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베르나르 슈리버

Bernard Schriever
베르나르 슈리버
General Bernard A Schriever.jpg
출생명베르나르 아돌프 슈리버
닉네임벤, 베니
태어난(1910-09-14)14 1910년 9월
브레멘, 독일 제국
죽은2005년 6월 20일(2005-06-20) (94세)
미국 워싱턴 D.C.
매장지
알링턴 국립묘지
얼리전스미국
서비스/지점미국 육군(1931–1947)
미국 공군(1947–1966)
근속년수1931–1966
순위US-O10 insignia.svg 일반
서비스 번호0-21536
보유된 명령서부 개발부
항공연구개발사령부
공군 시스템 사령부
전투/와이어제2차 세계 대전
수상육군 공로훈장
공군 유공훈장
레지옹 공로(2)
배우자
도라 데볼 브렛
(m. 1938; div. 1997)

아이들.3

베니 슈리버로도 알려진 버나드 아돌프 슈리버(1910년 9월 14일~2005년 6월 20일)는 미 공군 장성으로 공군의 우주 및 탄도미사일 프로그램에 큰 역할을 했다.

독일 브레멘에서 태어난 슈리버는 소년 시절 미국으로 이민을 가서 1923년 귀화한 미국 시민이 되었다.[1]1931년 텍사스 A&M을 졸업하고, 미군 예비역 중위로 임관했다.그는 미 육군 항공대로 전입했으며 1933년 예비역 중위로 그의 날개와 임무를 받았다.1937년 자신의 요청으로 현역에서 풀려나 노스웨스트항공 소속 조종사가 됐지만 1938년 정기임무로 공군으로 복귀했다.

제2차 세계 대전 중 슈리버는 1942년 6월 스탠퍼드 대학교에서 항공공학 석사학위를 받은 뒤 서남태평양 지역으로 파견돼 1943년 미국으로 돌아올 때까지 제19폭격기 조종사와 함께 폭격기 조종사로 전투임무를 비행했다.그는 전쟁이 끝날 때까지 제5공군사령부 정비공학과장으로 호주에 남아 있었다.전쟁이 끝난 후 슈리버는 마테리엘 부참모차장 집무실에서 과학연락부장으로 국방부에 있는 미 육군공군(USAF) 본부에 입대했다.

1954년 슈리버는 대륙간탄도미사일(ICBM) 개발 노력을 관리하기 위해 창설된 특수기관인 서부개발본부(WDD)의 수장이 됐다.그곳에서 그는 아틀라스, 토르, 타이탄, 미니트맨 미사일의 개발을 지휘했다.1959년에는 항공연구개발사령부(ARDC) 사령관이 되었고, 1961년에는 공군체계사령관이 되었다.그는 1966년에 은퇴했다.

초년기

베르나르 아돌프 슈리버는 1910년 9월 14일 독일 브레멘에서 정박사인 아돌프 슈리버와 그의 아내 엘리자베스 네 밀치의 [2]아들로 태어났다.그에게는 게르하르트라는 남동생이 있었다.그의 아버지는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발하자 뉴욕항에 억류됐던 독일 원양선 SS 조지 워싱턴호의 공학관이었다.독일은 아직 미국과 전쟁을 벌이고 있지 않았기 때문에 슈리버의 어머니는 네덜란드 정기선 SS 노오담호에 탑승한 자신과 두 아들을 위해 뉴욕으로 가는 통로를 얻을 수 있었다.그녀는 어렸을 때 Lower Manhattan에 살았기 때문에 영어를 유창하게 말했으나, 두 소년은 독일어만 말할 수 있었다.그 가족은 미국이 독일에 선전포고를 하기 불과 두 달 전인 1917년 2월 1일에 도착했다.[3]

