아폴로 15호

Apollo 15
아폴로 15호
AS15-88-11866 - Apollo 15 flag, rover, LM, Irwin - restoration1.jpg
제임스 어윈은 1971년 8월 2일 달에서 미국 국기에 경례를 한다.
미션형승무원 달 착륙(J)
연산자나사[1]
COSPAR
  • CSM: 1971-063A을[2]
  • LM: 1971-063C[3]
새캣
임무 기간12일 7시간 11분 53초[4]
우주선 속성
우주선
제조사
발사 질량48,599 킬로그램(107,107lb)[2]
착륙질량5,620kg(11,731lb)[7]
크루
크루 사이즈3
회원들
호출부호
  • CSM: 인데버
  • LM: 팰콘
EVA시슬로나 공간에 1개, 달 표면에[8] 4개
EVA 기간39분 7초[8]
필름 카세트를 검색하기 위한 스페이스워크
미션의 시작
출시일자1971년 7월 26일 13:34:00.6 (1971-07-26)UTC13:34Z) UTC[9]
로켓새턴 V SA-510[10]
발사장케네디 LC-39A[2]
미션 종료
복구자USS 오키나와[4]
착륙일1971년 8월 7일 20:45:53 (1971-08-07)UTC20:45:54Z) UTC[4]
착륙장북태평양
26°7°N 158°8°W/26.117°N 158.133°W/ 26.117; -158.133(아폴로 15 스플래시다운)[4]
궤도 매개변수
참조 시스템셀레노센틱[11]
페리셀렌 고도101.5km(54.8nmi)[11]
아포셀린 고도120.8km(65.2nmi)[11]
기울기23도[11]
신기루1971년[11] 7월 30일
달 궤도선
우주선 구성요소명령 및 서비스 모듈
궤도 삽입1971년 7월 29일 20:05:46 UTC[8]
궤도 이탈1971년 8월 4일 21:22:45 UTC[8]
오르빗74[12]
달 착륙선
우주선 구성요소달 모듈
착륙일1971년 7월 30일, 22:16:29[8] UTC
리턴 론치1971년 8월 2일 17:11:23 UTC[8]
착륙장26°07′56″N 3°38′02″E/26.1322°N 3.6339°E/ 26.1322; 3.6339[13]
샘플 질량77kg(170lb)[4]
표면 EVA4 (스탠드업 포함)
EVA 기간
  • 19시간 7분 53초[8]
  • 스탠드업: 33분 7초[8]
  • 첫 번째: 6시간 32분 42초[14]
  • 두 번째: 7시간 12분 14초[15]
  • 세 번째: 4시간 49분 50초[16]
달 탐사선
거리 구동27.9km(17.3mi)[4]
LM을 사용한 도킹
도킹 날짜1971년 7월 26일 17:07:49 UTC[8]
도킹 해제 날짜1971년 7월 30일 18:13:16 UTC[8]
LM Ascent 스테이지로 도킹
도킹 날짜1971년 8월 2일 19:10:25 UTC[8]
도킹 해제 날짜1971년 8월 3일 01:04:01 UTC[8]
페이로드
미사
  • PFS-1: 78.5파운드(35.6kg)[17]
  • LRV: 463파운드(210kg)[12]
Apollo 15-insignia.pngApollo 15 crew
왼쪽에서 오른쪽으로: 스콧, 워든, 어윈

아폴로 15호(1971년 7월 26일 ~ 1971년 8월 7일)는 미국의 아폴로 계획에서 9번째 승무원 임무였으며 달에 착륙한 네 번째 승무원 임무였다.그것은 최초의 J 임무로, 달에서 더 오래 머물며, 이전의 착륙보다 과학에 더 큰 초점을 두었다.아폴로 15호는 달 탐사선의 첫 번째 사용을 보았다.

이 임무는 7월 26일에 시작되어 8월 7일에 끝났으며, 달 표면 탐사는 7월 30일에서 8월 2일 사이에 이루어졌다.사령관데이비드 스콧과 루나모듈 파일럿 제임스 어윈은 해들리 릴 근처에 착륙해 탐사선을 이용해 현지를 탐사해 이전 임무에서 가능했던 것보다 더 멀리 달모듈에서 이동할 수 있게 했다.그들은 18을 보냈다.달 표면에서 차량 외 활동(EVA)에 대한 ½시간 동안 170파운드(77kg)의 표면 물질을 수집했다.

동시에, 지휘 모듈 파일럿 알프레드 워든은 달 궤도를 돌면서, 서비스 모듈의 과학 기기 모듈(SIM) 만에서 센서를 작동시켰다.이 기구는 파노라마 카메라, 감마선 분광계, 지도 카메라, 레이저 고도계, 질량 분광계, 달 인공위성 등을 이용해 달과 그 환경에 대한 데이터를 수집했다.달 모듈은 무사히 사령부 모듈로 돌아왔고, 아폴로 15호의 74번째 달 궤도 끝에서,[18] 집으로 가는 여정을 위해 엔진이 발사되었다.돌아오는 여행 동안, 우든은 깊은 우주에서 첫 번째 우주 유영을 했다.아폴로 15호 임무는 3개의 낙하산 중 1개를 잃었음에도 불구하고 8월 7일 안전하게 낙하산으로 떨어졌다.

이 임무는 목표를 달성했지만, 그 다음 해에 선원들이 달 표면으로 허가받지 않은 우편물 덮개를 옮겼다는 사실이 밝혀지면서 부정적인 홍보로 얼룩졌다. 그 중 일부는 서독 우표상에 의해 팔렸다.승무원들은 판단이 서툴러 질책을 받았고, 다시는 우주로 날아가지 않았다.이 임무는 또한 달의 초기 지각의 일부로 생각되는 창세기 암석의 수집과, 공기저항이 없을 때 물체가 질량에 상관없이 중력에 의해 같은 속도로 떨어진다는 갈릴레오의 이론을 검증하기 위해 망치와 깃털을 사용한 스콧의 이론을 보았다.

배경

추가 정보:아폴로 계획

1962년, NASA는 1970년까지 아폴로 계획의 목표인 달 착륙을 달성하기 위해 15개의 새턴 V 로켓을 건설하기로 계약했다. 당시 이 로켓에 얼마나 많은 임무가 필요할지는 아무도 몰랐다.[19]1969년 아폴로 11호에서 여섯 번째 토성 V로 성공을 거둔 이후, 9개의 로켓이 총 10개의 착륙을 희망하고 있다.이 계획에는 지난 다섯 번의 임무에 사용될 아폴로 우주선의 더 무겁고 확장된 버전이 포함되어 있었다(아폴로 16호에서 20호까지).새로 개조한 달 모듈은 최대 75시간까지 체류할 수 있으며 달 표면까지 달 탐사 차량을 운송할 수 있게 된다.이 서비스 모듈에는 달에 대한 데이터를 수집하기 위한 궤도 실험 패키지가 들어 있을 것이다.원래 계획에서 아폴로 15호는 Centorinus 분화구에 착륙하기 위한 연장되지 않은 임무들 중 마지막이 될 예정이었다.그러나 NASA는 예산 삭감을 예상하고 1970년 9월까지 3번의 착륙 임무를 취소했다.아폴로 15호는 J 임무로 알려진 세 개의 확장 임무 중 첫 번째 임무가 되었고 착륙 지점은 원래 아폴로 19호로 계획되었던 해들리 릴로 옮겨졌다.[20]

승무원 및 주요 임무 통제 인력

크루

포지션 우주인
사령관 데이비드 R.스캇[21]
세 번째 및 마지막 우주 비행
명령 모듈 파일럿(CMP) 알프레드 M.우든[21]
우주 비행만
달 모듈 파일럿(LMP) 제임스 B.어윈[21]
우주 비행만

스콧은 1932년 텍사스 주 샌안토니오에서 태어났으며, 미시건 대학교에서 수영 장학금으로 1학년을 보낸 후 1954년 미국 육군사관학교로 전학했고, 그 후 1954년 졸업했다.공군에서 복무한 스콧은 1962년 MIT로부터 2개의 고급 학위를 받은 후 이듬해 3번째 우주 비행사 중 한 명으로 선정되었다.그는 1966년 닐 암스트롱과 함께 제미니 8호를 타고, 1969년 아폴로 9호의 지휘 모듈 조종사로 비행했다.우든은 1932년 미시건주 잭슨에서 태어났으며, 그의 지휘관과 마찬가지로 웨스트포인트(1955년 등급)에 재학하고 공군에 복무했다.우든은 1963년 미시간에서 공학 석사학위를 두 번 땄다.어윈은 1930년 피츠버그에서 태어났으며, 1951년 미국 해군사관학교를 졸업하고 공군에 복무했으며 1957년 미시간에서 석사학위를 받았다.워든과 어윈 둘 다 다섯 번째 우주인 그룹(1966년)에서 선발되었고, 아폴로 15호는 그들의 유일한 우주 비행이 될 것이다.[ALSJ 1]미래의 우주 비행사 세 명은 모두 미시간주에 다녔고, 두 명은 그곳에서 학위를 땄다; 이 대학은 항공공학 프로그램을 제공한 최초의 대학이었다.[22]

