셀비 역

Selby railway station
이 기사는 영국의 기차역에 관한 것이다.호주 멜버른 근처의 Puffing Billy 기차역은 멜버른의 Selby 기차역을 참조하십시오.
셀비
National Rail
Selby Station (geograph 2745308).jpg
Selby Station from South, 2011
일반 정보
위치셀비
잉글랜드
좌표53°46~59°N 1°03°48°W/53.78000°N 1.063440°W/ 53.78000, -1.063440좌표: 53°46°59°N 1°03°48°W / 53.78000°N 1.063440°W / 53.78000
그리드 참조SE618322
관리 대상자트랜스페닌 익스프레스
플랫폼3
다른 정보
스테이션 코드SBY
분류DfT 카테고리E
역사
열린1834
승객
2016/17Increase63만3000원
2017/18Increase65만 1천
2018/19Increase65만 6천 달러
2019/20Increase67만 5천
2020/21Decrease104만 달러
인터체인지 1,235
리스트 빌딩– Grade
특징Selby Railway Station은 상행선, 승강장, 인도교 및 벤치에 설치되어 있습니다.
지정1980년 11월 14일
참조 번호1365807[1]
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Selby 기차역은 영국 노스요크셔에 있는 Selby 마을에 서비스를 제공하는 2등급[1] 지정 역입니다.원래 종착역은 1834년에 리즈 앤 셀비 철도를 위해 문을 열었다.헐과 셀비 철도는 1840년에 노선을 연장했고, 새로운 역이 건설되었고, 오래된 역은 물품 보관소가 되었다.이 역은 1873년과 1891년에 재건되었고, 1891년에는 Ouse 강의 스윙 브릿지를 교체하여 재건축이 필요하게 되었다.

역 주변은 돈캐스터와 요크 사이의 옛 동해안 본선 노선뿐만 아니라 셀비에서 드리필드 선(1848년), 셀비에서 굴레 선(1910년)을 포함한 많은 노선의 교차로 위치해왔다.1983년 Selby Diversion이 개통되면서 Selby는 더 이상 East Coast Main Line을 운행하지 않게 되었습니다.

2014년 현재, Selby에서 Leeds, Hull 및 Doncaster로 이어지는 노선이 있습니다.이 역은 트랜스페닌 익스프레스에 의해 관리되며, 노던과 트랜스페닌 익스프레스에 의해 운영되는 지역 열차와 헐 트레인, 런던 노스이스턴 철도에 의해 운영되는 헐-런던 서비스를 받는다.

역사

1834역

다음 항목도 참조하십시오.리즈 앤 셀비 철도
오리지널 리즈 및 셀비 역, 현재 입고(2013년)

1834년 리즈 앤 셀비 철도가 개통되어 리즈 마쉬 레인의 종착역에서 셀비 종착역까지 동서로 운행되었다.

이 노선은 1834년 9월 22일에 개통되었으며,[2] 한 선로만 완성되었다.리즈발 열차는 오전 6시에 출발해 오전 9시경 셀비에 도착해 축하연을 가졌다.일반 서비스가 시작되었을 때는 약 65분이 [3]소요되었습니다.주요 역은 노선이 개통된 지 몇 달이 지나서야 완공되었다. 셀비 종착역은 10,300파운드의 비용이 들었다.두 선로 모두 1834년 [4]12월 15일에 완공되었다.

이 발전소의 기본 설계는 약 3에이커(1.2ha) 부지에 길이 245피트(75m)와 폭 96피트(29m)의 대형 창고 창고였으며, 19.5피트(5.9m)의 철제 기둥에 철제 브래킷을 통해 지지된 3개의 스팬(약 25인치, 46인치, 25인치)의 나무 트러스 지붕이 있으며, 중공 철제 기둥으로 작용하여 래피로 배수되었다.n 지하 탱크에 저장되는 물.역 사무실과 다른 건물들이 역 근처에 지어졌다.열차 격납고에는 화물용과 승객용 [5][6][7]등 6개의 선로가 있었다.석탄과 석회를 위한 줄들이 분리되어 있고, 창고를 벗어나 동쪽에 있는 사무실들은 북서쪽 모퉁이에 있었다.철도는 역을 지나 오스 [8][9]강의 선착장까지 이어졌다.헐로 [2]가는 여행은 셀비에서 패키지 보트로 완료되었다.

