누나톤 역

Nuneaton railway station
누나톤
National Rail
Nuneaton station exterior (1), 6.19.jpg
스테이션 앞코트
위치누나톤과 베드워스 자치구
잉글랜드
좌표52°31′35″N 1°27′49″w / 52.52639°N 1.46361°W / 52.52639; -1.46361좌표: 52°31′35″N 1°27′49″W / 52.52639°N 1.46361°W / 52.52639; -1.46361
격자 참조SP364921
관리 대상웨스트미들랜즈 트레인스
플랫폼7
다른 정보
스테이션 코드NUN
분류DfT 카테고리 C1
역사
원회사런던 및 노스웨스턴 철도
그룹화 전런던 및 노스웨스턴 철도
그룹화 후런던·미들랜드·스코틀랜드 철도
주요일자
1847년 9월 15일누나톤으로 오픈
1873재구축 및 확대
1915재구축 및 확대
1924년 6월 2일누나톤 트렌트 계곡 이름 변경
1969년 5월 5일누나톤 이름 변경
20046&7 플랫폼 추가
승객
2015/16Increase 112만
2016/17Increase 128만6000명
2017/18Increase 131만 3천
2018/19Increase 136만4000명
인터체 555만
2019/20Decrease 134만 3천
인터체 Increase 70만 4천
위치
메모들

누나톤 역은 영국 워릭셔에 있는 누나톤이라는 큰 도시를 서비스한다. 그 역은 웨스트 미들랜드 트레인스가 관리하고 있다. 서해안 본선(WCML)의 트렌트밸리 구간, 버밍엄-레스터-페터버러 선, 누나톤-코벤트리 분기선 등 3개 철도 노선이 운행한다. 1924~1969년 동안 누나톤 트렌트 밸리(Nuneaton Trent Valley)로, 지금은 폐쇄된 누나톤 애비 스트리트 역과 구별하기 위해, 많은 현지인들이 여전히 트렌트 밸리라고 부르지만, 이 역은 잘 알려져 있다.

역은 순환도로 바로 외곽의 누나톤 마을 중심지의 북동쪽 가장자리에 있다.

역사

19세기와 20세기

사진: 1847년 누나톤 최초의 역. 이것은 1873년에 다시 지어졌고, 1915년에 다시 지어졌다.

원래의 누나톤 역은 1847년 9월 15일 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)가 트렌트 밸리 선을 개통하면서 개통되었는데, 1850년 코벤트리행 지선이 개통되었다. 존 윌리엄 리보크에 의해 설계되었듯이, 원래 역은 존 윌리엄 리보크에 의해 설계되었다. 단순한 2개의 플랫폼 구조로, 증가하는 트래픽에 대처하는 것이 불충분해졌고, 1873년에 여분의 플랫폼으로 더 큰 규모로 재건되었다. 1915년 레지날드 윈 오웬이 설계한 현재의 건물들과 함께 다시 재건되고 확장되었다.[1][2]

1915년의 역 시계탑.

1873년에 또 다른 노선이 개통되었는데, 애쉬비-데-라-조치와 콜빌을 연결하기 위해 애쉬비-드-라-주치와 콜빌을 연결하는 철도였다. 이 노선은 1931년 여객이 통제되었으나 1971년까지 계속 개통되었다.[1] 그 중 일부는 후에 문화유산인 전장선으로 재개봉되었다.

누나톤의 두 번째 역인 누나톤 미들랜드는 1864년 버밍엄과 레스터 사이의 중간 철도에 의해 개통되었다. 1924년 LNWR과 미들랜드 철도가 모두 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)의 일부가 되었을 때, 두 역 모두 이름이 바뀌었다. 현재의 역은 누나톤 트렌트 밸리로 알려지게 되었고, 구 미들랜드 역은 누나톤 애비 거리가 되었다. 애비 스트리트 역은 1968년에 폐쇄되었고, 현재의 역은 단지 '누나톤'으로 불리우는 것으로 되돌아가서, 버밍엄을 레스터 서비스에 맡겼다.[1]

