핼턴 커브

Halton Curve
핼턴 커브
Halton Curve 1.JPG
업그레이드 작업 시작 전 2012년 Halton Curve
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘체셔, 할튼, (북서부 잉글랜드)
터미프로즈햄 분기점
핼턴 분기점
서비스
유형지역철도, 중철도
시스템내셔널 레일
연산자웨일스를 위한 교통
롤링 스톡클래스 150 스프린터
클래스 158 Express 스프린터
역사
열린1873년 5월 1일
기술
선 길이1.7 mi(2.7 km)
트랙 수싱글(1)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
로딩 게이지W8[1]
전기화전기화되지 않음
작동 속도최대 64km/h 40mph
노선도
레전설
서튼 터널
핼턴 분기점
런콘
핼턴 커브
프로즈햄 분기점
노스위치를 경유하여 맨체스터로.
이 상자:

핼튼 커브(Halton Curve, 현재 공식적으로 Frodsham Single Line)[2]는 체스터-워링턴 선과 체셔 주 핼튼 자치구 내의 위버 정션-리버풀 선을 연결하는 짧은 양방향 철도 노선이다. 길이 1마일 54개(2.7km)인 이 노선은 프로즈햄 분기점(프로즈햄 북쪽)과 할튼 분기점(런콘 남쪽) 사이에 있다. 40년 이상 정기 서비스를 받지 못하다가 체스터와 리버풀 사이의 시간당 여객열차를 위해 네트워크 레일에 의해 노선이 업그레이드되고 다시 개통되었다.

1873년 5월 1일 런던과 노스웨스턴 철도에 의해 개통된 이 노선은 노스웨일스의 산업과 남부 랭커셔의 공장들과 리버풀 항구의 공장 사이에 직접적인 연계를 만들었다.[3] 여객 서비스도 이 노선을 이용했다. 그러나 1930년대 대공황은 남부 랭커셔에서 중공업과 제조업의 꾸준한 감소를 시작했다. 이 노선은 1960년대 비칭 감차에서 벗어났지만, 1970년대 중반까지 모든 여객 서비스가 철회되었다. 복선전선은 1990년대 초 단일 트랙으로 축소됐다. 2000년대 초 네트워크 레일에 의해 거의 폐쇄된 후, 노선의 서비스를 개선하기 위한 공동 캠페인이 시작되었다.

2014년에는 매일 철도 서비스를 위해 다시 개통할 수 있도록 노선 개량을 위한 작업이 시작되었다. 2019년 5월 리버풀 사우스 파크웨이, 런콘, 프로즈햄, 헬스비를 거쳐 리버풀 라임 스트리트와 체스터를 잇는 첫 정기 여객 열차가 재시동했다.[4][5]

역사

프로즈햄과 런콘 사이의 할튼 곡선을 보여주는 1914년 철도 청소 주택 연결도

LNWR은 버켄헤드 공동철도 파트너십에 의해 건설된 체스터에서 프로즈햄까지의 노선과 연결을 만들기 위해 할튼 커브를 건설했다. 복선화 지점은 노스이스트 웨일즈의 광물산업과 사우스 랭커셔의 상업 및 공업지역을 연결하기 위해 건설되었다. 체스터, 런콘, 리버풀 라임 스트리트 간에도 여객 서비스가 운영될 것이다. 1960년대까지 이 곡선을 이용한 서비스는 크게 줄어들었다. 1970년대 초 M56 고속화도로가 건설되면서 이 선로는 거의 버려졌다. 그러나 콘크리트와 강철로 된 보우스트링 아치 트러스교(Bowstring arch truss)는 곡선을 열어두기 위해 건설되었다.[a]

1975년 5월 5일, 그 지역의 여객 서비스는 그 노선에서 철수되었다.[6] 1980년대와 1990년대 초, 이 노선은 리버풀 라임 스트리트와 란두드노 사이의 여름 토요일 전용 왕복 서비스에 의해 사용되었다.[7] 그러나 이는 1994년 브리티시 레일즈의 민영화에 따라 복선전철이 단일궤도로 축소되면서 막을 내렸다. 동시에, 남행 열차의 관련 이중 지점과 다이아몬드 교차점이 두 교차점에서 모두 제거되었다. 오직 북행 열차(Frodsham → Runcorn)만이 이 노선을 이용할 수 있었고, 단일 노선 작업으로 재분류되었다.[8] 레일트랙의 결정은 유지관리 비용을 절감하고 위버 정션-리버풀 노선의 교차점과 지점을 제거함으로써 리버풀 라임 스트리트와 크레우 사이의 열차 통과 속도를 증가시키는 것에 근거했다.

