풋브릿지

Footbridge
도로나 철도에서 보행자 통행을 분리하는 구조물은 보행자 분리 구조를 참조하십시오.
라오스에서 작업자가 작업 중인 나무 인도교
예멘 샤하라 지구의 인도교

인도교(보행교, 육교 또는 횡단보도)는 [1]보행자 전용으로 설계된 다리입니다.다리의 주된 의미는 "지상 높이의 두 지점"을 연결하는 구조인 반면, 인도교는 또한 보행자가 젖은, 취약하거나 습한 [2]땅을 건널 수 있는 판자 산책로와 같은 하부 구조물이 될 수 있다.다리는 아마도 가장 초기의 인공 구조물인 징검다리에서부터 "교량" 물, 정교한 강철 구조물까지 다양합니다.또 다른 초기 다리는 단순히 쓰러진 나무였을 것이다.경우에 따라 인도교는 기능적이면서도 예술적이기도 합니다.

개발도상국의 농촌 공동체에게 있어서, 인도교는 의료 진료소, 학교, 기업 및 시장에 대한 공동체의 유일한 접근 수단일 수 있습니다.단순 현수교 설계는 현지 자재와 인력만을 사용하여 지속 가능하고 쉽게 건설할 수 있도록 개발되었습니다.

두 건물 사이에 있는 폐쇄된 인도교는 때때로 스카이웨이로 알려져 있다.보행자와 자전거 타는 사람 모두에게 제공되는 다리는 종종 그린브리지라고 불리며 지속 가능한 교통 시스템의 중요한 부분을 형성한다.

보행자가 가까운 도로가 없는 지역의 물이나 철도를 건널 수 있도록 하기 위해 종종 다리들이 놓여 있다.그들은 또한 보행자들이 교통의 속도를 늦추지 않고 안전하게 건널 수 있도록 길 건너에 위치해 있다.후자는 보행자 분리 구조의 일종으로, 그 예는 특히 학교 근처에서 발견된다.

초기 역사

영국 레이크 디스트릭트의 로세이 강을 건너는 디딤돌

가장 간단한 형태의 다리는 징검다리이기 때문에 이것이 최초의 다리 중 하나였을 것이다.신석기 시대 사람들은 늪지대를 가로지르는 판자 산책로를 만들기도 했는데, 스위트 트랙과 포스트 트랙은 약 6000년 [3]된 영국의 사례이다.의심할 여지 없이 고대인들은 통나무 다리를 사용했을 것이다; 그것은 자연적으로 떨어지거나 의도적으로 쓰러지거나 개울에 놓여진 목재[4] 다리이다.상당한 경간으로 만들어진 최초의 인공 다리들 중 일부는 아마도 의도적으로 나무를 [5]베었을 것이다.

가장 오래된 목재 다리 중 하나는 스위스의 취리히 호수를 가로지르는 Holzbrücke Rapperswil-Hurden이다; 세담 강의 서쪽에서 발견된 선사 시대의 목재 더미는 기원전 1523년으로 거슬러 올라간다.최초의 목조 육교는 취리히 호수를 가로질러 이어졌고, 로마 제국이 6미터 폭(20피트)의 목조 다리를 건설한 서기 2세기 후반까지 여러 번 재건되었다.1358년과 1360년 사이에 오스트리아 공작 루돌프 4세는 1878년에 사용되었던 호수를 가로지르는 길이 약 1,450미터, 너비 4미터의 '새로운' 나무 다리를 건설했다.2001년 4월 6일 스위스에서 가장 긴 목조 다리인 목조 인도교가 개통되었다.

클래퍼 다리는 데본의 황무지와 스노도니아와 앵글시, 컴브리아, 요크셔, 랭커셔 등 영국의 다른 고지 지역에서 발견된 고대 형태의 다리입니다.그것은 종종 화강암이나 편암으로 된 커다란 평평한 돌판들로 형성되며, 돌 교각(강 건너편)에 떠받치거나 개울둑에 놓여 있습니다.종종 선사시대의 기원으로 알려져 있지만, 대부분은 중세에 세워졌고, 일부는 [6]후세기에 세워졌습니다.유명한 예가 Postbridge 마을에서 발견됩니다.14세기에 처음 기록된 이 다리는 원래 13세기에 무리지어 말이 강을 건널 수 있도록 만들어졌다고 여겨진다.오늘날 클래퍼 브릿지는 보행용 다리로만 사용된다.