누나톤을 서비스하는 다른 역에는 앞서 언급한 애비 스트리트와 버밍엄 방향으로 가는 노선의 스톡포드의 교외역 두 곳, 그리고 코벤트리 방향으로 가는 노선의 칠버스 코튼이 포함되어 있었다. 이것들은 모두 1963년 영국 철도의 재편성 보고서에 의해 1960년대에 폐쇄되었고, 현재의 것만을 남겨두었다. 또한, 1965년 1월 18일, 코벤트리-누나톤 선은 1988년 승객들에게 다시 개통되면서 승객들에게 폐쇄되었다.[1] 2016년 누나톤의 새로운 역, 버뮤다 공원이 이 노선에 개통되었다.

21세기

2004년에 네트워크 레일은 역의 동쪽에 6과 7이라는 두 개의 새로운 플랫폼을 건설했다. 이들은 버밍엄~페테르버러 노선의 열차를 서해안 간선 열차와 분리하기 위한 등급 분리 프로젝트의 일환으로 건설되었으며, 따라서 버밍엄~레스터 열차는 WCML을 가로지르며 충돌하는 움직임을 유발할 필요가 없다: 버밍엄~레스터 열차는 버밍엄~페테르보르까지 운행하는 역 북쪽 상공의 불용 비행이다.WCML을 통한 회선이 복원되었고, 버밍엄-레스터-이스트 앵글리아 서비스 전용 플랫폼인 이 플랫폼과 새 플랫폼 사이에 연결이 구축된 플랫폼은 Birmingham-Lesster-East Anglia 서비스 전용이다.[3][4][5]

2012년 11월, 누나톤 북쪽 0.9마일 지점의 북쪽이 개통되었다. 화음은 펠릭스스토우에서 버밍엄-피터버러 노선을 거쳐 누나톤으로 접근하는 화물열차가 플라이오버를 건너 북행 WCML에 합류할 수 있어 남행 본선 열차와의 충돌을 피할 수 있다.[6][7][8][9]

누나톤 주변의 철도를 보여주는 지도(오른쪽 누나톤).

배치 및 설비

역에는 총 7개의 승강장이 있으며, 역 서쪽에 1개의 측면 승강장(플랫폼 1)과 2~7개의 승강장이 포함된 3개의 섬 승강장으로 구성되어 있으며, 모두 승강기 접근성이 완전한 도보교로 연결되어 있다. 본역 건물은 1번 승강장과 인접해 있으며, 직원 매표소와 카페숍 등 주요 시설을 갖추고 있다.[10]

서비스

버진 트레인스 클래스 390 펜돌리노가 플랫폼에 도착한다.
2004년에 추가된 두 개의 플랫폼 6&7은 버밍엄-레스터-피터버러 라인이 서비스했다.
서해안 본선

웨스트미들랜즈 열차는 럭비와 밀턴 케인즈 센트럴을 경유하여 런던 유스턴으로 남행하고, 스태포드를 경유하여 크레우까지 북행하는 시간당 운행한다.[11]

런던 유스턴에서 크레우, 체스터, 홀리헤드, 리버풀 라임 스트리트, 블랙풀 노스, 맨체스터 피카딜리까지 아반티 웨스트 코스트 서비스도 피크타임에 전화를 건다.[12] 2008년 12월 이전에는 버진 트레인스가 런던을 오가는 유일한 서비스 제공자였으며, 그 이후로 런던 미들랜드와 웨스트 미들랜드 트레인스의 후임자가 주요 제공자가 되었다.