Two men with large backpacks stand amid a desert landscape
지질학 훈련 중 고든(오른쪽)과 슈미트(Schmitt)

지원팀은 리차드 F였다. 지휘관으로서 고든 주니어, 밴스 D. 명령 모듈 파일럿으로, 달 모듈 파일럿으로 Harrison H. Schmitt.[21]승무원의 통상적인 교대로라면 세 사람은 결항된 아폴로 18호를 비행했을 가능성이 가장 높다.[23]브랜드는 나중에 아폴로-소유즈 시험 프로젝트와 첫 우주왕복선 임무인 STS-5에서 비행했다.[24]NASA가 달에 전문 과학자를 보내야 한다는 극심한 압박을 받고 있는 가운데 지질학자 슈미트가 조 엥글 대신 아폴로 17호의 LMP로 선정됐다.[25]아폴로 15호의 지원팀은 우주 비행사 조셉 P로 구성되었다. 앨런, 로버트 A. 파커와 칼 G. 헤니즈.[10]세 명 모두 1967년에 선발된 과학자 우주 비행사들로, 프라임 선원들은 조종보다 과학에 대한 도움이 더 필요하다고 느꼈기 때문이다.우주왕복선 프로그램이 우주로 갈 때까지 기다리는 아폴로 프로그램 동안 지원팀 중 누구도 비행하지 않을 것이다.[26]

미션 컨트롤

아폴로 15호의 비행 책임자는 다음과 같았다.

임무를 수행하는 동안, 항상 동료 우주 비행사들인 캡슐 통신사(CAPCOM)는 승무원들에게 보통 말하는 유일한 사람들이었다.[28]아폴로 15호의 경우 CAPCOM은 앨런, 브랜드, C. 고든 풀러턴, 고든, 헤니즈, 에드가 D. 미첼, 파커, 슈미트 그리고 앨런 B. 셰퍼드[29]

계획 및 교육

슈미트와 다른 과학자-아스트로나우트들은 초기 아폴로 임무에서 과학을 위한 더 큰 장소를 주장했다.그들은 종종 다른 우주 비행사들로부터 무관심을 얻거나, 과학이 더 높은 우선순위에 의해 대체되는 것을 발견했다.슈미트는 필요한 것은 우주 비행사들의 열정을 불태울 수 있는 전문 교사라는 것을 깨닫고, 슈미트가 아폴로 13호의 지휘관 짐 러브와 달 모듈 조종사 프레드 헤이즈에게 소개한 칼텍 지질학자 리 실버에게 연락하여 그들의 임무를 위한 훈련을 시켰다.로벨과 헤이스는 실버와 함께 필드 원정에 나설 용의가 있었고, 지질학은 그들의 훈련에서 중요한 부분이 되었다.지질학자 파루크 엘-바즈는 달 궤도에서 그의 계획된 관측을 알리기 위해 프라임 크루의 지휘 모듈 조종사 켄 매팅리를 훈련시켰다.승무원들이 새로 습득한 기술은 아폴로 13호 우주선에 손상을 입히고 임무를 중단시키는 폭발로 인해 대부분 사용되지 않았다.[a]아폴로 14호의 CMP인 스튜어트 로사는 지질학에 열광했지만, 임무 지휘관인 셰퍼드(Shepard)는 그렇지 않았다.[30]

스콧과 어윈은 로버를 이용하기 위해 기차를 탔다.

이미 아폴로 12호의 예비 승무원으로서 우주선에 익숙한 스콧, 워든, 어윈은 아폴로 15호의 예비 승무원으로서의 훈련 시간의 더 많은 시간을 지질학과 샘플링 기술에 할애할 수 있었다.[ALSJ 2]스콧은 그의 선원들이 가능한 한 많은 양의 과학 자료를 가지고 온다고 결심했고, 1970년 4월에 실버와 만나 지질학 훈련을 계획하기 시작했다.슈미트가 아폴로 15호의 백업 LMP로 부임한 것은 그를 내부자로 만들었고, 그가 프라임과 백업팀 사이의 경쟁에 불을 붙이게 했다.1970년 9월 두 차례의 아폴로 임무의 취소로 아폴로 15호는 달 표면에 더 오래 머물면서 J 임무와 최초의 달 탐사 차량(LRV)으로 바뀌었다.데이비드 웨스트 레이놀즈(David West Reynolds)의 아폴로 프로그램에 대한 그의 설명에 따르면, 스콧은 이러한 변화를 환영했다.[31]스콧은 진정한 탐험가의 정신을 가지고 있었다"고 말했는데, 하나는 J 임무로부터 최대한 많은 것을 얻어내기로 결심했다.[32]계획된 실험과 탐사선을 포함한 통신에 대한 추가적인 필요성은 호주에 있는 허니석크리크 추적소의 거의 개축이 필요했다.[33]

Man around age 40 with sunglasses and a large backpack takes a photograph with a camera mounted on his chest
데이비드 스콧 사령관이 1970년 12월 하와이에서 지질학 훈련을 하는 동안 사진을 찍고 있다.

지질학 현장학습은 승무원들의 20개월간의 훈련기간 내내 한 달에 한 번꼴로 이뤄졌다.처음에는 실버가 정상적 현장 지질학 수업을 하듯 지휘관과 LMP를 프라임과 백업팀에서 아리조나와 뉴멕시코의 지질학 현장으로 데려갔지만, 출시에 임박해 이러한 여행은 더욱 현실적이 되었다.승무원들은 그들이 들고 다닐 배낭의 모형 옷을 입었고, 텐트 안에 있는 CAPCOM에 워키토키를 이용하여 의사소통을 하기 시작했다.CAPCOM에는 우주 비행사들의 연구 결과를 해석하는 데 의존할 지역에 생소한 지질학자가 동행했고, 이를 볼 수 없는 사람들에게 풍경을 묘사하는 것을 승무원들에게 익숙하게 했다.[34]자신을 진지한 아마추어라고 생각하면서 스콧은 현장 지질학을 즐기게 되었다.[35]

해들리에 착륙하기로 한 결정은 1970년 9월에 내려졌다.부지선정위원회는 두 곳으로 범위를 좁혔는데, 하들리 릴은 아펜닌 산과 가까운 마레임브리움 가장자리에 있는 깊은 수로나 근처에 있는 분화구 마리우스라는 분화구 근처에 있는 낮은 화산성 돔의 무리였다.궁극적으로 그의 결정은 아니지만, 임무의 지휘관은 항상 큰 영향력을 행사했다.[36]해들리가 "더 다양성"을 가지고 있듯이 데이비드 스콧에게 선택은 분명했다.탐험의 정신을 이끄는 어떤 무형의 질이 있는데 나는 해들리가 그것을 가지고 있다고 느꼈다.게다가 그것은 아름다워 보였고 보통은 상황이 좋아 보일 때 그들은 좋다."[37]해들리의 선정은 NASA가 착륙지점에 대한 고해상도 이미지가 부족했지만, 그 장소가 초기 아폴로 임무 중 하나를 위태롭게 하기에는 너무 험난하다고 여겨졌기 때문에 아무것도 만들어지지 않았다.[38]아펜닌 산맥이 해들리 부지에 근접하기 위해서는 26도의 착륙 접근 궤적이 필요했는데, 이것은 이전의 아폴로 착륙의 15도보다 훨씬 더 가파른 것이었다.[39]

확대된 임무는 우든이 지휘 및 서비스 모듈(CSM)이 건설되고 있는 캘리포니아 다우니에 있는 북미 록웰의 시설에서 많은 시간을 보냈다는 것을 의미했다.[40]그는 다른 종류의 지질학 훈련을 받았다.엘바즈와 함께 일하면서, 그는 CSM에서 홀로 궤도를 돌면서 그가 지나갈 분화구의 지도와 사진을 연구했다.엘-바즈가 듣고 피드백을 할 때, 우든은 지구에서 그의 전송을 듣는 과학자들에게 유용한 방식으로 달의 특징을 묘사하는 방법을 배웠다.우든은 엘바즈가 즐겁고 영감을 주는 선생님이라는 것을 알았다.Worden은 종종 머리 위의 비행기에 있었지만, 보통 그의 동료들과 함께 지질학 현장학습에 동행했다. 그는 비행기가 달 풍경이 CSM 아래로 지나가는 속도를 시뮬레이션하는 것처럼 풍경의 특징을 묘사했다.[41]