1840년에 새로운 역이 건설된 후, 헐과 셀비 철도의 오래된 역이 연결되면서 [10]화물역이 되었다.

옛 역으로 가는 철도 연결은 1980년대에 없어졌다.2009년 현재 이 역은 Viking Shipping Services [11]Ltd.에 의해 창고로 사용되고 있습니다.

1840년 역

다음 항목도 참조하십시오.헐 앤 셀비 철도

1840년에 헐과 셀비 철도가 [12]개통되었다.우세 강을 건너기 위해 구 [n 1]역의 북서쪽에 작은 리프팅 다리가 설치되었다.당시에는 선박이 철도 [13]교통보다 우선이었다.

헐과 셀비, 그리고 리즈와 셀비 철도는 구 역의 서쪽인 셀비에서 '엔드온'으로 연결되었고, 리즈와 셀비 선은 파크 거리의 교차로 근처의 교차로에서 구 종점 경로에서 분리되었다. 이 철도의 노선은 서쪽으로 짧은 거리를 달렸고, 원래의 [14]역에서 선로와 평행하게 운행되었다.새로운 직통역이 건설되어 낡은 역이 [10]화물역이 되었다.

1873년 역

1871년 NER는 샤프톨메 분기점(돈캐스터에서 북쪽으로 4마일)에서 셀비 올드 웨스트 분기점(셀비)까지, 그리고 바를비 분기점(셀비에서 우즈 강을 건너 샬로너 와인 분기점(요크주 드링하우스)까지 두 개의 새로운 선로를 개설했다.이들은 동부 해안의 새로운 항로를 형성했다.

새로운 역은 [16]1870년과 1873년 사이에 토마스 넬슨이 NER에 있는 토마스 프로서의 사무실에서 설계한 것으로 건설되었다.

1891년 역

셀비역 북단과 스윙브리지(1957년)

1891년에 새로운 스윙 브릿지가 Ouse 강의 하류(동쪽)에 건설되었다.새 다리가 완공되면서 철도 교통보다 하천 교통의 우선순위가 역전되었습니다. 철도 건널목은 [17]하천선보다 10배 이상 더 많았습니다.

철도의 이동 경로의 결과로서 그 오래된 역은 재건되었다.다운(서쪽) 플랫폼은 유지 및 수정되었고, 업(동쪽) 플랫폼은 동쪽으로 이동하여 프로서의 플랫폼 루프를 재사용하고 확장하였다.리모델링 및 확장의 설계자는 NER의 William [18]Bell이었습니다.

Selby의 역사

리즈(Leeds & Selby, 1834년), 헐(Hull & Selby, 1840년), 요크 및 돈캐스터(York & Doncaster Branch, 1871년)까지 가는 간선 외에 셀비의 철도 시스템은 다른 노선과 다른 시설과의 많은 연결 지점이었다.

헐 라인([19]바울비 부근에서 마켓 웨튼까지)의 지선은 1848년에 개통되었습니다(셀비 및 마켓 웨튼 철도 참조).이 노선은 셀비에서 동쪽으로 약 1마일 떨어진 발비 [20]남쪽의 아우즈강 동쪽 클리프 분기점에서 출발했다.

Cawood, Wistow and Selby Light Railway(CW&SLR; CW&SLR; 카우드 경전철)는 1898년에 리즈 & Selby 철도와 Cawood 마을을 연결하는 노선입니다.1904년까지 이 노선은 셀비에서 서쪽으로 1마일 떨어진 곳에 브레이튼 게이츠라는 별도의 역을 가지고 있었다.이 노선은 주로 농업 교통을 위해 사용되었지만, 1960년에 마지막으로 폐쇄된 1930년까지 승객을 실어 나르기도 했다.

