일클리 역

Ilkley railway station
일클리
National Rail
Ilkley station p2 a.jpg
육교에서 바라본 경치
일반 정보
위치브래드퍼드 시
잉글랜드
좌표53°55~30°N 1°49′19″w/53.925°N 1.822°W/ 53.925, -1.822좌표: 53°55°30°N 1°49°19°W / 53.925°N 1.822°W / 53.925, -1.822
그리드 참조SE117476
관리 대상자노던 트레인
교통 기관웨스트요크셔 지하철
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드ILK
요금 구역4
분류DfT 카테고리 D
역사
열린1865년 8월
승객
2016/17Increase135만 8천
2017/18Decrease133만 7000명
2018/19Increase134만 2천
2019/20Decrease132만9천
2020/21Decrease40만1,000달러
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

일클리 역은 영국 웨스트요크셔주 브래드포드 시에 있는 일클리 역입니다.와페데일 선에서는 노던 트레인에서 운영하는 333급 전기 열차가 운행하며, 이 역도 관리한다.

서비스

월요일부터 토요일까지 주간 운행은 리즈와 브래드포드를 시간당 두 번 왕복한다.저녁과 일요일은 하루 종일 리즈와 브래드포드 포스터 [1]광장을 오가는 운행이 매시간마다 있습니다.2016년 4월 새로운 노던 레일 프랜차이즈 운영자인 아리바 레일 노스가 인수된 후, 브래드포드까지의 일요일 운행은 2017년 12월 매시간으로 증가되었다. 또한 새로운 프랜차이즈 [2]사양의 일부로 향후 노선의 과밀화를 방지하기 위해 평일 저녁 운행과 더 긴 열차가 도입될 것이다.

역사

일클리 역은 1865년 8월 오틀리와 일클리 조인트 철도(중부와 북동부 철도)의 서쪽 종착역으로 문을 열었다.역 건물은 미들랜드 철도의 수석 설계자인 존 할로웨이 [3]샌더스에 의해 설계되었다.이 철도는 오틀리와 리즈 노던/NER 라인을 통해 Headingley를 통과하거나 Guisley와 Aire Valley를 따라 이전 리즈 및 브래드포드 철도를 경유하는 두 가지 대체 경로를 제공했습니다.미드랜드는 1876년 후자의 루트에서 시플리로 가는 지선을 건설하여 마을에서 브래드포드 포스터 광장으로 가는 직통 노선을 제공하였다.이전 4번 플랫폼의 마일포스트는 런던 세인트루이스에서 211.25마일 떨어진 곳에 있는 역임을 나타냈다.팬크라스.

1888년에 아딩햄, 볼튼 애비, 엠브세이를 거쳐 스킵톤까지 연장되면서 이 역은 분기점의 지위를 갖게 되었다.접근 선로에 마주보는 크로스오버가 없다는 것은 2번 플랫폼을 종점 도로로 사용할 수 없다는 것을 의미하기 때문에, 종점 열차는 베이 1번 플랫폼만을 사용했습니다.2번 승강장은 처음에 Ben Rhudding 방향으로 끌려갔다가 다시 Bay로 되돌아오는 열차의 출발 도로로만 사용할 수 있었다.원래 1번 플랫폼과 2번 플랫폼 사이에 캐리지 스토리지 사이딩이 제공되어 이 위치의 현재 라인 간의 큰 갭을 설명했습니다.1983년 역 접근 방식을 개조하는 동안, 마침내 마주보는 크로스오버가 설치되었습니다. 따라서 종점 열차가 2번 플랫폼에 직접 접근할 수 있게 되었습니다.

스루 라인은 플랫폼3(하행 방향)과 플랫폼4(상행 방향)에 의해 서비스되었습니다.이 노선은 역의 뒷벽을 통과해 곧바로 85피트(25.9m) 길이의 활줄 다리를 통해 Brook Street를 통과했다.이 연장은 결국 비칭 박사의 영국 철도 재편성 보고서의 희생양이 되었다.1965년 3월 승객(오틀리를 경유하여 리즈로 가는 노선과 동시에)과 1966년 초에 모든 교통을 통제하여 일클리를 다시 종착역으로 만들었다.3번과 4번 승강장 양쪽의 선로는 통과 경로로서 폐쇄된 후 한동안 제자리를 유지했으며, 3번 승강장은 때때로 피크 시간 승객을 사용하고 4번 승강장은 매우 가끔 안정적인 측선으로 엔지니어링 용도로 사용되었습니다.중앙역 중앙 홀에서 4번 승강장으로 이어지는 보행자 지하철과 철도도로 역의 뒷문은 1983년 그 위 유리 지붕의 열화로 폐쇄되었다.이 단계에서 역 이쪽의 메인 루프에 있는 유리의 대부분이 제거되었고, 3번과 4번 승강장은 영구 폐쇄되었고 선로는 해제되었다.

