좌표:53°11'48ºN 2°52'47ºW/53.1968°N 2.8798°W/ 53.1968; -2.8798

체스터 역

Chester railway station
이 기사는 영국의 기차역에 관한 것입니다.펜실베니아에 있는 역은 체스터 교통 센터를 참조하십시오.토론토의 역은 체스터 역(토론토)을 참조하십시오.
체스터
National Rail Merseyrail
체스터 기차역 앞
일반 정보
위치체스터, 스테이션 로드
잉글랜드
좌표53°11'48ºN 2°52'47ºW/53.1968°N 2.8798°W/ 53.1968; -2.8798
그리드 참조SJ413669
소유자네트워크 레일
운영자웨일스의 교통
교통 기관Mersey 여행(Merseyrail 서비스 전용)
플랫폼7
다른 정보
스테이션 코드CTR
요금구역G1
분류DfT 범주 B
주요 날짜
1848열린
1875체스터 장군으로 이름 변경
1969체스터로 이름 변경
1972체스터 제너럴 레일 충돌 사고
승객들
2017/18증가하다 468만 6천 명
인터체인지 감소하다 7억 9천 1백만
2018/19증가하다 497만 2천
인터체인지 증가하다 8억 3천 1백만
2019/20증가하다 509만 3천
인터체인지 감소하다 7억 6천 3백만
2020/21감소하다 105만 8천
인터체인지 감소하다 1억 3천 7백만
2021/22증가하다 344만 3천 명
인터체인지 증가하다 5억 7천 3백만
위치
Map
메모들
철도청의 승객 통계

체스터 기차역은 영국 체스터의 뉴타운에 위치해 있습니다.서비스는 아반티 웨스트 코스트, 머지사이레일, 노던 및 웨일스 교통국에서 운영합니다.1875년부터 1969년까지 체스터 노스게이트 [1]역과 구별하기 위해 체스터 제너럴 역으로 알려져 있었습니다.이 역의 이탈리아식 정면은 건축가 프랜시스 톰슨에 의해 설계되었습니다.

1천만 파운드의 재생 계획에 대한 작업으로 체스터 르네상스[2] 프로그램은 2007년에 완료되었습니다.이 개발에는 새로운 지붕, 개선된 고객 시설, 개선된 역 접근성이 포함됩니다.매표소 맞은편 벽에는 토마스 브래지를 기념하는 플래카드가 설치되어 있습니다.이 역은 베이커 웨이의 한쪽 끝을 들라메어 기차역으로 이어지는 보도로 표시합니다.

체스터 역에서 런던 유스턴과 홀리헤드로 가는 아반티 웨스트 코스트, 리버풀로 가는 머시 레일, 리버풀로 가는 노던에서 맨체스터 피카딜리와 리즈로 가는 교통편, 그리고 리버풀 라임 스트리트, 맨체스터 공항, 크루, 버밍엄 뉴 스트리트, 카디프 센트럴, 랜두노 및 홀리헤드로 [3][4]가는 교통편이 운행됩니다.

역사

배경 및 시공

1840년 9월 23일 체스터의 첫 역이 체스터 앤드 버켄헤드 철도(CBR)에 의해 개통되었습니다.1주일 후인 1840년 10월 1일에 그랜드 정션 철도(GJR)가 별도의 역을 개업했습니다.두 역 모두 화물과 승객을 환승해야 하는 불편 때문에 오랫동안 영업하지 않았습니다.그들은 CBR, GJR과 로버트 스티븐슨의 새로운 체스터 앤 홀리헤드 철도(CHR)의 교차점에 있는 새로운 공동[5] 역으로 대체되었습니다.이 역은 건축가 프랜시스 톰슨에 의해 설계되었고 토마스 [6]브래지에 의해 건설되었습니다.기관사 C. H. 와일드가 기차 창고를 설계했습니다.전체 설계의 요소는 Stephenson을 [7]포함한 다른 엔지니어들에 의해 생산되었습니다.

