능력을 가지고 있으며, 다른 계획된 우주선이 전세계적으로 건설될 때까지, 그것은 그것이 시작된 지역에 착륙해야 한다.아부다비 등지에서 향후 우주선이 전 세계적인 가용성과 상품성을 갖추게 될 것이라는 취지로 추가 우주공항이 계획되어 있다.

버진 갤럭틱 마케팅에서 운항편이 1~2년 밖에 안 남았다는 확신이 거듭 나오는 가운데 SS2 비행시험 차량의 운항이 지연되고 있다.월스트리트저널(WSJ)은 2014년 11월 "브랜슨 회장의 낙관적인 전망과 수백 명의 기술 전문가들에게 도전한 끈질긴 장애물 사이에 긴장이 있었다"[162]고 보도했다.회사 측은 "본사와 계약업체는 '일정 추정치, 목표 등 내부 이정표가 있지만, 상용으로 옮기기 전 안전성과 비행시험 프로그램 완료에 따라 움직인다'는 반응을 보이고 있다.버진 갤럭틱의 스케줄은 항상 계약자들의 내부 스케줄과 일치해 왔으며, 변화는 '비행 안전에 영향을 미치지 않았다'고 말했다.[162]

플리트

SpaceShipTwo(스페이스십)
이름 커미셔닝됨 해체됨 상태
VSS 엔터프라이즈 2010 2014 비행 이상 현상으로 인해 파괴됨
VSS 유니티 2016 사용중 사용중
스페이스쉽 III(우주선)
VSS 이매진 지상 테스트, 활공 테스트 NET Summer[163] 2021
VSS 인스파이어 공사중
WhiteKnightTwo(모선)
이름 커미셔닝됨 해체됨 상태
VMS 이브 2008 사용중 사용중
보잉 747(모함)
이름 커미셔닝됨 해체됨 상태
우주소녀 2015 버진 궤도 전송

상용 우주비행장소

2008년, 2척의 White Knight Two 모선과 5척 이상의 SpaceShipTwo 관광 우주선에 대한 시험 발사가 Scale Composites가 우주선을 건설하던 모하비 우주항에서 이루어질 것이라고 발표되었다.[164][needs update]버진 갤럭틱의 운영기반인 뉴멕시코스페이스포트 아메리카의 설계를 위한 국제 건축경연대회는 URS와 포스터 + 파트너스 건축가들에게 수여되는 계약을 보았다.[165]같은 해에 버진 갤럭틱은 결국 스페이스포트 스웨덴[166][needs update] 벗어나 유럽이나 스코틀랜드의 RAF 로시머스에서 활동할 것이라고 발표했다.[167]

당초 계획은 우주공항이 완공되면 캘리포니아 사막에서 새로운 우주항으로 갈아타야 하는 비행운항을 요구했지만 버진 갤럭틱은 아직 스페이스쉽2의 개발 및 테스트 프로그램을 완료하지 못했다.[164]2010년 10월, 스페이스포트 아메리카의 3,000m(10,000ft) 활주로가 개통되었는데, 스페이스쉽투 "VSS 엔터프라이즈"는 버진 갤럭틱의 모선 이브의 기체 밑으로 운반되어 현장에 선적되었다.[168]

기타 운영 및 포부

런처원

런처원(LaunchorOne)은 2012년 7월 공개된 궤도형 발사체다.그것은 지구 궤도에 200킬로그램(440파운드)의 "작은 위성" 탑재물을 발사하도록 설계되었다.GeoOptics, Skybox Imaging, Spaceflight Services, Planetal Resources를 포함한 몇몇 상업 고객들은 출시 계약을 맺었다.Surrey Satellite TechnologySierra Nevada Space Systems는 모두 "LaunterOne의 설계에 최적화된" 위성 버스를 개발하고 있다.[169][170]2012년 10월 버진호는 Laun-synchronic 궤도에 200kg(440lb)을 배치할 수 있다고 발표했다. 버진호는 이 페이로드 배송을 미션당 미화 1,000,000달러 미만으로 판매할 계획이며,[169] 반면 지구 궤도가 낮은 미션의 최대 탑재량은 230kg(500lb)[171]이다.

버진 갤럭틱은 적어도 2008년 말부터 런처원 개념에 대해 연구해 왔으며,[172] 기술 사양은 2009년 말 어느 정도 상세히 기술되었다.[173]LaunchOne 구성은 White Knight Two에서 공중 발사되는 소모성 2단 액체 연료 로켓으로 제안된다.[174]이것은 오비탈 사이언스페가수스가 사용하는 것과 비슷한 구성을 만들거나 스트라토 론칭의 작은 버전을 만들 것이다.