훈련의 요구는 우든과 어윈의 결혼을 모두 긴장시켰다; 각각은 이혼이 NASA가 우주 비행사들에게 원하는 이미지를 투영하지 않는 것으로 임무 수행의 자리를 위태롭게 할 것을 우려하여 스콧의 조언을 구했다.스콧은 그들의 상관인 Deke Slayton 비행 승무원 운영 책임자와 상의했다. 그는 중요한 것은 우주비행사들이 그들의 일을 하는 것이라고 말했다.비록 어윈 부부는 결혼생활의 어려움을 극복했지만, 워든 부부는 임무 전에 이혼했다.[42]

하드웨어

우주선

Area of spacecraft with lunar sensors
아폴로 15 SM SIM 베이

아폴로 15호는 지휘 및 서비스 모듈 CSM-112를 사용했으며, 이 모듈에는 HMS 엔데버어(Endeadour)의 이름을 딴 호출 부호 Endever와 미 공군 아카데미 마스코트의 이름을 딴 달 모듈 LM-10 콜 부호 Falcon을 사용하였다.스콧은 선장 제임스 쿡이 최초의 순수 과학적인 해상 항해를 지휘했다는 이유로 엔데버라는 이름의 선택을 설명했고, 아폴로 15호는 과학에 큰 중점을 둔 최초의 달 착륙 임무였다.[43]아폴로 15호는 쿡의 배에서 작은 나무조각을 가지고 갔고,[44] 팰컨은 공군에서 승무원들의 봉사를 인정받아 두 개의 매 깃털을 달로[45] 운반했다.[ALSJ 3]또한 이 우주선의 일부는 발사 탈출 시스템과 SLA-19 번호의 우주선-루나 모듈 어댑터였다.[46]

케네디 우주 센터의 기술자들은 서비스 모듈의 과학 기기 모듈(SIM) 베이에 있는 기구에 약간의 문제가 있었다.일부 기구는 도착이 늦었고, 주요 조사관이나 NASA 계약업체 대표들은 추가적인 시험이나 작은 변화를 모색했다.기계적인 문제는 이 기구들이 우주에서 작동하도록 설계되었지만 지구 표면에서 시험되어야 했다는 사실에서 왔다.이와 같이 질량 및 감마선 분광계 7.5m(24ft)의 붐과 같은 것은 우주 환경을 모방하려는 장비만을 사용하여 시험할 수 있었고,[47] 우주에서는 질량 분광계 붐이 몇 번이나 완전히 수축되지 않았다.[48][49]

달 모듈에서는 하강 단계와 상승 단계 모두에서 연료와 산화제 탱크가 확대되었고 하강 단계의 엔진 벨이 연장되었다.배터리와 태양 전지는 전력 증대를 위해 추가되었다.이 모든 과정에서 달 모듈 무게는 기존 모델보다 4000파운드(1800kg) 무거운 36,000파운드(1만6000kg)로 늘어났다.[17]

아폴로 15호가 H 임무로 비행했다면 CSM-111과 LM-9과 함께 있었을 것이다.이 CSM은 1975년 아폴로-소유즈 테스트 프로젝트에 의해 사용되었지만 [ALSJ 4]달 모듈은 사용되지 않고 현재 케네디 우주 센터 방문자 단지에 있다.[50]엔데버호는 1974년 12월 NASA에서 스미스소니언으로 소유권을 이전한 데 이어 [51][52]오하이오 주 데이턴의 라이트 패터슨 공군기지에 있는 미 공군 국립박물관에 전시되고 있다.[46]

발사차량

아폴로 15호를 발사한 새턴 V호는 로켓의 10번째 비행준비 모델인 SA-510으로 지정됐다.로켓의 탑재량이 커짐에 따라 로켓과 발사 궤도에 변화가 생겼다.기존 임무보다 남향(80~100도 방위각)으로 발사돼 지구 주차궤도가 166km(90해리)로 낮아졌다.이 두 가지 변화는 1,100 파운드 (500 kg)가 더 발사될 수 있다는 것을 의미했다.추진제 보유량이 줄고 S-IC 1단계(사용 후 1단계와 S-II 2단 분리)의 레트로켓 수가 8개에서 4개로 줄었다.S-IC의 선외기 엔진 4개가 더 오래 연소되고 중앙 엔진도 더 오래 연소될 것이다.S-II도 포고 진동을 약화시키기 위해 변경되었다.[17]

일단 토성 V에 모든 주요 시스템이 설치되면, 그것은 차량 조립 건물에서 발사 장소인 발사 단지 39A로 옮겨졌다.1971년 6월 말과 7월 초 로켓과 발사 엄빌리컬 타워(LUT)는 적어도 네 번 이상 벼락을 맞았다.차량 피해는 없었고, 지반 지지 장비도 경미한 파손만 있었다.[53]

우주복

아폴로 15호 우주비행사들은 새롭게 디자인된 우주복을 입었다.비 루나 비행을 포함한 이전의 모든 아폴로 비행에서 지휘관과 달 모듈 조종사는 생명 유지장치, 액체 냉각, 통신 연결 장치가 있는 정장을 두 줄로 나란히 3열로 착용했다.아폴로 15호에서는 "A7LB"라고 불리는 새로운 슈트에는 커넥터가 삼각쌍으로 배치되어 있었다.이 새로운 배열은 우주선의 비좁은 테두리 안에서 오른쪽 어깨에서 왼쪽 고관절까지 대각선으로 달리는 엔트리 지퍼의 재배치 작업과 함께(오래된 슈트를 위로 올려서 움직이면서) 우주선의 비좁은 테두리 안에서 대각선으로 달리는 것을 도왔다.그것은 또한 우주비행사들이 완전히 허리를 구부리고 탐사 로봇 위에 앉을 수 있도록 새로운 허리 관절을 허락했다.업그레이드된 백팩으로 장기간 월보행이 가능함.[17]아폴로 13호 이후 모든 임무에서와 마찬가지로 사령관의 양복에는 헬멧, 팔, 다리에 붉은 줄무늬가 새겨져 있었다.[ALSJ 5]

우든은 아폴로 14호 우주비행사들이 입었던 것과 비슷한 양복을 입었지만 아폴로 15호의 장비와 접촉하도록 개조했다.액체 냉각 의복과 같은 달 표면의 EVA에만 필요한 기어는 우든의 슈트에 포함되지 않았는데, 그가 할 것으로 기대되는 유일한 EVA는 집으로 돌아가는 비행기의 SIM 베이에서 필름 카트리지를 회수하는 것이었기 때문이다.[17]

달 탐사 차량

Astronaut works on the Moon at the lunar rover
달에서 LRV를 가진 어윈
주요 기사:달 탐사 차량

달 표면에서 작동할 수 있는 차량은 1960년대 초부터 NASA에 의해 고려되었다.초기 버전은 MOLAB라고 불렸다. MOLAB는 폐쇄된 오두막을 가지고 있었고 약 6,000파운드 (2,700kg)의 질량을 가지고 있었을 것이다; 일부 축소된 프로토타입은 아리조나에서 시험되었다.NASA가 달 기지를 곧 건설하지 않을 것이 분명해졌기 때문에, 그러한 큰 차량은 불필요해 보였다.그러나 탐사선은 질량이 약 500파운드(230kg)로 제한되었고, 그렇게 가벼운 차량이 유용할 수 있다는 것이 명확하지 않았지만, 과학에 집중해야 하는 J 임무를 강화했다.NASA는 1969년 5월까지 달 착륙을 위한 드레스 리허설인 아폴로 10호가 달 궤도를 벗어나 집으로 향하면서 탐사선을 진행하기로 결정하지 않았다.보잉은 비용+ 기준으로 3대의 로버에 대한 계약을 받았다. 오버런(특히 내비게이션 시스템)은 3대의 차량이 결국 총 4천만 달러의 비용이 든다는 것을 의미했다.NASA의 예산이 삭감되고 있던 우주 프로그램에 대한 대중들의 피로도가 더욱 심했던 시기에 이러한 비용 초과가 언론의 상당한 주목을 받았다.[ALSJ 6]

달 탐사 차량은 가로 5피트, 세로 20인치(1.5m, 세로 0.5m)의 공간으로 접을 수 있다.짐을 싣고, 그것은 무게가 460파운드(209kg), 그리고 두 명의 우주 비행사와 그들의 장비를 운반할 때, 1500파운드(700kg)이었다.각 휠은 ¼마력(200W) 전기 모터에 의해 독립적으로 구동되었다.비록 우주비행사 중 한 명이 운전할 수 있지만, 지휘관은 항상 운전을 했다.시속 10~12km까지 6~8mph의 속도로 여행하는 것은 우주비행사들이 처음으로 착륙선에서 멀리 떨어져 여행할 수 있고, 아직 몇 가지 과학 실험을 할 수 있는 충분한 시간을 가질 수 있다는 것을 의미했다.[ALSJ 6][17]아폴로 15호 탐사선에는 "팔콘으로 배달된 달 위의 인간의 첫 바퀴, 1971년 7월 30일"이라는 명판이 걸려 있었다.[54]발사 전 시험 동안 LRV는 지구 조건에서 누군가가 그 위에 앉으면 무너지지 않도록 추가 브레이싱이 주어졌다.[55]