1847년 8월 1일, 역의 건설이 시작되었고, 주춧돌은 브라지에 의해 놓였습니다.그것은 벽돌공, 석공, 목수, 지붕공, 배관공, 그리고 다른 숙련되고 비숙련 노동자들을 포함한 약 2,000명의 노동력에 의해 지어졌습니다.1848년 8월 1일, 체스터 역은 공사가 시작된 지 정확히 1년 만에 공식적으로 문을 열었습니다.그 [5]개장은 처음으로 도달할 수 있었던 광범위한 목적지 때문에 그 도시의 사람들 사이에서 큰 갈채를 받았습니다.

역 건물은 스태포드셔의 파란색 벽돌과 이탈리아 [8]스타일의[7][8] 슬레이트 지붕이 있는 옅은 회색 스토튼 사암으로 지어졌습니다.그것은 305미터의 2층 정면과 15베이 중앙 부분과 5베이 측면 돌출 정자를 가지고 있으며, 각각 두 개의 [6]탑을 가지고 있습니다.J.B.에 의해 제조된 큰 시계. 역 정면의 조이스 앤 컴퍼니는 원래 중앙에 위치했지만, 퀸 호텔의 건설로 인해 파사드의 서쪽 절반으로 옮겨졌습니다.중앙 부분의 중앙 7칸에는 조각가 존 [7]토마스의 조각품이 들어 있습니다.조각된 나무 부엉이 몇 개가 4번 플랫폼의 지붕 대들보에 위치하여 비둘기들이 [5]둥지를 틀지 않도록 합니다.

처음 지어졌을 때, 이 역은 단선 승강장, 한 쌍의 베이 승강장, 그리고 본관을 가지고 있었습니다.초기에, 그것은 부분적으로 여러 노선과 철도 회사들 사이의 연결 지점으로서의 위치 때문에 매우 교통량이 많아졌습니다.개통 초기 수십 년 동안 측부, 창고, 신호함 및 두 개의 동력 저장고 건설을 통해 서로 다른 철도 회사에 속한 증기 기관차를 서비스하기 위해 확장되었습니다.1860년대와 1870년대에 증가하는 승객과 화물의 수를 수용하기 위해, 역은 다시 확장되었습니다.두 개의 섬식 승강장, 두 개의 베이식 승강장, 그리고 기존 역과 육교를 통해 연결된 추가 시설들이 [5]1890년에 완공되었습니다.

운영

1848년 8월 1일에 개통된 체스터 역은 체스터 앤 홀리헤드 역, 그랜드 정션 역, 슈루즈베리 앤 체스터 철도와 체스터 앤 버켄헤드 철도가 공동으로 사용하는 역이었습니다.C&HR과 GJR은 다른 회사들과 합병하여 런던 노스웨스턴 철도(LNWR)를 형성했습니다.1850년에 버켄헤드, 랭커셔, 체셔 정션 철도가 체스터에서 워링턴 근처까지 철도를 건설하여 나중에 C&BR을 흡수했습니다.S&CR은 나중에 그레이트 웨스턴 철도(GWR)로 합병되었습니다.LNWR과 GWR은 나중에 BL&CJR을 [6]공동으로 인수했습니다.

체스터 역은 1967년 [9]3월 4일까지 버켄헤드 우드사이드에서 체스터, 렉섬, 루아본, 고보웬, 슈루즈베리, 웰링턴(쇼프셔), 울버햄튼, 버밍엄 스노우힐, 리밍턴 스파, 밴버리에서 런던 패딩턴까지 GWR 급행 여객 열차가 운행되었습니다.마지막 서비스인 특별한 줄루는 7029 클룬 [9]성에 의해 운반되었습니다.

1903년 Chester 인근의 철도를 보여주는 Railway Clearing House 접합 다이어그램(중앙, GENERAL STA로 표시됨)

1875년 체스터 노스게이트 역은 체셔 선 위원회에 의해 개통되었습니다.역들 사이의 혼란을 막기 위해, 오래된 역은 "체스터 제너럴"로 이름이 바뀌었습니다.1969년, 비칭 컷의 결과로 체스터 노스게이트는 폐쇄되었고 체스터 제너럴은 [6]체스터로 돌아왔습니다.

에드워드 시대에는 매일 200대 이상의 열차가 역에 정차하고 100명 이상의 [5]직원이 고용되었습니다.로열 메일의 편지와 소포 사업을 포함한 많은 양의 화물도 옮겨졌습니다.체스터 레이스를 위해 특별 유람 열차가 운행되었습니다.제1차 세계 대전 동안, 군인들을 북웨일스의 훈련 캠프에서 서부 [5]전선으로 이동시킬 때 군대 열차가 이 역을 사용했습니다.