반독일의 감정의 물결이 미국 전역에 휩쓸리자 슈리버와 그의 가족은 독일어를 사용하는 인구가 많은 지역 사회인 텍사스주 뉴 브라운펠스로 이주해 아버지가 양조장에서 일자리를 찾았다.슈리버와 그의 남동생은 그곳에서 학교에 갔다.수업은 영어로 진행되었지만, 그들의 학습은 그들을 위해 통역할 수 있는 선생님의 능력에 의해 촉진되었다.그 후 그 가족은 그의 아버지가 가솔린 엔진을 만드는 공장에서 일했던 텍사스의 샌 안토니오로 이사했다.그의 아버지는 1918년 9월 17일 산업재해로 사망했고,[3] 슈리버와 그의 형제는 텍사스의 슬라톤에 있는 목장 주인 마그누스 클라텐호프의 보살핌을 받게 되었다.이때 슈리버는 벤이라는 별명을 얻었고, 그의 동생 게르하드는 게리로 알려지게 되었다.1년 후 그들은 뉴 브라운펠스로 돌아왔고, 그곳에서 어머니는 일을 할 수 있도록 고아원에 그들을 두었다.[4]

그의 어머니는 부유한 은행가인 에드워드 챈들러의 가정부로 그의 저택에서 일하는 6명 정도의 직원들을 감독하는 일을 찾았다.그녀는 고아원에서 소년들을 데려올 수 있는 충분한 돈을 벌 수 있었다.챈들러는 샌안토니오에 있는 브래켄리지 파크 골프장 12번 홀 근처에 그녀에게 집을 지어주었고, 그녀의 어머니는 그녀가 일하는 동안 소년들을 돌보기 위해 독일에서 이민을 왔다.챈들러가 사망한 후 슈리버의 어머니는 그가 아이들을 위해 만든 다과 판매대를 골퍼들에게 샌드위치, 쿠키, 레모네이드, 청량음료 등을 판매하는 번창 사업으로 바꾸었다.소년들은 이 스포츠에 능숙해졌고, 슈리버는 1927년 6월 텍사스 주니어 챔피언십에서 골프화 한 켤레를 따내며 준결승에 진출했다.[5]

슈리버는 1923년에 귀화한 미국 시민이 되었다.[6]1927년 텍사스 농기계대학(텍사스 A&M)에 입학하였다.[7]그의 어머니는 샌드위치 스탠드 수익으로 연간 1,000달러의 등록금을 지불했다.3학년 때 골프팀 주장을 맡았고, 구조공학 학사 학위를 받은 해인 1931년 텍사스 주니어 챔피언십과 샌안토니오 시 챔피언십에서 우승했다.그는 텍사스주 브라이언에서 연봉 2400달러(2020년 4만842달러 상당)의 연봉으로 프로골프 선수 자리를 제안받았지만, 프로골프는 대공황 시절 다른 일을 할 수 있는 것보다 더 많은 돈을 벌 수 있었지만, 프로골프는 사회적 존경을 받지 못하고 오늘날 들고 다니는 상금을 받지 못해 거절했다.[8]

전쟁 사이에

그 당시 텍사스 A&M에서는 남자 학생 전체가 대학의 사관학교, 즉 예비역 사관학교(ROTC)에서 근무했다.슈리버는 군대에서 포병 전지를 담당했으므로 졸업과 동시에 야전포병지부에서 예비역 소위로 임관했다.그는 비행훈련을 신청했고, 1932년 7월 1일 샌안토니오의 랜돌프 필드에 보고했다.그는 이것을 성공적으로 마치고 켈리필드에서 고급 훈련을 계속했다.그는 1933년 6월 29일에 졸업했으며, 미 육군 항공대에서 예비역 소위로 그의 날개와 임무를 받았다.[9]곧 중위로 진급했다.[10]

