스탈리브리지 역

스틸리브릿지
스탈리브리지 역
일반 정보
위치	스타일리브리지, 테임사이드 잉글랜드
좌표	53°29003nN 2°03/53°W/53.4841°N 2.0647°W/ 53.4841, -2.0647좌표: 53°29°03°N 2°03°53°W / 53.4841°N 2.0647°W / 53.4841
그리드 참조	SJ958986
관리 대상자	트랜스페닌 익스프레스
교통 기관	대맨체스터를 위한 교통
플랫폼	5
다른 정보
스테이션 코드	시스템
분류	DfT 카테고리 D
역사
열린	1845
승객
2016/17	116만 명
2017/18	115만
2018/19	124만 4천
인터체인지	104만 달러
2019/20	122만
인터체인지	104만 달러
2020/21	126만 4천
인터체인지	20,372
위치
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Stalybridge 기차역은 그레이터맨체스터의 Stalybridge를 운행합니다.허더스필드 선에 있어요맨체스터 피카딜리 동쪽 7+1⁄2마일(12.1km), 맨체스터 빅토리아 동쪽 8+1⁄4마일(13.3km)이 역은 트랜스페닌 익스프레스에 의해 관리된다.

역사

스탈리브리지 역은 셰필드, 애쉬턴 언더 라인, 맨체스터 철도에 의해 건설되었고 1845년 12월 23일에 개통되었다.랭커셔와 요크셔 역이 인접해 있어 맨체스터 빅토리아에서 출발하는 회사의 노선의 종착역 역할을 했지만 1917년에 폐쇄되었다.이 역의 주요 기능은 스톡포트-스탤리브리지 선의 분기점으로서 런던과 남부에서 온 승객들이 허더즈필드 선으로 갈아탈 수 있게 해주었다.맨체스터 피카딜리에서 승객들의 환승이 가능해졌기 때문에 이 역할은 사라졌습니다.Micklehurst Loop은 또한 원래의 1849 Huddersfield & Manchester 본선에서 분리되었다.- 1966년 10월에 폐쇄되었지만, 마을의 북쪽 교외 아래로 지나가던 사용되지 않은 터널은 오늘날 요크셔를 오가는 기차에 의해 여전히 사용되는 원래의 터널과 나란히 볼 수 있다.

시설.

그 역에는 매표소가 있는 입구 블록이 있다.경사로와 승객용 지하철이 승강장으로 이어진다.이 역은 1998년 리노베이션으로 CAMRA와 English ^[1]Heritage로부터 상을 받은 원래의 뷔페를 유지하는 극소수 중 하나이다.2008년 테임사이드 음식 축제에서 최고의 ^[2]술집으로 뽑혔다.

2012년 추가로 리뉴얼한 후, 종종 뷔페 바를 이용하고 6,000파운드의 비용의 절반 이상을 기부한 Stalybridge의 Rord Pendry는 ^[3]작품을 표시하는 명판을 공개했다.

마이클 포르티요는 2017년 영국 철도 ^[4]여행기 에피소드인 "맨체스터 피카딜리 투 실크스톤 커먼"의 뷔페 바를 방문했다.

2007년에 시작된 150만 파운드의 역 정비 작업에서는 승강장이 올라갔고, 서쪽 방향 승강장의 화장실, 정보 서비스 및 대피소가 개선되었다.2008년 12월에 새로운 입구가 ^[5]완성되었다.

최근의 동향

역을 확장하기 위한 추가 작업은 2012년에 완료되었으며, 이로 인해 선로 배치(두 개의 새로운 플랫폼 개통 포함)와 신호 전달이 크게 변경되었으며, 후자의 제어는 스톡포트의 맨체스터 이스트 신호 전달 센터로 넘어갔다.로 역 일요일에 2012년 여름 내내 닫혀 10월 말에 9일 간의 라인 봉쇄에 의해라 개선도 작전적 유연성과 신뢰성을 준다 뒤 그 프로젝트, 스테이션과 접합을 통해 회선 속도 시간(80km/h)당 50마일로 가고 그것은 고백이 준비를 떠나 증가할 수 있도록 허용했다 £20 million[6]이 들었다.d2022년 리즈-맨체스터-페닌 횡단 노선의 전철화.2012년 11월 5일 두 개의 새로운 플랫폼이 개통되었다. 이전 플랫폼 1은 4번으로 변경되었고, 북쪽의 새로운 베이는 ^[7]5번 플랫폼이다.

교통부의 자금 지원을 받은 Access for All 스킴을 통해 모든 플랫폼에 쉽게 접근할 수 있었습니다.승강기는 모든 승강장에 경사로가 있어 이전에는 계단이 없었지만,^[8] 역 전체에 계단 없이 접근할 수 있도록 제작되었다.

