아폴로/스카이랩 우주복

Apollo/Skylab spacesuit
닐 암스트롱은 자신의 아폴로 11 A7L 슈트를 "엄청나고, 믿을 수 있고, 거의 껴안고 싶은"[1] 것으로 묘사했다.

아폴로/스카이랩 우주복은 아폴로와 스카이랩 임무에서 사용되는 우주복의 일종이다.아폴로 우주복과 스카이랩 우주복의 이름은 모두 엑스트라베큐어 모빌리티 유닛(EMU)이었다.[2]아폴로 EMU는 흔히 "백팩"으로 불렸던 PSA(Pressure Suit Assembly)와 PLS(Portable Life Support System)로 구성되었다.[3]A7L은 아폴로 7호에서 14호까지의 임무에 사용된 PSA 모델이었다.[4]

이후 아폴로 15-17호의 달 탐사 [5]임무인 스카이랩과 [6]아폴로-소유즈는 A7LB 압력복을 사용했다.[7]또한, 이러한 압력 보호복은 프로그램 사용에 따라 다양했다.스카이랩 EMU를 위해, NASA는 우주 비행사 생명 지원 총회라는 이름의 탯줄 생명 지원 시스템을 사용하기로 결정했다.

기본 디자인

A7L 슈트(외부 레이어 및 바이저 어셈블리 제외)
버즈 올드린이 달 표면에서 착용한 아폴로 11 EMU

아폴로 EMU의 기본 디자인은 생산하는데 3년이 걸렸다.아폴로 프로그램이 시작될 때, 아폴로 우주복은 아직 최종 EMU 이름을 받지 못했다.1962년과 1964년 사이에 우주복은 우주복 조립체(SSA)라고 불렸다.아폴로 SSA는 압력 의류 조립체(PGA)와 백팩 PLS(Portable Life Support System)로 구성되었다.

NASA는 1962년 3월에 아폴로 SSA 계약 대회를 열었다.각 경기 제안서는 전체 SSA를 개발하고 생산하는 데 필요한 모든 능력을 입증해야 했다.많은 계약업체 팀들이 제안서를 제출했다.두 명은 NASA의 관심을 얻었다.United Aircraft Corporation의 Hamilton Standard Division은 해밀턴이 데이비드 클라크 컴퍼니와 함께 SSA 프로그램 관리와 PLSS를 PGA 제공자로 제공하도록 제안했다.ILC(International Latex Corporation) 제안은 SSA 프로그램 매니저 겸 PGA 제조업체인 리퍼블릭 에어웨이와 PLS를 제공하는 웨스팅하우스로 인터내셔널 라텍스를 계획했다.

NASA는 제안서 평가 후 해밀턴 PLS 개념과 프로그램 경험을 선호했지만 ILC PGA 디자인을 선호했다.NASA는 해밀턴과 ILC 팀을 분할하기로 결정했고, ILC가 PGA를 제공한다는 조건으로 해밀턴에 계약을 맺었다.

1964년 3월까지 해밀턴과 NASA는 3개의 연속된 ILC 아폴로 PGA 디자인을 찾아내어 요건을 갖추지 못했다.비교 시험에서는, 아폴로 사령 모듈에서 사용할 수 있는 데이비드 클라크 제미니 슈트만 허용되었다.해밀턴 PLSS는 모든 요건을 충족했지만, 승무원 실험은 생명 유지 요건이 불충분하다는 것을 증명하여 아폴로 SSA 프로그램을 다시 시작해야 했다.

1964년 10월, NASA는 우주복 프로그램을 세 부분으로 나누기로 결정했다.데이비드 클라크는 차량 외 활동 없이 "블록 I" 조기 임무에 사용할 수 있는 정장을 제공할 것이다.해밀턴/ILC 프로그램은 초기 EVA 임무를 지원하기 위해 "블록 II"로 계속된다.블록 II의 압력복 디자인은 1965년 6월 재경기에서 선정될 예정이었다.블락 II 배낭의 성공을 보장하기 위해 아이리서치는 병행 백팩 노력에 대한 자금 지원을 받았다.이후 장기간에 걸친 아폴로 임무는 블록 III가 될 것이며, 향후 대회에서 선정된 공급자들에 의해 제공될 보다 진보된 압력복과 더 긴 기간 백팩이 제공될 것이다.이 프로그램의 새로운 시작을 반영하기 위해 PGA는 프로그램을 통해 PGA를 Pressure Suit Assembly(PSA)로, 블록 II와 III SSA는 Exterveilicular Mobility Unit(EMU)로 개명했다.