1930년대 젊은 조종사로서

슈리버가 처음 올린 포스팅은 헨리 H. 아놀드 중령이 기지 사령관으로 있던 캘리포니아 리버사이드 카운티의 3월 필드였다.슈리버는 어머니와 형과 함께 그곳에 합류했다.그의 어머니는 그녀의 은행이 문을 닫았을 때 저축한 돈을 잃었고 그의 형은 그녀가 더 이상 학비를 낼 수 없을 때 텍사스 A&M을 그만두었다.리버사이드에서 그녀는 아놀드의 아내 엘레노어와 좋은 친구가 되었고, 비라고 알려져 있다.대부분의 공군 장교들은 반나절밖에 일하지 않아 스포츠에 충분한 시간을 남겨두었다.슈리버는 리버사이드의 빅토리아 컨트리 클럽에서 열린 두 번의 골프 대회에서 우승했다.[11]

그러나 에어메일 파문의 여파로 프랭클린 D 대통령이 됐다. 루즈벨트는 공군에게 우편물 배달을 요청했고, 슈리버는 더글러스 O-38과 키스톤 B-4 항공기로 우편물 배달을 날렸다.악천후에는 항공기 두 대 모두 계기 비행을 할 수 있는 장비를 갖추지 못했기 때문에 위험한 작업이었다.항공우편 배달로 슈리버는 현역 복무 기간을 8개월 연장할 수 있었지만 여전히 예비역이었다.1935년 3월 현역을 떠나 샌안토니오로 돌아왔다.6월에 그는 약 200명의 십대 청소년들로 구성된 시민 보호단 캠프를 지휘하는 자원봉사를 했다.[10]그는 정기적인 커미션을 신청했지만 성공하지 못했다.[12]

슈리버는 1936년 10월 현역으로 복귀할 수 있었지만, 다시 중위로 복귀해야 했다.이번에 그는 파나마 운하 구역의 알브룩 필드로 파견되었다.그곳의 기지 사령관은 조지 H. 브렛 준장이었다.슈리버의 골프 실력 소식이 파나마에 이르렀고, 브렛은 슈리버가 자신의 경기력을 향상시키겠다는 희망으로 그의 보좌관 디캠프 중 한 명이 되어 달라고 부탁했다.슈리버는 그것을 받아들였다; 그것은 좋은 직업 기회였고, 그것은 한 달에 10달러를 더 지불했다.1937년 그는 브렛의 장녀 도라 데볼 브렛을 만나 구애했다.그는 또 다시 정규직을 신청했고, 또 한 번 거절당했다.[13]

슈리버는 1937년 8월 자신의 요청으로 현역에서 풀려나 노스웨스트항공과 함께 조종사가 되어 시애틀과 몬태나주 빌링스 사이를 오가며 록히드 모델 10 일렉트라를 비행했다.그는 1938년 1월 3일 워싱턴 DC에 있는 아놀드의 집에서 열린 결혼식에서 도라와 결혼했다.그들은 나중에 그들의 첫아이의 이름을 브렛 아놀드로 짓는다.브렛은 1939년에 태어났다;[14] 두 명의 아이들이 더 따랐다.1941년 도디 엘리자베스, 1949년 바바라 앨리스.[15]그해 말 현재 준장이 된 아놀드는 시애틀로 나와 보잉사 간부들을 만났고, 슈리버 등 2명과 골프 라운드를 했다.아놀드는 전쟁이 다가오고 있고 숙련된 파일럿이 필요하기 때문에 슈리버에게 한번 더 정기적인 커미션을 신청하라고 말했다.슈리버는 보수가 삭감되고 중위로 복귀하는 것을 의미하긴 했지만 그렇게 했다.이번에 그는 성공하였고, 1938년 10월 1일에 정식 장교가 되었다.[14]

제2차 세계 대전

슈리버는 더글러스 B-18 볼로 악기 플라잉 강사로 캘리포니아주 해밀턴필드에 7번 봄바닷컴 소속으로 배치됐다.이듬해 브렛, 지금은 마테리엘 사단장이었던 슈리버를 오하이오주 라이트필드로 이감시켰고, 그곳에는 브렛이 본부를 두고 있던 공병 장교와 시험 조종사로 근무하게 했다.슈리버는 아버지에게 그곳의 공군 공대에 다니겠다는 포부를 밝혔고, 브렛은 1940년 7월 슈리버가 입학할 수 있도록 주선했다.1941년 7월에 졸업하였고, 1942년 6월에 스탠퍼드 대학교에서 항공공학 석사학위를 받았으며, 소령으로 승진하기도 하였다.[16][17]