카펠브뤼케는 스위스 루체른에 있는 로이스 강을 가로지르는 길이 204m(669피트)의 육교입니다.그것은 유럽에서 가장 오래된 나무로 덮인 다리이며, 스위스의 주요 관광 명소 중 하나입니다.이 다리는 원래 루체른 요새의 일부로 1365년에[7] 지어졌다.

스카이웨이의 초기 예는 이탈리아 플로렌스의 고가, 폐쇄된 통로인 바사리 회랑인데, 이 통로는 베키오 궁전과 피티 궁전을 연결합니다.팔라초 베키오의 남쪽에서 시작하여 우피지 갤러리와 합류하여 남쪽에서 출발하여 Lungarno dei Archibusieri를 횡단한 후 폰테 베키오의 강을 건널 때까지 아르노 강의 북쪽 둑을 따라갑니다.1565년 코시모 1세 데 메디치 공작의 명령에 의해 조르지오 바사리의 설계에 따라 5개월 만에 지어졌다.

뱅크 브릿지는 러시아 상트페테르부르크에 있는 그리보에도프 운하를 가로지르는 25미터 길이의 유명한 보행자 다리이다.운하를 가로지르는 다른 다리들과 마찬가지로, 현존하는 구조물은 1826년부터 시작되었다.이 다리의 특별한 인기는 네 마리의 날개 달린 사자가 교대를 둘러싸고 있는 각진 조각상을 통해 얻어진 것이다.그것들은 조각가 파벨 소콜로프 (1764년-1835년)에 의해 디자인되었고, 그는 또한 사자의 다리를 위해 사자를 기부했습니다.

설계.

1895년 오하이오주 톨레도 월브릿지 파크에 있는 육교

일반적으로 보도교 설계는 다른 교량과 동일한 원칙을 따릅니다.그러나 일반적으로 차량용 교량보다 상당히 가볍기 때문에 진동에 더 취약하기 때문에 동적 효과가 [8]설계에서 더 많은 주의를 기울이는 경우가 많습니다.최근 몇 년 동안 파리의 솔페리노 퐁과 런던의 밀레니엄 브릿지에 문제가 발생하면서 국제적인 관심이 이 문제에 쏠렸다.

장애인 및 기타 거동이 불편한 사람들이 보행교에 접근할 수 있도록 하기 위해, 관련 법률(예:[8] 영국의 1995년 장애 차별법)에서 요구하는 접근 리프트 또는 경사로 제공에 대한 신중한 검토가 이루어지고 있다.베니스의 일부 오래된 다리에는 장애인들이 다리를 건널 수 있도록 계단이 설치되어 있다.

종류들

심플한 프랑스식 인도교

다리 유형에는 다음이 포함됩니다.

주거용 규모의 보도교는 모두 짧은 거리에 걸쳐 있으며 광범위한 용도에 사용할 수 있습니다.복잡한 엔지니어링이 필요하지 않으며, 다리에는 쉽게 구할 수 있는 재료와 기본 [9]공구가 포함되어 있습니다.

설계용 다리에는 다음과 같은 종류가 있습니다.

또한 보도교는 도로 또는 레일 브리지와 같은 방식으로 건설될 수 있습니다. 특히 현수교와 보 교량입니다.이전의 일부 도로 다리는 다른 교차로로 교통량이 전환되어 보행자 다리가 되었습니다. 영국의 예로는 Shropshire의 Iron Bridge, Pontypridd의 Old Bridge, Berkshire의 Windsor Bridge 등이 있습니다.

대부분의 다리에는 보행자의 추락 위험을 줄이기 위해 가드 레일이 설치되어 있습니다.번잡한 도로나 철도를 지나는 경우에는 보행자가 뛰어내리거나 아래 차량으로 발사체를 던지는 것을 방지하기 위한 울타리 또는 기타 장벽을 포함할 수 있다.

철도

뭄바이 틸락 나가르 역

원래 승객들은 선로를 건너는 것이 일반적이지만, 19세기 중반부터는 안전이 더 바쁜 곳에 인도교(또는 지하도)를 제공해야 했다.그러나 일부 조용한 지역에서는 선로를 걸어서 선을 넘을 수 있습니다.