해밀턴과 인터내셔널 라텍스는 결코 효과적인 업무 관계를 형성할 수 없었다.1965년 3월 해밀턴은 B로 바꿨다.F. Goodrich가 양복 공급자로서.[8]인터내셔널 라텍스는 1965년 7월 A5L 디자인으로 블락 II 슈트 대회에서 우승했다.이로 인해 NASA는 블록 II EMU 프로그램의 관리를 직접 맡게 되었다.[9]1965년 말 이전에 해밀턴 스탠더드는 새 배낭 인증을 완료했다.[10]NASA는 이어서 블락 II 아이리서치 백팩을 종료했고, 이에 따라 남성의 첫 달 도보 여행을 지원하기 위한 스위트/백팩 디자인 및 공급업체 선정을 완료했다.그러나 이것은 개선이 없는 것은 아니었다.아폴로 11 EMU는 7벌의 정장과 6벌의 백팩 디자인을 반복한 -6(대시 6개) 배낭을 갖춘 A7L 정장을 선보였다.[4]A7L은 두 가지 버전으로 제작된 리어 엔트리 슈트였다.달과 더 단순한 의복인 지휘모듈 파일럿(CMP)에 쓰일 엑스트라 차량(EV)이다.[2]

A7L 압력복은 1968년 10월 아폴로 7호를 타고 우주 비행에 도달했다.[11]이들은 발사 및 재진입 비상복으로 사용되었다.또한 1968년에 NASA는 변경으로 블록 II EMU가 루나로버 차량(LRV)과 관련된 후기 EVA 임무를 추가로 지원할 수 있다는 것을 인식했다.이로써 아폴로 블록 3호는 A7LB 슈트와 "-7" 긴 지속시간 배낭을 이용하여 아폴로 15~17 EMU에 유리하게 종료되었다.[2]

완전한 아폴로 EMU는 1969년 3월 3일 아폴로 9호가 우주로 발사되면서 우주에 데뷔했다.[12]임무 4일째 되는 날, 루나 모듈 조종사 러셀 슈바이카트와 사령관 제임스 맥디빗이 루나 모듈로 들어갔다.그 후 우주비행사들은 사령부와 달의 모듈을 모두 감압했다.슈바이카트는 달 모듈에서 나와 배낭을 시험하고 실험을 했다.데이비드 스콧 사령관은 관측하기 위해 지휘 모듈에 연결된 탯줄 시스템에 의해 지탱되는 지휘 모듈의 해치에서 부분적으로 모습을 드러냈다.EVA는 46분밖에 지속되지 않았지만 EMU의 EVA 구성을 모두 검증할 수 있었다. 이것은 아폴로 11호 달 착륙 임무에 앞서 아폴로 우주 유영을 한 유일한 것이었다.

아폴로 11호는 A7L을 이 프로그램의 가장 상징적인 슈트로 만들었다.이것은 NASA 우주비행사들이 아폴로 프로젝트를 위해 입었던 1차 압력복임이 증명되었다.1969년부터 시작된 A7L 슈트는 ILC 도버(당시 플레이텍스 사단)가 설계·제작했다.A7L은 1965년 압력복 대회에서 우승한 ILC의 초기 A5L와 통합형 열·마이크로미터형 커버 레이어를 도입한 A6L가 진화한 것이다.치명적인 아폴로 1호 화재 이후, 이 슈트는 내화성으로 업그레이드되었고 A7L로 지정되었다.[13][14]

1969년 7월 20일 아폴로 11호 EMU는 첫 달 착륙의 텔레비전 커버리지에서 두드러졌다.또한 1969년에 인터내셔널 라텍스는 ILC 도버를 결성하기 위해 압력복 사업을 분사하기로 결정했다.