슈리버는 진주만 폭격으로 미국이 제2차 세계대전에 돌입한 뒤 전투지대로 이전을 요청했지만 연구가 끝나야 그의 요청이 승인됐다.1942년 7월, 그는 현재 중장이었던 브렛이 연합공군을 지휘하고 있던 서남태평양 지역의 19번 봄바닷컴 그룹의 폭격기 조종사로 배치되었다.[18]그는 1943년 미국으로 돌아오기 전 19번 봄바닷컴과 함께 10번의 전투임무를 수행했다. 이 무렵 그는 퍼플하트를 받았다.슈리버는 제5공군사령부 정비공학과장으로서 뒤처졌다.[19]1943년 3월 중령으로 진급했으며, 8월에는 제5공군사령부 참모총장이 되었다.1943년 12월 21일 대령으로 진급했다.[20]그의 공로로, 그는 육군 공훈장과[21] 레지오트 훈장을 받았다.[22]

전후

항공기

전쟁이 끝난 후, 슈리버는 1945년 9월 24일 미국으로 돌아왔다.[22]1946년 1월 마테리엘 부대장실 과학연락부장으로 펜타곤의 미 육군 공군(USAF) 본부에 입대했다.그는 테오도르 폰 카르만이 이끄는 USAF 과학자문위원회와 긴밀히 협력했다.[23]그는 1947년 7월 미 공군이 육군으로부터 독립했을 때 그곳에서 복무 중이었다.[24]1949년 7월 슈리버는 국립 전쟁 대학에 입학했다.[25]그는 "새로운 기술을 작동시키는 대신 문 손잡이를 너무 많이 닦았다"[26]고 불평한 것으로 알려지게 되었다.

그는 이듬해 졸업하면 플로리다주 에글린 공군기지에서 현장지휘관, 어쩌면 공군 인증장 부사령관을 받을 것으로 예상했으나, 대신 새로 창설된 개발참모차장 산하 평가담당 부보좌관으로 국방부로 복귀했다.분석 업무를 수행하거나 계약한 그의 사무실은 1951년 1월 개발기획실로 명칭이 바뀌었다.[27]그는 증가된 연구 개발의 주창자가 되었고, 새로운 기술의 도입에 대한 시스템 엔지니어링 접근방식을 도입했다.[28]그는 단순히 기존 능력을 향상시키려 하기보다는 유망한 신기술과 주요 공군 임무를 매칭하려는 개발계획목표(DPO) 제도를 만들었다.[27]슈리버는 DPO를 공식화하기 위해 과학 자문 위원회, 랜드 코퍼레이션, 산학관 외부 컨설턴트에게 도움을 요청했다.[29]

슈리버(가운데)와 트레버 가드너(왼쪽), 사이먼 라모(오른쪽)

슈리버는 전략항공사령부(SAC)의 커티스 르메이 장군과 거듭 충돌했다.[27]항공기 핵추진 프로젝트에 대한 한 가지 의견 불일치가 있었다.르메이는 초음속 폭격기를 원했지만 과학자들과 기술자들은 계속 슈리버에게 아음속 폭격기만이 가능하다고 말했다.르메이의 주장대로 이 프로젝트는 존 F 대통령에 의해 취소될 때까지 계속되었다. 1961년 케네디.[30]슈리버가 날개를 강화하고 신형 보잉 B-52 스트라토포트리스의 생산을 줄여 수십억 달러를 절감하는 방식으로 USAF의 보잉 B-47 스트라토제트의 수명 연장을 제안하자 르메이는 발끈했다.슈리버는 물러났고, 나중에 르메이가 옳다고 인정했다; 몇 년 동안 B-52가 더 나은 투자였음이 증명되었다.[31]