미립자 및 필드 하위 위성

Illustration of satellite being deployed from a space vehicle
예술가의 하위 위성 배치 개념

아폴로 15 미립자 및 필드 하위 위성(PFS-1)은 지구로 귀환하기 위해 임무를 떠나기 직전 SIM 만에서 달 궤도로 방출된 소형 위성이었다.달의 플라즈마, 입자, 자기장 환경을 연구하고 달의 중력장을 지도화하는 것이 주요 목표였다.구체적으로는 플라즈마와 정력적인 입자 강도와 벡터 자기장을 측정하고, 위성 속도의 추적을 고도의 정밀도로 용이하게 했다.기본적인 요구 사항은 위성이 달 궤도의 모든 곳에 있는 장과 입자 데이터를 획득해야 한다는 것이었다.[17]위성에는 자기장 측정뿐만 아니라 달의 질량 농도, 즉 매스콘을 연구하기 위한 센서가 포함되어 있었다.[56]위성은 달 궤도를 돌고 1971년 8월 4일부터 1973년 1월까지 자료를 반납했는데, 당시 위성 전자장치가 여러 차례 고장 나 지상 지원이 중단됐다.그것은 그 후 어느 때 달에 충돌한 것으로 여겨진다.[57]

미션 하이라이트

시작 및 아웃바운드 트립

아폴로 15호 1971년 7월 26일 발사
주요 기사: 아폴로 15호의 달 여행

아폴로 15호는 1971년 7월 26일 오전 9시 34분에 플로리다 메리트 섬의 케네디 우주센터에서 발사되었다.발사 시점은 아폴로 15호가 해들리 릴에서 적절한 조명 조건을 갖추고 달에 도착할 수 있도록 하는 2시간 37분간의 발사 윈도우가 시작되는 바로 그 시점이었다; 만약 7월 27일 다른 창문 너머로 임무를 연기했다면, 그것은 8월 하순까지 재조정될 수 없었을 것이다.우주비행사들은 슬레이튼호가 발사하기 5시간 15분 전에 깨어났고, 아침식사와 정장을 마친 후 승무원 달 착륙을 위한 7번의 모든 시도의 발사 장소인 39A 비행장으로 옮겨져 발사 3시간 전에 우주선에 진입했다.카운트다운에서 계획되지 않은 지연은 없었다.[ALFJ 4]

000:11:36 임무에 돌입했을 때, S-IVB 엔진이 정지하여 아폴로 15호는 지구 저궤도에 계획된 주차 궤도에 있게 되었다.이 임무는 2시간 40분 동안 그곳에 머물면서 승무원들(그리고 휴스턴, 원격측정기를 통해)이 우주선의 시스템을 확인할 수 있게 했다.002:50.02.6에서, S-IVB는 TLI(trans-lunar-lunar injection, TLI)를 위해 재시동되어 달로 가는 길에 우주선이 놓였다.[ALFJ 4][ALFJ 5]TLI 이전에, 이 우주선은 지구 주위를 1.5바퀴 도는 궤도를 완성했다.[58]

우주비행사 알 워든은 달 모듈 팔콘과 도킹하기 위해 CSM을 조종한다.

명령 및 서비스 모듈(CSM)과 달 모듈은 거의 소진된 S-IVB 부스터에 부착된 채로 남아 있었다.일단 우주선을 달로 향하는 궤도에 올려놓았을 때, 폭발성 코드는 CSM의 추력기를 작동시켜 밀어내기 위해 CSM과 부스터를 분리시켰다.그 후 우든은 CSM을 기동하여 LM(S-IVB의 끝에 탑재)과 도킹하게 하였고, 결합한 우주선은 폭발물에 의해 S-IVB로부터 분리되었다.아폴로 15호가 부스터에서 분리된 후, S-IVB는 기동적으로 달 궤도에 진입한 후, 비록 오류로 인해 의도된 목표로부터 79해리(146km) 떨어져 있었지만, 계획대로, 우주선이 달 궤도에 진입한 후 약 1시간 후에 달에 영향을 주었다.[ALFJ 6]부스터의 충격은 아폴로 12호와 아폴로 14호에 의해 달에 남겨진 지진계에 의해 감지되어 유용한 과학적 자료를 제공하였다.[9]

우주선의 서비스 추진 시스템(SPS)에 오작동하는 빛이 있었다. 상당한 문제 해결 후 우주비행사들은 중간 코스 보정 기능도 하는 시스템을 시험 연소시켰다.이 일은 임무 수행 중에 028:40:00시에 일어났다.우주비행사들은 이 빛이 SPS가 예기치 않게 발사될 수도 있다는 것을 우려해 결함이 있는 조명을 가진 제어 뱅크 사용을 피했고, 큰 화상만을 위해 그것을 온라인 상태로 만들고, 수동으로 조종했다.임무가 복귀한 후 스위치 안에 작은 와이어가 끼여 오작동이 발생한 것으로 밝혀졌다.[ALFJ 7][ALFJ 8]

Picture of Earth taken from space
반투명 코스트에서 찍은 지구의 이미지

우주비행사들은 오염을 제거하기 위해 LM의 대기를 청소하고 재생한 후 약 34시간 동안 LM에 진입했는데, LM의 장비 상태를 확인하고 달에 필요한 물품들을 옮겨야 한다.이 작품의 많은 부분이 Worden에 의해 작동되는 카메라인 지구로 텔레비전으로 방영되었다.승무원은 레인지/레인지 레이트 테이프 미터에서 깨진 외측 커버를 발견했다.이는 거리와 접근 속도에 대한 정보를 제공하는 중요한 장비 조각이 제대로 작동하지 않을 수 있기 때문만이 아니라, 유리 덮개 조각들이 팔콘의 내부 주위에 떠다니고 있었기 때문에 우려되는 일이었다.테이프미터는 헬륨 대기권에 있어야 하는데 파손 때문에 LM의 산소 대기에 있었다.[ALFJ 9][59]지상에서 테스트한 결과 테이프미터가 여전히 제대로 작동하는지 확인됐으며 승무원들은 진공청소기와 접착테이프를 이용해 유리 대부분을 제거했다.[ALFJ 9][60]

아직까지는 사소한 문제만 있었지만, 약 61시 15분(휴스턴에서 7월 28일 저녁)쯤, 스콧은 상수도를 염화시킬 준비를 하던 중 수도계통의 누수를 발견했다.선원들은 그것이 어디에서 오는 것인지 알 수 없었고, 그 문제는 심각해질 가능성이 있었다.휴스턴의 전문가들은 승무원들이 성공적으로 구현한 해결책을 찾았다.그 물은 수건으로 닦여져 있었고, 그 수건은 명령 모듈(CM)과 달 모듈 사이의 터널에서 말리기 위해 꺼졌다. 스코트는 그것이 누군가의 세탁물처럼 보인다고 말했다.[ALFJ 10]

073:31:14 미션을 수행했을 때, 1초도 채 안 되는 화상을 입은 두 번째 미드코스 교정이 이루어졌다.TLI에 이어 미드코스 교정을 할 수 있는 기회는 4차례였지만 2차례만 필요했다.아폴로 15호는 7월 29일 달에 접근했고 달 저편에 있는 달 궤도 삽입(LOI) 화상은 지구와의 무선 접촉을 통해 만들어져야 했다.만약 화상이 발생하지 않는다면, 아폴로 15호는 달 그림자에서 예상보다 빨리 나와 무선으로 연락을 취하게 될 것이다; 계속되는 통신 부족으로 인해 관제 센터가 화상이 발생했다고 결론 내릴 수 있었다.접촉이 재개되자 스콧은 즉시 화상의 세부사항을 밝히지 않고 달의 아름다움에 감탄하며 말했고, 이로 인해 텔레비전 인터뷰를 기다리던 아폴로 14호 사령관 앨런 셰퍼드가 "그 똥은 지옥으로, 우리에게 화상의 세부사항을 알려주라"[ALFJ 11]고 투덜거리게 만들었다.398.36초 화상은 078:31:46.7로 달 위 86.7해리(160.6km)의 고도에서 임무에 투입됐으며, 아폴로 15호를 170.1, 57.7해리(315.0, 106.9km)의 타원형 달 궤도에 올려놓았다.[60]