A7L 슈트의 기본 디자인은 합성고무와 천연고무로 만든 이음매가 어깨, 팔꿈치, 손목, 엉덩이, 발목, 무릎 관절 등에 난연된 5단 '토르소림프' 수트였다.어깨 "케이블/콘듀이트" 어셈블리는 사용자 움직임으로 슈트의 어깨가 앞으로, 뒤로, 위로 또는 아래로 움직일 수 있도록 했다.목과 팔뚝의 빠른 연결은 압력 장갑과 유명한 아폴로 "어항 헬멧"의 연결을 허용했다. (수성과 제미니 그리고 아폴로 블록 I 우주복 헬멧에 요구되는 바이저 씰의 필요성을 없앨 뿐만 아니라 NASA가 무제한 시야를 허용했기 때문에 채택했다.)치명적인 아폴로 1호 화재 이후 방화용으로 설계된 커버 레이어는 압력 의류 조립체에 부착돼 보수와 검사를 위해 분리할 수 있었다.모든 A7L 슈트는 헬멧 단절(목걸이 반지), 등 아래, 가랑이 주위에서 수직 지퍼가 달린 것이 특징이었다.

사양, 아폴로 7 - 14 EMU

  • 이름: 차량 이동 장치(EMU)
  • 제조업체: ILC 도버(압력복 조립체) 및 해밀턴 표준(휴대용 라이프 지원 시스템)[2]
  • 미션: 아폴로 7-14호[2]
  • 함수:차량 내 활동(IVA), 궤도 외 활동(EVA), 지상 EVA[2]
  • 작동 압력: 3.7psi(25.5kPa)[2]
  • IVA 정장 질량: 62파운드(28.1kg)[2]
  • EVA 슈트 질량: 76파운드(34.5kg)[2]
  • 총 EVA 슈트 질량: 200lb(91kg)[2]
  • 기본 생활 지원: 6시간[2]
  • 백업 수명 지원: 30분[2]

특수 차량 압력 보호복 조립체

IV-A7L.png
EV-A7L.png

몸통 림 슈트 조립체

아폴로 7호 사이에서 지휘관(CDR)과 루나 모듈 조종사(LMP)는 가슴의 두 개의 평행 기둥에 6개의 생명 유지 연결부가 있는 몸통 사지 보호복 조립체(TSLA)를 가지고 있었다.하부 커넥터 4개는 산소를 통과했고, 전기 헤드셋/바이오메드 커넥터는 우측 상단에, 양방향 냉각수 커넥터는 좌측 상단에 각각 배치했다.

일체형 열 마이크로메토로이드 의복

몸통 사지 보호복 조립체를 덮는 것은 통합 열 마이크로미터로이드 의복(ITMG)이었다.이 의복은 우주복의 마모를 방지하고 우주비행사를 보호하여 우주복에 구멍을 낼 수 있는 열화태양광과 마이크로미터로이드로부터 보호했다.그 의복은 고무 코팅 나일론, 알루미늄 도금된 마일러 5개 층, 부직포 데이크론 4개 층, 알루미늄 도금된 카프톤 필름/베타 후작 라미네이트 2개 층, 테플론 코팅된 베타 필라멘트 천으로 만들어졌다.

또한 ITMG는 PLS(Portable Life Support System) 백팩의 마모를 방지하기 위해 니켈크롬을 엮은 '크롬-R' 패치(특히 아폴로 11호 승무원이 착용한 양복에서 볼 수 있는 익숙한 실버색 패치)를 사용하기도 했다.크롬-R은 달구지의 윗부분과 EVA 장갑에도 사용되었다.마지막으로 ITMG의 무릎, 허리, 어깨 등에 추가 마모를 방지하기 위해 테플론의 패치가 사용되었다.

