브리들링턴 역

Bridlington railway station
브리들링턴
National Rail
Bridlington railway station 2006 06 25.JPG
위치요크셔의 이스트 라이딩, 브리들링턴
잉글랜드
좌표54°05′02″N 0°11′55″w / 54.0840°N 0.1985°W / 54.0840; -0.1985좌표: 54°05′02″N 0°11′55″W / 54.0840°N 0.1985°W / 54.0840; -0.1985
격자 참조TA178668
관리 대상북부
플랫폼3 (4-6번)
다른 정보
스테이션 코드BDT
분류DfT 카테고리 D
역사
원회사요크·북미들랜드 철도
그룹화 전북동 철도
그룹화 후런던 및 북동부 철도
주요일자
1846년 10월 6일열린
승객
2016/17Increase 446만3000명
인터체 Decrease 113
2017/18Increase 447만4000명
인터체 Increase 173
2018/19Decrease 453만
인터체 Increase 334
2019/20Increase 448만4000명
인터체 Increase 1,461
2020/21Decrease 102만
인터체 Decrease 398
메모들

브리들링턴 역은 영국 요크셔의 이스트 라이딩에 있는 브리들링턴 마을을 서비스한다. 요크셔 코스트 라인에 위치하고 있으며, 모든 여객 열차 서비스를 제공하는 노던이 운행하고 있다.

역사

1961년 역

이 역은 1846년 10월 6일 요크와 노스미들랜드 철도에 의해 헐 역에서 운행하는 노선의 종착역으로 개통되었다. 북쪽으로 파일리 역까지 연장되어 요크와 스카버러 선으로 연결되는 시머 역의 분기점이 1년여 만에 개통되었다.[1]

원래의 역 건물과 승강장(번호 1~3번)은 현 역의 서쪽에서 몇 야드 떨어진 곳에 위치해 있었다. 이것들은 조지 타운젠드 앤드류스에 의해 디자인된 기차 창고로 구성되었고 그의 파일리와 비벌리에서의 작업과 유사했다. 3번 승강장은 원래 계획으로 확장된 것으로 1950년대까지 '말튼 다저'가 여러 해 동안 사용한 베이 플랫폼이었다. 브리들링턴은 20세기 초에 주로 철도의 결과로 리조트로 확장되었다. 직통 열차는 산업 중심지에서 여름에 셀비와 마켓 웨스턴을 경유하여 운행되었다. 새로운 휴가 시장은 리조트의 거대한 확장으로 이어졌고 긴 여행 열차를 타기 위한 더 큰 역의 필요성으로 이어졌다.

현재의 중앙홀과 주요 플랫폼은 벨이 긴 플랫폼 5와 6에 걸쳐 사용한 철 캐노피를 포함하는 1912년 정거장의 확장으로부터 유래되었다. 지붕이 있는 중앙홀이 새로 지어졌고, 새로운 역 입구는 옛 입구에서 나온 원래의 캐노피를 포함했다. 제1차 세계 대전 이후, 많은 특별 열차에 대처하기 위해 유람 플랫폼이 추가되었다. 여름 토요일에는 리즈, 런던, 미들랜드, 더비셔로 가는 기차 시간표가 포함될 것이다. 전쟁 기간 동안 스테이션의 가장 큰 범위는 엔진 격납고, 두 개의 턴테이블과 넓은 샛길로 완성되었다. 이 때 멋진 콤팩트한 스테이션 뷔페가 지어졌다.

제2차 세계 대전 이후, 여행 시장은 1960년대 초까지 번창했으며, 특히 부틀린이 독자적인 역을 가진 파일리에 문을 열면서 번창했다. Wolds의 Beaching이 폐쇄된 후, 계속 유행이 있었지만, 수요는 약해졌다. 1980년대에 이르러서는 여름 주말을 제외하고는 역에 있는 많은 노선이 거의 사용되지 않아 합리화가 늦어졌다. 시간표가 변경되어 브릴링턴 남쪽에 스카버러로 가는 열차의 수가 적은 정기적인 30분짜리 시계태엽 서비스를 만들게 되었다. 1980년대 후반에 브릴링턴 남부에 겨울 일요예배가 도입되었다.

오늘의 역은 광대한 원본과 많이 달라져 단편이다. 원래의 기차 창고는 1950년대 후반에 드리필드와 피커링에서와 같이 콘크리트 캐노피로 대체되었다. 이러한 원래의 플랫폼(Nos 1, 2)은 1983년 3월에 사용 중지되고 이후 철거되었다(현재 부지는 주택이 점유하고 있다).

