A-004
A-004 | 이 기사는 대부분 또는 전체적으로 단일 출처에 의존하고 있습니다.: · · · JSTOR ( 2022년 6월) |
 리틀 조 II A-004, 뉴멕시코주 화이트 샌즈 | |
| 미션 타입 | 테스트 중단 |
|---|---|
| 교환입니다. | NASA |
| COSPAR ID | |
| 미션 기간 | 6분 50초 |
| 주행 거리 | 34.63km(21.52mi) |
| 아포기 | 23.83km(14.81mi) |
| 우주선 속성 | |
| 우주선 | 아폴로 CM-002 |
| 임무 개시 | |
| 발매일 | 1966년 1월 20일 15:17:01 () UTC |
| 로켓 | 리틀 조 2세 |
| 발사장소 | 화이트 샌즈 LC-36 |
| 임무 종료 | |
| 상륙일 | 1966년 1월 20일 15:23:51 () UTC |
 아폴로 계획 테스트 중단 | |
A-004는 아폴로 발사 탈출기의 여섯 번째이자 마지막 시험이자 블록 I 생산형 아폴로 사령/서비스 모듈의 첫 비행이었다.
목적
미션 A-004는 미완성 상태이며, 다음 사항을 증명하기 위해 실시되었습니다.
- 발사 탈출 차량은 중단의 동력 단계 동안 높은 추락률을 겪은 후 적절한 자세로 만족스럽게 방향을 잡고 안정될 것입니다.
- 탈출 차량은 명령 모듈 구조가 설계 한계까지 적재된 시험 조건 하에서 구조적 무결성을 유지할 것이다.
이 발사체는 다섯 번째이자 마지막 비행체였다.추진 시스템은 4개의 알골과 5개의 리크루트 로켓 모터로 구성되었다.자세 제어 시스템은 반응 제어 시스템이 삭제되고 차량이 무선 송신 피치 업 명령에 응답하는 기능을 제공한다는 점을 제외하면 임무 A-003에 사용된 시스템과 유사했다.피치업 기동은 발사체의 구르기 시작을 돕기 위해 필요했다.이 임무를 위한 우주선은 수정된 Block I 명령 및 서비스 모듈(Block I 생산 모델 002)과 수정된 Block I 발사 탈출 시스템(Airframe 002)으로 구성되었다.무게중심과 추력 벡터는 중단 개시 후 전원 투입 텀블링이 이루어지도록 변경되었다.접지 착륙 시스템은 기본적으로 패드 어보트 테스트 2에서 사용된 시스템과 동일했다.
비행
이 차량은 1966년 1월 20일 오전 8시 17분 1초 MST(15:17:01 UTC)에 기술적 어려움과 악천후로 인해 여러 차례 연기된 후 출시되었습니다.피치업 기동은 원격 측정이 원하는 고도와 속도 조건에 도달했음을 보여주었을 때 지상에서 명령되었다.계획된 중단은 2.9초 후에 자동으로 시작되었습니다.발사 탈출 차량은 중단 개시 직후 추락했다.피치 및 요 레이트는 초당 160도의 피크 값에 도달했으며 롤 레이트는 초당 영하 70도의 피크 값에 도달했습니다.발사 탈출 시스템 캐나드 표면은 적시에 전개되어 탈출 차량이 4회 정도 추락한 후 후방 방열판을 앞으로 향하게 하여 명령 모듈을 안정시켰다.타워 투하와 지구 착륙 시스템의 작동은 정상이었으며, 사령 모듈은 평균 해발 23.8km의 최대 고도 78,180피트 (약 34.6km)에 도달한 후 발사대에서 약 113,620피트 (약 34.6km) 떨어진 곳에 착륙했다.
모든 시스템이 만족스럽게 수행되었고 동적 하중과 구조 응답 값이 설계 한계와 예측 값 내에 있었습니다.일차 관심 구조 하중 값(명령 모듈 벽의 내부와 외부 사이의 국부적 차압)에 도달하지 못했지만, 모든 테스트 목표는 충족되었습니다.
보일러 플레이트 위치
이 보일러 플레이트 우주선은 현재 뉴욕 [1]가든 시티의 크래들 오브 항공 박물관에 전시되어 있다.
레퍼런스
- ^ "Archived copy". Archived from the original on January 6, 2014. Retrieved August 10, 2013.
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