슈리버가 소련이 고공폭격기를 격추시킬 수 있는 지대공 미사일을 개발할 수도 있고, 향후 폭격기들이 레이더 아래 날아오려면 낮은 수준에서 공격해야 할 수도 있다고 예측하자 르메이는 혐오감에 휩싸인 슈리버의 브리핑장을 뛰쳐나왔다.공중 급유 방식에 대한 의견 대립으로 또 다른 파업이 발생했다. 르메이는 폭격기에 가장 적합한 비행 붐 방식 채택을 지지했고, 슈리버는 전투기에 더 적합한 탐사와 드로그 방식을 지지했다.LeMay는 그의 방식을 취했고 USAF는 비행 붐을 표준화했다.[31]

불가피하게, 그들은 B-52의 후계자 명세를 놓고 이견을 보였다.르메이는 사거리가 더 길고 초음속 속도로 더 무거운 폭탄 하중을 고도로 운반할 수 있는 더 큰 폭격기를 원했다.슈리버는 고도와 속도가 증가한다고 해서 지대공 미사일에서 구하지 못할 것이라고 생각했다.어느 쪽도 만족시키지 못한 초음속 고고도 중형 폭격기인 컨베어 B-58 허슬러의 개발로 타협이 이루어졌다.[32]

슈리버는 1953년 6월 23일 준장으로 진급했다.르메이는 그를 제5공군의 물류부대를 지휘하기 위해 한국으로 보내도록 하려고 했다.전 항공연구개발사령부(ARDC) 부사령관이자 현재 작전참모차장이자 도널드 L 중장이었던 얼 파트리지 중장이었다. 파트리지의 ARDC 후임인 퍼트가 신임 공군참모총장 네이선 트위닝 장군과 부참모장 토마스 D 장군과 함께 이 문제를 거론하며 개입했다. 화이트, 그리고 주문은 취소되었다.[33]

미사일

1953년 3월, 슈리버는 앨라배마주 맥스웰 공군기지에서 열린 과학자문위원회 회의에 참석했다.미국은 1952년 11월 1일 첫 수소폭탄 실험인 아이비 마이크를 최근에야 실시했었다.아이비 마이크 장치의 무게는 82톤(74t)[34]이었지만 이사회의 존 폰 노이만과 에드워드 텔러 두 명은 1960년까지 단 1톤(0.91t)에 불과하지만 TNT(42PJ)의 폭발력으로 수소폭탄이 만들어질 수 있을 것으로 전망했다.슈리버에게 있어서 이것의 전략적 의미는 명백했다: 대륙간탄도미사일(ICBM)은 수소 폭탄을 전달하기 위해 만들어질 수 있다는 것이다.중량이 낮다는 것은 미사일이 비현실적으로 클 필요가 없다는 뜻이었고, 수율이 상당히 높다는 것은 비현실적으로 정확할 필요가 없다는 뜻이었다.[2]

USAF는 1951년 1월부터 프로젝트 MX-1593으로 알려진 ICBM 프로젝트를 진행해왔다.[27]1951년 8월에 프로젝트 아틀라스가 되었다.[35]아틀라스의 무게는 44만 파운드(약 20만 kg)로 예상됐으며 3000파운드(약 1400 kg)의 핵탄두를 목표물에서 1500피트(460 m) 이내로 전달할 수 있었다.[36]탄두 중량을 1500파운드(680㎏)로 줄일 수 있다면 발사체 중량이 절반으로 줄어들 수 있다.[37]슈리버는 스스로 1953년 5월 8일 고등연구소에 폰 노이만을 만나러 갔다.[34]폰 노이만은 앞으로 수율이 낮은 소형·경량 수소폭탄이 개발되는 과정을 설명했고 슈리버는 확신에 차서 회의를 떠났다.[38]