버밍엄에서 피터버러 선까지

크로스컨트리에서는 시간당 2대의 열차를 운행하며, 버밍엄 뉴 스트리트까지 서쪽으로, 레스터까지 동쪽으로 향하는 열차를 운행하고 있는데, 이 중 하나가 피터버러와 캠브리지를 거쳐 스탠스테드 공항까지 이어진다. 이 라인의 모든 서비스는 플랫폼 6과 7을 사용한다.[13]

누나톤 선까지 코벤트리

웨스트미들랜즈 열차는 또한 코벤트리를 경유하여 레밍턴 스파 남쪽으로 향하는 시간당 서비스를 제공한다.[11] 이것은 보통 플랫폼 1을 사용한다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
크로스컨트리
크로스컨트리
웨스트미들랜드 철도터미네이터스
런던 노스웨스턴 철도
크레우 - 런던
아반티 웨스트 코스트

1975년 사고

주요 기사: 누나톤 철도 충돌 사고

1975년 6월 6일 이른 시간, 런던에서 글래스고로 가는 밤잠을 자는 열차가 탈선하여 누나톤 역 바로 남쪽에서 추락하여 6명이 사망하고 38명이 부상을 입었다. 열차가 너무 빠른 속도로 제한속도를 가진 임시궤도를 달리면서 속도제한에 대한 사전경보를 알리는 조명장비가 고장 났고, 이로 인해 운전자가 이를 해제했다고 잘못 결론내리면서 속도를 줄이지 못한 것이다. 기관차 중 한 대가 승강장에 올라 역에 피해를 입혔다. 2015년 8월 역에는 추락사고 희생자를 추모하는 명판이 공개됐다.[14]

모티브 파워 디포

1953년 누나톤 디포 로코 야드

LNWR은 1847년에 작은 기관차 창고를 열었는데, 이 창고는 1878년까지 더 큰 시설로 대체되었다. 엔진 격납고는 1888년에 크기가 두 배가 되었고, 1892년에는 여전히 더 커졌다.[15] 이곳은 WCML과 트렌트 밸리 역의 연결을 위한 중요한 화물 창고였고, 또한 지역 승객 서비스를 제공했다. 중앙선과 코벤트리 사이에 있는 역의 남쪽에 위치해 있었다. 그 창고는 1966년 6월 6일에 폐쇄되었고 이후 철거되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Nuneaton Trent Valley Station". Warwickshire Raiways. Retrieved 20 September 2016.
  2. ^ "L. & N.W. Railway Company's Enterprise. Opening of a new station at Nuneaton". Coventry Standard. British Newspaper Archive. 1 October 1915. Retrieved 9 July 2016 – via British Newspaper Archive.
  3. ^ "NUNEATON UPGRADE GATHERS PACE WITH £16 MILLION CONTRACT AWARD". Network Rail. 28 June 2006. Retrieved 20 September 2016.
  4. ^ "West Coast upgrade enters the final stage". Railway Gazette International. 20 March 2008. Retrieved 21 August 2017.
  5. ^ Harrison, Claire (3 September 2021). "Nuneaton Railway Station's clock and footbridge gets £4m makeover". CoventryLive. Retrieved 3 September 2021.
  6. ^ "Nuneaton North chord freight line now open" (Press release). Network Rail. 15 November 2012. Archived from the original on 6 July 2015. Retrieved 21 August 2017.
  7. ^ "Work starts on Nuneaton chord". Rail. Peterborough. 10 August 2011. p. 20.
  8. ^ "Nuneaton North Coordon 공식적으로 개통" 철도 매거진 1341호 2013년 1월 9일자 9면
  9. ^ "New Nuneaton North Code 개통" 오늘의 철도 영국호 133호 2013년 1월 10페이지
  10. ^ "Nuneaton station plan". National Rail. Retrieved 2 July 2019.
  11. ^ a b 시간표 런던 북서부 철도
  12. ^ 타임테이블스 버진 트레인스
  13. ^ 2012년 8월 16일 웨이백 머신 크로스컨트리(Wayback Machine CrossCountry)에 보관된 시간표
  14. ^ "Nuneaton Memorial unveiled 40 years on from Nuneaton train disaster". Coventry Telegraph. 9 August 2015. Retrieved 23 October 2016.
  15. ^ Griffiths, Roger; Smith, Paul (1999). The directory of British engine Sheds and Principal Locomotive Servicing Points: 1. Oxford: Oxford Publishing Co. p. 155. ISBN 0-86093-542-6.

외부 링크