아폴로 13호를 시작으로 각 팔과 다리의 지휘관 ITMG에 베타 천의 붉은 띠가 추가되었고, 새로 추가된 EVA 중앙 바이저 조립체에도 붉은 줄무늬가 추가되었다.그 줄무늬는, 처음에"공공문제 stripes"로 알려져 있지만 빨리 이름을"사령관의 작대기", 쉽게 달의 표면에 두 우주 비행사들을 구분하려는 브라이언 더프, 공공문제의 Manned 우주선 센터에 따른 미디어에 대한 문제뿐만 아니라 나사 사진에서 우주 비행사들을 식별할 해결에 추가했다.[15]

액상 냉각 의복

달 탐사대원들은 또한 우주 비행사를 식히기 위해 물을 순환시키는 플라스틱 튜브가 달린 3단 액상 냉각 및 환기 의복(LCG)이나 "유니온 슈트"를 입어, 우주 비행사의 땀과 안개 끼는 것을 최소화했다.PLSS 백팩에서 LCG에 물을 공급했는데, 여기서 승화기에 의해 순환수가 일정한 쾌적한 온도로 냉각되었다.

휴대용 생명유지장치

아폴로 우주복 대회가 시작될 때, 생명유지장치가 슈트에 어떻게 부착될 것인지, 통제장치가 어떻게 배열되어야 하는지, 또는 생명지원이 어느 정도 필요한지 아무도 알지 못했다.알려진 것은, 10개월 안에, 소위 "백팩"이라고 불리는 휴대용 생명 유지 장치 시스템이 12개월 말 이전에 완전한 슈트 시스템 테스트를 지원하기 위해 완성되어야 한다는 것이었다.우주복 계약이 이뤄지기 전, 시간당 정상적인 생명 유지에 대한 요건은 거의 두 배가 되었다.이때 시간당 최대 대사 에너지 지출 요건이 추가되었는데, 이 요건은 원래 요건의 3배가 넘었다.[16]

1962년 말, 조기 훈련복의 시험으로 생명 유지 요건에 대한 우려가 제기되었다.이번 아폴로 신디자인은 작업 이동성이 떨어지고 환기 시스템이 개선될 것으로 예상되었기 때문에 이러한 우려는 일축되었다.그러나, 해밀턴은 이것을 아폴로 우주복의 생명 유지 요건이 크게 증가할 수 있다는 강력한 증거로 받아들였고 "백팩" 기술에서 내부적으로 자금을 지원하는 연구 개발을 시작했다.

열 번째 달에 첫 번째 배낭이 완성되었다.유인 테스트 결과 이 배낭은 요구 사항을 충족시키는 것으로 밝혀졌다.이것은 큰 성공이 되었을 것이다. 그러나 승무원 시험에서는 1963년 생명 유지 요건이 달 탐사 요구를 충족하기에 충분하지 않다는 것을 확인했다.1964년 초, 정상 운용을 29% 증가시키고 최대 사용 지원을 25% 증가시키는 최종 아폴로 우주복 사양이 확립되었다.이번에도 부피와 무게 제약은 변하지 않았다.이러한 최종적인 증가는 다공성 판 승화기와[17] 아폴로 액체 냉각 의류의 발명을 발생시키는 운영 효율을 필요로 했다.[18]

다공성 판 승화기는 판 밑으로 흐르는 물이 사용자 편의 수준 이상으로 따뜻해지면 판 안의 얼린 물이 녹아서 판을 통해 흘러가 우주의 진공까지 끓어 그 과정에서 열을 빼앗아갈 수 있도록 미세한 크기의 모공 판을 갖추고 있었다.일단 플레이트 아래의 물이 사용자 쾌적한 온도로 식으면 플레이트의 물이 다시 얼어서 플레이트를 밀봉하고 냉각 과정을 멈추게 된다.따라서 자동 온도 제어를 통한 열 제거는 센서나 움직이는 부품이 작동하지 않는 상태에서 수행되었다.

아폴로 액상 냉각 의복은 튜브가 부착된 오픈 메쉬 의복으로, 필요시 과도한 체온을 제거하기 위해 냉각수가 몸 주위를 순환할 수 있도록 했다.그 의복은 매우 효율적인 열 제거를 위해 튜브를 몸에 대었다.오픈 메쉬를 통해 몸 위로 공기 순환이 가능해 습기를 제거하고 체온을 추가로 제거할 수 있었다.1966년 NASA는 모든 기관이 이 기술에 접근할 수 있도록 액체 냉각 의류에 대한 권리를 구입했다.