달 궤도 및 착륙

Control panel of lunar lander
팔콘의 내부
달 궤도에 있는 아폴로 15호 명령과 서비스 모듈, 팔콘에서 찍은 사진

아폴로 11호와 12호에서 달 모듈은 CSM에서 분리되어 달 착륙 시도가 시작된 훨씬 더 낮은 궤도로 하강했다; 아폴로 14호에서 시작하여 점점 더 무거운 착륙선에서 연료를 절약하기 위해, 서비스 모듈의 SPS는 달 모듈을 CSM에 여전히 부착한 채, 하강 궤도 삽입(DOI)으로 알려진 그러한 화상을 만들었다.초기 궤도인 아폴로 15호는 해들리의 착륙 지점 위로 아포신션, 즉 높은 지점이 있었고, 그 결과 해들리는 이제 그 우주선의 위상 즉 낮은 지점 아래에 있게 될 것이다.[ALFJ 12]DOI 화상은 082:39:49.09에 수행되었고 24.53초가 걸렸다. 그 결과는 58.5해리(108.3km, 67.3mi)와 9.6해리(17.8km, 11.0mi)의 궤도였다.[61]7월 29일에서 30일 사이에 승무원들이 휴식을 취하면서 하룻밤 사이에 우주 비행 관제 센터에서는 달의 질량 농도가 아폴로 15호의 궤도를 점점 타원형으로 만들고 있다는 것이 명백해졌다. 7월 30일 승무원이 깨어날 무렵에는 아폴로 15호의 궤도를 7.6해리(14.1km; 8.7mi)가 되었다.이것, 그리고 착륙지점의 정확한 고도에 관한 불확실성은 궤도를 수정하거나 다듬는 것을 바람직하게 만들었다.이 우주선의 RCS 추력기를 이용해 095:56:44.70으로 30.40초간 지속되었고, 수면이 8.8해리(16.3km, 10.1mi), 아포신티온이 60.2해리(111.5km, 69.3mi)로 상승하였다.[ALFJ 3][61]

제작진은 달 착륙선의 하강 준비는 물론, 달 관측(해들리 착륙지 포함)을 계속했고, 표면의 텔레비전 화면을 제공했다.그리고 나서, 스콧과 어윈은 착륙 시도를 준비하기 위해 달 모듈로 들어갔다.달 저편 100분 13초 56에 도킹 해제가 계획됐지만 분리를 시도했을 때는 아무 일도 일어나지 않았다.[ALFJ 13]이 문제를 분석한 후, 승무원과 휴스턴은 탐사선 계측 탯줄이 느슨하거나 분리될 가능성이 높다고 판단했고, 우든은 지휘부와 달 모듈을 연결하는 터널로 들어가서, 이것이 그렇게 되어 있다고 판단했고, 더 단단하게 자리를 잡았다.문제가 해결되자, 팰컨은 약 25분 늦은 100:39:16.2로 엔데버에서 고도 5.8해리(10.7km, 6.7mi)에서 분리되었다.인데버에서 워든은 과학 연구에 대비하여 인데버를 65.2해리(120.8km, 75.0mi)의 궤도로 54.8해리(101.5km, 63.1mi)의 궤도로 보내기 위해 101:38:58.98에 SPS 화상을 실행했다.[62]

팰컨에 탑승한 스콧과 어윈은 달 표면에 착륙하기 위한 화상인 동력강하 개시(PDI)를 준비했고, 관제센터에서 허가를 내준 뒤 계획보다 약간 높은 [62]고도 5.8해리(10.7km, 6.7mi)에서 104:30:09.4로 PDI를 개시했다.[ALSJ 7]하강 1부 때는 팰컨이 정렬되어 있어 우주비행사들이 등에 업혀 있어 아래로는 달 표면을 볼 수 없었지만, 우주선이 투구공작을 한 후에는 직립하여 앞쪽 표면을 볼 수 있었다.지휘관으로서 착륙을 수행했던 스콧은 처음에는 시뮬레이션에서 보았던 것 같지 않은 풍경에 직면했다.이 중 일부는 약 3천 피트(910 m)의 착륙 경로에 오류가 있었기 때문인데, 이 중 CAPCOM Ed Mitchell은 피치오버 전에 승무원에게 알려주었다; 부분적으로는 Scott가 시뮬레이터에서 의지했던 크레이터는 달 조건에서는 알아보기 어려웠으며, 처음에 Hadley Rille을 볼 수 없었기 때문이다.그는 그들이 계획된 착륙지점을 오버슈팅할 가능성이 높다고 결론지었고, 일단 그가 릴을 볼 수 있게 되면, 컴퓨터의 착륙 목표물을 계획된 지점 쪽으로 다시 이동시키기 위해 차량을 조종하기 시작했고, 착륙할 수 있는 비교적 순조로운 장소를 찾았다.[ALSJ 7][63]

아폴로 15호가 해들리에 착륙한 것은 달 모듈 조종사의 시각에서 볼 수 있다.약 5,000피트(1,500m)에서 시작한다.

약 18m 아래에 있는 스콧은 팔콘의 배기가스에 의해 대체되는 달의 먼지의 양 때문에 표면의 아무것도 볼 수 없었다.팰컨은 이전의 LM보다 더 큰 엔진 벨을 가지고 있었으며, 부분적으로 더 무거운 하중을 수용하기 위해, "블로우백"의 위험보다는 초기 접촉에서 엔진을 정지시키는 것의 중요성에 달 표면에서 반사되어 엔진으로 되돌아가는 배기가스가 우주 비행사들에 의해 감명을 받았다.따라서 어윈이 착륙 다리 연장부의 탐사선 중 하나가 표면에 닿았다는 것을 나타내는 "접촉"을 하자, 스콧은 즉시 엔진을 정지시켜 착륙선이 표면에 남은 거리를 떨어지게 했다.이미 초당 약 .5피트(0.15m)의 속도로 아래로 내려간 팰컨은 1.6피트(0.49m)의 높이에서 떨어졌다.스콧의 속도는 초속 약 6.8피트(2.1m)의 속도로 승무원 임무 중 가장 힘든 달 착륙을 초래해 어윈이 깜짝 놀라 "밤!"을 외치게 만들었고 스콧은 볼 수 없는 작은 분화구 가장자리에 팰컨을 착륙시켰고 착륙선은 6.9도 각도와 8.6도의 좌측으로 되돌아갔다.[ALSJ 7][64]어윈은 자서전에서 그것을 그가 겪은 것 중 가장 힘든 착륙이라고 묘사했고, 그는 그 우주선이 계속해서 전복되어 즉시 중단될 것을 우려했다.[65]

팰컨은 104분42초29.3 (7월30일 22분16초29)에 착륙했으며, 약 103초간의 연료가 계획 착륙지점에서 약 550m 떨어진 곳에 있었다.[62]어윈의 탄성이 끝나자 스콧은 "좋아, 휴스턴.팔콘은 해들리의 평원에 있어."[b][ALSJ 7]일단 계획된 착륙지대에 도달하면, 달로빙 차량이 제공하는 이동성 증가는 더 이상의 조작을 불필요하게 만들었다.[66]

달 표면

주요 기사:달 표면에서의 아폴로 15호 작전

스탠드업 EVA와 퍼스트 EVA

내가 해들리에서 미지의 경이로운 일을 하고 있는 가운데, 나는 우리 본성에 근본적인 진리가 있다는 것을 어느 정도 깨닫는다.인간은 탐구해야 한다.그리고 이것은 가장 위대한 탐험이다.

David Scott, upon setting foot on the Moon.[ALSJ 8]

거의 3일 동안 달 표면에 머무를 예정인 팰컨과 함께, 스콧은 그들이 익숙한 순환 리듬을 유지하는 것이 중요하다고 생각했고, 그들이 휴스턴 시간으로 늦은 오후에 착륙했기 때문에, 두 우주비행사는 수면 위로 올라가기 전에 잠을 자야 했다.그러나 시간표 때문에 스콧은 착륙선의 꼭대기 해치(보통 도킹에 이용된다)를 열고 30분 동안 그들의 주변을 살피고, 묘사하고, 사진을 찍을 수 있었다.리 실버는 그에게 새로운 야전지를 조사하기 위해 높은 곳으로 가는 것의 중요성을 가르쳤으며, 그 목적을 위해 맨 윗부분의 해치가 제공되었다.[67][ALSJ 7][ALSJ 9]데케 슬레이튼과 다른 매니저들은 처음에는 산소 소실 때문에 반대했지만 스콧은 그의 뜻대로 되었다.[68]달 표면에서 LM의 탑 해치(top hatch)를 통해 수행된 유일한 스탠드업 엑스트라 차량 활동(EVA) 동안 스콧은 다음날 EVA 계획을 세울 수 있었다.[69]그는 어윈에게도 주의할 기회를 주었지만, 이것은 어윈과 팔콘의 생명 유지 시스템을 연결하는 탯줄을 재정비할 필요가 있었을 것이고, 그는 거절했다.[70]우주선을 압류한 후, 스콧과 어윈은 잠을 자기 위해 우주복을 벗었고, 달에 있는 동안 우주 비행사들이 양복을 벗은 최초의 우주비행사가 되었다.[71]