핼튼 커브의 법정 폐쇄 절차 비용과 불편을 피하기 위해 매주 토요일 여름철에 새벽 의회 열차가 운행됐다. 그 밖의 서비스로는 크레우를 경유할 필요가 없는 화물, 엔지니어 열차, 전세 특별 서비스 등이 포함된다. 때때로 리버풀과 크루 사이의 교통은 윈즈포드를 경유하는 본선 직선이 공사로 폐쇄될 때 할튼 커브를 경유하기도 했다.[9] 왕립열차는 엘리자베스 2세 여왕이 리버풀을 방문했을 때 지선을 이용해 왔다.[10]

네트워크 레일은 2002년에 이 곡선의 소유와 관리를 인수했다. 이 노선의 최대 속도는 64km/h 40mph였다. Frodsham 분기점을 이용하는 교통은 32 km/h로 제한되었다. 이 같은 제한속도는 런콘 근처의 서해안 간선도로에 다시 합류하는 열차에도 적용된다. 프로즈햄과 맨체스터의 시그널박스는 각각의 커브 끝에서 접합을 계속 통제하고 있다.[11]

의회열차

노던이 운행하는 유일한 시간표는 여름 전용의 의회 열차였다: 07:53 체스터 투 런콘(2F80).[12] 체스터와 런콘 사이에서 쉬지 않고 운행하던 이 서비스는 9월까지 여름 동안 특정 토요일에만 운행됐다. 클래스 150 또는 클래스 156 2-캐리지 디젤 복수 유닛이 사용되었다.

위치 시간 언급
체스터 07:53 출발했다
헬스비 08:01 전화하지 않음
프로즈햄 08:05 전화하지 않음
프로즈햄 분기점 08:06 체스터를 맨체스터 라인으로 떠났다.
핼턴 커브 - 입력된 단일 라인 작업
핼턴 분기점 08:11 서해안 간선 합류
런콘 08:14 오시다

할튼 커브를 이용한 철도 교통의 희귀성 때문에, 의회 열차는 지역 사람들과 철도 애호가들 사이에서 인기 있는 서비스가 되었다.[13][14][15][16]

복직

캠페인

2004년, 전략 철도청은 Runcorn 지역의 서해안 간선 신호 전송을 업그레이드하자는 제안 때문에 노선을 폐쇄할 계획이라고 발표했다. SRA는 이 곡선을 제도에 통합하는 것이 노선의 근소한 서비스를 감안할 때 정당화되지 않은 상당한 추가 비용을 추가한다고 생각했다. 그 후 이 노선의 폐쇄가 제안되었지만, 지역 당국과 다른 단체들이 노선 업그레이드를 위해 캠페인을 벌이는 것에 대응하여 이 계획들은 나중에 철회되었다. 이로 인해 노스 체셔 레일 사용자 그룹이 정기 서비스 재도입을 위한 공동의 노력을 하게 되었다.[17]

머세이트래블은 리버풀과 체스터 사이에 두 번째 고속철도 노선을 제공하면서 양방향(할튼 분기점에서 새로운 크로스오버가 필요할 것임)으로 할튼 커브를 업그레이드할 것을 제안했다. 다른 새로운 서비스로는 리버풀 라임 스트리트에서 리버풀 사우스 파크웨이(리버풀 존 레논 공항)를 경유하여 브렉스햄 또는 란두드노로 가는 직통 열차와, 체스터, 브렉스햄 및 웨일스 북부 연안의 여러 마을에서 오는 승객들에게 리버풀 공항으로 직접 접근할 수 있는 런콘이 포함될 수 있다.

위의 제안과 연계하여, 할튼 구 의회는 런콘 버스 도로와 편리한 교류를 제공하기 위해 벡우드에 역이 개설될 가능성에 대한 조사에 착수했다.