전쟁 기간 동안, 역은 도로 교통의 증가에 약간의 영향을 받았을 뿐, 분주했습니다.트램과 이후의 버스들은 역을 도시와 교외로 연결했습니다.제2차 세계 대전 동안, 이 역은 탄약을 운반하는 기차를 포함한 많은 교통량을 보았습니다.그것은 직접적인 타격을 받지 않고 충돌에서 살아남았고, 공중 공격에 대한 완화를 위해 신호 [5]장비를 수용하기 위해 콘크리트 벙커가 건설되었습니다.

2016년 1월 철도청에 따르면, 승객 수가 지난 10년 동안 두 배로 증가하여 체스터는 북서부 지역에서 8번째로 붐비는 역이 되었습니다.이러한 증가는 런던으로 가는 직통 열차와 Merseyrail 네트워크의 증가된 [10]주파수와 같은 새로운 서비스에 기인했습니다.

2005년을 시작으로, 역은 체스터 르네상스 프로젝트에서 복원되었습니다.Network Rail에 의해 개선된 사항으로는 동쪽 끝 전면부 주변의 지반 공사와 파사드의 동쪽 및 서쪽 날개 수리, 지붕 유리의 갱신, 열차 헛간의 개선 및 기타 일반적인 [6]개선이 포함됩니다.개선된 지역 교통 관리와 역으로의 접근은 2007년 12월에 완료된 역 광장의 변경에 의해 달성되었습니다.건축 조명은 전략적인 지역에 설치되었고 2008년 10월 아리바 트레인스 웨일스에 의해 새로운 콩코스가 개장되었습니다.2009년과 2010년 사이에 개선 사항에는 섬 플랫폼에 접근하기 위한 두 번째 계단, 플랫폼의 구조적 수리, 고가교의 복원, 역의 [6]전면을 개선하는 작업이 포함되었습니다.

이 역은 영국의 국립 유산 목록에 2등급으로 [8]기록되어 있습니다.영국의 22개 철도역 중 하나입니다.[6]예매처 맞은편 벽에는 토마스 브래지를 기념하는 플래카드가 설치됐습니다.브래지는 [11]체스터 남쪽 6마일(9.7km)에 있는 버턴에서 태어났습니다.

확장 및 이중화 이니셔티브

1993년, 위럴 선의 연장은 기존 선로에서 3번째 철도 전철화를 받았고 체스터는 그 종착역이 되었습니다.이 열차는 7번 플랫폼을 사용하여 세 번째 [5]레일에 접근할 수 있습니다.이 노선은 리버풀 중심부에 있는 위럴, 버컨헤드 및 4개의 모든 지하철역에 대한 빠른 접근을 제공합니다.체스터를 운행하는 최초의 철도인 역사적인 체스터 앤드 버켄헤드 철도는 머지사이레일의 위럴 [citation needed]라인의 일부가 되었습니다.

2017년 4월, 네트워크 레일과 계약자들은 렉섬에서 체스터까지 노선의 이중화를 완료하여 특정 구간에서 시속 90마일까지 노선 속도를 높일 수 있었습니다.작업이 완료되면 [12][13]빠르면 2017년 말까지 속도를 높이거나 새로운 서비스를 도입할 계획이 없었습니다.

Halton 원곡선 다시 열기

2014년 조지 오스본은 리버풀 사우스 파크웨이와 [14][15]체스터를 통해 리버풀과 북웨일스 사이의 서비스를 허용하기 위해 할튼 커브의 재개발에 자금을 지원한다고 발표했습니다.이 곡선에 대한 30년 계획에는 사우스 [16]웨일즈와의 연결이 포함되어 있습니다.이 서비스는 2019년[17] 5월에 운영되기 시작했으며 현재 체스터에게 리버풀 공항과 직접 연결되고 리버풀 [18]중심부로 가는 대체 경로를 제공합니다.