달 탐사 차량 탑승

휴스턴의 관제 센터(Mission Control)는 수면 기간 내내 느리지만 지속적인 산소 손실을 모니터링했다.스콧과 어윈은 결국 한 시간 일찍 깨어났고, 문제의 근원은 소변 이송장치의 열린 밸브인 것으로 밝혀졌다.스콧 박사는 임무 후 보고에서 미래의 승무원들도 비슷한 상황에서 즉시 깨어날 것을 권고했다.문제가 해결된 후, 승무원들은 첫 달 걷기 준비를 시작했다.[ALSJ 10]

양복을 입고 오두막을 압박한 후,[ALSJ 11] 스콧과 어윈은 그들의 첫 번째 완전한 EVA를 시작했고, 각각 달 위를 걷는 일곱 번째와 여덟 번째 인간이 되었다.[72]그들은 팔콘의 하강기 구획에 접힌 채 달 탐사선을 배치하기 시작했지만, 착륙선의 기울기 때문에 이것이 골칫거리임이 드러났다.휴스턴의 전문가들은 우주비행사들이 탐사 로봇의 앞쪽 끝을 들어올릴 것을 제안했고, 이것이 효과가 있었다.[73]스콧은 시스템 체크아웃을 시작했다.배터리 중 하나가 영전압 판독을 해 주었지만 이는 계측기 문제일 뿐이었다.더 큰 우려는 프론트 휠 스티어링이 작동하지 않는다는 것이었다.그러나 뒷바퀴 조향은 차량을 조종하기에 충분했다.[74]체크아웃을 마친 스콧은 "좋아.멈춤쇠에서 벗어나고 있어. 우리는 이동한다." 중간에 로버를 팔콘으로부터 멀리 조종한다.인간이 달에서 차량을 몰면서 내뱉은 첫 마디였다.[ALSJ 8]탐사선은 NASA의 에드 펜델에 의해 휴스턴에서 원격 조종되는 텔레비전 카메라를 가지고 있었다.촬영할 스틸 사진에 비해 해상도는 높지 않았지만 카메라는 지구 지질학자들이 스콧과 어윈의 활동에 간접적으로 참여할 수 있도록 했다.[75]

착륙지점에서는 릴이 보이지 않았지만 스콧과 어윈이 구르는 지형을 운전하면서 시야에 들어왔다.[76]그들은 엘보 분화구를 볼 수 있었고, 그 방향으로 운전하기 시작했다.[ALSJ 12]알려진 위치인 엘보우 도달은 관제 센터가 역추적하여 착륙선의 위치를 정확히 알아내는 데 근접하게 했다.우주비행사들은 그곳에서 샘플을 채취한 [77]뒤 몬스 해들리 삼각주의 옆구리에 있는 다른 분화구로 가서 더 많은 샘플을 채취했다.이 정거장을 마친 후, 그들은 착륙선으로 돌아와 샘플을 떨어뜨리고 그들이 떠날 때 남아 있을 과학 기구인 아폴로 달 표면 실험 패키지(ALSEP)를 설치할 준비를 했다.[78]스콧은 열유량 실험에 필요한 구멍을 뚫는 데 어려움을 겪었고, 착륙선으로 돌아가야 할 때는 작업이 완료되지 않았다.[79]첫 번째 EVA는 6시간 32분 동안 지속되었다.[80][ALSJ 6]

두 번째 및 세 번째 EVA

A white rock, placed in a laboratory setting
제네시스 록

첫 번째 EVA에서 작동하지 않는 로버의 프론트 스티어링은 두 번째와 세 번째 EVA에서 작동했다.[81]두 번째 EVA의 목표는 8월 1일 몬스 해들리 델타의 경사지였는데, 그곳에서 두 사람은 아펜닌 전선을 따라 바위와 분화구를 샘플링했다.그들은 스퍼 크레이터에서 한 시간을 보냈고, 그 동안 우주비행사들은 제네시스 록이라고 불리는 샘플을 수집했다.이 반석은 초기의 달 지각의 일부인 것으로 믿어지고 있다. 이러한 표본을 찾으려는 희망이 해들리 지역을 선택한 한 가지 이유였다.착륙장으로 돌아온 스콧은 전날 고군분투했던 ALSEP 현장에서 실험을 위한 구멍을 계속 뚫으려 했다.스콧과 어윈은 토양기 실험을 하고 미국 국기를 게양한 뒤 LM에 복귀했고, EVA 2는 7시간 12분 동안 진행됐다.[80][ALSJ 6]

스콧은 결국 구멍을 뚫는 데 성공했지만, 어윈과 함께 핵심 샘플을 회수할 수 없었고, 이것은 그들의 세 번째이자 마지막 달 걷기인 EVA 3 동안 이른 영업 순서였다.Scott와 Irwin이 그것을 끄집어내려고 할 때 지질학에 바쳐질 수 있었던 시간이 간지러워졌다.일단 그것이 회수되고 나면, 그들은 지구로 운반하기 위해 핵의 일부를 조각조각 부수려고 시도하면서 더 많은 시간이 흘렀다.로버에 잘못 장착된 바이스에 의해 방해받아서, 그들은 결국 이것을 포기했다. 즉, 코어는 계획보다 더 긴 한 부분으로 집으로 운반될 것이다.스콧은 코어가 투자한 시간과 노력의 가치가 있는지 궁금했고, CAPCOM인 조 앨런은 그에게 그렇게 확신시켰다.이 핵은 달에서 가져온 가장 중요한 물건 중 하나임을 증명해 주었고, 그것의 역사에 대해 많은 것을 밝혀냈지만, 시간이 지남에 따라 북한 콤플렉스로 알려진 언덕들에 대한 방문 계획은 취소되어야 했다.대신 승무원들은 다시 해들리 릴의 가장자리로, 이번에는 즉시 착륙지점의 북서쪽으로 위험을 무릅쓰고 나아갔다.[ALSJ 6]

망치와 깃털

일단 우주비행사들이 LM 옆에 있게 되자, 스콧은 우체국에서 제공한 키트를 사용하여 현재 날짜인 8월 2일에 발행되는 우표 2장의 첫날 표지를 취소했다.[ALSJ 3][82]그 후 스콧은 깃털과 망치를 이용해 텔레비전 카메라를 보고 실험을 하여 주어진 중력장에 있는 모든 물체는 공기역학적 드래그가 없을 때 질량에 상관없이 같은 속도로 떨어진다는 갈릴레오의 이론을 증명했다.그는 망치와 깃털을 동시에 떨어뜨렸다; 무시해도 좋을 정도의 달의 대기 때문에 망치와 동시에 땅에 부딪히는 깃털에는 끌림이 없었다.이것은 조 앨런의 아이디어였고(그는 그 동안 CAPCOM으로도 활동했다) 셰퍼드의 골프공 때리기의 선을 따라 달에서 행할 기억에 남을 인기 있는 과학실험을 찾기 위한 노력의 일환이었다.이 깃털은 미 공군 사관학교의 마스코트인 암컷 자르팔콘(매의 일종)에서 나왔을 가능성이 크다.[ALSJ 3]

A small aluminum statue and a plaque on the lunar surface
문 하들리 릴 인근, 추락한 우주인 기념비

그런 다음 스콧은 로버를 LM으로부터 떨어진 위치로 몰았다. 그곳에서 텔레비전 카메라는 달 착륙을 관찰하는 데 사용될 수 있었다.탐사선 근처에, 그는 추락한 우주 비행사라고 불리는 작은 알루미늄 판과 함께 우주 탐사를 위해 사망한 14명의 알려진 미국 우주 비행사와 소련의 우주 비행사들의 이름이 적힌 명판을 남겼다.그 기념비는 텔레비전 카메라가 돌아가는 동안 남겨졌다; 그는 관제 센터에게 그가 로버 주변에서 몇 가지 청소 활동을 하고 있다고 말했다.스콧은 비행 후 기자회견에서 기념비를 공개했다.또한 LM에 들어가기 위해 마지막으로 남겨두기 전에 로버의 제어판에 성경을 올려놓았다.[ALSJ 3]

EVA는 4시간 49분 50초 동안 지속되었다.[16]이 두 우주비행사는 모두 18½시간을 LM 밖에서 보냈고 170파운드(77kg)의 달 샘플을 수집했다.[ALSJ 6]

명령 모듈 활동

주요 기사:아폴로 15호의 단독 작전

팰컨이 떠난 후 엔데버의 워든은 CSM을 더 높은 궤도로 이동시키기 위해 화상을 실행했다.[ALFJ 13]팰컨이 달에 있는 동안, 미션이 효과적으로 분열되었고, 월든과 CSM은 그들만의 CAPCOM과 비행 지원 팀을 배정받았다.[ALFJ 14]

A spacecraft seen with the Moon in background
달 모듈 팰콘에서 본 SIM 베이를 노출한 엔데버

우든은 혼자 우주에서 보내는 대부분의 시간 동안 자신을 점유해야 하는 일, 즉 사진 촬영과 SIM 베이의 악기 조작으로 바빠졌다.[ALFJ 14]SIM 베이의 문은 반투명 해안에 폭발적으로 버려져 있었다.서비스 모듈에서 이전에 사용되지 않은 공간을 채운 SIM 베이는 붐의 끝에 장착된 감마선 분광계, X선 분광계 및 레이저 고도계를 포함했으며, 이 분광계는 임무를 통해 부분적으로 실패하였다.별 카메라와 미터법 카메라 등 두 대의 카메라가 함께 지도 카메라를 구성했는데, 이 카메라는 스파이 기술에서 파생된 파노라마 카메라로 보완되었다.고도계와 카메라는 사진을 찍어야 할 정확한 시간과 장소를 허락했다.달 화산의 증거를 검출하는 데 사용될 수 있는 알파 입자 분광계와 배에서 나오는 오염에 영향을 받지 않기를 바라는 질량 분광계도 함께 등장했다.호황은 골치 아픈 것으로 판명될 것이다. 왜냐하면 우든이 항상 그것을 철회할 수 있는 것은 아니기 때문이다.[ALFJ 8]

Part of the lunar surface
착륙 구역은 지도 카메라로 찍은 영상에 표시된다.