캣워크

작업자가 접근하기 어려운 구조물의 일부에 접근할 수 있도록 하기 위한 좁은 다리 또는 통로는 캣워크 또는 [10]캣워크라고 한다.이러한 캣워크는 극장(극장 캣워크) 위, 건물 일부 사이, 다리 옆, 터널 내부, 정유시설 등의 대형 저장탱크 외부에 있습니다.박스카와 같은 철도 차량의 외부(상부), 에어 브레이크가 사용되기 전 또는 덮인 호퍼 차량 위에 있는 통로는 또한 [11]캣워크라고 불립니다.열차 위에 있는 것을 제외하고, 캣워크에는 난간이나 난간이 설치되어 있습니다.

개발도상국에서는

에티오피아 루박사에 있는 헬베타스형 인도교

1980년대 초부터 몇몇 자선단체는 개발도상국에서 사용할 수 있는 표준화된 인도교 설계를 개발했습니다.이러한 디자인을 개발한 최초의 자선단체는 스위스 [12]취리히에 위치한 헬베타스였다.개발도상국에서 지속 가능하고 효율적으로 사용할 수 있는 디자인은 일반적으로 일반인에게 무료로 제공됩니다.

긴 다리

미국 뉴욕주 포킵시 브릿지의 한 구역.

세계에서 가장 긴 다리 기록은 2009년 10월 3일 뉴욕주 주지사 데이비드 패터슨이 뉴욕주 [13]포킵시에 있는 허드슨강을 가로지르는 보행로 포킵시 다리에 관한 기사에서 주장했다.7월 22일 2017년에는, 샹플랭 브릿지 얼음 구조, 몬트리올 섬, 교정 장치로 7,512 발(2,292미터)해 오랫동안 1.4227마일의 속도로 측정되었다 및(프랑스:l'Estacade의 챔플레인, 다리를 자전거와 발, 좌측 눈의 섬에 샹플랭 브릿지 Brossard에서 퀘벡 서쪽으로 평행한(L'ile 사막 Soeurs).또는2.292km. 트레드웨이가 지면 위로 올라가고 보행자가 최대한 세인트 로렌스 강에 가까운 다리로 접근할 수 있는 곳.

체코의 크랄리케 스니크 산에 걸쳐 있는 가장 긴 보행자 현수교인 스카이 브리지 721은 2022년 5월에 개통되었다.721미터(2,365피트)의 다리는 [14]지상 95미터(312피트)에 걸쳐 있습니다.

미시간주 폰티악에 있는 United Holate Moborage 보행자 다리는 2021년 10월 1일 완공된 가장 긴 폐쇄형 보행자 다리입니다.305미터의 다리는 UWM의 사무실에 대한 2억 5천만 달러의 프로젝트의 일부였으며, UWM은 이전 창고를 개조하고 사무실, 복도, 그리고 다른 [15]공간들을 위해 선적 컨테이너를 사용했다.

허드슨 다리 위의 산책로는 원래 기차를 위해 지어졌으며, 최근 보행로로 복원되었다.인도교의 총 길이는 2,063m(6,768ft)입니다.2011년 철거되기 전 호주 퀸즐랜드의 브램블 베이를 가로지르는 호니브룩 다리는 2.684km(1.668마일)[16]로 포킵시 다리보다 길었다.

기타 다리

이점

많은 시골여행은 지방도로, 선로, 마을도로에서 이루어진다.이들은 물, 땔감, 농장 부지 및 기밀 도로망에 대한 필수적인 접근을 제공합니다.일반적으로 지역사회 및/또는 지방정부가 [17]이 인프라에 대한 책임을 집니다.

단점들

특히 휠체어 사용자를 위해 엘리베이터나 긴 경사로가 필요할 때 고속도로나 철도를 지나는 육교는 비싸다.엘리베이터나 경사로가 없으면 거동이 불편한 사람들은 그 구조물을 이용할 수 없을 것이다.사람들은 다리를 오르기보다 혼잡한 도로를 건너는 것을 선호할 수 있는데,[18] 이는 다리의 안전성과 안전성이 [19]낮다고 느끼거나 단순히 [20]계단을 오를 때 피로를 느끼기 때문일 수 있다.고가도로는 사용자 수가 비용을 [21]정당화할 때만 사용하는 것이 좋습니다.인도교의 운영 개념은 보행자가 더 먼 거리를 걷고 교통 흐름이 중단되지 않도록 더 많은 물리적 노력을 기울여야 한다는 개념에 기초한다.이는 도보, 자전거 등 적극적인 여행을 촉진하는 교통체계의 지속가능성 목표와 맞지 않는다.안전성과 보행성을 높이기 위한 정책의 변경은 도로를 건너는 노력을 보행자들이 도로 [22]수준에서 안전하게 도로를 건널 수 있도록 더 오래 기다려야 하는 운전자들에게 이전하는 것을 포함할 수 있다.