반대편(7 & 8)의 소풍 플랫폼은 2000년 브리들링턴 남부와 시머의 신호 박스의 제어 하에 파일리 & 스카버러 북쪽 방향으로 라인을 배치하여 3개의 플랫폼(4–6)만 작동하도록 하는 변경 신호 전달 전에 정기적으로 이용되었다. 8번 승강장은 한동안 측선(즉, 여객열차는 제외)으로 복권됐다가(2003~2007) 다시 한 번 폐기됐다. 2014년 9월 1일 승강장 내 완충재와 대부분의 선로가 철거되었고, 몇 년 후 주차장을 위한 위원회 프로젝트의 길을 만들기 위해 종점이 철거되었다. 2015년 9월 30일 Up Course에서 Up Main으로의 연결이 끊겼다.

롱아일랜드 관광 플랫폼의 나머지 부분은 2020년 12월 철거되고 이 토지는 상업적 소매 개발의 일부가 되었다. 2021년 10월 말에 9일간 휴관하여, 비록 신호 박스는 여전히 사용 중이지만, 1912년 트랙과 신호 전달을 휩쓸었다. 마차 옆구리의 잔해가 수습되었다. 역의 남쪽에 있는 배치는 단순화되었고 새로운 정렬로 이동되었다. 4번 승강장은 더 이상 남쪽으로 출발할 수 없지만 5번 승강장은 양방향으로 운행되었다.[2][3]

오늘날 역은 1912년 연장선의 넓은 중앙홀과 완만한 곡선 승강장을 보존해 왔으며, 꽃무늬가 많이 전시되어 있다.

이 역은 2003년에 2급 상장 건물로 지정되었으며, 현재 영국 국립유산 목록에 기록되어 있으며, 영국 역사유산이 유지하고 있다.[4]

스테이션 마스터스

  • Mr. Bustall 1846 - 1848
  • 헨리 다비 1848년 - 1853년
  • 윌리엄 애플비 1857년 - 1885년[5]
  • 토마스 H. 선만 1895 - 1912년[6](이전 스컬코테츠 역장)
  • 에드윈 룸바드 1913 - 1922년[7]
  • 존 마틴 1922 - 1936년(전 Catterick Bridge 역장
  • T.E. Allen - 1936 - 1939년(이전 Driffield의 스테이션 마스터, 이후 Sunderland의 스테이션 마스터)
  • 앨버트 어니스트 푸르넬 1940 - 1941년 (이후 해로게이트 역장)
  • M. Johnson 1941 - ??
  • E. Woods 1942 - 1944년[8](전 인버키싱의 스테이션 마스터, 이후 우드포드 및 힌튼의 스테이션 마스터)
  • J.C. Handley 1944 - 1946 (이후 스카버러 역장)
  • Reginald Redpath 1946 - 1950년[9] (이후 Peterborough의 스테이션 마스터)
  • G. Brown BEM 1950[10] - 1954년(이전 Alnmouth의 스테이션 마스터)
  • S. 리처드슨 1954 - 1958
  • D.E. 콜먼?? - 1963년(Berwick의 이후 스테이션 마스터)
  • E.N. Pearson 1963 - ??

사고 및 사건

시설.

브리들링턴 역 중앙홀

그 역은 대략 '점포 시간'에 해당하는 시간제로 직원이 상주한다. 대기실, 매표소, 분실물 보관소, 주차장 등이 있다. 휠체어 접근은 (스칼버러용) 플랫폼에 대한 다리로 인해 완료되지 않았으며, 이는 해당 플랫폼에 대한 접근이 직원의 도움이 필요할 수 있는 트랙의 손수레 교차로를 통해 이루어져야 함을 의미한다.[12]

2011년 1월 26일 중앙홀 내의 의회 안내소 근처에 티켓 판매기가 설치되었다.

철도에 의해 사용되지 않는 건물의 다른 부분들은 현재 지역 이익 단체들을 위해 사용되고 있다 – 소포 사무소는 현재 MIND 정신 건강 자선 단체에 의해 운영되는 예술 센터가 되고, 건물의 다른 부분들은 브리들링턴 모델 철도 협회에 의해 사용된다.[13]

선택 자판기는 5번 플랫폼에서도 이용할 수 있다.

서비스

스테이션 플랫폼

역에서 헐까지 평일에 30분 간격으로 운행되며, 대체 출발은 돈캐스터, 셰필드 또는 요크까지 계속된다. 이들 중 일부는 헐의 양쪽에서 제한적으로 정차하는 반면, 다른 일부는 도중에 대부분의 중간 역에서 운행한다. 일반적으로 시간당 쉐필드 서비스의 정지 패턴은 브릴링턴, 드리필드, 베벌리, 코팅햄, 헐, 브러, 굴, 돈캐스터, 메도우홀, 쉐필드다.

북쪽 방향으로는 2019년 5월 시간표가 바뀌면서 스카버러까지 하루 종일(20:00까지) 기본적인 시간제 서비스가 있다. 이것은 이전에 운영되었던 각 경로당 일일 9개의 빈도를 개선한 것이다.

