범날역

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판날
위치	판날, 하로게이트 잉글랜드
좌표	53°57′31″N 1°31′58″w/53.985°N 1.5327°W/ 53.9585; -1.5327좌표: 53°57′31″N 1°31′58″W / 53.9555°N 1.5327°W / 53.95585, -1.5327
격자 참조	SE307514
관리 대상	북부
교통당국	웨스트요크셔 (메트로)
플랫폼	2
다른 정보
스테이션 코드	PNL
운임존	6
분류	DfT 카테고리 F1
역사
열린	1848
승객
2016/17	102만
2017/18	102만
2018/19	102만
2019/20	102만
2020/21	31,474
메모들
철도 도로국의 승객 통계

판날 철도역은 영국 노스요크셔의 해로게이트 남쪽 교외에 있는 판날과 스페이시 하우스의 마을로, 두 마을 모두와 같은 위치에 있다.그것은 또한 판날 맞은편에 있는 번교 마을도 제공한다.리즈에서 북쪽으로 24km 떨어진 하로게이트 선에 위치해 있으며, 모든 여객열차 서비스를 제공하는 북부가 운영하고 있다.

섬마을의 규모를 감안하면 번화한 역이다.이는 09:00 이전에 평일마다 리즈로 여행을 가기 위해 주변 마을에서 역을 이용하는 통근자들이 많기 때문이다.^[1]

역사

1846년 4월 26일 리즈 & 시르스크 철도에 의해 임명된 건설업자 제임스 브레이에 의해 건설되어 웨톤과 스타벡 사이의 판날 구간을 건설하였다.이것은 1848년 9월 13일에 개통되었는데, 스타벡을 경유하는 웨이톤과 리폰 사이의 회선 구간은 적어도 1849년 2월 2일까지는 하나의 회선으로만 운항을 개시하였다(다른 회선은 웨이톤 남쪽의 회선을 건설하기 위한 계약자 자재를 전달하는 데 사용되었다), 리즈까지의 전 구간이 1849년 7월 9일에 시작되었다.리즈 & 시르스크 철도는 1851년 8월에 리즈 북부 철도로 명칭을 변경하였다.1854년 7월 31일 리즈 북부 철도는 요크, 뉴캐슬 & 베르윅 철도, 요크 & 북아일랜드 철도와 합쳐져 북동부 철도가 되었다.

1862년 8월 1일, 북동부 철도가 크림플 밸리 비아덕로를 넘어 하라그테 브런즈윅 역을 대체하기 위해 건설된 새로운 중앙의 하라그테 역에 도착하기 위해 매우 엄격한 곡선을 통해 판날 분기점에서 크림플 분기점까지의 짧은 노선(판날 루프)을 완성하면서 열차가 하라그테까지 직접 운행되기 시작했다.판날 분기점이 건설되었을 때 자체적인 신호 박스가 따로 있었다.

1923년 1월 1일, 철도는 그룹화되었고 런던 & 북동부 철도가 되었다.판날 분기점의 신호 박스는 1927년에 폐쇄되었고, 이 위치의 지점과 신호는 판날 역의 신호 박스에서 작동되었다.

1948년 1월 1일, 교통법에 따라 철도는 국유화되었고, 영국 철도가 되었다.판날 분기점과 스타벡 사이의 원래 선은 1951년 10월 7일에 폐쇄되어 후기 판날 루프를 판날 북쪽의 유일한 선으로 남겨두었다.

1954년 판날에서 상품통행이 철회되었으나 1969년 신호상자가 폐쇄되고 신호가 제거될 때까지 사이드웨이는 남아 있었다.이 역은 1969년 6월 15일까지 직원이 상주하면서 승객들에게 제공되는 기본적인 작은 쉼터 외에는 어떠한 시설도 갖추지 못한 채 무정차 상태가 되었다.승차권은 기차의 경비원/지휘자로부터 구해야 한다.2011년에는 지휘자/가드가 피크 기간에 모든 요금을 징수하는 문제를 완화하기 위해 직불과 신용카드만 허용하는 자동 티켓 판매기가 업(Leeds) 플랫폼의 대기 쉼터에 설치되었다.이곳에서는^[2] 2022년 1월 현재도 매표기가 사용되고 있다.

1983년에 브리티시 레일이 부문화되었고 브리티시 레일 지방에 의해 운영된 서비스는 1997년에 민영화가 될 때까지 후에 브리티시 레일리가 되었다.이후 민영화 서비스를 민간 기업들로 기차를 운영 회사로 고정된 용어 프랜차이즈 아래 Arriva가 있다면 트레인 북부와 1997년 2004년과 북 2004년에 그리고 지금, 세 확장과, 3월 31일 2016[3]까지 작동은 l.(용어 3번 2년 6개월 2년 각각 연장되었다)에서철도연장은 합법적으로 근본적으로 결함이 있는 철도 프랜차이즈화 과정에 기인한다.

2012년 10월 27~29일 기간 동안 네트워크 레일이 암리 분기점과 해로게이트 사이의 회선을 재서명하기 시작하여 신호는 커미셔닝되고 모든 신호는 해로게이트 신호 박스의 통제를 받게 된다.상향 플랫폼을 따라 참호를 파서 케이블 덕트와 신호케이블을 운반하기 위한 액세스 맨홀을 설치하였다.더 많은 선로설비를 위해 더 짧은 블록 구간을 설치했고, 1969년 긴 블록 구간으로 아이러니하게 합리화한 이후 처음으로 역에서 다시 한번 신호를 볼 수 있다.