엔데버호는 예정된 착륙 순간 착륙지점을 통과할 예정이었으나 우든은 팰컨을[ALSJ 7] 볼 수 없었고 이후 궤도까지 이를 발견하지 못했다.[ALFJ 13]그는 또한 근육 위축을 피하기 위해 운동을 했고, 휴스턴은 달 표면에서의 스콧과 어윈의 활동에 대해 그를 최신의 상태로 유지시켰다.파노라마 카메라는 완벽하게 작동하지 않았지만 특별한 조정이 이루어지지 않을 만큼 충분한 영상을 제공했다.우든은 지휘 모듈의 창문을 통해 많은 사진을 찍었는데, 종종 일정한 간격으로 사진을 찍었다.그의 임무는 달로 가는 도중에 회로 차단기가 터졌기 때문에 지휘 모듈의 하부 장비 만에서 작동 중인 임무 타이머가 없어서 복잡했다.[ALFJ 14]우든의 관측과 사진들은 아폴로 17호를 타우루스-리트로로 보내 화산 활동의 증거를 찾기로 한 결정을 알려 줄 것이다.CSM이 지구에서 달 저편을 지나갈 때 통신 정전이 있었다. 워든은 "안녕, 지구"라는 말과 함께 각각의 연락 재개를 맞이했다.인데버의 인사말"은 다른 언어로 표현된다.Worden과 El-Baz는 이 아이디어를 생각해 냈고, 지질학 강사는 우주비행사가 번역을 축적하는 것을 도왔다.[ALFJ 15]

SIM 베이 실험의 결과는 X선 분광계에 의해 수집된 데이터로부터, 예상보다 더 큰 형광 X선 플럭스가 있고, 달 고지대에 암말보다 알루미늄이 더 풍부하다는 결론을 포함할 것이다.[83]인데버호는 이전의 승무원 임무보다 더 기울어진 궤도에 있었고, 우든은 철저한 설명으로 사진을 보완하면서 이전에는 알려지지 않았던 특징들을 보았다.[49]

스콧과 어윈이 달 표면에서 이륙하여 엔데버어로 돌아갈 준비가 되었을 무렵 CSM의 궤도는 달의 회전으로 떠내려갔으며, CSM의 궤도가 달에서 이륙하면 LM과 같은 평면에 있게 하기 위해 비행기 변경 화상이 필요했다.Worden은 SPS로 18초간의 화상을 달성했다.[ALFJ 16]

지구로 돌아가기

달 탐사 로봇의 TV 카메라에서 본 달로부터의 발사
주요 기사:아폴로 15호의 지구 귀환

팰컨은 달 표면에서 66시간 55분 만에 8월 2일 17시 11분 22초에 달에 착륙했다.CSM과의 도킹은 불과 2시간 후에 이루어졌다.[2]우주비행사들이 LM에서 CSM으로 샘플과 다른 물품들을 옮긴 후, LM은 봉쇄되었고, 폐기되었고, 의도적으로 달 표면으로 추락했는데, 이것은 아폴로 12, 14, 15호가 남긴 지진계에 의해 등록된 충격이었다.[ALFJ 2]이 폐기물은 밀폐된 밀폐용 봉인을 얻는 문제 때문에 LM 폐기 지연이 필요하기 때문에 어렵다는 것이 입증되었다.이 투약 후, 슬레이튼은 우주 비행사들에게 수면제를 먹으라고 권하거나, 적어도 스콧과 어윈은 그렇게 하라고 권했다.사절단장으로서의 스콧은 그럴 필요가 없다고 느끼면서 그것을 허락하지 않았다.EVA를 하는 동안 의사들은 스콧과 어윈의 심장박동 둘 다의 부정행위를 알아챘지만, 승무원들은 비행 중에 알리지 않았다.어윈은 우주비행사로 은퇴한 후 심장병을 앓았고 1991년 심장마비로 사망했다. 스콧은 지휘관으로서 생물의학 판독을 받았어야 했다고 생각했다.[ALFJ 2][ALFJ 8]당시 NASA의 의사들은 심장의 수치가 칼륨 결핍 때문이라고 이론화했는데, 이는 표면에서의 힘든 작업과 액체를 통한 부적절한 재공급 때문이다.[84]

우든의 깊은 공간 EVA

승무원들은 그 후 이틀 동안 궤도에서 달의 더 많은 관측과 해저 위성을 방출하는 것을 포함한 궤도 과학 실험에 힘썼다.[49]인데버호는 지난 8월 4일 21시 22분 45초 GMT에서 2분 21초의 또 다른 SPS 엔진[ALFJ 2] 화상으로 달 궤도를 떠났다.[2]다음날 지구로 돌아오는 동안 우든은 사령부 해치에 남아 있던 어윈의 도움을 받아 서비스 모듈의 과학 계기 모듈(SIM) 만에서 필름 카세트를 회수하기 위해 39분간의 EVA를 수행했다.[85]지구에서 약 171,000해리[ALFJ 1][86](197,000 mi; 317,000 km) 떨어진 곳에서, 그것은 역사상 최초의 "깊은 우주" EVA로, 어떤 행성체로부터도 아주 멀리 떨어진 곳에서 수행되었다.2022년 현재, 그것은 3개의 EVA 중 하나로 남아 있는데, 모두 비슷한 상황에서 아폴로의 J 임무 동안 수행되었다.그날 늦게, 승무원들은 그 지점까지 가장 긴 아폴로 비행 기록을 세웠다.[ALFJ 1]

8월 7일 지구에 접근하면서, 서비스 모듈은 폐기되었고, 명령 모듈은 지구의 대기로 재진입되었다.우주선이 연료를 방출하면서 파손됐을 가능성이 큰 CM에 탑재된 낙하산 3개 중 1개가 전개 후 고장 났지만, 안전 착륙을 위해서는 2개(중복을 위한 추가 착륙 1개)만 필요했다.북태평양에 상륙한 CM과 선원들은 12일 7시간 11분 53초 동안 임무를 수행한 끝에 구조함인 USS 오키나와호에 실려갔다.[4]

평가

아폴로 15호의 임무 목표는 "해들리-아펜닌 지역의 사전 선택된 지역에서 자생적 검사, 조사, 재료 및 표면 특징의 샘플링 수행"이었다.표면 실험을 수행하고 활성화하십시오.달 표면 체류 시간 연장, 차량 외 운행 증가 및 표면 이동성을 제공하는 아폴로 장비의 성능을 평가한다.[그리고] 달 궤도에서 기내 실험과 사진 작업을 하라."[87]그것은 그 모든 목표를 달성했다.이 임무는 또한 실험을 포함한 다른 임무들의 긴 목록을 완성했다.달 궤도에서 게겐쉐인의 이미지를 얻기 위한 사진 목표 중 하나는 카메라가 하늘의 적절한 지점을 가리키지 않았기 때문에 완성되지 않았다.[88]아폴로 15호 임무 보고서의 결론에 따르면, 그 여정은 "4번째 달 착륙이었고 풍부한 과학 정보를 수집하는 결과를 낳았다.아폴로 시스템은 교통수단 제공에 더해 운영 과학시설로서도 탁월했다고 말했다.[89]

아폴로 15호는 부분적으로 LRV에 매료된 것뿐만 아니라 해들리 릴 부지의 매력과 텔레비전 커버리지의 증가로 아폴로 프로그램에 대한 대중의 관심이 증가했다.[90]아폴로 달 비행 저널에 실린 데이비드 우즈의 말에 따르면,