슈리버는 1955년 과학자문위원회 회의에서 연설을 했다.맨 앞줄(왼쪽부터 오른쪽)에는 조지 맥레이, 찰스 린드버그, 토마스 S. 파워, 트레버 가드너, 존 폰 노먼, 해롤드 노턴, 가이포드 스티버, 클라크 밀리칸

슈리버는 신임 아이젠하워 행정부에서 공군 연구개발 특별보좌관인 트레버 가드너(Trevor Gardner)에서 우군을 찾았다.[39]1953년 10월 가드너는 미 공군의 전략 미사일 프로젝트를 검토하기 위해 티팟 위원회를 창설했다.1954년 2월 10일 발표한 보고서에서 북한은 6~8년 안에 배치 가능한 ICBM을 생산할 수 있는 충돌 프로그램을 권고했다.[40]1954년 5월 14일 화이트는 프로젝트 아틀라스에 공군 개발 최고 우선순위를 부여하고 신임 ARDC 사령관 토마스 S 중장을 지휘했다. 전력, "기술이 허용하는 최대 범위"까지 프로젝트 아틀라스를 가속화한다.[41]

이 프로젝트를 이끌기 위해 가드너는 1954년 4월 폰 노이만이 위원장을 맡은 특별 과학 자문 위원회를 만들었다.그것의 9명의 위원들은 티팟 위원회에서 일한 7명을 포함했다.[42]1954년 7월 1일 파워는 ICBM 개발 노력을 관리하기 위한 특별기구인 서부개발본부(WDD)를 창설했다.[43]그것은 처음에 최근에 비워진 세인트루이스 건물 안에 위치해 있었다.Project Atlas의 주요 계약자인 Convair에 가까이 가기 위해 캘리포니아 [44]주 잉글우드에 있는 John Chrysostom School.그곳에 게시된 경찰관들은 조직의 본질을 위장하기 위해 민간인 복장을 입으라는 지시를 받았다.[43]화이트는 당초 자신의 연구개발 특별보좌관인 제임스 맥코맥 소장이 WDD를 맡을 계획이었으나 맥코맥이 건강상의 문제로 어려움을 겪자 슈리버가 그를 이어받아 1954년 8월 2일 WDD의 지휘를 맡았다.[45][43]

공군 프로젝트의 일반적인 관리 모델은 기체 제작사가 USAF의 감독하에 관리하는 것이었다.이는 공군 고위 장교들이 선호한 것으로 슈리버가 처음 제안한 모델이었다.B-47과 B-52처럼 항공기 개발 프로젝트에서는 잘 작동했지만, 오랜 지연과 고비용 오버런으로 어려움을 겪었던 나바호나 스나크 같은 최근의 미사일 프로젝트에서는 그리 잘 작동하지 않았다.과학자문위원회는 동의하지 않았다; 아틀라스 프로젝트는 매우 과학적이고 기술적인 성격으로 맨해튼 프로젝트에 더 가까운 프로젝트가 필요하며, 융통성 없는 작업 관행을 가진 항공기 산업은 요구되는 전문지식을 유치할 수 없다고 생각했다.레슬리 그로브스와 로버트 오펜하이머와 상의한 후, 슈리버는 과학 자문 위원회에 돌아와서 급진적인 제안을 했다: WDD는 시스템 통합을 책임지는 라모 울드리지와 함께 프로젝트를 직접 관리할 것이다; 콘베어의 역할은 미사일의 연료 탱크와 차체를 제조하는 것에 제한될 것이다.[46][47]