이전 레이아웃

역 건물은 다운 플랫폼(하로게이트까지)에 위치했고, 위쪽 플랫폼(리즈까지)에는 상점이 있는 목재 대기 쉼터가 있었다.다운 플랫폼의 남쪽 끝에 표준형 노스이스트 철도 설계의 신호 상자가 있었다.역에는 상향선과 인접한 소 선착장이 있었는데, 상향 승강장의 남쪽 끝, 신호상자 맞은편에 있으며, 이 측면으로부터 도로로 올라가는 경사로가 있었다.

종종 아일랜드에서 온 소들은 로얄웨이(A61)와 폴릴리푸트 로드(Follifoot Road)의 교차점 맞은편 모퉁이에 있는 스페이시 하우스(Spacey House)에 위치한 경사로와 스테이션 로드(Station Road)까지 아주 짧은 거리를 타고 올라가곤 했다.상품 마당은 하행선 측면의 헤드헌트에서 세 줄의 사이드라인에 접근해 있었다.여기에는 역에서 가장 멀리 떨어진 두 변의 석탄 창고와 역 건물에서 가장 가까운 다른 변의 작은 창고가 포함되었다.

현재 레이아웃

버스형 대기 쉼터와 함께 리즈행 업라인(플랫폼 1)과 하로게이트행 하로게이트(플랫폼 2) 두 플랫폼만 있다.각 플랫폼에는 디지털 정보 화면이 설치돼 있고 열차 운행 정보를 제공하는 자동화된 공공 주소 시스템도 설치돼 있다.두 플랫폼 모두 장애인 승객이 이용할 수 있도록 간선도로부터 진입로를 갖추고 있다.^[2]

이전 역 건물은 광범위하게 증축되어 1980년대 초에 공공주택으로 개조되었다.처음에는 Platform One(이것이 실제로 현재 플랫폼 2에 위치함에도 불구하고)이라고 이름 지어졌지만, 또 다른 대대적인 보수 작업 끝에 The Harwood로 이름이 바뀌었다.^[4]2014년 다시 협동조합 매장으로 전환했다.^[5]

1번 플랫폼으로 처음 개조되었을 때, 공식적으로 노스 요크셔 무어스 철도에 332번으로 1960년에 지어진 풀만 키친 2등 객차가 식당으로 공공 주택에 통합되었다.이 마차는 마에(제1대 지주 폴 에카트의 어머니 이후)로 개칭되었으나, 공공주택이 광범위한 청석면 단열재를 함유하고 있어 2차 개보수를 거치면서 로테르햄 부스(Buss of Rotherham)에 의해 철거되고 폐기되었다.

하단의 예전 물품 마당은 현재 넓은 역 주차장 또한 그 가게의 주차장으로 두 배가 되었다.위쪽의 옛 소부두에서 나오는 경사로는 여전히 역과 옛 던로필로 공장 사이의 경사진 미활용지(2008년 폐쇄)로 볼 수 있다.이 경사로는 2009년 선로 유지보수를 위한 차량 접근을 허용하기 위해 저성장을 해소했으며, 2012년 다시 재사임 계획을 위한 진입을 허용했다.

업 트랙(To Leeds)은 현재 콘크리트 슬리퍼에 연속 용접 트랙이 설치되었고 다운 트랙(To Harrogate)은 현재 강철 슬리퍼가 있는 연속 용접 레일이 설치되었다.

서비스

월요일에서 토요일 낮 시간에는 보통 리즈까지 남쪽으로 30분 운행하고, 북쪽으로 하로게이트와 나레스버러까지 30분 운행하며, 요크까지 시간당 1대의 열차가 운행된다.저녁과 일요일에는 일반적으로 각 방향에서 시간당 서비스가 있다.^[6]

역에서 탐조

페이지 오른쪽 상단에 있는 여름 이미지는 (그 이미지에서 왼쪽) 던로필로 공장의 큰 나무들이 다시 트렁크에 가지치기 전의 역을 보여준다.^[7]그때, 봄의 이른 아침, 당신은 루크들의 둥지를 털려는 버저드들을 볼 수 있었다.나무가 가지치기 된 이후(눈이 내리는 이미지 왼쪽) 버즈마드가 오는 것을 멈췄지만, 봄에도 옛 역가의 굴뚝(지금의 코오프)에 둥지를 틀려는 잭다우를 볼 수 있다.한때 희귀하고 위협적인 붉은 연은 이제 정거장 위의 보온병에 타는 것을 정기적으로 볼 수 있다.여름철에는 공업용지가 철거되기 전에 집마틴을 볼 수 있게 되어 있었고, 역세권에서는 변전소리에 비명을 지르곤 했다.역과 둔로피요 주차장 사이의 잡초 씨앗에서 금박과 투우장이 풀을 뜯곤 했지만, 이 지역의 벌채로 인해 더 이상 볼 수 없게 되었다.몇 그루 남지 않은 나무에서 검은 새가 정기적으로 들려온다.

참조

^{[8] [9] [10] [11]}

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 판날 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• 국철에서 판날역까지의 열차시간 및 역 정보

선행역	내셔널 레일			다음 역
웨이톤		북부 하로가테 선		혼빔 공원