역장

  • 윌리엄 파제트 ca. 1847
  • 존스 씨 c. 1849
  • John Critchley ca. 1850–1855[19] (이후 옥스퍼드, 우스터 및 울버햄프턴 철도의 관리자)
  • 찰스 밀스 ca. 1859-1872[20]
  • 다비드[21] 멜드럼
  • W. Thorne[22] 1882–1890 (이전의 Hereford Barrs Court 역장)
  • 존 토머스 레드 1890-1902[23]
  • W.G. 마르스 1903-1909[24]
  • 존 래트클리프[25] 1910-1926
  • 로버트 맥너트[26] 1926-1932
  • 루이스 에반스[27] 1932 1934
  • A.E. 모슨[28] 1934-1942 (이전 우드사이드 역장)
  • 존 무어 1943-1950 (이전 버켄헤드 선착장의 역장)
  • 퍼시 잭슨[29] 1950년 ~ 1955년
  • 에릭 L 톰슨[30] 1955-1963 (이전 베드포드 역장)
  • 케네스 코니어스 윈터턴 1963-1964[31]
  • 맵스톤 씨 1967년 1969년

서비스

2020년 1월 체스터의 케올리스 에이미 웨일스 클래스 175와 아반티 웨스트 코스트 클래스 221.

3번 승강장

4번 승강장

플랫폼 5/6

체스터의 노던 레일 스프린터

7번 플랫폼

네트워크의 남쪽에 있는 Chester와 함께 있는 Merseyrail 지도
  • 평일과 토요일 피크 시간대에 머시레일에서 버켄헤드를 경유하여 리버풀 센트럴 루프까지 시간당 4대의 열차가 운행됩니다.늦은 저녁과 일요일은 30분 [36]간격입니다.버켄헤드 및 리버풀행 머지사이드 철도 서비스는 7b 또는 7a번 승강장을 사용하며, 7번 승강장은 유일한 제3궤조 플랫폼입니다.이러한 서비스는 클래스 507 및 클래스 508 EMU에 의해 제공됩니다.

서비스 테이블

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
크루 아반티 웨스트 코스트
홀리헤드/방고르-런던 유스턴 		쇼튼
크루 아반티 웨스트 코스트
렉섬 제너럴-런던 유스턴 		렉섬 장군
터미널
크루 아반티 웨스트 코스트
체스터-런던 유스턴 		터미널
터미널 머지사이레일
위럴 선
체스터 분기점		 바첼리
리버풀 센트럴 방면
몰즈워스 노던 트레인스
미드 체셔 선 		터미널
워링턴 뱅크 부두 노던 트레인스
체스터/엘즈미어 항구 - 리즈		 터미널
프로드셤
헬스비
크루 웨일스 철도 교통
노스웨일스 코스트 라인 		쇼튼
헬스비 웨일스 철도 교통
체스터 ~ 맨체스터 선 		쇼튼
렉섬 장군 웨일스 철도 교통
버밍엄 – 체스터를 통한 홀리헤드 		쇼튼
웨일스 철도 교통
카디프 센트럴에서 홀리헤드까지
헬스비 웨일스 철도 교통
할턴 곡선 		터미널
렉섬 장군
역사 철도
샌디크로프트
라인 열림, 스테이션 닫힘		 런던 앤드 노스웨스턴 철도
체스터 앤드 홀리헤드 철도 		터미널
터미널 GWR & LNWR
체스터 앤드 버컨헤드 철도 		업턴바이체스터
라인 열림, 스테이션 닫힘
폐철도
솔트니 페리
라인 및 스테이션 폐쇄		 런던 앤드 노스웨스턴 철도
몰드 철도 		터미널
체스터의 철도 노선
범례
체스터-
버켄헤드라인
체스터-
워링턴 선
바첼리
미드 체셔 선
루디 분기점
체스터
노스웨일스 코스트 라인
홀리헤드로
노스웨일스 코스트 라인
크루에게
슈루즈베리-
체스터 선

미래.

Northern 프랜차이즈 요구 사항

Northern 프랜차이즈에 따라 Arriva Rail North('Northern' 브랜드)는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

  • 2017년 12월부터 체스터에서 리즈로 가는 추가 시간당 열차가 워링턴 뱅크 퀘이, 뉴턴 르 윌로우, 맨체스터 빅토리아를 거쳐 [3][38]2019년부터 새로운 시속 100mph 디젤 열차로 듀스베리 또는 브래드포드(칼더 [37]밸리 경유)를 운행합니다.
  • 맨체스터 피카딜리에서 노리치 선을 경유하여 체스터까지 일요일 서비스가 양방향으로 매시간 운영됩니다(매시간 [39]2회에서 증가).
  • 프랜차이즈는 [37]2020년까지 모든 페이서 열차를 제거하고 교체해야 합니다.