첫 번째 아폴로 우주유영을 시작하기 전에, 이 배낭은 원격 제어 장치라는 이름의 전면 장착 디스플레이와 제어 장치를 얻었다.이것은 아폴로 11호가 고품질의 달 사진을 제공하기 위해 카메라 부착물을 추가로 제공하도록 수정되었다.

차량 내부(CMP) 압력 보호복 조립체

CMP-A7L.png

몸통 림 슈트 조립체

지휘 모듈 파일럿(CMP)은 지휘관 및 달 모듈 파일럿과 유사한 TSLA를 가지고 있었지만 CMP가 별도의 차량 활동을 수행하지 않을 것이기 때문에 불필요한 하드웨어를 삭제했다.예를 들어 CMP의 TSLA에는 2개 대신 1개 세트의 가스 커넥터가 있을 뿐 수냉 커넥터는 없었다.또한 달 모듈에서 사용되었던 슈트 슬리브의 감압 밸브와 테더 장착 부착물이 삭제되었다.CMP용 TSLA도 암이 팔꿈치 위에서 회전할 수 있도록 하는 암 베어링을 삭제했다.

차량 내부 커버 레이어

TSLA를 넘어, 명령 모듈 조종사들은 불과 화재와 마모 보호를 위해 누멕스와 베타 천으로 된 3단 차량 내부 커버 레이어(IVCL)만 착용했다.

상시 착용 의류

CMP는 수냉식 액상 냉각 의복 대신 TSLA 밑에 CWG(Continuous Wear Wear Woat)라는 심플한 면직물 유니온 슈트를 입었다.그의 냉각은 우주선 환경 제어 시스템의 탯줄을 통해 그의 옷으로 들어가는 산소의 흐름에서 바로 나왔다.달력 EVA를 수행하지 않을 때는 LMP와 CDR도 LCG 대신 CWG를 착용했다.

아폴로 15-17, 스카이랩 및 ASTP 스페이스부츠

아폴로 15-17 EMU

외부 레이어 및 바이저 어셈블리 미포함 A7LB
아폴로 17호 A7LB 우주복 진세르난이 달 표면에서 입는다.
EV-A7LB.png

마지막 세 번의 아폴로 달 비행 아폴로 15, 16, 그리고 17번의 우주복은 광범위하게 수정되었다.이 압력 슈트는 A7LB라고 불렸는데, 두 가지 버전으로 나왔다.엑스트라-차량(EV) 버전은 달 탐사기로 기동성을 높이고 조작을 용이하게 할 수 있는 신형 중입복이었다.A7LB EV 수트는 더 오랜 기간 동안 J 시리즈 미션을 위해 설계되었으며, 이 미션을 위해 세 개의 EVA가 수행되고 처음으로 달 탐사 차량(LRV)이 사용되었다.원래 ILC-도버에 의해 "A9L"로 개발되었지만 NASA에 의해 "A7LB"로 명명된 이 새로운 슈트는 목과 허리의 두 개의 새로운 관절을 통합했다.[19]허리 관절은 우주비행사가 LRV에 앉을 수 있도록 추가되었고 목 관절은 LRV를 운전하는 동안 추가적인 가시성을 제공하기 위한 것이었다.허리관절 때문에 6개의 생명유지 커넥터가 평행 패턴에서 2개의 '트리앙글' 세트로 재배열되었고, 상하좌우 지퍼가 수정되어 재배치되었다.[14]'지퍼'는 사실 A7L 진입이 두 개의 지퍼를 서로 꿰매서 이뤄졌다는 점에서 잘못된 명칭이다.안쪽 지퍼에는 고무 톱니가 있어 밀봉이 가능했다.외측(영원히 보이는) 지퍼는 기계적 구속을 위한 기존의 금속 톱니 슬라이더였다.A7LB는 그러한 지퍼 세트의 두 쌍이 허리 관절 위 슈트의 오른쪽에서 교차했다.슈트를 열기 위해서는 지퍼 세트를 함께 고정시키는 걸쇠가 풀려야 했다.[citation needed]

또한, EVA 백팩은 더 많은 산소와 수산화리튬(LiOH), 더 많은 전력과 더 긴 EVA를 위해 냉각수를 운반하도록 개조되었다.[14]NASA는 이러한 개정 작업이 볼륨 증가 없이 이루어지기를 바랐지만, 그것은 가능하지 않았다.NASA는 보조 물탱크를 위해 한쪽에 작은 돌출부를 허용하여 배낭을 마지막으로 구성했다.달 표본의 반환을 극대화하기 위해 아폴로 11,12,14호와 15-17호 배낭의 주모듈을 달에 남겨두었다.