셀비-구엘 선은 1910년에 개통되어 바로, 드락스, 로클리프 마을을 거쳐 굴레까지 운행되었다.이 노선은 비칭 보고서의 결과로 1964년에 폐쇄되었다.1983년까지 바로우 근처의 밸러스트 팁에 접근하는 데 라인의 짧은 부분이 사용되었습니다.

20세기 중반에 '루프 선'은 셀비-돈캐스터 [21]선과 셀비-리드 선 사이에 짧은 화음을 추가함으로써 삼각형 접합부로 변환되었다.

1983년에 동부 해안 본선의 셀비 전환(Selby Diversion)이 개통되었고, 셀비 코필드 유광 공사의 침하 가능성 때문에 셀비 주변 지역을 피했다.그 결과 Selby는 ECML 경유 경로가 되지 않게 되었습니다.셀비에서 요크까지 1871년 노선은 1983년 5월 24일에 폐쇄되었고 1989년에 현재 내셔널 사이클 네트워크의 65번 노선의 일부를 이루는 사이클 트랙으로 전환되었다.템플 허스트 분기점까지 남쪽으로 가는 노선은 유지되었다.이 노선은 승객과 화물 수송을 위해 정기적으로 사용되고 있으며, 어떤 이유로든 구올을 경유하는 노선이 폐쇄될 경우 돈캐스터에서 헐까지 운행하는 우회 경로로도 사용됩니다.

엔진 격납고 및 산업 부문

Doncaster와 Leeds로 가는 노선 사이의 교차로 V 지점에 1870-2년에 기관차고가 건설되었다.이 창고는 20개의 트랙이 있는 정사각형 전체 창고에 있는 Proser의 표준 NER 디자인 라운드 하우스였습니다.1896-8년에도 비슷한 범위까지 확장되었으며,[22][23] 벨의 설계로 인접한 정사각형 차고가 확장되었다.1900년 경에 역 남쪽에 짧은 "루프 라인"이 건설되어 기관실 너머 더 남쪽의 돈캐스터 선에 교차로를 형성함으로써 리즈 선으로 가는 경로를 변경했다.셀비에서 리즈로 가는 원래 노선은 엔진룸과 [23]관련된 측선의 일부인 주변 노선이 되었다.

또한 [26]20세기 중반부터 Selby Canal의 둑에 있는 Doncaster 라인 [n 2]동쪽의 Canal 공장(염료와 가죽 화학 물질)이 있었다.또한 우즈 강의 셀비 쪽에는 가스 공사, 목재 야드,[27] '우즈게이트 몰팅스' 및 물품 [28]보관소를 위한 숙박용 사이드싱이 있었다.

BOCM 밀이 백그라운드에 있는 Barlby 시그널 박스(2007)

오스 강의 반대편 둑에는 산업용 측선이 있었다.1909년 철도 연결을 통해 이 노선의 북쪽에 종자 공장이 설립되었고, 이것은 후에 유르겐스(1919),[n 3] 유니레버(1929), 그리고 BOCM(1952)[29][30]으로 발전했다.(현재 BOCM Pauls의 일부이며, 레일이 연결되어 있지 않습니다.)

반대편 둑에는 20세기 [26]중반부터 남쪽 헐-셀비 노선에서 연결되는 슈가비트 공장이 있었다.1983년 물류 회사인 Potter [31]Group에 인수되어 철도 화물 터미널과 [32][33]창고를 포함한 62에이커(25ha) 규모의 물류 센터로 재개발되었습니다.고객 점유자에는 Cemex(아스팔트 콘크리트, Peak Forest, Derbyshire의 [34][35]돌을 사용) 및 Clipper Logistics(전자상거래 의류/직물 물류)[36][37]가 포함됩니다.

스테이션 마스터

  • 에드윈 스토리 1866 - 1887[38]
  • 존 브래드포드 하퍼 1888 - 1890(이후 요크 역장)
  • 새뮤얼 홀리데이 1890 - 1892[39](이후 요크 역장)
  • James Brown ca. 1894 - 1897 (이후 요크 역장)
  • 윌리엄 벨 1897 - 1910
  • J.G. 워터하우스 1910 - 1912
  • 존 R. 페킷 1912 - 1924
  • 월터 맥그리거 1924 - 1926
  • G.W. 패틴슨 1930 - 1932[40](이후 요크 역장)
  • T.H. 그리브스 1932 - 1940[41]
  • J.H. Barwick 1940 - ?
  • T. Arnott 1941 - 1942 (이전 Harrogate 역장)
  • E. 비--? - 1948
  • F.E. Allen 1949 - 1951(이후 Stratford 역장)
  • A. Stabler 1951 - 1955 (이전 웨스트하틀풀의 역장)
  • H.W. 존스?? - 1960
  • A. Ayton 1961 - ?