일요일에는 헐과 스카버러로 가는 열차는 연중 내내(이전과 같이 여름에만 운행) 오전부터 매시간 운행되며, 헐 열차는 대부분 돈캐스터를 거쳐 셰필드까지 이어진다. 이 새로운 일요일 운행은 적어도 1958년 이후 전 노선의 일요일 열차 운행은 1년 만에 처음이다.

지역공동체철도파트너십은 북부철도가 지방철도망 중앙정부 투자계획의 일환으로 교통부로부터 추가 철도수주를 받으면 연중일요일 운행, 스카버러 평일시 운행 등 서비스 개선이 추진될 수 있기를 기대하고 있다.[14]

노던레일 측은 2009년 12월부터 평일 및 일요 서비스 개선(DfT 승인 대상)을 실시하겠다는 의사를 확인했다.[15] 이러한 변경은 2009년 12월 13일 새로운 시간표가 시작되면서 시행되었다.[16]

북부지역은 역까지의 서비스를 한층 더 업그레이드하고 있으며, 이는 2019년 5월 시간표 변경과 함께 발효된다.[17] 이것은 일주일 내내 스카버러로 오고 가는 시간당 낮 서비스를 보게 될 것이다. 2019년 12월 시간표 변경으로 헐을 경유해 요크까지 직통 서비스가 도입됐다.

플랫폼

브리들링턴 역은 현재 3개의 플랫폼(플랫폼 4–6)을 보유하고 있다.

  • 4번 플랫폼은 헐, 돈캐스터 또는 셰필드에서 스카버러로 가는 열차를 위한 것이다.
  • 5번 플랫폼은 스카버러, 헐, 돈캐스터, 셰필드, 셀비, 요크까지 왕복 열차를 위한 양방향이다.
  • 6번 플랫폼은 헐, 돈캐스터, 셰필드 또는 요크에서 종료되는 서비스를 위한 베이 플랫폼이다.

기관차 및 전통 열차

2008년 2월과 2009년 2월에 9일간 공학적 봉쇄로 4마일 이상의 선로가 교체된 이후 로코선과 증기기관차가 현재 노선에 접근할 수 있게 되었다.[18]

2009년 7월 25일, 몇 년간의 첫 로케이트 여행 "The Bridlington Seaside Special"이 66등급의 수송기로 런던 킹스 크로스에서 도착했다. Western loco D1015 "Western Champion"은 2009년 12월 5일에 방문했고 2009년 12월 18일에 Edinburgh로 가는 헌장이 운영되었다. 2010년에 Carlisle로 가는 레일 투어는 Bridlington에서 2등급 47 디젤 기관차에 의해 시작되었다. 7월 24일 이 노선은 67급 기관차에 의해 인도된 헌장으로 방문되었다.

메모들

  1. ^ 신체 1988 페이지 49
  2. ^ Smith, Roger (17 October 2021). "Farewell to semaphore signals at Bridlington as new signalling system arrives". RailAdvent. Retrieved 18 October 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ 2009년 Bridington의 Lailscot - 폐기된 여행 플랫폼, 2015년 9월 8일 회수
  4. ^ Historic England. "Bridlington railway station (1096106)". National Heritage List for England. Retrieved 1 September 2013.
  5. ^ "Bridlington Quay. Death of the Station Master". Yorkshire Gazette. England. 18 July 1885. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ "Bridlington Stationmaster . Resigns after fifty years' service with the N.E.R.". Yorkshire Evening Post. England. 12 August 1912. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Masonic Tributes". Hull Daily Mail. England. 11 September 1930. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ "Woodford Stationmaster". Northampton Mercury. England. 2 June 1944. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ "Rail Promotion". Hull Daily Mail. England. 18 January 1950. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Bridlington Stationmaster was Air-Raid Hero". Hull Daily Mail. England. 7 June 1950. Retrieved 10 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ Hoole, Ken (1983). Trains in Trouble: Vol. 4. Redruth: Atlantic Books. p. 39. ISBN 0-906899-07-9.
  12. ^ "Bridlington (BDT) Station details". National Rail. Retrieved 24 March 2010.
  13. ^ "Station Buffet Bridlington : Concourse]". www.stationbuffet.com. Retrieved 24 March 2010.
  14. ^ "Breakthrough In Train Service bid". Filey Mercury. 24 January 2009. Retrieved 30 January 2009.
  15. ^ "Northern Rail Press Release regarding service improvements for Wolds Coast Line". Northern Rail. Retrieved 9 June 2009.
  16. ^ Gb 국가 철도 시간표, 2009년 12월판, 표 43
  17. ^ 북부 프랜차이즈 개선 - Wayback Machine Department for Transport 2019년 7월 24일 DfT 아카이브, 2016년 3월 31일 회수
  18. ^ "Investment in Hull to Scarborough Rail Line Continues" (Press release). Network Rail Media Centre. 6 February 2008. Archived from the original on 7 September 2012. Retrieved 31 March 2009.

참조

  • Body, G. (1988). PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.

외부 링크

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