서비스

트랜스페닌 익스프레스

기본 30분 서비스 빈도는 변경되지 않았지만 2018년 5월 시간표 변경 시 통화 패턴에 큰 변화가 적용되었습니다.동쪽 방향 출발은 이제 Huddersfield와 Leeds로 가는 중간역(이전 북부 지역 서비스를 대체)을 운행하며, 대체 열차는 Hull로 계속 운행한다.웨스트행 열차는 현재 맨체스터 피카딜리에서 모두 종료되며, 맨체스터 빅토리아와 리버풀행 정기 운행은 없습니다(피카딜리에서 ^[9]연결은 계속 가능함).

2019년 겨울 시간표가 변경된 이후, 빈도는 시간당 3회 출발로 양방향으로 개선되었다. 즉, 헐, 허더스필드(정류장) 및 스카버러로 향하는 동쪽 방향과 맨체스터 피카딜리(Manchester Piccadilly)로 가는 서쪽 방향과 맨체스터 빅토리아(^[10]Manchester Victoria)를 경유하는 리버풀 라임 스트리트(Liverpool Lime Street)로 가는 동쪽 방향이다.

북부.

2018년 5월 시간표 변경 이후, 맨체스터 빅토리아에서 출발하는 모든 노던 트레인 열차는 이제 여기에서 출발하고 종료됩니다.기본 주파수는 평일과 토요일에 시간당 2회 유지되며, 그 중 하나는 볼튼과 사우스포트(2019년 여름 시간표 ^[11]변경 이후)로 이어진다.

일요일에는 매시간 운행됩니다.

스톡포트의 '의회 서비스'

의회철도는 여전히 스톡포트-스탤리브리지 선 전체를 따라 운행되고 있는데, 이 노선은 오랫동안 한 방향으로만 운행되고 왕복 운행은 없었다.1990년대 초에 여객선 서비스를 폐쇄하려는 시도가 있었지만(맨체스터 빅토리아에서 맨체스터 피카딜리로 트랜스페닌 익스프레스 서비스를 재루팅한 후 1989년 5월에 대폭 축소되었다), 교통부는 정기 서비스를 계속하도록 명령하여 폐쇄를 거부하였다.덴튼과 레드사우스에서는 그 열차가 유일하게 정차한다.열차는 금요일 09:22 Stockport에서 Stalybridge로 ^[12]운행되었지만, 2018년 여름 시간표 시작부터 토요일로 변경되어 양방향으로 운행되었습니다.새로운 남행 열차는 스톡포트로 8시 46분에 출발하여 09시 45분에 돌아와 20분 ^[13][14]정도 후에 다시 스탈리브리지에 도착합니다.

갤러리

• 

  신역 출입구

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  구 역 출입구

• 

  2번 플랫폼에서 Huddersfield 방향 전망

• 

  2012년 10월, 새로운 플랫폼 구축 작업

• 

  EWS 클래스 66은 상품 서비스를 사용하여 3번 플랫폼을 통과합니다.

레퍼런스

외부 링크

• 내셔널 레일에서 Stalybridge 기차역의 열차 시간 및 역 정보

v t 다메사이드의 철도 노선
범례
올덤 라인즈 올덤으로 올덤 라인즈 새들워스로 모슬리 미클허스트 루프 파크 브리지 미클허스트 올덤 로드 스틸리와 밀브룩 맨체스터 노스 선 맨체스터 빅토리아로 드로일스덴 스틸리브릿지 애쉬튼 언더 라인 애슈턴 웨스트 애쉬튼 언더 라인 애슈턴 모스 메트로링크 L&NWR 애쉬턴 파크 퍼레이드 오덴쇼 듀킨필드 앤 애슈턴 드로일스덴 두킨필드 센트럴 묘지길 메트로링크 맨체스터 피카딜리에게 가이드 브리지 헐리 힐 페어필드 맨체스터 선 사우스 하이드 로드까지 꽃밭 맨체스터 노스 선 맨체스터 피카딜리에게 하이드 노스 덴톤 하이드 센트럴 스톡포트 회선 스톡포트로 뉴턴 포 하이드 못쓰게 하다 고들리 해터슬리 브로드바텀 Glossop 라인 Glossop & Hadfield로 전송

v t 미클허스트 루프
범례
허더스필드로 스탠드엣지 터널 디글 버터하우스 터널 어퍼밀 프리즐란트 로열 조지 터널 미클허스트 스틸리와 밀브룩 스틸리브릿지 맨체스터로

선행역		내셔널 레일		다음 역
맨체스터 피카딜리		트랜스페닌 익스프레스 페닌 북부		허더스필드
				모슬리
애쉬튼 언더 라인		노던 트레인 허더스필드 선		종착륙장
가이드 브리지		노던 트레인 스톡포트-Stalybridge 라인 의원직		종착륙장
사용되지 않는 철도
종착륙장		런던 노스웨스턴 철도 미클허스트 선		스틸리와 밀브룩 노선과 역이 폐쇄됨
듀킨필드 앤 애슈턴 노선과 역이 폐쇄됨		런던 노스웨스턴 철도 스탈리브리지 분기점 철도		종착륙장