2015년 버진 갤럭틱은 롱비치 공항에 15만 평방 피트의 LaunchOne 연구 개발 제조 센터를 설립했다.[175]이 회사는 2015년 3월 뉴턴3 엔진을 탑재한 런처원 시험비행을 2016년 말까지 시작할 예정이었다고 보고했다.[176]2015년 6월 25일 이 회사는 원웹사와 위성 별자리 39개 위성 발사 계약을 체결하고 추가로 100개 발사 옵션을 추가했다.[177]

2017년 3월 2일, 버진 갤럭틱은 200명으로 구성된 LaunchOne 팀이 버진 궤도라는 새로운 회사로 분리되고 있다고 발표했다.[178]

포인트 투 포인트 아보르바이탈 트래블

2016년에는 TSC, 버진갤럭틱, 버진그룹 등이 붐테크놀로지(Boom Technology)와 손잡고 초음속 초해양 여객기 개발을 추진한다고 발표했다.[132][133]마하 3 차량 설계의 미션 컨셉 검토가 완료된 것으로 발표되었다.[179]

경쟁

버진 갤럭틱만이 관광을 위해 아우주선을 추구하는 유일한 회사는 아니다.블루 오리진사는 뉴 셰퍼드 우주선으로 아궤도 비행을 개발하고 있다.비록 처음에는 계획에 대해 더[180] 비밀스러워졌지만, 제프 베조스사는 수직으로 이착륙하고 4명을 우주 가장자리로 운반할 수 있는 우주선을 개발했다.뉴셰퍼드는 처음 카르만 라인 상공을 비행해 2015년[181] 착륙했고 2016년 같은 차량이 다시 카르만 라인 상단으로 리플로밍됐다.[182]2021년 7월 20일, 그들은 첫 번째 유료 고객을 비행했다.[183]

2014년 9월 16일 스페이스X와 보잉은 각각 크루 드래곤CST-100 스타라이너 우주선을 개발하기 위한 NASA의 CCtCap 프로그램의 일환으로 계약을 받았다.둘 다 승무원을 궤도에 올려놓기 위한 캡슐 디자인인데, 버진 갤럭틱이 다루는 것과는 다른 상업 시장이다.[184]

지금은 없어진 XCOR Aerospace는 또한 버진 갤럭틱이 가지고 있던 많은 세월 동안 로켓 추진 항공기에 대한 작업을 해왔고, XCOR의 스록스 아궤도 자동차는 10년 이상 개발 중에 있었으며, 이전의 XCOR EZ-로켓 실험용 로켓 동력 비행기는 실제로 비행을 했지만, 회사는 2017년에 문을 닫았다.

주목할 만한 업적

창시자 우주 첫 발사

버진 갤럭틱은 유니티 22 이후 첫 번째 기업 우주 비행사 날개 상을 수여한다.

버진 갤럭틱은 2021년 7월 11일 창립자 리처드 브랜슨을 유니티 22편에서[note 2] 50마일 상공으로 띄워 50마일 고화질을 이용해 독립적으로 회사의 설립자를 우주로 쏘아 올린 최초의 우주비행 회사가 되었다.이 아궤도 비행은 VSS 유니티와 결합된 쌍두마차 항공기 발사 플랫폼 VMS 이브를 사용하여 수행되었으며, 브랜슨과 다른 직원 승객 3명, 그리고 두 조종사가 지구 대기권 상공에서 약 3분간의 무중력 상태를 경험할 수 있었다.전체 비행은 약 1시간 동안 지속되었고, 뉴 멕시코의 진실 혹은 결과 근처의 스페이스포트 아메리카 시설에서 이착륙했다.

당초 이 비행은 여름 후반기로 예정됐으나 2021년 7월 20일 아마존 창업자 제프 베조스를 우주로 띄우겠다는 경쟁사 블루오리진의 계획이 발표된 직후 버진갤럭틱 항공편은 2021년 7월 11일로 일정이 변경됐다.버진 갤럭틱은 FAA로부터 상업적 우주 비행 여행을 제공하는 인증을 받았으며,[185] FAA의 계정에는 600명 이상의 상업적 승객들이 이미 가입했다고 보고되어 있다.2021년 8월 가격은 1인당 미화 45만 달러다.[186]버진 갤럭틱은 2022년에 상업적인 우주 비행 서비스를 시작할 계획이다.[187][188]

참고 항목

메모들

  1. ^ 스페이스쉽투(VSS Unity와 같은) 차량은 8명, 6명, 2명의 조종사가 탑승할 수 있도록 설계돼 있어 이번 비행이 완전히 취소됐는지는 논란의 여지가 있다.그러나 이 비행 당시 VSS 유니티에는 6석(4명, 조종사 2명)만 설치된 것이 사실이기 때문에 이런 의미에서 이 비행은 완전하게 추진되었다.
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이 오디오 파일은 2012년 5월 9일(2012-05-09) 날짜의 본 기사의 개정으로 생성되었으며, 이후 편집된 내용을 반영하지 않는다.