비록 후속 임무가 달을 더 여행하고, 더 많은 견본들을 다시 가져오고, 아폴로 15호의 교훈을 실행에 옮겼지만, 이 순전한 탐험의 위업은 여전히 인간의 위대한 성취의 순간으로 두드러진다.그것은 유능하고 큰 열정, 웅장한 기계, 정교하게 연마된 과학, 그리고 고즈넉하고 거대한 산인 해들리 기지 옆에 있는 우주의 매우 특별한 장소의 웅장함이 결합된 것으로 여전히 기억되고 있다.[ALFJ 8]

논란

Envelope with mission patch logo, three stamps and two postmarks
"시거 커버"
추가 정보:아폴로 15호 우편물 표지 사건

성공적인 임무에도 불구하고, 승무원들의 경력은 비행 전에 그들이 그들의 아이들을 위해 남겨 두려고 계획했던 약 7,000달러의 교환으로 달까지 우편 표지들을 운반하는 계약으로 인해 퇴색되었다.[91][92]NASA 직원들과 우주 비행사단과 많은 직업적, 사회적 접촉이 있었던 월터 아이어만은 우주 비행사들과 서독 우표상 헤르만 시거(Hermann Siger)의 중간 역할을 했고, 스콧은 우주선에 약 400개의 덮개를 싣고 갔다. 그들은 이후 팰컨으로 옮겨졌고, 착륙선 안에 그대로 있었다.달 표면에서의 트로넛의 활동지구로 돌아온 후, 100개의 덮개가 시거에게 전달되어 커미션을 받은 아이어만에게 주어졌다.[93][94]필요에 따라 슬레이튼으로부터 커버를 운반할 수 있는 어떠한 허가도 받지 못했다.[95]

100개의 커버는 1971년 말 각각 1,500달러 정도의 가격으로 시거의 고객들에게 판매되었다.합의금을 받은 후, 우주비행사들은 이를 돌려주었고, 어떠한 보상도 받지 않았다.[96]1972년 4월, 슬레이튼은 허가받지 않은 덮개가 운반되었다는 것을 알게 되었고, 아폴로 17호의 예비 대원으로서 이 세 사람을 제거했다.[95]이 문제는 1972년 6월에 세상에 알려졌고 세 명의 우주비행사들은 잘못된 판단으로 질책을 받았다.;[97] 아무도 다시는 우주로 날아오지 않았다.[91]조사 과정에서 우주비행사들은 아직 소지하고 있는 그 표지들을 투항했다; 우든이 소송을 제기한 후 1983년에 반환되었고, 슬레이트 잡지는 이 표지를 면죄부로 간주했다.[98][99]

스콧이 달에 남긴 추락한 우주비행사를 둘러싼 또 다른 논란이 나중에 불거졌다.이 임무에 앞서 스콧은 벨기에 화가 폴 반 호이돈크와 구두 계약을 맺고 스타튜트를 조각했다.스콧의 의도는 미국 정부의 우주 프로그램에 대한 상업적 착취에 대한 NASA의 엄격한 정책과 일치하여, 최소의 홍보를 가진 단순한 기념비에 맞추어서, 예술가를 익명으로 유지시키고, 국립 항공 우주 박물관의 공공 전시용 한 부 외에는 상업적 복제품이 만들어지지 않는 것이었다.비행 후 기자회견 중 lpture 공개반 호이돈크는 이 협정에 대해 서로 다른 이해를 가지고 있었다고 주장하는데, 이 협정에 의해 복제본을 대중에게 판매할 수 있는 권리와 함께 인간 우주 탐사에 대한 헌사의 창안자로서 인정을 받았을 것이다.[99]NASA의 압력에 반 호이돈크는 950개의 서명된 사본들을 공개 판매하려던 계획을 취소했다.[100]

미션 휘장

2019년 아폴로 15호 훈련 당시 스콧(오른쪽)과 우든이 운전한 쉐보레 코벳(사진)이 촬영했다.

아폴로 15호 임무용 패치는 아폴로 12호 전 해군의 승무원 패치가 항해선을 특징으로 했던 것처럼 그곳의 승무원 복무에 고개를 끄덕이는 공군 모티브를 달고 있다.원형 패치에는 해들리 릴 위를 날고 있는 빨간색, 흰색, 파란색 새들이 있다.새들의 바로 뒤에, 크레이터의 한 줄이 로마 숫자 XV를 형성한다.NASA가 미션 번호를 아라비아 숫자로 표시해야 한다고 주장한 이후 로마 숫자들은 일부 크레이터의 강조된 윤곽 속에 숨겨져 있었다.이 예술작품은 빨간색으로 동그라미 쳐져 있고, 하얀 밴드가 미션과 승무원 이름을 붙이고, 파란색 테두리를 하고 있다.스콧은 패션 디자이너 에밀리오 푸치에게 연락하여 패치를 디자인했는데, 그는 사각 패치에 세 마리 새 모티브의 기본 아이디어를 생각해 냈다.[101]

Both sides of a silver "Robbins" medallion with the mission logo and dates of travel
아폴로 15호 우주 흐름 은빛 로빈스 메달리온

승무원들은 모양을 둥글게, 파란색과 녹색에서 애국적인 빨간색, 흰색, 파란색으로 바꾸었다.Worden은 각각의 새들은 또한 우주비행사를 대표한다고 말했다. 하얀색은 자신의 색깔이고, 가장 윗부분은 명령 모듈 파일럿이고, 스콧은 파란 새, 어윈은 빨간 새였다.이 색깔들은 KSC의 우주비행사들이 임대했던 쉐보레 코벳과 일치했다;[101] 플로리다의 자동차 딜러들은 프로젝트 머큐리 때부터 쉐보레를 우주비행사에게 1달러에 빌려주고 나중에 대중에게 팔았다.[102]이 우주비행사들은 1971년 6월 11일자 라이프지에 실린 자동차와 훈련 LRV와 함께 사진을 찍었다.[ALSJ 13]

공간에서의 가시성

LM의 배기가스 플룸에 의해 만들어진 아폴로 15호 착륙장의 후광 영역은 일본 달 궤도선 SELENE에 탑재된 카메라에 의해 관측되어 2008년 5월 사진 비교 분석으로 확인되었다.이는 아폴로 15호 사령 모듈에서 찍은 사진에서 플룸으로 인한 표면 반사율 변화를 보여주는 사진과 잘 맞으며, 아폴로 프로그램이 종료된 이후 우주에서 관측된 달에 승무원이 착륙한 최초의 가시적 흔적이었다.[103]

갤러리

스틸 이미지

  • A rocket on a launchpad

    롤아웃 중 아폴로 15호 발사 차량

  • Three men stand in front of a rocket

    우주비행사들은 새턴 V가 발사될 때 VAB 앞에서 포즈를 취하고 있다.

  • Several men at a sit-down breakfast

    Worden, Scott, Slayton, Schmitt는 출시 전 아침을 먹는다.

  • A lunar landscape with a lander in the background

    달의 매.차량의 기울기를 기록해 두십시오.

  • Lunar landscape with man leaning over rover

    스콧은 해들리 릴 근처에서 지질학 일을 한다.

  • A man in a spacesuit leans over a large rock

    스콧은 세 번째 EVA 동안 바위를 조사한다.

  • A control room; visible on a large screen are two astronauts walking on the Moon

    1971년 8월 2일 제3차 아폴로 15호 EVA 기간 중 휴스턴의 관제 센터.CAPCOM 조 앨런은 딕 고든을 옆에 두고 떠날 예정이다.

  • Several rows of consoles. A large screen showed a lunar lander

    달에서 팰콘이 이륙함에 따라 휴스턴의 임무 통제

  • A man in a spacesuit floating beside a spacecraft

    우주복 차림의 알프레드 워든은 환태평양 해안에서 필름 카트리지를 회수했다.

  • Three men in flight suits disembark a helicopter

    우주비행사들은 오키나와에 있는 그들의 헬리콥터를 하선한다.

  • The Moon

    출발하는 아폴로 15호 우주선에서 본 달

  • A plaque to be left on the lander

    팔콘 강하 단계에 남아 있는 플라크의 백업

  • 데이비드 스콧이 아폴로 15호 임무 동안 입었던 우주복은 워싱턴 D.C.의 국립 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.

멀티미디어

  • 도킹 해제 후 팰컨에서 촬영한 엔데버

  • 달 탐사선 달 착륙 배치

  • 달에서 온 리프토프는 스콧과 어윈이 "Wild Blue Yonder"로 알려진 노래 "The U.S. Force"의 사전 녹음된 악보 버전을 연주하는 모습을 LMP의 창문을 통해 보았다.

  • 아폴로 15호 스플래시다운

참고 항목

Apollo 15-insignia.png
다음에 대한 시리즈 일부
아폴로 15호

메모들

  1. ^ 매팅리는 잭 스위거트에 의해 발사되기 전에 교체되었다.
  2. ^ 평원은 스콧의 모교인 웨스트포인트에 대한 외침이었다. 그것이 그곳의 퍼레이드장의 이름이기 때문이다.[ALSJ 7]

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참고 문헌 목록

외부 링크