미사일 모형을 가지고 있는 슈리버

과학자문위원회는 프랭클린 R을 제외하고 이 제안에 만족했다. Collbohm, 랜드의 사장.[48]슈리버가 운영하게 될 값비싸고 세간의 이목을 끌며 위험한 프로젝트에 대해 자신이 책임을 지고 있다고 느낀 파워는 그렇지 않다.[49]그러나 파워는 그 제안이 높은 수준의 지지를 받고 있다는 것을 알 수 있었고, 그것이 어떻게 이루어졌는지보다는 어떻게 이루어졌는지에 더 관심이 있었다.슈리버의 보좌관인 브라이스 포 2 소령은 그가 조직적인 합의를 받아들이도록 설득할 수 있었다.[50]슈리버는 파워에게 매주 진행 상황을 알려주고 그를 만나기 위해 볼티모어로 자주 여행을 갔다.기회가 생겼을 때, 그는 그와 함께 골프를 쳤다.[49]슈리버는 결국 파워오버를 따냈고, 그는 슈리버에게 승진을 권유했다.[51]슈리버는 또한 콘베어 사장인 조셉 T. 맥나니와 그의 부통령인 토머스 조지 랭피어 주니어의 반대에도 대처해야 했다.[52]

1955년 9월 13일 드와이트 아이젠하워 대통령은 ICBM 프로그램을 국가적으로 최우선 순위에 두었고,[53] 슈리버는 12월에 소장으로 진급했다.[6]아틀라스에서 일하는 과학자와 엔지니어의 수는 1955년 50명에서 1956년 800명, 1957년 2000명으로 증가했다.[54]슈리버는 "검은 토요일"로 알려진 월례 회의 시스템을 만들었다.WDD와 Ramo-Wowoldridge 직원은 프로젝트 진행 상황을 검토하고 문제를 파악하며 이에 대한 책임을 할당한다.그는 처음에 비용 추정치를 제공하는 것에 반대했지만, 결국 1956년 11월에 사업비가 배정된 자금 이상으로 증가함에 따라 그렇게 해야 했다.[55]1956년 예산은 3억 2천 6백만 달러였다.[56]

아틀라스에 관한 일 외에, 공군의 장관 해롤드 E. 탈보트, 두 번째 ICBM 프로젝트를 승인했고, 이것이 타이탄이 되었다.아틀라스와의 갈등을 피하기 위해 주요 계약업체들은 모두 달랐다.[57]토르(Tor)로 알려지게 된 중거리탄도미사일(IRBM) 요건도 생겼다.영국 정부는 이런 종류의 미사일에 관심이 있었지만, 영국과 제한된 데이터를 교환하는 데는 여전히 제약이 있었다.[58]공군참모부는 육군 탄도 미사일 기구의 잠재적 경쟁에 대해 우려했다.1955년 11월 8일, 찰스 어윈 윌슨 국방장관은 육군과 USAF 양쪽에 IRBM의 개발을 진행하라고 지시했는데, 우선은 ICBM과 동일하지만 간섭하지 않는 선에서였다.[59]그래서 슈리버는 세 가지 다른 미사일 프로젝트를 책임지게 되었다.네 번째 로켓은 1957년에 추가되었는데, 미니트맨은 액체 연료로 만들어진 아틀라스와 타이탄을 쓸모없게 만들기로 약속한 고체 연료 로켓이다.[60]

슈리버(오른쪽)가 1959년 4월 8000km(5000마일)를 돌파한 뒤 회수된 실험용 미사일 탄두 재진입 차량을 점검한다.

1957년 9월 25일, ABMA의 수장인 존 메다리스 소령은 토르의 사거리가 3,200km에 이르지 않았기 때문에 표면적으로는 토르의 사거리를 취소하라고 촉구했다.1957년 10월 24일 다음 토르 시험 비행에서, 한 대는 3,043마일(4,897km)을 날아갔다.[61]첫번째 토르는 1958년 8월 29일 영국에 도착했다.[62]토르 미사일의 영국으로의 배치는 프로젝트 에밀리라고 불렸다.[63]1959년 4월 25일 슈리버는 WDD를 떠나 파워의 뒤를 이어 ARDC 사령관으로 승진했다.[6]