이렇게 긴 EVA를 용이하게 하기 위해, 작은 에너지 바를 양복 헬멧 링 내부 아래 특별한 주머니에 넣고 다녔고, 우주 비행사들은 겉옷 아래에 칼라처럼 생긴 식수 백을 착용했다.

베트남 전쟁이 연방 예산에 타격을 입었기 때문에 NASA의 예산은 감소하고 있었다.사령부 조종사는 새 중입복을 받지 않았다.NASA는 "새로운" A7LB CMP 슈트를 만들기 위해 액체 냉각 기능을 제거하는 것만으로 기존 A7L EV 장치를 수정하기로 결정했다.기존 재고가 소비되자, 아폴로 17호를 지원하기 위해 몇 벌의 A7LB CMP 슈트가 새로 만들어졌다.

Because the J-series CSMs incorporated the Scientific Instrument Module (SIM) Bay, which used special film cameras similar to those used on Air Force spy satellites, and required a "deep space" EVA for retrieval, the CMP for each of the three J-series missions wore a five-connector A7LB-based H-series A7L suits, with the liquid cooling connectionsCMP는 (제미니 EVA에 사용되는 것과 같은) 생명 유지 탯줄에 부착되며, 탯줄의 고장 시 긴급 백업에는 "산소 퍼지 시스템"(OPS)만 사용되므로 제거된다.CMP는 사령관의 적색 줄무늬 EVA 바이저 어셈블리를 착용했고, 우주선 해치에서 '스탠드업 EVA'(Unmilical이 '풀러지는' 것을 막고 CSM에 필름을 저장하기 위해)를 수행한 LMP는 평범한 흰색 EVA 바이저 어셈블리를 착용했다.

사양

  • 이름: 아폴로 15-17 EMU
  • 제조사: ILC 도버(압력복 조립체) 해밀턴 표준(Primary Life Support System)[2]
  • 미션: 아폴로 15-17번길[2]
  • 함수:차량 내 활동(IVA), 궤도 외 활동 및 지상 외 활동(EVA)
  • 작동 압력: 3.7psi(25.5kPa)[2]
  • IVA 슈트 매스: 64.6 lb(29.3 kg)[2]
  • EVA 슈트 질량: 78파운드(35.4kg)[2]
  • 총 EVA 슈트 질량: 212 lb(96.2 kg)[2]
  • 기본 생활 지원: 7시간(420분)[2]
  • 백업 수명 지원: 30분[2]

스카이랩 EMU

Skylab 3 EVA 중에 Skylab A7L를 착용한 Alan Bean

미국의 우주정거장은 스카이랩이라는 이름이 붙었고 승무원이 탑승한 3편의 비행이 있었다.NASA는 프로그램 비용을 최소화하기 위해 ILC 도버에게 비용을 절감하기 위해 중간 엔트리 아폴로 A7LB EV PSA 설계의 수정을 위한 자금을 지원하고, 차량 외 활동을 허용하기 위해 우주 비행사 생명 유지 조합(ALSA)이라는 탯줄 시스템을 사용하기로 결정했다.에이리서치가 ALSA 대회에서 우승했다.결과는 스카이랩 EMU. 발사 도중 우주정거장이 파손됐다.스카이랩 EMU는 프로그램이 장기간 승무원 임무와 실험을 수행할 수 있도록 하는 긴급 수리 및 적응 작업을 가능하게 했다.스카이랩은 같은 구성복을 입은 모든 승무원에게 돌아왔다.