좁고 밀폐된 구조는 사용자들 사이에서 낮은 개인 보안에 대한 인식을 야기할 수 있습니다.보다 넓은 구조와 양호한 조명으로 이를 [23]줄일 수 있습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 옥스퍼드 영어사전
  2. ^ 옥스퍼드 영어사전
  3. ^ Brunning, Richard (February 2001). "The Somerset Levels". Current Archaeology. XV (4) (172 (Special issue on Wetlands)): 139–143.
  4. ^ National Parks Conference, Department of the Interior (1915). Proceedings of the National parks conference held at Berkeley, California March 11, 12, and 13, 1915. Washington: Government Printing Office. p. 60. Retrieved March 14, 2010. (A log bridge) is a bridge composed of log beams, the logs being in natural condition or hewn, which are thrown across two abutments, and over which traffic may pass.
  5. ^ Bennett, David (2000). "The history and development of bridges". In Ryall, M. J.; Parke, G.A.R.; Harding, J.E. (eds.). The manual of bridge engineering (Google books). London: Thomas Telford. p. 1. ISBN 978-0-7277-2774-9. Retrieved March 14, 2010.
  6. ^ A Guide to the Archaeology of Dartmoor (PDF). Dartmoor National Park Authority. 2003. p. 27. ISBN 1-84114-226-3. Archived from the original (PDF) on 6 October 2008.
  7. ^ "Vor 20 Jahren brannte die Kapellbrücke". Luzerner Zeitung (in German). Lucerne, Switzerland. 18 August 2013. Retrieved 2017-06-02.
  8. ^ a b Schlaich, Mike, et al., 국제구조콘크리트연맹, 2005, ISBN 2-88394-072-X, 보도교 설계 가이드라인
  9. ^ Jeswald, P. (2005)경로, 계단 및 다리 구축 방법노스애덤스(매사추세츠):Storey Publishing.
  10. ^ "Negligence Petroleum storage tank exploded" (PDF). July 2000.
  11. ^ "catwalk". webster-dictionary.net. Retrieved 10 April 2015.
  12. ^ [1] 2012년 5월 3일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  13. ^ "WALKWAY OPENS, THOUSANDS EXPLORE UNIQUE STATE PARK". Poughkeepsie Journal. Poughkeepsie, New York. October 3, 2009. Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved 2009-10-06.
  14. ^ "Sky Bridge 721". Dolní Morava. Retrieved 2022-06-17.
  15. ^ "YEA 2021- United Wholesale Mortgage Pedestrian Bridge & Office Renovation". Civil + Structural Engineer Media. 1 February 2022. Retrieved 18 February 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  16. ^ "Final Curtain for the Hornibrook Highway". Archived from the original on 2011-07-06.
  17. ^ "Foot Bridges: A Manual for Construction at Community and District Level" (PDF). I.T. Transport. Prepared for the Department for International Development (DFID), UK. 2004. Archived from the original (PDF) on July 15, 2007. 영국 정부 웹사이트 gov.uk에서도 이용하실 수 있습니다.
  18. ^ Hasan, Razi; Napiah, Madzlan (3 April 2018). "The perception of Malaysian pedestrians toward the use of footbridges". Traffic Injury Prevention. 19 (3): 292–297. doi:10.1080/15389588.2017.1373768.
  19. ^ Oviedo-Trespalacios, Oscar; Scott-Parker, Bridie (August 2017). "Footbridge usage in high-traffic flow highways: The intersection of safety and security in pedestrian decision-making". Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 49: 177–187. doi:10.1016/j.trf.2017.06.010.
  20. ^ Hasan, Razi; Oviedo-Trespalacios, Oscar; Napiah, Madzlan (August 2020). "An intercept study of footbridge users and non-users in Malaysia". Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 73: 66–79. doi:10.1016/j.trf.2020.05.011.
  21. ^ "Pedestrian Overpasses/Underpasses". Pedestrian Bicycle Information Center. Archived from the original on 2013-06-04. Retrieved 2013-11-14.
  22. ^ Hasan, Razi; Oviedo-Trespalacios, Oscar; Napiah, Madzlan (August 2020). "An intercept study of footbridge users and non-users in Malaysia". Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. 73: 66–79. doi:10.1016/j.trf.2020.05.011.
  23. ^ Rory Renfro (June 2007). "Pedestrian/Bicycle Overcrossings: Lessons Learned" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2010-06-09.

외부 링크

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