시설.

역에는 직원이 가득 차 있으며, 매표소는 운행 시작부터 일요일 19시 45분(일요일 19시)까지 일주일 내내 운영됩니다.선체행 승강장에도 매표기가 설치되어 있습니다.대기실은 양쪽에 위치하고 있으며, 중앙홀에 뷔페가 있습니다.디지털 디스플레이 화면과 공개 주소 시스템은 열차 운행 정보를 제공합니다.손수레 [42]건널목을 사용해야 하기 때문에 직원이 있는 시간에만 모든 플랫폼에 대한 스텝프리 액세스를 이용할 수 있습니다.

현재 서비스

1번 플랫폼의 캐노피 대기 중

Hull행 – 월요일부터 토요일까지 Hull행 열차가 시간당 3회 운행됩니다.시간당 2회 Northern에서 운행하는 TransPennine Express 서비스(요크와 핼리팩스에서 각각 브래드포드와 리즈를 경유)와 런던 킹스 크로스에서 일부 Hull Trains 서비스.요크에서 브릿링턴까지 운행합니다.

요크행 – 일반적으로 매일 요크행 매시간 운행이 있습니다.일부 서비스는 여기에서 시작/종료되지만, 대부분은 Hull 또는 Bridlington에서 [43]왕복됩니다.

리즈행 – 월요일부터 토요일까지 [44]리즈행 열차가 시간당 2회 운행됩니다.브래드포드 인터체인지 경유로 핼리팩스까지 가는 노던 스톱 서비스와 맨체스터 피카딜리까지 가는 트랜스페닌 익스프레스 서비스.저녁과 일요일에는 리즈와 맨체스터로 가는 TransPennine Express와 Bradford/Halifax 지역 서비스가 시간당 또는 2시간 운행됩니다(일요일에만 운행).평일(토요일) 아침마다 한 차례 맨체스터 공항까지 운행됩니다.

런던행 – Doncaster를 경유하여 런던 킹스 크로스로 가는 열차가 하루에 총 8회 운행됩니다.런던 노스이스턴 [45]철도에 의해 운영되는 Hull 이그제큐티브를 제외한 모든 런던 서비스는 Hull Trains에 의해 운영됩니다.

Norther는 또한 Doncaster와 Shheffield를 오가는 각 방향의 열차를 한 대씩 운행하며, 여기서부터 Bridlington까지 운행합니다.LNER는 또한 Hull과 Doncaster 사이의 야간 서비스도 운영하고 있습니다(셀비에서 통화).[46]

Northern은 향상된 서비스 수준을 도입할 계획입니다.현재의 리즈-셀비 정차 서비스는 헐까지 연장되었고(위 참조 - 2019년 12월 시행), 요크-헐 라인 서비스는 현재 일주일 내내 매시간([47]일요일 포함) 운행되고 있다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
돈캐스터 또는
런던 킹스크로스 		런던 노스이스턴 철도
동해안 본선/요크-돈캐스터 지점 – 헐 및 셀비 선
(한정 서비스) 		가지
돈캐스터 선체열차
동해안 본선/요크-도너캐스터 지점– Hull and Selby Line 		하우덴
트랜스페닌 익스프레스
북부.
북부.
북부.
북부.
사용되지 않는 철도
템플 허스트 York & Doncaster 지점(동해안 본선, 구 노선 Riccall
종착륙장 CW&SLTR 위스토우
종착륙장 리즈 앤 셀비 철도 햄블턴
종착륙장 Selby-Go-Goole Line 바로우
종착륙장 셀비에서 드리필드 선까지 클리프 커먼

트리비아

2009년에 Selby는 첫 번째 Selby [48]정거장 개업 175주년을 기념했습니다.