상담

2005년 3월 8일, 당시 교통부 장관 토니 맥널티는 의회에서 현재 2010년으로 예정되어 있던 업무를 사임하면 할튼 커브 문제를 해결할 것이라고 발표했다.[18]

그러나 2012년 7월 보수당-자유당 연합이 주도하는 정부는 "인식 가능한 혜택"[19]이 있음에도 불구하고 94억 파운드의 철도 개선 계획에 할튼 커브를 포함하지 않았다고 말했다. 화학 제조업체인 Ineos ClorVinyls는 Runcorn 부지에 폐기물이 공급되는 연료를 공급하기 위해 Halton Curve를 사용할 가능성을 평가하고 있다고 말했다. 이 제안은 부지를 재개발하려는 계획을 지원하기 위해 수행되고 있는 광범위한 평가의 일부였다.[20]

Network Rail의 Wales를 위한 노선 활용 전략 초안에서는 노선의 미래에 대해 논의하였다. 그것은 엣지 힐을 제외한 모든 역에서 런콘과 헬스비를 통해 리버풀과 체스터 사이의 시간당 서비스를 제안하였다. 그러나 이 계획은 곡선을 양방향 운전으로 복원해야만 실현 가능할 것이다.[21] RUS 문서는 추가 개발 작업을 수행할 것을 권고했다.

개선하다

2014년 1월 머세이트래블은 리버풀 통근자와 리버풀 존 레논 공항 이용자들에게 혜택이 있다는 내용의 핼튼 커브 재개발 연구비를 지원하겠다고 발표했다. 이 연구 프로젝트는 웨일스 북부의 머세이 트래블, 할튼 자치구 의회, 웨일스 정부 및 6개 카운티 당국과 함께 수행될 예정이었다.[22] 머세이트래블은 "프로젝트 혜택이 핼튼과 핼튼에게만 돌아간다"는 인식에 대응하기 위해 이 라인을 머세이 디링크(Mersey Dee Link)라고 지칭할 것을 권고했다.[23]

2014년 7월, 재무장관 조지 오스본은 이 노선을 재개발하기 위한 10.4만 파운드의 자금이 확보되었다고 발표했다. 다시 개통된 노선은 위버 베일 지역과 리버풀 존 레논 공항 간의 연결을 개선하고 리버풀 사우스 파크웨이를 경유하는 리버풀과 북부 웨일스 사이의 서비스를 허용해야 한다.[24][25] 2014년 8월 Merseytravel은 지역 도시 지도자들에게 리버풀 도시 지역 장기 철도 전략을 제시했다. 네트워크 30년 계획에는 웨일스 남부로의 연결과 같은 곡선의 가능한 용도가 포함되었다.[26][27]

리버풀 시 지역 연합 당국은 2016년 4월 정부의 지역 성장 기금(LGF) 기금 1040만 파운드를 사용하여 이 작업을 승인했고, 리버풀 시 지역 연합에서 567만 파운드를 추가했다. 2017년 7월 공학과 신호 전달 작업이 시작돼 2018년 5월 완공됐다.[28][11]

업그레이드 작업이 마무리되던 2017년 기관차 업체 알스톰은 헤일뱅크에 신기술 시설을 개소해 무배출 수소연료전지 열차를 시험 가동하자고 제안했다.[29]

다시 열기

2019년 5월에는 리버풀 라임 가와 런콘을 거쳐 체스터가 매일 시간당 1대의 열차를 운행하는 서비스가 재도입됐다.[30] 웨일스 레일용 교통편도 웰컴 제너럴에서 리버풀 라임 스트리트까지 하루 2대의 열차를 운행하며, 한 대는 반대 방향으로 운행한다.[31] 이 서비스는 체스터와 리버풀 사우스 파크웨이 사이의 모든 역에서 운행되며, 라임 스트리트로 운행된다. 오퍼레이터트랜스포트 포 웨일스(Operator Transport for Wales)는 2022년 노스 웨일즈 코스트 노선을 따라 Llandudno까지 연장 운행할 계획이다.