현재 테스코의 슈퍼마켓과 주차장이 있는 지역의 역 남동쪽에 위치한 9개의 옆길과 3개의 도로를 통과하는 야드로 구성된 야드가 화물 수송을 담당했다.큰 돌로 지은 헛간과 부속 사무실은 관통선 중 하나에 위치해 있었다.5톤짜리 수동 크레인이 헛간 동쪽에 서 있었다.1965년 2월 1일 석탄을 제외한 모든 화물과 1967년 8월 7일 모든 교통을 폐쇄했다.마지막 두 대의 마차는 1967년 8월 9일에 철거되었고, 그 후 1970년대 중반까지 마당 옆면이 버려진 채로 있었다.

이 노선의 개통부터 시작된 최초의 기관차고는 현재 역 주차장이 차지하고 있는 장소에 있었다.후속 개발에서는 진입선 북쪽에 50피트(15.24m) 턴테이블과 함께 2개의 도로 엔진 격납고와 2개의 코울링 사이딩이 제공되었고, 원래 시설은 철거되었다.새 헛간은 주 주행선보다 약간 아래쪽에 있었고 두 번의 역전이 필요했습니다.Ilkley 양조장 건물에는 475피트(145m) 길이의 단일 사이딩이 제공되어 엔진 창고 구역으로의 접근을 위한 헤드슈트 역할도 했습니다.1959년 1월 DMU 여객 서비스가 도입되면서 창고 자체가 문을 닫았다.

1980년대 후반, 역 승강장의 서쪽 끝을 덮는 지붕이 있는 지역은 폐쇄되어 작은 슈퍼마켓으로 개조되었고, 이러한 변화를 위한 공간을 만들기 위해 노선이 약 40미터 단축되었다.주요 역 건물은 1988년 5월에 철도 사용을 중단하고 소매업으로 넘어갔다.이전 3번과 4번 플랫폼 사이의 지역(라인 통과 스킵톤)은 전화 작업 중에 채워졌고 현재는 주차장이 되었다.스테이션 로드에서 올라가는 차량 램프는 4번 플랫폼의 동쪽 끝에 있는 석탄 방울이 점거한 지역을 통과합니다.

이 노선은 1995년에 25kV AC로 전기화되었으며, 처음에는 3대의 차량 클래스 308 EMU에 의해 작동되었다.1909년 Andrew Handyside and Co.에 의해 건설된 이전의 격자 구조 보도교는 전기 공사 중에 파괴되었고, 고가 전선으로부터 보행자를 보호하기 위해 단단한 측면을 가진 현재의 구조물로 교체되었다.

일클리는 영국 철도역 중 마지막으로 가스로 불을 밝힌 역이라는 점에서 주목할 만하다.가스등은 1988년 5월 8일에 마지막으로 꺼졌다.

2011년 11월, 62만 5천 파운드의 대규모 리노베이션이 완료되었다.이 새로운 업그레이드에는 매표소, 난방이 되는 대기실, 새로운 대피소가 있는 새로운 역 건물의 건설이 포함되었고, 승객들이 기차를 기다릴 수 있는 공간도 제공되었다.또한 새로운 고객 정보 화면, 종합 CCTV 시스템 및 개선된 PA 시스템, 역 [4]입구에 있는 새로운 게이트도 추가되었다.

스테이션 마스터

  • 제임스 니콜슨 1865 - 1906
  • 토머스 웨이크필드 1906 - 1924[5]
  • W.J. Wearn 1924[6] - 1930(이전 오크햄 역장, 이후 웰링버러 역장)
  • James Garner[7] 1930 - ?--? (이전 Shirebrook 역장)

갤러리

  • A DMU at Platform 3 in the 1970s
    1970년대 플랫폼3의 DMU
  • A train waits at Platform 2 to start a service to Leeds
    열차가 2번 플랫폼에 대기하여 리즈행 운행을 개시하다
  • Station entrance
    역 입구
  • Platform 2
    플랫폼 2

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ GB 국철 시간표 2019년 12월호, 표 38
  2. ^ Northern 프랜차이즈 개선 - DfT
  3. ^ Pevsner, Nikolaus; Radcliffe, Enid (1967). The Buildings of England. Yorkshire West Riding. Penguin Books. p. 278.
  4. ^ "All change as Ilkley station project ends". Ilkley Gazette. 27 November 2011. Retrieved 30 November 2011.
  5. ^ "50 years' railway service". Leeds Mercury. England. 11 October 1924. Retrieved 23 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ "48 years' railway service". Northampton Mercury. England. 5 November 1937. Retrieved 23 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Derbyshire News in Brief". Derby Daily Telegraph. England. 22 September 1930. Retrieved 23 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  • 에어데일 & 와페데일 마틴 베어스토우(2004) ISBN 1-871944-28-7
  • 오틀리 & 일클리 조인트 철도 FW 스미스와 마틴 베어스토(1992) ISBN 1-871944-06-6
  • 북부 데일스의 철도 - 1: 스키튼 & 일클리 선 FW 스미스와 도널드 빈스 (1986)

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ilkley 기차역과 관련된 미디어가 있습니다.
선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
노던 트레인종착륙장
사용되지 않는 철도
미들랜드 철도종착륙장