USAF의 연구 개발 활동은 화이트가 재편성했던 1961년 4월 1일까지 ARDC와 AMC(Air Materiel Command)로 나뉘었다.ARDC는 공군시스템사령부(AFSC)가 되었고, 그 아래 모든 연구개발활동이 통합되었다.슈리버는 새로운 조직의 사령관이 되었는데, 그 조직의 책임 중 하나는 미사일 획득이었다.[64]르메이는 미사일이 주로 정치적 가치를 지니고 있으며, 그 주요 기능은 폭격기의 길을 여는 것이어야 한다고 생각했다.[65]1961년 7월 1일 슈리버가 대장으로 진급한 후 르메이는 그의 별 네 개를 보고 자신에게 달렸더라면 슈리버가 "그걸 입지 않았을 것"[66]이라고 지적했다.

최초의 아틀라스 미사일 편대는 1960년 9월 2일에 작전이 되었고, 1962년 12월 20일까지 132발의 미사일이 운용되었다.타이탄의 배치는 1962년 4월 18일에 시작되었고, 1962년 9월 28일까지 약 54기의 타이탄 미사일이 운용되어, 각각 9기의 미사일로 구성된 6개 비행단으로 편성되었다.[61]1963년까지 AFSC는 2만7천명의 군인과 3만7천명의 민간인을 고용하고 있었으며, 슈리버는 공군 예산의 40%를 책임지고 있다.[67]그가 추진한 프로젝트 중에는 대용량 수송기를 위한 프로젝트도 있었는데, 이것이 록히드 C-5 갤럭시가 되었다.[68]그는 르메이의 뒤를 이어 참모총장이 되기를 바랐으나, 1965년 르메이가 은퇴하자 베트남 전쟁이 급증하고 있었고, 전투 지휘관이 소집되었다.르메이는 존 P. 맥코넬 장군의 뒤를 이었고 슈리버는 56세 생일을 2주 앞둔 1966년 8월 31일 은퇴했다.[69]그의 공로로, 그는 공군 공훈장과 레지오트 훈장을 받았다.[21]

1965년 슈리버는 미국 공로 아카데미 골든 플레이트 상을 받았다.[70]

1966년 슈리버는 윌리엄 E 장군의 1966년 수령자였다.미첼 메모리얼 어워드(Mitchell Memorial Award)는 "미국의 항공우주 과학과 군사 태세에 대한 탁월한 공헌"[71]을 했다.

만년

은퇴 후, 슈리버는 다양한 기업 및 정부 고객들의 컨설턴트가 되었다.그는 회사 이사로 재직했으며, 로널드 레이건 대통령 휘하의 대통령 정보 자문 위원회 위원이었다.1968년 이후 다른 여성과 불륜을 시작하자 결혼은 악화됐고, 독실한 로마 가톨릭 신자였던 만큼 아내와 이혼은 하지 않았다.[69]1986년 슈리버는 인기 가수 조니 제임스를 만났다.그는 마침내 이혼을 했고 그들은 1997년 10월 5일에 결혼했다.[72]

그의 공로를 기리기 위해 슈리버는 델머 S상을 받았다. 1982년 파흐니 메달,[73] 그리고 1998년 6월 5일 슈리버 공군기지가 그를 위해 지명되었다.[74]1997년에 그는 국제 우주 명예의 전당에 헌액되었다.[75]2004년 우주재단은 슈리버 장군에게 최고 영예인 제임스 E 장군을 수여했다. 우주탐사·개발·이용, 또는 우주기술의 활용을 통해 인류의 복지나 발전에 평생 공헌한 공로를 통해 두각을 나타낸 우수 인재를 매년 인정하기 위해 수여하는 '힐 라이프타임 우주공로상'이다.[76]2005년 5월 공군 우주사령부 사령관 랜스 로드 장군이 그에게 첫 우주작전 배지를 선물했다.[77]

슈리버는 2005년 6월 20일 94세의 나이로 워싱턴 D.C.의 자택에서 폐렴 합병증으로 사망했다.[78]

메모들

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참조

외부 링크