참조

메모들
  1. ^ 1970년 7월, Runcorn과 Frodsham의 소방대원들이 그들의 호스로 다리를 냉각시켰다. 왜냐하면 여름 더위로 상부 구조가 확장되어 다리가 제자리에 내려지는 것을 막았기 때문이다.
인용구
  1. ^ "Merseyside Route Utilisation Strategy - March 2009" (PDF). Archived from the original (PDF) on 7 April 2009. Retrieved 29 August 2012.
  2. ^ "Merseyside Signals". Rail (UK). 4 July 2014. Retrieved 19 June 2019.
  3. ^ Neele, G.P. (1974). Railway Reminiscences. EP Publishing. p. 191.
  4. ^ "£18.75m Halton Curve rail relaunch delayed by six months because of 'lack of trains'". Liverpool Echo. 24 September 2018.
  5. ^ "1B16 1427 Chester to Liverpool Lime Street". www.realtimetrains.co.uk. Retrieved 19 June 2019.
  6. ^ 열차 운행 중단 철도 세계호 420 1975년 4월 138페이지
  7. ^ GB 국가철도 시간표 1988, 1992 & 1993년판, 표 81
  8. ^ Wikimapia.org, 2008-12-18 회선의 항공 화면
  9. ^ 위건월드를 경유하는 프로즈햄 Jct
  10. ^ "Queen boosts rail bid". Crewe Chronicle. 16 April 2004.
  11. ^ a b "Halton Curve upgrade project completed on time ready for new services in December". www.merseytravel.gov.uk. Retrieved 2 June 2018.
  12. ^ 시간표 - 체스터 - 런콘
  13. ^ "Frodsham & Helsby residents flock to see 'ghost train'". Chester Chronicle. 26 July 2012.
  14. ^ "Parliamentary Train". North Cheshire Rail Users Group. Retrieved 4 January 2016.
  15. ^ "Halton Curve - Parliamentary Train". Frodsham Conservatives - Andrew Dawson's blog. 4 July 2015.
  16. ^ "Ride the Halton Curve on 4 June! …". Mid Cheshire Railway Lines. 22 May 2011.
  17. ^ Halton Curve Campaign 2011-08-09 Wayback Machine에 보관
  18. ^ 나는 나의 애인을 만났다. 친구와 나의 애인: 2005년 3월 8일: 하원 토론 (TheyWorkForYou.com)
  19. ^ Clay, Oliver (19 July 2012). "Halton Curve Misses out on £9.4 billion Rail Splurge". Runcorn & Widnes Weekly News. Archived from the original on 17 November 2013.
  20. ^ Clay, Oliver (26 July 2012). "Strange Bedfellows In Halton Curve Rail Line Push". Runcorn & Widnes Weekly News. Archived from the original on 12 December 2013.
  21. ^ 웨일즈 경로 활용 전략 - 웨이백 머신에 2011년 6월 7일 보관된 상담 초안
  22. ^ "Plans for rail link to open up the region move a step closer" (Press release). Liverpool: Merseytravel. 17 January 2014.
  23. ^ "Halton Curve Outline Design" (PDF). Merseytravel. Retrieved 31 March 2016.
  24. ^ Clay, Oliver (3 July 2014). "Chancellor announces £10.4m to redevelop Halton Curve rail line". Runcorn & Widnes Weekly News. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 3 July 2014.
  25. ^ Barrett, Frances (3 July 2014). "Halton Curve to be reinstated with £10.4m upgrade". Chester Chronicle.
  26. ^ Shennan, Paddy (28 August 2014). "Merseytravel plan to open or reopen host of new stations". Liverpool Echo. Retrieved 30 August 2014.
  27. ^ "Cheshire Halton Curve rail could fully re-open in 2018". Rail Technology Magazine. 14 July 2015.
  28. ^ Houghton, Alistair (14 July 2017). "Work starts on 'Halton Curve' rail link from Liverpool to North Wales". Liverpool Echo. Retrieved 16 July 2017.
  29. ^ "Alstom eyes Liverpool hydrogen train trials". www.theengineer.co.uk. 25 September 2017.
  30. ^ "Rail industry confirms new summer 2019 timetable". 7 March 2019. Retrieved 11 March 2019.
  31. ^ "Halton Curve: Rail line links north Wales and Liverpool". BBC News. 20 May 2019.
참고 문헌 목록
  • Yonge, John; Padgett, David; Szwenk, John (August 2013) [1990]. Bridge, Mike (ed.). Railway Track Diagrams 4: Midlands & North West (3rd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4.

외부 링크

좌표: 53°19˚N 2°42°W / 53.31°N 2.70°W / 53.31; -2.70