이 역은 플랜더스와 스완의 노래 "슬로 트레인"에 언급되어 있다.

메모들

  1. ^ Selby에 있는 1834 Ouse 철교의 자세한 내용은 Selby 스윙 브리지(1840)를 참조하십시오.
  2. ^ 1912년 [24]요크셔 염색 용품 및 화학 회사가 인수한 구 리큐리스 공장.1970년대 철도망에서 분리 (OS 지도 1866, 1982).Clariant [25]2008에 의해 폐쇄되었습니다.
  3. ^ Antoon Jurgens, Antonius Johannes Jurgens 및 Margarine Unie도 참조하십시오.

레퍼런스

  1. ^ a b Historic England. "Selby Railway Station building on up platform, canopies on both platforms, footbridge and benches (1365807)". National Heritage List for England. Retrieved 6 January 2017.
  2. ^ a b 톰린슨 1915, 페이지 256~257.
  3. ^ 파슨스 1835, 77~78페이지
  4. ^ 톰린슨 1915, 페이지 259~260
  5. ^ 톰린슨 1915, 페이지 259
  6. ^ 파슨스 1835, 페이지 82-83
  7. ^ 첫 번째 시리즈인 Brees, 플레이트 62
  8. ^ Brees, 네 번째 시리즈, 플레이트 48, 전설 pp.cii-cii
  9. ^ 톰린슨 1915, 페이지 254, 258, 260
  10. ^ a b 훌 1986, 페이지 29-30
  11. ^ 요크셔의 첫 번째 기차역 2009, 페이지 14-15.
  12. ^ 톰린슨 1915, 337-338페이지
  13. ^ 트리피트 1897, 페이지 207
  14. ^ 병기 조사도시계획 1:1056 1848
  15. ^ 톰린슨 1915, 페이지 3, 644
  16. ^ 포싯 2003, 페이지 35; 3장, n.31, 페이지 128.
  17. ^ 트리피트 1897, 207-8페이지.
  18. ^ 포싯 2003, 페이지 35, 컬러 플레이트 4, 페이지 34
  19. ^ 톰린슨 1915 페이지 491
  20. ^ 무기조사표 221 1845-7; 221NE 1889-90
  21. ^ 병기 조사시트 221SE 1938, 1950
  22. ^ Fawcett 2003, 페이지 102; 그림 7.8, 페이지 103.
  23. ^ a b 병기 조사시트 221SE 1888-90, 1905
  24. ^ Whitworth, Isabella (September 2008). "An Archive and Beyond" (PDF). Journal for Weavers, Spinners and Dyers. 227: 7.
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  26. ^ a b 병기 조사시트 221SE 1950
  27. ^ Selby's Hidden Heritage 2011, 페이지 1, col.1, "우선:전체 보기"를 참조하십시오.
  28. ^ Selby's Hidden Heritage 2011, p.1, col.3, "사물을 더 자세히 살펴봅니다."
  29. ^ 군수품 조사 시트 221NE 1889-90, 1905, 1938, 1950
  30. ^ Brace, Harold W. (1960). History of Seed Crushing in Great Britain. p. 154.
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  41. ^ "After over 45 years' service". Newcastle Chronicle. England. 20 July 1940. Retrieved 9 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  42. ^ "Selby station facilities". National Rail Enquiries. Retrieved 6 December 2016.
  43. ^ 표 33 국철 시간표, 2019년 12월
  44. ^ GB eNRT 2019년 12월호, 표 39 및 40 (네트워크 레일)
  45. ^ 표 26 국철 시간표, 2019년 12월
  46. ^ "Triple Swoop for Virgin Trains". Archived from the original on 22 December 2015. Retrieved 19 December 2015.
  47. ^ "Northern Franchise Improvements". Department for Transport. Retrieved 31 March 2016.
  48. ^ "Selby celebrates 175th anniversary of the opening of railway station". York Press. Newsquest Media Group. 21 September 2009. Archived from the original on 25 July 2014. Retrieved 17 July 2014.

원천

외부 링크

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