스카이랩 2와 스카이랩 3에서 실시하는 궤도 워크숍(OWS) 수리를 제외하고, 모든 스카이랩 EVA는 스테이션의 태양 망원경을 수용한 아폴로 망원경 마운트에서 실시하는 일상적인 정비와 관련하여 실시되었다.그러한 EVA들의 짧은 기간 때문에, 그리고 섬세한 기구들을 보호할 필요성 때문에, 아폴로 달 EVA 백팩은 호흡 공기 (Skylab의 대기는 산소 74%, 질소 26%)와 냉각용 액체 물을 모두 포함하도록 설계된 탯줄 어셈블리로 대체되었다.이 조립체는 우주비행사의 허리에 차고 탯줄과 양복의 연결고리 역할을 했다.응급 산소 팩은 착용자의 오른쪽 허벅지에 묶여 있었고 탯줄에 이상이 있을 경우 30분 동안 순산소를 긴급 공급할 수 있었다.Skylab EMU의 또 다른 독특한 특징은 외부 바이저 쉘 위에 절연된 열 커버를 포함하지 않은 단순화된 EVA 바이저 조립체였습니다.

승무원이 탑승한 스카이랩 항공편은 세 편이었다.세 가지 미션 모두 '우주 산책'을 포함했다.

사양

  • 이름: Skylab EMU
  • 제조업체: ILC 도버(압력복 조립체) 및 AiResearch(AliditSignal Corporation이 구매)(Astronaut Life Support Assembly)
  • 미션: 스카이랩 2-4[2]
  • 함수:차량 내 활동(IVA) 및 궤도 외 활동(EVA)[2]
  • 작동 압력: 3.7psi(25.5kPa)[2]
  • IVA 슈트 매스: 64.6 lb(29.3 kg)[2]
  • EVA 슈트 질량: 72파운드(32.7kg)[2]
  • 총 EVA 슈트 질량: 143파운드(64.9kg)[2]
  • 기본 생명 유지:ALSA를[2] 통해 제공된 차량
  • 백업 수명 지원: 30분[2]

ASTP 우주복

ASTP 승무원, 트랜스퍼 밴에 진입

아폴로-소유즈 시험 프로젝트의 경우, NASA는 임무 동안 EVA가 계획되지 않았기 때문에 비용과 무게를 절약하기 위해 J-missions에 착용한 A7LB CMP 압력 슈트 어셈블리를 몇 가지 변경으로 사용하기로 결정했다.변경사항에는 감압 밸브와 미사용 가스 커넥터의 제거뿐만 아니라 값싸고 가벼우며 내구성이 뛰어난 단순 커버 레이어가 포함되었다.임무에 EVA 바이저 어셈블리 또는 EVA 장갑이 실려 있지 않았다.[20]

ASTP A7LB 슈트는 NASA '벌레' 로고를 사용한 유일한 아폴로 슈트로, 1975년 도입돼 1992년까지 NASA가 광범위하게 사용했다.

사양

  • 이름: 아폴로 A7LB 압력 슈트 조립체
  • 제조업체: ILC 도버[2]
  • 미션: ASTP[2]
  • 함수:차량 내 활동(IVA)[2]
  • 작동 압력: 3.7psi(25.5kPa)[2]
  • IVA 슈트 매스: 64.6 lb(29.3 kg)[2]
  • 기본 생명 유지:제공된 차량

참조

  1. ^ "Science Friday Archives: How to Dress for Space Travel". NPR. March 25, 2011. Archived from the original on October 10, 2011.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 428–435. ISBN 0-387-27919-9.
  3. ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 428–433. ISBN 0-387-27919-9.
  4. ^ a b Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 428–429. ISBN 0-387-27919-9.
  5. ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 430–431. ISBN 0-387-27919-9.
  6. ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 432–433. ISBN 0-387-27919-9.
  7. ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). US Spacesuits. Chichester, UK: Praxis Publishing Ltd. pp. 434–435. ISBN 0-387-27919-9.
  8. ^ Kenneth S. Thomas (2017). The Journey To Moonwalking. Great Yarmouth, Norfolk, UK: Curtis Press. pp. 99–103. ISBN 9-780993-400223.
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