2019년 5월 20일 맨체스터 빅토리아를 경유하는 체스터-리즈 노선이 도입되었으며, 이는 [40]당초 계획보다 18개월 늦은 것입니다.

배치 및 시설

이 역은 7개의 승강장을 가지고 있습니다.1번 승강장은 동쪽 끝에 위치한 베이 승강장입니다(그 옆에 있는 두 번째 승강장은 더 이상 승객 수송에 사용되지 않지만, 재고 안정화에 사용될 수 있습니다).서쪽 끝에 있는 2번 승강장은 또 다른 베이 승강장입니다.3번 승강장은 양방향을 통과하는 플랫폼이며 중앙홀에서 가장 가깝습니다. 3a와 3b로 나뉘지만 때때로 열차가 승강장 중앙을 사용합니다.

다리 위 또는 승강기를 통해 섬 플랫폼이 있습니다.반대편 플랫폼 3은 4a와 4b로 지정된 구간이 있는 또 다른 양방향 플랫폼인 4번 플랫폼입니다.동쪽을 향한 2개의 베이(5번과 6번 승강장)가 있습니다.7번 승강장은 추가적인 통과 승강장으로, 유일하게 제3궤조 전철화가 가능하며, 'a'(동쪽)과 'b'(서쪽) 구간으로 분할되어 두 개의 열차를 [41]동시에 수용할 수 있습니다.

역에는 예약 사무소가 있으며 첫차와 막차 15분 전과 후에 직원이 있습니다.공중 전화, 자동 판매기, 예약 사무소 및 승객 정보를 위한 실시간 출발 및 도착 화면이 있습니다.이 역에는 승강기가 설치되어 있으며 장애인 사용자가 이용할 수 있습니다.83개의 공간과 68개의 [42]사이클을 위한 사이클 랙이 있는 주차장이 있습니다.

  • The east end of Chester General Station on a Summer Saturday in 1962

    1962년 여름 토요일 체스터 종합역 동쪽 끝

  • Distance board found in some disrepair on a station wall

    스테이션 벽의 일부 파손에서 거리 보드가 발견되었습니다.

  • Carved wooden owl above Platform 4 at Chester Railway station

    체스터 철도역의 4번 플랫폼 위에 새겨진 나무 부엉이

  • Platform 1, used by trains to Euston starting from Chester and for services to Crewe

    1번 플랫폼, 체스터에서 출발하는 유스턴으로 가는 열차와 크루로 가는 서비스에 사용됩니다.

사고

  • 1949년 7월 4일, 란다우노로 가는 더비 열차가 크루에서 홀리헤드로 가는 승객 서비스의 뒷부분을 들이받아 50명의 [43]부상자가 발생했습니다.
  • 체스터 제너럴 레일 충돌: 1972년 5월 8일, 화물 열차가 브레이크 고장을 일으켜 체스터 제너럴 역에서 디젤 기관차와 충돌하여 화재가 발생하여 건물과 [44]관련 열차에 심각한 손상을 입혔습니다.
  • 2013년 11월 20일, 런던 유스턴에서 체스터까지 221급 슈퍼 보이저 디젤 전기 다연장 기관차가 1번 승강장의 완충 장치와 충돌하여 그 위로 올라가 유리 스크린을 부쉈습니다.승객 1명이 병원으로 옮겨져 확인을 받았지만 부상자는 없었습니다.철도사고조사과 보고서에 따르면 이번 사고는 유난히 미끄러운 레일 때문에 발생했지만 충격 에너지를 효과적으로 흡수하지 못한 구형 완충장치로 인해 그 결과가 더욱 심각해졌습니다.보고서는 또한 해당 정지가 지난 10년 동안 위험 평가를 받지 않았으며, 221등급 [45][46]유닛에 적합하지 않을 수 있다고 명시했습니다.

참고 항목

레퍼런스

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진일보한 내용

외부 링크

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